マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

燃費計付けました。

[ウニャPON]

既に付けている人も多いでしょうが、以前から興味あった燃費計（FCM-2000W）を取り付け2週間程経ちましたので、感想をカキコミします。

　取り付け位置はハンドル位置をかなり下げに固定して燃料計の前位の位置に付けてます、取り付けは5分もあれば十分です。

　今まで結構燃費にやさしい運転していたつもりですが（23SのMTで満タン計測で14ｋｍ/L位平均、田舎在住です）今平均燃費は15.7ｋｍ/Lと表示されてます、エンジン冷えた状態からの片道7ｋｍ位の往復運転では往路よりも復路のほうが2ｋｍ/L程燃費が良いです、こんなのは満タン計測では絶対分からないです。

　今はエンジン回転が2200回転越えるとアラームが鳴るように設定していて発進加速の時のシフトアップの目安にしてます。

　他にこんないい使い方などあればよろしくお願いします。

書込番号：7604261

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

普通に瞬間燃費の数値をなるべく下げずに、スムーズに加速する
練習をしてもいいのでは？
その時は一定燃費以下になると、アラームが鳴るようにするとか…
アラームを鳴るように出来るかどうかは、自分は持ってませんので
無責任な書込みですけど…

書込番号：7608174

[あおまる]

ガソリンがこう高騰すると燃費に気を使いますよね。
ただしあまり燃費に気を取られ過ぎて回転数を抑えてばかりいると、いわゆる回らないエンジンになってしまいますよ。
だからエンジンの為にも時々はしっかり踏み込み、回転数を上げてやって下さい。

書込番号：7613233

[ウニャPON]

カキコミありがとうございます。

　燃費計取り付けは燃費を良くするとかよりも何となく面白そうだからです。

　ただ単に回転数を下げ気味にすれば燃費が良くなると思っていましたがどうもそうでは無いようです、5速で同じ回転数でも微妙な勾配で瞬間燃費がどんどん変化していきます（多分無意識の内にアクセルを気持ち踏み込んでいるのかもしれませんが）

　発進加速は緩やかでもあまり瞬間燃費は良くありません、そこそこ踏み込んで巡航スピードに早く到達させるようにしてます。

　水温計もエンジン始動後から走り出して86度に達するまでに6分ほどかかります（この間は瞬間燃費も悪いです）チョイ乗りで燃費が悪化するのが瞬間燃費と今回燃費（エンジン始動〜の燃費）でハッキリと分かります。エンジンはたまにですが2速全開してます（100キロでリミッターがききます）

　燃費計で運転楽しんでます。

書込番号：7613443

[千の風になって]

私も付けていますよ。

マツダ車対応は再後発なので、待ち望んでいた方も多いはず。

私の場合は、燃料の残量にアラームを設定しております。

そして、瞬間燃費は「扇型」、平均燃費と２つ表示しています。
初めの時は、色々表示させていましたが、このパターンに落ち着きました。

それと、ケーブルが太いので、取り回しに苦労しますね。

書込番号：7655792

[ウニャPON]

＞千の風になってさん　こんにちわ

　まだ使い始めですので漢字3桁表示で　瞬間燃費、平均燃費、今回燃費を表示させています、余ったケーブルはハンドル下のスペースに押し込んでます。

　購入した時は”燃費計付けても燃費変わらないだろう”と思ってましたが、運転中に今回燃費が平均燃費を下回ると頑張って近づけようと自然にエコ運転になってしまいます。まだこれを付けて長距離運転してないのですが信号の少ない道なら17〜18ｋｍ/Lくらいは軽くいきそうです。

書込番号：7656448

[千の風になって]

＞購入した時は”燃費計付けても燃費変わらないだろう”と思ってましたが、
運転中に今回燃費が平均燃費を下回ると頑張って近づけようと
自然にエコ運転になってしまいます。
まだこれを付けて長距離運転してないのですが信号の少ない道なら
１７〜１８ｋｍ／Ｌくらいは軽くいきそうです。

燃マネ自体は、省燃費グッズではありません。
色々な省燃費グッズが売られていますが、
１番のグッズは、ズバリ「右足」なのです。
燃マネは、それを数値化することで、目で確認できるようした物です。

書込番号：7659853

アクセラに一目惚れ

[ベントさん]

「1500クラス」「居住性重視（セレナに乗っているため）」「運転していて楽しい」を条件に探しました。
スズキSX4にほとんど決めかけていたのですが、たまたま立ち寄ったマツダ店でアクセラの「運転していて楽しい！」感触に一目惚れしてしまい、さらには「他店でキャンセルが出てしまったのがあるので、それでよろしければ良い条件を提示できます。間違いなく新車です」とのこと。
で、あれやこれやの交渉をして、結局アクセラに決めてしまいました。
「ひょっとして衝動的すぎたかな？」と思い、後日再度乗りに行って、やっぱり正解だったと確信しました。
あと比較したのはbB、ノート、フィットでした。

書込番号：7278800

アコードSiRから20Sに乗り換えました

[P24T]

納車から３ヶ月が過ぎ、走行距離は３千キロ足らずですが感想おば。

１．車歴
(1) サニー1000(兄貴のお下がり)
(2) セレステ1600GSR
(3) ランサーEX ターボGSR
(4) カローラFX 1600GT(結婚を機にATに乗換え)
(5) プレリュードXX
(6) プレリュードSi(台風による増水で水没したため入替)
(7) ビガー タイプX(9年乗りました)
(8) アコードSiR
から嗜好を判断下さい。

２．車種選定
(1) ボディは、セダンか2BOX
(2) 定員は、４〜５人(但し、ほとんど１人でしか乗らない。)
(3) 全長は、(車庫が狭いので)アクセラスポーツ以下
(4) 排気量は、2,000cc前後
(5) ミッションは、5速AT以上マニュアルシフト付
(6) 安全装備は、アンチロックブレーキ、横滑り防止機構(DSC)、サイドエアバッグ
(7) 車両価格は、約230万以下
で絞ると、他にはブレイドとオーリスが残りました。
そこから更に絞り込むと、
オーリス・ブレイドはセンターコンソールが邪魔で、かつ、シフトノブポジションが高いためクイックな操作がやり辛い、ブレイドは"大人しくない大人に"というキャッチフレーズとは裏腹にゆったり走るという感じで嗜好が異なる、オーリスは低めのパワーにも関わらず軽快な走りでしたが、オプションを追加して他と同じような装備にするとブレイドとほとんど価格差が無く、割高感がある。
ということで、走り・パワー・装備・デザイン共にバランスのとれたアクセラスポーツが残りました。
23Sが欲しかったが大蔵省の許可が出ず、結局20Sに決定しました。

３．選択したオプション
(1) アドバンストキーレスエントリー
(2) DSC
(3) サイドカーテンエアバッグ
(4) ダークティンテッドガラス(特に選択はしなかったがセットオプション)
(5) ディスチャージヘッドランプ
(6) 撥水ガラス
(7) オーディオレス
ナビは気に入ったものがなかったため社外品(CN-HDS625TD)を装着

４．燃費(何れも1名乗車、エアコンON)
市街地7.6km/L(片道10kmの通勤(所要30分))
高速道路12.3km/L(都内縦断を含む往復920kmの走行)
アコードSiRが市街地5.6km/L(プレミアム)だったのでかなり改善されました。

５．SiRとの比較
(1) エンジンはパワー、吹け上がり共にSiRに劣る。但し、燃費相応で致し方ないかなという感じ。もう少し乗り込めば評価も変わるかも。
(2) 足回りは(良い意味で)固めだがしなやかさでSiRに劣る。メカの違い？
(3) ハンドリングはアクセラが勝る。
(4) 高速はアクセラのほうが安定している。

６．その他不満
(1) マニュアルシフトの＋−がトヨタ、ホンダとは逆(海外のGTに見習ったとの理由らしいが、こけおどしのマネは止めて、汎用性重視の配置にしてもらいたい)
(2) １速と２速が離れているため使い辛い。
(3) D3,D2,Lレンジが無い(常時マニュアルで使っている訳ではなく、Dレンジから意図的にシフトダウンしようとするとマニュアルに切替えるしかない。D3,D2.Lレンジを設けるのなら尚更、マニュアルシフトは手前を−にする必要あり。)
(4) フットレストが標準装備ではない。
(5) オーディオレスだと時計が表示されない。
(6) 間欠ワイパのAIが弱い。
(7) ステアリングのシフトボタンはホイールから離れ過ぎており、ステアリングを握ったままでは指の長い私でも届かない。
(8) センターコンソールがふっくらしているためニーホールドさせようとするとつっぱりが弱い。
(9) 燃費が延びたがタンク容量が小さいので航続距離が変わらない。
(10) リアワイパモールド端付近が鋭角になっており、洗車のときに腕を引掻いて血が出た。(取りあえずはルータで削りましたが、PL法で訴えられないうちに修正して下さい。)
(11) ボンネット裏張りが無い。

７．総合
散々文句たらたらで次も同じ車を買うかと言われると首をかしげざるを得ないが、現状アクセラ以外に選択枝が無く、総合的に良(良い点は気づかないのでなかなか文章にし難い)としておきましたが次に買い替える時までにマツダさんなんとかして下さい。

書込番号：6499145

[ナッツＶ４]

お主は説明上手じゃな！はっはっはっはっはっはっは！

書込番号：6499382

[SheltyTARO]

６．その他不満
(1) マニュアルシフトの＋−がトヨタ、ホンダとは逆(海外のGTに見習ったとの理由らしいが、こけおどしのマネは止めて、汎用性重視の配置にしてもらいたい.

妻の２０Ｓに私も乗ることがありますが、マニュアルシフトの＋−はこのままで良いと思います。これまでのＡＴのシフトに慣れ、アクセラのシフトに慣れていない時はＰ２４Ｔさんと同感でしたが、このシフトに慣れてくると、減速時に―が進行方向に向いているのは合理的だと感じています。当然加速時も背中向きのＧがかかりますから、これも合理的ではないでしょうか。もうしばらく乗って慣れてみてください。


(4) フットレストが標準装備ではない。

あれ、そうでしたか？付いていたような気がしましたが、
家の２０Ｓにもオプションで頼んだのかなぁ？？？？

、
(7) ステアリングのシフトボタンはホイールから離れ過ぎており、ステアリングを握ったままでは指の長い私でも届かない。

これは私もＰ２４Ｔさんと同感です。あまり積極的に使おうとは思いません。私が乗っている車もパドルシフトが付いてますが、これは使いやすいので積極的にマニュアルシフトを楽しんでいます。アクセラがよく売れているヨーロッパではこれで使いやすいのかなぁ。欧州車のパドルシフトは日本でも使いやすいものが多いので、この考えはあんまり当たっていないように思うのですが。ともかく、マツダさん、早急にパドル位置をデザインし直してください。


(8) センターコンソールがふっくらしているためニーホールドさせようとするとつっぱりが弱い。

私は逆の印象を持っています。左膝はまだコンソールで支えられますが、右膝はよほどガニマタに開かないと支えられません。ドアのアームレスト？に付けるラリー用のパッドが欲しいぐらいです。


同じ車でも、印象が違うものですね。車って面白いですね。

書込番号：6500455

[P24T]

> 合理的だと感じています。

合理的は合理的ですが、それほどのパワーはないような・・・

> このシフトに慣れてくると

減速はやっとこさ慣れました。
加速は未だ慣れないため、加速時はDレンジに戻しています。

> 付いていたような気がしましたが

すいません。説明不足でした。
フットレストのふくらみはあるもののカーペットむき出しなのでそのうちに汚れてしまいそうでオプションのフットレストペダルを標準で付けて欲しいということです。
(ディーラには話しをしてあるのですが、取り付けに行っている暇が無い)

> 私は逆の印象を持っています。

体型によるのかも。

何れにせよアクセラいい車だけど見かけないですねぇ。
アクセラかと思うとアテンザだったりで。(エンブレムも同じAから始まってるし、最初は全然見分けが付かなかった。最近、マフラで見分けられることを知った。)

最後に、純正のタイアはポテンザかミシュランが付いてくるらしいですが当方のはポテンザでした。(型式失念)
アコードの時は2万kmしかもたなかったのですが、ポテンザはどれくらいもつか誰か判るかたいますか？

書込番号：6501995

無事納車しました。

[ウニャPON]

アクセラスポーツ新車の15Cか中古の23Sで迷った挙句に予算の関係もあり23Sを昨日納車しました。

　納車といっても遠方だった為、陸送にする予定を急遽乗りたい＆燃費等のデータもとりたかったので自分で運転して帰りました（自宅まで759ｋｍですが、しんどかったです）

　前オーナによりますと燃費はリッター8ｋｍくらいと聞いていたので高速で110ｋｍクルーズ走行でリッター11ｋｍくらいを予想してたのですが、帰る途中に自宅手前54ｋｍで念のため満タン給油して計算してみると、約15.4ｋｍ／リットルで予想以上によかったのでビックリしました（距離で高速8割、一般道2割位の割合です）

　あと他のカキコミでも言われてたように
　1.ロードノイズはかなり耳につきます。
　2.シフトノブは遠い（2速に入れずらい）
　3.クラッチの踏みしろが多い
　4.低回転のトルク（パワー）が予想より無かった。
　
　よかった点は
　1.ステアリングについてるオーディオ関係のボタンが高速走行では運転に集中できる為よかった。
　2.オートライト（前のシビックは無かった）が高速（山陽道は結構トンネル多し）でまた重宝しました。
　3.車内は結構広いです
　4.エンジン音は静かです
　5.前オーナが純正カーナビを付けてくれていたお陰で知らない道をあまり迷わずに帰れました。
　6.思いのほか燃費は良かった（前シビックは平均で16KM/L）

　もう一度MTに乗りたい為にこの車選びました、一言いい車だと思います、でも走りに関しては前のシビックの方が多分速かったというか攻め込みやすく＆キビキビ走るなと感じました、多分車体重量の違いが大きいと思います。まぁこれからジックリと手なずけていきます。

書込番号：6185465

[シンプルってうつくしい]

759ｋｍも、よく走りましたね。
しかも、高速8割となると、結構単調な直線ばかりで眠くなったりしませんでしたか？

あと燃費が約15.4ｋｍ／リットルって良い燃費ですね。

私のＭＳアクセラは高速1割〜位で約10.13ｋｍ/リットルでした。（納車時満タンからの初回給油での計測なのでまだ正確ではないですが・・・）

書込番号：6188347

[ウニャPON]

大阪から九州までAM9:00に出発してPM7：00に自宅に着きました。

　眠くは無かったのですが（前の日この日に備えてぐっすり寝ましたし）広島IC手前くらいからお尻が痛くなりましてそれを我慢しての走行でした。マイCDを15曲焼いて聴いていたのですが九州上陸の頃は飽き飽きしてました。

　燃費に関しては高速がメインの為に出た数字だと思います（それ程チンタラ走った訳でもなくマイペースの普通の走行でした）でもMTは自分でエコノミーに徹すればATよりも高燃費で走れると思ってます。今の所シフトフィーリングがイマイチ硬いかなと感じてますので近じかミッションオイルを替えます。

書込番号：6189375

[大江戸操舵網]

こんばんは、ウニャPONさん。
当方も２３ＳのＭＴに乗っております。以前帰省で往復１０００キロを走った時の燃費は、往路が高速８割で１４．０キロ、復路が下道ばかり（１２時間位）で１４．４キロでした。アクセル一定を維持できれば、下道でも結構いくようです。
それから当方も、前に乗っていたファミリアＳワゴン１．５のＭＴのほうが、加速は別として、軽快感やコーナリングではまさっていたように思います。コーナリング中に道が荒れていたときの、外側への飛び出し方（変な言い方ですが）が大きい気がします。

書込番号：6190934

スピードアクセラ本日納車しました。

[シンプルってうつくしい]

朝９時頃にディーラーに行き
車の説明を受け
そのあとに、担当の方から写真撮影
そして、ディーラーの放送で「ただいまより納車式を行います」と流れ
ディーラーの方が全員集合して自己紹介
最後に花束贈呈されました。

納車され帰宅途中はMTにまだ慣れていない為、少してこずっておりました。
でもMTの運転は楽しいですねぇ。

納車したのは赤ですが
やっぱり派手ですね、でもコレでこそスピードアクセラって感じで良いです。

書込番号：6155870

[Duoaxela]

納車おめでとうございます。（＾＾）

車選びから契約にいたるまで、長い時間をかけられたためその喜びはかなりのものと想います。

調子はいかがでしょうか？

私は、１ヶ月点検と1000ｋｍのオイル交換を昨日済ませました。
今のところすこぶる順調のようです。じわじわまわして5000rpmまでいってもスムーズに回りますし、スピードもかなり出てしまいます（＾＾；）

現行アクセラのトｩルーレッドは私の住む地域では私しか乗っていないようで、かなり目立っています。

でもこの赤はいい赤ですね。（＾＾）
買って良かった。

書込番号：6157819

[羽菜ちゃんパパ]

納車おめでとうございます。

私も MSアクセラの納車を待つ身ですから、羨ましいです。

それにしても、ディーラーの人総出で納車式というのはすごいですね。
ちょっと照れちゃうかもですね。
私はこれまで4台新車で買っていますが、いつも担当の方と話すだけ
でした。

ちなみに、車名はマツダの「スピードアクセラ」ではなく、マツダの
「マツダスピードアクセラ」ですから、間違えないようにしましょう。

書込番号：6158162

[シンプルってうつくしい]

Duoaxelaさん、羽菜ちゃんパパさん、どうも〜

ただいま私のマツダ・マツダスピードアクセラ（以下ＭＳアクセラ）は慣らし中のため（念のため）３０００ｒｐｍ 以下に抑えて走ってます。
抑えているけど、いつの間にか法定速度超えちゃうことも・・・
でもまだ車両感覚が慣れていないため前の車ほど走りこめていませんが・・・

とりあえず現状は新車の香りに酔いしれながらマッタリ走ってます。
（法定速度厳守車ほどではないけど）

それと、今のところは特に問題なしで調子はいいです。

ところで、羽菜ちゃんパパさんのＭＳアクセラは何色でしょうか？

（１９２０フルＨＤアルバムにはＭＳアクセラなどの画像も載せていこうと思いますのでよろしく）

書込番号：6161365

[Duoaxela]

写真を拝見しました。やっぱりきれいですよね〜（＾＾）

先日、近所のジャスコで写真と同じ状況になってしまいました。
私が店から出てくると、私の左隣に赤のベリーサが止まっていました。
その後、ベリーサの持ち主（夫婦）が車から降りては私のアクセラをまじまじと見て去って行きました。

インパクトのある色だけに見とれていらしたのか物珍しかったのかは定かではありませんが・・・

書込番号：6164009

[シンプルってうつくしい]

納車前から気になっていたことですが、
フロントの地上高が低いような〜
それとタイヤの前のタイヤディフレクターで
さらに最低地上高が低い、
そこで、手ですが、測ってみるとやっぱり
タイヤディフレクターの地上高はタイヤ止めより低かったです。（物にもよるんですが低かったので）

そこで、同じＭＳアクセラ乗りの皆様は前進での駐車はどうなされているのでしょう？

私は現状、駐車の際はタイヤ止めの無い所に止めるとか、タイヤ止めがある所でバック駐車です。

書込番号：6165357

[Duoaxela]

私も可能なら極力バック駐車をしています。
この時にオートミラーが付いていればなぁと良く思います。

前進してタイヤ止めに駐車するときは、ディフレクターが当たりそうなので大体の感覚ですが、ちょっと手前で止めてます。

正直なこと言うと前進して止めようとすると、タイヤ止めに触るまえに車のバンパーが前の壁なり物に当たりそうな気がするので、その辺で止めてます。すると、タイヤ止めより結構手前で止まっている事が多いです。

勢いよく前から突っ込んで行かないようにゆっくりゆっくりと。

書込番号：6165436

[シンプルってうつくしい]

やっぱり皆、気をつけているんですね。

私は、オートミラーのオプションを付けています。
自宅の駐車から出る時に左側に気をつけないと当たりそうな感じがすると思ったのでオートミラーを付けました。（左後ろに物置があるのと木が生えているので）

ついでに、↓タイトル変更です。（画像すべてが1920でない為）
１９２０フルHDアルバム⇒シンプルってうつくしいアルバム

書込番号：6167259

ついに納車されました！

[Duoaxela]

下の書き込みで、マツダスピードアクセラの納車待ちをしていた者です。

今日の夕方車を取りに行きました（＾＾）

天気予報では今日は曇りのはずだったんですが、朝からあいにくの雨。おかげで、ボディコーティングの水のはじき方が良くわかりました。簡単な説明は昨日のうちにしていただいてましたので、昨日の天気が良いうちに写真を数枚撮ることができました。（＾＾）v

でも、花束のプレゼントもなければ写真も写っているのは車だけで、自分の姿はありません。（誰もカメラに撮ってくれなかったから）

今日は、ガソリンスタンドで初のハイオク満タンを入れ今日だけで70kmほど乗ってみました。

街中では、エンジンのトルクもあるためか2000〜3000rpmくらいまでじわっと回すだけで十分でした。この時点ではあまりターボ車であることを感じません。
しかし、車の少ない長い直線があったので、思い切ってアクセルを踏むといきなり本領を発揮。体がシートに貼り付けられてグイグイと加速です。まだ車に余裕はあるのですが、私がビビッてアクセルを踏むのをやめました。（＾＾；）

足回りはかなり硬い印象でした。ちょっとした路面の凹凸も全部拾ってかなり揺られました。でも、気持ち悪い振動ではなくすぐにすっと収まる振動です。これはこれで良い足だと思います。

あと山道の国道も走ってみました。
最初はゆったりと流して前の車が遅くてもそれに合わせて無理をせずにいたんですが、そうこうしているうちに後ろからやたらと張り付かれてしまいました。
やっと登坂車線が来たので、そこでまた加速させてみるとこれまた余裕で坂を上っていきますね。（4500rpmくらいまで回したような・・・）
さっきまで、後ろに張り付いてた車がいつの間にか遠くに離れてました。

まだまだ慣らしを始めたばかりなので余りエンジンに無理な負荷はかけられませんが、十分に速いです。

あとヒール＆トゥにもチャレンジしてみようと思ったのですが、ブレーキがアクセルよりかなり手前にある印象があり足がつりそうになりました。(>｡<)もともとできなかったから今更無理はするまいかと改めて反省してしまいました。

今のところ何やっても楽しい車ですね。車の慣らしもやりますが、もっと自分が車に慣れて行かなければと思いました。

長文失礼しました。

書込番号：6048791

[シンプルってうつくしい]

納車おめでとうっ!!

私も納車が待ち遠しいです。

Duoaxelaさん、早くスピードアクセラに慣れて
快適な走行を堪能してください。

私は軽(AT＆NA)からですので慣れるのにどれ位掛かる事やらぁ〜(笑)

慣れないうちは今の軽よりコーナーで攻められなかったりして(爆)

書込番号：6053639

[Duoaxela]

シンプルってうつくしいさん ご返信ありがとうございます。

今のところ、通勤で街乗りが中心なのでクラッチワークに注意しています。

もう大分慣れてきましたが、たまにスタート時にエンストこいて一人恥ずかしい目に合うことが（＾＾；）

ところで、オリジナルオーディオのMP3対応CDデッキですが、大変満足しています。
何よりMP3でいっぱいフォルダがあるなかからフォルダに関係なく全ランダム演奏ができます。
これなら、1枚のMP3のCDだけでも飽きることはなさそうです。

ナビの方はMP3のファイル名をかな・漢字でも表示できますので重宝してます。ただ、FM飛ばしのせいかCDデッキで聞くより少し音が小さく感じますがそこまで問題はないかと･･･

別のディーラーでの話ですが、ナビのFM飛ばしは直接オリジナルのオーディオにつなげられそうです。

書込番号：6056684

[シンプルってうつくしい]

私も試乗のときにエンストこいて恥ずかしい思いしました。
2回試乗したんですが1回目は、結構空いている道をちょっと走った程度で久しぶりのMTでも以外にいけるかなぁ？と好感触

2回目は渋滞と狭い道と走ったことのない地域での走行で
アクセルも踏み足らず・クラッチもぎこちなくなって、エンストッ!!

家にあるボロ軽(17年以上前走行22万キロ以上)のMTは簡単に扱えるのですが･･･
クラッチがかなりヤワイ上にシフトチェンジもふにゃふにゃと入る。
まあ、この軽はかなりくたびれているから比べるのもおかしな話ですが･･･

書込番号：6057789

[シンプルってうつくしい]

MTは慣れる行程も楽しむものなので、早く慣れて行きたいですよね。

書込番号：6057800

[Duoaxela]

そうですね。同感です（＾＾）

楽しいですよ〜シンプルってうつくしいさんの車も早くくるといいですね。

３月なかば頃になりそうですか？

書込番号：6057894

[シンプルってうつくしい]

3月2日〜頃生産に入るぐらいしか分りません。
今のところ連絡待ちです。

希望としては１４日に納車だと、計画有休でちょうど２連休(有休は１日)なのでちょうど良いんですがねぇ〜

２４日からも３連休なので、遅くてもそれまでには納車して欲しいです。

書込番号：6061718

[Duoaxela]

今からいろんなところに行く予定が増えそうですね。（＾＾）

書込番号：6063141

[シンプルってうつくしい]

まずは何処へ行こうかなぁ〜
筑波山のパープルラインとか走ろうかなぁ〜
慣れてきたら県外へとぉ〜

過去に軽のMTで筑波山登ったけど、きつかったなぁ
２速まで落とさないと登れない所が結構あって、スピードが出てないのにエンジン唸りっぱなしでした。

書込番号：6067702