マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

アクセラ評価額について

[くくくくま]

現在の一般的なアクセラ15sの評価額(レッドブックの額)が知りたいです。
先日、アクセラ運転中に横から大型車にぶつけられて、かなりのダメージを受けました。
現在、修理の見積りをとっているのですが、ディーラーからは廃車かもしれないと言われております。
そこで、アクセラの評価額がどれくらいになるのかを認識して、今後いろいろ交渉したいと思っています。
初めて自分で買った新車だけに愛着があり、せめて弔い合戦をしてやたいです！

アクセラの情報
・15s
・2014年登録
・55000キロ走行
・2021年1月まで車検あり
・補修歴無し
・今年購入のスタッドレス＋アルミホイール
・ナビSD
・純正ETC
・黒色
・禁煙

以上、アドバイスいただければ幸いです。
(書き込み素人のため、おかしなところはご容赦ください)

書込番号：22518833　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

そもそもアクセラ廃車レベルの事故で無事でしたか？

ディーラーに2014年当時で5年の残クレで買った時の残価額を確認したり、一般的な中古の価格を調べるなりすれば
交渉のネタとして充分じゃないでしょうか？
残価額が一番確実そうな気がしますが。

それにしてもよりによってこのタイミングとは…
現行アクセラは在庫が厳しいでしょうし、Mazda 3はいつくるか分からないし……

書込番号：22518870　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞くくくくまさん

新型が発表になってガクンと落ちて、今現在下取りで77万ほどみたいです。

書込番号：22519034　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

下記でお買い求めください。
http://www.red-book.jp/

価格は高額ですが愛着があるのでしたら安いもんです。

書込番号：22519253

[ツンデレツン]

レッドブックの評価額って修復歴付かない場合の評価額じゃね？
横から衝突されたらフレーム逝って修復歴付くから当てにならんのでは。
修復歴付のオークション相場は60万前後、売主が店から支払われるのは50万って所か？
治すのに幾ら掛かるか知らんけど、状況的に50万で直せるとは思えないし廃車だろな。

書込番号：22519277

[tadano.dorama]

事故で全損なら中古車相場でいいんじゃない？

http://s.kakaku.com/kuruma/used/spec/AgeType=2014/Maker=5/Model=30517/Generation=41721/UCGrade=27991/Mileage=50000-70000/Restore=0/?lid=sp_usedcar_search_spec

書込番号：22519725　スマートフォンサイトからの書き込み

[くくくくま]

＞JunKxさん
ご回答ありがとうございます。
身体のお気遣いありがとうございます。
むち打ちには苦しんでいますが、大丈夫です。
残クレの発想無かったです。
確認してみます。

＞tadano.doramaさん
ご回答ありがとうございます。
タイミング悪いですよね。
ありがとうございます。
中古の相場も頭に入れときます。

＞ツンデレツンさん
ご回答ありがとうございます。
事故前の評価になるかと思っていますが、
違いますかね？

＞JTB48さん
ご回答ありがとうございます。
その手もありますね。。。

書込番号：22519973　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

https://toyota.jp/service/tradein/dc/top

私が参考にしている相場サイトです。こちらだと15Sで78万円になってますね。
買い取りではなく下取りだからかな？とは思いますが、、、

書込番号：22520280

[Ｉ＆Ｆあおやま]

＞くくくくまさん
自働車保険の見積もりサイトでの金額が参考になります。
保険会社がその金額で引き受けるわけですから、時価額がそれ以下になることはありません。
ただし、初期表示される金額は、本体の評価額ですのでオプション諸費用等の金額を減価償却して上乗せし交渉しましょう。

書込番号：22520761

[くくくくま]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
確認してみます。

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
ありがとうございます。
確かにそうですよね！
確認してみます。

書込番号：22522899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

そうですね、車両保険に入った場合のその車の上限額が参考になるかと思います。

書込番号：22525124

[スカイ・ブルーな気分]

＞くくくくまさん
保険使って直しましたか？
だとすれば車両番号が事故車登録されているので、業者によっては安値しかつけられません。
実際に買い取り業者呼んで、査定してもらわないとあてが外れるかもしれないですよ。

書込番号：22555052　スマートフォンサイトからの書き込み

[くくくくま]

＞皆様
修理額が保険額を越えており廃車になりました。
お礼と別れを告げてきました！！

書込番号：22615948　スマートフォンサイトからの書き込み

新型mazda3のパワートレインはどれを選ぶ？

[アラフォーしんじ]

15s・・230万
20Mハイブリッド・・270万
18D・・290万
20X・・340万
上記は全てプロアクティブグレード価格です。
ベースグレードはマイナス20万。
Lパッケージは、プラス30万くらいかな。
さて、どのパワートレインで、どのグレードを選びますか？

書込番号：22498562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

私もDですね。

マツダ の初物はリコールが付きものなので、あまり強気でいくと方々から叩かれそう。

書込番号：22504988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

更に熟成が進んだ20Gですね。
やはりまだディーゼルは不安が拭いきれませんし
20Xは尚更です。
もちろんどちらも素晴らしい仕上がりでは有るでしょうけども、もう少し寝かしたいところです。

BMと同じPEエンジンならパワーは無いにしても、ドライバビリティや耐久性に不安はありませんから。

書込番号：22506057　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAZDAさん]

20S Burgundy selection
予約しました！！
1500CCではLEDシグネチャーランプの装備はないようです。

書込番号：22506423　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

こちらのサイトにも情報が
http://creative311.com/?p=57694

明後日から予約開始との事ですが、
新ＳＵＶのワールドプレミアも明後日なので楽しみです！

エンジンは実際に乗って見ないと決められないですね

書込番号：22506839　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーしんじ]

もう予約されてる方もいるんですね

買うんであればLパッケージにしたいので、20Mハイブリッドがあれば？それにしたいです、330〜340万くらいかな？

20XのLパケは400万越しそうなので無理です(T . T)

書込番号：22507197　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーしんじ]

20Mハイブリッドは、必ず日本には導入されると思います。もし発売時にラインナップに入って無ければ、追加発売されるでしょう。
日本と欧州は好まれるパワートレインは似てると思います。

もうディーラーで情報が取れる時期になったみたいなので妄想はいらないですね
投稿頂いた皆さま、ありがとうございました！

書込番号：22507225　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

御値段が高過ぎますね。輸入車購買層が来るのと引き換えに既存顧客の離反も考えられます。400万あればワーゲンは言うに及ばずBMW、メルセデス、ボルボ、レクサス等々選び放題。次世代店舗でさえレクサス所かワーゲンにすら及ばない顧客対応で輸入車購買層の相手出きるのかな？？
MAZDA3でこの価格設定なら次期ＣＸ3はどうなることやら。

書込番号：22507765　スマートフォンサイトからの書き込み

[デミちゃんは語りたい]

＞アラフォーしんじさん
400万もしないみたいですよ
あとM-HybridはX専用装備らしいです
https://mazda-funzoo3.com/rumor-about-mazda3-for-jp-market/

書込番号：22507872　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

欲しいのはXだけれども今年車検通したので買うのはもう少し先かな。
Xとマツコネの評判がどうなることやら。
別スレで色の話があったけれども、濃い緑とかもう出ることはないかな

＞aobasatsukiさん
(まだ)現行のアクセラの時からその手のお客さんもいるらしいからそんなたいした話じゃないですね。

＞デミちゃんは語りたいさん
のリンク先の通りの価格だと、格別高いってことはなく妥当なところでしょうかね。
グレード間の価格差を従来よりかなり抑えてる感じがしますが。

コネクティッドの話はマツダでできるのかよって疑問ｗ 技術進歩の結果か？

書込番号：22508594

[初代から…]

今のマツダは、1台を長く乗るより頻繁に乗り換えるスタンスだし、故障なんて気にする必要ないですよね。
というわけでハイブリッド、X、XD、ガソリンの順で乗ってみたいです。
税制優遇があるなら迷わずXにいきたい。

書込番号：22509335　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　22D Ｌパケｯす!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22509435　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

マツダ3の価格出ましたね！
http://creative311.com/?p=57976

書込番号：22509449

[光闇]

Xが今秋とか先過ぎるなｗ
発表時点でほぼ一年後とは。
発表したはいいけれど、まだまだってことか。まあ調整中というのだろうが。

価格はそれなりだけれど、安全装備が標準で充実しているのも特徴だから仕方ないか。

書込番号：22509566

[てげ]

＞三度の飯より飯が嫌いさん

価格でましたか
18Dで274万円。。。
各グレードではどんな装備なんですかね？

書込番号：22509668

[TOEI]

現行15XDプロアクティブもオプションいろいろ付けて300万になったんで心配したけどこの情報が正確ならこれまでの噂程のアップでは無いですね。まああまり上がるとアテンザに限りなく近付いてきてしまうから順当かな。MＴは15Gだけなんですかね。

書込番号：22509805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽぽんちょん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
残念ッす!!!

書込番号：22527585　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私だけかもしれませんが、クォーターパネルが好みでないですね…( ;´･ω･`)
そこは良し悪しではなくて好き嫌いの問題だと思いますが…( ;´･ω･`)

実車を見ると印象は変わるかもしれませんが、画像を見ている限りではカッコ悪く見えます…( ;´･ω･`)

書込番号：22528583　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとうさんさん]

＞アラフォーしんじさん

私は北国でＡＷＤ必須と付けたいオプションの兼ね合いから、Ｄにしました！

書込番号：22555488　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーしんじ]

購入おめでとうございます！
自分もゆっくり考えてますが、買うならDになるのかな〜、もしくは1年程待って、2.0Mハイブリッドの追加発売を待つのかな〜などと妄想してます、でも、買うならAWDにしたいと思います。

クォーターピラーがデザイン上の最大の特徴なので、好き嫌い別れても仕方ないでしょう

次期アテンザですが、ほぼ400万スタートと考えて良いでしょうね、Lパッケージにラグジュアリーオプション追加なら550くらいいくでしょう

書込番号：22555582　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞アラフォーしんじさん
連休明けにお店に行ってみる予定ですけど、正直高いなぁと感じています。
まずは概算で実車を見てから本格的に検討するか決めるつもり。
自分は1.5Lガソリンで考えています。

書込番号：22648210

mazda3 情報求む

[よし！いくぞー]

そろそろディーラセールス向け研修会が始まっているようですが、情報お持ちの方いらっしゃいませんか？
特に、自動ブレーキ性能が進化するのか興味があります。
カロスポ同等あるいは上回る性能を期待しています。
この点を除くと、mazda3が最有力候補なのですが・・・

書込番号：22492877

[Ringo-99]

＞マックスライフさん

正式なものに近いのであれば。

概ね順当なスライドですかね。高くはなりますが、今度のが気に入ってる人にしてみたら、それでもまだ割安に感じるのかなと。

しかし、Xがまだ未知数すぎるのと、待ちきれない皆さんの気持ちとで、今年はホント大変そうですな。

自分ならどうするかなぁ。

正直難しいですね。

書込番号：22500624　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOEI]

うわー上がりますねぇ。ディーゼルの次世代を狙ってますが350万切ることはなさそうだな。今より50万以上アップか・・・

書込番号：22500800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラクレスリッキー]

高過ぎ。これじゃ買う人いないでしょ。

書込番号：22502573　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　MAZDA３…!?
⊂)　 アクセラ…!?
|/
|

書込番号：22502598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

売れるのだと思います。おそらくは想定する程度には。

本気で大多数のシェアを狙うのではなく、数％の人の満足を最大限に満たす方向の戦略を採り続けていくつもりなのであれば、これまでより高価格帯へ推移したとしても、そこでの数％はおさえていけるように思います。

そうではなくて、これまでの客層も、それまでそうではなかった客層も両方おさえにいく方向にいけば、即ちシェア拡大ということになりますが。。。

どちらの道を行きますか。個人的にはそこにも興味があります。

書込番号：22502690

[犬も猫も好き♪]

アクセラのままだと価格を上げにくいから
ＭＡＺＤＡ３にして思い切って価格を上げるのでは？
これはアクセラではないんです！・・・って。

書込番号：22502730

[ニヒマルGT]

アンチからトーションビームで350万かよ？って言われそう。

書込番号：22502885　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

新プラットホーム、内装、充実の安全装備、運転支援システム、そして価格、一段格が上がりましたね。

あとは教習車のイメージが無くなれば完璧。

書込番号：22503065

[Ringo-99]

日本車の価格はこの先あまり下がらないと思いますし上がるのだと思います。

200万円以下は軽と1300ccクラスまでの小型車で需要を満たしていくのだと思います。

SUZUKIは基本が軽のメーカーであり、普通車の占めている割合もそもそも少なく、且つ、小型車は豪華な軽といった方向で作れます。それ以外のメーカーは、軽の上に普通車がという考え方が潜在的に当然あり、小型車は安手の普通車といったポジションとなるはずです。軽にあるものを足していく考え方と、立派な普通車から削れるものを削っていく考え方では車の作り方は違ってきます。

MAZDAは引き算系の車作りをしているように言われたりもしますが、個人的には、常に足し算をして来たように感じています。

かつてのシビックと今シビックは違うもの。かつてのカローラと今のカローラとは違うも。大きくなりすぎたし高くなり過ぎと揶揄されていますが、名前こそ違えど、アクセラもしくはMAZDA３はかつてファミリアだったもの。それらは今、フィットであり、ビッツであり、デミオが役割を引き継いでいるのかも知れませんね。より棲み分けは進むでしょう。

そこそこの車を、長期間にわたって安く売り続けるのはTOYOTA以外には無理だと思います。

安ければ売れる。そして売れれば潤う。もうそう簡単にはいきません。

『安すぎる外食産業』の問題と同じように、市場そのものが比叡するだけでなく、景気そのものが後退していくと思います。

ゲームの世界でもよく言われていますが、開発費自体も昔と比べかさんでいるはず。原価だけを積み木のように重ねて損得を語る評論家の論調にも疑問を感じます。

ただ、高い。高くない。得だ。損だ。買う。買わないは全て消費者の自由だしそれは市場を作っていくものということには変わりはありません。

MAZDAに限りませんが、戦略が吉と出ることを切に願います。

書込番号：22504418

[よし！いくぞー]

本日、契約しました。
Xは予約ですが、それ以外は型式認定も下りて、正式注文出来るそうです。
納期は早くて5月。6月濃厚との事でした。
試乗もせずに契約するなんて初めてですが、
進化を信じて判子を押しました。
昨日まではカロスポ買う気満々だったのですが、大逆転です。

書込番号：22511180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

情報求むと立ち上げたスレ主が契約までしてるのに何も情報公開しないとはこれ如何に。

書込番号：22511533

[光闇]

＞よし！いくぞーさん
どのグレードをどんなオプション付けて契約したのですかね？
標準でどこまでついているのかも気になるところ

書込番号：22511634

[よし！いくぞー]

15S Trgです。
cx5,8に比べて目新しい物は有りませんでした。
ナビがPanaになったとか。(これもCX5、8と多分一緒でしょうか)
標準装備が増えて価格が上がった感じでしょうか。
残念なのは、自動防眩ミラーが無くなったり、オートライトが単なるhigh/low切り替えになったり。タイヤが215/45になったのも残念な変更ですね。トランザでは無く、TOYOになるかも、というところも。
新機能や装備が必要な方は20S以上を選んだ方がいいと思います。
20にはマツダ版T-connectみたいなのがついてるそうです。
発表前で情報も無く、元々カロスポ買うつもりだったのが、当日カローラ店が休みだったので、ちょっと寄ったのが運の付き。
そのまま契約まで行っちゃったので、仕様もよく分かっていません。
カタログは5月とか言ってました。
今は2017年の15S proなので、5ー6年は現行モデルに乗れるのがいいところかな？
次はデミオのEVにしようかな。

書込番号：22512996　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

1.5と２.０の差を2点思い出したので、追加しておきます。
MRCC時のLAAが進化して、CT何とかという機能が新規追加ですが、２.０以上でないと選べません。
ラインの中央をキープする、自動運転レベル２相当でしょうか。
自動運転は信用していないので私には不要です。

交通標識の認識機能TSRが20以上にしか選べません。
誤認識が多いので、これもどちらでもいいですが、コストがかかるわけでもないでしょうに、単なる差別化
みたいで、ちょっと嫌ですね。

トヨタは、OPをいろいろ足してゆくと高くなる方式に対し、
マツダは、標準で一杯付いてくる方式です。（１５S　Trgは、セットオプションが360°モニターだけです）
素うどんで良い人はトヨタ。いろいろ欲しい人はマツダ。みたいな感じです。
今回は、ベース価格はちょっと安いけど、必要なOPを付けて行くと結局トヨタが高くなりましたが、
値引きが大きくて、買取店価格も高かったので、追い銭は、ほぼ同一価格になりました。

書込番号：22515223

[aquablau]

＞よし！いくぞーさん

情報を色々とありがとうございます。

>ナビがPanaになったとか。(これもCX5、8と多分一緒でしょうか)

Mazda3 のナビは初物（新世代のマツダコネクト）ですね。
現行 CX-5/8 にも装備されていないものだと思います。

書込番号：22515389

[光闇]

＞よし！いくぞーさん
ありがとうございます。
別記事で、コネクティッド機能付きましたってはなしがあったので、それでしょう。
マツコネはようやく名前にふさわしい機能を付けてもらうことができたようですね。

>自動防眩ミラーが無くなったり、オートライトが単なるhigh/low切り替えになったり。
ALHと自動防眩ミラーは現行でも一番下のグレード15Cには付いてないですね。
現行でも自動防眩ミラーは15Sから、ALHは15SProactiveからですね。

書込番号：22515503

[Ringo-99]

Touring SelectionとPROACTIVEの差は


・スーパーUVカット？IRカットガラス。CD/DVDプレイヤ
・運転席10wayパワーシート。2メモリー付シートヒータ
・クルージング＆トラフィックサポート

の有無で、約18万円弱の装備が約12万円程度で追加されているようです。

マツコネの通信系の新機能は、やはりTOYOTAのものを使うそうなので、情報が出揃うまではTOYOTAのシステムを参考にすると良いかもしれませんね。

書込番号：22515551　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

スーパーUVカットの後の『？』は単なる入力ミスです。

書込番号：22515555　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

ちょっと残念な情報です。
重量税が値上がりします。\36,900
取得税も大幅UP。
MTの方が安いので、最初は価格表のミスプリか、税制が変わったのかと思ってましたが、どうやら重量増、燃費悪化の感じです。
メキシコ仕様の諸元(2.5G)で、29kg増、燃費1.3km/l悪化
ボディーの重量増やタイヤが185/60R16から215/45R18になったのも影響しているのだと思います。
以前はMTよりATの方が燃費良かったですが、今回は逆転するのかも。
20s推しみたいな構成なのも、15sだと重くて走らないから？なんて思っちゃいます。

書込番号：22547769　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

タイヤサイズに誤りがありました。
185->205でした。

国内向け15sの重量増は60kgという情報もありました。
別情報では30kg減というのもあって、結局よく分かりません。

書込番号：22552623

アクセラ加速力

[ズア]

http://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fyoutu%2Ebe%2FnaPQl0GOYFc
こちらの動画に新型アクセラの加速動画があるのですが、排気量の予想つく方いませんか？

返信よろしくお願いします。

書込番号：22439219　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

エンジン音が自分のアクセラに似てる気がしたので2.0Gかな?(違ったらごめんなさい

書込番号：22439283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

ありがとうございます。
ガソリン車の感じがしますね 。

書込番号：22440207　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラスポーツゴルフバッグ積載

[Y47]

ゴルフバッグの積み方について
アクセラスポーツの現行型を検討していて
横向きに入れるのは厳しいと思うのですが
斜めならなんとか入りますかね？
座席倒せば入るのはわかるのですがなんとか倒さず積めないものかと思ってて…

書込番号：22432254　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Y47さん

↓によるとリアシートを倒さないと、9インチのゴルフバッグは1個も積載出来ないと説明しています。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/92/kw/%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95/p/2

書込番号：22432266

[CR7000]

＞Y47さん

9.5型でリアシート倒して載せてます。
斜めでもなんとかはめ込む様にすれば載せられそうですがクラブハウスで降ろしてもらう時おそらく車の内側傷付きますのでやめた方が良いかと思います。

書込番号：22432326　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y47]

やっぱり厳しそうですね…
ありがとうございます参考にして商談すすめます！

書込番号：22435110　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アクセラ発売時期

[ザサムライ]

新型アクセラの発売時期の情報は雑誌やネットによると3月や6月などとまちまちですね。
しかしもう3月発売は99%ないでしょうね。4月5月もおそらくないと思います。
私の見立てでは6月から9月の間では？と思っています。
皆さんの予想をお願いします。

書込番号：22424274　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞watagucciさん
そんな古い書き込みを出さずとも、私がA3と併用していることは、最近でも書いています。

併用しているから気づくことも多いんですが、それが理解できないのかな？

書込番号：22440318　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

そっちじゃなく96点の方を言ってるのでは？
家族に22XDを買うって走り屋？しかも自分はあんまり乗らないって割に出てくるのは物凄い高回転。どこでこんなに回してるんですか。

書込番号：22440587　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞Pontataさん
併用しているから気づくことが今何の関係があるんですか？ちなみに、前はたまにしか乗らないと言うことでしたが、現在は使用比率はどんな感じですか？

あと、先に書いた質問、15Gエンジンアクセラで30メートル位の距離を停止状態から到達するのにかかる時間は他の車と比べるとどうなのですか？を教えてください！

書込番号：22440656　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞Pontataさん
先に上げたスクショは、あなたがたまにしか乗らないのに、さもアクセラの全グレードを知り尽くしたかのように書き込みするのが不思議で、挙げたまでです。

書込番号：22440672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私のスレがここまで伸びたのは初めてです。
皆様、ありがとうございます。

書込番号：22440700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ザサムライさん
スレタイからかなりそれてますが、それでも良いのですか？

書込番号：22440961

[ザサムライ]

最高のスレを物にするために私はどうしても聞いておいて欲しかったんんですよ。

書込番号：22441008　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーしんじ]

細かくて、ちっちゃい攻撃が多数あります。
mazda3への期待と、ディスりたい側の攻防が盛り上がったって事でしょう
その答えは、待つしかないですね〜

ただきっと最高の出来でしょうね

書込番号：22441244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

評論家 河口氏が、文章に起こした記事によると、例示されているのは100km／hで5速、6速からの再加速です。そして、同クラスのターボ車との比較に続きます。

やはり中間加速での印象であり、相対的な評価であったようです。

欧州仕様の加速感については、評論家 桂氏が欧州のエンジン仕様もあるが、高速域での対応のため、高いギア比が使われていることも理由として書かれています。

マツダ車以外に興味がないのは自由ですが、世間は相対的に考えるものです。

性能を表す数値やタイムや諸元表から、何を読み取れるかは、読み手次第です。

低回転での加速が得意な車、高回転での加速が得意な車、様々なわけで、何を重視するか、どの回転域で比較するかにより、評価は変わります。

桂氏が書いているように、20Gでも回せば相応のパワーがあると思います。しかし、河口氏が書いているように、同クラス他車と比較すると常用回転域の評価に違いがあるのも事実だと思います。(ATだと更に)

もちろん何を重視し、何を選ぶかは自由です。

書込番号：22441274　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーしんじ]

pontataさんの論理的な回答に頭下がります。
対象比較をはっきり明記すれば良いんでしょうね。
2ＬハイブリッドのLパッケージは総支払いが330万程度、もう少し装備すれば350万以内でしょう。アウディa3の1.4と比較すれば外装、内装、走りの質全てでアドバンテージが大きいでしょう。
アウディa3の2.0と比較すれば、XのLパッケージは高くても380万、フルパッケージで400万くらいと想定できるので、走りも含めた全ての質感でマツダに旗が上がりますね

すくなくとも、海外勢のダウンサイジングターボには、はっきり引導を渡しましょうw

書込番号：22441419　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

SKYACTIV-X 発表資料から

＞Pontataさん

>評論家 河口氏が、文章に起こした記事によると、例示されているのは100km／hで5速、6速からの再加速です。そして、同クラスのターボ車との比較に続きます。

長々と書いたけど、書き込みに失敗したみたいなので手短に。

VWゴルフの1.4TSIや2.0TSIなどのターボエンジンとNAを比較するのはおかしいですよ。ターボは低速からトルクが盛り上がる（＝馬力が出る）ので、その状況なら加速感が上回るのは当然です。

私の想像だと、エンジンの評価がイマイチだった理由は、

１）車体の出来の良さにくらべて、エンジンは何の感動もなかったから
２）ターボとNAの比較だから
３）アクセル開度と加速がリニアだから

ではないでしょうか。
SKYACTIV-X は従来のスポーツモードの様にギヤ比を落とすみたいなので、40km/h からの中間加速は VWゴルフ？を上回る様です。
本命に期待というか、様子見ですね。

書込番号：22441457

[watagucci]

＞Pontataさん
全然私の質問には答えてくれませんでしたが、河口さんって方の新型の評価に答えが見つかって良かったですね。
(0-100km/h加速)
　AXELA (1.5G) 約11〜12秒 111ps/14.7kgm
　IMPREZA(1.6G) 約13秒　　 115ps/15.1kgm
　IMPREZA(2.0G) 約10秒前後 154ps/20.0kgm
とかさ、散々脱線比較コメントしてこられましたが、結局、加速力がないのは他車なんか全く関係なくマツダ３がハイギアード化(そういうのをこう言うのかな？)したためって言う簡単な説明ですむことですね(-_-#)？そして、それは現行型15Gもおそらく似た感じなのだと思います。それを私は非力感と言ってるだけです。合流時の停止状態からの加速など、急ぎで加速したい際、低速ギアで引っ張るようなシフトプログラムであれば問題ないのかもしれません。2500ccエンジンの場合、元々1500よりもトルクがあるのでそういう場面でもマシかもしれないとは思いますが、加速に物足りないというコメントが出たのでまたか！と思った次第です。ちなみに、先日加速がないのが自分の車だけかと思い街中で18Dに乗って確認したら、15Gと同じスピードでもギアの切り変わり方が全然違いました。ディーゼルの方がローギアで引っ張ってくれるんですね(逆にハイギアにならなかったけど)。ガソリンモデルと逆だったら良かったのにと思いました(技術的には知りませんけど)。
これだけ書いてもディスってるとかひねて考えるとかいうならもう結構ですわ。
続いて、“世間は相対的に考えるものです”ってうまくまとめたつもりなのかもしれませんが、何を根拠に世間と言ってるのかも知りませんし、私の質問では世間の事など別に聞いていません。大体、あなたはご自身のカキコミが世間の意見を代弁しているとでも思っているのですか…？。

＞ザサムライさん他、コメントを読まれている皆さま
スレタイから脱線してスミマセンでした。あまりにも意味不明な批判的コメントばかりされるので今回は真っ向からコメントを返しました。不快にさせて、本当にスミマセン。
アクセラに対する私の気持ちですが、多少気になる点があっても、それを上回る満足度を与えてくれるのが私にとっての今乗ってるアクセラであり、新型もそうであったら良いなと期待しています！

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[aquablau]

＞watagucciさん

最初から読み直しましたが、私にはなぜ揉めるのか理解できませんでした。
Pontataさんが仰ってることも至極ごもっともですよ。

評論家の言うパワー不足というのが、エンジンの最高出力、つまりフルスロットルにしても力不足と評価している訳ではないのは、25G のエンジン出力が決して低くないことでわかります。
ですので、評論家は VWゴルフ の 1.4TSI や 2.0TSI などのターボ車の中間加速と比較しているのだろうとは思っていました。

同じアクセラでも 15XD と 20G と比較すればわかりますが、フルスロットルでは 20G の方が出力が高いですが、高速の合流などで少し踏み込んだ（〜4000回転）程度までなら、105馬力しかない 15XD の方がパワーがある様に感じます。
起伏のある郊外を国道である程度飛ばしていると、上り坂などで 15G では馬力を確保する＝回転数を稼ぐ必要があり、結構頻繁にキックダウンするのに対して、15XD では回転数を稼がなくても馬力が確保できるので、キックダウンが必要になることはほとんどありません。

アクセラ15XDを選ぶ理由（３）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39184269/

同じことが VWゴルフと、NAエンジンの Mazda3 でも言えるはずですので、評論家が指摘しているのはその部分のことだと思います。
NA ガソリンエンジンでもローギヤード（ギヤ比を低く）すれば加速力を稼げますが、残念ながらディーゼルエンジンと異なり、燃費がかなり悪化します。
だから SKAYCTIV-G では燃費を気にしない人向けに、スポーツモードを用意したのでしょう。

SKYACTIV-X は低負荷の燃費が非常に良いので、ギヤ比を低くしても燃費が悪化しません。
ですから、Mazda3 の SKYACTIV-X 車は、ダウンサイジングターボよりも中間加速が良いとマツダは発表していますね。

書込番号：22443441

[watagucci]

＞aquablauさん
私にはなぜ揉めるのか理解できませんでしたと言うことですね？では、理解できたら書き込んでください。私とPontataさんの話はそういう話ですよ。

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[CR7000]

本当にしつこいし負けず嫌いだね（笑）
現行から次に乗り換えを検討してるのに必要なのはその車自体がどうかであって他との比較は不要なんですよ。新しくいろんな中から選ぼうかっていう考え方じゃないからカローラもゴルフも関係無いって事なの。評論家か評論屋かわからないけど絶対的なパワー不足で魅力が薄いって言葉が国内に来たらどうなのかなが現行のオーナーとして気になるだけであなたの勝手な分析は要りませんよ。

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[aquablau]

＞CR7000さん

負けず嫌いとか言い出すのがよくわかりませんが、評論家が「パワー不足」だと言っていたのは、多分ゴルフのターボエンジンと比べてであろうという話のどこが負けず嫌いなんですか？
関係あるとかないとかではなく、評論家が他との比較で「パワー不足」と言っているのに、その意味を理解するのに他との比較が不要な訳がないじゃないですか。

書込番号：22444983

[Takutyan]

＞aquablauさん

CR7000さんが負けず嫌いと言ってるのはそことは違うと思いますよ。
CR7000さんは、評論家の言う「パワー不足」を疑わず心配しての今までの流れのコメントかと思うのですが．．．。

書込番号：22445004

[CR7000]

＞aquablauさん
その評論家は絶対的なパワーが不足という言い方をしているのを読んでますか？相対的な比較ではないんですよ。まあどっちでも関係無いけど。

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[CR7000]

＞aquablauさん
あとこのスレの最初からじっくり読み直してくれれば私が何に対して言っているかがわかりますよ。

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[watagucci]

＞aquablauさん
簡単にまとめてみます。
書き込みを読まれる方々へ、また長々と書きます。スミマセン。

1.ガソリンモデルに乗ってて私が思う感想「とっさの加速力がもう少しあればなぁ」加速力のない理由は何だろうか？燃費重視にしたために低速ギアで引っ張らないからなんだろうな。＝とっさの時の非力感
2.新型アクセラの試乗の動画がこのスレでリンクされました。ガソリンモデルは加速力問題は解決したのかな？と言う期待に対し、評論家「合流の時の加速がイマイチ」
3.それを視た私「え？また加速イマイチなの(+_+)!?」
4.私「(燃費重視も良いけど、それより何より)踏み込んだらある程度ちゃんと加速してよ」それを書き込みました。
5.ディーゼルモデル所有者さんが現れ、私の感じてる問題点を理解せず、他の車との0〜100km/hの到達時間等を書き並べ、「他と比べても大して悪いエンジンじゃないんだけどね〜」
6.私「いや、そういう事じゃなくて、単にガソリンモデルが、例えば停止状態からの合流時にもう少し加速して欲しいという話なんだ」
7.ディーゼルモデル所有者「それは違うと思いますよ？」
8.私「いや、だから違うんだって。ホントに停止状態からの加速力がないんだよ〜、そんなに否定するなら、停止状態から30mに到達する時間を他車と比較してよ？」
9.ディーゼルモデル所有者「(こちらからの質問には回答なく、)試乗もして、気に入って買ってるはずなのにガソリンモデルは所有者にディスられてかわいそう〜」
10.私「いや、総合的には気にいってるんですよ。けど、ホント停止状態からの加速力だけは良くないんだ」
11.ディーゼルモデル所有者「アクセラガソリンモデルは所有者にディスられてホントかわいそう。まあ私がいかに他と比べてアクセラのガソリンエンジンが劣ってないかを言っても無駄だよね〜。」
簡単に書くと上記のような感じです。これはわかってくれますか？

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