マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

う〜

今日お店に見に行ってきました（2回目、15F）
値引き結構頑張ってもらったのですが、高い買い物ゆえにちょっと考えています。
今の値引きが、9月になったら値上がりするってこと、考えられますか？
今日の夜営業さんが来て、明日のお昼までに返事をくれってことなのですが･･･
どういう状況なんでしょう？？？
新車購入は初めてなので・・・
（現在は、4年前中古で買った8年式シビックに乗っています）

書込番号：3170370

[RHO]

なんかの続きかな？発言の横にある『返信』ボタンを押してから続きの話を書き込みましょうね。
掲示板にぽつんと新規発言をされても全体を眺めている人には何がなんだかわかりませんので。

　　>>今の値引きが、9月になったら値上がりするってこと

　　>>明日のお昼までに返事をくれってことなのですが･･･
　　　どういう状況なんでしょう？？？


月をまたぐより、今月の期限ぎりぎりまで商談して、さらなる値引きやオプションサービスを引き出すほうが利口ではないでしょうか？
そのセールスマンがトップセールスマンならこの時期すでに今月予算をやりきって余裕かもしれませんが、おそらく一般的なセールスマンなのでしょう。あなたの注文を今月の実績に入れて、予算をやりきりたいと思っていることでしょう。
注文を獲得するのに必死でしょうから、多少無理な注文でも聞いてくれると思います。
月をまたぐようなのんびりした客と判ると、見込み客から外れますので、値引き条件では却って不利では？

書込番号：3170971

返信ありがとうございます。
上記は新規書き込みです。

今週中で返事する方向で回答しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：3171033

[RHO]

それは失礼しました(^^;

車って確かナンバーがつかないとセールスマンの実績にならないんですよね。だから月末より少し早めに期限を切ってきているんだと思います。

陸運局の手続きに必要な日数ぎりぎりの期限をセールス氏に聞いて、その日までに決めますから、私によい買い物をしたと思わせる好条件をくださいなって言えばバッチリでしょう。がんばってください。

書込番号：3171061

すこしは粘ってはみましたが、これ以上は無理のようだったので、
（新車購入雑誌の限界値引き程度）決めることにしました。
来月だったら･･とも考えましたが、結構交渉も疲れるので決定しました。
皆さんの情報参考にさせていただき、まずまず満足の金額です。
ありがとうございました。
また納車近くなったら書き込みしますねー。

書込番号：3173790

8月は決算月でもあるし、値引き率は高いかも？よ。

書込番号：3173792

今日までに色を決めてくれと言われていたので昼間に連絡すると、
夜営業さんが来られて、頼んでいない装備（フォグランプ等）がついているけど、値段はそのままでよいので8月登録してもよいか？
と聞いてこられました。
RHOさんのおっしゃるとおり、かなり急いでいた様子です。
こちらも損な話ではないのでお受けしました。
8月登録で、納車は9月以降で、一か月分登録費用を損した感じがするのですが、どうなのでしょう･･･
なかなか苦戦しているのですね。

書込番号：3176571

[桜以東上]

＞8月登録してもよいか
多分そんなことだろうと・・・。混みあう月末を外したくて急かしたのではないかと考えられます。見積り算出時、見込み生産分に適合車があったのではないでしょうか。

ナンバー登録だけを8月中に済ませておいて、登録に関係のないディーラーOPは納車順に仕上げていくのだと思います。

＞一か月分登録費用を損した感じがするのですが
その分が値引きということなのでしょう。

書込番号：3177792

結局、期待以上の値引き（一部は下取り価格upで対応）になりました！
8月の費用を考えても、十分よい買い物だったと思います。
色はチタニウムシルバーです。
アクセラオーナー仲間入り、よろしくお願いします＾＾ｖ
納車は9月5〜10日の間だそうです。
楽しみです♪

書込番号：3184335

23Sはどうでしょう？

アテンザ23S第一希望でがんばってたのですが、ここに来て俄然アクセラ23Sが気になりだした者です。
ログを観ると15F、20Cのオーナーの方の割合が多いように感じたのですけども
23Sを選ばなかった理由があれば、是非教えて下さい。当方の希望はAT車です。
また23Sのオーナーの方、20Cや15Fではなく23Sを選ばれた理由を教えていただきたいです。
９月にはハンコを押したいな、と考えています。皆さんの意見を参考にさせて下さいませ。
よろしくお願いします！

書込番号：3161302

20Cに乗ってます。23Sにしなかったのは、1:エアロが嫌い(日本車臭くなる)、2:ハイオク仕様なのがイヤ、3:内装(特にシート)が20Cのほうがカッコイイ、4:シャシーに対して2300はオーバーパワーで後輪がちょっと心もとない、5:手に入りにくい変なサイズの17インチタイヤが微妙、6:23Sのバタ臭いフロントマスクがイヤなどの理由です。23Sに対して良いと思うのは、1:可変バルブタイミングがついてること、2:ブラックアウトメーター、3:MTの設定があることくらいです。個人的には内装さえ気にならなければ、15FのMTが一番アクセラをアクセラらしく乗るにはベストのような気がします。

書込番号：3161359

辛口ですが何を選ぶかは自分の心に決めたものが
一番かと、他人がどうの言うのと自分で思っている
ものが同じかどうか分かりません現在アテンザか
アクセラかで迷われているのであればアテンザを
お勧めします、当方は以前アテ２３Zかアクスポ２３S
で迷いましたが金銭的にアクスポ２３Sに決まりました
またグレードについても２３S以下は眼中になかったです
やはりその中の最高ですし銅より銀、銀より金とゆう意識
があります、、やはり試乗して自分で納得されたほうが
愛車とも長続きするとおもいますので、、、、

書込番号：3163906

イタリア２さん、ずんずんずーんさん、レスありがとうございます。
カタログや試乗を通して、アクセラは23Sが一番売れてるんじゃないか、なんて
勝手に想像していたのですが、こちらを読んで意外に思いましたので
皆さん、どんなところを決め手にして15、20、23をセレクトしたのかなぁ、と是非お聞きしたかったんです。
イタリア２さんのおっしゃる手に入りにくいタイヤサイズ、というのは自分の眼中に全くなかったので
目からウロコという感じです。なるほどー　そこまで考えてませんでした。
もちろん、最終決定をするのは自分自身ですし、ずんずんずーんさんのご意見もごもっともだと思います。
アテンザもアクセラも数年ぶりに自分自身の心がときめいた車です。
明日から私の地元でマツダフェアがあるんですが、きっと混むので
今日のうちに、また試乗と見積もりもらいにディーラー行ってこようと思います！

書込番号：3163988

[タヤン]

自分が買うなら20でしょうね。
パワーも十分だし、レギュラー仕様だから。

書込番号：3165060

さくらきんぎょさん・おはようございますｍ（＾＾）ｍ　昨年１２月に１５Ｆを購入して、１０，０００ｋｍ走行しました。走り・燃費・室内騒音・すべてにおいて満足しています。１５Ｆで十分ですよ。燃費・税金と維持費が断然安いしそんなにガンガンスピード出して走る事最近ないですし。家にはＶ８と軽がありますが、アクセラが１番人気です。

書込番号：3166862

みなさん　レスありがとうございました！
頂いたご意見を参考に、自分のお気に入りの１台を選びたいと思います。
マツダのオーナーになるのは初めてなので、とってもワクワクしています。
マツダDNAにやられちゃったさくらきんぎょでした。ご意見ありがとうございました。

書込番号：3168051

皆様、いろいろありがとうございました。結果報告です。アテンザですごくイイ条件を出してもらったこと、３年前にアテンザに惚れた重いが忘れられず、アテンザ23Sで契約して参りました。初めてのマツダ車、楽しみです。

書込番号：3171534

[桜以東上]

＞さくらきんぎょさん
アテンザオーナーさんとなるのであればCLUB-ATENZAさんでの情報交換も参考になると思われますよ<(_ _)>

書込番号：3172976

ボディカラーについて

皆様はじめまして！
先日アクセラスポーツ15Fを契約しました。納車はこちらの諸事情により１０月上旬の予定です。早く１０月にならないかと、首を長くして待っております(^^)
ボディカラーはサンライトメタリックにしたのですが、姉にカタログを見せたら「オッサン臭い」と言われてしまいました。
個人的には気に入っていたのですが、そんなに「オッサン臭い」色でしょうか？
ちなみに、私は２０代になったばかりです。確かに老けて見られることは多いんですが…。
皆様のご意見、よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：3156580

[ロータスSPIRIT]

こんにちわ。
色に対する主観というのは人それぞれですから、自分が気に入った色ならそれでいいのではないかと思いますよ。
シルバー系はここ数年人気色なので選ぶ人も多いですから、甘栗むいちゃいましたさんのお姉さんが中高年男性の乗るシルバーの車で嫌な目に遭ったとかそういう事があって、先の発言に至ったのですかね？
それはともかく、アクセラのサンライトシルバーメタリックは悪くない色だと思います。

書込番号：3156630

ボディーカラーに関しては、頭に抱いているイメージでジジ臭くもなるし、格好良くもなると思ってます。
シルバーやホワイトは日本では商業車や年配の人が多く乗っているイメージがあり、お姉さんにはそう言われるのかも知れませんね。
しかし、ドイツ車のようなイメージで乗れば、シルバー等はすごく格好良く感じますね。
ちなみに私はグリーン乗りですが、同じくジジ臭い、地味等と言われること多々ありです。
イギリス車や北欧車のイメージでグリーンにしましたが、すごく気に入ってます。
ここは日本だ！と言われそうですが・・・

書込番号：3156696

＞ロータスSPIRITさん
そういえば、父の車の色がシルバーでした。でも、あまり関係ないですね…(^^;
シルバーでも十分かっこいいですよね！ますます惚れ込んでしまいそうです(^^)

＞ズムズムズムさん
なろほど。アクセラはヨーロッパ向きの車ですから、シルバーは似合いますよね。グリーンも外車っぽくていいですねえ〜。

書込番号：3159321

エアロについて？

先日、アクセラスポーツを契約してきました。
試乗した感じもなかなか良くて、１５Fではパワー不足を感じましたので、２０Sにしました。値引きも、なかなかがんばってもらえたので、まー満足しています。
後は納車を待つばかりです。

みなさんオプションのエアロは、どうされました？
２３Sは標準装備ですが、そのほかの方々。当方は必要がないと思っている方なので付けませんでした。職場の上司に、かっこよくなるからエアロは付けたほうがいいよって言われました。好みの問題かもしれませんが・・・・。
皆さんが、エアロを付けられたかどうかと、どういう考えをお持ちかをお聞きしたくて。
よろしくお願いします。

書込番号：3123565

20Cに乗ってますけど、エアロいらないと思います。なんかエアロつけると、せっかくのヨーロピアンな感じが、一気に日本車ちっくになるような気が…。

書込番号：3123595

当方はスポーツ２３Ｓですが、リヤスポ（雨天時に少々役立つ？）以外のエアロパーツはいりませんので、レスオプションにしてほしかったです。サイドスカートがあるおかげでマッドガードもつけられません。
ついでに８センチ長いパンパーも、駐車の邪魔になるだけでいりません。
さらには２０５／５０Ｒ１７などという入手困難？なタイヤも、２０５／５５Ｒ１６にできると選択肢が広がったのに・・・と思います。

書込番号：3125620

気まぐれそよ風コースさん、
エアロパーツは人それぞれの好みじゃないですかねぇ。
素のカタチが気に入ってればそのままでいいと思いますし、
人と違うものにすれば個性のアピールになりますし。

しかし、気まぐれそよ風コースさんの職場の上司は理解がある人でいいですね、自分のとこなんかひどいもんですよ。マフラー替えて爆音にしてあるわけでもないのにフロントハーフ付けただけで族車扱いですから・・・。

書込番号：3127602

皆様、いろいろな意見有り難うございます。
当方もエアロない方がかっこいいと思いますので、満足です。

うちの上司は、今回の購入に当たり、別に何も言ってきません。購入したら運転させてくれとは言ってきますが。ただ、ボディーカラーをレッドにしたことについて、今は若いからいいけど、十年乗ったとして、赤に乗るのは恥ずかしいやろとは言われました。赤が好きなので気にしてませんけどね。

契約書にサインして一週間（印鑑はまだ）なんですが今になって、撥水機能ガラスにしたくなってきました。カタログを見てもメーカーオプションかディーラーオプションか分からないので・・・。今からでも可能でしょうか？ディーラーオプションだったら、交渉次第で今の値段に込み込みと言うことで、負けてくれるでしょうか？値段次第では、リアコンビランプも付けたいと思っています。それぞれ単品でいくらぐらいなのでしょうか？

書込番号：3146133

[桜以東上]

＞撥水機能ガラス
メーカーオプションと思われますが･･･↓
ttp://www.axela.mazda.co.jp/5door/spec3.html

パッケージオプションで契約していれば入っています。

もしパッケージレスの場合、撥水コーティングはGSやカー用品店でもありますから詳細を聞いてみてはいかがでしょう。

＞リアコンビランプ
ttp://www.axela.mazda.co.jp/option/
↑エクステリア項のその他を選択していただければ参考になるかと。

書込番号：3148935

[湘南のハイウェイスター]

＞赤に乗るのは恥ずかしいやろ
　↑
別に。(^^)

書込番号：3151256

バックモニターカメラの搭載方法

[鉄アレイ]

先日20Cの契約をしてきました。ナビは、パナソニックのHDDナビを選択して、バックモニターもあるかとオプションカタログを見たのですがありませんでした。ディーラーに相談したらMPVやデミオに載ってるソニーのバックモニターを見積に入れてくれました。
デミオの写真では、ナンバー用ランプの横にきれいに納まってますが、どなたか埋め込みでバックモニターカメラを搭載された事のある方はいらっしゃいますか？
ほんとに埋め込めるのかが心配です。

書込番号：3123864

ヒール＆トゥーは？

今、かなり古い車に乗っていて、フットブレーキがイマイチなので、いつも三速、二速に落としてのエンジンブレーキを併用してます。エンジンにも負担掛けてられないので、次第にヒール＆トゥーを当然のようにやるようになったのですが、なんか愛着感じてしまって、次もMTに乗りたいな、と。そこでアクセラを候補に考えたのですが、アクセラMTでブレーキとアクセルペダルの間隔はどうなんでしょうか？
最近の車は、MTが少ないですが、更にブレーキとアクセル間が広く取られていると聞いたもので。
足のサイズに個人差があるのは承知の上、他の皆様のご意見を伺いたいなと思います。

書込番号：3112979

[ザース]

車は違いますが、スポーツペダルで解決した後輩がいます。
ちなみに、トゥーではなく、トウ（発音はトー）です。

>>> ZARTH <<<

書込番号：3113005

[たかろう]

実車で確認しなされ
個人的には間隔よりも高さの方がきになるな

書込番号：3113028

[にゃおきち]

はじめまして。

アクセラですとディーラーに行っても
置いてある展示車はオートマの方が多いです。
私はMTのアクセラは見た事がありません。
でも、聞いた話では間隔が大きく、やりにくいらしいです。
もっとも、個人差はありますので、
なんとか実車を探してチェックして下さい。

書込番号：3113736

[yu-ki2]

最初のほうに関して、
エンジンへの負荷よりも、ミッションやクラッチでしょうね

書込番号：3113805

[湘南のハイウェイスター]

セダンですが、やりにくいです。

話は変わりますが、フットブレーキの代用(?)でヒール＆トウやるんですか？

書込番号：3114108

ご返事、ご意見ありがとうございます。やりづらいみたいですねぇ。
残念です。実車で試してみないと明言はできないでしょうけど、ディーラーさんのところにMTなかったので。

＞yu-ki2さん
ミッションとクラッチは半年前の車検で交換したので、荒く使ってもいいんですが、買い換えを検討する今時分、もったいなかったと思います。

＞湘南のハイウェイスターさん
フットブレーキの代わりに、エンジンブレーキを使ってます。ギアを落とした時に、エンジンの回転数がグッと上がっちゃうのでアクセルを吹かしてあげて負担を減らすのが目的で、ヒール＆トウ（修正）をしていますよ。カーブ攻める目的ではないですね。足回りグニャグニャでおっかないですもん。
そう言えば、アクセラのブレーキはよく利くらしいですね。
とりあえず、ちゃんと止まってくれる車に乗りたいな……。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：3114881

[湘南のハイウェイスター]

あはは、私と同じことやってるんだ、もずく巣　さん。
前のクルマ、これやってたおかげでブレーキパッドが87,000kmもって、ディーラーさん、驚いてましたっけ。さすがに1速まで落とすのは渋滞のときだけでしたが。

＞アクセラのブレーキはよく利くらしいですね
利きだけならRX-8の方がはるかに上。
じゃあ、何が良いかっていうと、「ドライバーの期待する利き方に動作が一致する」ってとこです。「ここで止ろう」と思って踏んだら、その思った位置に止れるんですよ、このブレーキ。だから好きなんです。

さぁ、買いましょう。

書込番号：3115342

[のぢのぢくん]

ブレーキは最重要保安部品です。

書込番号：3117031

>ブレーキは最重要保安部品です
ですね。単独事故ならまだしも、周囲の人を巻き込んで事故を起こしてしまっては大変ですもん、早い内にアクセラを購入したいと思います。
それまでは、すんごく注意して車乗ります。

書込番号：3118542

[きこり]

ヒール&トゥをマスターして日ごろしているなら、質問しないと思います。

ブレーキの良し悪しは、ストッピングパワーよりも制御性です。
どんなブレーキでも車輪がロックするのは可能でしょう。
ロックする直前の状態を調整しながら維持し続けること、これがブレーキの良し悪しの第一でしょう。

ヒール&トゥがエンジンブレーキを減速手段として期待しているかどうかは、状況によります。
しかしエンジンブレーキでは、路面を滑走することはあっても車輪はロックしません。
つまり、ストッピングパワーではフットブレーキに劣ります。
フットブレーキを掛けながらでないのにヒール&トゥする意義がありません。
つまり、制動の主はあくまでもフットブレーキです。

ヒール&トゥは、走行を乱さずに加速し始めたい時に目的の減速ギアにしておくのが最大の目的です。
他にもパワーオフの状態では不安定になるので、プラス方向マイナス方向いずれかでパワーオンの状態を維持し続けるに適切な減速ギアを積極的に選択するという目的もあります。

書込番号：3119940