アクセラスポーツの新車
新車価格： 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格： 17〜211 万円 （601物件） アクセラスポーツの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アクセラスポーツ 2013年モデル | 11721件 |  |
| アクセラスポーツ 2009年モデル | 264件 | |
| アクセラスポーツ 2003年モデル | 27件 | |
| アクセラスポーツ（モデル指定なし） | 10135件 | |
このページのスレッド一覧（全158スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正ワイパー替えゴム |
18 | 5 | 2017年3月12日 04:34 |
| マツコネ、イイですね(*^^*) |
42 | 4 | 2017年3月9日 19:56 |
| AutoExeのシフトノブ(球形状) ATストレート式に交換してみた｡ |
18 | 0 | 2017年3月6日 12:39 |
| さすが、対人予防性能最高得点のアクセラ！助かりました。 |
866 | 101 | 2017年3月17日 09:45 |
| デミオ15ＸＤ-Ｌｐからアクセラ15XD-Lpへ乗り換えします。 |
77 | 6 | 2017年1月7日 01:42 |
| マツコネ地図アップデート提供開始！ |
40 | 6 | 2016年12月17日 10:39 |
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自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
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|---|
運転席側
PIAA ピア スーパーグラファイトワイパー替えゴム ゴム幅10.2mm WMR600 #110
助手席側
PIAA ピア スーパーグラファイトワイパー替えゴム ゴム幅10.2mm WMR450 #105
何とか、SABで探して装着してみました。中々このサイズはないですね。(-- )
書込番号：20724701 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
アクセラスポーツ用の替えゴム、ＰＩＡＡでもやっと登場してくれたんですね。
ＮＷＢでは運転席側とリアだけは以前から設定あったんですが、助手席用だけ設定なくて。
ＰＩＡＡさん、ナイス！
書込番号：20726132
4点
＞tadano.doramaさん
FMC直後に比べると見つかるようになりましたが、リアについては商品展開が無いメーカが多い印象ですね。
NWBの物が好きで使っていますが、
フリーカット用があったのでなんとかなりました。
書込番号：20726141 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Takutyanさん
私も探しましたが、助手席 だけなかったです。
それまでは、ヤフーショッピングでエアロワイパーを探して装着してましたが、半年位でビビリが酷く交換になりました。やはり、幅が狭いとダメみたいです。
＞okiokinyannyanさん
リアは、305 幅6mmの替えゴム(無印？)を付けました。リアに関してはなんでもいいですね。
書込番号：20726776 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ジョイフル本田にて扱っている“View”なるブランドのワイパーリフィールになら，
カタログを見る限り幅10.2mmの長さ600mmと450mmのラインナップがあるようです。
私のいつも行く店舗には600はあっても450は取り扱い無しだったので，
これまで助手席側は長らく無交換でした。
tadano.doramaさんの情報のおかげ様でようやくワイパーゴム交換の目処がつきそうです。
ありがとうございました！
書込番号：20728918 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どういたしまして。(^^ )
私も皆さんの情報は参考になりますよ。
書込番号：20731246 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
納車から1ヶ月経ちましたが、個人的にはマツコネかなり気に入ってます。(〃∇〃)
そもそもマツコネが私にとっての初コネクティビティシステム（ナビ？）なので、他のナビとは比較ができませんが。。。
確かにver.559.00.341の時は時計が00:00になったことが一度ありましたが、ver.59.00.448にバージョンアップしてからはそれもなくなり、本当に快適に使えています。
音楽もUSB、Bluetooth共に問題なく聴けますし、ナビも一度だけ使いましたが問題なし！
スマホの通話はしていませんが、BluetoothでペアリングされていればLINE、ハングアウト共にハンズフリー通話が可能なのもイイです！！
解除済みのTV、DVDも問題ありませんし、ホントに個人的には満足しています。(*´艸｀*)
他にも色々な機能があるようですが、その辺はおそらく使用しないのではと思っているので。。。(^^ゞ
マツコネの機能を全て使いこなしている方は不満があるのかもしれませんが、私のように音楽・TV・SNS無料通話・DVD・ナビくらいしか使わないのなら十分な性能だと思います。(^_^;)
ただ私は結構いい加減な性格なので、仮に不具合が起きていても気付いていない可能性もあります・・・（汗）
現にver.559.00.341の時計問題（エンジンを掛け直せば直るので）も正直ほとんど気になりませんでした。(^_^;)
26点
マツコネいいですよね。
私も気に入っています。
私は通勤用のため、ナビSD購入していないので、ナビ性能は分かりませんが。
いろんな設定できるし、操作性も良いと思います。
タッチパネルに触ることなく操作できるので、画面も汚れないし。
約2年5万キロ乗っていますが、不具合と思われるのは一度だけです。
ナビや音楽などにこだわりがある方は満足しないかも知れないですが、
ライトユーザーには十分じゃないかなと思いますね。
書込番号：20717283
8点
＞笹だんごさんさん
一番問題のあるところをスルーできてますね(ナビ)
目的地入力の際にはタッチお勧めというか、コマンダーからだとストレスたまりますよ。
動作鈍いですし、操作しづらいですし(そもそも50音入力には向いてない)
音声入力は役に立ちにくいし(初期の論外な仕様以降、ナビで使うのはほぼあきらめました。せいぜい自宅に帰るで使うくらい)
3年以上かけてようやく、ある程度ましになったという状況ですので
普通にいいとはいえないですね。マツダの当初の発言から考えると下の下の出来で、他社メーカーとは比べてはいけない出来です
レス選択で、他社ナビ使えるようにしてくれていればここまで言われてないです
何に怒るかというと
マツダ自身が掲げたレベル程度にはしてもらいたかったことです(もう無理でしょう・・・)
嘘ばっかりだorz
書込番号：20723543
2点
＞笹だんごさんさん
ホントにライトユーザーには必要十分な性能ですね。(*^^*)
＞光闇さん
スミマセン・・・私、一度だけしかナビを使っていないのですが、目的地の設定はスマホの「NaviCon」というアプリで行ったので。。。（汗）
ただ、マツコネ直での設定（文字入力？）がとっても不便なんだろうなぁ〜というのは、ひしひしと感じました。(^_^;)
書込番号：20723574
4点
ナビコン使うのはいいですね
MC後アクセラはわからないのですが、MC前のはコマンダーの十字が固くて(というかなんで十字方向のみなんだという不満もありますがｗ)
その後に出たデミオでは柔らかい感じになったのを確認してます
音声での目的地入力は、一般的名称不可、住所を「県名から番地まで」全部言えでしたから・・・(マジで何考えてたのか)
改善されたかは未確認(というかやる気も起きない)
書込番号：20724333
2点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
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|---|---|---|---|
取説01 |
取説02 |
NDロードスターのATシフトノブから｡ |
AutoExeのシフトノブへ｡ |
以前ここでNDロードスター用ATシフトノブに交換の口コミを書いた者です｡
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=19151837/
そして今度は､AutoExeからBMアクセラにも対応したシフトノブが発売されたため､これに交換しました｡
特に不具合があったわけでは無く､単に良さそうだからと言う理由で交換です(^^ゞ
商品はこれです↓
http://www.autoexe.co.jp/products/s_knob.html
ネットで注文したのが2/1(品切れによるメーカー取り寄せ)で､物が届いたのが昨日でした｡
購入金額は13586(税込み)で､定価は15984(税込み)です｡
取付はマニュアルに従うだけなので特に難しくありませんでした｡
Pレンジから動かす時は､シフトノブ自体を下に押しこめば動きます｡
上のクチコミにも書きましたが､ATのシフトノブを交換する意味なんて自己満足の世界と思いますが､本人が納得してるので良いのです(笑
一昨日投稿しましたが､場所を間違ったので削除してもらって再投稿です｡
書込番号：20714928 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
地方の街中の交差点をゆっくり左折しよう横断歩道に差し掛かったら、
左方の人混みの影から自転車に乗ったままの女子高生が横断歩道上に走り出て来てきました。
はっとして危うく衝突しそうになりましたが、ブレーキを踏んだか踏まないかのタイミングで１ｍ前後手前で止まってくれました。
いくら相手側が道交法違反でも、責任を取らされるのは人身事故扱いされる自動車側です。
アクセラに乗り換えて良かったです。
32点
この間に81件の返信があります。
YAMATO2012さんは、完璧なんだろうね。
素晴らしい！！
書込番号：20711674 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞車の運転では、完璧な操作を目指すべきだろう。
当たり前です。
ですので基本的に「自動ブレーキ作動経験≒失敗経験」ということになります。
そんなことは人に言われるまでもなく本人が自覚してるでしょう。
失敗談を人から聞くのはなかなか貴重な事です。
それをただ断じて終わらせてしまっては勿体ないなと。
書込番号：20711700
14点
東洋工業がんばれ
東洋工業がんばれ
対人予防性能最高得点、よかったです。
試しに書いてみましたが、言葉の中身が違うと、こうまで印象が違うもんですか・・・。死角なしと資格なしの違い。なんちって。
書込番号：20714408 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞tsuyoshi555さん
このスレは質問ではありません。
ユーザーレポートとして参考になればと思い投稿した次第です。
自動ブレーキで止まったか、自身のブレーキ操作で止まったかわからないのでは全く参考ならない。
対人予防性能最高得点のアクセラおめでとうございます すごくいい車ですね。
でも私は絶対買わない。マツダ車で不具合連発経験者なので。
書込番号：20715321
7点
＞Hidedaさん
万が一の時に作動してくれたらラッキーってなもんで、過信は禁物ですね。
実際に諸条件下では完全に作動しない時もありますしね。
アメリカではテスラの自動運転で、前方の白い車に激突した死亡事故もあったような。
＞でも私は絶対買わない。
でも、マツダ車が気になってスレを読まずにいられないないのですね。
書込番号：20717072
13点
＞自動ブレーキで止まったか、自身のブレーキ操作で止まったかわからないのでは全く参考ならない。
お嫌いなマツダのクルマなのでご存知ではないかと思いますが、SCBS・SBSは発動中にブレーキペダルを踏むと、より強い制動力を掛け、ブレーキペダルを踏まなければ自動ブレーキによる回避・被害低減を図るそうです。
また、警報が鳴り自身のクルマが衝突しそうな状況であればほとんどの場合ブレーキを掛けようとブレーキペダルを踏むと思います。
そういった状況・条件から判断すると、このスレのパターンではシステムの補助を受けながら停止させることが出来たと考えるのが適当なのかと思います。
書込番号：20717330
14点
せっかくの情報交換の場なのに、上げ足取りのような書き込みばかり。
これじゃ、体験談や質問をするのも出来なくなるね。
私もどんな時に自動ブレーキが作動したのか、聞きたいし興味がある。
こんな質問するだけでも、批判する人がいるんだろうな。
書込番号：20719023 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
自動ブレーキで止まったのか、自分のブレーキで止まったのか定かではないです。
ただ、赤いアイコンの表示が出たので、車載の対人予防安全用のカメラが認識したの事実です。
スレ主さん自身の言葉です。
私は超能力者ではないのでスレの内容からシステムによるブレーキとは判断つきません。
私は、自分のブレーキ操作であるか否かは分かります。
システムによるブレーキで危険を回避したのであれば多くの有益情報が含まれていると思う。
逆に、自身のブレーキ操作で停止したのであればどこにも有益な情報は無い。ただの前方不注意。
書込番号：20723588
3点
＞Hidedaさん
2つ上の【YZR5000さん】の投稿を読めばわかるでしょうに！
書込番号：20723702
10点
申し訳ありません。マツダ車に関して無知なのでわかりません。
本人が分からないのに第三者が想像で判断は出来ません。超能力者ですね。
分からなくてもいいんで有難う御座いました。
書込番号：20723914
0点
YZR5000さん投稿文は一個人の考え方ではなく、マツダとしての予防安全性能の公式見解です。
MCアクセラのユーザーでは常識です。
↓
＞SCBS・SBSは発動中にブレーキペダルを踏むと、より強い制動力を掛け、
＞ブレーキペダルを踏まなければ自動ブレーキによる回避・被害低減を図るそうです。
書込番号：20724002
6点
話は違いますが、自転車が信号の無い横断歩道を歩行者路からそのまま通過する時は、必ず横断前に一旦停止して欲しいですよね。
本来のルールでは横断歩道を渡るときは歩行者の妨げにならない限り、自転車から降りて渡るとされていますが。。。
警察の管轄によって運用にも違いがあるようです。
私の自動車走行ルートには無謀運転の高校生自転車乗りが沢山いて、登下校時はかなり危険な道路環境になります。逆走、信号無視、車道への飛び出し。何でもありです。
車両を運転する者は、被害に合う人を減らすように努めて行動して欲しい。自分が被害に合わないことが、加害者を減らすことにつながりますものね。。。
マツダの口コミサイトには常連の荒らしさん達が居ます。Yahoo!のニュース記事への書き込みのように、このサイトでも礼節のない書き込みをする人物を簡単に非表示に設定することが出来るようになるといいですよね。無礼な書き込みを見なくてすみます。
＞華子様さん
この人の書き込みマナーはほんと最低。
書込番号：20725416 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞アップルバニラさん
＞マツダの口コミサイトには常連の荒らしさん達が居ます。Yahoo!のニュース記事への書き込みのように、このサイトでも礼節のない＞書き込みをする人物を簡単に非表示に設定することが出来るようになるといいですよね。無礼な書き込みを見なくてすみます。
同感です。
私もここで盲信者と無益な論戦するほどの愚か者(暇人)ではないです。
非表示なんて甘い処置ではなく、メールの受信拒否(投稿禁止)みたいな設定が欲しいですね。笑
＞話は違いますが、自転車が信号の無い横断歩道を歩行者路からそのまま通過する時は、
＞必ず横断前に一旦停止して欲しいですよね。
そもそも、横断歩道に入る手前の歩道自体が、自転車通行可(幅３ｍ以上で標識有り）であったのかが問題です。
でなければ、車道から横断歩道に入るか、車道を走り続けるべきじゃないのかな？
と言っても、私は荒し屋さんと論争する気は無いですよ。笑
でも、車道に、明確な自転車通行帯の整備してから、自転車の歩道通行禁止にすべきでしたね。
通行量の多い主要国道などで自転車通行帯の無い車道を走ってる自転車を見かけると、
「危ないから、歩道を走れよ」なんて、思わず呟いてしまいます。
＞〇〇〇さん
同感です。
〇〇〇さんは実生活でも他人を唆し、○○メの首謀者的才能がありますね。
ましてや、（荒し屋さん？を）ありがたい御意見や御忠告と思い込んでいらっしゃる。
こういう方が少なからずこのサイトでも居りますね。超しつこいし。恐ろしやぁ！笑
書込番号：20727260
8点
伏せ字はダメよ
書込番号：20731631 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>tuyoshi555
> マツダＨＰ：（アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS) 作動中に表示灯 (赤) が点滅します。）
> http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/bn/ebna/contents/03392801.html
なるほど、全車に反応したか自転車に反応したかはわからないけど、SCBS のアイコン点滅でブレーキアシストまでは効いたと。
このアイコンが点滅するとブレーキ圧が調整されて急ブレーキを踏め易くなるそうです。
ただ、この表示では相手がなんだったのかは未確認ですし、徐行されてたとなればミリ波ですから、相手は前方の車などの障害物検知でしょう。
どちらにしろ何かにぶつかりそうな勢いだったという事ですので、止まれて幸運でした。
僕は運転下手ですし、こういう不意に動作して助けてくれるであろう事を期待して付けました、お話としては有意義なのでは？
だいたい、アクセラとかＡピラーがものすごく見難いと思いませんか？いや僕のドライビングポジションだからなのかもしれませんが・・
この手の車としては後方確認もしずらい窓形状ですし、僕はこの前後の安全装備がなかったら躊躇する車体デザインな気がしてます。
だから動作したとかいう話は１つの情報として良いとは思ってます。
なぜかと言うと、自分の車が本当に動作するかどうかとっても訝しんでるからです、自分が少し危ないなと思った時でも動作しません。
半年のってて、アイコンやアラートの表示なんか見た事なんか皆無です、ほんとこれ動作してるの？ってのが心配事の１つです。
だから、マツダさんお願いですから自車でアラート体験できる体験会開いてほしい、kakaku.comさんでも可お願いしますよ（笑
書込番号：20734159
1点
＞WaterGrassさん
＞なぜかと言うと、自分の車が本当に動作するかどうかとっても訝しんでるからです、自分が少し危ないなと
＞思った時でも動作しませ＞ん。
＞半年のってて、アイコンやアラートの表示なんか見た事なんか皆無です、ほんとこれ動作してるの？ってのが心配事の１つです。
私も同感です。
普通に、マツダ車のスレ立てすると、ユーザーでも無いアンちゃんや荒し屋さんの陳腐な否定や善悪感の投稿が
過半以上になって荒れてしまいます。ですので、ＭＣユーザー限定のスレ立てします。
書込番号：20734568
4点
＞WaterGrassさん
新たにスレ立て
【先進安全装備は作動しましたか？ＭＣアクセラのユーザー限定】
しました。
WaterGrassさんの投稿文の一部を引用してますが、悪しからずです。
書込番号：20734669
4点
＞tsuyoshi555さん
わけのわからないコピペしましたと言われても困ります。
また、SBSに関しては先にスレ立ってますので、なんで同じようなスレを立ち上げる必要あるんですか？
それにユーザ限定とか何だか今まで書き込んでくれた人を小馬鹿にしたような・・・
スレ主さんは、もっと他の人の話を聞いてから、考えてから書き込んだ方が良い気がしますよ。
僕もアンチ側になりそうな気がしてしまいます。
書込番号：20744950
10点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
デミオ15ＸＤ-Ｌｐは２年２カ月、走行３万３千ｋｍ超を走行しましたが、
エンジンは好調で、高トルクなので坂道や追い越しは余裕の走りで疲れを知らないです。
もち、ネットで話題のＤエンジン不具合など一度もありませんでした。
但し、私的な問題なのですが、
疲れた時に運転すると、時々、車線逸脱警報のピーピー音が鳴ることがあり怖くなりました。
一度はＭＣデミオに乗り換えを考えたのですが、追従型オートクルーズ(ミリ波)は追加されてたのですが、
自動停止ブレーキが赤外線仕様で時速３０ｋｍ以下での対応のままで、カメラは車線逸脱のみに対応で
警報音のみで、対歩行者やレーンアシストに対応してなかったのです。
それで、ＭＣデミオ15ＸＤ-Ｌｐに、プラス約４０万円で、アクセラ15XD-Lpに乗り換え可能だったので
決断しました。但し、デミオよりトルクが若干増えてますが車重が２３０ｋｇオーバーなので、
高トルク感は若干鈍るでしょうが、予防安全性能優先としました。
※昨年１２月１日発表の２０１６年予防安全性能で最高得点を取った試験で使用された
テスト車がアクセラ15XD-Lpでした。
テスト車アクセラ15XD-Lp等のの試験映像が見れます↓
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_mazda.html
デザイン的にはＣＸ−３や新ＣＸ−５の方が好みなのですが、ＣＸ−３にはレーンアシストに対応してないし、
新ＣＸ−５はちょっと予算が合わないのでという感じで、アクセラ15XD-Lpに決めました。
２０１６年予防安全性能で最高得点を取ったという実績・・・あのスバルやレクサスを凌駕したのですよ。
最初に知った時は耳を疑いましたが・・・今は納得してます。
24点
安全システムに頼る運転は決してしない様にお願いします。後はご自由に^ ^
書込番号：20542009 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ディーゼルマンさん
この車なら運転中に、万が一（脳梗塞等で）、突然死した場合でも自動停止してくれますよ！
書込番号：20543021
9点
＞syogyo-mujyoさん
＞突然死した場合でも自動停止してくれますよ！
それも又複雑ですね、止まる事に越した事はありませんが^^;
書込番号：20543169 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
MAZDAは安全機能に力を入れているのが好感持てますね｡
こういった機能は高級車から普及していきましたが
ほぼ全部に普及していくと思います｡
殆ど回避不可能な事故は結構あるのでどんなにハイテクになっても完全には防げません｡
走っての飛び出しやほぼ直角の出会い頭など・・・・
しかし事故の殆どは結構不注意から起こっています｡
疲れた時に判断の遅れや見落としなどひやっとする場面は多々あります｡
1回もお世話にならないのが理想ですが万が一のアシストはありがたい装置です｡
現在海外(タイ)に在住ですが､所変われば何とやらで
夜は一般道でも平均120ｋｍ/ｈで流れ､街灯も暗めで､道の悪い所もあり
交通量も結構多いのでハイビームなどには殆ど出来ません｡
全然､前が見えないんですよね・・・･
ALHはとてもありがたい装置ですがこの国では何と1000万円以下で
ALH付いている車はマツダしか無いのです｡
バイクが車の間を縫って走るのでBSMはありがたいです｡
いきなり渋滞も多いし､交差点割り込み停止(先に進めなくて交差点内で止まる)
も多いのでちょっと下不注意な事故を未然に防いでくれます｡
30ｋｍ/ｈから80ｋｍ/ｈまで作動範囲が広がったのでありがたいです｡
30ｋｍ/ｈでは平均速度の高いこの国ではあまり役に立つとは言えません｡
アクセラは2Lガソリンオンリーで(CX-3は2LGSと1.5D､CX-5は2L・2.5L.2.2D､デミオ1.3L､1.5D)
370万円と安く､CX-5は600万円近い｡(デミオ250万円)
(ロードスターは1000万円！｡レクサス600ｈは何と5400万円・・・・)←関税が300％
自分はアクセラ(Mazda3)の方が格好いいし､高い着座位置は好きで無いのですが
家族はCX-5が良いと・・・値段倍まで行かないけど開きすぎです｡
外から見ると日本はなんて車が安いんだぁと思いますね(笑)
しかもタイは値引きという仕組みが無いので全て値引き0です！！
書込番号：20543252
12点
煤の件で不安な方は下記プログを参照して下さい。
マツダオフィシャルサイトに問い合わせた返答が画面下方に転載されてます。
※EGR（排気ガス再循環）によるディーゼルのカーボン堆積で加速と燃費が悪化しないか確認してみた
http://www.ikumen-life.com/2016/07/cx5.html
書込番号：20543594
6点
高齢者が運転して悲惨な暴走事故（人身事故）が起こした事が、最近、ニュースで度々報道されてます。
普通免許にもオートマチック限定があるように、更新時に高齢者及び正常運転が困難な人には、
予防安全性能認定取得車限定の免許制度にしたら、高齢者及び正常運転不可の人による悲惨な
死傷事故の激減に寄与すると思いませんか？
書込番号：20546048
7点
地名データの無料アップデートはいつまで続くのか？。
最近は他社でもナビの情報がメーター類に表示されていますが、連動するナビの値段が20万〜30万します。
マツコネのナビは性能的にはまだですが、私はルート検索、位置の正解さなど満足しています。
あとは地図の詳細かな、地名、建物の名称など無いに等しいです。
無くても無事に着けますが。
書込番号：20480820 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
お知らせいただきありがとうございます。
今週末にでも更新してみます。
書込番号：20481109 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ニヒマルGTさん
たしかミックに変わった時点でリセットで3年分、1年1回なので3回ですかね
自分はルートはまだまだ話にならんこともあるのであまり信じていません
知らないところへはGoogle、yahooナビと比較して選んでます
前にひどい目にあったので
書込番号：20486353 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞光闇さん
3回でしたか…、ありがとうございます。
ルート検索は何通りか出てきませんか？
その何通りの違いが マツコネでは判りづらいです。
でも高速道路も含める検索でしたら、たとえYahooでも決まりきったルートになってしまいますね。
ルート案内も信号のある交差点が あといくつで右折左折だとか表示が出てきたり、3車線でどこの道を走るかの表示もあり僕には十分です。
書込番号：20486686 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ニヒマルGTさん
確かに4つくらいルート出ますよ(一般、時間優先、距離優先、有料回避でしたっけ)
基本一般ですけれど、ちょいちょいyahooやgoogleと違うルート出すんですよね
その場合、だいたいマツコネのルートが一番良くない。yahooは割といいルート出します
その道を大まかに記憶しておいて、マツコネはそのままでスタートします
マツコネルートは無視して走ります。そのうちyahooルートになったりしますので、それで対処ですかね
大きな幹線優先の気が強すぎるんじゃないかと思ってます
書込番号：20489192
1点
＞光闇さん。
確かにマツコネは高速道路を使わないなら距離優先の方を選ぶかも？。
YahooはGPSだけなので、自車位置が狂う場面が多々あり使わなくなりました。
ルート検索はサイバーナビでも完璧ではなく、所々無視する事がありましたね。
もちろんマツコネでも遠回りされた事が何回もありました。
やはりYahooとかと併用が１番かもですね。
書込番号：20490389 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アクセラスポーツの中古車 （全3モデル/601物件）
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- 123.7万円
- 車両価格
- 118.3万円
- 諸費用
- 5.4万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.3万km
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アクセラスポーツ １５Ｓ １５Ｓ 自動ブレーキ、車線逸脱警報システム、クルーズコントロール、ナビＳＤ、３６０°ビューモニター、オートエアコン、ＢＳＭ、１６
- 支払総額
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- 車両価格
- 123.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 85.5万円
- 車両価格
- 79.9万円
- 諸費用
- 5.6万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 7.9万km
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- 支払総額
- 88.7万円
- 車両価格
- 73.6万円
- 諸費用
- 15.1万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.8万km
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- 136.0万円
- 車両価格
- 123.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
-
- 支払総額
- 85.5万円
- 車両価格
- 79.9万円
- 諸費用
- 5.6万円
-
- 支払総額
- 88.7万円
- 車両価格
- 73.6万円
- 諸費用
- 15.1万円
