マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

アイドリングストップ車でバッテリーが7年持ちました

[Shamshir]

バッテリー診断結果

添付写真は4年目と7年目にディーラーでやってもらったバッテリー診断機の結果です。
健全性は4年目は93%，7年目は76%で，最初4年間は7%の劣化でしたが次の3年間で17%と劣化が加速している傾向が見えます。確かディーラー曰く，70%を切るとバッテリー交換を推奨するとの話でした。

バッテリーを長持ちさせるため気をつけたことと言えば，
�@年1回程度バッテリーの補水を行う。
�A10秒以内に青信号に変わりそうな場合はアイストさせない。
です。
�@は前車はアイスト非搭載の充電制御車でしたが補水の必要が殆どないくらい液面が下がらなかったんですが，このクルマは1年ではっきり分かるくらい液面が下がりますね。専門分野ではないので理由はよくわかりませんが，急速充電を行うために大電流を流すので水が電気分解しやすいのではないかと推測しています。
�AはMT車なのでアイストオフスイッチを都度押さなくてもクラッチから足を離さなければアイストしないのでアイストする/しないのコントロールは容易でした。

マツダのi-stopは筒内に燃料を直噴して点火することで再始動する方式なのでバッテリーへの負担が大変少ないようです。（実際にはセルモーターも併用しているようですが）

最近では在宅勤務などでクルマに乗る機会が減り，充電不足気味でアイストしなくなることも多くなりました。そんなときは長距離を乗ってやると充電が回復して，再びアイストするようになってくれます。バッテリーはまだしばらくは使えそうな雰囲気でしたが，残念ながらこのクルマは手放すことになったのでこの先のことはもう分かりません。

書込番号：24240403

[anptop2000]

走行距離は、どれだけなのでしょうか？

書込番号：24240523　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

添付の写真に51,341kmってありますよ。

書込番号：24240704

[ジャック・スバロウ]

外出先で使えなくなった場合、JAFに依頼して再始動するまでの時間が遅刻の原因になるくらいなら、定期的にバッテリーを交換した方が良いと思います。
JAFに加入していないと、その時のサービス料金とバッテリー交換で、通常の２倍くらいの費用がかかってしまいます。
使い方次第で長く使えることは分かっていますが、特に冬季でエンジンがかからなくなる可能性を抱えており、爆弾を抱えて走行しているようなもので、私は遠慮しておきますｗ

書込番号：24240762

[麻呂犬]

5万キロ．
年数以上に使用負担を考えるのなら走行距離ですね。

7年、5万キロなら普通に持つでしょ。
但し、気になる点はアイストしていたトータル時間ですね。

書込番号：24240789　スマートフォンサイトからの書き込み

XD18インチアルミホイール（高輝度塗装）の交換【再投稿】

[okiokinyannyan]

年式の区別無しで投稿してしまっていたので、こちらにも投稿します。
初めての投稿となります。

XD納車後、すぐにホイールの塗装にムラらしきものを発見しました。
一ヶ月点検で販売店に相談してみましたが、「こういうものかも知れませんね」と言う対応でした。
納車一年と半年が経った先日、冬タイヤへと交換する為純正ホイールを外して綺麗に洗った時、
当時はムラだと思っていた黒い斑点が拡大している事に気付き、コールセンターへ連絡しました。
（販売店では無くコールセンターだったのは以前の販売店の対応が記憶に残っていたため。）
この時の担当の男性は、とても丁寧に話を聞いて下さいました。
男性は「マツダの本部を経由して、販売店に伝達します」（販売店だけで判断させないためだそうです。）
との事で、翌日販売店から連絡がありました。
後日、ホイール4本を販売店へ持ち込み、無事4本交換となりました。

原因は、海外製（主に中国？）のロットはメタリック塗料に含まれるカルシウムが、
クリア塗装に浸透してきた水と反応してしまう事で、私の物と同じく黒い斑点が現れるらしいです。
また、今は無事でも時間の経過と共に現れる恐れはある。との事でした。
思えばホイールの裏には「MADE IN CHINA」とありました。
原因は最近になって判明したという事でした。

ちなみに新しく交換となるホイールは国内製とは限らず、海外製の「対策品」もあるらしいです。

あなたの高輝度塗装ホイール、黒い斑点はありませんか？

書込番号：19436813

[okiokinyannyan]

＞PCフレンドさん
コメントありがとう御座います。
投稿文に描いた通り、4本とも交換となりました。
4本のうち2本は症状が出ていませんでしたが、同じ塗料を使っている事から
「今後症状が出る可能性大」という販売店の判断でした。

PCフレンドさんのホイール交換が販売店だけで判断したのかは分かりかねますが、
マツダ本部に直接問い合わせをしてみたら如何でしょうか。
私の場合は本部に連絡して全交換となりましたので。

少々言い方は悪いですが、いずれにしても、私は不良の出たロットを放置することは、
言ってみればリコール隠しと似た性質を持つと考えます。

書込番号：19439953

[PCフレンド]

＞okiokinyannyanさん
症状が出ていないのも交換できましたか。
販売店にもう一回交渉してみて、ダメだったら、マツダコールセンターに連絡してみることにします。
情報ありがとうございました。
本当は、リコールもしくはサービスキャンペーンにて対応してもらえるとマツダの株が上がったのに…ですね。

書込番号：19440588

[てげ]

僕のも黒い斑点がありましたが、こんなものなのかなと思い放置してましたが、今回サービスキャンペーンでディーラーへ行ったところ、「コーティングが剥がれているので交換します」とのこと。
少しホイールを擦っていましたが、4本とも新品交換してくれました。
この黒い斑点って異常だったのですね。
なんか得した気分です！

書込番号：20023782　スマートフォンサイトからの書き込み

[okiokinyannyan]

＞てげさん
お役に立てたようで良かったです。
交換後は確かに対策品だけあって不具合はありませんね。
気になるのが、「コーティングが剥がれている」と言う所ですね。
営業店のコーティングなのか、塗装のトップコートなのか、
そもそも雨水が浸水すると困る塗料のコーティングがすぐ剥がれてしまって良いのか。
その担当者の言い方に、なんとなく誤魔化されている様な解釈をしてしまいました。
恐れながらてげさんにお任せするしかありませんが、もし確認する機会があれば
ついでにと言った感じに聞いてみて頂ければと思います。

書込番号：20051307

[INSPIRING INNOVATIONS]

この記事を見て救われました。
車種はビアンテのグランツで生産時期はほぼ同じ位ですが車種が異なるのでこの結論に至るまで時間がかかりました。
最初はブレーキダストの鉄からくる通常の汚れの蓄積と思い、いろいろと試しましたが解決せず検索のキーワードをかえ
てこの投稿に気が付き、特に写真で見る状態が酷似していたので写真の掲載、本当にありがとうございます。
結果、４本共交換してもらうことができました。
同じ症状で気になっている人、保証期間内であれば迷わず販売店に相談すると宜しいかと思います。

書込番号：20223592

[canna7]

アテンザですが同じように反転が出まくってます。
確かに納車時には綺麗なホイールでしたがいつの間にか黒い斑点だらけになって
こんなかったかな？と思っていました。
交換対象になるんですね。ディーラーに聞いてみます。
情報ありがとうございました。

書込番号：20224911

[下秋]

＞飛べない只の豚さん
アクセラのホイール、2014年１月に登録ですが、1年ぐらいに交換で、また新たに交換したやつに、１本だけ、はげとうっすらと黒ずんでるのが、見えざらざらです。他にも怪しいのがありますが、塗装が悪いし、光沢のあるホイールはやめた方がいいと思います。グレーか黒にすれば、いいのに

また交換の予定です。3年の間に、ホイールだけ新しくなって行きます。

書込番号：20372599

[canna7]

12月の半年点検でディーラーの担当さんに確認して頂き
本日4本交換になりました。

スレ主さま情報提供頂きありがとうございます

書込番号：20521460

[-MF-]

4本比較（上：フロント/下：リヤ）	スポーク部アップ（上：フロント/下：リヤ）

私もH15年式 アテンザXD Lパケに乗っておりまして、コチラの書き込みを見て、
同様の黒点が発生したので、ホイール交換してもらいました。
交換から1年半 14000km程度乗ったのですが、今度はフロントのホイールのみ全体的に黒ずむという症状が発生しました。
ダストかと思ったのですが、洗っても変わらず、クリア層より下で塗装が変色している感じ。
変色はスポーク中心の方が濃く、外側リムに寄るにつれて薄くなる感じなので、
熱による影響ではないかと推測。（汚れならリム側の方が汚れるはずですし）

変色具合は写真をご参考ください。
ホイールの配置は車両を上から見て、画像上が車両前方です。（例画像右上：フロント右タイヤ）
写真を撮ったとき右が日向、左が日陰になっているので発色が異なります。

先の黒点と違ってきれいに変色しているので、これはこれで良い色ではあるのですが、
前後で明らかに色が違うのと、個人的に元のガンメタの方が好みなのですが…

友人からは「変色後も良い色じゃん、ローテーションして全部黒メタにしちゃえば？」とからかわれましたが。

皆さん交換された方、そのまま使われてる方で、こういう変色した方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：21242665

[-MF-]

参考までに、交換する前の黒点現象。
納車約1年、14000km走行時です。
うちのはこんな感じでした。

書込番号：21242689

[okiokinyannyan]

＞-MF-さん

返信遅くなり申し訳ありません。
交換後のフロントホイールのみ黒ずんだ症状、見たところ前回と同じ症状かと思いますが
ディーラー等にご相談はされましたか？

対策品への交換でも同じ症状が出るのだとするとやはり品質にかなり差があるのですかね。

書込番号：21358515

[-MF-]

＞okiokinyannyanさん
ディーラーに相談したところ、高輝度塗装のホイール変色はメーカーも不具合認識しており、交換対象となるそうです。
不具合事例には、黒点、クリア層の剥げ、全体的に黒ずむという物が挙がってました。

ただ、うちの場合2回目となるので確認中と言われました。
（実際変色しているのに、2回目だから対応できないとなるならばおかしな話だと思いますが…）

この不具合を認識してか、ロードスターのホイールは初めから黒に近いガンメタになってましたね。

書込番号：21359060

[okiokinyannyan]

＞-MF-さん
確かに、今のアクセラでは高輝度塗装ホイールの色がガンメタリックでしたね。

ノーマルな使用環境で明らかな塗装異常が起きているのだから、おかしな話ですね。
ちなみに私は新しいホイールに交換してから更に３年の保証だと言われた記憶があります。
ご健闘を祈っております。

書込番号：21378202

[フジモン１００７]

２０１４．１登録のＸＤ乗りです。気に入ってるので７年目の車検を受ける予定です。アルミホイールを見てビックリ。投稿と同じような症状が出ていました。７年近く経過している車でもクレームとして交換してもらえるでしょうか。走りには問題ないですが、リセールには響くような気がしています。

書込番号：23747126

[INSPIRING INNOVATIONS]

一般保証は３年になりますので交換は難しいと思います
ディーラーで車検を受けていたのなら、それを見過ごしていたのでなんとかゴリ押しできるかもしれません。

書込番号：23749004

[フジモン１００７]

早々の返信ありがとうございます。点検、車検はずっとディーラーなので相談してみます。
リコールにならないまでもメーカーも把握はしているはずなのでダメ元で強めに言ってみます。
写真はｕｐしませんが２本はむらが多いガンメタになっています。

書込番号：23749726

[canna7]

中国製造でしたら交換対応してもらえますよ。
アテンザ19インチですが4本交換してもらえましたが
対策品である少し明るめのガンメタになると思われます
濃いガンメタと明るめのガンメタでどっちがいいかですね。
今のホイールにガリ傷があれば交換してもらえるとラッキーだと思います

書込番号：23750050

[canna7]

＞フジモン１００７さん
このスレを見せればいいと思います

書込番号：23750053

[フジモン１００７]

いろいろアドバイスありがとうございます。私のは、ーＭＦ−さんの投稿同様、２本はほぼガンメタに近いです。なぜ気が付かなかったのか不思議に思っています。コロナの影響で車に乗ることが極端に減り、光の当たる場所に長時間置いていたことが原因かなとか思います。
中国製かどうかは外してみないと分かりませんが、とにかくディーラーかコールセンターへは伝えようと思います。

書込番号：23751739

[フジモン１００７]

ディーラーもマツダのコールセンターも補償期間外ということで取り合ってくれませんでした。
納得はしていませんが食い下がっても仕方がないのであきらめました。

書込番号：23871229

軽油が久々の１L/100円L割れ！！！

[tsuyoshi555]

本日、千葉県のコスモ石油で軽油１L９６円で給油しました。

現金フリー1L/104円

コスモザカードorイオンカード(2円引き）1L/10２円

コスモアプリクーポン(6円引き】1L/９６円

書込番号：23301445

[マイペェジ]

昔の話で申し訳ない。当時軽油はレギュラーガソリンの半額、50円/Ｌだった事もありました。

そう考えると、インパクトに欠けるなぁ。

書込番号：23301499

[麻呂犬]

昔…
子供の頃は40円程度だったと記憶の片隅に…

書込番号：23301565　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

まだまだ、そんなもんじゃないでしょ
1 ガロン　22ドルに急落してるんだから。

書込番号：23301566　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

元い　1バレル　22ドルだ
世界経済が　20% ぐらい落ちこむだろうに
サウジ増産　ロシア増産

書込番号：23301606　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ついでに、年収も2 0%減　かもよ。
そんな小さい事で喜んでらんない事が
この先に控えてるかもよ。

書込番号：23301638　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

本日、千葉県のコスモ石油で軽油1L88円で給油しました。

現金フリー1L/95円

コスモザカードorイオンカード(2円引き）1L/93円

コスモアプリクーポン(5円引き】1L/88円

書込番号：23341315　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネにAndroidAutoはバッチリです。

[いちまるまるに]

AndroidAuto設置状況	AndroidAuto画面	AndroidAuto画面

AndroidAutoについて調べたら、自分の無知を知りました。
AndroidAutoとは車載されるもので、車や社外ナビにのみ付くものだと思っていました。
しかし、只のAndroidスマホでAndroidAutoのアプリがあるのですね。

さっそく、スマホに入れてマツコネに繋いで色々試して見ました。

エンジンスタートでマツコネ起動、Bluetoothでスマホが接続されると、自動的にAndroidAutoが起動、天気と職場までの到着時間の情報をともなってメイン画面が表示されます。(∩´∀｀)∩


機能は４つ、ナビ、電話、音楽、Googleアシスタント。
どれも運転時に操作することを考えて、文字は大きく、選択タッチする範囲も広いです。

●ナビゲーション
中身はGoogleMapですが、運転者が操作することを考えて、操作は上記の大きく広くと考慮されています。
GoogleMapを車で使ったことはアクセラ購入時からですが、最初は使い物にならなかったのですが、日々進化して本当に渋滞考慮で最短コース、もちろん道幅を考えた時はマツコネ・ナビと併用してGoogleMapの指示にしたがっていました。
が、しかし、AndroidAutoで久々にGoogleさんにナビしてもらったところ、対向車とすれ違うのは５ナンバー同士だけでは？いや切り返さないと曲がれないんだけど！！古い迷路のような住宅街に突き落とされました、こんなの使えん、ダメだこりゃ。
おそらく今年に入ってGoogleMapの地図情報がゼンリンからGoogle独自のものに変わったせいだと思います。

スタート時に渋滞考慮のルートが基本、幹線道路で出ますから、幹線道路から脇に入って地雷を踏まされないように、適所で案内を無視する能力あれば、力を発揮するかもしれません。
手間をいとわなければ、マツコネのナビにも同一の目的値を入力し、GoogleMapの正確な渋滞情報も使って相互に補完するといいかも知れません。本当のナビ独立２画面表示ですね。


●電話
マツコネよりちょっと便利？なのは、発着信の履歴からの発信で、
電話ボタンを押す、履歴が表示される、選択したい先を押す。発信。

連絡帳は全部でてしまい、お気に入りとかグループとか無いです。
連絡帳からの音声検索もマツコネ方が便利。

マツコネ搭載車には必要が無い機能かな。


●音楽
GooglePlayMusicやAmazonPrimeMusicなどを簡単な選択で音楽再生できます。

プレイリストも自分で作ったもの、Google・Amazonのものから簡単に選択できます。
※マツコネの遅く使えないプレイリストよ、サヨウナラ。

今聞いてる曲以降のリストが表示され、リストをジャンプすることが出来ます。
※とても便利。
ジャケ写も大きく表示されます。

スマホ内の曲については、まだ確認していませんが、GoodAuto対応の追加アプリにそれらしいものがあるので、多分、同じように使えます。

マツコネでスマホの音楽を聴くには、スマホを手動で操作して各音楽アプリを起動、プレイリストを選択、再生と手間がかりましが、これで解決ですね。(∩´∀｀)∩


●Googleアシスタント。
スマホ画面のマイクボタンをタッチする、またはOk Googleとウェイクワードを叫ぶと音声入力が始まります。


「今日の天気は？」
音声と画面で現在地の天気と最高最低気温を教えてくれます。

「東京駅に行きたい」
GoogleMapでの渋滞情報を考慮して選択されたルートでの距離と到着時間を音声で教えてくれつつ、自動で東京駅を目的地にナビ画面が表示されます。
AndroidAutoなのでGoogleMapのように車か電車か徒歩かを選択する必要はありません。

先に述べたように現在、案内経路は無茶苦茶です。

AndroidOSのホーム画面から使うものとは、車で使うことを考慮しているのかホームで回答できて、AndroidAutoでは出来ないものがあります。

「パンダについて教えて」
AndroidAutoの回答「すみません、お役にたてそうにありません。」
AndroidOS「お調べしました、ウキペディアかの情報です、何とかかんとか・・・」、パンダの写真が出てきます。

AndroidAutoから、AndroidOSのホーム画面のGoogleアシスタンスを呼び出すのは、画面下部をタッチして上にスワイプ、ホームボタンを長押しと、そんなに手間なく使えるので、運転者でも使えるかもしれません。AndroidAutoに戻るのはその時の画面に表示されている、左下の△の戻るボタンを押すだけです。

走行中のスマホ操作は違反です、しかしどこまでなのかグレーなので自己責任で。

余談、マツコネ２ではAppleCarPlayを使用するためにはUSB接続で、おそらく接続中はスマホ側は画面操作出来ないかもしれません。

★スマートホーム
これも余談になりますが、ご家庭でスマートスピーカーのGoogleHomeでスマートホームを構築されていれば。
Googleアシスタントを使って

「エアコンをつけて」
家のエアコンがオンになる。

「TVを１チャンネル」
TVがオンになって、NHKが選択される。

家に居る人はびっくりするでしょうね（苦笑

熱い日に帰路について運転中に先にエアコンをつけておくとかが、便利そうです。

●総括
マツコネ２でのAndroidAutoは画面の広さにアドバンテージがありますが、車のエンジンスターではマツコネ２が起動し、AndroidAuto使うには手動で切り替えなくてなりません、またUSB接続なのでケーブルを繋ぐ手間がかかります。ナビもマツコネ２に搭載されるパナソニック製のもの方が優秀です。
そう考えると今後でる、マツコネV70バージョンアップ＆AUX/HUBユニット交換はあまり必要ないように感じます。
4-5万かかるそうですし、現状マツコネ＋AndroidAutoは無料ですしね

つまりAndroidAutoはBluetooth接続が最適です。
BMアクセラのマツコネで十分いけます。相性も上記のようにばっちりです。

BMアクセラにAndroidAutoはお勧めですよ。

以上
MAZDA３に買い替えなくて良かった・満足というレポートでした。（本当か？）

書込番号：22755867

[尾たっきー]

マツコネにandroid autoをインストールする方法を教えてくださいませ。

書込番号：22766034

[いちまるまるに]

修正情報があります。

AndoroidAutoはいつの時点か分かりませんが、GoogleAutoという名称に変更になりました。
ネット上では両方の名称で情報交差しています。

まぁとにかく今は、GoogleAutoです。AndoroidスマホでPlayストアからダウンロードする時は、GoogleAutoで検索、ダウンロードしてください。

AndoroidAutoのAPKはもう公開されていません。

＞尾たっきーさん
ここはBMアクセラの板ですから、BMアクセラのマツコネにということでしょうか？

マツコネ上でGoogleAutoが使えるのは、去年10月にマイナーチャンジしたアテンザーと、以降にマイナーチェンジしたCX-5、CX-8だけです。
新しい「自車位置演算ユニット」が搭載され、マツコネのVerが７０番台になりました。

ＢＭアクセラ、及び去年のマイナーチェンジ前のCX-5やCX-8のマツコネ上ではGoogleAutoは使えません。
※追加、デミオもCX-3も使えません。
.
ＢＭアクセラのマツコネもＶｅｒ70番台を使うことが出来ます。
ですが、Ｖｅｒ７０のせてもＢＭアクセラではGoogleAutoは使えません。

ですが、吉報が。

◆ここから---------
CarPlay／Android Auto非対応車につきましては、2019年8月頃に導入を予定しております。
詳しい内容につきましては、現在ご案内できる情報はございません。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/422/~/
◆ここまで---------

ＢＭアクセラでもGoogleAutoが使えるようになります。しかし、だんな、無料じゃないですぜ（笑
４万とか５万とか噂されてます。

マツコネの詳しい情報は下記をサイト参照。

★マツダコネクトの歴史を振り返る
http://k-honblog.com/archives/5266686.html


このスレを上げてから継続してGoogleAutoを使用しますが、今の考えとしてはGoogleAutoを使うためにこのキットは要らないのではないかです。

今GoogleAutoが使える車種はスマホは必要ありませんが、このキット付けてもGoogleAuto使うにはスマホが必要です。そしてUSB接続しなくてはいけません。

それなら、今のBMアクセラ搭載マツコネにスマホ上、GoogleAutoで２画面で並列使用する方が格段に便利です。

ただ、このキットには別の利点もあります。

今のＢＭアクセラのＵＳＢポートは１アンペアなので、スマホを使用しながら充電をしても、バッテリーはみるみる減っていってしまいますが、キットを付けると１つだけのポートですが、ＵＳＢが２アンペアです。今より長時間、車でスマホを使うことが出来ます。

でもやはり４万は高いので、このＵＳＢ２Ａが欲しいだけなら、２Ａだせる充電バッテリー買えばいいのではないかと。

書込番号：22766407

[いちまるまるに]

マツコネがらみで、追記します。

マツコネ　Ver70以降　トラブルの報告がCX-5やCX-8で溢れています。

新しい、自車位置演算ユニット対応で大きく手は入ったために生じたバグだと思いますが、
これが、新・自車位置演算ユニット＆ｖｅｒ７０番台だけなのか、旧・自車位置演算ユニット＆Ｖｅｒ７０番台でも起こるのかは、現在不明です。

GoogleAutoが使えるキットが販売されるまで、Ver70番台をBMアクセラには入れないのが吉と思います。

人柱になってチャレンジしてくれる英雄がここで、平気だぜ！！と叫んでくれることは期待します。（笑

書込番号：22766599

[Nikonero]

既存車のマツコネ２へのアップグレードについてディーラーに問い合わせました。グレードによりますが、価格は4−5万円です。ディーラーの担当者いわく、この値段を聞いて、実際にアップグレードする人はいないそうです。かくいう私もマツコネ２へのアップグレードやめました。Apple Car Play /Android Autoを導入しなくても必要な機能は十分使えますので。

書込番号：23109509

リコール対応のその後

[リシ]

7/11〜7/14まで、リコール対応で入院していました。
内容は、バルブスプリングの交換とバルブと排気圧センサーの制御プログラム修正です。
作業予定時間は5時間とDMに記載されていましたが、何故か3日かかると言われました。

バルブスプリングの交換に3日も要するのは、スバルのように水平対向でエンジン脱着が必要であれば分からなくもありませんが、アクセラの場合はどう考えてもそこまで必要とは思われなく、きっと今後のエンジントラブルの未然防止として、煤の固着などによって発生した不具合の派生しそうな部位の対応を実施してくれるのだろうと期待していました。

対応前は、エンジン騒音及び振動がかなり酷くなっており、特にアイストする時の振動が悪化していましたが、今回のリコール対応で、恐らく直ってくるなと予想していました。
結果は予想通りで、アイドル時と走行時の騒音及びアイストする時の振動、そして加速のレスポンスは新車の時の状態に近くなりました。
ただ、アイドル振動だけは、新車時までは回復しておりません。

こういうリコールを2年に一度くらいの頻度でやってくれるなら、大歓迎です。（笑）

書込番号：22811525

[ツンデレツン]

リコール対象以外の作業をしてもメーカから作業料は貰えないので普通やりませんよ(笑)

ディーラーの善意でやってくれるかは？ですがね。

書込番号：22812030

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

リコール作業ですけどリコールの出た部品しか交換しませんね

エンジン分解するとガスケットやシール類も交換が必要な場合があります。

リコール分解作業完了＾＾

あっとオイルが漏れている！

もういいか

・・・

良心的なメーカー様なら連絡があると思いますが

そのままユーザーに返品されます。。

それが現実です。。

水平対向エンジンは

書込番号：22812119

[リシ]

作業伝票には、主な交換部品として、「ガスケット・パイプ一式」の記載がありました。
パイプは、恐らくEGRパイプでしょうから、清掃が困難なほど煤が溜まっていたのかもしれません。
確かに、MINATOさんのところのDSCでもなければ、交換した方が安いでしょう。

これらは当然ディーラーの判断ではなく、メーカーの指示でしょう。
標準作業時間5時間だけの費用だけ貰っているってことは、ないと思います。

まあ、どちらにしても、新車のフィーリングに戻ったのは喜ばしいことですが、お気に入りの2.2Dに後何年乗れることやら・・。
同じ2.2Dでも、車高が低く、車重の軽いアクセラがいいのです。

書込番号：22812561

[かす自身]

あれこれと予想するよりも、ディーラーに作業内容を聞いたほうが確実な気がするんだけど。
憶測をずらずらと列挙されても、情報としてはなんだか有用性がハテナです。

書込番号：22813106　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

推測は推測でしかないですよね
今後は作業を許可を得て録画しておくといいでしょうね

僕は作業に3日かかると言われれば
「あーそうなんだ。」としか思いませんが
作業時間や日数が長ければ何をしているのか気になるんですね。

書込番号：22821417

[未知案内]

＞canna7さん

録画させてくれるか聞くのはメチャクチャ勇気要りますね。ディーラーの整備を信用してないという事と同義ですから。

多くのユーザーのために何故録画したいのか聞かれた場合の模範回答も示されてはどうでしょうか？

書込番号：22822166　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞かす自身さん

＞憶測をずらずらと列挙されても、情報としてはなんだか有用性がハテナです。

＞canna7さん

＞推測は推測でしかないですよね

お二人とも、ポイントがずれていませんか？
私の推測は単に推測であり、情報ではありません。
情報として有効なのは「事実」であり、私は以下の「事実」を提供しております。
そこのところを、きちんと分離して読み取って戴けたらと思います。

１．リコール対応に３日かかると言われ、実際に３日かかった。
２．３日かかる理由として、未知案内さんと同じく、、�@整備そのものに対して時間的な余裕をみたい�Aリコール作業に付きっきりではなく、入庫してる他車の整備も実施するという説明をディーラーから受けた。
３．リコール対応後、アイドル時と走行時の騒音及びアイストする時の振動、そして加速のレスポンスは新車の時の状態に近くなったが、アイドル振動だけは、新車時までは回復していない。
４．作業伝票には、主な交換部品として、「ガスケット・パイプ一式」の記載があった。

リコール対応後250kmほど走行しましたので、その後の「事実」を記載しておきます。
５．アイストする時のブレーキの踏力が下がっており、少し踏んだだけでアイストするようになった。
６．ディーラーに車を出した時には、DPF再生後150km走行した時点であり、後30km走行すればDPF再生が行われる状況であったが、実際にDPF再生が始まったのは、186km走行後であった。

ここからは、私の推測です。
バルブスプリングの交換後、確認のために走行すると思いますが、普通30kmも走行しないでしょう。そうすると、煤焼きが実施された可能性があります。

書込番号：22822816

[リシ]

＞かす自身さん
＞canna7さん

推測は情報としては有効ではありませんが、車の知識を深めるには有効です。

私の推測は、事実に基づいた推測です。
私の推測が、技術的に間違っていれば、どこがどのように間違っているか、是非ご指摘下さい。
そのような論議が盛り上がれば、お互いに車の知識を深めることが出来ます。

書込番号：22822897

[canna7]

＞未知案内さん
＞多くのユーザーのために何故録画したいのか聞かれた場合の模範回答も示されてはどうでしょうか？
僕はそんなことしようと思わないですし
リコール対応の作業などどうでもよく
問題の対応部品が交換されていれば問題ないと考えているので
リコール対応作業にかかる時間や作業風景など気にもなりません。

今回のリコール対応作業時に強制DPF再生は行っているでしょうね。
平均燃費が下がってますから。
普通に定期点検時に出してもされてる様なときありますよ。
だからどうした？という気がしますけど。

そんなに気になるなら
作業工程を全て箇条書きにでも書いてもらえばいいと思いますけどね。

リシさんは、今回のリコール対応の作業で何を求めていらっしゃるんですか？
バルブスプリングを交換しただけでは新品のエンジンにはなりませんよ？
技術的に間違っているところと言われましても
技術的な話は何にもされてないので。

書込番号：22823204

[リシ]

＞canna7さん

＞リシさんは、今回のリコール対応の作業で何を求めていらっしゃるんですか？

何も求めてません。
リコール対応の「事実」という情報の提供と、それに基づく私の推測を述べているだけです。
ましてや、ディーラーに作業内容を訊いたり、録画を求めたりもしませんよ。

＞バルブスプリングを交換しただけでは新品のエンジンにはなりませんよ？

当たり前でしょ。（笑）
ですから、「アイドル時と走行時の騒音及びアイストする時の振動、そして加速のレスポンス」に限定して、新車の時の状態に「近くなった」と書いています。どこにも、新品のエンジンになったとは書いておりませんが？

なぜ、「新品のエンジンにはなりませんよ？」というご質問になるのでしょうか？

書込番号：22824642

[未知案内]

＞canna7さん

私も別に気にしてませんよ。
メーカーの看板背負ってる以上、いい加減な事はしないと思ってますし。
私の場合は、メーカーのリコール案内とディーラーの提示で作業時間が違ったので何で？と聞いた程度です。

ただ、ディーラーのサービス洗車は毎回必ずお断りしています。

書込番号：22824781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

はじめまして。

私の場合、定期点検のタイミングで対応していただきました。午前入庫で翌々日の午後の引き取りでした。
事前にDPF再生をすませてから入庫したためか、強制DPF再生は行われなかったようです。

また、ガスケット・パイプ一式は交換されていません。
エンジン騒音及び振動はひどくなく、対応前と後で変化なし。
対応後、3,000キロ走行しましたが、DPFの再生間隔は250〜290キロで、こちらも変化なしです。
燃費も変わらずで、15キロ前後です。

2017年3月納車の後期2.2XD AWD ATでi-STOPは使っていません。

書込番号：22824881

[canna7]

僕の2.2Dの場合（４年間15,000kmチョイ乗り使用）
伝票には、パイプの交換はなくシリンダーヘッドを交換されている様です。
未知案内さんも発言されていますが、分解作業のケースにより
冷却水やオイル漏れ等のチェックもしなければならない。
エンジンの状況により交換部品も変わっている様ですので
充分な部品を用意してからの作業を開始されると思いますが
開けて見なければわからないケースに対応するためでしょうね。

＞なぜ、「新品のエンジンにはなりませんよ？」というご質問になるのでしょうか？
＞アイドル振動だけは、新車時までは回復しておりません。
こう言われていたからです。

書込番号：22829177

[リシ]

＞Rensselaerさん

＞午前入庫で翌々日の午後の引き取りでした。

やはり、３日かかってますね。

＞また、ガスケット・パイプ一式は交換されていません。
エンジン騒音及び振動はひどくなく、対応前と後で変化なし。
対応後、3,000キロ走行しましたが、DPFの再生間隔は250〜290キロで、こちらも変化なしです。
燃費も変わらずで、15キロ前後です。

煤の溜まり方が少ないのかもしれないですね。
私は、主に通勤に使用していますが、渋滞と坂道が多いので燃費は12kmくらいで、DPFの再生間隔は
新車時で200km、現在は180ｋｍくらいです。
2000ccのガソリン車の時の燃費は、8.5km程度だったので、満足はしています。

＞2017年3月納車の後期2.2XD AWD ATでi-STOPは使っていません。

i-STOPを使用しないことが、煤の発生を抑制するのかもしれないと思い、私も使用を中止していた時期がありますが、DPFの再生間隔に変化が無かったため、今は使用しています。

書込番号：22835591

[リシ]

＞canna7さん

＞パイプの交換はなくシリンダーヘッドを交換されている様です。

伝票には交換という文字がありませんし、シリンダーヘッドは、ヘッド本体、カムシャフト、バルブ、バルブスプリングなどの部品で構成されていますので、バルブスプリングの交換とダブってしまいます。
恐らく、シリンダーヘッドを外して作業したということではないでしょうか？

＞＞なぜ、「新品のエンジンにはなりませんよ？」というご質問になるのでしょうか？
＞＞アイドル振動だけは、新車時までは回復しておりません。
＞こう言われていたからです。

つまり、エンジンを新品にしたのではないので、新車時まで回復しないのは当たり前だということが仰りたかったのですね？（笑）
アイドル時と走行時の騒音は燃焼音の空気伝播であり、インテーク側の煤の除去により燃焼が安定して改善する予想はしておりましたが、アイドル振動はエンジンマウント部のゴムの経時劣化による固体伝播の悪化ですから、最初から期待しておりませんでしたので、ご心配には及びません。（笑）
アイドル時と走行時の騒音について書いたので、アイドル振動についても言及したというｊことです。

書込番号：22835617

[Rensselaer]

＞リシさん

わたしの伝票もcanna7さんと同じ内容でした。
数量が記載されているので、カバーキットとシリンダーヘッドは交換だと思いますよ。

リシさんのアクセラはリコール届出番号3997も対象でしょうか？
わたしのはこれは対象ではありませんでした。作業内容が違うのは、このあたりも絡んでいるのではと思い書き込みました。

書込番号：22848184

[リシ]

＞Rensselaerさん

＞わたしの伝票もcanna7さんと同じ内容でした。
　数量が記載されているので、カバーキットとシリンダーヘッドは交換だと思いますよ。

canna7さんの写真を見直してみましたが、左端の列の番号が731で同じため、バルブスプリング交換という項目の手段がカバーキットとシリンダーヘッドの交換かもしれないですね。
でも台数が台数だけに、費用が凄いことになりそうですね。

＞リシさんのアクセラはリコール届出番号3997も対象でしょうか？
　わたしのはこれは対象ではありませんでした。作業内容が違うのは、このあたりも絡んでいるのではと思い書き込みました。

私は対象になっており、2017年3月に実施済みです。
対象か否かで、何がどのように異なると思われるのでしょうか？

書込番号：22848465

[Rensselaer]

＞対象か否かで、何がどのように異なると思われるのでしょうか？

わたしとリシさんの場合ですが

＞煤焼きが実施された可能性があります。

この点です。

書込番号：22849186

[リシ]

＞Rensselaerさん

リコール届出番号3997と煤焼きとが、今回のリコール対応の違いである、シリンダヘッドの交換有無やEGRパイプの交換有無とどのように関連しているのでしょうか？

書込番号：22852185

[Rensselaer]

＞リシさん

そこはディーラーのサービスさんに、確認するのがよろしいかと思います。

書込番号：22852663

河口まなぶ氏絶賛！

[犬も猫も好き♪]

新型マツダ３世界初試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=uJIWaOGY5NI

ゴルフやベンツより良いそうです！

書込番号：22424610

[犬も猫も好き♪]

＞Ringo-99さん
＞なかなか一概には言えないですよね

もちろんそうだと思います。
新しいレビューがあったんで参考になればと思い上げただけです。
でも評論家たちが口を揃えて同じようなことを言ってるのだから
あながち間違ってはないんじゃないかなとは思います。

私も最初はリアがマルチリンクでなく残念に思いましたが
トーションビームでここまでやったマツダを見直しました。
ただ4WDだけでもマルチリンクだったらなって期待はしています。

書込番号：22500796

[Ringo-99]

＞犬も猫も好き♪さん

どうも。

噂されている価格の上がり幅を考えても、複数の足回りの設定はないんでしょうね。

少しずつ、全体的にプレミアムな方向へ舵を切るのでしょうか。

CXー３も、現状でも少しずつ上質感が増しており、価格も上限はそこそこの値となっていますが、次に発表される新型もMAZDA３にならってくるはずですから。

次期CXー５。次期アテンザと続いていくことを考えると、より上級志向へシフトしていく布石なのかと。

そうなると、デミオの立ち位置から、噂されているヴィッツとの件も気になります。

当面、MAZDAファンならずとも要注目ですよね。

書込番号：22500890　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

https://response.jp/article/2019/02/28/319615.html

https://www.webcg.net/articles/-/39381

アストンマーティン ヴァンテージ

MAZDA３やロードスターに、色もカタチもどことなく似てなくはない。でも、個人的にはこれくらいの行き過ぎ感があった方が好き。しかし、いくら好きと言っても、これは2000万円超。NSXクラス。何から何まで実用的ではないし現実的ではない。でも、その非日常感がとても良い。

ある意味MAZDA３の方が上品とも言えますが。

しかし、昔もヤマハ製のエンジンとかあったわけですけど、アストンのエンジンがBMWのしかもAMGだなんて。

書込番号：22506189　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞Ringo-99さん

>>BMWのしかもAMGだなんて

トロピカルな書き込みですなぁ...

書込番号：22506597　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞Oakley_Masterさん

>>BMWのしかもAMGだなんて

ははは。申し訳ない。メルセデスAMGでした。訂正してお詫びします。

きっと陽気で熱にうなされていたのでしょう。

動画を見たら、エレガントでゆったりした感じの車では全然(当然)なく、獰猛でとても面白そうな車でした。

いずれにせよ縁のない世界ではありますが。

書込番号：22506627

[犬も猫も好き♪]

まるで雪面の飛び魚！　新型「マツダ3」進化のポイントは骨盤だった？
山田弘樹
https://kuruma-news.jp/post/134316

発売間近！？ マツダ 3(アクセラ後継車)を日本の雪上でいち早く試乗！
国沢光宏
https://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-5003971/

マツダ、新型「Mazda3」に雪上試乗。走りの秘密は進化したリアサスペンションにあり
橋本洋平
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1173780.html

書込番号：22519531

[犬も猫も好き♪]

話題の新型「マツダ3」や「CX-30」にも採用？　波に乗るマツダの最新技術とは
山田弘樹
https://kuruma-news.jp/post/134244

最新のi-ACTIV AWDとGVC＋を組み合わせたら最強かも？

ちなみに新型MAZDA3の雪上試乗はすべてがFFだったそうです。

書込番号：22522121

[犬も猫も好き♪]

新型マツダ３を雪上で試す！
https://www.youtube.com/watch?v=98rZqZMbcpU

河口まなぶ氏、雪上でもあらためて絶賛！
ＧＶＣ＋の効果はかなり大きいみたいですね。

書込番号：22524256

[犬も猫も好き♪]

Mazda3に見るマツダの第7世代戦略
池田直渡
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1903/11/news042.html

『Mazda3を見る限り、他社を一気に突き放すものになっている。
　モデル末期とはいえ、このクラスの指標となってきたフォルクスワーゲン・ゴルフを完全に凌駕した。』
『トーションビームアクスルで心配されるリヤサスのバタバタ感も
　凹凸の多い雪路で全く問題なかったことを見るとネガらしいネガは見当たらない』

書込番号：22525005

[犬も猫も好き♪]

池田直渡・・・もう１つ
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1903/11/news042_4.html

『今後出てくるマツダ車がこれより良くなったとき、一体どうやって原稿を書いたらいいのだろうか？
　これ以上良くなると本当に困る。』

書込番号：22529730

[canna7]

でも
「トーションビーム」だから嫌なんですよね？

書込番号：22529784

[犬も猫も好き♪]

＞canna7さん

FFならトーションビームで全然いいと思います。
でもFRや4WDはマルチリンクがいいと個人的に思ってます。

canna7さんにはいい印象を持ってたんですが・・・
私の書き込みが気にさわるなら申し訳なかったです。

書込番号：22530005

[canna7]

以前次期アクセラがトーションビームだったら
デミオにするって言われてませんでしたか？
ダブルウィッシュボーンに凄くガッカリ。って意見されてたと思ってたので。

よくリアがトーションビームでコストダウンだ！
機能的に劣る！という意見を見ますが
フロントはストラットで文句がないのはなんでしょうかね？
フロントこそダブルウィッシュボーンの方がいいと思いますけどね〜

今回のMazda3のトーションビームもトーコントロールしてるみたいなので
トーションビームをよく育ててくれたと思いますね♪

書込番号：22530171

[canna7]

自分のレスで訂正です

誤「ダブルウィッシュボーンに凄くガッカリ」
正「トーションビームに凄くガッカリ」

書込番号：22530329

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

つうか、MAZDA３ハッチバックって私はイマイチなデザインに思えるのですが…( ;´･ω･`)

実車を見ると印象は変わるかもしれませんが、画像を見ている限りではカッコ悪く見えます…( ;´･ω･`)

書込番号：22530644　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

久々にここへ書き込み。

河口まなぶ氏の海外からのファーストインプレッションでの動画では感じなかったことを、以下のリンク先の、『Mazda 3 2019 - 4Kの詳細なレビュー Skyactiv-G122プラス』という動画では感じたので幾つか。

https://www.youtube.com/watch?v=HHO9HmBcny0

まず一番最初に感じたのは、インプレッション時の天候というのはとても重要。足すことの、リポートする人の体格も結構大事。それから撮り方のセンス。

今回のこの動画結構参考になりました。

川口まなぶ氏の動画では、やはりそれなりにこの車も大きくなったのかな。コンパクトクラスとは言えないかもと思ってたのだけれど、懇意の動画を見る限りやはりこの車は基本コンパクトカーなんだなと再認識。

だからこそ、そこを評価する向きもあるのだと思うけれど、個人的にはなんとなく少しし違う気がしている。質感・マテリアルが、車格と造形(デザイン性というよりも余裕感という意味)に勝ちすぎてる気がする。とはいっても必ずしもネガな意味で言ってるのではなく、確かに頑張ってるなあと言うのと、そういう風にしてまでしなくてもと思う部分が混在。

とにかく、見えている部分、目立ちやすい部分のマテリアルはかなり頑張ってる感じ。もう少し上の車格の車に用いた方がより満足感が高そう。うーん。上手く言えませんが、もう少し差があった方が自分としてはしっくりきます。しっくりくるかどうかの話でしかありませんが。

と、この程度のことを書いても、これからしばらくはまた、各方面で絶賛の嵐となるのでしょう。

今年の車はMAZDA３とRAV４の一騎打ちなのかなあ？

書込番号：22688268

[ウッシーXP]

マツダ３が正式発表されましたが、なんと、驚いたことに
４WD（AWD）も、トーションビーム　リアサスペンションでした（笑！）

奇麗な舗装道路はともかく、サスが大きくストロークする道（マンホールの凹）や、
車輪の片側が凸に乗り上げる場合は、反対側のサスも影響を受けてしまいます。

軽自動車の４WDと同じレベルです。　よその普通車メーカーは、AWDで
トーションビームなんか使わない。FF流用の、ナンチャッテAWDですか？

書込番号：22688475

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　試乗して判断しましょう♪
⊂)
|/
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書込番号：22688487　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

車談議に水を差すようで悪いけど
評論家とかジャーナリストって胡散臭いとまでは言わないが
鵜呑みにはできないね
　

書込番号：22688535

[Ringo-99]

乗り味や走行性能に関しては試乗して、と。判断はそれぞれがすべきことだしそれぞれにしか出来ないこと。

試乗も含めたカーライフの中で何かとどんな風に比較するのかも人それぞれですし。何かより優れていなくても十分な場合も、たとえ優れているとされたとしても不十分の場合もあるでしょうしね。

個人的には一般ユーザの皆さんの意見をを早く聞きたいなあと思ってます。

書込番号：22688582