マツダ アクセラスポーツ 2003年モデル のクチコミ掲示板

アクセラ キーレス電池交換→キーレス設定へ・・

[とりまつり]

備忘録的な書き込みです。

10年以上前のタイプのアクセラのキーレス（ジャックナイフ型と呼ばれているカギとリモコンが一体化したタイプ）
の効きが著しく悪くなったので、電池交換を行いました。（※電池交換の手順は車の取説に記載があります）

しかし、電池交換後にキーレスが全く効かなくなりました。
キーレスのスイッチを押すと、キーレスのLEDが赤く光るだけで（※つまり通電はしている）開錠されません。

・・・おそらく登録情報のメモリが飛んだのだろう、と推測し、再登録を試みました。

ネットを検索してもアクセラのキーレス設定については全く情報が見つけられなかったため、
デミオやMPVのキーレス設定の情報を参考にしました。

以下手順です。（あいまいな表記です）

・車のドアが全てロックされている状態 → 運転席のカギをキーレスの物理キーで開ける。
　（運転席のドアは開けたままにしておく）
↓
・キーレスの物理キーを差し込み、カギを回してON→LOCK→ON・・・と素早く３回繰り返す
　（４回だったかも。。）
　キーは挿したままにしておく。
↓
・運転席のドアを閉め→開け→閉め・・と素早く３回繰り返すと、運転席ドアを開けた際に、
　勝手にドアロックが作動する。（ガチャガチャと音がする）
　運転席ドアは開けたままにしておく
↓
・素早くキーレスのロックボタンを２回押す
↓
・勝手にドアロックが複数回作動する（ガチャガチャと音がする）。終わったら登録終了
↓
・動作確認を行う。

手順は素早く行わないといけないようです。制限時間があるらしい。

書込番号：22420674

[nji]

＞とりまつりさん

最近の車は複雑化していますのでいざという時困りますよね。
国産車はPDFで取説を公開していますのでスマホお使いならファイルをおいて置き開けるか確認しておくといいかもしれませんね。
とはいっても出先で車内にスマホを置いたまま鍵を閉めた場合は厳しいものがありますが。
パンク修理キットとかうまく使えるか自信ないです。

書込番号：22421030

[nji]

自己レス失礼します。

＞パンク修理キットとかうまく使えるか自信ないです。

空気だけ入れてガソリンスタンドまで走れるならそのほうがいいようですね。
修理剤を入れれしまうと簡易修理できないようですし。

「最近多いパンク修理キットの使用は「高くつく」こともあり！」
↓
https://www.webcartop.jp/2018/05/232273

書込番号：22421034

[Martin HD-28V]

前車がそのジャックナイフ式のキーレスでしたが、
電池交換しても何の問題も無かったですけどね。

スマートじゃなく、単なるキーレスですから、
そんな複雑な制御じゃないと思いますが。

そうでもないのかな・・・？

書込番号：22421059　スマートフォンサイトからの書き込み

新車購入から13年16万kmのアクセラ23のオイルは？

[あくせくにーさん]

いわゆる多走行車、になるのでしょうか？
だいぶエンジン音と振動が大きくなってきました^^;

大きな音ではないですが「タタタタタタタタ…」と音がしていて少し心配です。
愛着があるので、まだあと6年は乗ってやろうと思っているので、今更かもしれないですがなるべくエンジンを摩耗させないオイルを使用したいと思っています^_^

今現在は10W-40のバルボリンMAX LIFEですが、これからは、夏期は10W-50（ガルフなど）、春秋冬は5W-50（TAKUMIかガルフ）を検討しています。

実際にアクセラ又はその他のお車で、15万キロから20万キロ走行の皆さん、エンジンオイルはどのようなものをお使いですか？

書込番号：20525472　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

エスティマハイブリッドで247000km走りましたが、10W-30(指定)か10W-40を入れるくらいでした。
1万kmでオイル交換していましたが、1Lくらい減るだけなので丁度良かったようです。

最近は5W-20とかの省エネ低粘度オイルを入れるところが多いのですが、それだと1万km持ちません。
オイルが減ってチェックランプが点きます。

書込番号：20525877

[餃子定食]

走行距離16万ｋｍの軽自動車に乗っていますが入れてるオイルは純正指定（０Ｗ２０　５Ｗ３０）の２種類があるので

５Ｗ３０のディーラーで一番安いオイルを入れているだけです

書込番号：20528789

[原ｊｉｎ]

現在18万キロ走行のスイフトスポーツですが、ホームセンターのプライベートブランド物の5w30を5000キロ毎に交換してます。
オイルは300ccほど消費しているようですが特に不具合なく快調ですよ。

その前も恐らくスレ主さんと同じエンジンを搭載した初代アテンザに13万キロ乗りましたが、純正オイルを5000キロ交換で全く問題ありませんでした。

こまめにオイルを交換していれば銘柄を気にしなくても普通に20万キロくらいは持ってくれると思いますよ。

書込番号：20528986　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくせくにーさん]

tukubamonさん

ご回答ありがとうございます(_ _)

エンジンオイルって結構減るものなんですね^^;
素人なもので知りませんでした…。これからは時々オイルの量もチェックしたみたいと思います。

24万7千キロですか…凄いですね。私もそのくらいの距離までもたせたいです。
しかし粘度が高くても10W40だったのですね。エンジン音や振動は気になるほどは無かったですか？

書込番号：20529130　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくせくにーさん]

餃子定食さん

ご回答ありがとうございます(_ _)

走行距離同じ16万キロですね^_^
エンジン音や振動に神経質になりすぎて、指定粘度から逸脱した粘度を考えてしまっていたのかもしれません。○W-50はさすがに硬すぎでしょうね。

書込番号：20529165　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくせくにーさん]

原 j i nさん

ご回答ありがとうございます(_ _)

以前のお車はアテンザですかぁ^_^
5000km毎のオイル交換は基本なのでしょうね。
私は1年半、1万5千kmを無交換にしてしまったことがあります^^;
その影響が今出ているのでしょうか…

原 j i nさんの現在のスイフトスポーツは18万キロ走行でも快調とのことですが、振動や気になる音などは無いですか？

書込番号：20529207　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

失礼致します。

オイルは純正で大丈夫ではないかと思います。
サーキット走行などの高負荷での使用であれば、他のメーカーが良いかもしれません、私はモチュールを中心にや和光ケミカルなどを使用していました。

エンジンマウントの交換履歴がなければ、ディーラーなどへ症状を伝え点検や交換を依頼されてみては如何でしょうか。

失礼致しました。

書込番号：20529586　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

なんとなく思うのですがエンジン本体もオイルも問題は無いと思いますよ

距離的に考えると単純にエンジンマウントがへたっているだけじゃないかなー

この先６年乗るという事でエンジンマウントの交換を強くオススメします

書込番号：20530260

[あくせくにーさん]

＞餃子定食さん

返信ありがとうございます！

実はエンジンマウントは1年9カ月前、135000キロの時に交換済みなんです。
説明が足らず済みません。
その時はひどかった振動と振動音が劇的に無くなり感動したぐらいです(^^)

エンジン内部各所の摩耗と車体自体の経年劣化によるもので、振動と音はなくならないと考えた方が良い気がしてきました(-_-;)

書込番号：20530296

[あくせくにーさん]

＞すいらむおさん

こんにちは。
ご回答ありがとうございます！

実は1年9カ月前の車検時にエンジンマントは交換しました。
劇的に振動と振動音は静かになりました。

気にしなければ良いレベルかもしれませんが、一度ディーラーで見てもらおうかと思います。

書込番号：20530312

[餃子定食]

ちなみに過去に何か添加剤とか入れましたか？

添加剤を入れるとそれが悪さをして距離を乗るとエンジンが調子悪くなりますよ

書込番号：20530318

[あくせくにーさん]

エンジンシステム　リカバリーＧ

＞餃子定食さん

燃料添加剤でしたら最近3回続けて使用しましたが…。
古河薬品工業の『エンジンシステム　リカバリーＧ 』です。
その後オイル交換はしました。

書込番号：20530350

[原ｊｉｎ]

振動については普段は感じませんが、やはりクラッチあたりがへたっているようで、1速に入れてクラッチを踏んでいる時に振動が発生することがあります。

あとはアイドリング時にカタカタと音がしていますが、エンジン内部からではなく恐らくファンベルト等のプーリーから発生しているので、気にしないことにしています。

書込番号：20531326　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

圧縮圧力の測定を行って、規定値内であれば、指定粘土のオイルを使う方が安全ではないですか？
不要な振動を抑える、エンジン、ミッションマウントの交換と、ベルト・ブーツ類のチェックを行うほうが安心かと。

書込番号：20531448

[tukubamon]

＞あくせくにーさんさん
エンジン音や振動は全くありませんでした。多分新車の頃と変わらない。
エンジンオイルなんて定期的に交換していれば壊れることは無いんじゃないでしょうか。
エスティマ以外には過去、
GX71クレスタ12万km
カローラ14万km
DWデミオ17万km
BMW13万km
と走っていますが、一度もエンジンが壊れたことはありません。
使うオイルは鉱物油で1万km以内で交換していただけです

書込番号：20545269

リアスポイラーについて

[パスパルトゥー]

初めてです！
只今、スポイラーなしの15Cブラックに乗っていて、今更ですがリアスポイラーを付けたいと思っております。そこで、純正のMS用のスポイラーとか見てるのですが、これは付けようと思ったらサイズは適合しますか？
安くすませたいのですが、やはりディーラーさんに頼んだ方がいいですか？その方法など教えてください。よろしくお願いします！

書込番号：17316452　スマートフォンサイトからの書き込み

[KenHarry]

マツダスピードのリアスポイラーは、純正リアスポイラーの上から取り付けるタイプ
なので純正リアスポイラーが取り付けていないと取付できません。
カタログ見ると全グレードにリアスポイラー標準装備になってますが？
Ａｕｔｏｅｘｅとナイトスポーツがリアスポイラー発売しているので確認して下さい。
ネットで購入すれば少し安く購入出来ます。
アクセラスポーツは、リアスポイラー全グレード標準装備みたいですよ（カタログの写真確認）
どちらにしても標準装備のリアスポイラーの上から取り付けるようになっています。

書込番号：17322133

MAZDA TOOLBOX

[eunos100]

＊１	＊２

既に公開されてますね (日本語でダウンロードできます）＊１
https://mazda-na.naviextras.com/shop/portal/downloads

公式HPからダウンロードだと
https://www.naviextras.com/shop/portal/downloads
に誘導されますね　＊２

これで何か改善などできることがあれば情報ほしいですね

書込番号：17165231

Axela Sports 15C（MT） ハッチバック 7年目

[(´・ｪ・｀)]

【空気圧】　7年目にして気付いたんですが、ＡＴよりＭＴは 30ｋｇ軽い、Sports（ハッチバック）はセダンより 20ｋｇ重い。前後の重量配分だとMT セダンは 軽・軽、AT セダンは 重・軽、AT Sports は 重・重、MT Sports は 軽・重

　Axela はワンボディで セダン ハッチバック、1500〜2300と展開してる。特に 1500は ＭＴ ＡＴ と在るので、走りの細部の詰め、チューニングがあまい。

　MT Sports 1500は、リアの空気圧をフロントより 0.1ｋｇ 位 高くしたほうが良い。ちなみに今は フロント左 2.35、フロント右 2.4、リア左右 2.5 にしている。

書込番号：16861518

[gtk_typer]

車高調を入れれば前傾姿勢にもできますね。
FFのﾚｰｽ車両は大体ﾌﾛﾝﾄを落とし気味にします。

それかﾘｱﾀｲﾔを少しｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞにする手もありますね。

ｺﾚは失礼かもしれないですが一応ﾄﾗﾝｸに不要なﾓﾉは無いですか？


ｽﾚ主さんは走りにかなりこだわる方のようですね。

書込番号：16861663

[(´・ｪ・｀)]

【エンジン オイル】 新車で買って 6ヶ月点検 12ヶ月点検、3年目の最初の車検など、整備は全てディーラーでしていた。指定がなければこれと言う事でオイルは何時も５Ｗ３０だった。

　5年目の車検で初めてカー用品店に頼んだ。Axela 指定と言う薦められたオイルの中から半化学合成のを入れた。後でマニュアルで確認するとメーカー指定の中で一番柔らかい０Ｗ２０だった、５月だったので冬じゃないけど大丈夫かと初めは心配した、ところがこれが凄く良かった、それまで悩まされていた発進時のギクシャク感が低減、アイドリングで発生していたヌタヌタ 低周波系 振動 解消、加速時の排気音低減、５Ｗ３０では硬かったらしい。

　だが一つだけ悪くなったのが燃費、エンジンがストレス無く回るようになったので以前よりガソリンが消費されるようだ。低燃費を謳っている低粘度オイルだが、低燃費なのはアイドリング時のみで、トータルでは悪化ってとこか。

　今入れてるのは０Ｗ２０、絶好調なんで秋・冬はこれがベストかな。

書込番号：16865222

[(´・ｪ・｀)]

【ロード ノイズ・エンジンルーム ノイズ】　新車で乗り始めてまず気になったのがこれらの音。


　エンジンルーム ノイズ ： アイドリング時常にジーと蝉の鳴き声の様な音が運転席まで聞こえていた、これは はっきり何時からか憶えてないが、5年目でエンジンオイルの粘度を変えた頃から自然消滅、今は鳴っていない。


　ロード ノイズ ： 今まで乗り継いできた車に比べると大きいと感じていたが、仕様だから仕方ないと諦めていた。

　御近所 市街地 チョイ乗りでよく使う 3速 ４０ｋｍ/ｈ前後 キープ時の排気音がやや五月蝿いと感じていたので、一年半程前のある日、少しでも静かに成らないか、フェルト生地の方が音を吸収するのではと思い、荷室の床の仕切りボードを 2枚とも裏返してみた、すると僅かだが音が低く成った。ボードとテールとの隙間に緩衝材の薄いシートを折りたたんで挟んでみた、するとまた僅かだが音が低く成った。

　隙間テープのスポンジがしっとり柔らかなゴムっぽいやつを、荷室とキャビンの仕切り板の後端（ハッチと接する辺り）に貼ってみた、結構静かになった、排気音だけじゃなくロードノイズも抑えられた様だ。

　Axela Sports（ハッチバック）のノイズは主に後ろから進入して来るようです、セダンなら何もしなくても好いレベルかも知れません。荷室とキャビンの仕切り板は 「これは付けといた方が好いです」 と反強制オプションでしたが、これが無いと排気音・ロードノイズがかなり五月蝿いのかな。

書込番号：16869032