マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

納期が遅れています。。。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

[pottsun]

スミマセン・・・愚痴です。。。

昨年の11月最終日曜に15S Proactive AWDを契約しました。

早ければクリスマスに間に合いますよと言われましたが、年内か年明けすぐかなと思っていました。
支払いや必要書類の提出も早々に済ませ、楽しみに待っていたのですが、一向に連絡がありませんでした。。。
で、ようやく連絡がきたのが1月の2週目でした。

おぉ！！いよいよかと思っていたら、なんと「不具合がみつかり、ラインを止めてチェックしています。なので納期は1月末か2月にずれ込むかも」というものでした。。。(TOT)

さすがにガッカリしてしまいました。。。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
もちろん不具合が見つかり不良品を掴まされるよりはマシなのですが、良い気分ではありません。(-_-;)

ディーラーに問題があったわけではないので、営業さんに文句を言うつもりはないのですが、せめてメーカーからは何か一言お詫びがあってもと思ってしまいます。。。

親バカは重々承知していますが・・・
もう先の長くないペットの犬がおり、最後にその子を新しい車に乗せて少しだけでもドライブ出来ればと思っていたました。
ですが新しい車に乗ることなく先日安らかに天国へ逝ってしまいました。。。

そんなこともあって、何というか・・・より一層ガッカリしています。。。

書込番号：20600668

[gugeguge]

どうも失礼致します、心中お察し致します。。
僕は３月に15Sプロアクティブ納車を控えていますが
人それぞれ期待と不安の気持ちでそれまでの時間を
過ごしていると思います、きめこまかなフォローは
難しいのかもしれませんが、遅れるのがはっきりした時点で連絡はほしいですよね。。
あたらしい車に乗せてあげたかったですよね…
胸があつくなります。。

書込番号：20600693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

私も今月1月14日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブを契約し、納車を心待ちにしています。
契約時に営業担当者から納車までは1ヶ月くらいなので来月2月第3週頃と伝えられましたが、このような情報を目にするととても不安になります…。

不具合で納車が遅れるのは仕方がないとしても営業担当者の方からもっと早く連絡を欲しいものですよね！

私も犬(今年で6歳です)を飼っているので、pottsunさんの残念なお気持ちが非常に良く理解できます…。
心中お察しいたします…。

書込番号：20600910

[たぬし]

大切にされていたワンちゃんと最後に一緒にドライブできたらよかったですね。
ほんとに残念ですが、新しく来る車は何にも悪くないのでいっぱい思い出を作りましょう。
それにお別れしたワンちゃんはスレ主さんの怒ったりした姿は見たくないと思いますよ。

お別れは新しい出会いの始まりです。
よい出会いと巡り会えますように。

書込番号：20602195

[pottsun]

＞gugegugeさん
＞ドルフィンマスクさん
＞たぬしさん

つまらない愚痴にコメント頂き、ありがとうございました。m(_ _)m

超久しぶりの新車ですので、心を落ち着け楽しみにしながら納車を待ちたいと思います(^o^;

ペットの犬の件はとても残念なのですが、納車しましたら首輪やリードなんかの身につけていたものを持って、よく一緒に車で通った道を走ってみようと思います。

書込番号：20603455

[たぬし]

やめてくださいよ。

朝から泣いてしまいました。

ドライブしながら話しかけてあげてください。
思い出せば元気な姿でいつでもあえますもんね。

涙のワイパーを忘れずに安全運転で！

書込番号：20603499

[ドルフィンマスク]

>pottsunさん

その後、無事に納車されましたか…？

私は1月9日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブを契約して2月2日にディーラーに到着しました。
随分早いので営業担当者に確認したところ、見込み発注していた車両の製造計画とたまたまマッチしたから早かったとのことです。
現在、装備品のチェックへ、内外装のチェックや、一部ディーラーオプションの装着をしているとのことです。
多分、明日納車日が決める予定です。

書込番号：20633322

[pottsun]

＞ドルフィンマスクさん

お気遣い、本当にありがとうございますm(_ _)m

お陰様で2月3日に無事納車いたしました！！

この週末、色々走ってきましたが、やっぱりアクセラを選んで大正解だったと改めて思いました(*^^*)
大切にしながら1日でも長く乗り続けたいと思います！＼(^o^)／

書込番号：20634466

[ドルフィンマスク]

>pottsunさん

納車、おめでとうございます！
お互いにアクセラで楽しいカーライフを過ごしましょう♪

書込番号：20634968

アッププログラム(Ver.59.00.445)をリリースされてます。

[一信]

誰も報告している人がいなかったので。
2017年1月6日にマツダコネクト バージョンアッププログラム(Ver.59.00.445)をリリースされてます。
変更 /向上した性能は以下の通りです。
・ナビゲーションの使いやすさ
・地図の見やすさ改善
・ナビゲーションの正確さ
・ラジオの使いやすさ
・マツダコネクトの使いやすさ
・CMU の作動安定
・BluetoothⓇ機器との接続、動作の安定性
・マツダコネクトの起動安定性向上
詳細はこちら
http://www.mazda.co.jp/common/assets/cars/pdf/mazdaconnect/map-update_170106.pdf

書込番号：20576005

[ドルフィンマスク]

※既にデミオのクチコミ掲示板には情報があがっていますね。

情報有難うございます。
来月2月上旬にアクセラスポーツ15Sプロアクティブ（エターナルブルー）が納車予定なので、納車後に確認してみます。

書込番号：20576841

[solex55]

アップデート情報があるたびにいつも思うことなのですが、地図データーの更新のようにユーザーでパソコンにダウンロードしてUSBメモリーで更新出来ないものだろうかと　いちいちディーラに行くのも面倒くさいです。

書込番号：20579165

[アラフォーだなあ]

バージョンアップして３日間、立ち上がりの時の英語版の警告なし、時計の0時なし、立ち上がり若冠早くなった感じです。まずまずです。
ディーラーにALHの警告がカメラの曇りとれてもリセットされず、エンジンを切らないとリセットされないのも早く直して欲しいね。連絡待つと話して来ました。

書込番号：20579985　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞アラフォーだなあさん
曇りエラーについては、一部情報も出ていますが今回のアップデートで表示内容が変わっています。

曇りエラー
　↓
カメラの視界不良

になっています。
ALHの一時停止がエンジン再始動まで無効になるのは、仕様上仕方ありませんし今のところ修正するつもりはないと言うことです。
理由は、ALHはエンジン始動時にレンズ部分を上下に動作させてチェックしていて、その際車両状況からレベリングなども含めて初期設定する仕様なので、走行中にそれらのチェック設定は不可ということでした。

書込番号：20580673

[アラフォーだなあ]

すっちー787さん。詳しい情報ありがとうございます。そういうシステムなんですね。ALHだけは諦めがつきました。エラー時は手動で行います。

書込番号：20581350　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

最新版にバージョンアップしてから1週間、Bluetoothの繋がりは良くなりましたが、ナビの立ち上がりが遅くなりましたね。まあ、こんなもんでしょうね。(-- )

書込番号：20583319　スマートフォンサイトからの書き込み

[masao3]

＞アラフォーだなあさん

私のアクセラも、最近、時計が0時と表示される現象が頻発しています。
アップデートで改善されるのでしょうか？

書込番号：20585775

[アラフォーだなあ]

masao3さん。
ディーラーで時計の0時も直りますと聞き半信半疑でバージョンアップアップしましたところ、時計の0時無し、立ち上がりの英語での警告無しです。約１週間大丈夫ですね。直ってると思います。

書込番号：20586908　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

先日、バージョンアップしましたが、その後、メンテナンスの画面にSCBSに関するウォーニングが表示されるようになりました。
ディーラでデータを取ってもらい、メーカーに調査してもらった結果、自動ブレーキの動作には問題なく、表示上だけの問題なのでしばらくそのままで乗ってほしいを言われました。
昨年のマイナーチェンジで自動ブレーキシステム周りが変更されていますが、この変更がマイナーチェンジ前の車との互換性が悪いみたいです。
メーカー側では原因が分かっているようで、来週中には対応版が出るとのことです。
運転席のパネルには警告表示されないので、バージョンアップした後、このようになっていることに気づいていない人もいると思います。
一度確認されてはどうですか。
もし、今週末にバージョンアップを考えておられる人がいましたら、ディーラに確認してからにした方がいいですね。

書込番号：20609321

[すっちー787]

＞チャッピーのお父さんさん
早いディーラーでは28日から59.00.448にアップデートできるようになりました。
こちらは、SCBSの誤表示のバグ修正版になるので、該当の症状が出てる方はアップデートされた方がいいかもしれませんね。

書込番号：20612533　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

＞すっちー787さん
すでにバージョンアップされているのですね。
バージョン番号も445から448に上がっているので、今回の件以外も何か変更されているということですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：20612571

[ドルフィンマスク]

皆様、最新の59.00.448にバージョンアップして不具合が発生している方はいますでしょうか？

週末にアクセラスポーツ15Sプロアクティブの納車される予定なのですが、営業担当者がマツコネの最新バージョンをインストール予定と言っているので、この最新バージョンに不具合があるか発生しているかどうか確認させていただきたいのです。

書込番号：20637955

[ドルフィンマスク]

今日（2月13日）、アクセラスポーツ15Sプロアクティブが納車されました。
私の埼玉県下のディーラーではまだ機材に最新版として59.00.445のみが反映されていて、59.00.448が反映されていませんでしたが、私の強い要望で59.00.448を反映させてもらい、私の新車にインストールしてもらえました。

営業担当者によると、今後他のユーザーさんのマツコネにも順次59.00.448を反映させていくとのことです。
他のユーザーさんへ少し手助けができたかな（笑）

今後59.00448で不具合が出ないかどうか確認していきたいと思っています。

書込番号：20656420

[ドルフィンマスク]

今日、残念ながらナビが起動しないという不具合が発生しました…。
ナビボタン＋ミュートボタンの同時長押しでマツコネを初期化できるということなので、明日もナビが起動しない場合には試してみるつもりです。

書込番号：20690673

HCCI

[時中]

今日の日経一面　ＨＣＣＩ
2018年　アクセラのフルモデルチェンジから搭載されるみたいですね
本当に投入が可能なのか？でしたが
マツダすごいですね

書込番号：20552896

[犬も猫も好き♪]

さすが、マツダやるね！
圧縮比は18くらいですか？

自分のアクセラはGVCも付いてないし
次期アクセラのMC後に買い換えだな〜。

書込番号：20553035

[syogyo-mujyo]

マツダの新エンジン ３割省燃費 ガソリン車でリッター30キロ
日本経済新聞

　マツダは燃費を従来比約３割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、主力車に搭載する。同社は環境規制強化に対応するため電気自動車（ＥＶ）の開発も進めているが、当面は世界の新車販売台数の大半をエンジン車が占めるとみている。エンジンの改良を続け、主力分野での競争力を高める。

　新型エンジンは18年度末に約５年ぶりに全面改良する主力車「アクセラ」から搭載を始め、車種を順次広げる。11年に投入した環境技術「スカイアクティブ」の第２世代と位置づける。

　ガソリンの燃焼方式に「予混合圧縮着火（ＨＣＣＩ）」と呼ぶ技術を採用する。空気と燃料を十分に混ぜた後、圧力を高めて発火させる。点火プラグを使う従来方式より燃焼効率が高く、大気汚染物質の排出量が少ないといった特徴がある。

　ただ燃焼させるための着火の制御などが難しく、これまで量産化したメーカーはない。同社の新型エンジンも加速時などは点火プラグを補助的に使うとみられる。

　燃費は同社の従来エンジンより３割ほど向上する。車体が異なることから比較は難しいが、現行のアクセラをもとに燃費を算出すると、ガソリン１リットルあたりの走行距離は30キロメートルに迫る。

　マツダは19年までにＥＶを量産し、21年以降にＰＨＶも投入する計画だ。米国や欧州を中心とした環境規制の強化に対応する狙いだが、同社は新興国も含めた世界の新車市場では少なくとも30年ごろまではエンジン車が中心とみている。

書込番号：20553536

[地方都市は住みやすい]

次期アクセラで、ディーゼルは無くなりそうですか？

書込番号：20553594　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

なくなる可能性もありそうですね
規格がより一層厳しくなりますし、正直最後だと思って現行買いました
10年くらいなる予定ですし

書込番号：20553739　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

制御難しくて問題起きそうで怖いな。
発売されてもすぐには飛びつかないようにしよ。

書込番号：20553862

[懐古セナプロ時代]

燃焼制御さえ上手く行けば、熱効率の大幅な改善が見込まれるでしょうね。
何せメルセデスAMGがこれでF1席巻してますから。

書込番号：20553990　スマートフォンサイトからの書き込み

[syogyo-mujyo]

当初のスケジュールでは、今回ＭＣアクセラにＨＣＣＩを乗せる予定でしたよね？

開発の遅れで見送ったとか何とか。

書込番号：20554095

[懐古セナプロ時代]

予混合圧縮着火については確かHONDAのF1総括者の長谷川氏が実証段階で、これを今季投入するかは分からない、と仰ってましたね。
マツダとしても十分な実証試験、耐久性を担保してからの投入という事で、慎重に成らざるを得ないでしょうね。

書込番号：20554117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

かなりエンジンの強度が必要とか。

お値段も2.2Lディーゼル超えの350万はいきますね。

書込番号：20554347　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ニヒマルGTさん
お値段は350万ですか・・・それより
頑丈に作らないとならないからかなり重くなるかもですね。
あまりにフロントヘビーにならないといいけど・・・

書込番号：20556293

[Takutyan]

HCCIの圧縮比 18：1
SKY-Gの圧縮比 14：1
SKY-Dの圧縮比 14：1
SKY-D以外の普通のガソリンエンジンの圧縮比 10-13：1
近頃のディーゼルエンジンの一般的な圧縮比 15-16：1
一昔前のディーゼルエンジンの一般的な圧縮比 18-20：1

エンジン強度が圧縮比に単純比例するわけではないと思うけど、
となると、一昔前のディーゼルエンジン並みの強度がいるのかな？
値段は、同じ排気量でガソリン車より４０万ぐらいＵＰ？
もし、1.5LのHCCIエンジンがあったとしたら、２２０−２６０万ってことになるのかな？

書込番号：20556782

[dokonmo]

究極のエンジンですね｡
全域瞬間燃焼でパワー・燃費・クリーン排気の両立ですね｡
ただ地域や季節の温度差､ガソリンの品質の違いとか難しいですね〜
点火プラグ併用でしょうけどどこまでHCCI出来るかですね｡
でも3割の燃費改善と言うことはMAZDAは期待できそうです｡
超リーンバーンになるので燃焼温度が低く今のディーゼル並みか
それより軽くは出来ると思いますが・・・･

レシプロよりロータリーの方が恩恵ありそうです｡
ロータリーは燃焼室形状が悪く回転運動のため不完全燃焼が多く
燃費と排気ガスで問題がありました｡
HCCIによって大きく改善されます｡

初代サバンナ12A､初代RX-7　12A　リューチェ13B　コスモ20Bと乗ってきましたが
気持ちよく走ると4ｋｍ/L､コスモなんてリッター2ｋｍでした〜
20B　3ローターシーケンシャルツインターボ　化け物です！
当時規制でで280ｐｓ表示でしたが400ｐｓ級でした｡
ガソリンが200円近い頃もありさすがにリッター2ｋｍは・・・・・・・
しかし4000ｒｐｍからのパワーは魔力でしたね｡(足が完全に負けて危険な車でした)

書込番号：20556924

[クレイシ]

沢村慎太郎さんのメルマガから引用してみます。

ちなみにHCCIならヴァンケルロータリーに適応してそれを復活させることもできるという話を聞いたことがあるが、お伽話である。ヴァンケルロータリーの宿痾のうち、燃焼室形状がきわめて扁平で燃えかたが悪いという点はHCCIで補えるかもしれないが、SV比（燃焼室の容積Sと表面積Vの比率）が大きいため冷却損失が増えるとか、本質的には四角気筒だから潤滑油が上手に掻き落としせずレシプロと違って燃焼室で燃えやすく、排ガスを汚したりオイル消費量が膨大だったりという、現在の状況では許されざる他の宿痾の数々が依然として解決できていない。理論的なツメを欠いた、おっさんのノスタルジーに訴えるだけの幼稚な話だ。すでにアクセラ試作やアウディなどで実例があるように、シリーズハイブリッドの発電用の内燃機に用いるのがいいところだろう。

まあそういうことですね。

書込番号：20558446

[犬も猫も好き♪]

ここにHCCIについて詳しく書かれてます。
https://newcars.jp/news/mazda-hcci-2018/

なるほど・・・
燃焼が一ヶ所からでなくあらゆる場所から起きるのがすごいんだ。
これは難しそうですね・・・これをやったらマツダ本当にすごい！

書込番号：20558663

[dokonmo]

＞クレイシさん

まぁ元々ロータリーは昔のレシプロの燃焼効率の悪い時でも
市販化したのはマツダだけですね｡
それだけデメリットの方が高いと言うことです｡

しかし未だにロータリーに拘っているメーカーであり
すでに時代遅れとなったロータリーを復活させようという
近代企業としてはあり得なく､車好きにとってはその会社姿勢が良いですね｡
エンブレムがロータリーですからロータリーで一矢報いたいという気持ちも強いのでしょう｡

ロータリーは燃費さえ良ければ最高のエンジンです｡
構造が簡単で小さく軽く､振動も少なくライトスポーツカーには最適です｡
低速トルクは弱い物の一気に吹け上がる気持ちよさは体験しないと分かりませんね｡

HCCI化出来ればSV比は問題ありません｡
燃焼で必要なのは爆発力であって熱では無いので
全域で瞬間に爆発するHCCIはSV比に影響されません｡
課題はシール摩耗と円形ピストンが3本のリングを備えるのに対して
シールドは1本しか無く尚且つ長方形に長くなるので
密閉度を高めれば機械ロスが増え摩耗も激しくなり､特殊な方法が必要とされます｡
いかにオイル漏れ・ガス漏れなどを阻止できるかでしょう｡

HCCI化がうまくいってもレシプロに取って代わるエンジンではありませんね｡
しかし今のガソリンエンジン並みの燃費になれば十分魅力が出来ます｡
RX-Versionほしいですね・・・1,000万円近くしそうですが・・・

書込番号：20558785

[クレイシ]

＞dokonmoさん
その昔友人がRX-7乗ってました。ふけ上がりの尋常じゃ無い軽さとその一方で低速でのスナッチ。
懐かしいです。

で、ツインローターのコスモはバブルの時代の徒花というかまあ良い時代でした。
エンジンがすごすぎて足回りが追いついてなかったとかそういう点も含めて。

が、マツダには個人的にはロータリーよりも他の技術に磨きをかけて欲しいと考えています。
HCCIも日経のいつもの飛ばし記事であるのでホントにこのタイムスパンで
実現するのかも現状？ですし。
現代の自動車ビジネスは当時と比べものにならないほど
難しくかつ儲からなくなっていますので。

書込番号：20559113

[512BBF355]

　次期アクセラにはレシプロのHCCIエンジンが載るようですね、楽しみです。
どのような排気量になるのか、過給器が付くのかどうかなど気になるところです。

　ディーゼルのようなカラカラ音や振動が無いことや通常のガソリンエンジンのように高回転まで
回れば評価が上がるでしょうね。

書込番号：20561571

[犬も猫も好き♪]

NAガソリンにこだわってるからターボはないと思う。

HCCIと一緒に気筒休止システムを採用して欲しいな。
人見さんは技術的には難しくないって言ってたし。

書込番号：20563268

[すっちー787]

＞時中さん
日経の記事だと、2018年度末ですから一般的に言えば2019年1〜3月ぐらいですよ。
おそらく、CX-5と同様に2018年秋にあるロスモーターショーで発表で2019年初めに発売でしょうね。
マツダはなぜかロサンゼルスモーターショーをワールドプレミアの場にする傾向があるので。
ただ、いずれにしてもHCCIは2.2Dが出た以上に初期不具合が出るリスクは高い気がするので、そのあたりを理解しないまま燃費がいいとかポジティブワードばかりに吊られて買うユーザが欠陥エンジンとか言って暴れそうです(苦笑
初物を買うというのはリスクをユーザもそれなりに理解して買ってほしいというのが個人的な意見です。

書込番号：20565225

[eoffice]

従来の燃焼方式との併用なので「どういった場にＨＣＣＩになるのか？」がポイントになりそうですね。

スカイアクティブＧも「世界最高の圧縮比１４」と言っておきながら、実際には１４になる事はほとんど無いといった具合に、肩透かしを食らわすような広報は勘弁してほしいですね（汗）

個人的にはロータリー機関復活の糸口になってほしいと思っていますが、現実的に考えるとＨＣＣＩは三菱のアウトランダーＰＨＥＶの様に「エンジンを発電機」として使う用途の方が効率が良さそうではあります。

書込番号：20565914

マツダコネクトのシステム

[512BBF355]

マツコネの最新バージョン、久しぶりに出ましたね。
http://www.mazda.co.jp/common/assets/cars/pdf/mazdaconnect/map-update_170106.pdf

　ところでマツコネのソフトは全車種共通でしょうが、ハードもデミオからアテンザまで共通なのでしょうか？
例えば最新のCX-5はCPUが優秀で起動が速かったり画面が綺麗だったりしないのかな？

書込番号：20550574

[syogyo-mujyo]

AMラジオ、FMラジオの放送局名を表示する機能を追加されたそうですが、

ナビ使用時に、画面の上か下に、放送局名や再生している曲名を

表示できるようにして欲しいです。

普通のナビなら当たり前の事ですが・・・・

書込番号：20550682

[tadano.dorama]

今日、最新版にバージョンアップしてきました。

とりあえず、ブルートゥースが安定すれば問題ないのですが・・・今の所、いい感じです。

それと、地図が見やすくなってます。これはサプライズ。(^^ )

書込番号：20565226　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフォーだなあ]

ここの記事を読んで、早速マツダの営業マンに私も連絡し予約しました。時計の0時とか直ればいいんですがね…まあ、あまり期待せずアップデートして様子を見ることにします。

書込番号：20565910　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

今や販売終了のアクセラ2.0ST乗りです。

先日マツコネのバージョンアップを施行しました。

　今までも数回バージョンアップを繰り返してきましたが、エンジン始動後10分前後走らないと
自車位置を把握しない現象は改善しなかったのですが、今回初めて改善されました。

車を購入してそろそろ車検、やっとナビを使う気になってきました（笑）。

書込番号：20579272

[LZY]

マイナー前のアクセラ2.0Sを59.00.445にアップしたら、「SCBS利用不可」「パッセンジャーコンパートメント内の加熱のため、Smart City Brake Supportは一時的に無効になっています。十分に熱が冷めた時点で再度有効になります。」といウォーニングが出るようになってしまいました。
メーターパネル内のエラー表示はないので、どうやらマツダコネクトのバグで、実際にはSCBSは有効になっているようですが、念のためDに確認中です。

書込番号：20580669

[ju456]

私も59.00.445にバージョンアップしてから、全く同じ症状が出ます。メーターパネル内の警告灯は点灯しないので通常は気にならないですが、ちょっと煩わしいですね。SCBSの機能が損なわれていなければ安心です。とりあえず自分でもティーラーに確認したいと思います。

書込番号：20591924

[yoyoyo444]

本日納車でした。
４４５にVupをお願いしたところ、アクセラで問題が出ているので見合わせている、との事。
念のためにメーカに問い合わせしましたが、メーカとしては停止はしていない、との回答。
どうすればいいのでしょうね？

書込番号：20595639

[eunos100]

改良バージョンが本日出て適応してきました。59.00.448です。　
なお今後CMUの更新は後々有料になるそうです。どうしたものか。

書込番号：20607733

[512BBF355]

＞eunos100さん
＞なお今後CMUの更新は後々有料になるそうです。どうしたものか。

情報ありがとうございます。

　個人的に、マツコネのナビ性能は偏差値で表現すると40前後かなと思っております。
他社のナビが選択できない状況で、CMUの更新が有料とはあまりに酷いのでは？

車自体の性能は良いのにマツコネがネックでマツダ車を選ばないユーザーも少なからずいるのでは？

書込番号：20611028

適当な対応

[ふじさわくん]

満足度：
レビュー 1
二年間次から次へと不具合と横柄なセールス
購入当初からフロント右のきしみ音やエンジンスターターの不具合で相談するが異常なしのオンパレード。適当で怠慢なセールスに呆れて販売店を移動するように話をするが販売店の移動のみで情報や担当は移らすに放置！再度不具合が多発、新しい販売で二年近く車に乗るたびにイライラしていた擬音の原因、エンジンスターターの不具合が何度か出し て判明し交換し改善したが対応の悪さに車を買った販売店にも苦情をいうが１ヶ月が経ってもなんの返答もなく無視！ 再びエンジンスターター、足回り、シートの擬音、きしみ、振動(縦、横揺れ) があり車両の交換を申し出るが待てど暮らせど返答なしばかにするにも… 車を購入してから新車である実感なし
担当セールスマンや販売店の問題のなのかマツダの方針なのか？人馬一体なんか嘘っぱち「うちは足回り固いから」乗り心地は無視てか(-_-;)当たり外れがあるかもしれないけどももう少ししっかりとした対応ができるように努力すべき！

書込番号：20541229　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

嫌われてるんじゃないの^ ^

書込番号：20541318

[うらわそだち]

嫌われてるんじゃないの。

買い替えればいいじゃん。。

書込番号：20541339

[ふじさわくん]

買い換えるにも次に中古で、買った人がかわいそうだからとことん不具合を直させてからC-HRにでも入れ替えますわ
二年分のいらいらを販売店かアホセールスマンに思い知らせてからですがね。
うらわそだちさん、やせ太郎さん！私の車を中古で買いませんか(^o^)

書込番号：20541397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじさわくん]

買いますかではなくこんな車を買えますかでした＼(^o^)／

書込番号：20541423　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

>私の車を中古で買いませんか(^o^)
ノーサンキューｗ

実は、現在のプリウスの前は、アクセラスポーツ20Hを10年乗りました。
だから、もう、結構で〜す。
その間、不具合は２回（いずれも軽微）、いい車でしたよｗ
いやホントに

書込番号：20541503

[dokonmo]

＞振動(縦、横揺れ)

こんなの只のクレーマーじゃん｡
本人しか感じないことをクレーム付けたって対応のしようがない｡
もしかしたら君自身が揺れているんでは？

何だって人間関係であり節度と常識が必要｡
居酒屋だって気に入った客には色々サービスしてくれたりする｡
客だから俺は神様だというような対応では相手だって相当の対応になる｡
客は全て同じ権利を持っているとしたら大間違い｡

これは店側の担当者にも言えることだが
対応が悪ければ客も付かないし店での力も弱くなる｡
そういったことは購入前に判断できることにもなるので
貴方に何の落ち度が無くても見る目が無いと言うことになる｡

貴方も人から普通に見られるように努力すべき！
客は店を選ぶ権利もあるけど､店も客を選ぶ権利がある｡

書込番号：20541694

[JTB48]

ここで愚痴こぼされてもどこの県内ディーラーとか担当者の情報も不明なのでコメントしようがありません。あまり詳細を書くと貴殿自身が特定されるので望みませんがもうちょっと情報載せましょう。因みに神奈川県のマツダはお店の落差が酷いです。

書込番号：20541702

[ふじさわくん]

そうかもね！ちなみに同じ車をのっている友達、親戚の車に乗って感覚ではなく異常と気付いたんですがね。一人に乗らしてひどい乗り心地っていわれたけどもね。同じ車ですよ。それでも感覚かね
居酒屋と車を一緒にしないほうがいいのではないでしょうかね。ちなみにわたくしは元車関係で素人ではありませんがね。dokonmoさんは居酒屋にGo〜

書込番号：20541904　スマートフォンサイトからの書き込み

[syogyo-mujyo]

＞dokonmoさん

名解答です↓笑
＞もしかしたら君自身が揺れているんでは？

書込番号：20542486

[ニヒマルGT]

横暴なセールスとか怠慢なセールスとか…
買ってからの事なんだから、セールスではなくアフターフォローでしょう？。

書込番号：20542535　スマートフォンサイトからの書き込み

[syogyo-mujyo]

このサイトってディーラーへの一個人の愚痴を書く場所ですか？

そんな話し誰も聞きたくないよ！

マツダのディーラーだってピンキリでしょうに！

書込番号：20542991

[秋風のアンサー]

残念ながら『イイネ！』の数で
どちらが正統な言動かは見てわかりますね…。

書込番号：20542998　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

はっ！
「イイネ！」ではなく
「ナイス！」でしたね。
皆様、申し訳ございません。

書込番号：20543009　スマートフォンサイトからの書き込み

[real24]

そんなに嫌なのになんで乗り続けてるんですか？

乗り心地は隣に人乗せること多いけど安定感あるから今まで30人ぐらい乗せて悪いって言われたことないですけどね。

書込番号：20544977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ふじさわくんさん
理由は、誰も近づきたくないからでしょ〜
お寺で俗世から超越しなさい

書込番号：20545074　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダが「経済産業大臣賞」を受賞

[一信]

マツダ
『ディーゼルノック音を大幅に低減する技術が「経済産業大臣賞」を受賞』

マツダはディーゼルノック音の原因である振動を吸収する技術の「ナチュラル・サウンド・スムーザー」で、「経済産業大臣賞」を受賞した。「経済産業大臣賞」は、機械工業にかかわる優秀な研究開発およびその成果の実用化によって、機械工業技術の進歩・発展に著しく寄与したと認められる企業・大学・研究機関および研究開発担当者に対して贈られるもので、一般財団法人機械振興協会が贈る「新機械振興賞」の中でも、特に優秀と認められる業績に対して贈られる最高の賞だ。

今回の「ナチュラル・サウンド・スムーザー」の受賞により、SKYACTIV技術の新機械振興賞受賞は、高効率ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」、高効率トランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」に続き、4回目となる。


だそうです。
NSS（ナチュラル・サウンド・スムーザー）の存在は皆さんもご存知だとは思いますが。
技術的なことは分からないという方は、下記サイトで動画解説を拝見して下さい。
https://youtu.be/A5ZBxtOCeKk

書込番号：20538055