マツダ RX-7 のクチコミ掲示板

メタライザー

ＦＤにメタライザー入れた事ある人いますか？圧縮回復に効果ありって書いてあるので期待してるんですが

書込番号：3313988

[５型のり]

前にＦＤユーザーのＨＰを拝見しましたところ、確かに圧縮が上がったそうです。しかし気休め程度ですぐ元に戻ったそうです。（半年くらいだったかな？）
そうなると誤差範囲だったのかな、と思いますが。。
私ならそういう添加剤の類は信用していませんので、大人しく走ってＯＨ貯金します。

書込番号：3343773

つまらない事聞きたいのですが・・・

[ミッドモナイト]

恥ずかしいのですがFD3Sと書いてエフディサンエスと呼ぶのとエフディスリーエスと呼ぶのとどちらが一般的なのでしょうか？私は前者だと思ってたのですが友人が後者で言い切っていたのでFDに乗っているのに間違った呼び名で覚えて居たら恥ずかしいので、どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：3298199

[のぢのぢくん]

どっちでもいいんじゃないですか？むしろ、FDの部分だけで十分ですし。業者では「エフディーセブン」と呼ぶ人が多い様です。

書込番号：3298610

[いつかは３２バン]

私は　さんえす　です。
４ＷＤを　よんだぶるでぃ　と呼ぶのと同じです。
気にしない　気にしない

書込番号：3299844

[Ｘ１おじさん。]

昔乗ってました。
「えふでぃさんえす」と呼んでおりました。
「えふでぃ」と呼ぶことも多かったです。
けど、どっちでもいいに一票。

書込番号：3300338

「すりーえす」だなんてブルーバードみたいだね・・・って思うあたり歳なんでしょうか(^^;
私もずっと「さんえす」だと思ってました。「すりーえす」は思いつきもしませんでしたね。

書込番号：3300868

どっちでも通用するけど、その友人は「R32」を何て呼ぶんでしょうね。

書込番号：3301243

これ面白いですね。
自分はFD3Sは『さん』と読んでました。
スカイラインは『さんさん』とか『さんよん』。
インプレッサのGC8は『ジーシーエイト』。
ヴィヴィオのKK3は『ケーケースリー』
プジョーのS16は『エスいちろく』
シルビアは『いちさん』『いちよん』
正しいのかどうかはわかりません。

書込番号：3301636

「えふでぃーさんえす」の方が多いんじゃないかなぁ？
でも一般的と聞かれると「えふでぃー」だけで呼ぶのが一般的だと思いますよ。
ま、特に拘らなくても仲間内で分かる呼び方でいいんじゃないかな？

そんな細かいことで悩まずに、走りを楽しみましょう〜♪

書込番号：3305631

[ミッドモナイト]

皆さん沢山の書き込みありがとうございます。胸のつかえがとれました(^O^)
これからはエフディとだけ言って心のなかでさんエスと付けていきます。本当にくだらなくてスイマセン・・・それと最後にエフディ最高＼(~o~)／

書込番号：3305882

余談ですが、私がお世話になっているディーラーのサービスマンは、
ＦＤ３Ｓのことは「えふでぃー」
ＦＣ３Ｓのことは「さばんな」
と呼んでいました。
ＳＡ２２Ｃはなんと呼んでるんでしょうね？
機会があったら今度聞いてみようｗ

素朴な疑問でした（＾＾；

書込番号：3306751

[ミッドモナイト]

全然関係ないですが、私の通う美容院の店長はFDをあんふぃにぃ・あんふぃにいと連呼しますよ(@_@;)私的にはSAがさばんなって感じがしますけどね(^-^)

書込番号：3307314

RX8と比べて

[ミッドモナイト]

エイトとセブンってやっぱりセブンが早いんでしょうけど具体的にはどんな違いがあるのでしょうか？両者に乗った事のある方よろしければ感想をお聞かせください。

書込番号：3183458

両方とも運転席に座っただけだが、一番違うのは座席の地上高かな。

書込番号：3183530

ターボ付きとターボなしのちがい

書込番号：3183678

[ミッドモナイト]

ぱふっ♪さん早速のレスありがとうございます。やはり8の方が乗りやすいのでしょうね。それともう一人の方も良くご存じなのですね？7ってすべてターボつきなんてわたくぴ知りませんでした(ﾟ_ﾟ)

書込番号：3183978

速さはＲＸ−８でも十分早いですよ。馬力は７の方が上でも回転性能は互角なのと直線ではなされるほどの差はないのでスピードよりも外見とかでの好みで選んだほうがいいと思います。一緒ぐらいであれば新しいものを選んだほうが整備や故障なども少なくてよいと思われます。

書込番号：3227213

RX-7の方が確実に速いです(直線の話)
ＮＡとターボじゃトルクの出方が違います。

書込番号：3236900

ＲＸ−７からＲＸ−８に乗り替えを考え、ＲＸ−８に試乗してみての感想。

アクセル踏んでも加速しねぇ〜！

これにつきます。
ＲＸ−７のようなシートに押し付けられるような猛烈な加速は皆無でした・・・
ミッションの入り方などのフィーリングはＲＸ−８のほうが良かったですね。
ただ、シフトレバーの位置がちょっとスポーティーさに欠けますが・・・
あと、バックする時、後ろが全然見えない＾＾；

で、購入を断念。
ＲＸ−７、廃車になるまで乗り続けます。


誤解のないように言っておきますが、ロータリーターボの加速感を知らない人にとっては、ＲＸ−８も充分速いと感じると思います。
まして公道でそう全開で走る訳でもないですし。
燃費や維持費、それに新車で購入できると言うメリットも大きいですね。

書込番号：3237548

７はクラッチが８に比べて重く、渋滞では大きな違いとなってきます。
８はタコメーターの針は軽快に跳ね上がりますが、スピードメーターはちょっとしか反応しない。
７は、タコとスピードメーターの針が同じように上がっていきます。
馬力スペックでは３０馬力の違いですが、感覚的には半分くらいになったか？といっても誇張ではない気が．．．

書込番号：3252994

FD3Sに１２年乗っています。その前はSA22Cに乗ってました。
RX-8も確かに心動かされる物があったのですが、結局乗り換えませんでした。
うちの７は255馬力ですが、試乗してみると8のほうがトルクが少なく、パワーの差がダンチでした。古いけど今の７を大事に乗って、新型７が出ることがあったら買おうと思っています。

書込番号：3297482

FD3Sのグレードについて

はじめまして。今FDの中古車を買おうかと思って悩んでいるんですけど、購入後に足回り等をいじる際にグレード（RB・R・RS）によってパーツを限定されたりするんでしょうか？たとえば、RSやRには付くけどRBには付かない等・・・知人にどうせ買うなら上位グレードにしとかないと、後でパーツが限定されるかも・・・って言われたもので。知っているかたがいらっしゃったら教えて下さい。

書込番号：3219455

自分はRに乗っていますが付かないパーツは特に無いと思いました。
RSがキャリパーの関係で16インチが履けない位じゃないでしょうか？？
ただ不確かですがRBは265馬力（最終で）なのでECU関係が付かない（付いても使用できない）のがあるかもしれません。
自分が知る範囲でですが・・・

書込番号：3219732

みんな顔が変わった・・・
さっきまで昔のが一部残ってたのに・・・

書込番号：3219746

グレードによって使えないパーツは、通りかかりものさんがおっしゃられている様に、キャリパーの関係でホイールが履けない、ATはフルコンが限られたりします。例えばパワーＦＣはＡＴ用は無い（ナイトスポーツの4ＢＥＥＴはＡＴ用もある）
あとは、メンバーブレースバー？などの補強パーツは1〜3型には使用できないといった事があったと思います。

グレードより、型をよく選んで買ったほうが良いと思いますよ。
あと、中古車はコンプレッションチェックをして、必ずエンジンの調子を見たほうがいいです。

書込番号：3237171

みなさん、色々とアドバイスありがとうございます。
程度の良い中古車探しが難しそうなのと、購入後の維持費の高さから足踏み状態になっていますが、なんとかして手に入れたいものです。

書込番号：3241679

エンジンのOHについて

今度、兄からRX-7を譲ってもらうのですが総走行距離が７万キロなのでエンジンのOHを考えているのですが費用はいくらくらいかかるのでしょうか？

書込番号：2696778

店にもよるかと思いますが３５万円前後だと思います。自分は数年前にロータリショップに頼んだら３２万円ぐらいでした明細を見たらほとんどが工賃で部品代は６〜７万円、それからは勉強して自分でＯＨするようになりました。

書込番号：2696988

[かず和]

http://www.pac-gate.co.jp/feed/other.html
一番下に載ってます

書込番号：2697350

ありがとうございますｗまた質問ですがRX-7を維持していくのにどのような事に気を付ければいいですか？多分ほとんど街乗りでしか使わないかと思いますｗそれと他に交換しておくといいパーツはありますか？

書込番号：2699191

高いオイルでなくても良いのでエンジンオイルには気を使って下さい。自分はＨＫＳのロータリ用で３０００ｋｍで交換しています。同時にオイルエレメントも毎回交換しています。ノーマルで乗るのが一番なんですがマフラー等の部品を付ける場合は最低ブーストアップまでやってください。中途半端な改造はタービンブローだけではなく最悪エンジンブローを起こしてしまいます。

書込番号：2700005

レスありがとうございますｗ譲ってもらうFDはマフラーがテール部分だけが換えてあり、後は足回りが多少いじってあるのですがそれでもブーストUPまでやったほうがいいでしょうか？それとブーストUPする場合はパーツ的には何を換えるべきでしょうか？ほんと初心者ですいませんｗ

書込番号：2701029

エアクリ（キノコタイプ）　
http://www.blitz.co.jp/
ブローオフバルブ　
http://www.sard.co.jp/
プラグコード、プラグ（４本全部、１番上げ）、ブーストコントローラ、ＣＰＵセッティング。これだけでもお金が掛かってしまいますので今のところはブースト計を付けてブーストには気をつけて下さい。ロータリーエンジンはマフラーを変えただけでブーストが上がり過ぎてタービンブローを起こしやすくなります。お金に余裕がありましたら
インタークーラーとオイルクーラー
http://www.hks-power.co.jp/
熱に弱いエンジンですので熱対策も(^_-)-☆
メーター類も付けていると便利ですよ。油温計、油圧系、水温計（アッパーとロアーで２個）
下にＵＲＬがあるのは自分のお勧めです。安くてイイ商品ですよ。

書込番号：2703360

どうもありがとうございましたｗこれからこつこつやっていこうと思いますｗ

書込番号：2703622

ちょっと気になるのでコメント
FDの通常メンテとして、適切なオイル交換とプラグ交換は私もとても重要だと思います。但し・・・

>最低ブーストアップまでやってください。
正確に言うと、ブーストコントロールではないでしょうか？
抜けのよい社外マフラーをつけるとオーバーシュートが過剰になる（ブーストがかかり過ぎる）こともあるので、それが起こらないようにブーストを抑えるように調整するのが、まあ安全だとはいえます。（発言全体をみるとそういう意図を含んでいるとは思いますが、ブーストアップはブーストを上げることですからね、逆ですよ。言葉の問題ですが、これは気になります）

あとブースト計をつけてどこまでオーバーシュートしているか見ることは大切だと思いますが、ノーマルからマフラーのテールを代えただけであれば、それほど神経質にならなくともよいと思います。幸いにしてノーマルと比べても±α程度のマフラーも多いですから（笑）
もちろん水と油さんのマフラーが運良く（？）とても抜けが良くて、しょっちゅうひどいオーバーシュートがおきるようでしたらブーコンの必要性も少しは考えても良いかと思いますが、それが原因でいきなりブローってことはあまりないでしょ（サーキットとか首○高とかでしょっちゅうフルブーストで高回転まわしてるのならやばいけど、文面から察するにそうではなさそうだし）

もちろん7万キロということであれば「他の要素等が重なって」、タービンやエンジンがブローすることはありえるでしょうから、リフレッシュ計画として一度信頼できるショップに相談するのがベストです。信頼できるショップはどこか？については、例えば、RX-7系のファンサイトや個人ページできちんとサーキット走行会とかジムカーナ競技などに参加してて、メンテナンスもしっかりしてると思える人のページのリンクをたどってください。まじめなショップほど初心者だからと言ってばかにすることはないと思います（依頼する人が本当に車好きであれば、の話として）。もし根本的なリフレッシュ計画の話が出ずに、素人だからと馬鹿にしたり、とにかく社外パーツの装着を薦めるようなショップなら、そこに頼むのは止めたほうが良いです。残念ながら、そういうったショップもたまにあるようですし。どこも信頼できないのであればとりあえずディーラーが無難でしょうか（これにしてもよく観察しておいた方がよいですが）。

でもう少し突っ込むと、さよならゴジラさんのいう「キノコタイプエアクリ、プラグコード、プラグ番上げ、ブローオフバルブ、ブーストコントローラ、ＣＰＵセッティング、インタークーラー、オイルクーラー、油温計、油圧計」の交換についても、ノーマル+マフラーピースの設定で、街乗り+ワインディング程度の使用であれば、必要がないもの、あるいは逆効果なものも多いです。とにかくこの辺は使う人のレベルと目的、ステージ、車の年式（型式）、コンディションとのバランスがなにより重要です。交換すれば良いってもんじゃないです（最悪お金の無駄+FDの調子も悪くなる）。

上記の一つ一つがなぜだめなのか、説明するのは面倒なので、省略しますが、ノーマル+αで推奨できる後付パーツは、まず「水温計とブースト計+ラジエーターを含む冷却水系パーツの交換を必要に応じて」です。峠で最速を競う（非推奨）またはサーキット走行するのでなければこの辺からで十分です（水温とブースト計についても単に取り付けるだけでなく、ノーマル値、やばい値、をきちんと知っておくことがなにより重要です。そうでなければ、つけても単にアクセサリーですから）

そしてFDを長く気持ちよくのるのであれば、チューニングよりも重要なのは「メンテ」です。適切なエンジン／ミッション／デフオイル・プラグ交換は当然として、5万km以上なら、エアフィルター（純正交換タイプ）、燃料フィルターの交換、スロットルボディー洗浄、ターボ関連のバキュームパイプやソレノイドバルブ周りのチェック、インタークーラー周りのパイピングチェック、ブレーキフルード、ブレーキパッドの交換、クラッチのチェック、各部ブッシュ、ダンパーのチェック、エンジンのコンプレッションチェック、各部のオイル漏れ・シーリングのチェック、などなどがあるでしょう。これらのうち劣化が著しいものがあれば、交換した方が良いし、街乗りに関してもかなり気持ちが良くなると思います（ノーマルの良さが分かります）。

エンジンOHについても、上記のコンプレッションがあまりに低い場合や異音・オイル漏れがひどい場合は要検討ですが、場合によってはしばらく必要ないかもしれませんし、他にメンテでお金をかけるべきところが見つかればそちらを優先させた方が良い場合もあります。

とにかくこんなところで怪しい助言（わたしも含めて）を信じるより一度良いショップかディーラーに見てもらうのが一番ですね。苦労もありますが、FDってほんとに良い車だと思うので、楽しく乗ってほしいと思いました。言い過ぎた部分があればごめんなさい。では。

書込番号：2817410

FD乗換人さんにほぼ同意です。
古くなってくるとメンテに追われるようになりますよ。
私の場合は、ゴム製の配管類がよく破裂しました。
クラッチのオイルライン、ヒーターの配管、ブレーキブースターの
バキュームホース・・・。
何の前触れもなくトラブってその場で走行不能になるか命に関わるものばかりです。
止まれない車が一番怖いんで、ブレーキ関係の配管は信頼の置けるショップ
かディーラーで交換しておいたほうがいいと思います。

お金掛かりますが楽しい車です、頑張ってください。

書込番号：2849639

あれこれありますが、まず信頼できるショップを見つけることです。
REを中心にやっているショップでないといけません。
（以前ふつうのショップにだして痛い目に遭いました）
それからショップの人に自分の車に合ったメンテを相談することが
よいのではないでしょうか？
またショップ系のBBSもありますので見てみてはいかがでしょう。
私はナイトスポーツのBBSによく見ます。

書込番号：2877417

マツダのディーラーのリビルドエンジンなら補器類付、保証付で、40万くらいだったと思いましたけど…？
誰か詳しい人御願いします。

書込番号：3237044

中古車選び

私21歳の学生です。
学生では新車を買うのは夢のまた夢です。
そこでお聞きしたいのですが、中古車でRX-7を選ぶときの注意点など何か特別にあるでしょうか。
この車種だとここを気にした方がいい、などがあったらお教えください

書込番号：3121984

自分の収入とランニングコストのバランスを問いかけて来る車種選択ですね。
レシプロのエンジンには興味無いですか？

書込番号：3122019

[にゃおきち]

ロータリーエンジンは傷みが非道いと大変ですよ。

ファインチューニングと言って新品同様まで蘇らせる事も出来ますが
エンジンの分解・清掃、シールやガスケットなどの消耗部品交換、
各部の調整・点検、組付けを等で数十万かかります。

その他にクラッチやブレーキ、足回りなど、
高性能車は以前の使われようによっては
下手な車を買うよりも直す方が高く付きます。

外見だけでは分からない部分ばかりなので、
良く知っている人でないと難しいかもしれません。

書込番号：3122072

[湘南のハイウェイスター]

もとRX-7乗りでした。
このクルマは、荒く使われていることが多いので、信頼のおける販売店で購入することを強くお勧めします。できれば保証付けてもらって。
展示車を見るときも、外観なんかは後回し。
まず、ボンネットを開けて、次に下にもぐり、リアハッチを開けてトリムをはがしてみて、事故歴が無いことを確認した方がいいと思います。
改造車を避けるのは当然です。
でも、おカネが無いのなら、やめた方がいいクルマです。

書込番号：3122451

レスありがとうございます。この車は中々中古車選びが難しそうですね。私の使い道としては、普通にまちのりだけでサーキットなどは予定していません。レシプロの車種も一応興味はありますね。セリカとか、180とか。どちらにしろ私が選びそうなのは、スポーツカーみたいな外観の車ですね。(使用目的はただのまちのりですが)

書込番号：3125455

うん、私も攻める様な走りはしませんが大のスポーツカー好きです。
先代のセリカのスタイルに惚れて赤いセリカを所有してた時もありました。
プレリュードも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
燃費も悪くないし、上品なエレガントさを持つスポーツカーだと思います。値段も手ごろだし良い中古車が見つかると思いますよ！
硬派なイメージならインプレッサとかも良いかも

書込番号：3125634

[にゃおきち]

意外とランエボも良いかも。
私の実家のご近所さんは最近になってランエボ�Xを買っていました。
騒動に乗じて安く買えたのでしょうね。

今なら�Zあたりでも簡単に手放してしまうオーナーさんが多いので、
意外と程度の良い物が安く手に入るかもしれません。
但し、三菱！と言う点はひっかかりますが。
クルマが良くても会社は三流以下ですから、
その辺が気にならないなら良いクルマだと思います。

でも、天下無双の機械音痴さんの挙げた車種を見ると、
ちょっと趣味が違うようですね。

書込番号：3125802

レスありがとうございます。ランエボやインプレッサは一時期候補に入れてました。ただ、「三菱」ということもあって敬遠しました。インプレッサも好きな方ですが、RX7や前にあげた車種がより好きなもので。
もっとも本当にすきなのはフェラーリF40なんですが、これは大人になったからといって買えるものでもないですしね(笑)

書込番号：3128365

[ミッドモナイト]

MR2はいかがですか？RX7より燃費がいいしエンジンが丈夫です。後期型をおすすめします。また昔MR2でF40のレプリカを作ってる所が有った気がします。

書込番号：3189931