マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

HKS LEGAMAX Sports は、2022年式のATにつきますか

[super HIRO3]

【使いたい環境や用途】
HKS　LEGAMAX Sports　を、今年購入予定のロードスターATにつけようと思っています。
メーカーサイトでは、適合外となっていますが、付けられるかご存知の方はおられますか。

書込番号：24548325

[Ｇｏｅ。]

＞super HIRO3さん

以下リンクに型式が同じでもOEM等で違う場合、車検不適合になる場合もある旨の回答があります。
http://www.jasma.org/about_muffler/faq.html#09

装着可能かどうかの前に、HKSがＡＴ車のJASMA認定を通していないのですから、そもそも“車検不適合”になりますが。

書込番号：24549884　スマートフォンサイトからの書き込み

[super HIRO3]

教えて頂きありがとうございます。
車検が通らない可能性があるのですね。
よく分かりました。
それですと、つけるの躊躇する気になりますね。

書込番号：24550304　スマートフォンサイトからの書き込み

平成28年騒音規制車について

[ニュータイプ77]

マフラー交換について教えてください。
今年の8月に新車で納車されたロードスターです。
車検証には「平成28年騒音規制車、騒音カテゴリ　M1A1A　近接排気騒音値　86dB、測定回転数　3,750rpm 」と書かれています。
近接排気騒音値には相対値規制という、プラス5dBまでならOKという物が適用されるようで、この場合の近接排気騒音値は91dBまでであれば車検OKという事になるのでしょうか。
であれば下記のようなマフラーは92dBと書いてあるので車検非対応ということでしょうか。

https://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/17673

色々調べてみたのですがよくわからず、詳しい方がいましたらご教示いただけないでしょうか。

書込番号：24447260

[JTB48]

公式サイトを見れば適合と書かれているようですが。
https://www.hks-power.co.jp/product/exhaust/point/point_01.html

書込番号：24447275

[cbr600f2とし]

＞ニュータイプ77さん

基本的には車検対応マフラーなら車検は通りますが

例外的にサイレンサーの劣化で音量がクリアできない場合も有ります

書込番号：24447304

[Che Guevara]

性能確認プレートやJASMAプレートを確認して通っちゃう検査官も居れば
社外品交換に毛嫌う検査官も居て執拗に検査する場合もあるから
保安基準適合品でも車検対応品であっても、１００％通る保証は無かったりします。

通るとは思うけど、念の為にも必ず純正マフラーを保管しておきましょう。
リアピースだけなら保管場所に困るほど大きくはないので。

自分も保管しております。

書込番号：24447468

[ニュータイプ77]

そのページには平成28年騒音規制車の事については書かれていませんね・・・

書込番号：24447508　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんな細かい事は置いといてマフラーメーカーの車検対応品を購入するのが一番いいですよ。

書込番号：24447568　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

取り換えたマフラーの騒音規制は新車時の近接排気騒音に基づいています。

貼っられたHKSのページを見ると
ノーマル AT車86dB→HKS AT車91dB
ノーマル MT車89dB→HKS AT車92dB
となってます。

この場合は問題ありません。

車検証の備考欄に近接排気騒音値86dBと記載されてる場合、書かれてる91dBまでが保安基準適合の値になります。

書込番号：24447614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュータイプ77]

HKSのマフラーはMT車では車検対応してないって事なんですかね？
それともマツダの年次改良でいつの間にかノーマル時の近接排気騒音が低くなってるとか？

書込番号：24447729　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Che Guevaraさん
＞念の為にも必ず純正マフラーを保管しておきましょう。

これも、経年劣化で通らない場合が有ります

だから、ヤフオク等で流通しているのです

書込番号：24448061

[Che Guevara]

＞cbr600f2としさん

自分のは大丈夫です。
走行2000km以下で外して室内保管してます。
ディーラーからも保管しておいてね。と言われてます。

書込番号：24448315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ニュータイプ77さん

LEGAMAX SPORTSも保安基準適合品プレートがあるので、もちろん車検対応品です。（車検対応＝確実に通るでは無く稀に落ちる）

LEGAMAX SPORTSは車検対応マフラーの中でも上限ギリギリまでの消音に留めている方な製品とはなります。
premiumの方は音量を抑えてますね。

純正マフラーの出来が良くて社外車検対応マフラーとたいして変わらない音量を奏でますので
余裕あるマフラーだと替えた感も薄いですね。

LEGAMAX SPORTSはわりと替えた感があるマフラーですね。
良いので多くのユーザーが付けてます。
純正マフラーを室内保管して交換すればいいと思います。

最近はショップオリジナルマフラーも保安基準適合を取得している物も多くあります。

年々改造車に厳しくなっていく時代ですから実際に車検を受けてみないと解らないのが回答となります。
純正部品は捨てないで楽しむが正解だとなります。

書込番号：24448422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュータイプ77]

パックdeメンテに入っており、5年保証も付けたので3年目の車検はディーラーで実施しないといけません。
ディーラーへの入庫禁止になっても困りますし、ディーラーに相談してみるのがよさそうですね。

書込番号：24449049

[Che Guevara]

保安基準適合マフラーで入庫を断るマツダディーラーは無いとは思いますが
念の為に確認はしといて損はないと思います。

当方は車高調も入れてますけど、一応は入庫（法定点検など）出来ております。
魔改造で無い限りは断らないと言ってもらえております。（一見ノーマルを維持）

書込番号：24449232

[ニュータイプ77]

謎が解けたかもしれません。
車検証には「近接排気騒音値　86dB、測定回転数　3,750rpm」の他に「旧基準適用時測定回転数　5,200rpm」と書かれています。
HKSのページの近接排気騒音値、ノーマル89db、HKS92dBというのは5,200rpmで測定した時の音量なんでしょうね。
3,750rpmで測った方が騒音レベルは下がると思われますので、それで車検証が86dBで、HKSのページに書かれている89dBと差があるのかもしれません。

HKSに聞いたわけでもないので、100%確証があるわけではありませんが。

書込番号：24450210

2015年式〜NDロードスターRSの買取価格

[エルヴィスプレスリー]

2016年式のRSに乗ってます。
乗らなくなったので売ろうと思ってます。
RS乗りの方、いくらくらいで売れましたか？

書込番号：24270104

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ、私は中古市場相場から買取価格を想定してます。

人気車だと中古本体価格の７〜８割程度、普通だと５〜６割程度、不人気だと３〜４割程度というふうにですね。
で、これでだいたいあってる感じです。

NDロードスターの２０１６年式の中古相場240万円くらいですから、150万円くらいは期待できるんじゃないでしょうか
こちらも参考に。


https://kakaku.com/item/70100510157/kaitori/

書込番号：24270709

[アクアリウムの夜]

トヨタのHPの中に
購入サポート　下取り参考価格　というのがあります
目安ですがどうでしょうか？

書込番号：24270773

[写画楽]

こんにちは、
10社の買取価格を一括で検索できるサイトがあります。
車両の詳細を入力してみてください。

https://zba.jp/car-kaitori/promo/?ID=bafcw91961&gclid=CjwKCAjwr56IBhAvEiwA1fuqGklNxmHtU9-8QjPc2F1gZVKflQFw4172SZAbm_5Q83ghYHB_ZZ8CqRoCUBMQAvD_BwE

書込番号：24270925

[エルヴィスプレスリー]

アドバイスありがとうございます。
ネットで調べてもRSの買取価格の参考になる情報は全く無く、掲載されてるのはsスペシャルパッケージやレザーパッケージや昔のRSばかり出てきます。
査定してもらう前にいくらくらいで売れるのか頭の中に入れておきたいです。

書込番号：24271473

[★ゆうたろう★]

参考になりませんが
Sスペシャル
2015年式
1.8万キロ
6MT
TV
バックモニター
屋根付き(雨天未使用)
買い取り店で182万円で買い取ってくれました。
ちなみに 219万円で売られていました。

書込番号：24272936　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルヴィスプレスリー]

＞★ゆうたろう★さん
182万は凄いです！
そんなに高く売れるんですね！
ちなみに屋根付き雨天時未使用ってのは、幌を使っていないって事ですか？

書込番号：24273734

[退職金太り]

＞エルヴィスプレスリーさん
年式より走行距離が重要になります。
年式の割に走行距離が多いと過走行車として査定が低くなります。
あとは保管状態、ガレージ保管なら大幅査定アップします。

書込番号：24273911

[エルヴィスプレスリー]

今日RSを査定してもらいました。

2016年式
走行距離12200キロ
バックカメラ
ガラスコーティング
ガレージ保管

査定額241万円でした。
勢いで売ってしまいました。

これって妥当な値段ですか？
もっと高く売れましたか？

書込番号：24277524

[退職金太り]

2016年にしては走行が少なくて、ガレージ保管だからいい値段で売れましたね。

書込番号：24277606

[KIMONOSTEREO]

＞エルヴィスプレスリーさん

２４０万なら御の字じゃないですか？今は半導体不足の影響で、各メーカー売れ筋ではない車種の納期は遅延気味です。

なので中古屋は高年式低走行の状態のいいものを探してるはずです。半導体の影響が落ち着いたら中古価格は下がります。
RSって購入価格３５０万円くらいなんでしょうか？５年乗ってその価格なら十分じゃないですか？


私が売ったジムニー（JB23）は購入価格160万にカスタム代で６０万円ほどかけたものを５年乗って１１０万の買取価格がつきました。
多少オフロードも走ってたので、多少のへこみや傷はありましたが、ジムニーなんでそういうのは気にならないようでした。
最終的にはナビとETCを次車に無料で移設対応しますよってことを提案してくれたお店に１００万で売りました。
１１０万の店は装備品を外さないでくださいって話でしたので、、、ETCはともかくナビは同じレベルのものを買いなおすと２０万くらいかかる物だったので、、、

そういう意味ではもし買い替えとかの予定だったらもっと好条件が出た可能性はありますね。

書込番号：24278509

[ecodora]

＞エルヴィスプレスリーさん
こんにちは、エルヴィスプレスリーさん
口コミを拝見しました、これは急がねばと、早速一括査定で依頼いたしました。
スレ主さんと同じくRSで、屋根付きカースペースの個体です。結果ほぼ同額で売却できました。
おかげさまで、満足できる結果となりました。

買取価格の決め手をお尋ねしたところ、以下の回答でした。
�@フルノーマル
�A内外装の程度がとても良い状態だった。（当方、ドライブと洗車が趣味。）
�B正常査定は「天気のいい、日中でないと判断不能」とのこと。

あと、マツダが冬まで受注ストップ（レザーパッケージのみ受付している）していて、売り物がすくない。
そもそもにスポーツ系車両が玉不足との市況があるようです。
とりあえず、お礼の返信いたします。
ありがとうございました。

※次もロードスター検討中です。

書込番号：24353360

曲がると異音

[タッピータッピー]

低速で曲がるとウオーンと低い音が鳴ります。
デフが悪いのかな？同じ様な症状が出た方、
アドバイス下さい。

書込番号：23508125　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>低速で曲がるとウオーンと低い音

電動パワーステアリング系統も疑わしいですね。

書込番号：23508617

[たなこり]

MT車でしょうか。
私のND、MTも車庫入れなどでステアリングをきつめに切りながら動くと、リアデファレンシャルギア辺りから、きゅんきゅんと言うような音がします。
LSDの滑り音かなぁと勝手に思ってました。

書込番号：23508640　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

低速時のウオーンなら、パワステが濃厚ですね。

書込番号：23508849　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

低速で曲がるのは、どんな時なのでしょう？
交差点を曲がる時、駐車場内で曲がる時で速度も微妙に違ってきます。

トルセンLSDでチャタリング音はほぼ無いし、オープンデフのモデルでも聞こえる音がするのも滅多に無いと思います。
オイルが減ったり、汚れていれば別ですが。

ロードスター は元々静かな車じゃなく色んな機械音、吸排気音が聞こえるから、それだけでは想定も難しいですね。

＞たなこりさん
トルセンLSDはかなり気合い入れたコーナーリングしないと、ほぼ作動してない感じです。（通常走行ではオープンデフとほとんど変わらないです。）
目一杯左右差をつけてトラクションかけると効いてきます。

書込番号：23508854　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなこり]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます！
とすると、普段乗りで役に立つのは凍結路面くらいでしょうかねー。

書込番号：23508923　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッピータッピー]

MTです。新車で購入し、走行距離3000キロぐらいから症状が出て来ました。

書込番号：23509267　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッピータッピー]

＞Che Guevaraさん
時速10〜20キロぐらいで曲がると必ず聞こえます。(それ以上の時速でもなっているかも知れません)
デフ辺りが怪しいと疑ってましたが、パワステも怪しいとは。
近々、ディーラーに予約を入れてあるので観てもらうことになっていますが、デフ、パワステ周辺を観てもらいます。

書込番号：23509288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ND用機械式（１.５Way）

＞タッピータッピーさん

帰宅途中で気にかけながら走ってみたんですが、自分のは、そのような音はない感じですね。
と言っても爆音系マフラーで聞こえてないだけかもw
雨ですしね。

ディーラーでメカニックに同乗してもらって、異音を確認してもらうと良いと思います。

＞たなこりさん
NBロードスターで雪道でトルセンLSDの効果を試した事があります。
結果は見事にスタックしましたw

NDのトルセンは格段に進化しているので、それよりも効きは良い感じですが
でも、機械式のように最初からガッツリ作動する事はないし、低速では何にも作動しません。
そこが公道を走る上での最大メリットでもありますね。

機械式だと内輪差で曲がる特性のデフが曲がらなくなりますので。
でもそこが楽しいです。

書込番号：23509534

[rossogta]

私も同様な症状が出ています。ディーラーで点検の際に確認してもらったところ、電動パワステの作動音で正常な音と言われました。スレ主さんがディーラーで確認してもらった結果は、どのような内容でしたでしょうか？

書込番号：24288181

マフラー加速走行騒音規制について

[時計趣味人]

2022年より継続販売車にもマフラー加速走行騒音規制のフェイズ2が適用されるとの事ですが、NDロードスターは現状規制をクリア出来ているのでしょうか？それともR35GTRのようにクリア出来ずにこのまま販売中止、もしくはNEにフルモデルチェンジで電気、ハイブリッドに変わってしまうのでしょうか？

書込番号：24037187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

現行NDが平成28年騒音規制（M1A1A）適合で加速72db、近接86db
フェーズ２では加速70dbにまで下げる必要が出るので、適合するよう年次改良するか
フルモデルチェンジとなるかと思います。
最高出力が小さいのでGT-Rなどより規制値のハードルは高くない。

現行の加速72dbでも良い音しているから、70dbにする余裕はある気はします。
（消音構造をあまり詰め込んでなく音質調律している）

2022年末がフルモデルチェンジの可能性はあり、マイルドハイブリッドなどは
否めないでしょうね。その次（NF）は2030年までに全車電動化すると発表しているから
EVかレンジエクステンションかな。

書込番号：24037323

[ホントの事が知りたいでござる]

マフラー程度で販売中止だたんて、心配性にも程がある

書込番号：24037424　スマートフォンサイトからの書き込み

[時計趣味人]

現行のままではフェーズ2をクリアしていないんですね。72dBから70dBまで2dBですけど、フェーズ2に対応したgrヤリスを運転した時に静か過ぎて物足りなく感じてしまったので、やはりフェーズ2対応になる前に購入した方が幸せになれそうですね。

書込番号：24038678　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　早く買わなきゃ・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24099878　スマートフォンサイトからの書き込み

[misopow]

なんか「交換用マフラーを備えた四輪自動車等の騒音規制」と、俗にいう「R51-03規制」がごちゃごちゃになってませんか？
交換用マフラーの方は、そんなに心配することではないと思ってますが、
R51-03は、フェイス3まで行くと純粋なガソリンスポーツカーの終わりかもしれません…
車種により適応時期など差がありますが、NDの場合は、まず2022年10月にフェイズ2が発動して、現状の馬力&重量だと加速70db切らないと、新車販売できません。
2dbといっても、音圧で1.26倍らしいので、相当厳しいかと思います。メーカーさんには頑張ってもらいたいですね。
なので、2022年10月前後で、ND販売終了やフルモデルチェンジが入る可能性が高いんではないかと思いますね。

ちなみに、ちょっと計算したんですが、RFの2000ccエンジン積んで135kw出して、車重が1045kgに収まれば、規制ランクが変わってフェイズ2で71dbで済みます。
そういうので、フェイズ2クリアしてこないかな？と思ったりしてます。
次の年次更新で販売終了予告が来たら、争奪戦ですね…。

書込番号：24145857

クラッチ接続時、異音しませんか？

[まめた99]

NDロードスターのオーナーです。（S　レザーパッケージ　５F　５月２８日納車）　
　納車当初かシフトチェンジ時にクラッチがつながる瞬間、ギアボックスの下あたりから、「カツン」という音がします。オープンにしているとほとんど聞こえないレベルですが、クローズドにするとけっこう気になる音です。今慣らし運転中なので、２０００回転前後の低回転で、素早くシフトチェンジをした時に、特に音が大きいように思います。
　ディーラーにも相談しましたが、この車はクラッチの踏み込みが深く、半クラッチがわかりにくいため、半クラッチをもうすこし使うようにいわれました。（技術が未熟ということか。当方車好きで、ミッション車をいろいろ乗り継いでいる…ただマツダのミッション車は初めて）ちなみに試乗車でも同じような現象が出るとのことでした。
　走りに特化した車であるはずなのに、クラッチからの異音が発生するのはどうも納得いきません。みなさんのNDはどうですか？教えてください。

書込番号：18900081

[業界者]

1日試乗で、峠道においてかなり激しくシフトチェンジを繰り返しましたが、そのような異音には気がつきませんでした。

ＮＣのＭＴで慣れているせいかもしれませんが。

尚、試乗車のオドメーターは２２００�qほどでした。

書込番号：18900103　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかざき３]

こんにちは。

憶測で申し訳ないですが、パワープラントフレームに当たってるとかですかね？

書込番号：18900135　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

まずは次のようにテストされてみてください。

シートを少し前に出して足でクラッチを深く踏めるようにしてみる。
ギアのシンクロメッシュがしっかり噛み合うよう、ゆっくりシフトチェンジする。
クラッチを離す時は（スタート時以外）早めに放して、足もペダルから離す。

書込番号：18900203

[オーバーステア]

マツダでもロードスターを多く販売してるディーラーとそうでないとことだとサービスマンに差があるよね。

書込番号：18900256　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

40年ぐらい前に職場の先輩から「クラッチがすべるようになるから半クラはあまり使うな」と言われたものですが

今時の車は半クラを薦めるとは思ってもいなかったな。

それともなじませるために半クラを薦めたんでしょうかね？

書込番号：18903075

[Re=UL/ν]

ロードスターのクラッチレリーズは初代NAからずっと、弱くて故障の多いパーツで
クラッチレリーズシリンダーはほぼ消耗品です。
クラッチディスク交換の時には高い確率でオイル漏れや傷みがあるパーツですね。
異音の箇所はその辺のリンケージかも。

後、慣らし中ならば、エンジンだけじゃなくて、ミッションやデフ、パワートレインも
慣らしましょう。ギアチェンジも静かにゆっくりと。出来ればダブルクラッチで。

書込番号：18903226

[龍桜]

ミッションオイル等の油脂類も、定期的に交換しないとね。

書込番号：18903760　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめた99]

みなさんいろいろアドバイスありがとうございます。異音がするのは、わたしの車だけのようですね。ディーラが試乗車も同じ現象があると言っていたので、納得せざるを得なかったのですが、もう一度ディーラーに行って、自身で確かめてこようと思います。

書込番号：18906598

[ロドスタオヤジ]

　私も同じ症状です。

NDで3000キロ超走りました。
2千キロぐらいからパキッと鳴り始め
ゼロ発進-> +加速負荷時-> +エンブレ時　と
鳴るタイミングが増えていきました。
で、音も大きくなり「こりゃさすがに･･･」と感じ
ディーラーで乗ってもらい確認。
「NCでも当初ありました」とのことでした。
確認後ミッション+デフoil替えたところ
鳴る回数や音量が減りました。
その因果関係は解りません。
現在一通り増し締め等やった上で原因不明推量中です。
HLA･ABSはたまたデフやら･･･どこなんでしょうねぇ。
部品取付と合わせて再度入院予定です。
メーカーは対応策が決まってから広報だそうで
今のところ内部情報でも上がっていません、だそうです。

ディーラーには人柱気分で言ってみました。
こんなもんだとなればそれでいいんですけどね。

書込番号：18947034

[ポコマク]

ブーン、カッチャコ、ブーン、カッチャコ
と自分のも鳴ります。
カッチャコと言うのを例えると、
1300〜1500ccのサニーカローラクラスのマニュアル車を一速で3000回転くらい引っ張って、アクセルを素早くオンオフして車をガックンガックンさせて出る音に似てます。
幌を閉めるとクラッチ付近から、オープンなら反射して外から聞こえる音のほうが大きいです。
グレードはSレザーの6Ｆです。
新車点検の時に聞いてもらう予約をしてます。

書込番号：18984228　スマートフォンサイトからの書き込み

[アントンピック]

まめた99様

今年の6月ころからNDに乗り始め現在3,000�qほど走行しています。
1,000�q過ぎたあたりからギアチェンジ時に、まめた様のおっしゃる通りの症状が出てきました。
１速⇒２速、２速⇒３速などローギアでのチェンジ時に特に気になります。
ミッションオイルに起因するのでは？との指摘でミッションオイルを交換したのですが、
改善が見られません。
気持ちよく走るのに、これは大きなマイナスです。
ギアチェンジの操作が下手くそな自分が悪いのか？と凹み気味です。

その後、この問題は解決に向かわれたのでしょうか？
お教え頂ければうれしく思います。

書込番号：22270501

[yudatakarumi]

この件、どなたか、原因、対策案等ご存知の方、おられないでしょうか？先日、納車され、全く同じ症状で気になっており、ディーラーで見てもらいましたが、試乗車でも、同様の音は出るとのことです。過去にMT車は4台ほど乗ったことがありますが、今回のような音が気になったのは初めてです。ディーラー曰く、走り始めの車が冷えている時は、音が出ず、ある程度走ってから、音が出だすようです。また、半クラを長めに繋ぐと音はしません。慣れるしかないんですかねえ...

書込番号：24070161　スマートフォンサイトからの書き込み

[アントンピック]

＞yudatakarumiさん
症状の原因は不明のまま、多分慣れるしかないんでしょうね。
なるべく丁寧にクラッチ操作をするように心がけていました。

ボクの場合は納車1年数カ月で、他に乗りたいクルマができて、
オープンも捨てがたかったのですが、乗り換えっちゃいました。

今のクルマのミッションは異音全くありません。
腕のせいじゃなかったらしいwww

書込番号：24103822

[じんびーむ]

私のも同じような症状ありました。
エンジンの回転数があまり落ちないうちに素早くクラッチ繋ぐようにすると音しません。
お試しください♪

書込番号：24109573　スマートフォンサイトからの書き込み