マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

本日、納車。ファーストインプレ

本日、アクセラスポーツ１５F（MT）を納車いたしました。
流石に初めて試乗した時のような驚きはありませんでしたが良かったです。
試乗はATだけだったので心配だったのですがなかなかよい物でした。
シフトは思ったよりしっかりとして気持ちよく入ります。少し遠いのが難点ですね。
ポジションが色々選べるのはいいのですが未だ最適なポジションは見つかりません。じっくりと試してみます。
ならしということもありあまり回せなかったので（３K回転までにしました）アクセルオフ時のエンジンブレーキの効きが良くなかったですね。
まるでATのようにそのまま走る感じで少し不満ですが、慣らしが終わってからが本領発揮なので今は仕方が無いかもしれません。
ギアのバックラッシュが少ないのは驚きました。最近の車はみんなこうなのですか？
オーディオのデザインのセンスの悪さは笑えますが、永く乗るには笑えるところが無いとね。
もう少し慣らしが進んだら追加インプレを投稿させていただきます。

書込番号：2640270

自己レスです。
雨の中を走ったのですが、１５Fの標準タイヤはグリップが悪いですね。
ならし中ということもあり峠では飛ばさなかったのでなんとも無かったのですが、線路の上や白線上でいきなり滑りました。
ちょっと考えられないくらいの滑り方でした。
FFってこんなものですか？それともタイヤの問題でしょうか？

書込番号：2673872

昨日納車

２４日大安納車。23Sです。７年間クラウンでした。
アクセラ、満足してます。
で、ｲﾓﾋﾞの点滅が消えません。明日、販売店に行きます。

書込番号：2628931

[桜以東上]

＞ｲﾓﾋﾞの点滅が消えません
取扱説明書は読まれましたか?　点滅はイモビライザが作動している証です。

書込番号：2629722

[桜以東上]

追加レス

エンジン始動後も点滅するのであれば至急ディーラーに駆け込まなくてはなりませんね<(_ _)>

書込番号：2629854

ああ、勘違い。
点滅していて正解でした。
作動中は点滅しているのですね。
失礼しました。
今日も快調です、アクセラ。

書込番号：2632670

[湘南のハイウェイスター]

良いな、これさん、納車、おめでとうございます。

　クラウンから乗り換えても満足できるクルマなんですねぇ、アクセラ。

　イモビライザ作動の点滅に驚いた人が他にもいて、安心しました。私も1分くらい考え込みました。「ああ、イモビライザ付けたんだった！」
　私(と女房)は、ドアを閉めてもルームランプがすぐには消灯しないのに、まだ慣れていません。

書込番号：2633008

納車おめでとうございます。自分は兄がアクセラを購入しました。実は自分が凄く押してたので、１月末納入でまだ９００Kｍなので明日花見に慣らしのため箱根にでも行ってこようかと思ってます。クラウンから乗り換えても満足できる車ですと、完成度の高さはやはり本物なのでしょうね。色々この板を拝見していてもなかなか良い評価をえているので、納得です。

書込番号：2634981

当然のことですが、クラウンより「車」としての
面白さでは満足しています。
乗り心地の快適さは、むろんクラウンが上です。
運転の楽しさ、後部座席の開放感は、アクセラが上です。
価格も大満足です。

書込番号：2648604

２０C納車＆カーナビについて

１１日に２０ｃ納車されました。走りに関しての解説は
他の方がいろいろされているので、私はメーカーオプションで三菱のナビをつけたので使用感を報告します。

使用機種：CU-V5000-3（取説に書いてました。）
よかった点
・DVDなので画面のスクロールがスムーズ
・検索できるお店の情報が豊富
・フィルムアンテナが予想以上に目立たない。
　特に外から見るとパッと見ではつけていることがわかりません。
　中からでも気に障って運転に支障がでる、インテリアを損なって
　気分が悪いなどということもありませんでした。

悪かった点
・テレビにリモコンの受信部がついているため、テレビの近くまで
　リモコンを持っていかないと操作できない。
・地図の精度が２００ｍくらいから大雑把になる。

以前使っていたのがCDのカーナビということもあり、基本的には
性能UPとなるので満足はしていますが、やはり地図が見づらい（私的にはです。）ことがちとつらいです。
それとリモコンの受信部がテレビの位置にあるのは使い勝手の面で
やはりマイナスです。ナビの取り付けを考えている人は試乗の際に
テレビの装着位置に手を持っていって操作のイメージをしてみたほう
がいいと思います。車の性能自体はかなり気に入ってます。長く乗れるよう、大事にしたいです。

書込番号：2586488

20ｃを契約しました。アクセラよさそうですね。
ナビは予算の関係で余裕があるときに後付けしようと思ってます。
メーカーオプションのナビは格納できないタイプですよね？
走っているときナビが視界を妨げるようなことはありませんか？

書込番号：2587085

蒼アクセラさん。初めまして。こんにちは。
ちょっと質問したいのですが，その三菱のナビ/TVは
走行中にTV見れますか？
先日ディーラーに聞いたら最近は
サイドブレーキだけじゃなく，
スピードでロックかけてると聞いたもので。

書込番号：2587470

お返事が遅くなってしまいすみませんm(_ _)m
とし@福岡さん>運転の視界の妨げにはなりませんよ。参考までに私の身長は１７３ｃｍです。

新車購入希望さん＞TVは走行中も見れますよ。
ディーラーOP（格納できるタイプ）以外なら見れるみたいです。
私は契約時に言ったらできました。
ディーラーも「本当はだめなんですけど・・・」と言ってましたがやってくれましたよ。

書込番号：2590134

お返事ありがとうございます。
格納タイプは新車購入時しか取り付けできないそうですね。

書込番号：2590728

遅くなりました。
お返事ありがとうございます。
私も購入前にディーラーに話してみます。

書込番号：2590759

＞ディーラーも「本当はだめなんですけど・・・」と言ってましたがやってくれましたよ。
本当はだめなら違法改造とゆうことですね、ちょっとぐらい、自分だけら、、
とゆう姿勢に？を感じます。カーナビは別としてTVは運転中見れないものでは
ないでしょうか？（運転者以外であればOKでしょうが改造であればだめでしょう）
また公の掲示板でそのような行為を助長する書き込みされてもいかがなものかと、、リンク参照方
http://daikai.net/drive/9911.html

書込番号：2594919

納車後、初慣らし運転（祝！）

ついに今週のはじめにアクセラ２３Ｓ納車しました。（祝！）
高速道路１５０ｋｍ　一般道１５０ｋｍで慣らし運転に行きました。
高速道路の運転で旧ファミリアネオ１８００ｃｃに比べ１００ｋｍ／ｈの走行でも感覚的に７０〜８０ｋｍ／ｈぐらいのスピードが出ていないい気分でした。気になる振動やカーブでの恐怖感がぜんぜんありません。ただ、初めての高速でオートライトシステムをオンした時、遅れ時間（トンネルで暗くなってすぐライトがオンするのではなく、１，２秒遅れて点灯するような感じ）が起こり、もうちょっと早く反応しないのかなと思いました。
ただ、取り扱い説明書もまだ隅々まで読んでなかったので設定があるのかな？
また、町乗り走行も十分楽しめました。

また明日、町乗りで楽しみます。

書込番号：2578842

[桜以東上]

納車おめでとうございます。

＞オートライトシステム
パッケージ版のシステムは過去スレがありますのでご参照くださいませ(__)

＞遅れ時間
どのメーカーも変わらないと思います。陸橋の下を通過しただけで反応するくらい鋭敏になってしまったら私使いたくありません。

書込番号：2579583

>アクセラメタルさん
納車おめでとうございます！僕はスポーツ20C納車待ちの人間です。
オートライトの話題、興味深く読ませてもらいました。
車速によって点灯するタイミングが変わらないといった感じでしょうか？
ちなみに、家のトヨタ車のコンライトは車速を検知してるようで
高速では一般道走行中に比べトンネルに入ったらすぐに点灯します。
（逆に、トンネルを出てから消灯までに1、2秒かかる感じ）
なので、1，2秒という時間は正直ちょっと遅いですよね。
僕も納車後に実際確かめてみたいと思います。
もし気になるようでしたら、ディーラーで調節ができるかどうか
問い合わせてみてはいかがでしょうか？

>桜以東上さん
>陸橋の下を通過しただけで反応するくらい、鋭敏になってしまったら私使いたくありません。
うちのマーク�Uは高速だと陸橋の日陰に反応するときもあります（笑）
この辺り、メーカー側の判断が難しいのではないでしょうか。
トンネル内では早くテールを付けてほしいってのがありますし。
ただ、陸橋でもテールが点灯するとストップランプの点灯と間違えるので
「あんまり鋭敏なのは・・・」というのには同意です。

書込番号：2581367

[もずのはやにえ]

オートにしていたとしても、対向車の存在が分かり難い狭目の峠道などでは、
昼間でもライトは点灯させてください。

書込番号：2581578

[桜以東上]

っつうか普段は使ってません＜オートライトシステム
感覚が違っていたので調整できますとのスレ立てでした<(_ _)>

自分が見づらくなったら周りに気付かれづらいと思って薄暗い山道や夕暮れ時、たとえ短くてもトンネル通過時などライトを点灯するのは当然と思っています。

他スレで「日本人的･･･」の表現に反発しておいてどうかと思われるでしょうが自己アピール下手なのかな＜日本人。晴天時の前後フォグ点灯や夜間前照灯無灯火運転、ウインカーなしの車線変更や右左折などの両極端さんが増えていませんか?

書込番号：2582240

[もずのはやにえ]

別スレは別スレ。
自己アピールが下手というより自分しか見えていない人が多い様に思います。
日中必要なところでライトを付けない人や、夜異常なつけかたをする人しかり。

書込番号：2582499

桜以東上　さん、もずのはやにえ　さん、KT248　さん
ありがとうございます。

KT248　さんの
＞車速によって点灯するタイミングが変わらないといった感じでしょうか？
どうもそのような感じです。
８０ｋｍ／ｈの時と１１０ｋｍ／ｈの時を比べると１１０ｋｍ／ｈの
ほうが少し遅く点灯する感じです。

桜以東上　さん、もずのはやにえ　さんの
＞自分が見づらくなったら周りに気付かれづらいと思って薄暗い山道や夕暮れ時、たと＞え短くてもトンネル通過時などライトを点灯するのは当然と思っています。

＞オートにしていたとしても、対向車の存在が分かり難い狭目の峠道などでは、
＞昼間でもライトは点灯させてください
は同意見です。
以前の車にはついていなかったので利便性で言うと
大変向上しているのですが、人って結構欲張りになるのですね。

桜以東上　さん、もずのはやにえ　さん、KT248　さん
参考にしてちと、調べて見ます。

書込番号：2582812

納車して数日・・・

アクスポ２３Ｓを納車して数日、感想を少し。
最初に気になったことは、走り出した時オートロックしてくれないのが残念（試乗の時気づかなかった・・）、フロアーマットのホックがすぐ外れる事くらいですね。
ナビを持込で、トレイとブラケットとフィルムアンテナ（ディーラーＯＰ）を購入して取り付けてもらいましたがとても綺麗で大満足です。
配線が見えない、ＧＰＳアンテナもグローブボックス内に収まり画面の視認も良しです。
ディーラーＯＰのフィルムアンテナですが、以前の車にはパウルスを付けてましたがこれに比べると若干写りが悪いと思いますが十分です。
参考になれば幸いです。

書込番号：2534985

ディーラーオプションのフイルムアンテナにはアンプがついてないのかな？
ディーラーオプションでも原田工業の製品を使ってる場合もある。

書込番号：2535267

[桜以東上]

＞走り出した時オートロックしてくれない
前所有の三菱車でもそうでしたので気にしませんでした。ドアロック/アンロックスイッチが無い車種はそのようですね。

ディーラーOPのフィルムアンテナはブースターなさそうですね。参考になりました<(_ _)>

書込番号：2535557

世界的な常識ではオートロックするほうが危険です。ドイツでは事故を起こして死亡や怪我をした場合、ドアロックしていると保険が出ないそうです。外部からの救助を拒否したとみなされるからです。最新型ではエアバッグ作動時にドアロックも解除する装置が付いていますよ。

書込番号：2535869

[桜以東上]

＞外部からの救助を拒否したとみなされる
強奪とか略取といった類の犯罪から身を守りたいと思っている方にはつらい判断ですね。

＞エアバッグ作動時にドアロックも解除する装置
一定速以上のGを感知したときと思っていましたが違うようですね。最近のはフロントだけでなくサイドもエアバッグつくから同意か?

書込番号：2537252

オートロックについては、ヨーロッパではおおむねほらふきさんの言われる通りですが、アメリカやアジア／中南米等治安の悪い国では、オートロックは必需品です(交差点で止まっている時でも強盗の危険性がある)。

個人的には、小心者ですので自分の意図していないときに「ガシャン」と音を立てられるとビクットしてしまうことと、やはり閉じ込められた感がありますので、オートロックは大嫌いです。
というか、車が勝手にドライバーの意図していないことをするのは総じて嫌いです。
必要なことは、自分が意識してやればいいことと思っています。

書込番号：2537263

ダイハツ車は、衝撃を感知してドアロック解除＋ルームランプとハザードを点灯してくれる機能があったとおもいました。自動でロックするだけより気が利いていると感じますが。トヨタ・ニッサンなどにもこうゆう機能あるんでしょうか？

書込番号：2545786

アクセラ20cの感想

アクセラ２０Cを購入しました。オプションはディスチャージド、Ｃパック、サイドエアバックです。サイドエアバックはメーカーがつけてほしい装備だそうです。車のできは最高です。アルテッツァからの乗り換えですが高速走行もコーナーリング性能もは比較になりません。ボディー、サスの基本能力がまったく違うような気がします。弱点が見つかりませんがあえて言えば安定しすぎ、安心感がありすぎというところです。

書込番号：2167802

[もずのはやにえ]

こんばんは

＞弱点が見つかりませんがあえて言えば安定しすぎ、安心感がありすぎ

このクルマ悪い話は聞かないですね。たまには酷評を聞いてみたいです。

書込番号：2168260

[桜以東上]

15F、20Cに装着されるミシュランタイヤのウェット性能が難ありと雑誌で読みましたがいかがでしょうか。

書込番号：2168956

酷評ではないが、５ＡＴとＢＯＳＥサウンドほしいですな。

書込番号：2169645

[桜以東上]

いすゞの特許を買って「クラッチレスMT」なんてどうかなぁ。大幅な重量増を伴う安易な多段化には反対です。

BOSE製スピーカーも嬉しいけれど、プレーヤーのグレードを選べるようにできないかなぁ。MP3デッキのせいか、同じCDでも前車に比べて音質が落ちたような気がする。いずれスピーカーを変えるつもりです。

ステアリングリモコンは嬉しいです。でもOFFにできないのは残念。

書込番号：2170465

５５タイヤのウェット性能はまったく問題ありません。というより優れています。２３Ｃの５０ほどではないかもしれませんが、省燃費タイヤなににドライと同じ感覚で走れます。たぶんサス性能が高いため接地性がよいのだと思います。スピーカーに関しては前だけパイオニアのものと交換しました。もともとアンプはそんなに悪くないのか豹変しますよ。取り外されたものを見てあまりにも簡素で驚きました。いままでやったこと無かったんですがアーシングしてみてください。オートテックでやったのですがコードは自分で選び、工賃は別途です。アクセラのアーシングは初めてなのか３人がかりで１時間かかりましたが（工賃と共で約２３０００円）、信じられないほど効果があります。日産のＺはアーシングセットがオプションでありますが何で他社もオプション設定しないのか不思議です。必ず体感できます。自分は青のスケルトンのコードにしたのですが、エンジンルームが派手になって驚きますよ。出来上がりを見るとわかりますが自分でやる気にはなりません。かなり複雑です。オーディオの音もよくなるそうですがスピーカーも同日に交換してしまったのでわかりません。

書込番号：2171435

[桜以東上]

アーシングキットはオプションカタログに記載されていますよ。取り付け費込みで23,200円。まずはノーマルを堪能してから装着しようと考えていました。効果のほどは低中回転域のトルクアップなんですか。静粛性も上がりますか。

書込番号：2171670

そうですね中低速トルクが明らかにアップします。低い回転数で走れるので結果的に燃費もよくなると思います。アクセラはＴＯＹＯＴＡ車に比べギア費が高いのではっきりと体感できます。高速道路の巡航燃費も上がると思います。
話は変わりますがアクセラにとって１６０キロ/kmプラスアルファは安心して走れる速度です。アルテッツァは１４０/kmくらいからサスの動きがついてこない振動が起こりました。アルテッツァの１２０キロ/kmくらいの感覚です。飛ばしすぎに注意しましょう。ちなみに友人のデミオ（５５タイヤ）も１６０/kmでまったく振動も起こりません。

書込番号：2173416

[桜以東上]

アーシングには色々な目的があるようです。チューニングが目的だったり、オーディオのためだったり。それに応じて繋ぐ位置も変わるようです。きちんと繋ぐためには数週間かけてそれこそチューニングカーを作るつもりで工賃をかける必要があるらしい。メーカーオプションのキットの写真を見せたら「線の数を増やすだけですね｣との回答でした。それでも最近の車はアース箇所が少なくなったり、軽量化のために樹脂パーツ化されているためエンジンのためにも付けたほうが良いとのことでした。
私は社外メーカーが適合表に載せたら取り付けることにしました。

書込番号：2173572

[もずのはやにえ]

＞あくせら20ｃさん

＞アクセラにとって１６０キロ/kmプラスアルファは
＞安心して走れる速度です。

おそらくベンチマークのひとつとされたゴルフＧＴｉの場合、
○○０ｋｍ／ｈ以上で数時間巡航でき、緊急回避にも不安感が無いです。
手放しも可能です。国産車レベルが世界レベルのどのへんまで迫れたか、
このクルマに私も興味があります。価格を考えるとデミオも含め、
Ｔ社の同クラス車とは比べ物にならないくらい良く出来てると思います。

書込番号：2174301

[もずのはやにえ]

○○０ｋｍ／ｈ→○００ｋｍ／ｈ　の間違いです。

私のクルマの弱点はブレーキ容量です。パッドを50〜850度のものに
変えても峠でとばせば7分くらいでフェードします。
これは似たような車なら近い傾向があると思います。
アクセラもそうだと思いますが如何でしょうか？
寂しいですが、これを理由のひとつに近々手放すことにしました。

書込番号：2175560

まだ峠を走っていないのでわかりません。ただ雑誌の１００→０km/h（１０回）テストの結果ですが、（自分はこのデータが購入の大きな要因のひとつでした）。アテンザはスカイラインと並んで日本車でＮＯ１の成績で、アクセラも１０回目までまったくフェードしていません。驚いたのはデミオ（リヤはドラム！）で、こちらもまったくフェードしていません。デミオの対向車はＶＷ−ＰＯＬＯでしたがＰＯＬＯは７回目から明らかなフェードに陥って制動距離を伸ばしてしまいました。デミオはテストドライバーによるとサーキットでも一度も３輪走行にならずブレーキのフェードも無いということでした。（ＰＯＬＯはやはりサーキット走行でもフェードが起こりました）。それ以後アクセラのサーキット走行等のインプレッションは読んでいませんが、デミオやアテンザの記事から推測すると十分な能力があるのではないでしょうか。話は変わりますが、アクセラは下り坂の走行性能が極端に安定しています。これは今まで７台の車に乗りましたが（トヨタとマツダ）ありえないような感覚です。この辺の理由が知りたいです。

書込番号：2233105

[もずのはやにえ]

あくせら20ｃさんこんばんは

詳細な情報有難う御座いました。
この様なテストを行われていたとはまさにタイムリーですね。
ちなみに雑誌名教えて頂けないでしょうか？

あくせら20ｃさんの様にこの結果を見てご購入の材料にされる方は
稀な方だとは思いますが、ますます最近のマツダ車は印象良いですね。

下りでの安定性は単純に言えばボディ剛性でしょうか？
更に言えば、足に無理な力がかからずスムーズに動くことでしょうか？
バネ、ショックの硬さが安定性や乗り心地に影響を与えると
良く言われますが、もともとボディ剛性が無かったり、
ジオメトリーに無理のある足であればこれら硬さ云々は、
蛇足的な場合があります。

特にＦＦの場合はリヤが肝で、十分なショックストロークと、
不用意にトレッド、トー変化を起こない足とボディ剛性が求められます。
その辺が今まで乗られたクルマとの違いだったりするかもしれないですね。

書込番号：2233255

[桜以東上]

このスレへのレスで恐縮ですが23S用のアーシングキットがAUTO EXEからリリースされました。前向きに検討中です。

書込番号：2342937

[もずのはやにえ]

否定する訳では無いのですが個人的には、
どうにもアーシングの効果は信じ難いです。
余程配線が弱っているか、故意に効果を出せる様にメーカーがハーネスを
最初から設計しているかで無ければ、理論的に証明するのが困難に思います。
どちらかというと、GNDラインはボディ全体を通すので、
メインが1本である+側の配線と比べれば配線抵抗、電圧降下は少ないと予想
出来ますし、折角確保した電位差も結局はレギュレートされ、
均一化されてしまいますからね。
逆効果として信号ラインにノイズが載ってしまう可能性もありますし。

↓違う商品が参考までに。
http://www.tydkk.com/ritz-sf/index.html

書込番号：2343333

[桜以東上]

おぉ、RiTZ Super-Fseの情報。CARトップ2003年11月号に「オカルトチューニング｣として紹介されていました。ちなみに23Sのアーシング装着は同誌2004年1月号にあります。バッテリーから1本出してヘッド→オルタネータ→ボディアースと直列に繋いだとのこと。シャシーダイナモでの結果は「マックスで見るとパワーが上がっているのにトルクがダウン｣。
ヒューズだったらお手軽ですよね。代理店取付が条件になるけど5本で工賃込み10,000円程度となるようです。

書込番号：2345411

[桜以東上]

RiTZ Super-Fuse　でした･･･m(__)m

書込番号：2345419

[もずのはやにえ]

「オカルト」ですか。なかなかウィットに富んだ表現ですね。
「お手軽」とか仰ってますが、まっさか購入するつもりじゃ・・・

書込番号：2347152

[桜以東上]

その「まっさか」になった暁にはご報告いたします(__)　体験されたり検討している方はいらっしゃるのでしょうかね。
お手軽チューニングといわれるものは自己満足の象徴みたいなものですからね。車のあたりはずれも関係するでしょうけど良い方向に変化するのであれば試してみたいと思うのです。

書込番号：2348068

[桜以東上]

アクセラ20cさんが書き込まれていたフェード・テストのデータ、アクセラのみですが今月号のCAR GRAPHICで確認しました。ROAD TESTがスポーツ23Sだったため購入したのですが各ギヤでの最高速度や加速、そして制動力が記載されています。100km/hより0.5G制動を10回繰り返すテストのようですが踏力変化も少ないとのコメントがありました。ただ「ブレーキアシストが強すぎる」、「機械式のコントロールの難しさを感じた」とも書かれていました。

書込番号：2441747

[もずのはやにえ]

フィーリングテストとしては良いかもしれませんが、
フェード、安定性テストとは違いますね。実走行でのコーナー手前では、
１Ｇ前後の制動力がかかりますし、タイヤとの比較が気になりますから、
どちらかがタレるまで繰り返しやってほしかったです。

あとで立ち読みしてきます＾＾

書込番号：2442544

[もずのはやにえ]

桜以東上さん　オカルトチューンはまだ続きます。

冷却水チューン
http://www.kibakusui.com/

SEV（イオン）チューン
http://www.rakuten.ne.jp/gold/sev/shouhin_info/theory/theory.htm
http://www.sev-power.com/

お袋がエスパーシールなるものを嬉しそうにペタペタ張っていたのを
思い出しました。
http://www.cna.ne.jp/~esper/130.htm
このシールを貼られたクルマは全損しました。もしご興味があれば・・・
[2307276]どーなんだか・・・

書込番号：2481326

[桜以東上]

じゃあCARトップ2003年11月号に紹介されたオカルトチューン残り二つをageでしまおう。

Tune Chip･･･アルミ板を貼るだけで剛性アップ!?
ttp://www.tunechip.com

e-WATER･･･冷却水を入れる分だけ抜いて入れるだけで排ガスクリーン!?
ttp://office-am.com/

雑誌の紹介記事抜粋です。関係者の方でお気を悪くされたら陳謝<(_ _)>

書込番号：2481659

[もずのはやにえ]

＞関係者の方でお気を悪くされたら陳謝<(_ _)>

っつうか、ここまできたら詐欺とは言わないまでも確信犯じゃないですかね？
実際は、ほしい人だけが買ってしかも誰も不具合に合う訳ではないから
成り立っている商売だと思いますし。

書込番号：2483748

[もずのはやにえ]

桜以東上さんおよび皆様

アーシングを認める訳では全く無いのですが、
公の場で頭ごなしに否定するのは止めることにしました。
ここまで言っておきながら・・・私こそ陳謝<(_ _)>
参考ですが、[2489583]アーシング効果について

書込番号：2512633

[桜以東上]

USS5Gさんから守秘義務ぎりぎりの回答をいただいたというわけですねw

書込番号：2512810

[もずのはやにえ]

これなんかは守秘義務越えてる感じが・・・
[2477277]ロードノイズ改善？？

書込番号：2513986

[桜以東上]

で、私はSP9000に純正のサイズがあって良かったと喜んでおりまする＼(^o^)／

書込番号：2514521