マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

新型アクセラのホワイト

[ズア]

https://youtu.be/iCfmCNBv-Z0

白もカッコイイただそれだけですけどすみません。

書込番号：22417445　スマートフォンサイトからの書き込み

[帯に短し襷に長し]

日本では1.5Gが先行販売でその他のパワートレインは後からって話、ほんとですかね

書込番号：22417467　スマートフォンサイトからの書き込み

[mysnryk]

ホワイトも王道でいいですよね
僕は赤にしますが

書込番号：22417488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

北米でも2.5Gのみらしいし、当面Xは出てこないんじゃない。

書込番号：22417543

[ズア]

返信ありがとうございます。
この動画見るとスピードメーターだけ針も液晶画面に写し出される感じですね。
あとホイールだけシンプル過ぎるような？純正いらないから差額引いてオプションで格好いいのがあればいいのですが…

書込番号：22419255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

アクセラ0-80キロ加速動画
https://youtu.be/naPQl0GOYFc
排気量が分からないですけど

書込番号：22434261　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤すて]

海外仕様には，スペアタイヤが付属してるんですね。
国内仕様でも，スペアタイヤの有無が選べるといいのに。

書込番号：22442867

非公式情報

[LADY PAPA]

1.名前はMAZDA3で統一されることになる可能性が強い。
2.正式国内発表はとりあえず「春」だそうである。
3.スカイアクティブXの投入は「春」ではない。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190114-00000006-rps-ind

書込番号：22394669

[待ジャパン]

公式に発表になってから教えてください。

書込番号：22394901

[alfa7]

公式情報を披露したら、「公式情報なんて、わざわざここに出す意味がない」とディスるんでしょ？

書込番号：22394969　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞alfa7さん
好きに言っとけば？w
絵に描いた餅でも食っとけw

書込番号：22395421　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　そのうち６もかなぁ〜!?
⊂)
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書込番号：22396791　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　RX-9の情報も お待ちしております!!!
⊂)
|/
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書込番号：22396845　スマートフォンサイトからの書き込み

次期アクセラ（MAZDA３）の内装と装備

[dokonmo]

次期アクセラの内装にびっくりだね。
https://www.youtube.com/watch?v=aI9x5hRWZe4

一応コンパクトクラスだよね・・・・・
クラスを超えたどころじゃなく質感高そう。
メーターもかっこいいしナビも8.8インチになったね。

書込番号：22392305

[dokonmo]

＞Takutyanさん

経由の質はあまり関係ないと思います。
CX-5 2.2Dに乗ってますが10万キロで何も問題ありません。（こちらの方が平均速度が高いのでエンジンに優しい）
ベンツ、BMは結構走ってますが半分くらいはディーゼルです。
ちなみにガソリンとディーゼルの価格差は殆どありません。

ベンツとかは日本より販売比率が高いので（E200で1500万円もするが、、）整備体制が整っていますがマツダはまだ整備体制が十分ではないと思うので新しいエンジンはリスクが高いのかもしれません。

書込番号：22395143　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞dokonmoさん

　ちょっと教えて欲しいのですが，東南アジアにお住まいなのですか？

　SKY-Dはサルファーフリーの軽油が前提で，サルファフリーの地域（日欧とかろうじてアメリカ）でしかラインナップされていないと思っていたのですが（アメリカはこれから？）．．．

書込番号：22395496

[dokonmo]

＞Tomotomo-Papaさん

現在はタイに在住です｡

CX-5の2.2Dでは特にサークルフリーとか指定はされていないようですが・・・
というかスタンドにもサークルフリーという文字はありませんね｡
エンジンは10万キロでも絶好調ですが・・・・

書込番号：22395671

[Tomotomo-Papa]

＞dokonmoさん

　ご回答ありがとうございます，タイでSKY-Dが販売されていることを知りませんでした。

　追加の質問で申し訳ありませんが，DPFは搭載されているのでしょうか？　つまりDPF再生が行われるのでしょうか？

　因みにサルファフリーと言うのは燃料中の硫黄分を取り除いたもので，日欧では10ppm，アメリカでは15ppmに抑えられています。それ以外ではサルファフリーになっているというのを聞いたことがなかったものですから．．．

　硫黄分はデメリットだけではありませんが，排ガス浄化のための触媒を劣化させるので排ガス対策のためにはサルファフリー化が必要なのだと思います。

書込番号：22395962

[dokonmo]

＞Tomotomo-Papaさん

もちろんエンジンは日本の2.2Dと全く同じで
DPF再生は行われます｡

が､走行速度が高いため（一般道でも最高速度120ｋｍまでの制限有り）
（高速は一応120kmだが実質ほぼ速度無制限）
20-30km信号がないところも有りすすが貯まる頻度が少ないため
DPF再生は殆どというか気がつかず何回あったかな？という感じです｡
ディラーから軽油の種類を言われたことはないですね・・・・

書込番号：22396167

[Tomotomo-Papa]

＞dokonmoさん

　再度の回答，ありがとうございます。

　DPF再生が行われるということは，当然DOC（酸化触媒）があるということなので，もしかしたらタイの軽油はサルファフリー化
されているのかも知れませんね。

　もっと情報を集めてみようと思いますが，勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：22396255

[mysnryk]

デザインは流行り廃りを繰り返すんですよ

書込番号：22399068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞dokonmoさん

　マツダのサイトで，アジアの国々の販社でWebサイトがあるものを調べてみると，ディーゼルをラインアップしている国は次のようになりました。

［ディーゼルあり］
オーストラリア　タイ　マレーシア　フィリピン

［ディーゼルなし］
シンガポール　香港　ベトナム　中国　ニュージーランド　台湾

　アジアの国でも結構ディーゼルがラインアップされているのに，ちょっと驚きました。オーストラリアとニュージーランド（アジアか？という疑問はありますが)で違うことにも，ちょっとびっくりでした，なんとなく同じようなものと思っていたので。

　オーストラリアではcx-8とcx-9が併売されていることにも驚きましたが，さすがに販売台数では負けていても，トヨタを抑えてメルセデスと並ぶプレミアブランドとしてマツダが認識されている国だけのことはあると思いました。

　それとタイのサルファーフリー化については分かりませんでしたが，タイが産油国であることも初めて知りました。

　どうでも良いことと言ってしまえばそうなんですが，ちょっぴり認識を改めることができました。改めて御礼申し上げます。

書込番号：22399117

[すっちー787]

＞dokonmoさん
LAでの公式発表資料などで、全世界で設定するのは1.5G/1.8D/2.0G/2.0X/2.5Gで各地域にこの中から最適なものをそれぞれに設定とアナウンスしています。
ですので、数年後にMCなどで2.2Dなどが追加される可能性はゼロではないですが、少なくとも初期の段階では2.2Dはどこの地域にもありませんよ。

ちなみに、現時点で日本に設定されるのは、1.5G/1.8D/2.0Xで、Xだけ夏から秋頃まで遅れます。
Xが遅れるため、予定変更で2.0Gが日本でも復活するかもしれませんが。

書込番号：22399126　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

内装はカッコいいけど、相変わらずこういった車って後部座席の膝回りが狭いんですよね…
もう少し何とかならないのかな？って感じです。

書込番号：22399398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

デザインとスペースは両立しませんね

昔、ボルボのスクウェアのヤツがカメラマンに受けてた頃もありましたが、そのボルボも今は曲線です

書込番号：22399967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックボックウイン]

このクチコミに返信がきたら通知しますか？
メインアドレスに通知するにチェック入れたままなので外ておきます。

スレ主さんみたいに自分自身に対して情報を投稿するのでもいいですけどね

黒フロントグリルは全メーカー一律馴染めませんので

書込番号：22400500

[dokonmo]

＞Tomotomo-Papaさん

中国やベトナムにディーゼル無いんですね｡
タイは世界で30位ですね｡
自国でまかなえる分には足りなさそうです｡
今､ガソリンで90円/L ディーゼルで86円で殆ど変わらないですね｡
15年前くらいは25円とかだったのですが・・・・

＞すっちー787さん

2.2Dはなさそうなんですね｡
あるサイトの引用だったので・・・・

＞ホントの事が知りたいでござるさん

デザインに関してはCピラー付近はちょと冒険的ですね｡
デザインと広さは両立はしないですね｡
室内が広いのを求めると究極はバスになってしまいます｡

でも昔から見ると随分と広くなったと思います｡
結構大きいサイズのユーノスコスモ20Bの後席は足が全く入らずオマケでしかなかったです｡
量販車でもカリーナクーペとかどうやったら乗れるのと言うくらい狭かったですね｡
運転するのが好きなので低くて狭い（包まれ感）方が自分は好きです｡

書込番号：22400691

[Tomotomo-Papa]

＞dokonmoさん

　日本で軽油が安いのは，税制の所為です。名称が違いますが，ガソリンが約５２円，軽油が約３２円の税金がかかっています。軽油の税が安いのは，トラックやバスなど事業用に使われることが多いからだと思います。漁船だと軽油は，一定量までは非課税になるそうです。

　昔は２０円の差ということが多かったですが，最近では１０円台の後半の差ということが多いように思います。日本は軽油が余っているので輸出が多く，海外に売れる値段によって国内の値段が決まるのだそうです。

書込番号：22401028

[アラフォーしんじ]

ブラントを向上させたいなら買えない人に、売らない事が大切だと思う。
エントリークラスで250万、平均購買価格が300万弱くらいの設定が好ましいのかな。
ドイツ車より、若干安いけど、質感や設備が上回っていてお買い得で、ドイツ車を選んでいる購買層を悔しがらせる価格帯を実現しろ〜

書込番号：22401367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーターペン]

一昨年あたりから現行型の購入を目指してましたが、去年春に偶然見たコンセプトモデルに惚れ込んでしまい、結局購入を踏みとどまり今に至ります。
少し前までは2019年初頭に発売！
となっていたのがいつの間にやら今夏の予定に、、

焦らしプレイに目覚めてしまいそうです。

書込番号：22401478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞アラフォーしんじさん
＞エントリークラスで250万、平均購買価格が300万弱くらいの設定が好ましいのかな。

それってゴルフの価格帯では…^_^

＞ドイツ車より、若干安いけど、質感や設備が上回っていてお買い得で、ドイツ車を選んでいる購買層を悔しがらせる価格帯を実現しろ〜

独車を選ぶ人は、そこはそんなに気にしてないような…。独車って佇まいや機能性こそ魅力的ではあるけれど、質感とかは案外割り切っていて、プラスチッキーだったりするし。

書込番号：22403607　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

小話
マツコネのコマンダー
アクセラBM初期(現在のは分からんので)のと比べると高さが低く幅広になって(慣れの部分はあるにしても)
コマンダーを見ないでちょいちょいと操作するには、この形は操作しづらいと思った。
できれば、同じサイズがよかったな。

米国版だったせいかスペアタイヤが入ってました。そういう決まりだからかな。
日本版は修理キットになるのかな。

サンバイザーは横に飛び出すギミック(?)がついて、隙間埋められるようになってましたね。
これで微妙な位置の太陽光を防ぐことができる。

書込番号：22429023

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

試乗してみたいｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22436873　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

買ってみたいｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22436890

現行モデル早くも弾切れ？

[Ringo-99]

ディーラーにて。簡単に見積もりを出して貰おうかなと思ってきたのだけれど、２月にオーダーストップするらしく、現状でも生産出来るモデルはだいぶ絞られてしまっているとのこと。

大まかに言うと、ガソリンモデルのプロアクティブかS。オートマモデルのみらしい。

雑誌などでは、末期モデルゆえオススメ出来ないと、ありきたりの反応だが、現行モデルの方が良いという需要はそこそこあるはず。

残念な感じ。

書込番号：22375410　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉値段が若干スライドして上がると読みつつ、現状上がっている情報を見た場合…

本音は値段なのね。
車としての熟成やデザインなどと書かないスレ主が残念（笑）

書込番号：22376152　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

本音が値段というより値段もですかね。変更点や納期、価格の総合的な部分。ただし、現車を見てる訳でもないので、どちらがどうも厳密にはないですし、価格が高くなるかもというのも想像でしかないので。

意外だったのは、次期モデルと、現モデルの間に注文不可の期間があるのかなぁといった部分でした。

書込番号：22376186　スマートフォンサイトからの書き込み

[octsqold]

初期故障不安の新機構新技術搭載の新型を買うか、恐らく不具合が初期型からはけっこう解消された安定の旧型（今はまだ現行ですが）末期を買うか、悩みますよね。

値段で言うと、新旧一概に比較できないと思います。
ご購入されたお車を何年お乗りになられるかにもよると思います。

末期モデルは改良を重ねておりますので、確実ではありませんがおそらくは故障リスクと言う面で初期よりも優れていると思います。
新型は初期だけにそう言う事がわからず、一概には言えませんがやはりリスクは高いと言っても良いのではないでしょうか。
一般保証が3年または6万km、特別保証が5年または10万ｋm、それぞれありますので、5年で手放すという場合はおそらくあまり気にしなくていいと思いますが、5年または10万kmを過ぎて乗り続けたいという場合は、考えものかもしれません。
※マツダのスカイアクティブディーゼルは、修理をしても構造上また同じ事が原因でトラブルになります。その原因は排気ガス中の煤（主成分は炭素のようです）が、排気ガスの一部をエンジンに戻す際に通路に少しずつ溜まってしまいます。排気ガスを戻すシステムのため仕方のない構造です。トラックやバスのディーゼルや、ガソリン車もこのシステムを利用していることが多いです。

もちろん、それだけではなくて、ネットを検索しますと、初期費用と維持費用と売却時の下取り額とかいろいろ書いてあります。

雑誌は、新型が出るのにいまさら旧型ですか？、と言いたい様子が見受けられることもけっこうありますね。

新型と旧型の長所短所をしっかりチェックして、良いお買い物をなさってください。

結論と致しましては、長く（5年または10万km以上）乗りたいなら旧型、そんなには乗らないよと言う方は新型、ではないでしょうか。

書込番号：22377370

[Ringo-99]

アクセラスポーツの中で、候補としていた物は2.2のディーゼル、６MT車だったので、現時点でラインオフしており、次期型同等車はスペックと価格、及び納期がまだ不明なのでなんとも言えない状態ですね。

個人的には、アクセラスポーツは本命に対する対抗であるので、深刻な問題とはなってませんが、例えば初夏から夏ぐらいに納車となる様にと考える場合に、現行はもう新車で手に入りづらく、次期型はまだ発売前か、発売後だとしても納車とならない可能性が高いと。

アクセラスポーツを本命と考えていて、事情があってこの時期まで購入に至らなかった人たちからすると、どちらの型がベターかという事以前の問題なのかと。そんな感じです。

書込番号：22377388　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

>アクセラスポーツの中で、候補としていた物は2.2のディーゼル、６MT車
それが狙っていたのものならば、モーターショーで発表された時点で動かないと。
次期タイプでは存在しないんだし。
粘って値引き待っていたのかもしれないけれど、ちょっとアンテナ上げておけば
生産終了時期の話は実は漏れていたわけで。
このご時世、高い買い物になるんだから情報収集なんて当たり前。

>意外だったのは、次期モデルと、現モデルの間に注文不可の期間
マツダ本体が明かしていないので、実際は誰(消費者)もわからないというのが現実。
出ている話は全部妄想。
今回は本気の緘口令かわからないけれど、ディーラーで聞いても予想しか返ってこないからね。

書込番号：22377775

[Ringo-99]

＞光闇さん
どうも。

各種発表や、情報が飛び交う中ここまで動かなかったのは、末期で値下がりを待っていたとか、そういった意味合いではなく、単純に夏以降９月頃までに購入する予定であった為です。プラス、本命ではなく対抗であった為となります。

なので、残念がってるのはメーカーに対してという訳ではなく、えー、そっか。そうなんだ。そうなるだなぁ。と、単なる感想的なものです。

以前に、ここの他スレでの書き込みで、２月から生産調整へとあったので、既出の情報ではあったものですが、実際にディーラーへ足を運んでみて、商談してみたところ、現実として、ここまで既に調整されてるんだなぁと実感した次第です。

別の車種で、イヤーモデルの切り替え時期に商談した時には、両方に注文かけられる状態だったことが短期間あり、その時のことが頭にあったせいかもしれません。なので、どちらの注文も（モデルやグレードによっては）出来ないことがあるという事を知り、大変勉強になったかなと思っています。

書込番号：22377887　スマートフォンサイトからの書き込み

[octsqold]

カー雑誌では新型の発表は3月とあります。
トラックメーカーのように、新旧しばらく間は並行して生産する場合もありますが、基本的には現行（旧型）をオーダーストップにして、新型発表と同時位に本格的な生産開始（販売店へデモカーを納入するため、実際の生産は旧型オーダーストップ後それほど間もないころに行われるようです）、が多いみたいです。

いつまでに注文して下さいとか、ディーラーさんでは言ってくれる場合もあります。
理由は旧型を欲しい人がいるからです。
逆に新型は具体的な月日はなぜか言わないんです。メーカー指示で言えないんでしょうね。

燃費をさほど気にしないのであればガソリン車が望ましいです。
ディーゼルは、当方が先に投稿した内容のように、トラブルで修理代が高くつくのがネックです。
トラックメーカーでさえ今のディ-ゼルのトラブルでとても苦労しています。
ネットを検索するとスカイアクティブディーゼルのトラブルが出てきます。

書込番号：22378069

[Pontata]

＞Ringo-99さん
＞個人的には、アクセラスポーツは本命に対する対抗であるので、

MTってことは、本命はシビックかな？^_^

カローラスポーツも1.6Tや1.5Tが追加されるって噂ですし、今は微妙な時期ですよね。

2.2Dは好きだけど、個人的にはMTで乗るならガソリンの方が楽しいと思う。2.2Dでゆったり乗るのも悪くないと思うけど、エンジンブレーキの感覚とかも違うんで。

ATで考えてる方は、アクセラなら普通は新型待ちがお勧めでしょうね。昨年は年次更新がなかったから、ACCやGVC＋、マツコネなど、装備内容の変更があるだろうし、脚も動きやすくなるみたいだし。

よほど現行の乗り味が好きな人以外は、慌てて現行を買うのは、人には勧めないかな。

書込番号：22378203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞octsqoldさん

そうですね。燃費でディーゼルを候補としているわけではないのですが。FIT3 RS 6MTからの乗り換え候補を探してまして。本当はディーゼルは避けたい気持ちがあり、でも、1.5のアクセラスポーツは現車であるFIT3 RSと比べてもエンジン自体には魅力が感じられず、アクセラスポーツに限らないのですが、現行のMAZDA車ならディーゼルか2リットルくらいのガソリン車かなと考えていました。

ロードスターなら、エンジンがコンパクトでも、それはそれでも良いのですが、1台持ちの身としては色んな意味で選べない車種なので。

なので、個人的にも、周りにも、現状では次期型を私もお勧めしますね。

ただ、在庫車は全国に抱えているとは思うので、欲しいグレードがその中で見つけられる人にとってはラッキーかも知れません。

書込番号：22378221

[Ringo-99]

＞Pontataさん

そうですね。本命はずっとシビックなのですが。。。対抗を置かないのも冷静さに欠けそうで。普通に、アクセラスポーツとインプレッサスポーツとカローラスポーツが対抗。CXー５とCＨーＲが大穴みたいな感じで考えてきてました。でも、この中にはMTがシビックとアクセラとカローラスポーツとCXー５しか設定がなく、それぞれ個性がバラバラなので、選ぶのが簡単なようで、同等に扱うのが難しい感じがしていました。

まあ。そもそも。MAZDAのデザインに惚れ込んで選ぶ人からしてみたら、自分のような候補の車種の上げ方はしないでしょうし。

次期型アクセラスポーツ。名前が変わるかどうかは分かりませんが、デザインとしても次世代となり深化系と呼べるものでしょう。北米では生産もスタートしており、日本でもまもなくなのだと思います。待っている方々はさぞ楽しみにしているかと思います。

書込番号：22378247

[octsqold]

今や車種は世界共通という時代。海外の公式サイト（ドメインがドイツやアメリカやイギリスなど）もチェックしたら情報が出てくるでしょうね。
次期カローラも結局は世界共通に合わせて普通車ナンバーの大きさらしいです。
日本独自という事だと、日本専用ですから生産台数と言う点でコストがかかります。
世界共通にする部分が多ければ、量産コストが下がるわけです。

本命はシビックですか。
新型アクセラは発売して試乗してみないとわかりませんが、時間があるようでしたら静観されるのが良いかと思います。
なお、アクセラと言う名前は消えるとかなんとか？
マツダ3の画像等は見ましたが、フロントマスクがマツダの他車種と同じなのでため息です。
ホンダシビックが本命と言うことですが、ホンダのフロントマスクも似たようなデザインが多いです。

お好きな方をどうぞ。

書込番号：22382165

[watagucci]

＞Ringo-99さん
まだ生産してるのがあるんですか？先日ディーラーに行った際、現行型の生産は既に終了し在庫販売のみと聞きましたが。

書込番号：22383205　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Ringo-99さん
私もクラスレスで選ぶ方なので、下手すると営業マンに意図が伝わらず苦労することもあります^_^

選択目的が絞られていれば苦労しないんだけど、現実には、走って楽しいのは…家族が喜ぶのは…みたいに、幾つかの違った目的があって、何を優先して、どちら側にバランス取るかの葛藤で、選択は大きく変わると思うんですけどね。

Ringo-99さんの候補で、MTで楽しむことを優先したら、多分、私もシビックを選ぶと思う。家族のことを考えても、マイナスが少ないと思うし。

縮小するCセグ市場の中で、シビックは下をを切り捨て、アクセラは1.5Gから広く対応しようとするのが面白いですよね。

メーカーとして、どちらが正解かは分からないし、アクセラも良く頑張っていると思うけど、広く対応しようとすると、どうしても思い切ったことが出来なくなるし、スペックに現れないような所で、手が回らない所がでる気はします。普通の車としてはいいんだけど、趣味性を求めるとね。

私もアクセラかアテンザの2.2DをMTで…と考えていた時期もあったんですよね。余裕のトルクをMTで楽しむのも好きなので、Z33も1、3、6速だけ使った横着運転も結構していたし^_^ でも実際に試乗して、これは自分の求めてるのとは、少し違うかな…と思うようになって。

私自身が25年若かったら、ルーテシアのスポーツモデルか、S1を選んじゃうかな^_^ 特にS1は、排気音とか少しノスタルジックな感じが私のツボで、悩みましたから^_^

ともあれ、私のアクセラも1年経ちます^_^家族のための車としては、選んで良かったと思ってます。シビックやオーリスが消えていく中、販売台数はともかく、現行アクセラってユーザーに愛された車だったと思う。

そうそう、セルDVDですが、ドリキンがクラウンやA4 Quattroで峠バトルしてました。あんな高級車は買えないけど、しれっと速いのを見ていると、素直に羨ましくなります^_^

頑張れマツダ^_^

書込番号：22383319　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞watagucciさん
どうも。

先週末の時点ではまだありました。ありました？

イッテンゴのガソリンのATのふたグレードだけ。色も赤はなかったかなと。

それだけ絞って受注してるのが逆に少々不思議な感じがしましたが、色々都合もあるのだろうなと。

書込番号：22383367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞octsqoldさん
どうもです。


そうですね。海外のサイトも参考にするにはしてるのですが、期待の掛け方がなんだか微妙になってしまって。豊富なグレードとかを見てると、来て欲しいものがこなかったり、その逆があったりとで。

個人的には、車のフェイスも内装デザインも、同一メーカーだとしても、多種多様の方が好ましいと思ってはいます。もっと言えば、質感や高級感などに関しても、もっと色々差があった方が良いのになぁと。

勿論、価格やその他の要素の影響もあるので一概には言えませんが。

自分が欲しいわけではないですが、可愛いとか、憎めないみたいなデザインが作りにくいだろうなぁとも思ってみたり。

まあ、それでも、メーカーで買うのではなく、一台一台を見て好きな車を選べば良いだけなのですがね。

書込番号：22383374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞Pontataさん
どうも。

そうですね。クラスレスもそうか。

まあ、欲しい車と、良い車と、好きは好きっていうのに色々あります。

それだけではなく、この車ならハイブリッド。この車なら四駆。この車ならこのグレードがみたいな感じもあったり。

たくさん持てるのなら、是非色んなタイプの車を持ちたいくらいですが。あり得ない話なので。

MAZDAに限らず。日本車頑張れって。応援したい気分です。

書込番号：22383381　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Ringo-99さん
デザイン共通化は、小さなメーカーでは必要と言われていますよね。マツダやホンダなど。数ある世界のメーカーの中で、埋没してしまわないように。

それでも、かつてのレビン/トレノやシルビア/180SXのように、姉妹車ぐらいあった方が楽しいと思うのは、昭和世代だけ？^_^

アバルトやヤリスセダンを見てると、やろうと思えば、今でも出来る気はしますよね。

合併が進んだ欧州メーカーでも、合併前のイメージを残しながら、結構、上手く作り分けている気もするし。

郊外で若い家族がカングーで楽しそうにしていたり、街でイケメンがフィアット500Xから降りてくるのを見かけると、微笑ましい気持ちと、昔は国産車でも色々あったのになぁ…って複雑な気持ちにもなります。

基本設計の共有化も、ガチガチな共有化から、より自由度の高い方向に向かってるみたいなので、少し期待してるんですが。2025年問題に向けて、やはり無理なのかなぁ…って気持ちと。

書込番号：22384281　スマートフォンサイトからの書き込み

[octsqold]

トヨタは数年のうちに車種統合と販売店チャンネルを無くすとの方針ですが、アル&ヴェル、ノア&ヴォク＆エスク、など、兄弟車による色んなデザインのフロントマスクが無くなるのは、仕方ありません。

統一よりも、車種別のデザインが良いなと思う派です。

スズキスペーシアですと、スタンダードとカスタムとギアがあって1車種でも3タイプあって良いですね。

書込番号：22395062

[Pontata]

＞octsqoldさん
単に販売チャネルの維持が目的だったなら、淘汰されても仕方ないとは思うけど。

国内で車種統合が進むのは、コストの問題もあるんだろうけど、ユーザーが多様性を求めなくなりつつあるのも理由な気がします。

ご存知VWのMQBは、ゴルフを筆頭に、ポロからティグアンなど、書ききれないぐらい使われてますよね。MQBを使っただけでは、兄弟とは呼べないだろうけど。

でも、ゴルフとA3は作り分けされ続けますよね。共通化が色濃くても、個性を大切にしながら。TTだってあるし。

A3だけでも、最低地上高は3タイプから選べますし、派手なエアロパーツだけが個性じゃないと年寄りは思うんですけどね^_^

もっと顕著な例は、PSAグループですよね。規模はそこまで大きくないけど、あえて多様性を持たせる道を選択した訳だし。

マツダは規模も大きくはないし、共通化の理由も分かるんだけど、その中で何ができるかは大切にして欲しい気がしますよね。

書込番号：22398445　スマートフォンサイトからの書き込み

[octsqold]

＞Pontataさん
フロントマスクが似たような車種が多いのは、デザインを決める時間の短縮と言うコストカットというメリットがあるからでしょうね。

ただ、スペーシアですと、スタンダード・カスタム・ギア、と3種類ありますね。

私はフロントマスクにおいてはオリジナリティが・・という事でして、買う際は妥協しないといけませんから別の部分を重視しています。
内外装のデザインなんて全然後回しで良いと言う感じです。

50プリウスはデザインは賛否ありましたが、故障した時の修理代や日頃のメンテ代や燃費などを考慮した場合は、私はありですね。

さて、マツダには期待したいところです。

書込番号：22402322

多彩なパワートレイン

[512BBF355]

次期アクセラのパワートレインは多彩。
18XD
15G
20G
25G
20X
　チョイ乗りが多く、現在、20ST乗りなので、個人的な選択肢としては20G,25G.20Xが候補です。
　まだ価格もスペックも正式発表されていませんが皆さんはいかがでしょうか？

書込番号：22335775

[マイペェジ]

パワーユニットが選べるのは歓迎しますし、アクセラへのチカラの入れ具合が窺えます。
しかし裏を返せば、正解（売れ筋）が見えてないのかもしれません。

おそらく、売れない順にカタログ落ちの運命になる/ならない？

書込番号：22337958

[CR7000]

15Gはやはり重量に対してパワー不足が乗っていてストレスなので20GをBM型同様途中で無くさないでほしいですね。まあ今回25Gまで用意されてるので大丈夫と思いますが。25Gは国内出さないような気もしますが全部揃えてきたらグレードは15と25は上下に振れそうな気がします。価格建にもよるけど自分が買い替えるなら20G、20Xが納得できる差なら考えるかもしれません。

書込番号：22338425　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

20X、25Gかな。
自分の購入ルーチンだとMC後になりそうですが。

アクセラに一番バランスが取れそうなのは20Gだとは思っていますが、1年後くらいに消えそうｗ

書込番号：22338828

[512BBF355]

15Ｘや30Ｘそして7ATなど無い物ねだりの方、多いですね（笑）。

　バランスの面では現行の20STは非常にまとまっております。
25Gでは重量増がおよそ30kgほどでしょうから、さほどノーズは重くならないでしょう。
20Xがどの程度の重量なのか興味深いところです。
また20Ｘの安定性が確立され売れ行きが良ければ、20Gや25Gは絶滅危惧種かも・・・。

書込番号：22339750

[Pontata]

多分、既存の2.2Dユーザーは、わざわざ1.8Dに買い替えないと思うので、1.8Dは新しいユーザーを開拓しないと、これも絶滅の恐れが…。

書込番号：22340039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＡペンギン]

現在BL20SSKY乗りです。

私は20Xのマイチェン後を狙ってますが、
20Xは高額になりそうなので現実的なのは20Gかなと思ってます。

欧州では20G+Mハイブリッドがあるようなですね。

書込番号：22342125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

20Xって、本当にそんなに高いのかな？

正式なスペックは発表されてないけど、目標値や仕組みから考えて、出力やトルクは25Gに届かないわけでしょ？

下のトルクは充実してるから実用的だろうと思うけど、上の方は普通だから20Gより特別良いとは思えないし。

20Gから、いかに少ない価格上昇で提供できるか？が、消費者に対するアピールポイントになるわけで、価格的に25Gに近づくと、誰の為に、何を付与してくれるのか、純粋な商品価値として分からなくなってくる気がする。

アクセラに1.5Xが欲しい人がいるようだけど、正直、理由が分からん…。それこそ2.0Gや2.5Gがあるのに…。単なる新し物好…まぁいいけど。

書込番号：22349391　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

ポーランドのマツダで、新型mazda3のSKYACTIV-Xモデルと2.0G+M hybridモデルの値段が発表されてるようです。
日本円に換算して2.0Gと2.0Xで約54万ほどの差があるようです。

現行アクセラの15XDと15Gで約30万の価格差ですので、やはりSKYACTIV-Xモデルを最上位に持ってくる可能性は高いような気がします。

コスト的にはディーゼルを下回るとの情報（人見氏）ですが、マツダにとってSKYACTIV-Xのドライバビリティに相当自信があるというこでしょうか。
開発主査の方曰く、「SKYACTIV-Xは走る歓びを極めたい、マツダ上級者におすすめしたい」とのことです。

個人的に「マツダ上級者」とは何ぞやといった感じですが(笑)

書込番号：22352408　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOEI]

マツダ上級者！（笑)
過去９台の所有車のうち軽を除く７台マツダを乗り継いで来た自分としては今はやはりディーゼルの新世代の方が興味ありますね。マイチェン後ぐらいに買いたいです。

書込番号：22352543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞sunegeAXELAマンさん
げっ、マジっすか？高い…。

2.2Dは高かったけど、分かり易かったじゃないですか。ベストバイかどうかはともかく、AWDもあったし、イメージリーダーだったと思うんだけど。そういう意味じゃ、SKY-Xは弱いと思う。

埋もれてしまったら勿体ない…。初代プリウスぐらいの気合いを見せて欲しかったなぁ。

スロットル操作に対する反応が…と言われても、ドライブバイワイヤー時代には、あんまり響かないし。

書込番号：22352862　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

現行アクセラの2.2Dが出た当初は、cx-5とアテンザで名が通り始めた「マツダのディーゼル」が売りでしたしね。

訴えかけるものが弱いですね。
「馬力は2.5gと同じ
トルクは1.8Dに劣る
燃費はディーゼルと同程度
燃料は軽油より高いレギュラーガソリン
車両価格は一番高い」

個人的な予想ですが、売れないでしょうね。すべてのスペックが中途半端。
革新的な燃焼方法だとしてもSKYACTIV-Xの魅力は、試乗しないとわからない部分が多すぎる。
実際試乗して、その魅力が万人に刺さるかもわからないですし。
マツダが大好きな人にしか受けないと思います。

しかし、恐らくそれも狙っての価格設定な気はしますけどね。
新技術でどれだけ不具合が出るかわからないですから、マツダ側もそういう発信なのかなと、勝手に受け止めています。

書込番号：22353003　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞sunegeAXELAマンさん
＞ポーランドのマツダで、新型mazda3のSKYACTIV-Xモデルと2.0G+M hybridモデルの値段が発表されてるようです。

マイルドハイブリッドは20Xだけだと思っていたのですが、20Gもハイブリッドなのでしょうか？

書込番号：22355745

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私は、
⊂)　 CX-8の22Dで我慢します!!!
|/
|

書込番号：22355758　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

Xエンジンはアクセラでスタートしない方が良かったかもですね。
このエンジンを燃費を売り物にしてはインパクトが弱すぎます。
このエンジンはトルク感とレスポンスを売り物にするべきエンジンだと思います。
最初は実用を重視ではなくイメージアップは重要ではないかと思います。

30Xにして300馬力、４L並のトルク、２L並の燃費として
アテンザやCX-5,CX-8に載せた方が良いような気がします。
ノーマルエンジンとの差が40万円としてもアクセラの40万円と
CX-8の40万円では大きく違いますね。

他と比較して軽量とはいえ2.2Dは重いしディーゼルの風当たりも
強いので2.2Dに変わるパフォーマンスモデルでスタートした方が
イメージ的に大きく貢献するのではないかと思います。

書込番号：22364477

[sunegeAXELAマン]

＞512BBF355さん
そのようですね。
Mhybridはチューニング次第でどのエンジンにも搭載できるのかもしれません。
コストの関係もあるでしょうから、売る地域と車両価格によって変えるつもりなのかも。。。

書込番号：22369975　スマートフォンサイトからの書き込み

[〆マクレル]

1番人気　1.8D　2.2Dはアクセラには過剰感、1.5Dでは物足りなさを感じる人は多いはず　アクセラを象徴するエンジンになる予感　

2番人気　1.5G　本来Gは2.0Gが売れ筋だと思うが、1.8Dに相当流れると思われ割り切った1.5Gの方が売れる予想

3番人気　2.0G　本来なら車格的にベストバイなのかも　でも国内では2.0クラスはハイブリットかディーゼルでないと売りにくい

4番人気　20X　走りは期待できる予感、価格設定、燃費次第ではじり貧で5番になるかも　強気の価格設定は命取り

5番人気　2.5G　国内では難しい　代わりに20T設定した方が売れそうだけど、20Xが霞んでしまうような走りになると本末転倒

アクセラは国内では主力じゃないから1.8D、1.5G以外はいつまでも買えると思わない方がいいかも　マツダはこっそりと
カタログから消すの得意だし(笑)

書込番号：22390936

[512BBF355]

＞〆マクレルさん
＞4番人気　20X　走りは期待できる予感、価格設定、燃費次第ではじり貧で5番になるかも　強気の価格設定は命取り

　　見せてもらおうか、マツダの新型エンジンとやらの実力を。

書込番号：22411047

[512BBF355]

　本日、「車検が近いですよ」とディーラーから電話があったため、ついでに新型車のパワートレインについて訪ねてみた。
国内で発売されるのは、
18XD
15G
20G
20X

25Gの発売はなし。　
20Gはマイルドハイブリッドではないとのこと。
20Xは秋頃発売で、当然DPFシステムはないとのこと。

書込番号：22437846

[aquablau]

私は 22XD がラインナップにあったとしても、18XD がいいな。

書込番号：22438123

[512BBF355]

　北米仕様20G Mハイブリッドはモーターや走行用バッテリーを積みながら
車重を1364kgに抑えているのは立派ですね。
燃費：15.9km/l

　懸念されるトーションビームも新世代車両構造技術の「スカイアクティブビークルアーキテクチャー」
のためかハンドリングや接地感は優れているようです。

https://www.webcg.net/articles/-/40316

書込番号：22446249

新型アクセラ目撃❓

[素12]

今日13時45分頃ベイブリッジ手前を横浜方面に走行中「んっ」見たこと無いフォルム(後ろ姿)のカッコいい車が走っているなと思ったらマツダエンブレムが見えました、第二通行帯⇒第一通行帯に車線変更したので追い抜きざまに正面を確認すると独特なベッドランプ形状奥にディライトが光っていて凄いカッコ良かったけど本物かな？ちなみに仮ナンバー付けていました、運転中の為画像はありません。

書込番号：22323978　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

工場でも目撃されていますね！

http://creative311.com/?p=52930

購入はソウルレッドを考えていたけど
ホワイトとかブラックもいいな＾＾

書込番号：22350646

[素12]

＞俺はそんな男だったさん
生産開始情報ありがとうございます
リンク拝見いたしました!
まさに同じだったのでまだ発売して無いのに!
幻でも見たのかな?謎です。

書込番号：22368144　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

MAZDA3	MAZDA3	MAZDA3	カラーリング

＞素１２さん
リンク先のページ消えてましたね＾＾；

写真はPCに落としてたので貼っておきます。
あと新型のカラーリングもパンフになってる模様＾＾

書込番号：22373406

[NorthStar9]

後姿はフィアットに似てる気がします

後ろ姿で最近気になったのがカローラスポーツ
でもこれはフロントから見たらちょっとがっかりします

その点CX5譲りのフロントといい確かにカッコいい
このエンジンはまだガソリンかな??
HCCIのやつは楽しみですね

書込番号：22373439