マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

MAZDA TOOLBOX

[eunos100]

＊１	＊２

既に公開されてますね (日本語でダウンロードできます）＊１
https://mazda-na.naviextras.com/shop/portal/downloads

公式HPからダウンロードだと
https://www.naviextras.com/shop/portal/downloads
に誘導されますね　＊２

これで何か改善などできることがあれば情報ほしいですね

書込番号：17165231

ナビの取説が更新されています

[チャッピーのお父さん]

昨日、ナビの取説が更新されました。

http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navi_sd/index.html

ページ数が従来版で本体部分４２ページだったものが８５ページに約２倍に増えています。
これでようやく取説らしくなってきました。（今までがひどすぎました）
別にこれでナビ自体が使いやすくなったわけではないのですが、一歩前進と思っています。
今後は取説のさらなる充実とナビ本体ソフトの改善を期待します。

書込番号：17130844

映像性能改善情報

[creo age]

１／EにXD納車予定の者です。
過去の書き込みにもありましたモニター映像性能の情報です。
本日、マツダ営業本部長名で性能改善のお知らせを受け取りました。
部品、機器構成変更にて性能改善するとのことです。
時期は部品調達でき次第、順次で販売会社から連絡されるそうです。
画像サンプル（コピー写真）にて現行、対応後、市販ナビの比較があり市販ナビとほぼ同等になりそうです。

書込番号：17060329

[かんぞ]

本当ですか！
３月納車予定なんですがその時には変わってるんですか？

書込番号：17063839　スマートフォンサイトからの書き込み

[creo age]

部品が準備でき次第と言う連絡で何時とは記載されていません。営業に聞きましたがわからないそうです。
一般的にこのような表現の場合、近々というレベルではないと思います。
私は１／E納車予定ですのでそのときは対応されていないと思いますので、気長に待ちます。

書込番号：17063870

[eunos100]

映像性能はどうでもいいが　ナビとしての　動作を　市販レベルにしてほしいのだが

書込番号：17064593

[ニヒマルGT]

ナビのソフト改善には早くて半年、ハードの改善には1年以上かかりそうですね。とりあえず変更には簡単な自車位置の変更のみみたいですし。

書込番号：17066637　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラスポーツ（15S）燃費レポート

[青空のもと]

アクセラスポーツ15Sの燃費レビューです。今回、年末年始に長距離をドライブしたので燃費について報告したいと思います。

今回の燃費計測は2パターン。

1)下道の田舎道を約70kmで「18.3km/L」(乗車1名)
渋滞はしていませんでした。山を越えたので平坦な道ではありません。主に瞬間燃費を気にしながら走っていましたが、登坂時にはかなり燃費が悪化していたのは記憶にあります(10km/L以下)。ただ。下り坂ではアクセルを踏まないようにしていた為、そこで燃費を稼げたのかも知れません。ただ、燃費を気にしながら走ったので気持ち良く走れたかと言うと、そうではありません。

2)中央道を高速ドライブ約392km「15.2km/L」(乗車4名)
名古屋方面から関東までの約392kmをほぼ高速のみのドライブ。中央道なのでアップダウンがあり、アクセルを踏み込むシーンもありました。結果は復路ですが、往路も同じ結果でした。

結論。一般道の信号のない運転であれば結構高い燃費性能が感じられるでしょう。高速では1500ccという排気量のせいか？アクセルを踏み込まないと数ピードに乗れないためあまり期待以上の成果は得られませんでした。それでも15km/L程度とさほど悪くは無いと思います。正直、走りを楽しむならディーゼルが良かったかな？とも思っておりますが、数年はコイツを相棒として付き合っていこうと思います。

書込番号：17031045

[heppoko0412]

青空のもとさん

私も15sを契約しまして、今納車待ちの状態です。

燃費報告ありがとうございました。
4人乗りでも割と燃費が良いようで嬉しいです。

ただ、どこかでマツダのスカイアクティブはカタログ燃費との差が少ないと読んだのですが、それは意識的にエコ運転した場合のようですね（15sの場合は）

少し話はそれますが、4人乗りの高速巡航の車内は、意識的に声を大きくしなければならないほどでしょうか？
高速時の室内の静寂性が知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：17031429　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のもと]

静寂性は良いとは思いますが、すごく良いではなく、それなりに良いといった感じですね。
走行中は大声をあげなくても会話ができますが、ナビ音声案内は途中のPAで調整しないと聞こえないレベルになりました。一般道ではあまり気にならなかったロードノイズを高速では結構拾うようです。16インチと18インチの差が気になりますね。

書込番号：17032816

[青空のもと]

高速走行では、低回転からトルクを発生する2000ccのガソリンエンジンや、ディーゼルエンジンのほうが燃費が良いのかもしれませんね。それらのエンジンに乗っている方のレポートもあれば嬉しいです。ハイブリットもね^^;

書込番号：17032832

[だだだんだー]

はじめまして
20Ｓ乗りです。先日初めての高速を400キロほどはしりました(２人乗車、時速110設定でクルコンを作動させて）
その時は平均燃費17キロになっていました

書込番号：17034362　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のもと]

だだだんだーさん
やはり、クルーズコントロールは燃費向上に効果ありそうですね！

書込番号：17038123

[heppoko0412]

青空のもとさん

ありがとうございました。

静寂性は抜群ですよというコメントを期待しましたが、
やはりそれなりによい程度なのですね。

しかし私はコンパクトカーからの乗り換えですので、きっと今よりは良くなることを期待し
納車まで期待を膨らませながら、頑張って待ちたいと思います！

書込番号：17054346

マツコネバックアップ とりあえず装着しました！

[ニンジャ400]

いかがでしょうか？以前にも別のスレでご紹介した。
フレキシブルアームでの装着例です。
ご参考までに。
画像の不備はご容赦ください。

書込番号：17019136

[ニンジャ400]

少しはまともな写真があったので追加しておきます。
アームは振動しないようにコンソール部分に
緩衝のための柔らかいゴム材をフレキシブルアームとの間に挟んであります。
そのためほとんどぶれません。
ラリーカーみたいですね。アームのフォルダーにはカーナビなどのフォルダー
やipad3、スマートフォン用もあります。

�@ナビはゴリラを使用しています。やはりまだ安心して使えません。
�Aipadは音楽関係やaha、Podcastなどの利用です。映画もこれで見ます。
�Bマツコネはナビとしては使いません。まさにipadのモニターです。
　マツコネはアプリケーション（ハンズフリー）とコミュニケーション（メール）に使用

いくつかのスレにマツコネの不備な点を挙げている方がいますが、
ipadの再生の不備や文字化けは他のメーカーの最新ナビでも多少はありますよ。
クチコミ等で確認してみてください。ちなみに私はマツダ社員ではありません。

書込番号：17020793

[シャア15s]

マツコネでメールできますか？
私iPhone5ですが、メールとSMSは認識しません。何かの設定でしょうか？

書込番号：17021508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

屋台骨でありマツダの中でもっとも売れているアクセラなのに、何故こんな不平不満ばかりのクチコミが出る物を世間に出してしまったのか((T_T))

とても残業でなりません…

既に購入した方々のアフターフォローの為に妥協せず１日も早くハード、ソフトの面で改善も求めます！

書込番号：17021611　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

残業・・・

書込番号：17021679

[ふぉっくす1207]

「ナビとかオーディオは一応着けますけど、ご購入者の方の方で色々頑張ってください！！」
これがマツダの答えです。

こんなカンジになっちゃってますよね…（＾＾；
マツコネが変な動きして操作に気を取られないように気をつけたいと思います。

公式のユーザーズボイスでも酷評ばかりじゃないですか…。コレをずっと放置するほどマツダも馬鹿
じゃないと思いたいのですが…。

ちなみに暇なうちに不具合とか色々書いて送りたい気持ちがあったんで、メーカーのＷＥＢ問い合わせ
のページに行ったんですが、６日からしか送信すら受け付けないという体勢…おいおい…。

書込番号：17022497

[ニンジャ400]

シャア１５Sさんへ
＞マツコネでメールできますか？
＞私iPhone5ですが、メールとSMSは認識しません。何かの設定でしょうか？

もちろんできません。
朝から5時間ほど格闘しています。一時的に反転してつながったようですが同期できません。
マツコネのおかげで
ゴリラ取付基台で1500円（ゴリラ本体は4年前に購入）
配線取り回しの配線固定金具　2種類　800円
ユニバーサルUSBジャック3500円
RM-XR721ポータブルナビ（最安値の地デジナビとの比較のため）1万ぐらい
ブランケットキット　3種類購入全部で5000円ぐらい
フレキシブルアームセット　送料込で3000円程度
取り付け工具2000円（なんと座席固定のボルトは特殊ボルト　名前は忘れた）　

むろん結果はすべて失敗です。良いのはゴリラの案内ぐらい。
まあ、今後の購入者のために頑張ります！！
でも、年末の5時間と新年の5時間ほど返してもらえませんか、
マツダのマツコネ担当責任者の方。お金はもう諦めますので…。

メールはipadの画面で確認しています。
Head Downで。購入者の皆さん！！扱いや操作方法に慣れるまで、
またバグや不具合が解消されるまでは
事故を起こさないでください。
Head Upで「にっこり」としていましょう。
アクセラの運転者が下を向いていると
マツコネ操作に翻弄されているのが
バレます。あとはどう受け入れるかです。なんか変な話ですが。
コネクトはあきらめてお正月します。私がバカでした。

ふぉっくす1207さんにはご心配をおかけいたします。
iphone側の設定だと思います。

書込番号：17022583

[ニンジャ400]

シャア15S様へ
SMSは同期できましたが、メールは何故かできません。
確かにHeads up displayでした。でも、15Sには??
MZD CONNECT NNG.COMでも検索してみてください。
http://www.businesswire.com/news/home/20130519005007/ja/#.UsWm8H8aySN
接続方法は記載ないですが、
MZD CONNECTは発展途上であることは間違いないですね。
日本製ナビと比較するのも無理があるかと思います。
ahaのFacebookはどうでしたでしょうか？
これは問題ないかと思います。
私は個人的には、日本のガラパゴス化も
悪くはないと思っていますが、グローバル化の波に
日本も巻き込まれて行くのは仕方ないのかな。

書込番号：17028376

購入検討中ですが、・・・ナビが・・・

[う に]

ハイブリッドの試乗体験で記載を入れましたが、アクセラの15Sを購入検討中ながら、ハイブリッドセダンを試乗しました。
車自体は大変満足なフィーリングであったものの、ナビがゼロ点です。
3年間無料アップデートということなので、ナビが正常になったことを確認したのち、購入検討に入ります。

書込番号：16995530

[ニヒマルGT]

ナビ(AV機能)は運転の一部なんです。ナビが駄目というだけで購入を悩んでしまう人もいる。その事をマツダは知ってほしいですね。

書込番号：16999320　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

運転席に座っただけで
走らせていませんが・・・

ダッシュボードが高く
前の見切りが悪い。
にもかかわらず、DINナビが、そこに収まらない、というのは
どういうデザイン設計をしたんだろうと思ったりもする。
運転席周りが、なんとなく狭く、窮屈感を感じた。
包まれ感を感じたい人にはいいのかもしれないが・・・

これで、本当に1,795�oもある車なのだろうか、と。

書込番号：16999412

[みらい00]

1795mmの幅はデザインや走行性能とのトレードオフだと思いましょう。
車幅の確保は居住性に割り振るだけではないですから。

書込番号：16999461

[ニヒマルGT]

オンダッシュナビのようなモニターは、新型ベンツAクラスやアウディA3も採用していて、最近欧州では流行りみたいですね。
なんかすっきりしなくて、私は嫌いです。

書込番号：16999480　スマートフォンサイトからの書き込み

[高地の民]

●ダッシュボード手前は低いけど奥に行けばそれなりの高さだと感じました。
手前が低いので助手席側は圧迫感はないと感じました。
運転席は包まれ感はあると感じました。
むしろBセグメントの方が車が小さいので
広く感じさせようと工夫されているので
小さいのに逆に広く感じてしまます。
不思議なものです。
VWのGolfのダッシュボードが手前も高くて壁みたいになってしまいました
圧迫感ありありで、あれよりはマシかなと個人的には感じました。

●そもそも最近は見切りのいい車が減っていると感じています。
日本で販売台数の高い大衆車ですらボンネットが見えないと感じています。
アクセラにおいても決して見切りがいい部類とは感じませんでした。
座高を上げてボンネットが少し見える感じです。
このあたりは購入検討されている方は実車確認が重要だと思います。
角にまるみをもたせたデザインなのでWall to Wallには余裕がありそうです。
なのでバンパーは意外と擦らないかもしれません。

●個人的な意見ですが
運転席の足元ですが右側はスペースが自然な位置にきますが、
左足側がちょっと狭いように感じます。
ワインディングでニー(ひざを)ホールドしやすくしているのかもしれませんし、
デザイン的な要因からなのかもしれませんし、真相はわかりません。

●側面衝突などのためにサイドシルが太く取られているので、
車室空間が犠牲になっているのかもしれません。
ただ、私の主観ではCセグメント車のライバルと比較しても似たりよったりで、
Cセグメント相応と感じました。

●欧州車も日本の市販されている2DINナビに置換できない車種が多いですね。
最近のナビシステムは車両側とCANなどで繋がっているので下手に外せないです。
自動車メーカにとっては、配線数が減りコスト、軽量化(燃費)などがメリットあるので
今後はこういったシステム型が主流になっていくと思います。
マルチメディア系のユニットのファームウエアをアップデートするには
今までならユニットごと交換対応だったのが、車載LANに繋がることで
簡単にテスターでアップデートすることが容易になるなどメリットもあります。

マツダにとってアクセラの日本市場は１割程度のシェアかもしれません。
デザインよりナビ性能というニーズもあるので、
市販ナビを取り付けられるグレードオプションがあれば
また違った評価だったと私も思います。

例えば、エアコンパネルの面積も広いと感じました。
操作系をジョイスティック式にすればボタン数が減らせ
パネル面積がもう少し小さくできたように感じます。
センターのエアコン突き出し口は極論をいえば後席用なので
固定観念にとらわれず、いっそのこと廃止するぐらいの発想を行い、
吹き出し口は後席に移動させたらいい。
そうすれば2DINスペースが確保共存しつつ、
いいデザインとなるような解が生まれるかもしれないと感じました。

書込番号：17006534