マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

東京ミッドタウンの展示車両を見てきました

[car.no1]

今日から東京ミッドタウンで展示されている新型アクセラを見てきました。
アクセラスポーツ 20S Touring L packageとアクセラセダン15Sが展示されていました。

感想としては、外観はやはり美しくかっこいいですね。

内装に関しては旧モデルに比べ、格段に質感アップしていると感じました。
15Sにはダッシュボード・フロントドアトリム・フロントドアトリムのアームレスト？部分にソフトな素材が採用されてました。
20S Touring L packageになると、15S以上にソフトな素材が採用されています。

シルバーの加飾・カーボン調のパネル、ピアノブラック調パネルも採用されていますので、プラスチッキー感は全く感じません。

運転席は適度な包まれ感があり、スポーツカーに乗ってるような印象を受けました。
後席に関しては、身長170cmの自分には十分なスペースでしたが、高身長の方が座ると多少窮屈感を感じるかもしれません。

アクセラから搭載されるマツダコネクトですが、操作性は快適です。
展示車両にはナビゲーション機能がなかったので、ナビに関しては分かりません。
運転席横にあるマツダコネクトのコマンダーの操作性も、操作の質感は抜群でした。


あくまで私個人の感想なので、購入を検討されてる方は実車を確認することをオススメします。
都内お住まいの方は、ミッドタウンの展示は27日までやってるそうなので時間ある時にぜひ見に行ってみて下さい。

乱文長文失礼致しました

書込番号：16723006　スマートフォンサイトからの書き込み

[car.no1]

写真です

書込番号：16723220　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

後席はどうでしたか？
後ろは少しプラスチック感がありました。
ちょっと残念です。

書込番号：16731441

[ニヒマルGT]

後席のプラスチック感、てなに!?。
ドアノブの辺りですかね？。

書込番号：16731731　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

ウインドウのあたりです。
フロントはソフト樹脂だったのですが、リアはプラスチックだと思いました。
そこは残念でした。

書込番号：16732020

[ニヒマルGT]

ウィンドウの下あたり内張りの事ですかね。
前席と違う素材というのは目立つ所なだけに残念です。
コストダウンなので諦めるしかないです。

書込番号：16732089　スマートフォンサイトからの書き込み

15Sハッチバック

[あかシバワン]

来年早々に車検が切れるので、先週末に１５Ｓハッチバックを予約してきました。
色はチタニウムフラッシュです。
（現物を見てないですが、この色はＢＭＷのハバナブラウンに似た色なのではと？）
メーカーオプションとしてディスチャージとCD/DVD/TVのセット、
ディーラーオプションとしてETC、ｶｰﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ、ﾏｯﾄなど約17万相当、
それに延長保証と30カ月点検パックを追加しました。
値引きは９万、下取りはホンダで査定０円の１０年落ちマツダ車が約１０万
（マツダでも査定マニュアルでは０円の車だとのこと）合計で約１９万でした。
フィット1.5Ｌと競合しましたが、結果的には同様の装備を付けた場合で約２０万
アクセラの方が安かったです。
フィットの1.5Ｌ（ハイブリッドではない）は試乗した感じと内装がが非常に良か
ったので迷いましたが、カッコよさと価格でアクセラに決定。
おそらくですが（アクセラはまだ試乗できないので）1.5Lなら走りも燃費もフィット
の方が上でしょう。（エンジンはホンダの方がいいに決まっているとの思い込みアリ）
車庫入れなどの取り回しもフィットの方がスムースで楽だと思います。
しかし、見た目の悪さとホンダ営業マンの強気な販売姿勢（値引きは０でやってます。
とおっしゃてました。）に納得できませんでした。
さて、契約してしまいましたが、あのボディで1500CC/110馬力ってどうなんでしょう？
雑誌等の試乗レビューでは実用域でのトルクがあるので街中ではストレスなく乗れる
とか書いてありますが。（全般的に1500ccの評価は悪くない感じ、2000CC（ＮＡ）は
価格設定からしてよく走って当たり前かなと。）

書込番号：16711913

[光闇]

初代、2代目のアクセラ考えると、走りについては、アクセラの方が上かと思います。(個人的感想ですが)
1.5でどうかというところですが、街中なら問題なく取り回しも楽だと思われます。
差が出るのは、高速や坂があるところでしょうか。
この辺ではやはり1.5では少し苦しいかなと感じるかもしれません。
シートなんかは以前から良い感じはありましたので、今回も長時間乗ってもあまり疲れを感じないのも特徴としてあげてもいいかもしれません。

書込番号：16712041

[スーパーアルテッツァ]

車重1270kgに1500ccで111PS、14.7kgf・mのエンジンでは非力感を感じる場面はあると思われます。

それと内装の質感はフィットよりも新型アクセラの方が確実に上でしょう。

書込番号：16712375

[ささいち]

フィットの方が軽量でハイパワーです。
競争すればフィットが勝つでしょう。
燃費もフィットの勝ちでしょう。

しかし、アクセラの方が変速比が大きいので積極的にシフトダウンする事で非力感を感じさせない加速が得られるでしょう。

車格はアクセラの方が上なので、質感も上でしょう。
所有する満足度はアクセラの方が上でしょう。
この二択でしたら、私もアクセラを選びます。

書込番号：16712615

[CBA-CT9A]

新型同士で比べてしまうと、今回ばかりはアクセラの方が質感は上です。

迷ったらフィットという出所の判らない格言もあります。
リセールはフィットのが良さそう（というかマツダ全般が良いイメージ無いね）。
室内の広さはフィットのが快適そうです（全長+90mm、幅-50mm、高さ+110mm）。
後席の広さは足元がゆったりしてるし、ヘッドクリアランスも上々。

私も買うならアクセラ・・・のセダンにします。

書込番号：16712735

[あかシバワン]

いろいろなご意見ありがとうございます。
やはり高速道路・山道ではストレスあるでしょうね。
1.3Lのスポーツタイプコンパクトカーにブチ抜かれるとか。
確かにホンダの営業マンもフィットの1.5Ｌは高速でより性能を発揮すると言ってました。
まあ私の場合は、高速は滅多に乗らないし、住んでいるのも平らな市街地なので、飛ばす
ことがないから1.5Lで大丈夫かなと？
それと、内装ですがフィット1.5LのLパッケージはシートが合皮にグレードアップされます。
座った感触・見た目の高級感はかなりありましたよ。
アクセラ15Sのシートは布地なので、こちらはフィット1.5が上と感じました。
また、アクセラはサイドのエアバッグが全車標準装備ですが、フィットはオプション設定
でした。（他の安全系装備と抱き合わせで）
ただ、安全系の装備（誤発進抑制等など）については、どうも各メーカーとも誤作動が多い
らしく、せっかく備わっていてもスイッチをオフに設定している方も多いと聞きます。
交差点で危うく追突されそうになったりとか、駐車場から車道に出る瞬間に止まるとか、
ドキッとすることがあるそうです。（実際に誤作動による追突多発との記事もあり）
アクセラの場合、2000ccではそれらが標準となっていますが、1500ccではオプション設定
（価格84,000円）です。
なので、私はあえて安全系装備は外しました。

書込番号：16712887

[青空のもと]

私は15Sハッチバックが一押しです。
2.0Lよりはパワー不足という事もあるとは思いますが、軽自動車をファーストカーとして乗っていた私としては問題ないかな？と考えています。かと言って2.0Lまで予算をあげてしまうと、もっとハイパワーのCX-5のXDが射程距離になってきます(厳密に言うと同じではないですが...)。正直、上をみたらキリがないですし、アクセラのプロポーションは15Sでも十二分に満足出来るものですからね。

書込番号：16713087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロッソネロ1899]

あかシバワンさん

自分も同じ車種、同じグレードで悩んでいる者です。
あかシバワンさんの書き込みを見て参考になります。

もしよろしければ、アクセラスポーツ15Sの契約の詳細とコミコミのお値段を教えていただけないでしょうか？

うちのｶﾐｻﾝの説得の材料にしたいのです。　
かくいう自分もアクセラに気持ちいってます（汗

書込番号：16715130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

走行が安定していてハンドリングなど運転が楽しいのはアクセラだと思います。
ワンランク上の、ゆったりとした気分にさせてくれます。

書込番号：16716481　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかシバワン]

参考までに私の契約は諸費用込で約211万円でした。
色/オプション/下取り等は最初に書いた通りです。
交渉時の感触として、延長保証とメンテナンスパック30ヶ月を申し込むか申し込まないかで
値引きの幅が変わるようです。
この部分はディーラーの儲けどころであり、値引きに上乗せしやすい部分なのだと思います。
ちなみにフィットの1.5（NA)Ｌパッケージで同様の装備を求めると約230万円でした。
値引き/下取りが違うので一概に比較できませんが。

書込番号：16717021

[ロッソネロ1899]

返信ありがとうございます。

嫁は試乗もしないのに買えるわけないとのことなので、十分検討し購入します。

書込番号：16717628　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のもと]

新型アクセラ 15S（インテリア）
http://youtu.be/N80rgzPlgCA

新型アクセラ 15S（エクステリア）
http://youtu.be/00uAIObVngw

六本木の東京ミッドタウンですね！
ハッチバックではありませんが参考になりますかね？

書込番号：16728179　スマートフォンサイトからの書き込み

[３段式ロケット]

車重1270kgに1500ccで111PS、14.7kgf・mのエンジンでは非力感
私も、15Cを購入前にそう思っていました。

1500ccで111PS ですが、ロックアップを拡大した6速ATのおかげで、全く問題ないですよ。
オートキャンプ用品満載で、清里高原の上り坂もなんなく加速していきます。

http://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_294225/

https://www.kurumaerabi.com/test_drive/info/86974/

書込番号：20330996

ナビSDカードについて

[Dais;K]

今日ディーラーに行ってきました。
ナビ用SDカードは35000円でした。

SDスロットは一つしかなくて音楽等とナビ機能
の併用は出来ないと聞きました。
でもUSBスロットが2つはあるらしいです。
現物はおいてなかったのですべて担当さんとの会話ですが・・

書込番号：16699025

[いつかは３２バソ]

意味不明なんだけど、判る人には判る書き込みなの？？

ＳＤカードさえ買えば、純正NAVI機能が使えるようになると言う意味？

書込番号：16699061

[Dais;K]

説明不足ですいません

もともと従来のカーナビ設置オプションがないそうなので
7インチWVGAセンターディスプレイにナビ用SDカード
を挿入させてナビ機能を補完させるそうです。

こういう前置きが必要でしたね。

書込番号：16699176

[岐阜県民ですよ]

15C以外はハードが標準で、ナビ機能が使いたい人はナビ用SDカードを35000円で買えば
ナビ機能が使えるみたいですね。3年間更新無料みたいです。

ちなみにDVD・CDプレーヤーと地デジがセットで31500円みたいです。
これはMOPなので後付け×だと思います。

書込番号：16699208

[KenHarry]

ナビと地デジ必要なら別途７万円必要になります！
他社を選べない仕組みになっているので、ナビが
必要ないなら３万円ちょっとで地デジ＋ＤＶＤオプション
だけでも十分かな？当然、走行中は観れません！

書込番号：16700867

[Takutyan]

あくまで経験上ですが、市販品はなんでもできるけど、純正品だとナビと一体になったＴＶだと車速パルスを検知して走行中は見れなくなるパターンが多い。
でも、ナビ別体だったら少し可能性あり。パーキング検知しているパターンもあるので。それだったらチョット細工したら走行中でも映るかも。

書込番号：16702627

[いちまるまるに]

２ＤＩＮナビはアクセラ２０１４モデルには装着できません。
メモリナビ（ゴリラとか）つけられるでしょうが、設置場所が問題になるかと。

地デジ（35000円）はメーカーＯＰなので付けるか迷うようなら付けておいた方が無難だと思います。

ナビＳＤカードはディーラーＯＰなので新車購入時ではなく、購入後ＯＰは幾ら値引いてくれるの？と確認して、
５％でも１０％とでも言われたら納車後ゆっくり付けてもらえばいいと思います。

で本題ですが、ＳＤスロットはナビ、もしくはシステムのVerUPでしか使えません。
音楽はＵＳＢでi-Podが接続できるそうです。電源もUSBで取れますね。
多分、iPhoneもいけるように思いますが、まだ確証はありません。
電話はBluetoothで繋ぎます。
あとこれは想像ですがFacebookやツィッター？はiOSorアンドロイドでスマホにアプリをインストールしてＵＳＢを使うのではと思っています。あくまで想像ですが。

さてナビが３５０００円というのは安いですが機能や表示は既存のナビに対抗できますかね。
選択の余地がないので、祈る気持がいっぱいです。（笑

書込番号：16706289

ＸＤの車重が重いようですね。補強や防音に？

[ynari400]

２０００ｃｃとは　アテンザで＋８０ｋｇ　　ＣＸ−５で＋６０ｋｇ　の車重増です。
そうしますと、サンルーフその他装備を加味しても　＋１００ｋｇ程度増加でしょうから、
１４１０ｋｇが想定されますが、実際は１４５０ｋｇと、まだ４０ｋｇも重いようですね。
値段が高くてびっくりしましたが、これは本当に特別なグレードに思います。
アテンザが大き過ぎる、ＣＸ-５は背高かＲＶだし、普通サイズで良く走る車を作りたかったのでは？
燃費はセダンのハイブリッド３０ｋｍに任せて、走りに特化している気がします。
実際にアテンザＸＤは大排気量車の如く、ぐいぐい快感に浸れる走りを楽しめます。
たまに低回転域のトルクが細いと評価される人がいますが、それはその上のトルクが凄過ぎるからではないでしょうか？
もし試乗したらこれはこれで、ひょっとしてゴルフのＲを上行く印象を受ける程面白く出来ているかも？
まあ、その内に落ち着いたら簡素化したグレードが出ると思います。長い目で見るしかないですね。

書込番号：16687051

[グラン浜田]

メーカーも想定顧客としてＭＰＳユーザーを見込んでいるようです。随分チャレンジングな値付けにも見えますが、この価格帯にはシビックタイプＲや旧ルーテシアスポール、２０８ＧＴｉなど魅力的なホットハッチがひしめいており、逆に興味をそそられますね。

書込番号：16690457

新型アクセラ

[みらい00]

海外サイトですがリーク画像が出回っているようです
http://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-mazda-3-2014-uniklo-uplne-vse-o-nove-generaci-trojky

魂動デザインも上手く溶け込んでいますし、
ディーゼルがラインナップされれば日本でゴルフを買う理由がなかなか見い出せないのでは？
当然乗り心地などはまだ分かりませんので発売後の評価になりそうですが、
高性能なハイブリッド・ディーゼルの併売があれば相当売れそうな気配がします。

ボディサイズはリンク先の画像にもありますが4465*1795*1450mmです。

書込番号：16298774

[ややゃ]

ディーゼルは年明けになりそうな雰囲気ですね（予約はいつからか、わかりませんが）

現状2chのアクセラスレによると、ディーゼルはサンルーフまでついてきて、オプションやらなんやらがてんこ盛りで290超えそうってなってました

これが本当なら、多分小排気量版ディーゼルがでるまでは、ディーゼルはプレミアム価格でいくということなのでしょうが、すぐに乗りたくてサンルーフはいらないとか、もっと安いと予想してる人には残念ですね

書込番号：16658959　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちまるまるに]

kgbjapanさんこんにちは。

＞本日CEATECブースで聞いたらアクセラはMAZDAコネクト標準装備でNAVIは地図メモリー買うだけ(価格？）で使えると＞のことですので、いちまるまるにさんの価格でも割安かと（インプレッサよりは高いが）
＞TVチューナーユニットも別売、専用品のようなのでこの価格が曲者？？？

ナビはおっしゃる通り地図データの入ったＳＤカードを購入することで使えます。値段は35000円です。
ＴＶチューナはＣＤ／ＤＶＤ／ＴＶチューナでワンセットです。31500円。
ＢＯＳＥは上記ＴＶチューナー装備で追加でき73500円です。

アクセラディーゼル、これはあくまで噂ですがディーゼルがマツダスピードアクセラとして用意されるのではと聞きました。真実みは薄いと思いますが、まぁこんな話もありますよということで。

あとマツダスピードはＭマークの並びのグリル横ラインが赤になると、ディラー資料の片隅に書いてあったように記憶しています。

書込番号：16659252

[kgbjapan]

いちまるまるにさん

おはようございます、価格情報ありがとうございます。
地図が高いような気もしますが、CD/DVD・TVセットは安いですね。

CEATEC会場でも担当者が言ってましが車両価格含め価格頑張ったと言ってました。

書込番号：16660562

[光闇]

ディーゼルの価格は思った以上に高いですよ。
他各グレードでオプション扱いになっている項目のほとんどが標準で付いてくるようになっているので。
それが許容できるならば、頑張ったといえる価格かもしれないですが。
CX-5とアテンザが好調なためにディーゼル生産が追いつかなので、わざと高め設定になるようにしたとしか思えないほどに。
正直買おうと思っていた人は、まず値段で待ちの体勢に入るかと。
タイミングがここしかっていう人は涙して買うか、他移るかじゃないですかね。
選択肢がないのは痛いです。

書込番号：16664757

[ともそー]

ディーゼルはいろいろの装備がついて２５０万程度と聞きましたが、

サンルーフ？までついているかは・・・

それでなくともディーゼルエンジンで重たくなる車体を益々という

のはどーなんでしょうねー

まだまだあきらめきれない人です。

しかし、もうすぐ発売というのに盛り上がらないなぁ

書込番号：16664797

[みらい00]

みんカラに情報が出ていましたがXD-LではなくXDが298万円でしたのでかなりシビアな価格設定ですね
（装備はXD-L相当のようですが、あくまでXDグレードが298万円の模様）
消費税が8%になれば300万超えになりますし、一気に冷めるものがあります。

書込番号：16668871

[きっさこ]

2DINのナビやオーディオは後付けできないぽいですか？
買い替え候補としていましたが、ナビが自由に選べないのであれば候補からハズします。

ナビの使い勝手やオーディオの音質には好みがあるので、選択肢がないのであれば残念です。
Mazda Connectの全貌はまだよくわかりませんが、今出てる情報からはたいして魅力は感じません。Mazda Connectさえなければ車は完璧なんですが。

考え方は人それぞれだとは思いますが、ラインナップには素のモデルを入れて欲しいです。Mazda Connectのようなものや先進的な安全装備(自動ストップみたいな)の要否はユーザに任せて欲しいです。不要な機能で価格を上げたくないですし、メーカーのお仕着せではなく、自分の手でカスタマイズする楽しみがあると思います。車好きであればこそ。

マツダは張り切ってMazda Connectを今後出す車に展開していくようですが、そうなるとマツダの車はもう選べない？


あ、2DINのナビがつかない前提で書いてますが、つくんであればゴメンナサイ。
もしくはMazda Connectが目からウロコ的にいいもので、私の価値観が変わればいいんですが…。

書込番号：16671647　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞安全装備(自動ストップみたいな)の要否
メーカーの目玉ポイントやポリシーもあるけど
安全装備は標準で付けないと
（特に評論家に）叩かれやすいので、
どうなんでしょうね。

書込番号：16672154

[とおりすがりのトトロ]

今日ディーラーでSPEC表を見せてもらってきました。
カタログを含めて配布できるのは予約が開始される９日以降との事で、正確な情報は記憶に頼るのみですが、XDの価格が298万円というのはショックでした。20Sの+20〜30万円で250万円以内に納まれば、第一候補だったのですが…。
セールスの方の話では｢非公式で未確認情報ですが、このXDが以前のマツダスピード的なモデルになる可能性も…｣と仰ってました。
アテンザXDと同じエンジンでマツダスピードモデルと言うのはいささか乱暴な説だと思いますが、ただ、そうでないとアテンザXDより8万円高の価格設定の説明がつかないようにも思いますが…。
何れにしても、9日にはその答えが判明するものと思います。
今後の予定として｢プレス発表は11月12日。10月末に展示車が納車され、11月月初に試乗していただけると思います｣との情報まで頂きました。

書込番号：16673162

[ともそー]

シーテック展でも展示のあったMazdaConnect結構自分としては魅力あるものに見えました。

SNSを運転中にというのは？ですが、読み上げられても困るシチュエーションもあるし、

センターコレクター？も慣れの問題でしょうが気が取られるとちょっとねと感じましたが、

メーカ標準としては結構いい線イッているのではないかと

ナビはあの構造からしてつけない選択肢はない？仕様かも知れません。

しかしＸＤ？が２９８万円とは装備の面があるとはいえアテンザより高い！

ことはないことを祈るしかありません。

書込番号：16674877

[ともそー]

祈りむなしく公式パンフレットに298万円の文字が・・・

変えようない事実のようです。明らかに買わなくていいよの

価格設定　あいつらめ　一言余計でした

書込番号：16674970

[mazenta]

アクセラで298万は高いなぁ...

書込番号：16676010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

現行のマツダスピードアクセラ(２７０万円)相当、いやいや、それ以上の性能/装備なら２９８万円でも構わないが、
そうでなければ、アテンザより高いなんておかしいね。
アクセラディーゼルに対するマツダの見解が知りたいね。

書込番号：16676039

[アブラマネー]

マツスピアクセラはNAの2000CCという噂なんですが？
アクセラに298万は高過ぎやな。
このクラス買う人の予算は200万前後だと思うし、アテンザと被ってるのもなぁ。

書込番号：16676079　スマートフォンサイトからの書き込み

[岐阜県民ですよ]

XD298.2万円はMOP全部載せです。アテンザで同装備だと355〜360万円ぐらいかと・・
安全装備やサンルーフやBOSEや専用パーツ等が全て標準です。
専用パーツは専用リアバンパー(ピアノブラック塗装)、専用アルミホイール18インチ(高輝度)
専用ステアリング(スムースレザー&クロスレッドステッチ)、専用パーキングブレーキレバー(クロスレッドステッチ)
専用6wayパワーシート(ラックススエード、レザーコンビ)、専用チューニングサスペンション等。
これらの装備が全部ほしい方には超格安だと思いますが・・・サンルーフやBOSE等がいらない方には・・・ですね。

書込番号：16676706

[岐阜県民ですよ]

追加
20Sが220万5000円でディスチャージPやSCBSやモニタ・コマンダー、18インチアルミが標準。
20Sツーリングが231万円で20Sにミリ波3つ(MRCC、RVM)やHUDなどが付く。
20SツーリングLパケが243万6000円です。このグレードには本革シート(パワーシートとシートヒーター)
が付き、内装の質感アップするみたいです。
現行と比べると標準装備が多めで価格は安いですね。20Sの18インチ標準はやりすぎ感がありますが
それ以外はほとんどの人が選ぶものかと・・。1.5Lでも動力性能は十分みたいなので安く抑えたい人や
MOPをいろいろ選びたい人は1.5Lでいいかもしれないですね。

20SツーリングLパケとXDの価格差は約55万円。
ディーゼルで+40万円、サンルーフとBOSEとカメラで+20万円、さらに専用パーツが付いて
約55万円差なので↑でも書きましたが全ての装備がほしい方のは超格安ですが・・・
20S並の装備でいい方にはかなり残念な設定です。

書込番号：16676761

[ニヒマルGT]

最初は物珍しさのディーゼル、直ぐに廉価グレードが出るのでは？。

書込番号：16680139　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ＸＤのアクセラの名前を忘れてエンジンや装備だけ考えたら全然高いとは思いませんね。
コンパクトでハイパワーなゴルフＧＴＩと比較しても割安ですよね？
アテンザやＣＸ-5が安すぎるんですよ。
特にＣＸ-5は４年連続赤字の中でスカイアクティブの開発費を早く回収するために、価格を下げて販売台数を稼ぐ作戦でしたからね。当然大ヒット

コンパクトで異次元のトルクで燃費もよく、安全装備もフル装備
そんな国産車無かったからマツダやアクセラの名前でなく、車としての価値が正当に評価されれば売れるでしょう！
自分が欲しい以上に売れて欲しいです。

書込番号：16680597

[Takutyan]

ニヒマルGTさん

来年夏、デミオで小型(1.5Lの可能性大)ディーゼルを載せてくるとの情報があるので（アクセラには間に合わなかった？)、
仮に、廉価版がでるとしたら、このへんのタイミングなら可能性ありですね。1.5Lのディーゼル設定追加。

実はその計画があるので、2.2Lディーゼルはあまり売る気なし。
確かにアクセラにあの2.2Lディーゼルはかなりオーバースペックかと思うし、1.5Lディーゼルがちょうどよい車格。
つまりは、アクセラならディーゼルであれば1.5Lが売れ筋の設定 とマツダは考えている？

書込番号：16680618

[いなちんだよ]

Takutyan様

私も1.5Lの小型ディーゼルが本命だと思います。（開発が間に合っていないだけ）
ただでさえCX-5、アテンザ向けの2.2Lディーゼルの生産が追いついていない状況なのに、
アクセラ向けの供給余力はほとんどないでしょう。

しかしいくらフル装備とはいえ、アクセラが約３００万円では躊躇してしまいます。

※以前、私の友人が「マツダ車に３００万円以上出せない。」と言っていたのを思い出しました（笑


現在の「マツダの車づくり」は本当に素晴らしいと思います。

そして私は５年以上小型ディーゼルを待ち続け、我が家にある登録車は３台とも１０年選手です（笑
登場した暁には、アクセラ、プレマシー、デミオをまとめて購入したいと考えています。
（設定があれば6MT車）
本当に小型ディーゼルが待ち遠しいです。

書込番号：16681518

比較レポ(2)

[D.Dー1973]

続きです。
グローブボックスはアクセラのが大きい。
インプはほとんど入らない。サングラスが天井に隠せる辺りもアクセラの方が地味に便利です。

センターパネル下の小物入れはインプ。アクセラのはなんも入らないし、シフトノブが邪魔です。

トランク…インプです。
アクセラはサイドを隠してタイヤの膨らみ部分をカットしてるので、四角く使いやすいけど広がりが有りません。ただ、底板を半分だけ起こして、トランク内部を二つに仕切ることが出来るので、使いようで綺麗に収納出来るかも。

内部とか作りはこんな感じかな。

走り…いきます。
明らかにアクセラです。

インプはエコモードと、スポーツ？モードが有るけど、Sモードにしないともったりです。踏めばタコと速度計が平行に上がっていくんだけど、まーもったり。Sモードではきびきびと走るけど、燃費はかなり落ちるみたいです。町乗りはエコで、高速はSモードで…と聞きましたが、町乗りこそ、キビキビ行きたいス。高速は安定巡航で良いもの。

アクセラはモード切り替えなし。踏んだ分だけ吹き上がる感じ。もっさりも変速ショックもなくスムーズに繋がります。エコエコ言い過ぎず、エコしたいときだけまったり運転すれば良い。普段の町乗りでもっちゃりするのは嫌かなぁ。。

サスペンション。アクセラのが堅いかな。インプは先の出足と相まって、ややラグジュアリーな仕上がりかと。アクセラはまだ少しやんちゃ？大人だけど遊びたいならアクセラか。

パドルシフト…アクセラです。片手運転するから、アップもダウンも片手でしたい。ノブでもできますし。インプで、左手でしかダウン出来ない のはかなりのマイナス。なんでレバーで出来るようにしないかな。

ブレーキ…アクセラかな。踏んだ分だけだんだん強く制動する感じ。インプはなんかギュッっていきなり効きます。20と16両方ともそんな効き方だったので、そんな味付けなのかな〜と。レースやないし、町乗りでスーっと止まれずガツンと効きすぎるブレーキは扱いにくいかな。

ハンドリングもアクセラのが軽いので、運転が楽しいのはアクセラだと思います。

アイドリングストップはインプの方がよく止まってました。バッテリーの関係かなぁ？復帰はどちらも早くて引き分け。

スバル新技術のアイサイトは試しませんでした。
長く乗ればでたての技術は陳腐化しますから。
カメラもまだまだデカイですし、運転も自分でしたい。
そのうち障害物や信号もカメラが判断してハンドルも不要になりそうだけど…
タクシーじゃなくて自分で運転するのは、楽しいからって部分もあると思うんよね。

横やら後ろから追突してくる車から守ってくれるマジックハンドなら欲しいけどw

納期は…インプは４ヶ月待。アクセラは１ヶ月だと。

ほんとどちらも似て非なる…とはよく言ったものですが、見れば見るほどどっちも欲しい。

んでも今買うなら…アクセラかなぁ。
次回のモデルチェンジでインプの味付けが変わればまた変わるかもですけど。

ずっとライバル関係であり続けて欲しいですね。

長々失礼しました〜

書込番号：14881563　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-71]

こっちのスレッドの続きだよね？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287409/SortID=14881362/

だったらそっちに返信の形で繋げた方が見る人には親切です。

書込番号：14881588