マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

20sTouring試乗できました。

[船酔い米]

近所のディーラーに20Sがはいったとの事で試乗に行って来ました。
色は新色のチタニウムフレッシュマイカ。お〜！この色は20代のころ乗っていたFC3Sのガンメタに近いじゃないですか！
長めのボンネットのハッチバック 何と無くダブってしばらく眺めてました。うん、カッコええ
走りはこのサイズで2.0だと余裕しゃくしゃく。街乗りなら1.5でもいけそうかな？
インテリアは私的には充分な質感でした。新しく装備されたコマンダーも試乗の間になれてしまうほど、使い勝手が良かったです。
ミュージックサーバー的な物はありませんが、アームレストにUSBポートが装備されており携帯プレーヤーが接続出来るので問題ないかと… ナビは社外品と比べると情報量が少ないです。 ま、道が解ればいい程度で。
オプションで目をひいたのは安全装備もさることながらCD／DVDプレーヤー&地デジフルセグチューナーが30000円 安！
ただゴルフバックがハッチバックでは横向きに入らない。セダンなら2つは入るそうでここが迷いどころ。カッコか実用か？

書込番号：16763331　スマートフォンサイトからの書き込み

[三途の川のマーメイド]

ロータリーターボのってた人が、FC3Sより遥かにでかくて重いボディに、１５００ノーマル積んだ車で我慢できるのかい？
FC3S全盛時代と違って、普通のエンジンでも可変バルタイとか当たり前になり、ＣＶＴも当たり前になったけど、しょせん１５００は１５００。ロータリーターボの足元にも及ばないｗ
古くなっても走りはは本格スポーツカーと、新しくてもどこにでも走ってるセダンとじゃ走りは比較できないよね。

書込番号：16763387

[船酔い米]

セブンは25年前の事なので… 現在は目をつりあげて走る事もありませんから、走りはソコソコで良いんです。なんせ現在はデミオですから^^;
コスパも良さそうですし、試乗車の色に惹かれました次第です。

書込番号：16765731　スマートフォンサイトからの書き込み

東京ミッドタウンの展示車両を見てきました

[car.no1]

今日から東京ミッドタウンで展示されている新型アクセラを見てきました。
アクセラスポーツ 20S Touring L packageとアクセラセダン15Sが展示されていました。

感想としては、外観はやはり美しくかっこいいですね。

内装に関しては旧モデルに比べ、格段に質感アップしていると感じました。
15Sにはダッシュボード・フロントドアトリム・フロントドアトリムのアームレスト？部分にソフトな素材が採用されてました。
20S Touring L packageになると、15S以上にソフトな素材が採用されています。

シルバーの加飾・カーボン調のパネル、ピアノブラック調パネルも採用されていますので、プラスチッキー感は全く感じません。

運転席は適度な包まれ感があり、スポーツカーに乗ってるような印象を受けました。
後席に関しては、身長170cmの自分には十分なスペースでしたが、高身長の方が座ると多少窮屈感を感じるかもしれません。

アクセラから搭載されるマツダコネクトですが、操作性は快適です。
展示車両にはナビゲーション機能がなかったので、ナビに関しては分かりません。
運転席横にあるマツダコネクトのコマンダーの操作性も、操作の質感は抜群でした。


あくまで私個人の感想なので、購入を検討されてる方は実車を確認することをオススメします。
都内お住まいの方は、ミッドタウンの展示は27日までやってるそうなので時間ある時にぜひ見に行ってみて下さい。

乱文長文失礼致しました

書込番号：16723006　スマートフォンサイトからの書き込み

[car.no1]

写真です

書込番号：16723220　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

後席はどうでしたか？
後ろは少しプラスチック感がありました。
ちょっと残念です。

書込番号：16731441

[ニヒマルGT]

後席のプラスチック感、てなに!?。
ドアノブの辺りですかね？。

書込番号：16731731　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

ウインドウのあたりです。
フロントはソフト樹脂だったのですが、リアはプラスチックだと思いました。
そこは残念でした。

書込番号：16732020

[ニヒマルGT]

ウィンドウの下あたり内張りの事ですかね。
前席と違う素材というのは目立つ所なだけに残念です。
コストダウンなので諦めるしかないです。

書込番号：16732089　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビSDカードについて

[Dais;K]

今日ディーラーに行ってきました。
ナビ用SDカードは35000円でした。

SDスロットは一つしかなくて音楽等とナビ機能
の併用は出来ないと聞きました。
でもUSBスロットが2つはあるらしいです。
現物はおいてなかったのですべて担当さんとの会話ですが・・

書込番号：16699025

[いつかは３２バソ]

意味不明なんだけど、判る人には判る書き込みなの？？

ＳＤカードさえ買えば、純正NAVI機能が使えるようになると言う意味？

書込番号：16699061

[Dais;K]

説明不足ですいません

もともと従来のカーナビ設置オプションがないそうなので
7インチWVGAセンターディスプレイにナビ用SDカード
を挿入させてナビ機能を補完させるそうです。

こういう前置きが必要でしたね。

書込番号：16699176

[岐阜県民ですよ]

15C以外はハードが標準で、ナビ機能が使いたい人はナビ用SDカードを35000円で買えば
ナビ機能が使えるみたいですね。3年間更新無料みたいです。

ちなみにDVD・CDプレーヤーと地デジがセットで31500円みたいです。
これはMOPなので後付け×だと思います。

書込番号：16699208

[KenHarry]

ナビと地デジ必要なら別途７万円必要になります！
他社を選べない仕組みになっているので、ナビが
必要ないなら３万円ちょっとで地デジ＋ＤＶＤオプション
だけでも十分かな？当然、走行中は観れません！

書込番号：16700867

[Takutyan]

あくまで経験上ですが、市販品はなんでもできるけど、純正品だとナビと一体になったＴＶだと車速パルスを検知して走行中は見れなくなるパターンが多い。
でも、ナビ別体だったら少し可能性あり。パーキング検知しているパターンもあるので。それだったらチョット細工したら走行中でも映るかも。

書込番号：16702627

[いちまるまるに]

２ＤＩＮナビはアクセラ２０１４モデルには装着できません。
メモリナビ（ゴリラとか）つけられるでしょうが、設置場所が問題になるかと。

地デジ（35000円）はメーカーＯＰなので付けるか迷うようなら付けておいた方が無難だと思います。

ナビＳＤカードはディーラーＯＰなので新車購入時ではなく、購入後ＯＰは幾ら値引いてくれるの？と確認して、
５％でも１０％とでも言われたら納車後ゆっくり付けてもらえばいいと思います。

で本題ですが、ＳＤスロットはナビ、もしくはシステムのVerUPでしか使えません。
音楽はＵＳＢでi-Podが接続できるそうです。電源もUSBで取れますね。
多分、iPhoneもいけるように思いますが、まだ確証はありません。
電話はBluetoothで繋ぎます。
あとこれは想像ですがFacebookやツィッター？はiOSorアンドロイドでスマホにアプリをインストールしてＵＳＢを使うのではと思っています。あくまで想像ですが。

さてナビが３５０００円というのは安いですが機能や表示は既存のナビに対抗できますかね。
選択の余地がないので、祈る気持がいっぱいです。（笑

書込番号：16706289

ＸＤの車重が重いようですね。補強や防音に？

[ynari400]

２０００ｃｃとは　アテンザで＋８０ｋｇ　　ＣＸ−５で＋６０ｋｇ　の車重増です。
そうしますと、サンルーフその他装備を加味しても　＋１００ｋｇ程度増加でしょうから、
１４１０ｋｇが想定されますが、実際は１４５０ｋｇと、まだ４０ｋｇも重いようですね。
値段が高くてびっくりしましたが、これは本当に特別なグレードに思います。
アテンザが大き過ぎる、ＣＸ-５は背高かＲＶだし、普通サイズで良く走る車を作りたかったのでは？
燃費はセダンのハイブリッド３０ｋｍに任せて、走りに特化している気がします。
実際にアテンザＸＤは大排気量車の如く、ぐいぐい快感に浸れる走りを楽しめます。
たまに低回転域のトルクが細いと評価される人がいますが、それはその上のトルクが凄過ぎるからではないでしょうか？
もし試乗したらこれはこれで、ひょっとしてゴルフのＲを上行く印象を受ける程面白く出来ているかも？
まあ、その内に落ち着いたら簡素化したグレードが出ると思います。長い目で見るしかないですね。

書込番号：16687051

[グラン浜田]

メーカーも想定顧客としてＭＰＳユーザーを見込んでいるようです。随分チャレンジングな値付けにも見えますが、この価格帯にはシビックタイプＲや旧ルーテシアスポール、２０８ＧＴｉなど魅力的なホットハッチがひしめいており、逆に興味をそそられますね。

書込番号：16690457

新型アクセラ

[みらい00]

海外サイトですがリーク画像が出回っているようです
http://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-mazda-3-2014-uniklo-uplne-vse-o-nove-generaci-trojky

魂動デザインも上手く溶け込んでいますし、
ディーゼルがラインナップされれば日本でゴルフを買う理由がなかなか見い出せないのでは？
当然乗り心地などはまだ分かりませんので発売後の評価になりそうですが、
高性能なハイブリッド・ディーゼルの併売があれば相当売れそうな気配がします。

ボディサイズはリンク先の画像にもありますが4465*1795*1450mmです。

書込番号：16298774

[日本犬大好き]

なかなかいいですね。

ディーゼルも魅力的ですが、私的にはＨ�Xがアクアを上回る燃費だと
したら気にならずにはいられません。

何はともあれこれは売れそうですね。

あの一世を風靡したファミリア以来の売れ具合になるのでは。。。

書込番号：16299361

[いろいろ見比べ]

小型ディーゼルが出れば最強なんだけどなぁ。
デザインは素直にかっこいい！
たぶん実物はもっとかっこいいと思う。
明日の朝発表、いよいよですね。

書込番号：16299423　スマートフォンサイトからの書き込み

[いろいろ見比べ]

連投すいません、ディーゼルは2.2みたいです。
あとは、価格がどのくらいで出るのか…

書込番号：16299432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ディーゼルにはi-ELOOPの設定はないのだろうか？　それとも、北米向けだけの話で日本向けには設定があるのだろうか？

書込番号：16299533

[アブラマネー]

https://www.youtube.com/watch?v=T_geB8Wl67g&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=Ha46ZTpsb-g&feature=youtube_gdata_player
動画きました。
国内向けは1.6LDになるという話しあるけど開発が間に合わず2.2Dになるかもということらしいを。
それとHVは東京モーターショーで発表されるのでは？みたいです。

書込番号：16299937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

発表があったようですね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130627_605321.html

デザインも好みですし、欲しいな、この車。
早く日本で、見てみたいな。

書込番号：16300334

[銀塩最高]

また横幅大きくなっちゃいましたね…。
それと、2.2Lのディーゼルだと、このクラスだとかなりフロントヘビーになっちゃうんじゃないかと心配ですが。

インテリアデザインがBKアクセラに近いですね。
BLアクセラのインテリアが気に入っているだけに、ちょっと残念。
この辺はCX-5、アテンザと共有化したのかな。


なにはともあれ、買い換え候補です。

書込番号：16300446

[おっくん@skyactive]

HUDらしきものは日本でも使えるのかな？
CX-5よりちょい安位の価格設定になりそうだけど

追従クルコンとか設定あるだろうし
かなり売れそうだよね

書込番号：16300475　スマートフォンサイトからの書き込み

[プライムミニスター]

ブクブク醜く太った肥満体になったねｗ
太りすぎにも程かあるってもんだよ！
大きくてもＬサイズのインフラしかない日本で３Ｌサイズのクルマなんて厳しいよ。
残念だけど日本国内じゃそんなに売れないだろうね。

エコカーが欲しい人でトヨタのプリウスやアクアが欲しいって人はいっぱいいるけどね。
ハイブリッドカーの完成度じゃトヨタ車には適わない。
下取りは二束三文のマツダ地獄は変わらないからさ
乗り潰しかマツダ車ばっかり乗り継ぐってなら良いかもね。

書込番号：16300552

[こくちん]

国内市場なんてオマケだからね

書込番号：16300759　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

新型アクセラは〜があったら、〜だったら買ってた、のような買わない言い訳を挙げるのが難しい車になりそうな予感がしますｗ

・日本犬大好きさん
ハイブリッドはセダンのみに採用のようですがなかなか詳細が出ませんが気になりますね。

・いろいろ見比べさん
1.5L前後の小型ディーゼルは投入が遅れるようですね。
欧州市場が不況で厳しい状況なので後回しでしょうか。

・Takutyanさん
アテンザには有る組み合わせですので上級グレードには設定されるのかもしれませんね。

・アブラマネーさん
HVを東京モーターショーまで引っ張るならCT200hくらいの環境性能が無ければちょっとガッカリかな。

・ai3riさん
アクセラディーゼルで高速走行したらとても楽しいでしょう、楽しいに決まってます！
ハッチバックもですがセダンのデザインにも期待しているのでそちらの公開も待ち遠しいです。

・銀塩最高さん
幅が広がったのは残念ですが、ベンチマークのフォーカスやゴルフが1800mm前後ですので、
それらとの比較は避けては通れませんし、魂動デザインを表現する為には仕方ないのかなーと。
決して肥大化を許容する訳ではありませんが･･･。

・おっくん@skyactiveさん
HUDはちょっとびっくりなアイテムでした、面白いアプローチだと思います。

・こくちんさん
オマケと思われるのは結構ですが軽と5ナンバーしか作らないメーカーばかりになっても困ります。

書込番号：16300910

[たぬし]

かっこいいですね♪

マツダの副社長はハッキリと一部の人を満足させる物づくりでいいと断言しているので
車幅が日本市場向けでないとかは関係ないですね。（昔のＢＭＷの思想に近いです。）
欲しい！と思ってくれた人を満足させてくれる車なんだと思います。
国内市場の制限ばかり気にしていたら面白い、楽しい車はできるんでしょうか？

僕はハイブリッドが気になります。
一応株主なんで・・・。

書込番号：16301127

[Takutyan]

日本向けのモデルには、i-ELOOPは全車標準であることを祈ってます。

嫁がスズキのスティングレーＴに乗っているんですが、i-ELOOPと似たシステムのエネチャージが搭載されてます。
購入前の想像を超え、このシステムによる燃費面への恩恵がこれほど大きいとは？ と感動しました。
・加速時はオルタネータの作動が必ず停止するので負荷が発生しない → 加速が非常に軽快(過去に経験のない感触です)。
・加速中の負荷が減るので燃費効率がよくなりトータル燃費が向上する。

さらにですが、新型アテンザの発売開始直後にi-ELOOPのリコールがありましたが、既販車はi-ELOOPの機能を一時的に停止するよう案内していたようです(対策品に交換するまでの暫定処置)。
ユーザーの声では、その間の燃費がガタ落ちしていたようですので、i-ELOOPの燃費向上への寄与は当然ながら大きいものと推測できます。

これが搭載されないとなると、私にとっては少々魅力が『減』。
マツダさん、i-ELOOPは是非お願いします って感じです。

書込番号：16301155

[こくちん]

スレ主様

むしろおまけと思ってほしいんですよね
日本をメインに考えたら、「第３のエゴカー」とか作ることになるんで(笑)
マツダにはマツダらしい車を作り続けてほしいのでああいうレスをしました(^^)

書込番号：16301382　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaman]

2DINのナビは付かないのね。T_T

書込番号：16301743　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

・こくちんさん
とは言え内需は無視できないのでアテンザで国内事情を振り切った分、アクセラで上手く穴埋めしたとは思いますよ。

・amamanさん
インパネそのものを変えないとちょっとつきそうにないですね＾＾；

書込番号：16301828

[ともそー]

アクセラスポーツのハッチバックタイプにはHV設定はないです。セダンだけとのこと
ディーラーさんの話は確かだった。
抵抗感はあるけどここはディーゼル行くしかないでしょ

書込番号：16301838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

amamanさん

まだわからないですよ。
左ハンドルと右ハンドルでは、当然インパネ周りの部品は共通でななくなるので金型は別々。
金型が別なら、違うデザインとなっていることもあり得るので。

ただ、内装の写真を見ると、どうやら純正オーディオはヒーコン下についているように見える(ＣＤ/ＤＶＤのディスクイジェクト釦らしきものがシフトノブと同じ高さ付近に見えるので)。
となると、オーディオレスの設定があったとしても、ここが空洞状態。
ここに２ＤＩＮオーディオ突っ込むことが可能だとしても、ナビ付き一体機だと厳しすぎる。

書込番号：16301871

[Takutyan]

現在、MPVに乗ってます。買い替えを考えているんですが、
CX-5はi-ELOOPが付いてないので候補離脱。
アテンザは少々デカいので候補離脱(MPVと高さ以外は同じで嫁が嫌だと却下され)。
そして、待ちに待ってたアクセラ。

私が狙うのは「セダンタイプのディーゼル」です。
早くセダンの情報が出てこないかな？ 早くて９月くらいか？

書込番号：16301896

[ともそー]

車両価格も現行寄り若干上がる程度らしいです。１０〜２０万程度らしいです。

書込番号：16301907　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

CX-5はマイナーチェンジまで待てばi-ELOOP載るなのでは？
中国向けらi-ELOOP搭載されていますので。

書込番号：16301977　スマートフォンサイトからの書き込み

[シナシナモン]

デザインや安全面の観点から止むを得ないのかもしれませんが、
このクラスの車で車幅1790cmは考えてしまいます。

年々サイズアップする車が多いですが、道幅や車庫の大きさは
殆ど変りません。
日本で使用するのは、やはり５ナンバーサイズと思います。
せめて日本で販売する時には、サイズダウンして欲しいと思うのは
私だけでしょうか。

日本専売ではなく、グローバルモデルなのでしょうがないんで
しょうけどね。

書込番号：16302072

[みらい00]

・ともそーさん
HVはセダンのみでさらに国内向けしかないというのは確定みたいですね

・Takutyanさん
ディーゼルのセダンは出るのかな？と思います。
ハイブリッドがセダン専売なのでディーゼルはハッチバックのみなのではとの危惧も？

・アブラマネーさん
こればかりは国内仕様が発表されてみないと分かりませんね。
1.5Gはなし、2.0G以上は標準くらいで予想していますがどうでしょう。

・シナシナモンさん
マツダとしては5ナンバーならばデミオがあるので幅を気にする方はそちらでフォローという考えだと思います。
今回のアクセラは国内事情で言えば先代アテンザのフォロー枠と考えればサイズダウンとしているとの見方も出来ます。

書込番号：16302130

[麻呂犬]

海外ではデチューンですが2.2Dがあるのに国内は無いんですね。
アテンザと被るからでしょうかね？
でも？2.5Gが有る？
変な設定です、2.5Gが有るなら海外よろしく2.2Dが欲しいですね。
国内でDを2.2以下にするなら2.0Gのみでよかったはずではないじゃろか？

書込番号：16302379

[Takutyan]

>ディーゼルのセダンは出るのかな？と思います。
>ハイブリッドがセダン専売なのでディーゼルはハッチバックのみなのではとの危惧も？

確かに、燃費面ではセダン専売のハイブリッドとかぶるのであり得ますね。
となれば、ハッチバックでもＯＫ！　日本の発売開始まで待ち遠しいです。

書込番号：16302435

[いろいろ見比べ]

これだけいろんな意見が出ると言うことは、それだけアクセラに期待をしてるってことだね。

マツダさん、ユーザーが首を長〜〜くして待ってますよ！

書込番号：16302722　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

HUDは結局スピードメーターの役割しかないの？
だけどタコメーターのところにもスピードメーターあるし2つもいるんかな？

書込番号：16302973　スマートフォンサイトからの書き込み

[もはもはクレヨン]

ＭＴがいいんですが、設定されますかねえ？

書込番号：16303611

[びわの葉]

こんにちは。

現行BL系Sport Editionの購入を検討段階だったのですが「一応、新型を見てから。でも子テンザになりそうだから、面白みがなさそう。。。」と思っていました。でも画像を見た限りの印象では子テンザの印象もありますが、魂動デザイン3車の中で1番纏まりがあって抜群にかっこいいと思います。

皆さんの注目はやはりディーゼルやHVかとは思いますが、個人的には街乗りでもアクセルを踏んでいけるSKYACTIV-G 2.0に期待をしています。これにMTの設定もあれば、先行予約をしにディーラーへ駆け込みたいのですが^^;

ただこの新型アクセラや国産、輸入車問わず魅力的なデザインの車を見る度に思うのですが、日本のナンバープレートのデザインがせっかくの車のデザインをスポイルしてしまっているのが、非常に残念に思います。。。

書込番号：16303715

[プライムミニスター]

幅が１．８メートルもある肥満体じゃ日本じゃ売れない。
マツダも日本じゃ売るつもりはないだろう。
マツダという企業の収益構造では日本市場はおまけ程度。
海外で稼いでしのぐ、それがマツダ。
自社開発軽自動車も無いマツダは海外販売で生き残るしかない。

書込番号：16304016

[こくちん]

適当に貼ってみる

書込番号：16305257　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

ついに出ましたね。
アクセラの第一印象は・・・真っ赤なサツマイモでした（笑

私の希望は、車幅1760ｍｍ以下だったので残念です。
確かに「ベンチマークである新型ゴルフも1800ｍｍだから問題ないだろう」という意見もあります。

でも実際はどうでしょう。
全く同じデザインのアクセラが1750ｍｍと1800ｍｍで走りも全く同じなら・・・私は1750ｍｍを選びます。
やっぱり幅が狭い方が運転しやすく駐車も楽ですから。

幅を広くすればデザインはかっこよくなりますが、幅が狭くてもカッコイイ車を作るのが真のデザイナーであり腕の見せ所ではないでしょうか。（私の考えが古いのかもしれませんがデザイナーには機能美を追求して欲しい）

「デミオがあるからいいのでは」という意見もありましたが、旧型アクセラのオーナーが新型デミオを買って満足するとは到底思えません。

そしてもう一つ、アクセラがこの車幅なら、２年後に予定されているプレマシーも肥大化するのではないかと危惧しております。

ちなみに私はマツダの大ファンで本当にがんばってほしいと思っています。
先日（６月２５日）の株主総会にも行ってきたところです。

書込番号：16305336

[みらい00]

・麻呂犬さん
エンジンに関してはあくまで海外仕様なので日本仕様はまた別になると思います。
SKY-Gに関してはレギュラー仕様で多少のスペックダウンになるでしょうし、
2.5Gは北米専用になると思います、2.2Dのデチューンも国内仕様ではないのではと予想します。

・Takutyanさん
マツダのラインナップを見るとエンジンの型式は増やしたくないのでしょう（登録にコストも掛かる）

・いろいろ見比べさん
CX-5、アテンザと日本で使うには不便なサイズでしたし、
外装・内装のクオリティを見ても先の二台に劣らないマツダにとっては渾身で、ユーザーにとっては待望の一台だと思います。

・アブラマネーさん
何が表示されるかは現時点では分かりませんね。
従来のメーターは視線移動が限りなく少ないとは言え、視線を移している間にも車は進んでいますから、
少しでも視線移動のリスクを抑える為のシステムなのでしょう・・・多分

・もはもはクレヨンさん
MTは当然期待していいとは思いますが何かしらの制約はあるでしょうね。

・びわの葉さん
私としては価格帯を考えると実は1.5Gが一番美味しいのではと考えています、ボディを軽量化しているようですしね。
インプレッサみたいに2Lへの誘導が露骨だとあまり売れないかもしれませんが＾＾；

・こくちんさん
セダンの写真も出ていたのですが、個人的にはリアはガーニッシュが有る方が好みですが、
スポーティーなデザインからは外れてしまうかな？

・いなちんだよさん
全幅の拡大は予想されていたとは言え残念ですね。
特に駐車場の事情は所得に大きく左右されますのでアクセラクラスだと1800もの幅は何かとオーナーを圧迫するのは事実です。
あと、ひとつ誤解して頂きたくないのはデミオはあくまでも5ナンバー枠を希望する方に対しての提案ですので。
初代から3ナンバー車であるアクセラのオーナーに対してデミオを勧めている訳ではありません。

書込番号：16305428

[Takutyan]

車幅の話ですが、人それぞれ想いはあるかと思います。

ちなみに私は「全く気にしない/気にならない」です（現ＭＰＶユーザーですので当然か．．．)。

書込番号：16306586

[いなちんだよ]

・スレ主様
新型アテンザが大きくなりすぎたことによる旧型アテンザユーザーの受け皿　⇒　新型アクセラ
新型アクセラが大きくなりすぎたことによる旧型アクセラユーザーの受け皿　⇒　新型デミオ（無理では？）

というのが言いたかった訳で。私の説明不足でスレ主様が気を悪くされていたなら申し訳ありません。


話は変わりますが、私も早く小型ディーゼルが出ればいいなと思っています。

マツダの今の技術なら、「JC08モード 30ｋｍ/L以上（MT車）」も夢ではないと思います。
トルクで走れるディーゼルエンジンは最高です。がんばれマツダ！！！

書込番号：16307404

[プライムミニスター]

マツダは日本市場なんて重視していなんだよ。
重視したってトヨタ日産ホンダには勝てない。
ディーラー数はかなり見劣りする。
新車販売はディーラー数がものをいう。

欧米で売るのが目的のクルマなんですけど、好きなら買ってくださいな・・
それがマツダなんだよね。
デミオくらいしか売れる車が無い。
ハイブリッドも無い。
軽はＯＥＭしかない。
誰が好き好んでマツダを買う？

買えば買ったで下取りは二束三文。
トヨタ日産ホンダには勝てないから、値引き勝負のマツダ車は値引きは凄いが、その分買い叩かれる。
だから乗り潰しか、あるいはディーラーで下取りしてもらってマツダ車を乗り継ぐ・・
というマツダ地獄に陥ってしまう人が後を絶たないｗ

書込番号：16307880

[チョキチョキウォンテッド]

突然の質問ですが失礼します。
私もマツダのファンで（まだマツダ車には乗っていませんが）スカイアクティブテクノロジーが発表された頃から、こんなすごい机上の空論のような技術が本当にできるのかとずっと注目していて今に至ります。
そして今回のアクセラも前からずっと気になってましたが、やはり鼓動デザインはかっこいいですね！！
次回乗り換えで国産車買うならマツダ車以外考えられないと思っています。

前置きは長くなりましたが気になったことがあって、いなちんだよさんに質問です。
２年後にプレマシーのフルモデルチェンジがあると書いていたのですが、本当でしょうか？
私自身も今回のアクセラが現行車にｽｶｲｱｸﾁｨﾌﾞｴﾝｼﾞﾝが乗ってから約2年ぐらいで今回の新型が発表されたので、プレマシーも今年スカイアクティブ化され、約2年後ぐらいにあるのではないかと考えているので気になりました。
ここでプレマシーのことを聞くのはどうかと思いましたが、次回の買い換え候補が今回のアクセラか次期プレマシーかなと思っていましたのですみません。

株主総会にも行かれたようですが、もしかしてそこで何か話があったのでしょうか？
良ければ教えてください。

書込番号：16307975

[Takutyan]

プライムミニスターさん


そうなんですか、マツダ地獄というものが存在すると思われているのですね。

しかし、下取り時の価格の決まり方はどのような法則に基づくものなのか。
市場の原理では、需要があれば売れる、売れる見込みがあれば高くても売れる。
つまり、人気のある車なら高くても売れる。高くても売れるのなら高く買い取っても儲けはでる。
車のメーカー名で価格が決まるものなのでしょうかね？　少々疑問ではあります。

例えば、トヨタの「マークＸジオ」。下取り価格の相場はあまりよろしくないですよね。
売れる見込みのなさそうな車をトヨタ車だからといって高く下取ってはいないでしょう(商売ですから)。
そこで、高く買い取ってくれそうなトヨタのディーラーでトヨタ車に乗り換えようとする。
この場合、いわゆる「・・・地獄」になるのですよね？
だけども、そうは言わない。つまり、トヨタには車種が豊富で次の乗り換え候補の車が存在する可能性が高い。
で、乗り換えたい車がトヨタにあれば、その人にとっては「・・・地獄」ではない。

単にこういうことではないでしょうか？

私は現在ＭＰＶに乗っています。買い替えを考えていたら、「CX-5」「アテンザ」「アクセラ」とマツダから魅力ある車がいろいろと出てきました。
現に、次は「アクセラ」と決めたも同然の状態です。

この場合、マツダ地獄ではないですよね？　好きでマツダ車を選ぶわけですから。
結局、魅力ある車が存在するかどうかで決まりますよね。

魅力のある車≒人気のある車≒下取りも良い車　これが第一原則ではないでしょうか？

書込番号：16308311

[いなちんだよ]

・チョキチョキウォンテッド様
残念ながら株主総会では個別車種（プレマシー等）の話は一切出ませんでした。
２年後にプレマシーが発売されるというのは私の予想に過ぎませんが、その根拠として、

・チョキチョキウォンテッド様のお考えのとおり、アクセラのスケジュールを当てはめるとプレマシーは２年後になる。
・株主総会でも説明がありましたが、第１４７期株主通信（P6〜7）によると、スカイアクティブ搭載車両を２０１６年３月までに８車種発売する（CX-5、アテンザ含む）。
　スカイアクティブ技術搭載比率（目標値）が「２０１３年は３１％、２０１４年が５０％、２０１６年３月期が８０％にまで拡大する計画」と書かれている。

以上です。

ついでに株主総会での質問としてあったのは、
・復配を求める意見が３件
・アテンザの米国と中国での販売に関するもの
・ディーゼルハイブリッド車の販売を求める意見
・トヨタとの提携強化を求める意見（※私は反対ですが）
・「アテンザ発売当日にディーラーに行ったら休みだった」という変なクレーム
・広島ではマツダ車をよく見るが、熊本ではあまり見ない
・マツダは宣伝広告が下手
・山内社長兼会長は赤字の時には一人で責任をかぶり、構造改革プランが順調に推移し、黒字の道筋をつけてから若い経営者に経営を委ね今後は会長として見守るとは素晴らしい。

などなど
いろいろな意見があっておもしろかったですよ。

書込番号：16308419

[麻呂犬]

スレ主さんへ
そうですね、国内仕様はまだまだ流動的なんでしょうかね。
みんなの思いはエコ主流派にはHVでしょうか？
直線番長でも良いから2.2D希望者は多いと思います。
エンジンの仕様と価格遺憾では昔のファミリアの再来になるかも・・・

普通のカーナビ搭載出来る様にしてほしいですね、9インチが主流でしょ。

書込番号：16308776

[チョキチョキウォンテッド]

いなちんだよさん、ありがとうございます。
やはりプレマシーに関しては今のところ何の噂もないですよね。
しかしアクセラの次はデミオ、ロードスター、CX-3などがでてくると言われているのでプレマシーは2年以上先になるかもしれませんね！

しかし最近のマツダは本当に良い車を作りますね。他のいくつかのメーカーは燃費燃費と燃費を上げるのに必死になりすぎて車の楽しさやデザインみたいなのが置き去りになってるように感じます。
燃費ももちろん大事ですが、マツダの言う走る楽しさがあってこその車だと私は思います。(あくまでも私個人の意見です)
これからもマツダにはがんばってもらいたいです。

書込番号：16310158　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

・Takutyanさん
幅に関しては様々な事情の方が居るということで・・・

・いなちんだよさん
アクセラの幅拡大も次の株主総会の話題に挙がるのかな？
アテンザ発売日が確か月曜か火曜でディーラーが休みだったのは私も覚えていますので、
クレーム？をつけたくなる気持ちは確かに分かります＾＾；
ちなみに広島県でのマツダのシェアは15%くらいらしいですね。

・麻呂犬さん
ハイブリッドはスペック次第ですが、アクセラでもやはりディーゼルを、という方は多いと思いますよ。
国産メーカーだと同一車種でガソリン・ハイブリッド・ディーゼルのラインナップは初になるので楽しみです。
ナビは2DINが入らないと日本では論外でしょうし、非対応なら販売台数に直接響くと思います。

・チョキチョキウォンテッドさん
プレマシーの情報は現段階だと無いですけど、プレマシーはアクセラベースですから、
アクセラが4年でモデルチェンジに踏み切っていますし、私は来年のモデルチェンジと予想します。

書込番号：16310256

[アブラマネー]

2016年までの新型車予想
・デミオMAZDA2(2014年)
・ロードスターMX-5(2015年)
・プレマシーMAZDA5(2015年)
・CX-3(2016年)
・MAZDA1(噂)
これで8車種。
やはりMPV、ビアンテ、CX-9は消えるんかな？
MAZDA1は東南アジア地域向けという話しがあるので、3車種のうちどれかは生き残るかも？

書込番号：16310466　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

マツダ地獄…
その昔、どうしてもFFファミリアに勝るクルマが作れなかった
トヨタが大量の資金を投じて中古車市場価格を操作した、
おそらくは日本最大規模のネガキャンが生み出した果実。

現在のマツダ地獄は少し違う気がする。
私自身が嵌っているマツダ地獄は、
一度マツダに乗ってしまえば、他メーカーのクルマが気にならなくなる、
その結果、マツダ→マツダとなる連鎖反応。
でもこれって、地獄でなく天国？

しかしアクセラ…ファミリアの系譜であるアクセラまでが1800幅とは…。
狭い道で、その車幅がどれだけ歩行者や自転車に迷惑なものか…。
確かに…マツダは日本市場を捨てたといわれても仕方ない。
なんせ、マツダとは真逆の、全くにつまらないクルマが馬鹿売れする国ですからね。

最近のマツダで不満を感じるのは車幅だけだが、
クルマの社会性を考える上で、ものすごく重要なファクターだと思う。
細かなところが鈍いマツダ、らしいといえばマツダらしいが。

書込番号：16311067

[jjm]

＞私的にはＨ�Xがアクアを上回る燃費だ
なんか雑誌には大人の事情なんて書いてあったのが気になりますね。
＞マツダ地獄…
しょっちゅう車を買い替える人ならともかく　セダン系で
５年以上 乗ればそんなに変わらない　値引きが大きいのでそれ以上に特かも
ちなみにFDは300万で購入し6年乗って200万で売れた　
車種による人気もあるんですよね。

書込番号：16311882

[眼鏡拭き]

リセールバリューなんて考えず、
気に入った車を長く乗っていくのが一番。

換えたくとも買い換えるお金がないのはここだけの話ですが（笑）

マツダ地獄。
確かに昔はそのような言葉があったのは事実ですが、最近はどうなんでしょうね。

今のマツダはいい車出してますしね。

このスレでは一部のアンチが言っているだけのようですから、気にしないのがいいでしょう。


で、新型アクセラは格好いいですね。
アクセラアテンザのサイズが大きすぎるのが気になっていた自分にとって、このアクセラの横幅は十分許容範囲です。

お金貯めなきゃ（笑）

書込番号：16312210

[人生、生きてるだけで儲けもん]

1800以下なら気にするレベルではないと思いますがね、、

アテンザの1840も直ぐに慣れました。

確かに不便に感じるときもありますが慣れてしまうともう小さなクルマには戻れませんよ。

今度のアクセラはなかなか良さげですね♪

先代のアクセラ、アテンザのデザインも改めて見るとつまらない日本車のなかではかなり頑張ってると感じます。

嫁さんクルマの買い替え候補にアクセラ入れちゃおうかな♪

完全に マツダ地獄 だわ (^-^;

書込番号：16312761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

＞私自身が嵌っているマツダ地獄は、
＞一度マツダに乗ってしまえば、他メーカーのクルマが気にならなくなる、
分かります。
私も、最近気になる車はマツダ車ばかり。
完全に、マツダ地獄に嵌ってます。抜けるつもりも無いですけどね（笑）

書込番号：16315183

[クルマでマイル]

アクセラハイブリッド気になりますが、まだ買わないかな。
次々回の車検辺りで検討します。

やはり、出たばっかのハイブリッドはちょっと・・・

書込番号：16317808

[みらい00]

・アブラマネーさん
そのリストを見るとMAZDA1はかなり怪しそうかなぁ
タイ辺りに大きな工場を建てる計画が浮上しない限りはまず無さそう？
CX-9は海外での需要が根強いと思うので廃止はちょっと考えられないかな

・クマウラ-サードさん
幅は海外を視野に入れつつも、国内で売れるギリギリのサイズに留まったと思います。
本当にギリギリだと思いますけどね。

・jjmさん
魂動デザインになってからのマツダ車が中古市場でどう評価を受けるかは楽しみです。

・眼鏡拭きさん
アテンザが大きすぎて諦めた人にとってはジャストサイズなのではと思います。
デザイン（見栄え）と実用性を両立した理想的なサイズかなと。

・人生、生きてるだけで儲けもんさん
正直なところ5ナンバー枠の1700mmをオーバーしてしまうと1800mmまでは誤差な気はしますね。
私の場合だとアテンザサイズになると通るのを断念する道や駐車場が出てきてしまうかも。

・ai3riさん
最近のマツダはデザインとエンジンのどちらも魅力的な上に装備もぬかりがないですからね。
アクセラに関してはこのクラスでオルガンペダルを採用しているだけでも検討する価値があるように思います。

・クルマでマイルさん
ハイブリッドは出てみないと評価のしようが無いですね。
次の次の車検だと確実にプリウスの新型が出ているでしょうから更に悩むと思いますよ。

書込番号：16318747

[Takutyan]

チョット話がそれてしまいますが、ハイブリッドとディーゼルの対比の話。

例えば、ガソリンの値段が１４５円/L、軽油の値段が１２０円/Lとしますね。
この場合、軽油 対 ガソリンのお金の比は、１２０／１４５＝０．８２７６

ということは、ディゼール車の燃費がハイブリッド車の燃費の「０．８２７６」掛けの数字より大きいか小さいかで燃料費ランニングクストがどちらがお得？ の境界となる。

ちなみに、アテンザのディーゼル車の燃費は２０．０km/L。
もし、アテンザにハイブリッドが存在したとしましょう。
２０／０．８２７６＝２４．２
つまり、燃費が２４．２km/Lより良ければハイブリッドがお得、２４．２km/Lより悪ければディーゼルがお得、となります。

トヨタ車でアテンザのサイズに近いハイブリッドと言えばカムリがありますが、カムリの燃費は２３．４km/L。

２３．４と２４．２の差は０．８

アクセラのＨＶですが、トヨタの技術を使ったＨＶですが、ガソリンエンジンはトヨタとは違うしガソリンエンジンそのものの燃費面はトヨタより上(なんてたってスカイアクティブテクノロジー)。

スカイアクティブエンジンの恩恵が「０．８」の差を埋め上回ってくるとは思います。

となると、ＨＶの方がお得。

が、しかし、この計算はあくまで「ガソリン１４５円/L、軽油１２０円/L」とした場合の話。

来年以降、各社からもクリーンディーゼル車が投入されてきそうで、欧州メーカのディーゼル車の日本販売に力を入れてきそう。
一昔、三菱パジェロとかディーゼル車が人気あった頃はガソリンと軽油の価格差はもっと大きかった。

現在、その差が小さいのは、日本国内での軽油消費が減ってしまい余り余っているため、多少の損も承知で海外に輸出、
その穴埋めが日本の軽油価格で補填されているとの話もある。

軽油の消費が増えていけば、もしかしたら一昔のように軽油の値段が下がり、ガソリンと軽油の価格差が大きくなるかもしれない。

となると、ディーゼルは十分に選択肢になる。 ことさら、マツダのスカイアクティブＤエンジンはフィーリング、エンジン音ともに、ディーゼル車とは思えない出来ばえ。

マツダのディーゼル車に本当に魅力を感じています。

書込番号：16320568

[アブラマネー]

アクセラハイブリッドはJC08モードで35km/L目指してるみたいですよ。

書込番号：16320632　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかさあかさあかにやな]

雑誌に トヨタのハイブリッド使うので 大人の事情で･･･と書かれてました

書込番号：16320659

[たぬし]

アテンザはキャパシタを使って
→大容量の電気二重層キャパシターに蓄えたエネルギーを、即座に装備品の消費電力に充てることができるため、発電に使うエンジン動力が少なくて済み、走りの性能と燃費の向上に貢献します。
とＨＰでも謳っています。

でマツダのディーラーマン曰くキャパシタハイブリッドなるものをマツダは出して来ると言っていました。
そうすればリチウム電池の重さと、高価格のデメリットがカバーできるので今のハイブリッド車とは比べ物にならない
性能になると熱く語ってくれました。ちなみに試乗車のＣＸ-５の中で１時間ぐらいで色んな話をしてくれました。

そして僕はまんまとマツダの株を買いましたとさ（笑）
ガンバレ！　マツダ！

書込番号：16320686

[pontakoba]

現行（後期型スカイアクティブ）アクセラオーナーです。

いよいよ次期アクセラの全貌が明らかになってきたところで、胸騒ぎを覚えているところです。

もともと現行型プリウスの運転のつまらなさ、ＨＶの乗り味の違和感がどうしてもなじめず、乗り換えを画策しているところで出会ったのがアクセラでした。

そこで、次期アクセラへの乗り換えを検討するとしても、私はＨＶ搭載グレードは除外して検討します。

現行アクセラは、クルマの運転のおもしろさ、爽快さを久しぶりに味わうことができ、特にハンドリングは秀逸です。「クッとハンドルを切ったら、ガバーっと曲がる感じ」といった表現が適当なところでしょうか。こうした欧州車らしい乗り味が、国産のこの値段で手に入れられるのは、本当に有り難いことです。

少し前のコメントで、マツダ地獄についての書き込みがありましたが、いつまでも運転していたいと思わせるその魅力（Zoom Zoom）を知ってしまった今、私は違う意味のマツダ地獄（マツダのとりこ）に陥ってしまっているのかもしれないです。

書込番号：16322088

[こくちん]

前席	後席	運転席周り	メーター周り

新たに貼っとく

素直に欲しい

書込番号：16323012　スマートフォンサイトからの書き込み

[千葉マリーンズ]

私の次期アクセラに対する希望です

・1.5Lも6速ATに。
・値段を上げてクオリティも上げて欲しい。内装の質感や塗装の質感、ドアの開閉の質感等…
・エコを売りにした売り方はしないで欲しい。
・LEDのデイタイムポジショニングライトを装備して欲しい。
・メーカーオプションでカーナビを設定。
・スピードメーターを240km/hスケールに
・プジョーのSWシリーズやVWのヴァリアントのように、ワゴンモデルも出して欲しい。
・マツダスピードは2Lの排気量にして6速ATも出して欲しい。ディーゼルターボがマツダスピードでもいいのでは？

値段が日本では100万円近くも高いVWゴルフに販売台数で負けているというのは情けないので、
価格で言い訳できない車にして欲しいです。
安くてそこそこ、はトヨタあたりがやります。
マツダは少し高くてもそれ以上の価値があり、欲しいと思わせる車作りをして欲しいです。
実際、200万円台後半のCセグメントのマーケットはあるわけですから。
マツダはいい車を作っていると思います。あと足りないのはブランド力。
ブランド力は安売りしていては培えません。

書込番号：16324702

[ツ゛ラQ]

千葉マリーンズさん

いや、一般車両でＭＳや２５００でも無い限り…
２４０ｋｍメーターはとても見にくいので、止めた方がいいですよ＾＾；

実際出す場所がないし、１５００ＣＣで１８０ｋｍ/hも出ないですよ＾＾；

書込番号：16326650

[日馬富士]

マツダの悪弊は今も生き続けている・・・

現在ではベリーサ・・

腐敗臭漂う賞味期限切れ旧態依然のモデルをチョロチョロいじくって生き恥を晒し続ける・・・

かつては二代目三代目コスモが生き恥さらし続けて伝説になった・・

誰が見ても魅力無し賞味期限切れモデルを売り続ける悲劇・・・

特に三代目コスモは酷かった・・・

イスズのフローリアンや三菱デボネアみたいだった・・・

書込番号：16326698

[みらい00]

・Takutyanさん
ディーゼルもハイブリッドも適材適所でしょうか。
今回のアクセラだと発売当初は既存の2.2Dのみになりそうなのでハイブリッドに注目しています。

・アブラマネーさん・あかさあかさあかにやなさん
アクセラで35km/lまで及んだらアクアはともかく、新型フィットの立場がなくなりますね。
私個人としては35という数字に関しては眉唾です＾＾；

・たぬしさん
ハイブリッドに乗ると分かりますが、
非ハイブリッド車だと捨てているエネルギーが多いんだなと痛感します。
キャパシタを有効活用してハイブリッドのいいところを何とか取り込んで欲しいですね。

・pontakobaさん
新型アクセラも含めてマツダ地獄の定義が変わりそうな予感はしますね。

・こくちんさん
写真の内装はLパッケージ相当でしょうけど、
質感はライバルと比べても全く遜色ありませんね。
日本仕様だとコマンドダイヤル部分にぽっかりと穴が空きそうですが。。。

・千葉マリーンズさん
>・1.5Lも6速ATに。
もしそうならバーゲンですが、デミオとの絡みもあるでしょうからCVTなのではーと予想しています。

>LEDのデイタイムポジショニングライトを装備して欲しい。
アテンザのようにスモールで目と眉毛の点灯かな？と思います

>スピードメーターを240km/hスケールに
写真を見ても分かる通りデジタルメーターになりそうです。
これは地域ごとにプログラムを書き換えるだけなのでコスト圧縮も兼ねてるかな・・・。

>プジョーのSWシリーズやVWのヴァリアントのように、ワゴンモデルも出して欲しい。
欧州が不況が続いていますし、北米や中国で不人気のワゴンモデルはマツダでは厳しいと思います。
アテンザも欧州を意識した5ドアのスポーツモデルが廃止になりましたしね。

書込番号：16326827

[ツ゛ラQ]

日馬富士

そんなもの、どこでもあるじゃん。
トヨタなんか、マークＸジオ、アイシス・ちょっと前のナディア・先代クラウンも大して売れてない。
日産もティアナ・サファリとかね。

ベリーサ、意外とマーケットあるんですよ。
何故かというと、あの軽自動車より安い価格で４mmガラス車作れませんからね＾＾
先日も売れてましたし。

外観も古くなってないですね、燃費は実用的だし。
販売台数だけがいい車って言う基準なら、その車以外は売れない車でダメグルマ？
オカシイでしょ、そんなん。

しかし、そのハンネ止めれば？
ご本人に迷惑。

書込番号：16327323

[日馬富士]

＞販売台数だけがいい車って言う基準なら、その車以外は売れない車でダメグルマ？

そのとおり。
国内専用車は国内で売れなければ駄目車。
メーカーの論理押し付けでは売れない。
車の出来なんて関係無い。
出来が悪くても売れれば良い。
売って何ぼの世界で企業は生きている。
綺麗ごとだけでは生きていけない。

新型アクセラは幅が広すぎる。せいぜい１７５０ｍｍ位までにしておくべき。
あのベストセラー車トヨタプリウスが１７９５ｍｍも幅があったら売れていただろうか？
疑問である。

書込番号：16327638

[こくちん]

プリウスなんてキチガイ御用達車を持ち出さないでくれるかな？

書込番号：16327894　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

日本人はバカだからプリウスの幅が広くても買いますよ。
流行に流されやすい体質ですから。

書込番号：16327897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

お相撲さんの名前を騙るお方へ


別に貴方がどうのこうの言う話ではないと思うけど。
マツダの経営方針/販売戦略が貴方に直接的な被害を与えているわけでもないでしょうし、
マツダに、売れていない、買いたくもない車を強制的に買わされたわけでもないのでしょうし。

しかし、最近、自分の考え＝万人の考え と勘違いし、おしつける者が多いですね。
どこからそんな自信がでてくるのか、その自信は何を根拠にしているのか、毎度のことながら不思議だし、恐ろしさも感じます。

＞新型アクセラは幅が広すぎる。せいぜい１７５０ｍｍ位までにしておくべき。

それにしても、「・・・べき」と言い切れるとは、どんな神経/感覚なのだろうか？
冗談抜きで怖いです。

書込番号：16327949

[クルマでマイル]

日馬富士さん

そこまで言うのだったら、あなたは当然売れる商品を企画or開発しているのでしょうね。

書込番号：16333588

[Takutyan]

セダンの画像がまたもやロシア自動車メディアによってリークされたみたいです。
セダンかハッチバックか ほんと悩んでしまいます。

書込番号：16334514

[眼鏡拭き]

ベリーサは今のマツダのラインアップから見ると、確かに異質ではありますね。

たぶんフォードの影響が強くあったのではないかと想像します。


ところが、意外とベリーサのファンっているんですよね。
だからこそ息長く発売し続けているんだと思います。


コスモ、結構好きでしたけどね。
決して生き恥だとは思わない。



日馬富士さん

あなたがアンチなのはよくわかった。

しかし、適当なことを言って、ユーザーの神経を逆撫でするようなことは止めた方が良い。

書込番号：16335905

[みらい00]

ベリーサのコンセプトは今だと厳しいですね。
今の国産市場でもっとも重要視されるであろう要素が「軽自動車との差別化」かなと思います。

新型の幅は現行比で+4cmですが、それに見合うだけの説得力を新型アクセラに有るかどうかじゃないですかね。
幅を数センチ削ったところで軽や5ナンバーの取り回しには絶対に勝てませんから。

車の肥大化には反対ですが世界で戦う車を応援したい気持ちがあるのも正直なところです。
日本はオマケとは言いますが1795mmなら日本の事情は少なからず考慮していると言えるでしょう。

書込番号：16344852

[LettuceHead]

このデザイン好きですね　実物を見てからですが買うかも知れ
ません　正直言って車はスタイリングと思ってますので多少の
事はどうでも良い派です

今までのマツダの私的なイメージはまず安い、動力性能は普通
意外に燃費はいい、内装チープ、足回りそこそこという感じで、
手に入れるには残念ながら今一歩気持ちが湧かない、でありま
したが今回はちょっと違います

私は一票入れます、ぜひ期待したいですね

あとハイブリッドが日本で売れているのはミーハーとか横並び
好きばかりでなく単に物見高い性格だから、が結構あると思い
ますが如何？　私は日本人のそんなところ好きですねん

書込番号：16351387

[みらい00]

2Lエンジンを積んだアクセラセダンの燃費が30km/lオーバーになるとの報道も出てきました。
これが本当なら4ドアセダンとして出たばかりのアコードハイブリッドを追い抜いてクラストップになりそう。

本当に30km/l超えならセダンはキャラクターを考えるとディーゼルよりもハイブリッドのが売れそうですし、
セダンはディーゼルの設定が無くガソリンとハイブリッドのみというのもありえそうですね。

書込番号：16354463

[ツ゛ラQ]

２０００で３０ｌ超えるのは、今のマツダのスアイアクティブ技術を持ってすればそんなに難しいことではないかもしれませんね＾＾

正直、今までの日本車は多段ＡＴよりも先にエンジンをハイブリッドを、って考え方でしたけど
ＶＷのＤＳＧ以降、多段化を検討してきています。
それ＋アイドリングストップなどがあれば、重いＨＶに依存しなくて良くなり、安くなります。


自転車なんか非力な人間エンジンでよく解りますが、やはり内装３段なんかロスばかりでがっくり疲れますけど…
２×６速以上あれば、実に効率よく体力を温存できます。
更に多段なら、すこぶる楽です。

もちろんぶん回せば多少は食うでしょうけど、そこら辺で飛ばす程度ならたかが知れてます。
本体価格が安くて、きちんと作られてるなら売れて当然ですね＾＾

書込番号：16354661

[アブラマネー]

アコードとアクセラは2LやけどアコードはDセグメント、アクセラはCセグメントで車格が違いますよ。
日本は排気量で車格を決めてる感じがするけど外国は車体を大きさで決まります。

書込番号：16355318　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマでマイル]

まあ、HV自動車よりも、自転車と自動車のハイブリッド運用の方が総合的に燃費良いような気がしますけどね。

書込番号：16355788

[みらい00]

セダンも情報が公式に解禁されましたね。
アクセラスポーツ　4460*1795*1455mm
アクセラセダン　　4580*1795*1455mm

セダンはアテンザのようにホイールベースを伸ばすとの予想はハズレました。
プロポーションはアテンザのクーペルック路線ではなく、5ドアのスポーツバックのように感じますね

・ツ゛ラQさん
30km/lを超えるというのは並大抵のことではないと思いますよ。
プリウスこそ30.4km/lですが、プリウスαだと26.2km/lまで落ちてしまいますから。
実際に数字が出てくるまでは半信半疑なのが正直なところです。

・アブラマネーさん
4ドアセダンという括りで、ということで。
アコードとアクセラだとセグメントよりにミディアム、スモールサイズと分けた方がしっくりくるかも。

・クルマでマイルさん
そこまで言い出すと正直なところキリが無いかなと・・・

書込番号：16358722

[MIG13]

アテンザのディーゼル車に試乗してそのトルクに感動し、価格＆燃費に大きな差が無いなら、ＨＶではなくディーゼル（がんばってＭＴ?）を選びたいと思うようになりました。アテンザがもう少しコンパクトだったらなあ？と期待していたところ、アクセラにディーゼルが載ると聞いて興味がわいてきました。
比較の対象は、新型ゴルフです。（国内販売が確定していないのかもしれませんが、期待をこめて）
早く試乗したいです！！

・新型アクセラ　
　・最高出力150ps/4500rpm
　・最大トルク38.7kgm/1800rpm
　・燃費は24.4km/L

・７代目のゴルフ「2.0L TDI」
　・最高出力150ps/3,500-4,000rpm
　・最大トルク32.6kgm/1,750-3,000rpm
　・燃費は24.3km/L

書込番号：16360557

[千葉マリーンズ]

関係ないけど、ベリーサが売れなかったのは
価格・高級路線が中途半端だったからだと思う。

高くても高級でオシャレな車は需要あるんですよ。

MINIやアウディA1は順調に売れています。
高級車と同じようなお金の掛け方で200万円台中盤〜という
コンパクトカーは需要があります。

150万円前後で100万円台前半の安いコンパクトカーの
内外装を変えただけ、という中途半端な車は
一番需要が無いのだと思います。

高級なコンパクトカーが欲しいユーザーには全く心に響かないし、
安いコンパクトカーが欲しいユーザーからしたら価格が高い。

でも、ベリーサのデザイン好きですけどね。

難しいだろうけど、200万円台中盤〜のちょっとセレブな人とかが
欲しくなるようなオシャレな高級コンパクトを作ってくれないかなぁ。。。

こういうことをやることがマツダブランド全体の構築に繋がると思うんですが。

書込番号：16362367

[ツ゛ラQ]

リッター30超えですが、トルクの要らない一定の巡航速度では4気筒フル稼働させないで2気筒休止させると出来なく無いと思うんですよね〜(ﾟωﾟ)

まあ振動をどれだけ殺せるかと、それに伴う振動を許せるユーザー層があればですが。

というか、今猛暑でエアコン使った我がレグナムVR-4がリッター5.9キロです。

マツダスピードアクセラでもこれよかマシだし、リッター15キロの車でさえ、素晴らしいエコエンジンですね(^｡^;)

でも、獰猛な加速は捨てられないし(-_- )

燃費ばかりが車の評価になる…
悲しいばかり。

書込番号：16363110　スマートフォンサイトからの書き込み

[眼鏡拭き]

ツ゛ラQさん

そんなあなたにはテスラがあります。（笑)

書込番号：16363623

[ツ゛ラQ]

テスラ…

だとしたら、アストンマーティン買います＾＾；

デザインをパクってばっかで、気に喰わないので＾＾；
まあ、中古アストン買う金も無いですけどね＾＾；

アクセラなら、マツスピもしくは２３Ｓ〜２０Ｓでも充分に走るのでいいかなと。

まあ、年間７０００キロですからレグナムでも維持可能です＾＾
車両分支払いが無いのと、部品屋が友人なのでＤＩＹ整備が可能なんです。
年間維持費が笑うほど安いです＾＾；

書込番号：16363728

[さいとうゼロ]

年内ディーゼル見送り
セダン先行発売

ディーラーごとに言うことが違って混乱してきた。
マツダ早く正式発表してくれ。

書込番号：16363761　スマートフォンサイトからの書き込み

[nk7aaa]

>高くても高級でオシャレな車は需要あるんですよ。
>
>MINIやアウディA1は順調に売れています。
>高級車と同じようなお金の掛け方で200万円台中盤〜という
>コンパクトカーは需要があります。

千葉マリーンズさん　まったく同感です
アクセラにもプレミアムを出して欲しいですよね
300万程度でハイブリットかディーゼル

書込番号：16363790

[みらい00]

・MIG13さん
ゴルフTDIが入るとしたらDSG版でしょうから22.7km/lのグレードでしょうね。
価格はHLの1割増しくらいでしょう（戦略的価格で臨めば別ですが）
TDIが本当に導入されるのかどうかはかなり疑問ですが。

・千葉マリーンズさん
ベリーサは環境性能という点で落第、スタート地点に立てなくなったのが大きいと思いますよ。
あとは基幹モデルをきっちりと出してマツダブランドの再構築が先かな。
＋αはそれからでも遅くないでしょう、まずはアクセラを日本でちゃんと売れる車に仕上げるのが大事ですね。

・ツ゛ラQさん
燃費は販売のスタートラインに立つ為の最低限の要素になっているので仕方ないですね。
こればかりはどの先進国もほぼ同じ課題です。

・さいとうゼロさん
アメリカだと10/26の発売日まで告知されていますからね。
今はまだ現行モデルの生産も並行しているので日本では現行の販売戦略もあるのでしょうけど、
9月に全数が新型アクセラの生産に切り替わるみたいなので盆明けくらいになれば確定情報が入るようになるのでは。
（あくまで予想ですが）

・nk7aaaさん
ディーゼルかハイブリッドのLパッケージが300万円くらいになるかと。

書込番号：16368098

[::::::::::::::::::::::::::::::]

アクセラって欧州じゃゴルフと競合する車なんだが・・・
まったく駄目だねｗ　
百年経ってもゴルフの足元にも及ばないｗ
新型ゴルフ素晴らしい！
アクセラは素晴らしくない駄目車ｗ
まぁロータリーでつまずいて死にぞこなった３流メーカーマツダなんかが
超一流フォルクスワーゲンにかなうはずがないｗ

書込番号：16368126

[Takutyan]

しかし、なぜ「マツダ」VS「ＶＷ」なんでしょう？　ディーゼルだから？

書込番号：16368930

[眼鏡拭き]

Takutyanさん

そうなんですよ。
何故かここではよくVW vs マツダの書き込みが見受けられます。

私はどっちも好きで、次に購入する車の候補に両方とも入っているんですけどね。


こういう書き込みって、お互い気分を悪くするだけだと思うんですが･･･。

書込番号：16368946

[nk7aaa]

ハッチバックで燃費と走行性能をある程度両立させた物となるとこの日本ではアクセラとゴルフが筆頭ではないですか　トヨタのオーリスとかもあるけどちょっと・・　日産　ホンダには相当するものはありません　あとスバルのインプレッサかな　水平対向で魅力的ですよね　でも燃費がちょっと・・

書込番号：16368952

[皆さんよろしく]

VWって、アメリカでは「安い車」って認識らしいけどね
まっ、それより、アクセラ果たして「運転」が楽しいんだろうか？

形状から、走行性能は良さそうな気がするんだが・・・・・
スイフトに並ぶ車は、果たして有るのか？試乗してみたいね

書込番号：16370460

[Takutyan]

購入前に、誰が乗っても間違いなく明らかに「運転しててつまんなさそう」というような車だったらやめとく。

しかし、そんな車なんてそうそうないかと思う(あくまで、自分が欲しいと思った車が対象)。

今はＭＰＶに乗っているけど、購入前の条件は、３列シート、スライドドアの２点だった。

こんな条件でたまたまＭＰＶを選んだわけだけど、乗ってれば満足。

満足しない場合は、自分の見る目がなかっただけかと思っている。

そんなものではないだろうか。

書込番号：16370552

[ツ゛ラQ]

みらい００さん

そうですねえ、確かにそうなんですが…
無駄に車を動かさないって事が、一番いいのではないか？と思います。

私は近場のコンビニなどは歩きますし、自転車で楽しむことも知ってます。
１５キロ先の駐車場のないお客様の家には、リトルカブで行きます。

本当に、どこまで燃費を語ればいいのか…
理解に苦しむことが多々あります。

燃費を良くするために、摩耗消耗のあるパーツを多数使い、
ガソリンの代わりに新たな出費を招くことが、エコだ！とは思えないのです。

右を見ても左を見ても、燃費燃費…

フィットＲＳが１７キロしか走らない！ って怒鳴ってきた馬鹿も居たそうです。
スポーツグレードでそれ言うかね？
しかも、滅茶苦茶いい数値ですね。

そうこうしてる間に…
世界中で新たに発売されたスポーツカーなどは、超弩級の性能を発揮しています。
折角２８０ｐｓ規制を殺して、出てくる車が…

まあ、景気が良くないからですかね＾＾；

書込番号：16370578

[皆さんよろしく]

ところで「ディーゼル」に期待している声が有るようですが「ニオイ」の方は
大丈夫なんだろうか

有るサイトでは、どうしても「臭ってしまう」といった書き込みが有ったのだが
もし、そうであれば、ガソリンにするしかない

書込番号：16370630

[アブラマネー]

CX-5やアテンザが販売店にあるんだから自分で確認してください。
嗅覚は個人差があるんで臭う人もいれば臭わない人もいます。

書込番号：16370755　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

楽しいかどうかは実際に乗ってみないと分かりませんねぇ。
私の中ではFRを牛肉とするならFFは豚肉な感じなので、FFでFRを超えろというつもりはありませんし、
FFはFFなりの味付けがされた上で、FRの操舵感にどこまで迫れるかが楽しみなところです。

発売後は他社との比較が過熱しそうかなぁ、むしろ加熱しないと新型アクセラの評価としてはダメなのかも。
欧州マツダの幹部がCセグメントの基準を引き上げるとのコメントをしていますし、
新型アクセラの出来に期待してはいいのではないでしょうか。

書込番号：16371257

[皆さんよろしく]

>嗅覚は個人差があるんで臭う人もいれば臭わない人もいます

OK、了解です

マツダには「元祖ハチロク」を上回り尚且つ派手さの無いもの・・・
ちょうど117クーペのようにセンスのある車種を、是非とも作り存在
価値を示して貰いたいものです

書込番号：16372628

[羽柴筑前守秀吉]

アテンザの縮小版にしか見えない。

楽しめる車て無いもんですね。

書込番号：16383276　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

私は逆にアテンザの縮小版だからこそ楽しめるのでは　と思っているんですが。

書込番号：16383690

[こくちん]

マツスピのアクセラがイメージされてました
ほ、欲しい…。

書込番号：16391923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

新アクセラマツスピ、いいですよね＾＾
まあ、買うとしても…私の場合は貧乏人らしく型落ちだと思いますけど(；・∀・)

強烈なデザインだった現行型よりも、受け入れられそうな感じですね^^
テイスト的には、初代に戻ったような感じですね。

書込番号：16392005

[ai3ri]

マツスピ、良いな〜。
本気で買いたくなっちゃうな（笑）

書込番号：16392113

[初心者カメラマンです。]

グリルの真ん中にナンバーですか？エアインテイクは大丈夫？

書込番号：16393310　スマートフォンサイトからの書き込み

[千葉マリーンズ]

＞しかし、なぜ「マツダ」VS「ＶＷ」なんでしょう？

というより、VSゴルフだと思います。
何故かって、一番売れてるCセグだから。

しかも日本市場においてはゴルフの方が何故か80万円ほども高いのに
アクセラよりゴルフの方が売れているという情けなさ。

アクセラもアテンザもCX-5も格好良いし、いい車だと思うのですが、
そう思うのは車が好きな男性だけなのではないかな？

車好きじゃない普通の女性にも受けるデザインかというと、
ちょっと疑問です。

ちょっとゴツいガンダム的な方向性に走り過ぎている気が…

これからのカギは、女性受け。これです。
女性受けが良くなれば、男性も買うようになります。

書込番号：16393625

[ツ゛ラQ]

>これからのカギは、女性受け。これです。
>女性受けが良くなれば、男性も買うようになります。

いや、これってずっと昔から、普遍の価値観でしょう^^；

というか、好きなセカンドカーを持たせてやれる景気ではなくなった、っていうのが一番かもですね。

VWが売れてるのは、燃費のアピール＋企業イメージの良さですね。
BMWやメルセデスみたいに、隣近所が色眼鏡で見ない。
そういうのに一番うるさい爺世代は、ビートルの会社っていう大衆車ブランドとしての価値観が根付いてるからです。

シロッコ以外はデザインがギラギラしていなくて、更に。

そして、上手いのは排気量です。
自動車税が安く済むような設定。
パサートなんか、分り易い。

旧型のB6は、1800〜3600ccもあった。
完全にVR6なんかフーガやクラウンクラスを超えての税金。

それがB7になってから1400〜2000と、いきなりパサートクラスがアクセラとガチンコ。
もちろん車格はパサートが上ですが、税金面ではかなり有利。

だから、ハイブリッドに違和感のあるユーザーが、ガッツリなだれ込んでいるんです。
日本車が得意だった小排気量＋ターボのお家芸を、見事にDSGというミッションと繋いで発展させてしまいました。

ターボは高速でぶっ飛ばす為のもの！と決めつけていた感が、今までの日本車のラインナップから見ても拭えません。

ハイブリッドばっかり追い回してると、そりゃ足元掬われますよ…

書込番号：16394057

[ツ゛ラQ]

あ、ＤＳＧじゃなくＤＣＴの間違いでしたm(_ _)m

書込番号：16394133

[みなみだよ]

＞しかし、なぜ「マツダ」VS「ＶＷ」なんでしょう？　ディーゼルだから？

どちらかというと
アクセラＶＳゴルフだろうと思いますが
同じカテゴリであることと
ヨーロッパ市場がメインの２車だからというのがあるんじゃないですか？
どちらも足回りを重視しているし、走りも意識している車ですし。
サイズもほぼ同じでしょう。
トヨタがオーリスを売っているのもそのためでしょうし。（競争になっているのかな？）

たぶん、向こうでは似たような金額で売られているんじゃないですかね。

書込番号：16394283

[こくちん]

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=32272/ http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=32272/

相変わらず米国では安いな
まぁ任意保険が糞高いからあれだけど、なんか腑に落ちない(笑)

米国内比較で２万の値上がりで収まってるなら、国内の価格もそこまで上がらない？(希望)

書込番号：16404591　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

北米マツダのHPで日本のグレード構成（予定）が公開されていました。
新型ハリアーとCX-5の比較データを探しにいったら思わぬ拾い物が。

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf
自動リンクはカッコの部分で切れるので最後の.pdfまで手動でコピー＆ペーストしてください。
他にも技術解説などが詳細に書いてあるので価格以外はほぼ載っている感じです。

・ハッチバック
1.5G 6MT
1.5G 6AT
1.5G 6AT AWD
2.0G 6AT i-eloop標準
2.2D 6AT i-eloop標準
2.2D 6MT i-eloop標準

・セダン
1.5G 6MT
1.5G 6AT
1.5G 6AT AWD
2.0HV CVT

これっていつから公開されていたんでしょうね・・・
1.5Lが6ATなのは日本では大バーゲンですね。

書込番号：16404669

[みらい00]

アメリカだとハッチバックは値下げされていますね、20000ドル→18950ドル
日本の価格はちょっと読めないですが、減税もしくは免税になるならその分が上昇分になるかもしれません。
マツダがインプレッサをどこまで意識するかでしょうね。

書込番号：16404718

[みらい00]

現在判明しているボディカラーは8色
例によって下記8色が国内で全て設定される訳ではないので選べない色もあるかもしれません。

・ソウルレッドプレミアムメタリック（有料色）
・ジェットブラックマイカ
・メテオグレーマイカ
・スノーフレークホワイトパールマイカ（有料色）
・アルミニウムメタリック
・ブルーリフレックスマイカ
上記カラーはアテンザと共通

・タイタニウムフラッシュ（新色）
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/800x600/wallpaper_32.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/800x600/wallpaper_41.htm

・ディープクリスタルブルー（新色？暗めの青ですが既存のカラーかどうかはわかりませんでした）

ということで明るめの色は赤くらいで後は落ち着いたカラーばかりになりそうです。

書込番号：16405600

[千葉マリーンズ]

安売りだけはやめてくれ〜
今以上に安く売るのはやめてくれ〜

マツスピに6速ATかDCTを投入してくれ〜
MTだけとか時代錯誤もいいとこだぞ〜
エアインテークの穴はやめてくれ〜
いかにも走り屋だぞ〜

アクセラ、いいんだけど
上級感というか、上質感みたいなものは感じられないんだよね。
ドアを閉める音も、ボディの塗装も、内装の質感も

ベースグレードを160万円から売ってるようではダメだ！
いつまで経っても安売りメーカーで終わってしまう。
ウインカーをLEDにしてくれたり、LEDのデイタイムライトを装備してくれるだけで
数十万円くらい高い車に見えるんだけどね。

書込番号：16417104

[千葉マリーンズ]

あと、最近のマツダは、「ガンダム的な恰好良さ」ではピカイチですが、
色気みたいなものは無いんですよね。

ボルボのような色気のある、女性も虜にしてしまうようなデザインと質感をお願いしたい。

書込番号：16417125

[みらい00]

セダンにのみハイブリッド投入とマツダの四半期決算で正式な発表が有ったようです。
発売は北米が10/26で一番乗りとのことなのでそれよりも後発の日本では、
11/20から開催の東京モーターショー前後になる可能性がやはり高そうかな。

・千葉マリーンズさん
アテンザワゴンのアルミニウムメタリックを路上で見かけた時は、
ネガティブな意見もあるシルバーにも関わらず、日本車離れしたプロポーションに映り、驚きました。
アクセラに関しては発売を待ちましょう＾＾；

書込番号：16422645

[みらい00]

上に書いた発売予想は新型アクセラのものであって、
日本国内のセダンのみに設定されるHVの発売日ではありませんので補足をしておきます。

書込番号：16422711

[いちまるまるに]

近所のディラーで新型アクセラのお値段を教えてもらってきました。

自分が興味あるグレードしか聞いてきませんでした、すいません。

SKY-G 1.5 15S　　　　　 184.8万円
SKY-G 2.0 20Sツーリング 231.0万円
HV 2.0C? 　　　　　　　 237.0万円
HV 2.0ツーリング　 249.9万円

20Sは18インチホイール
ツーリングだとフロントランプにLEDの加飾が付きます（釣り目に見えるあれですデイランプかは不明）
さらにｉ-アクティブセンス全部盛り

HVセダンのみ全車１６インチホイール
ツーリングだとフロントランプにLEDの加飾が付きます（釣り目に見えるあれ）
ｉ-アクティブセンスはリヤ・ビーグル・モニタのみ。

ｉ-アクティブセンスがＨＶには無いことを考えると、ＨＶはかなり高価だと思います。
たぶんＨＶでブレーキのコントロールがＧやＤのようにはいかないからかと思います。
でもＨＶはツーリングでも１６インチとは。。泣けてきます。

Ｄの価格はディーラーでも不明でした。

１０月９日から予約開始と聞いたので、またその頃聞いてくるつもりです。

ちなみ買う気まんまんです（笑

書込番号：16657488

[いちまるまるに]

追伸

ハイブリットはセダンのみですが。
ＨＶは後席が倒れません、つまり長い物は積めません。
後部座席背面とトランクの堺に電池が鎮座ましましてるので不可能のようです。
ＨＶがセダンのみというのはこれが原因です。

スポーツに電池が載ったら、トランクスペースは半分以下になってしまうからか。

書込番号：16657511

[kgbjapan]

本日CEATECブースで聞いたらアクセラはMAZDAコネクト標準装備でNAVIは地図メモリー買うだけ(価格？）で使えるとのことですので、いちまるまるにさんの価格でも割安かと（インプレッサよりは高いが）
TVチューナーユニットも別売、専用品のようなのでこの価格が曲者？？？

書込番号：16658037

[Takutyan]

予約開始が１０／９とネットで情報が流れていたので待ち遠しいのですが、
ほんと、ディーゼルの情報だけがなかなかでてこないですね。
我が家も、財務大臣である嫁の承諾は既に得ており、真っ先に予約しに行こうかと思っているんですが、
ディーゼルも同時に予約開始となるのだろうか？
なにわともあれ、１０月９日は会社帰りにディーラーにＧＯです。

書込番号：16658152

[ややゃ]

ディーゼルは年明けになりそうな雰囲気ですね（予約はいつからか、わかりませんが）

現状2chのアクセラスレによると、ディーゼルはサンルーフまでついてきて、オプションやらなんやらがてんこ盛りで290超えそうってなってました

これが本当なら、多分小排気量版ディーゼルがでるまでは、ディーゼルはプレミアム価格でいくということなのでしょうが、すぐに乗りたくてサンルーフはいらないとか、もっと安いと予想してる人には残念ですね

書込番号：16658959　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちまるまるに]

kgbjapanさんこんにちは。

＞本日CEATECブースで聞いたらアクセラはMAZDAコネクト標準装備でNAVIは地図メモリー買うだけ(価格？）で使えると＞のことですので、いちまるまるにさんの価格でも割安かと（インプレッサよりは高いが）
＞TVチューナーユニットも別売、専用品のようなのでこの価格が曲者？？？

ナビはおっしゃる通り地図データの入ったＳＤカードを購入することで使えます。値段は35000円です。
ＴＶチューナはＣＤ／ＤＶＤ／ＴＶチューナでワンセットです。31500円。
ＢＯＳＥは上記ＴＶチューナー装備で追加でき73500円です。

アクセラディーゼル、これはあくまで噂ですがディーゼルがマツダスピードアクセラとして用意されるのではと聞きました。真実みは薄いと思いますが、まぁこんな話もありますよということで。

あとマツダスピードはＭマークの並びのグリル横ラインが赤になると、ディラー資料の片隅に書いてあったように記憶しています。

書込番号：16659252

[kgbjapan]

いちまるまるにさん

おはようございます、価格情報ありがとうございます。
地図が高いような気もしますが、CD/DVD・TVセットは安いですね。

CEATEC会場でも担当者が言ってましが車両価格含め価格頑張ったと言ってました。

書込番号：16660562

[光闇]

ディーゼルの価格は思った以上に高いですよ。
他各グレードでオプション扱いになっている項目のほとんどが標準で付いてくるようになっているので。
それが許容できるならば、頑張ったといえる価格かもしれないですが。
CX-5とアテンザが好調なためにディーゼル生産が追いつかなので、わざと高め設定になるようにしたとしか思えないほどに。
正直買おうと思っていた人は、まず値段で待ちの体勢に入るかと。
タイミングがここしかっていう人は涙して買うか、他移るかじゃないですかね。
選択肢がないのは痛いです。

書込番号：16664757

[ともそー]

ディーゼルはいろいろの装備がついて２５０万程度と聞きましたが、

サンルーフ？までついているかは・・・

それでなくともディーゼルエンジンで重たくなる車体を益々という

のはどーなんでしょうねー

まだまだあきらめきれない人です。

しかし、もうすぐ発売というのに盛り上がらないなぁ

書込番号：16664797

[みらい00]

みんカラに情報が出ていましたがXD-LではなくXDが298万円でしたのでかなりシビアな価格設定ですね
（装備はXD-L相当のようですが、あくまでXDグレードが298万円の模様）
消費税が8%になれば300万超えになりますし、一気に冷めるものがあります。

書込番号：16668871

[きっさこ]

2DINのナビやオーディオは後付けできないぽいですか？
買い替え候補としていましたが、ナビが自由に選べないのであれば候補からハズします。

ナビの使い勝手やオーディオの音質には好みがあるので、選択肢がないのであれば残念です。
Mazda Connectの全貌はまだよくわかりませんが、今出てる情報からはたいして魅力は感じません。Mazda Connectさえなければ車は完璧なんですが。

考え方は人それぞれだとは思いますが、ラインナップには素のモデルを入れて欲しいです。Mazda Connectのようなものや先進的な安全装備(自動ストップみたいな)の要否はユーザに任せて欲しいです。不要な機能で価格を上げたくないですし、メーカーのお仕着せではなく、自分の手でカスタマイズする楽しみがあると思います。車好きであればこそ。

マツダは張り切ってMazda Connectを今後出す車に展開していくようですが、そうなるとマツダの車はもう選べない？


あ、2DINのナビがつかない前提で書いてますが、つくんであればゴメンナサイ。
もしくはMazda Connectが目からウロコ的にいいもので、私の価値観が変わればいいんですが…。

書込番号：16671647　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞安全装備(自動ストップみたいな)の要否
メーカーの目玉ポイントやポリシーもあるけど
安全装備は標準で付けないと
（特に評論家に）叩かれやすいので、
どうなんでしょうね。

書込番号：16672154

[とおりすがりのトトロ]

今日ディーラーでSPEC表を見せてもらってきました。
カタログを含めて配布できるのは予約が開始される９日以降との事で、正確な情報は記憶に頼るのみですが、XDの価格が298万円というのはショックでした。20Sの+20〜30万円で250万円以内に納まれば、第一候補だったのですが…。
セールスの方の話では｢非公式で未確認情報ですが、このXDが以前のマツダスピード的なモデルになる可能性も…｣と仰ってました。
アテンザXDと同じエンジンでマツダスピードモデルと言うのはいささか乱暴な説だと思いますが、ただ、そうでないとアテンザXDより8万円高の価格設定の説明がつかないようにも思いますが…。
何れにしても、9日にはその答えが判明するものと思います。
今後の予定として｢プレス発表は11月12日。10月末に展示車が納車され、11月月初に試乗していただけると思います｣との情報まで頂きました。

書込番号：16673162

[ともそー]

シーテック展でも展示のあったMazdaConnect結構自分としては魅力あるものに見えました。

SNSを運転中にというのは？ですが、読み上げられても困るシチュエーションもあるし、

センターコレクター？も慣れの問題でしょうが気が取られるとちょっとねと感じましたが、

メーカ標準としては結構いい線イッているのではないかと

ナビはあの構造からしてつけない選択肢はない？仕様かも知れません。

しかしＸＤ？が２９８万円とは装備の面があるとはいえアテンザより高い！

ことはないことを祈るしかありません。

書込番号：16674877

[ともそー]

祈りむなしく公式パンフレットに298万円の文字が・・・

変えようない事実のようです。明らかに買わなくていいよの

価格設定　あいつらめ　一言余計でした

書込番号：16674970

[mazenta]

アクセラで298万は高いなぁ...

書込番号：16676010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

現行のマツダスピードアクセラ(２７０万円)相当、いやいや、それ以上の性能/装備なら２９８万円でも構わないが、
そうでなければ、アテンザより高いなんておかしいね。
アクセラディーゼルに対するマツダの見解が知りたいね。

書込番号：16676039

[アブラマネー]

マツスピアクセラはNAの2000CCという噂なんですが？
アクセラに298万は高過ぎやな。
このクラス買う人の予算は200万前後だと思うし、アテンザと被ってるのもなぁ。

書込番号：16676079　スマートフォンサイトからの書き込み

[岐阜県民ですよ]

XD298.2万円はMOP全部載せです。アテンザで同装備だと355〜360万円ぐらいかと・・
安全装備やサンルーフやBOSEや専用パーツ等が全て標準です。
専用パーツは専用リアバンパー(ピアノブラック塗装)、専用アルミホイール18インチ(高輝度)
専用ステアリング(スムースレザー&クロスレッドステッチ)、専用パーキングブレーキレバー(クロスレッドステッチ)
専用6wayパワーシート(ラックススエード、レザーコンビ)、専用チューニングサスペンション等。
これらの装備が全部ほしい方には超格安だと思いますが・・・サンルーフやBOSE等がいらない方には・・・ですね。

書込番号：16676706

[岐阜県民ですよ]

追加
20Sが220万5000円でディスチャージPやSCBSやモニタ・コマンダー、18インチアルミが標準。
20Sツーリングが231万円で20Sにミリ波3つ(MRCC、RVM)やHUDなどが付く。
20SツーリングLパケが243万6000円です。このグレードには本革シート(パワーシートとシートヒーター)
が付き、内装の質感アップするみたいです。
現行と比べると標準装備が多めで価格は安いですね。20Sの18インチ標準はやりすぎ感がありますが
それ以外はほとんどの人が選ぶものかと・・。1.5Lでも動力性能は十分みたいなので安く抑えたい人や
MOPをいろいろ選びたい人は1.5Lでいいかもしれないですね。

20SツーリングLパケとXDの価格差は約55万円。
ディーゼルで+40万円、サンルーフとBOSEとカメラで+20万円、さらに専用パーツが付いて
約55万円差なので↑でも書きましたが全ての装備がほしい方のは超格安ですが・・・
20S並の装備でいい方にはかなり残念な設定です。

書込番号：16676761

[ニヒマルGT]

最初は物珍しさのディーゼル、直ぐに廉価グレードが出るのでは？。

書込番号：16680139　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ＸＤのアクセラの名前を忘れてエンジンや装備だけ考えたら全然高いとは思いませんね。
コンパクトでハイパワーなゴルフＧＴＩと比較しても割安ですよね？
アテンザやＣＸ-5が安すぎるんですよ。
特にＣＸ-5は４年連続赤字の中でスカイアクティブの開発費を早く回収するために、価格を下げて販売台数を稼ぐ作戦でしたからね。当然大ヒット

コンパクトで異次元のトルクで燃費もよく、安全装備もフル装備
そんな国産車無かったからマツダやアクセラの名前でなく、車としての価値が正当に評価されれば売れるでしょう！
自分が欲しい以上に売れて欲しいです。

書込番号：16680597

[Takutyan]

ニヒマルGTさん

来年夏、デミオで小型(1.5Lの可能性大)ディーゼルを載せてくるとの情報があるので（アクセラには間に合わなかった？)、
仮に、廉価版がでるとしたら、このへんのタイミングなら可能性ありですね。1.5Lのディーゼル設定追加。

実はその計画があるので、2.2Lディーゼルはあまり売る気なし。
確かにアクセラにあの2.2Lディーゼルはかなりオーバースペックかと思うし、1.5Lディーゼルがちょうどよい車格。
つまりは、アクセラならディーゼルであれば1.5Lが売れ筋の設定 とマツダは考えている？

書込番号：16680618

[いなちんだよ]

Takutyan様

私も1.5Lの小型ディーゼルが本命だと思います。（開発が間に合っていないだけ）
ただでさえCX-5、アテンザ向けの2.2Lディーゼルの生産が追いついていない状況なのに、
アクセラ向けの供給余力はほとんどないでしょう。

しかしいくらフル装備とはいえ、アクセラが約３００万円では躊躇してしまいます。

※以前、私の友人が「マツダ車に３００万円以上出せない。」と言っていたのを思い出しました（笑


現在の「マツダの車づくり」は本当に素晴らしいと思います。

そして私は５年以上小型ディーゼルを待ち続け、我が家にある登録車は３台とも１０年選手です（笑
登場した暁には、アクセラ、プレマシー、デミオをまとめて購入したいと考えています。
（設定があれば6MT車）
本当に小型ディーゼルが待ち遠しいです。

書込番号：16681518

比較レポ(2)

[D.Dー1973]

続きです。
グローブボックスはアクセラのが大きい。
インプはほとんど入らない。サングラスが天井に隠せる辺りもアクセラの方が地味に便利です。

センターパネル下の小物入れはインプ。アクセラのはなんも入らないし、シフトノブが邪魔です。

トランク…インプです。
アクセラはサイドを隠してタイヤの膨らみ部分をカットしてるので、四角く使いやすいけど広がりが有りません。ただ、底板を半分だけ起こして、トランク内部を二つに仕切ることが出来るので、使いようで綺麗に収納出来るかも。

内部とか作りはこんな感じかな。

走り…いきます。
明らかにアクセラです。

インプはエコモードと、スポーツ？モードが有るけど、Sモードにしないともったりです。踏めばタコと速度計が平行に上がっていくんだけど、まーもったり。Sモードではきびきびと走るけど、燃費はかなり落ちるみたいです。町乗りはエコで、高速はSモードで…と聞きましたが、町乗りこそ、キビキビ行きたいス。高速は安定巡航で良いもの。

アクセラはモード切り替えなし。踏んだ分だけ吹き上がる感じ。もっさりも変速ショックもなくスムーズに繋がります。エコエコ言い過ぎず、エコしたいときだけまったり運転すれば良い。普段の町乗りでもっちゃりするのは嫌かなぁ。。

サスペンション。アクセラのが堅いかな。インプは先の出足と相まって、ややラグジュアリーな仕上がりかと。アクセラはまだ少しやんちゃ？大人だけど遊びたいならアクセラか。

パドルシフト…アクセラです。片手運転するから、アップもダウンも片手でしたい。ノブでもできますし。インプで、左手でしかダウン出来ない のはかなりのマイナス。なんでレバーで出来るようにしないかな。

ブレーキ…アクセラかな。踏んだ分だけだんだん強く制動する感じ。インプはなんかギュッっていきなり効きます。20と16両方ともそんな効き方だったので、そんな味付けなのかな〜と。レースやないし、町乗りでスーっと止まれずガツンと効きすぎるブレーキは扱いにくいかな。

ハンドリングもアクセラのが軽いので、運転が楽しいのはアクセラだと思います。

アイドリングストップはインプの方がよく止まってました。バッテリーの関係かなぁ？復帰はどちらも早くて引き分け。

スバル新技術のアイサイトは試しませんでした。
長く乗ればでたての技術は陳腐化しますから。
カメラもまだまだデカイですし、運転も自分でしたい。
そのうち障害物や信号もカメラが判断してハンドルも不要になりそうだけど…
タクシーじゃなくて自分で運転するのは、楽しいからって部分もあると思うんよね。

横やら後ろから追突してくる車から守ってくれるマジックハンドなら欲しいけどw

納期は…インプは４ヶ月待。アクセラは１ヶ月だと。

ほんとどちらも似て非なる…とはよく言ったものですが、見れば見るほどどっちも欲しい。

んでも今買うなら…アクセラかなぁ。
次回のモデルチェンジでインプの味付けが変わればまた変わるかもですけど。

ずっとライバル関係であり続けて欲しいですね。

長々失礼しました〜

書込番号：14881563　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-71]

こっちのスレッドの続きだよね？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287409/SortID=14881362/

だったらそっちに返信の形で繋げた方が見る人には親切です。

書込番号：14881588