マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

アクセラスポーツ２０C購入

アクセラ２０Ｃの契約を致しました。購入に当たってはＣパッケージ＋ダークティンテッドグラスを加えました。納期は1ヶ月から1ヶ月半とのことでしたがたまたまそれに近い在庫があるのでそれにしないかと薦められ契約しました。ディスチャージヘッドランプもついているがそれはサービスするとのことでした。受注生産と思っていましたので少々戸惑いました。これは率直に喜んでいいものなんでしょうか？

書込番号：2476666

契約おめでとうございます。希望のグレード・オプションに近く色も同じであればいいのではないでしょうか。在庫車なので、新古車ではないと思いますが。HIDで5万はお得ですし。正直私はHID付けませんでしたが、付ける事をお勧めします。HIDだけ付ければ良かったかなと思っています。
納車は格段に早くなります。最近契約ラッシュのようですので注文の場合は納車のびるかもしれませんね。

書込番号：2476854

[桜以東上]

＞初マツダオーナーさん
率直に喜んでいいところ
・納車が早い。
・値引きが大きい。

喜べないところ
・この時期だと平成15年式の可能性あり（売却時は購入年ではなく製造年)。
・外装や内装の不備でのキャンセル車の恐れ。
・オーダーミスでの在庫車の恐れ。

親が所有している平成3年式のパジェロはその当時超モテモテでリリース直後なのに値引き&即納だったのです。親の買い物なので発言できなかったのですが案の定ドライバーズシートの後ろがほつれていて中のウレタンが覗ける車でした。初期ロット不良か内装不良によるキャンセル車なのでしょう。頑張ってくれましたがクラッチ滑り始め黒煙も目立つため今年の車検を機に手放す予定です(;_;)/~~~

契約してしまったようなので喜べない項目が全くないことをお祈りいたします<(_ _)>

書込番号：2477804

海外向けが好調で防府工場はフル稼働らしいです。この専用工場は毎月生産予定を作るらしく、その予定作成にタイミングが合えば納期は比較的早くなるようです。

でもその生産予定には、ある程度の見込み生産（オーダーが入りそうな仕様や、メーカーが売りたい仕様）を含むようにしているので、これと希望の仕様が合致すれば、１ヶ月以内に納車出来るようです。

初マツダオーナーさんの詳細がわからないのでなんともいえませんが、どうしても気になるようだったらディーラーで確認したらどうでしょうか？。

ちなみにマツダのディーラーで部品注文用に使用しているシステムでは、車台番号を打ち込むとその車の生産日（生産開始か完了かわかりませんが）がわかるようになっています。

何れにせよ生産開始してからあまりたっていませんし、フル稼動下の生産ですから、素直に喜んで良いのではないでしょうか（無責任な発言かもしれませんが）。

それよりも納車を楽しみに待っていた方が気持ちいいですよ。

私もマツダ車初めてです（輸入車からの乗り換えです）が、ほんとうに楽しい車ですよ。

ご参考まで。

書込番号：2479394

知多のトッシーさん、桜以東上さん、アクセラスポーツ２０Ｃさん貴重な意見ありがとうございました。

広島に住みながら今回初めてマツダ車というのは非常に心苦しいです。
今まであまり魅力を感じたことはありませんでしたがアテンザ以降は車作りが少し変わってきた印象を持っています。今は首を長くして納車を待っています。

今後も色々アドバイスを求めるか知れませんがどうぞよろしくお願いします。

書込番号：2479889

[桜以東上]

＞広島に住みながら今回初めてマツダ車
そんなに心を痛めなくても。隣接に富士重工ありますが初代レガシィ出るまでは新入従業員でさえ軽で通勤、他社車でお出かけしてましたから。

書込番号：2482994

燃料消費について

アクセラのATの場合4速固定でフルアクセルで加速する場合と三速に落として同じ加速度で加速する場合でどっちが燃料たくさん消費しますか？

書込番号：2465780

そのときのスピード、道路の傾斜、積載重量によって違います。
その条件だけではなんともいえません。

書込番号：2465966

[桜以東上]

＞知多のトッシーさん
Mモードでシフトダウンしない場合とした場合の解釈でよろしいでしょうか?

急激なアクセル開度変化は微量でも燃料消費に影響します。キャブ車じゃないからアクセルを一気に開けると大量の燃料が流れ込むことはないのだろうけど。シフトダウンしてもアクセル全開では同乗者はスマートな運転とは程遠く不快らしい。私は愉快なんですけどね(^^ゞ

学習機能があるとはいえ基本的な変速マッピングは残っているでしょうからDモードで走行してみて変速タイミングを感じてみるのはいかがでしょうか。あとはねぎとろさんの書かれている条件次第。

書込番号：2466362

[もずのはやにえ]

加速時の燃料消費料の話ですよね？

瞬間燃費計が有れば一目瞭然なんですけどね。
確かに条件によってなんとも言えないことですし、
アクセラのエンジン特性カーブがあれば参考になるので探したのですが、
どこにも載ってませんでした。

4速全開の方が、吸気損失が少ないのでその分は効率が良いはずなのですが、
故意なマッピングにより開度８０％付近が出力あたりの燃料消費が良いと
よく聞きます。これはトルクフラットな領域の話です。

また、シフトアップし過ぎるとエンジン回転数が低くなりすぎ、トルクの
落ち込みが激しい領域に入ってしまい開度を上げても加速しないので、
シフトダウンしてその領域は使わない方が良いでしょう。

更にATの駆動効率特性が加わりますので本当になんとも言えないのですが、
私はざっくりと以下の様に解釈しています。

開度ｘ回転数ｘ時間　が小さい方が燃費が良い。

なんかやけくそですね。すいません。

書込番号：2466491

皆さま有難うございます。只今愛車を1000km点検に出してまいりました。
私の説明が不足していてすみません。
正確には60km付近から100kmまでの加速と考えてください。私は毎日自動車専用道を走っています。かなり勾配のある上り坂に加速車線がありまして、加速にかなりの力を要します。本線に合流した後にも流れに乗るために加速しなければなりません。それが60kmから80〜100kmまでの加速です。通常モード（D）で加速しますと3速で3500回転弱まわります。そこをマニュアルモード4速固定で加速すると3000回転ぐらいで加速します。この場合の理論的燃料消費の違いを教えていただこうとおもいました。
せっかくマニュアルモードがあるのでマニュアルを使った方がいいのかなと思いましてこんな実験をしました。

走行条件は通学のみなので一緒だと思います。
マニュアルモードのみで早め早めにシフトアップし、なるべくシフトダウンしないで加速し走行した場合の燃費が10.8kmでした。
通常モードのみで同じような速度で走行した場合10.2kmでした。
この結果ではマニュアルモードで余分なシフトダウンを防いで走行した方が燃費向上につながった事が分かります。

それから、燃料不足の警告灯が付くのが燃料残量10リットルくらいなので参考にしてガス欠を防いでください。
長々とすみませんでした。

書込番号：2467941

アクセラスポーツ２３Ｓに乗ってます。
マニュアルモードで３５〜４０ｋｍ／ｈで４速にできますが、それから加速しようとするともたつき感があり、よりアクセルを踏み込む傾向があります。
３速に固定すると通常のアクセルの踏み込みでも、もたつき感がなくなり安定した加速が得られます。
低速の場合だと４速固定で加速するの燃料消費に対して無駄が多い感じがしてます。
６０ｋｍ／ｈからの加速で平地だと４速でもそれほど踏み込まなくても加速する力がある感じなので３速に落とすよりも燃料消費はいい感じがしてます。（急な加速は考慮してないですが）

加速に関してはドライブモードも燃費はそう悪くないのではないかと思ってます。
私が気を使っているのは減速でエンブレを優先的に使ってます。（燃料カットって聞くから本当は効果的なのかわかりませんが）

事例の内容に密接でなくてすみません。あと、車の仕組み的な事はあまりよくわかってなくて運転した感覚だけになってますので。

あと、「トルク曲線」は雑誌「アクセラの全て」でだけみましたね。他では全く見かけてないです。

書込番号：2468170

[桜以東上]

＞ほっとあくせらさん
もずのはやにえさんの言う特性カーブはカタログにも記載のある出力&トルク曲線のほかに燃料消費率も描かれている曲線図があるはずなんです。この燃料消費率がわかれば消費の少ない回転帯域を使うことで経済的な運転をすることが可能となるのです。
一般的には2,000〜3,500回転域にボトムがあり緩やかなU字型を描くはずですが、担当営業に問い合わせたところ営業マニュアル・整備マニュアルともに記載されてないようです。最近の車種は公表しないんですかね。

書込番号：2468709

[もずのはやにえ]

桜以東上さん

カタログにカーブ載ってました？自分がもらったのには何も無かったです。
燃料消費率（g/PSh）はトルクカーブの逆数と考えればおよそ間違い無いと
思います。

エンジン全負荷トルクと燃料消費率以外にも、
部分負荷トルクと燃料消費率（例えば75%,50%,25%など）、
特にターボの場合は過渡特性（トルクの遅れ時間など）が、
公表されると参考になると思いますが、Ｓ車でエンジンやってる知人曰く、
データは何かしらの条件で採るが公表することは無いとのことでした。

書込番号：2469101

ほっとあくせらさん、桜以東上さん 、もずのはやにえさん　レス有難うございます。ほっとあくせらさんのおっしゃる通り35kmで4速に入ります。空いていて流れの速い道路での40km弱からの4速での加速時はかなりアクセル開きますね。その点は次回から気を付けてみたいと思います。
これから気温も上がるにつれ、燃費も伸びていく事を期待しながら、燃費の実験の2回目をしたいと思います。
トルクの曲線はどこかで見たことあります。ディーラーに置いてあったアクセラの全てで見たような気が。燃料消費曲線はトルク曲線の逆数にほぼ等しいのですか。新しい知識を有難うございます。今度ディーラーに行ってアクセラの全てもう一度見てきます。

書込番号：2469519

[桜以東上]

皆さん本当にごめんなさい。カタログ見ないままレスつけてしまいました。ご指摘の通り記述がありません(T_T)

ただどこか別のところで見た記憶をたどったら23Sのみですが↓
ttp://www.carworld.jp/impressions/mazda/axela/
メカニズムのところにありました^^;

書込番号：2469521

知多のトッシーさんフルアクセルで加速が一緒なら回転数の少ないほうが燃料消費は少ないと思います。トッシーさんが乗っておられる１５Ｆは燃費重視でロックアップスリップ制御をして低車速からロックアップが効くようにセットされていると思いますのでＤレンジで乗られたほうが燃費は良いと思います。ＡＴは発進時、変速時にＴ／Ｃという流体継ぎ手を使っていますこれのお陰で自動変速できるのですがロスもあるのでロックアップしていわゆる直結にして（Ｍ／Ｔと同じになる）燃費を良くしています

書込番号：2469928

>燃料消費率（g/PSh）はトルクカーブの逆数と考えればおよそ間違い無いと思います。

為になりますね。。よくはわからなくて、フラットトルクとディーラーから言われたことは覚えてます。フラットトルクってスポーティー？と思っちゃいました。。

とりあえず11月に納車されて6000ｋ乗っていろいろ楽しんでます。
「お車や販売店のセールスについてのお伺い」をまだ出してない・・・
のに
「Mazda Axela　ご愛用者アンケート」きちゃった・・・・

今日埼玉の川越店でスポーツフェアがあると知って････行っちゃいました。
エコクリーナーエンジンK250-W0-866入れて。。なんかいいらしぃ。。
ちょっとしたお洒落？とか言われてヘッドライトペイントなんて頼んじゃいました。。（ホワイト系の方が似合うぞ）
はぁ・・・店員さんから説明聞くと････

店員さんからは内緒って言われた感じがするが4179円払ってきました〜。
ちなみにAutoexeは男の中の男だﾅｧ私には無理です。。

ちなみにおやじですが「知多のトッシー」さんのＨＰのひそやかなファンです。次はどうするのかな〜と最近ちょっと待ちわびてます。
そろそろ更新待ちわびてます。。

書込番号：2470491

[もずのはやにえ]

こんばんは。
どちらかというと短絡的なレスになりがちな「燃費」のスレッドなのに、
これだけ盛り上がるアクセラの板　楽しそうで羨ましいです。

桜以東上さん特性図拝見致しました。
全開時は2000rpm以下は使わない方が良さそうですね。
特に1500rpm以下はもたつきが激しいでしょうからメーターを見なくても
すぐ分かるでしょう。
パーシャル時は開度に応じて特に高回転領域のトルクが落ちていくので、
知多のトッシーさんの比較条件
　4速　3000rpm 全開付近　3速 3500rpm　パーシャル
での燃費の良し悪しは微妙なところです。

先述で適当なことを言ってしまいました。
「逆数」というのはカーブの向きが上下逆という意味で絶対値はその限り
ではありません。NAガソリンエンジンでは排気量に関係なく
一番良い条件で200g/PSh程度だと思います。もちろんこの数値が小さい方が
高効率ということになります。

ものはついでで走行抵抗を計算してみました。
適当な設定値ですが現実的な数値だと思います。

仮定条件＞
車重　1300kg
タイヤの転がり抵抗　μ=0.01
空気抵抗係数　Cd=0.35
前面投影面積　A=2 m2
空気密度　ρ=0.12 kgs2/m4
登坂角　5deg
60km/hから100km/hまで10秒で加速したとする(=0.11G)

走行抵抗＞
1.転がり抵抗=13kg
2.空気抵抗=12kg(at60km/h), 32kg(at100km/h)
3.登坂抵抗=113kg
4.加速抵抗=143kg

になります。
1.3.はどうしてもかかってしまう走行抵抗ですが、3.は下り時に寄与します。
4.はゆっくり加速しても到達速度が同じであれば所要エネルギーは同じです。
2.4.から判断し、速度を上げない様にするのが走行抵抗から見た
燃費をかせぐ方法ということになります。

でもそんなこと考えてたら面白くないですよね。

書込番号：2471014

[もずのはやにえ]

あっ、またいいかげんなことを言ってしまった。
4.は加速後蛇行走行に寄与しますから、
60km/hと比べ、100km/h走行で無駄になる走行抵抗は2.のみとなります。

駆動効率90%とし、加速開始（60km/h時）の走行抵抗は 281kg
この時の必要エンジン出力は 69PS (100km/h時は111PS)
アクセル全開でエンジントルク 14kgm とすると
エンジン回転数は 3540rpm となりますから、
仮定は少し厳しい条件だということが分かります。

書込番号：2471444

ほっとあくせらさん　有難うございます。とってもうれしくこれからもHPいっぱい更新して行きたいと思います。今週いっぱい学校の後期試験なので、来週からHPの大幅な工事をしたいと思います。また、アクセラのオーディオも私の知識のある限りを使っていろいろ実験して行きたいとおもいます。マトリックス接続を使ったサラウンド効果、サブウーハー、ツイーターの効果などなど、みなさんに体感していただけるようにスピーカーからの音を録音してアップしていきたいと考えています。楽しみに待っていてください。

>>もずのはやにえさん、知的でカッコイイですね！感動してしまいました。私は高校生並みの物理的知識しかもっておりませんが、走行抵抗の事は良く分かりました。有難うございます。

ここの掲示板の方には感謝の気持ちでいっぱいです。今後ともよろしく御願いします。

書込番号：2472052

[桜以東上]

＞ほっとあくせらさん
アクセラ23Sのエンジンがフラットトルクですか。3,000〜4,000rpmでの坂をどう捉えているのでしょうね。

フラットトルクの素敵な例はEJ20-Rでしょう↓
ttp://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/04/04_02.html

書込番号：2474283

桜以東上さん。どうもありがとう。
初めてみましたフラットトルク。

勝手に思ってただけなのかも。。
なんでフラットトルクとかの言葉を知ってたんだろ？？？

書込番号：2478803

[桜以東上]

確かにフラットトルク”域”は存在するので表現自体間違いではないのでしょう。ただ全域フラットなエンジンの存在を知ってしまうと”域”抜きで謳ってしまうのはいかがなものかと思うわけです。

でもお山の上側をキープする走行を意識すると気持ちよいですよ。必然的に燃費悪くなりますが(T_T)

書込番号：2479017

[もずのはやにえ]

トルクフラットの方が良いのかな？全開時、上に凸のトルクカーブで、
出力フラットに近い領域が多い方が乗り易いと思うけど。

書込番号：2479165

後付ナビ

はじめまして23S快調に走ってます
後付でナビをディーラーで付けようと思いますが、何か注意点等ありますか？
車速パルス？とかよくわかんないですが
ディーラーに工事し終わってからじゃ後の祭りと思いますので
よろしくお願いします
HDDのナビを考えています
全くの素人なんでよろしくお願いします

書込番号：2453782

ディーラーでつけるのに特に注意することはないと思いますけど・・・。車速パルスは付けないとナビ動かないので、必ず付けるでしょう。

書込番号：2454120

私も２３Ｓの５ＭＴを買ったのですが、最初から最後まで悩まされたのがナビの選択です。ＨＤＤナビを付けたいのですが、純正はＤＶＤだけ。オプションでＨＤＤがありますが、画面が立ったままなので選択外。ナビ用のトレーだけ付けて納車してもらいました。
KENWOODのＨＤＸ−７１０が１ＤＩＮでタッチパネルなので、どこかに取り付けたいのですが、カスタムも含めてどなたか取付情報お持ちでないでしょうか？トレーの部分に載せられるといいのですが・・。

書込番号：2459527

[桜以東上]

＞鮒鮨さん
ナビゲーショントレイに1DINナビ取り付けお勧めいたしかねます。トレイの画像YAHOOフォトにアップしていますのでYAHOO IDをお持ちでしたら参考にされてはいかがでしょうか↓
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sakuranosa2003/lst?.dir=/%a5%ca%a5%d3%a5%b2%a1%bc%a5%b7%a5%e7%a5%f3%a5%c8%a5%ec%a5%a4&.src=ph&.order=&.mobile=&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sakuranosa2003/lst%3f.dir=/%25a5%25ca%25a5%25d3%25a5%25b2%25a1%25bc%25a5%25b7%25a5%25e7%25a5%25f3%25a5%25c8%25a5%25ec%25a5%25a4%26.src=ph%26.view=t

書込番号：2459911

私がディーラーで言われたことですが、アクセラは車速パルスが取りにくい車だそうです。ナビの種類によっては、車速パルスを上手くとってくれないものがあるようなので、一度情報を集めた方が良いかも知れません。取り付けてみないと解からないものですから、買って付けた後、車速がとれないって事になると。。。。

書込番号：2461619

桜以東上　さん トレーの画像をありがとうございました。お薦めできないというと取付無理ということでしょうね。これを付けて納車してもらったので、ここにKENWOODのＨＤＸ−７１０（１ＤＩＮでタッチパネル式）が取り付けられないか思案中なのですが・・無理ならトレーをはずして、別ケースを造って取り付けられないかとも思っています。
１ＤＩＮで画面が収納され、タッチパネルが魅力です。

書込番号：2467834

迷いに迷ってます

アクセラを購入することに決めたのですが1.5,2.0､2.3Lのどれにするか迷いに迷ってます。この間2.0をレンタ借りて走って満足しました。1.5燃費良いようですが高速で１２０KMぐらいで走っているとき登りになるとキックダウンしないと速度維持出来ないでしょうか､頻繁にキックダウンする必要ありますか。2.3は少し頭でっかちでバランスに欠けるとゆう評論があるのですがいかがですか､また町のりではゴツゴツ感が2．0よりありませんか。

書込番号：2433288

[yu-ki2]

本末転倒

書込番号：2450856

[桜以東上]

yu-ki2さんの短い言葉にこめた思いはわからなくもないのですがそれぞれに事情もございますでしょう。是非、長文にて思いを綴ってほしいものです(__)

書込番号：2451640

hiroさん　気にせず話しましょう

書込番号：2452932

今日２３ｓ現車確認に行ってきます。気に入れば購入し乗って帰るつもりです。２３Ｓのレギュラーガソリン使用ですがおっしゃるとおり本末転倒ですが常時２３ｓの機能を発揮していただかなくても良いので、懐がさびしい時には使っても別に問題ないですよとゆう情報です

書込番号：2453781

２３Sに惚れ込むこと間違いなしと予想しますが　さあどうでしょうか

書込番号：2454037

ちなみに色は　何色ですか

書込番号：2454039

今日２３ｓ買ってきました。色は黄色です心配しましたが凄くいい色で一辺に気に入りました。朝一番の新幹線に乗って広島まで行き見せてもらいました。程度はとても良かったです。ナビテレビほか全部付いていました。ディーラの方もよい方で車両価格１７０万プラス消費税プラス１万円で乗って帰ってもよいと書類を用意してくれていました。愛知県まで５７０ｋｍを６時間で走って帰ってきました。気持ちよく走って速度を１２０ＫＭ以下に抑えるのに苦労しました。皆さんの意見を入れて２３Sにして本当に良かったです。どうもありがとうございました。

書込番号：2457464

[桜以東上]

おめでとうございます。それにしても凄い行動力ですね。

書込番号：2457632

[桜以東上]

ちなみに「ハイオク　レギュラー」でググったら↓
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html

書込番号：2457756

おかれさまでございました。ホントにすごい行動力ですね。感心してしまいます。というか、同じ愛知県に住んでいたんですね(*^▽^*)ゞ
もし、黄色のアクセラにすれ違ったらhiroi8338さんかなって思っちゃったりして。契約した日にスンスンできるなんて羨ましい限りです。

書込番号：2458443

おかれさまでございました→お疲れ様でございました

誤字すみません

書込番号：2458445

知多のトッシーさん私は岡崎です先日あの青のアクセラが岡崎で走っていてトッシーさんかなとおもい見てしまいました。よく売れているのは青､ガンメタ、赤だそうです。アクセラほんとに良く走ります山陽道すいてるのでなおさらです120KM以下で走ろうとセーブしていましたがトンネルに入るとメータから目が離れて気が付くと130KM以上出ていたりしていくらでも安心して出せそうです。今クラウンの３Lエアサス乗っていて勿論乗り心地はクラウンに軍配ですが高速での操縦安定性は文句無しにアクセラです。ATがボルボやサーブ、アウディと同じAW製の6速になれば省燃費と動力性能の両方が良くなり文句無しにヨーロッパ車に勝てるのになーでもマイナーチェンジで出てきたら困るなー欲しくなるなー

書込番号：2458732

[yu-ki2]

ハイオク仕様にレギュラーいれることが本末転倒ってことです

書込番号：2458832

hiroさん、ご購入おめでとうございます。私の予想的中というか、２３Ｓの所有者、いやアクセラ所有者が増えたということは、うれしいことです。
　外出先の駐車場にアクセラをとめ、ふと振り返り他車と比べ、そのかっこよさに満足する日々が続くことと思われます。

書込番号：2459292

hiro8338さん早速アクセラのとりこになってしまいましたね。私もさっき初めて140km出してしまってアクセラの安定性に驚きました。全く怖くありませんでした。古いカリーナで170km出したときはさすがに怖かったけど・・・。
私は毎日豊明の某大学まで車で通っています。23号を毎日通っているので、もしかしたらって事もありますね。

書込番号：2459709

[桜以東上]

誰もyu-ki2さんのレスに触れていないようなので･･･。

私もアクセラ23Sの場合はレギュラー使用はやめたほうが良いと思います。
あえてファイナルギヤレシオを下げているメーカーの意図を受け止めたいと考えています。

大排気量車は必然的に車重も重いですよね。低回転域から大きなトルクを発生させる必要があると思うのです。そのためには熱膨張率を最大限に有効活用。ハイオクとするのは低回転域でのトルクアップのためではないかと。hiro8338さんがクラウン3.0Lでレギュラー使ってもノッキングを感じることがなかったのは高回転域まで回すことなく走行できたからと察するわけです。

アクセラに限らずスポーツタイプの車種に搭載されるエンジンはレッドゾーンまできっちり回ることを楽しまれる顧客を想定されているでしょう。ハイオクに含まれる清浄成分もエンジンを助けてくれるでしょうから「ハイオクで育ててあげてください」とお祈り申し上げます<(_ _)>

ちなみにTOYOタイヤでこんなページを見つけました↓
http://www.toyo-tire.com/woman/no01_1.html

書込番号：2459973

[yu-ki2]

見た目しか考えられんなら
それはそれで幸せなことだし
しかたないでしょうね

書込番号：2459981

hiroさん、オーディオは何ですか。ちなみに私は６連ＣＤです。

書込番号：2463527

２３Ｓオーナーさん普通のＣＤです。６連良いですね羨ましいです。ＢＯＳＥシステムですか。今日警察に行って車庫証明をもらう手続きをしてきました。水曜もらえるので陸運局に行って名義変更の手続きをするつもりです。ヤフーのオーディションでペイントシーラントを落札したので休みにコーティングする積もりです。これ良いですよ。どなたか純正ナビで走っててもテレビ見れるようにされた方いませんか。情報あったら教えてください。

書込番号：2465287

[桜以東上]

残念ながらアクセラにBOSEサウンドシステムは現状では設定されていません。
オーディオの再生機関係はディーラーOPですので必要とするならばいつでも交換できますよ。スピーカーは用意されていませんが。

書込番号：2466412

２３Ｓ

２３ｓのｓパッケージナビなしを買おうかと思うのですが、どのくらい値引きしてくれますかね？ナビはオンダッシュでつけようかと思うのですが・・・

書込番号：2452074

自分の兄が２３Sの純正カーナビ付きで、５万円しかひいてくれませんでした。しかし、走りはいいですよ！自分の思った通りに曲がれるし、ブレーキもよく効きます。自分的には大満足しています。

書込番号：2458795

値引きについては地域や販売店によってもまちまちでしょう
この掲示板でいくらと明示しても実際に自分で販売店で確認され
たほうがはっきりすると思います。
下取り車があれば下取り価格を上げてもらえると思いますが、、
ちなみに自分は下取りが軽車でしたが結構満足できる価格で下取って
もらいました。

書込番号：2459904

値引きも大事な要素であることは、そうでしょうけれども、後のアフターのことを考えた時にあまり遠すぎるディーラーは、何かと不便だと思う。もちろん買った店でなくても対応はしてくれるでしょうけれども。

書込番号：2463511

ヒールアンドトゥについて

質問なんですけど、ダブルクラッチやヒールアンドトゥなどを使い回転数を合わせてギアを入れるのと、普通に入れるのはどちらがクラッチに負担をかけないのでしょうか？最近の車で前者をやると、クラッチに悪いとマツダのサービスの方に言われたのですが、実際にそうなのでしょうか？詳しい方いたら教えてもらえないでしょうか？

書込番号：2455514

上手なクラッチ操作は車に優しい

下手なダブルクラッチやヒールアンドトゥはしない方が優しい

スポーツ走行するならヒールアンドトゥは必須

ただし一番車に優しいのは、車のシンクロ任せで
ダブルクラッチやヒールアンドトゥを必要としない走り方

書込番号：2455810

[Ｒ１０００]

シンクロって消耗品だよ・・・。

書込番号：2455925

大変参考になりました。次の車は新車の２３SのMTなんですけど、車に易しい運転を心がけようと思ってます。

書込番号：2456316

今の車のクラッチはよほどへたくそでない限り、そう簡単に滑ったりはしない。

書込番号：2456581

[桜以東上]

別板情報ではアクセラのMT車ってヒールアンドトゥやりにくいみたいですよ。

ググったらダブルクラッチについてこんなページを見つけました↓
http://www4.plala.or.jp/shiden-kai/mt/mt3.htm

レビトレ研究所となっています。お気を悪くされないことを祈ります。

書込番号：2456824