マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

オーディオ ナビ 後付け 完全不可？

この車は、オーディオやナビの後付けは完全にNGなのでしょうか？

もしそうなら、購入時に全てディーラーで装着しないと
いけないという事ですね。

後から色々取り付けることが出来ないとなると、
つまらないですよね。

書込番号：3433094

[number0014KO]

オーディオの後付は困難ですが、オンダッシュタイプのナビであれば市販品の取付は可能です（ＤＶＤビデオなどの音声はＦＭ飛ばしになりますので音質は劣化しますが）。

書込番号：3433558

私はカロッツェリアのナビを後付けで取り付けてもらいました（もちろん、オンダッシュタイプです）
音声はFM飛ばしですが、ナビに関して言えば音質の劣化は問題ないと思います。
一方、純正ナビは格納が可能ですが、値段が高いですし一部のナビは質が悪いそうです。
ナビがむき出しになることが気にならないのなら、後付けをオススメします。

あと、オーディオの後付けをするとハンドルのリモコン操作が出来なくなるので、やらない方がいいでしょう。

書込番号：3434471

マツダもベリーサからオーディオレス仕様が用意されるようになり、社外のオーディオやナビを入れやすくなりましたが、アクセラではベースユニット（ラジオ・アンプのみ）にＣＤやＭＤをあとからでも追加できること以外はＦＭトランスミッタやＡＵＸ入力で外付けする以外にはスマートに納めることができにくそうに見えますよね。

　でも、ナビはモニター別体型やポータブルタイプならインダッシュトレイを使ってわりとスマートに装着可能ですし、チェンジャーなどの社外オーディオシステムもＡＵＸ入力キットなどを装着すれば純正オーディオパネルからの集約操作はできない不都合さに目をつむれば装着・操作可能です。

　むしろ問題なのは、こういう変則的なオプションの装着や使用についてディーラーマンがほとんど無頓着でユーザーからのニーズに応えるだけの知識を持っていないことが問題ですね。

　中にはよく調べもしないで「それは不可能です」なんて軽々しく言い切るヤツもいますので盲信しないように。優秀な営業マンは情報収集も欠かしませんが、普通の営業マンは研修で教わったこと以外知りもしませんからね〜。

書込番号：3443367

＞チェンジャーなどの社外オーディオシステムもＡＵＸ入力キットなどを装着すれば純正オーディオパネルからの集約操作はできない不都合さに目をつむれば装着・操作可能です。

あんまりマニアックなことを言って、人を惑わせないほうが良いよ。

＞むしろ問題なのは、こういう変則的なオプションの装着や使用についてディーラーマンがほとんど無頓着でユーザーからのニーズに応えるだけの知識を持っていないことが問題ですね。

ディーラーの営業マンが、責任の持てない発言するわけないでしょう。

書込番号：3464341

オートミラーシステムとホイールについての質問です

一ヶ月前にアクセラスポーツ（15F MT）を納車して、毎日楽しいアクセラライフを送っております。二つ質問があります。オプションのオートミラーシステムは、特に詳しい知識がなくても自分で取り付けられるものなのでしょうか。また、6.5J-15 5H 114.3 +38　のアルミホイールはオフセットの数値からして、取り付け可能でしょうか。どなたか、ご回答のほどよろしくお願いしますm(__)m

書込番号：3426228

[桜以東上]

＞オートミラーシステム
納車時に装着済みです。ご自分での取付は面倒と思いますが･･･。

＞+38
取付はできると思いますがフロントははみ出しますよw
私は23Sに7J×17 +42ですがタイヤのはねがひどいです(^_^;)

ちなみに純正は6J×15 +52.5です。

書込番号：3426924

桜以東上さん、ありがとうございます。オートミラーは、もう少し検討したいと思います。ホイールは、はみ出るのはちょっと・・・なので、もっと純正に近い数値のものを購入したいと思います。軽いホイールがいいなぁ〜o(^^)o

書込番号：3430093

カップホルダー

すいません。１件教えていただきたいのですが、
ちょっとした都合で急遽、中古の１５Ｆを購入したのですが、
カップホルダーに缶やペットボトルを置こうとすると、
グラグラで、とても置く気になれません。
これは缶等を置く為に作られてはいないのでしょうか？
もしくは、どこかから支える部分が出てくるのでしょうか？

書込番号：3421079

(^｡^)いえ、支えとかは出てきません。
私の場合は、無理な運転をしない限りこぼれることはありませんよ。
カップホルダに置いてこぼれるような運転って、緊急回避ぐらいじゃないですか？私はそういう場面に出会ってないのでわかりませんが、通常運転する限りでは大丈夫です。今までこぼれたことはありません。

書込番号：3423642

とびとび　さん返信ありがとう御座います。

ちょっと神経質に考えていただけですね。
今度、実際にコーヒーでも置いて試してみたいと思います。

書込番号：3425484

スピーカーの音質

TS-C057Aを取り付け交換したいと思っています。中古でミッドだけなら安く買えますが音質はよくなりますか？わかる方教えてください。

書込番号：3420366

[桜以東上]

ファンサイトでネットワーク、トゥイーターなしをオークションで購入された方が泣いてました。

書込番号：3420500

桜以東上さんいつもご意見ありがとうございます。やっぱりトゥイーターないとだめなんですね。トゥイーター付の物を買おうと思います。

書込番号：3420907

20S

10/21にアクセラに23Sと同等の20Sが加わりました。20Cを2ヶ月前に購入したものとしては、早まった・・・という感じです。そこで20Sのバンパー、グリルに変えるのって可能なんでしょうか？また金額はどのくらいなんでしょうか？　また若干の内装に質感アップ云々と書いてありますがどこがかわったんですか？お分かりになる方お願いします

書込番号：3416020

新車購入２ヶ月で、自分が欲しくなるようなグレード追加はキツイかと思います。
バンパー・グリルは交換可能ですが、１０〜１２万円ほどの出費は覚悟が必要かと。
２０Cとの違いですが、２３Sの外観（フロント・リアバンパー・サイドアンダースポイラー・LEDリアストップ＆テールランプ）
本皮巻きステアリング＆シフトノブ
タイヤサイズが若干太くなり１５インチから１６インチになっています。
２０Sは、内装がブラックのみです。
あくまで個人的な考えですが、値引きを考えると２３S・２０S・２０Cの価格は気にする範囲ではないかと・・・
維持費もそんなに変わらないと思います。
もちろん２３Sの方が若干高いとは思いますが、ほんとに若干だと思います。
後で後悔する位ならトップモデルを買うべきかと思いますし、私は２３Sを買いますが・・。

書込番号：3416582

[にゃおきち]

23Sと同一という事は外形寸法も変わるのでは？
もしそうなら完全な改造行為となって申請なども必要になるかと・・・。

書込番号：3417647

[湘南のハイウェイスター]

20Cと比べて、23S/20Sは全長が80mm長くなります。

私が他板で失敗したのですが、陸運支局のこういうページがあります。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
これで見ると、長さは3cmまでなら構造変更手続きを不要にしています。
8cm違うと、誤差範囲内と言うのは苦しいでしょう。
社外品でいいのがありませんでしたっけ？

23S/20Sのフロント周りの方が、スッキリしていい感じですね。

書込番号：3421018

HBはすごく乗り心地悪い？

[湘南のハイウェイスター]

ティーダの板[3337815]TIDA vs Axela-Sports　にこのようなレスがあります。
＞アクセラスポーツ試乗しましたがすごく乗り心地悪くてビックリしました。

私のはセダンの23Sなのですが、HBのアクセラスポーツとは乗り心地が違うのでしょうか？
うちでは、「今度のクルマ(アクセラのこと)は乗り心地が良い」ってのが、小学生から年金もらってる婆さんまで家族揃っての認識なんですが。

書込番号：3413189

初めまして。先週木曜に納車になり、
アクスポに乗って、早くも７００キロ走行しました。

以前はインテハードトップでしたが、
乗り心地は格段に良いです。
エンジンの音も静かですし、大満足です。
運転が楽しくて仕方がありません。

セダンは乗った事ありませんが、
乗り心地はスポーツと同じ感覚だと思いますよ。
カーブでの挙動安定性、視覚、車重の違いから来る、
相違はあると思いますが。

乗り心地に関しては個人差が大きい為、
実際に乗って運転した自分の感覚を、
一番大切にしたら良いと思います。

人の評価を見て一喜一憂しても、しょうがないですね。

書込番号：3413295

[桜以東上]

＞湘南のハイウェイスターさん
他車種ですがフォレスターの標準車とクロススポーツ(STi同)を乗り比べてどちらが好みかによるのではないでしょうか。試乗した際、若干のローダウンを施したクロススポーツは乗りやすくて、同じような運転でも標準車は酔いそうでしたからw

ロールスピードを調整して運転者に危険を知らせようとする、メーカーの方向性の表れではないかと思っています。乗り心地なら23S＜20S＜20C＜15Fと想像します。スポーツのほうが若干重いため違いはあるかもしれません。

J's Tipo12月号で舘内　端氏の語る優しいとはどういうことか。人それぞれでしょうが参考になりました。

書込番号：3414502

[桜以東上]

すいません。「快適」とはどういうことかでした^^;

書込番号：3417088

[にゃおきち]

アテンザの場合ですが、スポーツとスポーツワゴンで乗り心地が大きく違うと指摘される方がいらっしゃいますね。

これは、リアの構造が異なる事から車体剛性が変化している事が大きな要因ではないでしょうか。それと、もしかしたら、重量配分が異なる車体に対して、サスの味付けも変更されているのかもしれません。

アクセラの場合もこれと同じ事が考えられるのでは？ただし、個人の感覚の違いの方が一番の要因にはなりやすいと思います。

書込番号：3417640

どうも、ひいらぎたろうです。
ティーダに試乗はしてませんが、雑誌やWebで色々見る限りラグジュ
アリー傾向の車かと思います（昔はスポーツの日産だったのに･･･）。
アクセラは「スポーツ」志向なので、そもそも車の方向性が違うので
は？と思います。ラグジュアリーな乗り心地が好きな人には、アクセ
ラは硬すぎるのではと思います。うちのようにラグジュアリーな乗り
心地だと酔ってしまう者にとっては非常に快適です。以前レンタカー
でエルグランドに乗った際、うちの家族は「二度と乗りたくない。絶
対買わない。」と言っていました。人それぞれですねえ･･･

書込番号：3421915

[tomkya]

素人ですがティーダとアクセラスポーツに試乗しましたので・・。
　アクセラが極端に乗り心地が悪いとは思いませんでした。軽い段差を乗り越えた時、ブレーキを踏んでから止まるまでの車の揺れもともに不快ではないと感じました。乗り心地とは違いますが、アイポイント、ヘッドクリアランス、シート地、ボンネットの視認性、エンジン音の透過性に違いはありましたが・・。変則ショック（ともにＡＴ試乗）にも若干の違いがあったかな。

書込番号：3449190

突然の書き込み申し訳ありません。
tomkyaさんの２つの試乗の違いもっと詳しく聞きたいです。
お願いします。

書込番号：3474398

こんにちは。
私も２台に試乗した事があります。
好みから言うとアクセラスポーツです。確かに普段からラグジュアリーセダンに乗っておられる方からすれば、アクセラは乗り心地が悪いという事になると思います。
ですが、段差を乗り越えても、ボディがしっかりしており不快には感じませんでした。ブレーキの利きも良く、自分が車を操作しているというダイレクトな手ごたえがとても好ましかったです。
ティーダは全く傾向の違う車だと思います。シートの座り心地も良く、静かで乗り心地が良いです。が、自分で運転している感覚が希薄です。CVTにも違和感を感じました。電車の加速のようです。サイズ的には手ごろな大きさで魅力はあるのですが、欲しいとは思いません。現在、プログレに乗っている父に勧められそうな車だと思います。
ディーラーの方には迷惑ですが、気になる車は乗ってみるべきです。

書込番号：3476644

なるほど、ありがとうございます!
今度試乗しに行ってきます。

書込番号：3477089

ティーダとアクセラのどのグレードを比較するかでかなり変わると思いますが。２３Ｓとティーダの乗り心地の比較はアクセラがかわいそうです。せめて２０Ｃの１６インチと比較するのが筋でしょうね。

書込番号：3477184

車種による乗り心地を比較される方が多いですが、
ほとんどの場合、「乗り心地」を左右するのはタイヤによるところが
大きいんです。同じ車でも違うタイヤ（扁平率・サイズ・銘柄）にすると
全然違います。ほんと、驚くほど違います。
高インチで扁平率が高いと乗り心地は固くなります。
同じサイズ・扁平率でも日本メーカーは固く、ミシュランなどは
柔らく乗り心地はいいです。
また、同じメーカーでも銘柄によって違います。

そんなわけで「乗り心地」は難しい問題なんですよね。

書込番号：3486728

[tomkya]

みなひろさんはもう乗り比べをされましたでしょうか？やはりそれが大事かと思います。タイヤも大事なのですね。
　皆さんは既にご存知かと思いますが、ご参考までに
「カービュー」http://www.carview.co.jp/
「レスポンス」http://response.jp/

　よいカーライフを！

書込番号：3489988

初めて書き込みします。宜しくお願いします。
私も平成８年式デミオから乗り換えを希望しておりまして、
最近、色々な車に試乗しました。その中に、書き込みにある車種も
ありましたので、乗り心地に関して感じたことを書きたいと思います。
ティーダですが、乗り心地に関してはどちらかというと、フワフワした感で、
細やかな段差を乗り越えた時などは、何かブルブルとするような落ち着かない
感じでした。ただ、静粛性など街乗りでは十分静かで、魅力的な車です。
一方、アクセラですが、1.5Lと2.3Lに試乗しました。
1.5Lですが、タイヤの扁平率が65ということがどれだけの影響があるのか
わかりませんが、フラットで当たりも優しい乗り心地でした。しかし、
ものすごくいい！とまでは、短い試乗時間では感じませんでした。
そのとき感じたのは、ゴルフ�Wに近いかなという、印象でした。
次に、2.3Lですが結論から言うと、感動しました。どこまでもフラットな
乗り心地と心地いいエンジンの音色。お金はそこまでは出せませんが、
本当に購入したくなりました。
セグメントではこの２台は違うものでしょうが、ティーダは乗り心地も含め、
ダイレクト感に乏しいです。アクセラはハンドルからもビシバシと情報が
入ってきます。まったく正反対のキャラクターの車ではないでしょうか。
でも、どちらも魅力的な車でした。

書込番号：3490399

アクセラ23乗りました!自分にはそこまで気にならないかもしれません。ただ短い時間でしたしあまり速度を上げなかったので細かいところまではよく分かりませんでした。今度また乗ってみようと思ってます。それと少し暗くなり始めた時間に乗って内装の照明も自分で見てみたいなと思います。ただこれまで以上に欲しくなりました☆

書込番号：3494605