マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

MTエンブレ頼りないのでMRCC

[侍所別当]

長い急な下り坂、MTエンブレ2速でも速度が上がっていくのでずっとフットブレーキも併用してました。これじゃATと変わらん！
ふとMRCCオンして制動したらいいんじゃねと考えやってみたら意図したとおり速度上昇を抑えられ今後はこの方法使おうと思います。
ところでこの場合、ブレーキランプは点いているのでしょうか？

書込番号：24495585

[福島の田舎人]

エンブレを感じなければ、ブレーキですから点灯してると思いますよ！
夜間走行時に確認できます。

書込番号：24495604　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞侍所別当さん

主ブレーキが作動中ならば無条件で、あるいは主ブレーキが作動していなくてもA種回生ブレーキが作動中で所定の減速加速度以上で減速中ならば制動灯が点灯します。
法の規定です。

書込番号：24495608

[侍所別当]

＞categoryzeroさん
＞福島の田舎人さん

お二人ともありがとうございます。

書込番号：24495687

サイドブレーキの効きが甘い

[侍所別当]

2018年MT車。坂状の駐車場で駐車するために下向きに停めてギアをバックに入れサイドブレーキを思い切り引いたにも関わらずギシ・ギシと鳴り徐々に動く始末。これでは車降りれない。
思い切りサイドを引いていたがさらにえいや！と引いてこれ以上は無理な1ノッチ動かせてようやく鳴り止み動かなくなった。たぶん女性ではこの最後の1ノッチは引けない。幸いなことにすぐに平らな地面の駐車場に空きができたのでそちらに即移動。
アメリカでは2017年にサイドブレーキのリコールがあったと記事を見つけました。https://creative311.com/?p=19917
もうすぐ車検ではありますが、私の車の場合は単に調整不良でしょうか？

書込番号：24413510

[funaさん]

＞侍所別当さん

機械式のサイドブレーキではよくあることです。
調整してもらってください。
モーター式も同じかも。

書込番号：24413572

[MIF]

ギアをバックに入れてるのに車がじりじり動く？
凄い傾斜の駐車場ですね。
2018年式のアクセラがワイヤー式かどうかわかりませんけども
サイドほぼ効いてない状態なのでワイヤー式ならたるんたるんになってるんじゃないですか？

きちんと調整されたサイドブレーキは思いっきりサイド引っ張れるほど引きしろは無いと思います。
たぶん4〜6ノッチでもう引けなくなるくらい。
それ以上動くなら調整不備ですね。

書込番号：24413586

[マイペェジ]

ディスクブレーキをパーキングブレーキと兼用していると、多かれ少なかれそんな感じですね。

これは他車が、インナードラムを採用する理由かもしれません🤔

書込番号：24413617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞侍所別当さん

サイドは、すぐに調整してもらいましょう。

で、サイドを入れても利かないと分かっているなら、下向きならバックギアを入れたまま駐車してください。
急坂と判断したら、反対のギアも入れますが・・・入れない？
MTあるあると思ってましたが・・・

書込番号：24413631

[レジにて半額]

状況説明が不十分！

自分が分かっていても人様に分かってもらうには

時系列 ＴＰＯをキチンとしてスレを立ててくれよ

書込番号：24413736

[麻呂犬]

MT車。坂状の駐車場で駐車するために下向きに停めてギアをバックに入れサイドブレーキを思い切り引いたにも関わらず…

あり得ない、エンジンをも回すの？

嘘っぽいですね。

書込番号：24413772　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞麻呂犬さん

ブレーキの引きずりギー音がしてちょっと動いたって事でしょ
そのまま動き続けるとは思えない

普通に有る事じゃないですかね

まあ引きしろは点検しても良いけど
あと1ノッチ引いたら止まったんですよね

もしかしたら
ブレーキ踏んでサイド引いて
ブレーキ放しギー音かも

書込番号：24413873

[麻呂犬]

ギシ・ギシと鳴り徐々に動く始末

って車体移動表現しているけどね。
しかも、降りれないって言ってる。

ミッションブレーキ？が効く分ぐらいの移動ってほぼ無いですよね。

大袈裟に誇張するとそうなるのかな、いわゆるマツダアルアル？

書込番号：24413921　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ギシ・ギシと鳴り徐々に動いた。 普通
ギシ・ギシと鳴りいつまでも動き続けた。 異常

書込番号：24414034　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞侍所別当さん

>私の車の場合は単に調整不良でしょうか？

これについては

始めにコメントありますが
ディスクブレーキをサイドブレーキと併用している場合はその車の実力でしょううね

その対策としてフットブレーキとは別にパーキング用ドラムブレーキを併用している車も多いです
ＡＴでと問題なく電動パーキングでも問題にならないので

ＭＴで手動ブレーキだからでしょうね

書込番号：24414052

[かず＠きたきゅう]

動くってどれくらいの動くの？
大袈裟な。。。

書込番号：24414119　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

さっき試して8ノッチ引けました。調整不良の点はあるとしてもリバース入れてるのに最大に引かないと（最大引いても）斜面で心もとないのは仕様と理解しておきます。

書込番号：24414278

[桜.桜]

8ノッチ引けるのなら要点検ちゃいます？
車輪止め載せときゃ精神的に安心

書込番号：24414369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞侍所別当さん

日本国内でもアテンザ・アクセラにサイドブレーキのリコールが出ているようです。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20170616109/

そちらはご確認されましたか？

書込番号：24414404　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

８ノッチが良いか？悪いか？
取説か整備手帳（メンテナンスノート）で
確認してみましょう。

書込番号：24414420　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

＞Ｇｏｅ。さん
ハイブリッド車が対象のようで私のMT車は含まれないようです。

＞爆睡太郎さん
確認。取説のサービスデータでは2〜5ノッチと表示されてますね。

書込番号：24414490

[Ｇｏｅ。]

＞侍所別当さん

上記リンクの中ほどには、“ 改善措置の内容"として

> 全車両、ブレーキキャリパのシャフトを点検し、錆が発生しているものはブレーキキャリパを対策品と交換・・・中略・・・注意喚起の上、マニュアルトランスミッション車から順次点検を実施します｡

とＭＴ車も含まれているようですが？

書込番号：24414541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞侍所別当さん
ご心配ですね。
スレ主様のお車は２０１８年式とのことで車検はお済みでしょうか？
車検の項目の中にサイドブレーキのチェックがあります。
スレ主様の状態ではとても通りませんので即調整に出すべきと思います。
もし車検ずみでしたら業者に再調整して貰えば良いと思います。
しかし、ギヤをバックに入れているのに動くとは・・・失礼ですが私も信じられません。

書込番号：24414548

[Shamshir]

＞侍所別当さん
調整不良ではないかと思います。

同じ型のBMアクセラ6MTに乗っておりました。

他社がドラムインディスクをよく採用する中，マツダは珍しくディスクブレーキをワイヤーで引っ張るタイプのサイドブレーキを採用してましたね。なのでサイドブレーキの制動力がよく不安視されます。

自分のアクセラのサイドブレーキは，ディスク式とは思えないほど良く効きました。普段の平地は3ノッチで十分，家の車庫は道路に向かって傾斜が付いているのですが5ノッチで十分止まってくれました。一度農道の超急勾配に駐車しなければならない状況があり，さすがにその時は目一杯・カチカチ言わないフルノッチでサイドブレーキレバーを引きました。サイドブレーキなしだとローギアに入れていてもガックンガックンっとクルマがずり下がるほどの坂でした。フットブレーキとサイドブレーキが兼用なので強いサイドブレーキが必要な場合は，ブレーキペダルを床まで深く踏み込むことでワイヤーが緩んでサイドブレーキレバーを軽々フルノッチ引くことができるという裏技が使えます。

書込番号：24414676

[柊 朱音]

＞侍所別当さん
すぐにディーラーで調整受けてください。
これでもし無人暴走事故起きるとまず確実にスレ主さん事故起こした当事者になります。
おかしいと思ったらすぐに見てもらうのは鉄則です。

書込番号：24415923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞侍所別当さん

ウチの近所のマツダさんは、今日はお休みなので、近々で見てもらうなら明日ですね。

私の感覚でも8ノッチは多いかな。

マツダで見てもらうことはありました。
「サイドを調整しました！」って、言われて引くと3ノッチいく？って感じに調整されたこともあります。

取りあえず、見てもらいましょうよ。

書込番号：24416671

[侍所別当]

土曜に店に行きます。

書込番号：24416756

[未知案内]

＞侍所別当さん

私もアクセラのサイドブレーキは弱い気はします。
急傾斜の立駐で、何故かヒルホールドアシストが利かなかった事があったのですが、サイドブレーキをどれだけ強く引いても車両は下がりました。

ノッチどうこうは、レバーを引ききらないのであれば５ノッチだろうが８ノッチだろうが関係無いと思います。手動であれば、ワイヤが延びきってサイドが利かないのか、可能な限り利かせてる(けど利きが弱い)なのかは判断つくと思います。

長い時間急勾配での駐車をするなら輪止めですかね。

個人的には、あの怖さを体験してない人は何とでも言えるって感じです。

書込番号：24416943　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyousei2]

私も最近サイドブレーキが利かなくなって、ディーラーで調べてもらったら、リコール出ている不具合と同じ内容でした。
ただ、リコール対象の車体ではなく、お店の人からは「本部経由でメーカーに伝えることしかできません」と言われました。
スレ主さんと同じMT車（2014のディーゼル）です。
スレ主さんはその後、どうされたのでしょうか？状況を共有いただけるとありがたいです。

書込番号：25234908

[ナオタン００]

失礼いたします。

ギヤをバックに入れてサイドブレーキを引いたにも関わらず車が動く。

かなり急な坂なのか、サイドブレーキがほとんど効かない状態ということですかね。
これは困りますね。
手で引くタイプのサイドブレーキは目いっぱい引くと解除できなくなります。
ATの方が無難ですね。

書込番号：25235316

[侍所別当]

21年12月車検時にサイド調整してもらってますがその後も相変わらずです。諦めてます。
動画は22年6月に奈良旅行したときの高天彦神社の参道入口、このときは上り坂停車で1速入れてサイド引いて停車。
ディーラーの整備士さんはMTの宿命的なこと言って、バックでクラッチ板噛んでれば止まりますよ言ってましたが。

書込番号：25244063

[槍騎兵EVO]

＞侍所別当さん

こ・・・これは怖いですねぇ。

それにしてもどう言う事だ？

ザイドが甘ければ下がるのはまぁ分かるとして、ギヤを入れているのにジリジリ動くとはこれは如何に？

書込番号：25244099

[槍騎兵EVO]

＞侍所別当さん

因みにサイドブレーキを引かずにギヤを入れた状態だとどうなりますか？

普通はエンジン止めてギヤ入れてクラッチを踏まずにフットブレーキを放した瞬間、グワングワンと車体が揺れるけど一定以上は下がらないんだけどまさか下がっちゃうとか？

書込番号：25244105

[侍所別当]

下り坂でサイド引かないでリバース入れて停車するとこんな感じです。
サイド全く使わないで車降りるのは怖いので車内からの映像ですが撮影中フットブレーキも使ってません。

書込番号：25244495

[槍騎兵EVO]

＞侍所別当さん

わざわざテストありがとうございます。

ギヤが入っているのに動いちゃうんですねぇ。

まぁATのPと違ってギヤをロックする訳ではないので回す力が強ければ回るんでしょうが・・・

マツダ車はエンジンのフリクションがそれだけ小さいということでしょうか？

因みに本来の正しい駐車方法は下り坂の場合はギヤはバックに入れます。(上り坂の場合は1速)

これは多分エンジンって逆転はしないからそちらの方が抵抗が強いからだと思いますけど・・・逆転したらなんか怖いですねぇ、不具合が出そうで。

あとはエンジンは止まってるけどクラッチが滑っている可能性も考えられるけど、その場合走行中も当然滑るはずだし・・・

マツダ車はクラッチにブースト機構か何かあって、それが不具合でエンジン切ると圧力抜けちゃうとか？(妄想)

この一連の動画見せてもディーラーは正常って判断なんですかねぇ？

少なくとも駐車ブレーキはそれなりに掛ければ、タイヤをロックする程度には引けるはずなんだけど。

書込番号：25244575

[侍所別当]

ディーラーさんに動画は見せてないです、車検のとき話した感じでココに期待しても時間の無駄だなと感じたので。気が向いたら行きます。

最近は上り坂でもリバースに入れてます、経験的に上りでもリバースのほうが1速より動く挙動が小さい気がするので。バイクが下り坂で1速入れるのと変わらないですし。

書込番号：25244591

[gda_hisashi]

>下り坂でサイド引かないでリバース入れて停車するとこんな感じです。

それにサイドを（激強にひかずに）掛けても下がりますか


デスクを直につまむサイドブレーキの拘束力が弱いのは構造的に仕方ない現実

僕も１回だけこのタイプの車乗っていましたが
やはり拘束力は弱かったです

車検でサイドブレーキのテスト（項目）は有るのでそこで合格レベルの拘束力はあるのか
それとも皆　車検時には激引きで合格さてているのかは解りません

引き代（ノッチ数）はワイヤーのゆるみ（伸び）の調整で効きの調整はちょっと違うかも


軽量車はキャリパーで直接つまっむサイドブレーキありで重量者はインナードラム車が多かったよう気がします

電動パーキングであればモーターが絞り上げるから良いのかもしれませんが
最近車両も重くなってきているので電動かインナードラムがベターでしょうね

書込番号：25244600

[甚太]

＞侍所別当さん
こんにちは。
車は使う人によって様々です。
点検も人が実施します。
調整代は幅を持たせています。
点検はそのために実施されていますので、気になることは言ったほうがいいですね。
サイドブレーキも引き代はドライバーによって様々です。
点検基準の中で調整するものは問題ないかと思います。
気になって運転に支障が出るよりも調整してもらってすっきりしてください。
あまり遊びが少なくなると今度は引きずりなどもでます。
整備士の方はその点きちんと調整してくれると思います。

書込番号：25244862

[侍所別当]

＞甚太さん

呼ばれたようなので投稿しただけで、スレ立てたのずいぶん前ですし私自身は今の状況は気にしてません。
この車はこういうクセのある仕様なんだと理解してます。

書込番号：25245270

[kyousei2]

＞侍所別当さん
近況を教えていただき、ありがとうございました。
私の場合は、左リアブレーキキャリパーの駐車ブレーキを作動させる（ワイヤーがつながっている）ステー？のようなもののシャフトが固着してしまい、サイドを引いてもブレーキの制動力が適切に出ない（パッドが動かない）状態になっていました。
キャリパーを交換し、ギアを入れていなくとも急坂で停車することができるようになりました。

シャフトが固着するというのは、ここで紹介されているリコールと症状が似ています。
詳細は分かりませんが、交換したキャリパーの部品番号は何回か修正が加えられた形跡があるとディーラーの方に説明いただきました。
侍所別当さんも機会がありましたら、上記症状が出ていないかディーラーで確認してもらうといいかもしれません。
キャリパーの交換費用は馬鹿になりませんが、不安と不便を抱えたままより気が楽になりました。
しかし、GJアテンザや大量の北米アクセラと同じ期間に生産された国内アクセラがリコール対象外なのは腑に落ちませんねえ。

書込番号：25245332

[Shamshir]

Google mapで確認してみましたが結構な勾配ですね。15%くらいか？僕のアクセラでも，というか殆どのMT車はギアロックしてても「ガックン……ガックン……」とズリ下がっちゃうくらいの坂ですね。

もうアクセラは売っちゃったんで記憶を頼りになんですが，たぶん僕のアクセラだったらギアロック＋サイドブレーキ5ノッチで止まれるかな？でもちょっと不安なので念のためサイドブレーキはフルノッチで引いておこうかなって感じのです。

スレ主さんは諦めモードのようですが，同じような状況で悩んでる方がいれば僕から言えるアドバイスとしては……
ディスク式サイドブレーキはフットブレーキを床まで踏んだ状態でサイドブレーキを引き上げると，油圧でディスクローターを強烈に締め上げた状態をサイドブレーキワイヤーが保持するような形で強力な制動力を利かす事ができます。もしこの状態で低μ路の激坂でもないのにズリ下がってしまう，つまりタイヤ-路面間じゃなくてディスクロータ-ブレーキパッド間で滑っているようなら明らかな異常なのでサイドブレーキワイヤーを調整すべきだと思います。

書込番号：25246123

ドアミラー二度目の故障

[夜購族]

2009年度のアクセラスポーツですが、4〜５年前に左ドアミラーが閉じなくなってディーラーで修理してもらいました。２万円以上かかりましたが、今回また左ドアミラーが動かなくなりました。ウーウーと唸っています。エンジンを切ってからドアの施錠をしてもしばらくの間は唸り声が止まりません。バッテリーが上がるのが怖くて側に立ち続けましたが、しばらくして無音になります。素人考えでは壊れたアクチュエーターだけ代えればいいように思いますが、ミラーユニットを丸ごと変えなければだめでしょうか。あちこちの口コミを見ますとカバーは再利用ができるとのことですが、ディーラーによってはできないこともあるのでしょうか。

書込番号：24005765

[帰ってきたmaz2]

＞夜購族さん
アクチュエーターだけ代えればいいように思いますが、


はい、その部品だけなら2・3千円程度らしいですね
交換費用の詳細は分かりませんが
ミラーは18千円ぐらいと聞いた気がします。
リコールで分解の際にミラーが良く割れるとの事で
割れたミラーはディーラー負担だと聞きました。

主の過去の交換はアセンブリー交換の為値段に大きな開きがありますが割れなければラッキーとして
部品の交換をお願いしてみてはいかがですか？

書込番号：24005816　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

追伸

作業料が増えるので割れてしまった場合は更に高額にはなる可能性も有ります

書込番号：24005821　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞夜購族さん
下記リンク先でも、アセンブリ交換勧められたけど、調べたらアクチュエーターだけの交換で済んだとの事です
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/843345/car/2335032/6021587/note.aspx

書込番号：24005944

[funaさん]

＞夜購族さん

アセンブリ交換の方が作業時間は短くなります。
アクチュエーターかどうか知りませんが、部品を脱着するには時間がかかるということです。

スバルXVで左ドアミラーを修理しましたが、部品交換だけでした。延長保証に入っていましたので、無料でした。

書込番号：24006424

[あるご3200]

残念ながら年式的にスレ主さんの車は該当しないですが，最近の車だと保証期間が延長されています．

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/

故障原因に「高圧洗車」が挙がっていることからも，防水が不十分だったようです．（ミラーのすぐ裏にアクチュエータがある．仕切られていない）

今までネットを見ていると，

1) アッセンブリー交換しかできない（車体色のカバーと鏡面以外の全体）部品代だけで2万円前後．工賃1万円弱．

2) 保証修理の時はアクチュエータ交換だった（これは無料）

3) アクチュエータだけ入手でき（3千円程度）自分で交換した．この場合の工賃は不明．

が混在しています．

ボデー(L)，ドアーミラー　とかいうアッセンブリーにカバーと鏡面は付いていないようなので，カバーと鏡面は流用されると思いますが．

安くあげるという意味でボデーを交換せずにアクチュエータだけで済ますとして，工賃がどれだけ増えるかですね．

ドアミラーを破損させてしまい自分で分解・交換したことがありますのでほぼ 3) の経験者ですが，mokochinさんの挙げたリンクにある感想と同じです．自分でやると，工賃に納得しました．

書込番号：24006976

アクセラ、アテンザ、CX-5のリコールについて

[Rensselaer]

前回のが不十分だったものがあるようです。
わたしのは該当していませんでした。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20200316001/

書込番号：23294887

[やきいも339]

運が良かったのなら宝くじに当たるかもわかりまへんなあ。

書込番号：23295064

[mega180]

23万5293台中の3836台だそうだから、どこかの販社の取り扱いが不適切だったってことだろうね。

書込番号：23295695

[Rensselaer]

＞mega180さん
そうだとしたらちょっとひどいですよね。

書込番号：23297549　スマートフォンサイトからの書き込み

[OLIOLI-MAN]

あっ、該当してます・・・XD　2.2D(-_-;)
5年たってもエンジンのメンテしてくれて良かったと思うようにします。バルブスプリング全交換とかいろいろありますね。

書込番号：23297623

[mega180]

我が家のは外れでした。残念。
牙を抜かれたエンジンがリプロで復活するかもと期待してしまった。

書込番号：23298451

[tsuyoshi555]

今回はアクセラは2.2Dだけで1.5Dは関係ないですね。

書込番号：23299115

[Rensselaer]

＞tsuyoshi555さん
そうですね、今回は22だけのようです。

書込番号：23299466

まちわびた車がとどきました。

[福島の再雇用おじさん]

マツダ3の試乗会で3が今一で後期の2.2AWDのLパケ頼んであったのが日曜日納車になりました、やっぱこれですね、アクセラの名前の通りの走りですね、ディーラーのデモ車だけあって、まだ、新車の臭いがただよってます、前期から後期の乗り換えですがまた別な感触をあじわってます、会社の後輩が１月頃私のアクセラ見てマツダに行ったとき無くて5のLパケ買ったんですがデモ車でも良かったのにとがっかりしてました、アクセラ最後の2.2なので大事に付き合って😃❤️😃いきたいとおもいます。

書込番号：22762818　スマートフォンサイトからの書き込み

2回目の車検

[tadano.dorama]

早いもので、ディーラーで2回目の車検を終えました。

総額130000円弱

交換部品

ワイパーゴム (フロント2本)
エアコンフィルター
エンジンオイル 0-20
バッテリー Q85

ディーラーで交換 (以下)

ラジエーターキャップ
ブレーキオイル
その他

参考迄に

これでマツダ３はもうちょい先だな！

書込番号：22709111　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ワイパーゴムはNWB製をジェームスかイエローハットで交換する。エアフィルターはデンソークリーンエアフィルター　脱臭タイプをジェームスかデンソーソルーションで交換する。　
バッテリーは、エコRレボリューション　カオス　アイドリングストップ車用A3等次世代バッテリーに交換する。　
ディーラーお話をうのみにして、カモにされてますね。

書込番号：22709181　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

いやいや、ゴムはピアの撥水ワイパーゴムを自分で交換。(2500円位)
エアコンフィルターはネットで花粉PM2.5対応の物を自分で交換。(1380円)
エンジンオイルはジェームスでモービルスーパー3000に交換。(4300円弱)
バッテリーはネットで注文、ディーラーで交換。(全部で20000円程)
発煙筒はSABで購入。
下回り洗浄は、高圧洗浄機で自分で洗って、ディーラーでの交換は最低限、カー用品店より安いブレーキオイルとラジエーターキャップのみで後はないですよ。

まあ、６万余りは税金ですから・・・ユーザー車検でやれば、あと３万位は節約出来るかな。

書込番号：22709239　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

きちんと使い分けましたね。勘違いしました。すいません。

書込番号：22709271　スマートフォンサイトからの書き込み

[c300avs]

＞tadano.doramaさん

距離はどのくらいなのでしょうか？

アクセラのこのモデルが気になってまして、お聞かせいただければと思います。

書込番号：22710232　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞c300avsさん

72000kmです。15Sの初期型は全くリコールに引っ掛かってないです。

書込番号：22710470　スマートフォンサイトからの書き込み

[c300avs]

＞tadano.doramaさん

ありがとうございます。

書込番号：22710730　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

しかしカモにされるって嫌な表現ですね
ディーラーは必要な整備をしてるだけでカモにしてるわけじゃないでしょう
自分は車を複数の業者に触らせることのほうがリスクと考えます
何かあったときに誰の責任かわからなくなる可能性があるからです

書込番号：22710937

[tadano.dorama]

ご自分でチェックはされないのですか？

書込番号：22711404　スマートフォンサイトからの書き込み