マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

MTのバックの駐車

やりました！先週の土曜に、10月から注文していて待ちに待った23S5MTが納車です。初めて買った車で、初めてのMT車の運転で相当期待して乗ったのですが、バックで駐車するときに2つ、運転中に1つ気になったことがありました。
1つ目は、ギアをRに入れたときに「カッコン、カッコン」という音が鳴らないこと。MT車だから鳴らないのでしょうか？（教習所では鳴っていたと思うんですが…。）
2つ目は、アクセルを踏まなくても、半クラにしただけで車が動くことです（クラッチだけの操作で、まるでAT車のクリープのように動きます）。みなさんもそうなりますか？これって、アイドリング時のトルクがすごいってことだと思っているのですが、ってことはアイドリング時に無駄にガソリンを使っているってことになのでは！？
3つ目は、いろいろと言われているようにやはり、クラッチが深いです。私は小柄なので、シートを一番低くして、背もたれも起こし気味にし、かつ、座席の前後のポジジョンも相当前にしてクラッチに近づいているんですが、それでやっとクラッチがちょうどいい感じです。小柄と言っても160cmはあるので、女性はちょっときついかもしれませんね。わたしの左足が長いほうではない、っていう結論もありますが…。
みなさんの場合は、以上の3点についてどのように感じていらっしゃいますか？
ぜひぜひ教えてください。

書込番号：2392457

ＭＴは久しく乗ってませんが．．．
１．ＭＴの場合、鳴る方が圧倒的に少ない。（確か２代目シルビアがそうだったような記憶が．．カックンとは鳴りませんが．．．）
２．半クラのみで動きます。ですがノックし易いのでクラッチのみの操作は控えた方が良いでしょう。それとアイドリング時に無駄なガソリンと思われるのなら、無駄なアイドリング時間を減らしましょう。
３．うーん、乗ってないので．．．（届かないときはＡＴにする）
面白そうな車なので、大事にガンガン走りこんでください

書込番号：2392600

あくせらーさんはじめまして。納車オメデトウございます。
わたしは15FのMT乗りですが、私なりに思うことは。
�@MT車は音が鳴らないのが普通だと思われます。停車状態から、前進する際にギアをRには入れないでしょう。教習車は特別では？
�AAT車のクリープ。まさにそれでしょう。MT車はアイドリング中に無駄に、と言うより、停車中、常にクリープ状態のAT車のほうが無駄にガソリンを使っていると考えた方が自然だと思います。いや、無駄では無いかもしれませんが。
�Bドラポジについては千差万別でしょうが、アクセラは体の大きい方のほうが自然に座れるよう出来てるように感じます。私も170cmしかありませんので、シフトはやや遠く感じます。でも、シートを前にしすぎると、ハンドルやペダルが近すぎて、自然なポジションには、ほど遠い状態に・・・。ハンドルの位置が違うのだから、リモコン用の溝とシフトが、輸出仕様と逆の位置にあれば良かったのに。

書込番号：2392690

[桜以東上]

納車おめでとうございます。いずれMT車の燃費情報などageて下さいね。

1.MT車でリバース時に室内ブザーが鳴る車は今まで経験がございません。

2.アクセル踏まなくても半クラで動く←普通
　ブレーキ踏んでても半クラで動く←異常
　意外にアイドリング時の燃料消費は高いのです。

3.クラッチがちょうどいい位置にシートスライドを調整してそこに合うようにテレスコを調整するでもきついのですかね。ただクラッチの深さだけなのであればう〜んですね。ペダル全体が遠いのであれば腰にパッドを当てるなり調整できるのですが。マツダ車はRX-8しかMT車の経験がないものでいい加減な答えしか出来ないことをお許しください。

＞ジャーレッドさん
機種依存文字のご使用は控えていただけるとありがたいです。

書込番号：2392760

[桜以東上]

まさかと思いますが｢ハザードスイッチ｣のリレー音じゃあないですよね。

書込番号：2392781

アルテッツアの６ＭＴはブザーが鳴ります。
バックギアの位置が左上（１速の左）のため、誤操作防止と思われます。ＡＴでもないｎ少し恥ずかしかったです。

書込番号：2392985

打ち間違えました。
＞ＡＴでもないｎ少し恥ずかしかったです。
→ＡＴでも無いのに少し恥ずかしかったです。

書込番号：2392992

1.鳴らなくても問題ないのでは。ＭＴで鳴るのは僕も経験がありませんね。
　外車の場合ＡＴでも鳴らない車もありますし、少なくとも僕はＡＴでも必要　ないと思います。ありがた迷惑な装備だと思います。

2.2.3リッターもあれば、普通です。逆にそうでなかったら、フル乗車で荷　　物も満載の場合、発進するのに気を使うのでは？

3.ブレーキを奥まで踏め、ハンドルを回すのに問題が無ければいいでしょう。

書込番号：2393005

[クモハ４２]

レスは皆さんの書かれている通りです。

教習所に行って最初の頃に習ったのは
「アクセルを踏まなくても車は前に進むんだよ」でした。
最初はアクセルを踏まずにクラッチミートを教えられました。

マニュアルは少数派な為か、疑問を感じる方もおられるのですね。

＃ちなみに軽乗用車でも同じです。

書込番号：2393454

[桜以東上]

下のほうのレスでMT車に関する質問があります。回答していただけると嬉しい。

書込番号：2393514

[ジェド]

＞マニュアルは少数派な為か、疑問を感じる方もおられるのですね。

マイカーとしての経験で言えばＭＴ車の経験が圧倒的に多い（＾＾；
最近は圧倒的にＡＴですもんね。


初めてのＭＴと言うことですから、半クラしすぎでクラッチ痛めないように気をつけてください。簡単には壊れないと思うけど、壊れたら１０万円〜コースですよ（＾＾；
ＭＴ車はクラッチをスパッと切ってスパッと繋ぐ、これがコツです。慣れれば発進でもほとんど半クラ使わなくて済むようになると思います。

あと気をつけて欲しいのはブレーキをかけるときにあまり早めにクラッチを切らないこと。出来るだけエンブレを利用できるように的確な速度でシフトダウンして、止まる寸前くらいで完全に切るとイイでしょう＜うまくできると格好いいよ（＾＾

ドラポジについては、諸説紛々だろうけど、足下が窮屈でないほど（ブレーキとクラッチがべた踏みできるくらい）シートを前にやった方がイイと思う。シートバックもきつくない程度に起こした方が良いですね。

間違ってもヤ○キー兄ちゃんのように、シートバックを寝かしちゃダメですよ。（笑）

書込番号：2394530

[桜以東上]

&お腹大きくて営業車乗りのお・じ・さ・ま

書込番号：2394812

[大阪次男]

＞2つ目は、アクセルを踏まなくても、半クラにしただけで車が動くことです

半クラにする＝＞負荷が増えて、回転が少し落ちる
＝＞ＣＰＵがその回転落ちを補正するため、吸入空気量を増やす・・・
という感じで自動的にほんの少しアクセルを開けた様な操作を自動でしてくれますので、『アクセル踏まなくても』になるのでは？

しかし、駆動ロスが大きい（４ＷＤ＞ＦＲ＞ＦＦ）、
もしくはトルクが無さ過ぎるエンジン、
あるいは静粛性、省燃費でアイドル時の回転や燃料を絞ってると、
『アクセル踏まないと』とスムーズに発進できんかもしれません。

書込番号：2395355

一日たったらこんなにも多くのレス…。
感激です！ありがとうございました。

1.について、なるほど、納得しました。（桜以東上さんへ ＞ もちろんハザードじゃないですよ）
2.について、これまた、なるほどです。これまで実家のAT車しか運転していなかったので、「MTモードクリープ現象」に、おぉおっ！、とばかりに戸惑ってしまいました。はずかしや…。僕が通った教習所では、クモハ42さんのところにように「アクセルを踏まなくても車は前に進むんだよ」と教えてくれなかったんですよ（と、教習所のせいにするわたし…。）
3.について、これは、ラチェット式のレバーで少し座面をあげたのですが、これにより幾分改善しました。座面を上げるとシートが少し前方へ動くので、これにより最適化されたようです。ブレーキはこれでもかっ！と言わんばかりにばっちり踏み込めますね。ハンドルの操作も問題ないです。

クラッチの操作は、遠いせいなのかやはりなかなか難しいです。でも、たまにすんなりつなげたときにはサイコーですね。ニヤリ、と車の中でほくそ笑んでます。逆にスムーズにつなげないときは苦虫を噛み潰してます。と、いった楽しみ方をしております。ジェドさんのおっしゃるようなクラッチ操作を早くマスターしたぃです。「ズバッ！」っとクールに決めたぃ。

MTの質問とは、[2368183]Tea Breakさんのシフトフィーリングのことですね。あんまり比べたことがないので、相対評価はできませんが、僕は気に入っています。いち、にっ、さんっ！！！って感じで入ります。まだうまく扱えておりませんが、AXELAはMTの運転のしやすさにおいて、なかなか優秀な車だと感じてます。
燃費については、当面たくさん走る予定がないのでわかるのは遅くなりそうですが、わかりましたら報告します（わたしよりも先の報告がありそうですが…。）。

書込番号：2396413

[桜以東上]

＞あくせらーさん
お節介なようですけどクラッチ操作だけでなくアクセルワークもお忘れなく。シフトアップ・ダウン時クラッチつなぐ前に回転数を合わせておけばクールでスマートとなりますよ。半クラを多用しない=半クラで回転数を合わせないこととも思います。昔雑誌で読んだ記事では2速⇔3速が3,500rpm⇔5,500rpmだとしますよね。タコメーターのほかの部分を目隠ししてすばやく回転合わせてシフト操作をひたすら練習するそうです。レースに出るわけでなければ必要としないのでしょうが。
基本はアクセラだけでなく軽トラでもディーゼル車でも同じです。とりあえずは助手席に乗せた際、赤ベコのように頭が前後しなければ良いのでしょう。

書込番号：2404367

MTは音が鳴らないと思います…鳴るのもあるかもしれないけど。私は古い車しか乗った事ないので良くわからないのですが…。（すみません）
あとアクセルオンにしなくてもクラッチをゆっくり離していけば車は動きました。私はよくふかしたり操作が下手でクラッチを痛めていたのかなぁ…。
あとちびっ子なので（152センチ）足が辛い事良くあります…そんな時はシートにたくさん座布団などアンコします。そうすればなんとか運転できます。
車楽しそうでいいですね。私は今車がなくなってしまったからうらやましい!大切に乗ってあげてください。

書込番号：2404725

[きこり]

私が今乗ってるAT車はRレンジでも音はしない気がする。
国産車だけど。
ニュートラルでハンクラしても坂道でないかぎり進まないはず。
ギアを繋げば丁寧にハンクラすれば大多数のクルマは当然走り出します。

ATのシフトは時間が掛かりすぎて不快です。
スポーツ車のシーケンシャルライクなシフトなのに仕様目標値は1.4秒になってる。
実際にはそれより短いけど、それでも1秒は掛かりすぎ。
MTの方がずっと早くてスムーズ。
その時クラッチはギアを抜く目的にチョンとしか踏みません。
タコメータなんか見ないで運転できるようにならんと。
シフト時期の回転数は一定ではないし、メーター見ての練習が意味あるようには思えません。

私のドラポジは、シートバックは極力起こします。
シートは踏み込んでもさらにひざが自由になる程度に引きます。
それだと出入りに膝がぶつかるのが難点。

書込番号：2404749

[桜以東上]

＞タコメータなんか見ないで運転できるようにならんと。
本来はそれ。アクセル開度と回転数を体に覚えさせるために雑誌で特集されていたのです。本当はもっと高回転域、レットゾーン手前⇔下のギヤの回転数でしたけど。コーナー進入時に電光石火のシフトダウン。回転数が合っていればクラッチなんておまけのようなものみたいな書き方で。もっともブレーキングとコース取りが滅茶苦茶だと気持ちいいコーナーリングは楽しめませんが。

書込番号：2405043

[もずのはやにえ]

きこりさん、桜以東上さん

↓コレなんかいかが？
http://www.the-pivot.co.jp/product/shiftlamp/asl-m.html

書込番号：2408404

[桜以東上]

ありゃ〜誤記。

＞下のギヤ
これではオーバーレブしてしまいますよね(・・;)
上のギヤでした<(_ _)>

書込番号：2445339

NAVIについて

こんにちは

先日、ついにAXELA SPORTS 15Fを買いました。
いろいろ調べてコストパフォーマンスがよさそうなことと、
ヨーロッパでも人気のスタイリングにほれ込みました。
値引きが緩いと聞いていて大幅値引きを期待していたのですが、
思ったよりも渋く３回ほど交渉して、やっとそこそこの金額を引き出せました。（ここは少しグチです）

さて、トータルコストを抑えるために納車までに自前でＮＡＶＩを購入して、ディーラーに取り付けてもらうことにしています。
いろいろ探した結果、使いやすそうベーシックタイプのオンダッシュＮＡＶＩということで、カロのAVIC-DR200に目星をつけています。
持込ということでつけようとしたらつけなかったというのも困るので、
こちらのＮＡＶＩをすでに取り付けられた方がいらっしゃれば、
満足度も含めて動作実績を教えていただければと思います。
そのほか、持込／後付で市販のＮＡＶＩをつけられた片、お勧めの機種がありましたらアドバイスをお願いいたします。

書込番号：2393851

[桜以東上]

もったいない。何故にあと20,000円プラスしてメモリーナビモード付にしないのですか。社外品を購入するメリットは気に入ったナビなら次の車にも乗せ換え出来るということ。車内空間からキッズモニ付はいらないとしてもAVIC-DRV220にされたほうが後悔しないと思いますよ。ディーラーOPと同じになってしまいますが。
私は2番目主義ですが最近になり2番目だったための飽きの速さに後悔しています(笑)

書込番号：2394209

メモリーナビはDVD鑑賞の必要がなければいらないのでは？CDは標準で付きますし、DVDはどうせFM飛ばしなら・・・。載せ換えはメリットですが、新車購入するなら次に乗り換えるときは３年後とか５年後。そのときはナビも買い換えるかな？

と私の価値観だとこうなります(^^;

書込番号：2394731

[桜以東上]

CD標準？？？　セダン20Cのみですよ。

確かにDVD鑑賞しなければ必要のない機能なんですがラジオだけ目をつむれば下のレスの構成にシステムアップ計れそうで。エアナビにしちゃった者の言い分ではないですよね。押し付けるような物言い失礼しました<m(__)m>

書込番号：2394796

早速のレスありがとうございます。

taketaさんがおっしゃるように、車内でDVDを鑑賞する習慣がないので
AVIC-DR200で十分かなと思った次第です。Fパッケージにしているので
CDも装備済ですし。

凝るとすれば音楽鑑賞の部分なので、本当はHDD NAVIが
欲しいところですが、予算のほうがちょっと、、、

そんなわけでAVIC-DRV220はオーバースペックかなと思っています。

書込番号：2394895

>失礼しました。標準ではないですね。ただ純正で（他に付けようのないものが）用意されているので、わざわざナビで聞く必要もなかろうという意でした。ちょっとでしゃばりましたね。失礼がありましたらすみませんでした。

書込番号：2395032

[桜以東上]

楽ナビのカタログ見てて書き込み番号[2382489]のような構成を知ったんですね。メモリーナビモード使えば普段はCD聴くことが出来ますのでラジオさえ捨てられれば出来ると。
23Sなら純正のトゥイーターだけでラジオ音声聴くようにすればいいのかなぁ。財力不足で夢で終わるんだろうな。

書込番号：2395190

はじめまして。

私は23S5MTへ持込でナビ（AVIC-DRV220）をつけました。私の場合、ディーラーオプションカタログのように取り付けたかったので、予めディーラーさんにトレイとブラケットを取り付けてもらって納車してもらいました。所望どおりディーラーオプションカタログのようについており、基本的には問題ないです（というほど使ってもいませんが…。）。配線も全く見えません。これには相当感動しました。
ただ、車速パルスをとる場所がわからなかったらしく（電気屋さんはMAZDAさんに問い合わせてくれたそうなのですが、まだわからないみたいです）、引き続き調べてもらって、後日、判明し次第、車速パルスをとってもらうこととして、現在私のもとに帰ってきました。車速パルスは、AT車からとるところ、ABSのところを試してくれたそうなのですが、どちらもダメでした。

ナビは、楽ナビかストラーダかで相当迷ったのですが、音声認識のある前者にしました。後者は、安いしPanasonic製だし（わたしはPanasonic好き）断腸の思いで止めました。

書込番号：2396503

[桜以東上]

あの〜、このリンク参照にされなかったのでしょうか↓
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1272&SEND=%81@%82n%82j%81@

書込番号：2397463

私もいよいよ明日の納車（２３Ｓ/５ＭＴ）で、かねてからお願いしていました車速センサーだけ車内に引いておいてもらう約束にしていました。
いつも自分でとると雑に引いてしまうのでお手並み拝見とも思ったのでお願いしてみるとあっさりＯＫしてくれたものですから。
ところが前日の今日になって５ＭＴには車速センサーはありませんと連絡がありびっくりしました。
ソニーのＨＰではＡＴながら記載されていたのであるはずと思っていたものですから・・・
「今時ついてない車も無いでしょ」と調べさせたところが部品を調達しないとダメで、かなり大仕事になり夕刻までかかるとの事。
既にカーナビを付けられた方如何でしたでしょう。
近年のカーナビの普及に比べると不自然ではありませんかね。

書込番号：2407044

[桜以東上]

おや〜さん、そのレスはMT車で社外ナビを考えている方にはとても参考になりますね。
クラッチストロークやシフトの節度などレスを期待されている方々がいらっしゃいますのでよろしくお願いしますね。

書込番号：2407785

ＭＴで車速が取れないというのはソニーの情報の場所ではということだと思います。

メーカー純正及びディーラーオプションのＮＡＶＩではメーターのコネクタの空きピンの所にピンをさしてそこから車速を取ることになっています。

ちなみに、ディーラーオプションの楽ナビ用のナビ接続用コードには車速取り出し用のピンとその他信号線の配線と取説が付いてきます。ちょいと値段が高い気がしますがナビ接続用コードだけ部品注文できます。

書込番号：2409251

レスが遅くなりました。

結局、ヤフオクでAVIC-DR200の良い出物があったのでそれを購入することにしました。
これでフットワークも軽くなること間違いなしです。

レスしていただいた方々ありがとうございました。
納車されたら乗り心地、ＮＡＶＩの使い心地等、レポートさせたいただきます。

書込番号：2418810

[桜以東上]

改めて読み直せば

＞あくせらーさん
失礼しました<m(__)m> MT車だったのですよね。無事にパルスは取れたでしょうか?

書込番号：2443433

エアロパーツについて

１５Fの購入とエアロパーツの装着を検討しています。
メーカーカタログなどを視ても、どの様な感じになるのか？
ハッキリわかりません。（得にフロントエアダムスカート装着状態）
どこか写真などを掲示してあるサイトはありますでしょうか？
また、装着されている方のご意見をお願いします。
装着検討はフロントエアダムスカート、サイドアンダースポイラー、リアアンダースカート、リアルーフスポイラーです。

書込番号：2413500

[桜以東上]

純正エアロであればWeb Tune Factoryを参考にされては？ 社外は15F用はKEN STYLEが販売開始しました↓
http://www.kenstyle.co.jp/index.html

ただし画像は19インチ着用のはずなのでその点はご注意されたし。

書込番号：2414395

[AXELATE]

既にご存知かもしれませんが、お勧めですよ。

http://www.autoexe.co.jp/

書込番号：2423768

あまり詳しくないのでわからないですけど、
ここで自分なりにいろいろカスタマイズさせたの
表示できますよ。

http://www.w-tune.com

書込番号：2425500

皆さん、情報ありがとうございます。　1.5F-pkg Naviで納車待ちです。
エアロパーツは結局、純正のフロントアンダースカート、サイドスカート、
リアアンダースカート、リアスポイラー、リアコンビLEDにしました。
後は納車後にアルミホイールの検討をします。
MDLP付けたのですが、CDキットのみ納得できていません。
F-pkgのCDｷｯﾄをMP3対応には変更してくれなかったのです。
（無理なんでしょうかね？）
とにかく、今は納車が楽しみな状態です。ありがとうございました。　autoexeいいですね。

書込番号：2441841

[桜以東上]

パッケージはメーカーOP、MP3対応CDキットはディーラーOPとなるので「変更」は無理でしょう。かと言って改めてディーラーOP品に支出するのも考えものですよね。

書込番号：2442971

今日23S契約しました♪

本日23S・MTウイニングブルーを契約してきました。
で、試乗はATしかしていないので、23SのMTを乗っている方に
質問なんですけど、クラッチとかシフトのフィールは
どんなふうな感じですか？

書込番号：2399119

下の方でも質問しましたが，私も23S・MTの購入を検討しています．
（私はまだ契約してません・・）
ぜひ教えてください！！
（ﾊﾞﾘｶﾝさんも納車されましたら教えてくださいね．）

書込番号：2399966

今年の始めに契約しました２３S−５MTです色は地味なグレーM
納車は２月の始め頃との事早くこないかな、、
以前はR32.33.35．ネイキッドと乗り継ぎ今回アクセラに決めました
久しぶりのMTなのでエンストが怖い、、、
また納車済んだら色々カキコしちゃいます

書込番号：2405828

[桜以東上]

＞とめ3さん
R35とネイキッドは同時所有という解釈でよろしいですか。

どの辺りまでがMT車だったんでしょうね。察するにFFのMT車は初。貴殿のご期待にアクセラが応えてくれることを祈っております。

書込番号：2407821

本日納車完了し100KM程ナラシて来ました
シフトフィールはスコスコ、スコーンと気持ちよく決まります
クラッチはちょい深い感じですが慣れればいいと思います、まだ
２速のミートにぎこちない感じですがまだエンストはしていません
シフトノブもやや大きく手に馴染んでグーかな
桜以東上さんすいませんR35じゃなくR34の間違いで同時所有では
有りません（入力ミスです）
契約から納車まで丁度1ヶ月でしたので待ちに待ったのでこれから
も大事にのるつもりです

書込番号：2430692

[桜以東上]

「にまぁ」してくださいね（●＾o＾●）

ところでMT車のフットレストは確実に足を乗せられるのでしょうか。3Eの靴を履く私としてはAT車のフットレストが不満です。

書込番号：2430976

桜以東上さん
にまぁですね了解しました
フットレストは床がちょっと盛り上がったぐらいの感じ
なので足幅の６，７割ってとこでしょうか、拙者は足が
短いのでセンターコンソールのとこに膝がよりかかる状態
でフットレストに足を乗せないで運転しています（おいおい）
そのうちアルミタイプのものが発売されれば取り付けてみたいですね

書込番号：2433385

キャリアについて

はじめまして！
23S白乗りです。冬にはよく雪山に赴くのですが板を積むと
3人までしか乗れません・・・
キャリアを考え出したのですが、どのメーカーみてもまだ
対応していないと言われました・・
どなたか、オプションのキャリア以外を装着しておられる
かたいませんでしょうか？

書込番号：2430694

[yu-ki2]

まだ対応してないって
直接つけて試してないってことでしょ
汎用でつけれるのがあると思うけど
カーショップいくことを薦めます
面倒なら純正オプションですな

書込番号：2430706

[桜以東上]

セダンだったらあるんですけどね↓

http://hsg01.vehicle.ad.jp/matching/PHP/inno_Detail.php?AdaptID=1384

書込番号：2430965

アクセラかアテンザか

デミオの1.5Lを見に行ってついでに試乗車としてあったアクセラ,アテンザに乗って両方ともとても気に入りました。インターネットの中古車情報を見ると新古車でアテンザのほうが凄くお値打ちで出ています。どちらにしようか迷っています。皆さんの意見をお聞かせください。それから新古車の場合のクレーム処理はどうなるのかご存知の方教えてください。

書込番号：2421705

個人的にはアテンザ！アクセラにするならもうすぐ登場の２ｂｏｘを買います。

書込番号：2422212

私はアクセラをオススメします。スポーツ20Cに乗っているのですが、アテンザと同じエンジン積んでいるのに200kgほど軽いので、アテンザより運動性能は上だと思います。それにインテリアの質感もよく、モダンであまり飽きのこないものです。また3ナンバーを感じさせない取り回しのしやすさも評価できると思います。デミオとアテンザのイイとこ取りした車と私は考えています。

書込番号：2422632

明日アクセラ2.0のレンタカーを1日借りて試乗してきます。その次はアテンザの2.3のレンタカーを借りて試乗するつもりです。以前チョイ乗りの試乗で車を決めて失敗しましたので、先週フィットの1.5借りて走りましたが残念ながら燃費は良かったですが高速では疲れました。実際買われて乗っておられる方の意見はレンタカーで1日乗ったぐらいではわからない貴重な情報ですので宜しくお願いします

書込番号：2422737

[大阪次男]

＞新古車の場合のクレーム処理はどうなるのかご存知の方教えてください。

整備ノート添付の保証書の名義を貴方に変えれば、初登録（前オーナ、つまり代理店登録時）から３年位あるよ（部品によって、１年だったり、５年だったりします）

書込番号：2423346

大阪次男さん良くわかりました近くのディ−ラで買えない場合や転勤あっても大丈夫ということですね

書込番号：2423804

[桜以東上]

主観です。
アクセラスポーツ23S→アテンザスポーツ23S：あっ、これいいかも(ﾟoﾟ)
アテンザスポーツ23S→アクセラスポーツ23S：にまぁ（●＾o＾●）

書込番号：2425479

[大阪次男]

メーカ保証は全国どこでもＯＫですが、販売店保証はその店だけです。

大阪の中古屋さんに聞いたのですが、現車見ずにネットのみで買う算段をし、陸送で四国、九州へ、そして近所の整備工場でメンテ、その後はそこでお世話になる人もいるそうです。

書込番号：2427180