マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

オプション欠品が増えました (→o←)ゞ

[マツダ車は久しぶり]

バックモニターが欠品とは聞いてたけど、
自動格納ドアミラーも欠品とＤより連絡がありました。

バックモニターは1月下旬、ミラーは不明…
早く完納してほしいですが、気長に待ちます。
本体(15S)は20日頃に納車予定です。

書込番号：16935835

[たぬし]

マツダにとっていい傾向だと思います。
車にこだわりがある人が買っているから便利装備のオプション選択も増えているんでしょう。
どちらも標準装備にして欲しいものですけどね。

書込番号：16937669

[ニヒマルGT]

バックモニターは後付けできるけど、自動格納ドアミラーの場合
は交換になるのですか？。

書込番号：16940179　スマートフォンサイトからの書き込み

[高地の民]

ニヒマルGTさん
推測するに運転席側のドアうちパネルを外すぐらいの作業量で、
本体ユニットの取り付けとドアハーネス追加(交換)ぐらいだと思います。
ドアミラーまでは交換しないと思います。

書込番号：16940222

[ニヒマルGT]

簡単に変更できるのですね。
アクセラ欲しいけど、車幅があと1センチ小さかったら…立駐のパレットがギリギリOKなのですが、今所有のSTi 車幅180のホイールが傷だらけ(´・ω・｀)。

書込番号：16940257　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボウラー]

私も発表すぐに予約したのにバックモニターの欠品で納車が一月に(T_T)

義理兄がマツダにいるんですがナビは半年後にちょっと変わるみたいですよ

書込番号：16952297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

2月末に納車予定ですが、無理しないで半年後に納車したくなってきた〜
ナビの評判悪すぎです！

書込番号：16952631　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型あくせらん]

メタボウラーさん、半年後にナビが少し変わるって、ハードですか？ソフトですか？
すごく気になります。よかったら教えてください。

書込番号：16964708

[マツダ車は久しぶり]

昨晩納車しました。
バックモニターと自動格納ドアミラーは1月20日頃になるみたいなので、
1ヶ月点検と兼ねる事にしました。
じっくり乗ってまたレポートしたいですね。

書込番号：16977111

[メタボウラー]

新型あくせらんさん

返事遅くなりましたm(__)m
書き込んだことも忘れてました(^^;

ちょっと聞いただけなので詳しくはわかりませんが、ナビの画質的なものの変更みたいです

現行モデルに対してもアダプター等で対応するみたいです

書込番号：17025708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

まじ、ガッカリですね。モニターだけの改善ですかm(。≧Д≦。)m

あまりのナビの出来の悪さ、不評さに買う気が失せます！既にオーナーになった方のナビそのものに対して、アフターフォローは大丈夫なんでしょうか？

世の中にこのようなナビを出しておきながら、「買ったあとは知りません」では正直、済まされないと思います。

ナビの改善、対応によって自分は購入を検討します。
世界にマツダブランドで売るのだから、走りが良い燃費が良いってだけでなく、トヨタの様な60点主義的なクルマ造りは真似しないで、装備の使い勝手にも拘って欲しいものです！

書込番号：17026110　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラ ガソリン車納期

[中山中]

12月に契約したら、納期4月以降になる可能性あるとのことでした。
ハイブリッド車は2月辺りに納車できるそうです。
以上、情報として

書込番号：16930606　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

人気が有るんですね… (´・ω・`)

書込番号：17036090

ディーゼルとOBD�U

[飛べない只の豚]

今回乗り換えで、レーダ探知機（ユピテルのGWR73sd）を付け替えたいのですが、XDのディーゼル
は、メ−カー対応表では「取付不可」と成っています、先ほどユピテルのサポートへ電話をし確認を
しましたが、やはりメーカー側としては検証が出来ていないのと、問い合わせの中に使用中に電源が
落ちる等、色んな不具合が出ているそうです、私としては電源のみをOBDで取りたかったのですが
メーカーの回答は、電源のみでも不具合が出ているので保障は出来ませんとの回答でした...当たり前か
と云うことで、電源はシガーライタから取らなくては成りません、ディーゼルとOBD�Uは当面様子見かな？
納車は来年2月始めに成りそうなので、誰か人柱でトライされる方の状況で使える事を願っています。

書込番号：16910855

[おっくん@skyactive]

cx5やアテンザで付けてる人いるからみんカラとかで調べてみれば参考になるかもです

アクセラだけ特殊なら参考にならないですけど

書込番号：16910864　スマートフォンサイトからの書き込み

[KenHarry]

まだ発売していない車種なのでメーカーも適合確認が出来ていない
と思われます。発売されて適合認可されれば取り付け可能になると
思いますが、現在発売されているレーダー機種が対応するのかは？
です。ＯＢＤもメーカによっては、タイプ２も発売されているので
コムテックやセルスターも検討されては、如何でしょうか？
私は、セルスター製ルームミラーＧＰＳレーダー探知機使用していますが、
カーナビのアクセサリー電源から電源取っています。

書込番号：16915996

[おおす太]

現在、アテンザＸＤに乗っております。レーダーが欲しかった訳ではなく、水温計や電圧計としてコムテックを取り付けて半年過ぎましたが、今のところ不具合などは起きておりません。当初、ユピテルをと思ったのですが、取り付けて１〜２ヶ月位？経ってからなにやら不具合（内容は忘れました）が出たというのをいくつか目にし辞めました。また、言われるメーカーの対応も不可になっておりましたし。コムテックの対応表を見るとＣＸ５は大丈夫そうだったので選びました。また、取り付け位置で迷走しましたが、ウィンドウ上部に落ち着きました。コムテックは上下反対でも表示可能（機種にもよるかも）な為助かりました。アクセラに関しては無責任な事は言えませんが、大丈夫なような気はしますけど・・・。

書込番号：17027757

[youngatheart]

ＸＤ乗りです。2012年7月納車時にディーラーに持ち込みでＧＷＲ７３ｓｄをＯＢＤ�U接続で取り付けてもらい、以来2年問題なく使えています。電源供給などのトラブルも全く生じていません。使用燃料量、走行距離などもＤＸ本体のＩＮＦＯのデータとほとんど整合しています。
ただ急な下り坂などでエンブレ状態の時にＤＸ本体の瞬間燃費表示では６０ｋｍ／ｌ（燃料カット状態だとおもいますが）となっていても７３ｓｄの燃費表示は一桁台のがぶ飲み数値を示します。この状況は使用開始当初から今に至るまで安定的（？）に続いています。
ひょっとして７３ｓｄの表示のほうが正しくてエンブレ時にはまるで加速時なみのがぶ飲みなのか、、、？（汗）ＤＸの設定がどうなっているのか知っている人いたら教えてくださいね。

書込番号：17099769

XDのカタログ燃費

[Takutyan]

JC08燃費が１９．６km/Lになってましたね。
アテンザセダンよりも６０ｋｇ軽いのにアテンザの２０．０km/Lより下回るってことは何？
アテンザもアクセラもエンジンの最高出力(馬力/トルク)の値は同じではあるが、パワーの出し方が違う っていうこと？
アテンザよりもさらにスポーツ志向な味付け？ なので燃費落ちているということかな？

書込番号：16863187

[stitch_mk-�U]

スポーツ志向に一票。
ディーゼルならではのトルクフルな走りを楽しむ車でしょう^^

書込番号：16863193

[みらい00]

重量差は有りますがギア比とカタログ上の重量区分は同じなのでタイヤの銘柄・転がり抵抗の差が怪しいです

書込番号：16863233

[飛べない只の豚]

Takutyanさん
アテンザと同じですよ、アテンザのサンルーフ付きですと、JC08燃費が１９．６km/Lと
成っているので、アクセラもＸＤはサンルーフが標準装備の為１９．６Km/Lと成ります。
でも、アテンザよりも車重で、もう少し数値が上回ってもと、少し？です。

書込番号：16863241

[みらい00]

・飛べない只の豚さん
横からのレスになりますがアテンザのXDのATが1530kgで20km/l
サンルーフ付きが1550kgで19.6km/lになりますが、これは重量増により計測時の負荷が変わるからです。

車両重量が 1,421kg 以上 1,531kg 未満　等価慣性重量1590kg　
・アクセラXD（1430〜1450kg)
・アテンザXD（1490〜1510kg）

車両重量が 1,531kg 以上 1,651kg 未満　等価慣性重量1700kg
・アテンザXD・ATサンルーフ付き（1550kg）

上記の数字を見るとアクセラは20kg相当のサンルーフをつけてわざと燃費を落としているとも言えます。

書込番号：16863284

[飛べない只の豚]

みらい00さん
詳しい補足説明、有難う御座います、あまり難しい事は理解していませんが
数値で説明頂くと良く解りますよね、私はニックネームの如く車重を増やす
体系ですから・・・まぁいいかと、燃費はあきらめています、私はダイエットが
重要かな？

書込番号：16863329

[Takutyan]

みらい00さん

数字付きの解説、ありがとうございます。非常にわかりやすいです。

さて、
車両重量が 1,421kg 以上 1,531kg 未満　等価慣性重量1590kg であるアクセラXD(サンルーフ標準)と、
車両重量が 1,531kg 以上 1,651kg 未満　等価慣性重量1700kg であるアテンザXD(サンルーフＯＰ付け)が、

等価慣性重量クラスが違っているにもかかわらず、かつ、同じエンジンを搭載しているにもかかわらず、
カタログ燃費が同じ「１９．６km/L」となっている。

ということは、
アクセラＸＤのカタログ燃費が低いのは「重さの違いによるものではない」ということになりませんかね？
皆さん、どう思われますか？

書込番号：16863360

[岐阜県民ですよ]

タイヤのグリップ力の違いでしょうね。
JC08は空気抵抗も考慮されているみたいですが、平均時速が低いので
ほぼ影響がないと思います。MTは21.8km/Lみたいです。

書込番号：16863485

[アブラマネー]

JC08モードも10.15モードもあてにならんから気にしないほうがいいです。
公道を走らせてテストしてるわけじゃないんでね。

書込番号：16865210　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtk_typer]

ギア比は違わないんですか？

書込番号：16865692

[Takutyan]

アブラマネーさん

おっしゃってる意味はわかるのですが、あくまでもカタログ燃費の数字同士を「比較」しておりまして、
それも、同じエンジンを積む「アクセラとアテンザ」を比較しております。

例えば、アクセラＸＤとアテンザセダンＸＤ(サンルーフ付き)を比較し
・同じエンジンを積んでおり、最高出力(馬力/トルク)も同じ。
・車両重量はアクセラＸＤ：１４５０kg、アテンザセダンＸＤ(サンルーフ付き)：１５５０kg とアクセラが１００kg軽い
・１００kgも違うため、カタログ燃費を算出する「等価慣性重量区分(試験自動車重量)」はアテンザが一つ上のランク。
・区分が一つ違うため試験自動車重量が「１１０kg」も違う、重たい重量で試験される方が燃費は不利であろう。
・にもかかわらず、両車のカタログ燃費の数字は同じ(１９．６km/L)

論点はこことなりますので、よろしくお願いします。

書込番号：16865959

[たぬし]

２００９年ごろＡＵＤＩ　ＴＴ、ゴルフＧＴＩ、シロッコを検討していたことがあるのですが

同じ２Ｌターボエンジン、駆動もＦＦで
ＴＴ　　　1340ｋｇ　　カタログ燃費　 12ｋｍ　標準タイヤ 245　45　Ｒ17
シロッコ　1360ｋｇ　　　〃　　　　　13.2ｋｍ　　　〃　　　235　40　Ｒ18
ＧＴＩ　　1460ｋｇ　　　〃　　　　　12.6ｋｍ　　　〃　　　225　45　Ｒ17


一番軽く一番スポーティなＴＴが一番カタログ燃費は悪かったです。
アクセラＸＤはよりスポーティってことで理解できますね。

書込番号：16866378

[路地裏の散歩者]

この燃費はまったくオカシイと以前から思っていました。
EUで売っているアクセラディーゼルは、MTではありますが出力を抑え150ps/4500rpm、最大トルクは38.7kgm/1800rpmで欧州複合モード燃費24.4km/リットルとなっています。

下衆の勘ぐりですが、、デミオに積まれる噂の1.4Lターボディゼルがアクセラにも積まれるために、わざと燃費を押さえた仕様にして、マーケティング上の低燃費枠？を開けているのではないでしょうか。
現在は嬉しい期待外ズレで、売りたいけど実際の玉がない、スバルと同じですね。
ディーゼルの生産増強が進めば、1.4L、2.2L150ps、2.2L175psのライナップが揃うのかもしれません。
自動車会社の常識として、5月連休にそのラインの工事が完成するのではと推察しています。

書込番号：16914613

[たぬし]

実燃費はカタログ燃費の７割程度って言うのが今までの現状でそれが満足度を下げる要因でした。
アクセラは走りがいいのに燃費も良いとは謳っていても、燃費ＮＯ１を謳ってるわけじゃないですから
実燃費がカタログ燃費の８割程度になるようにすることで満足度があがるって考えかもしれませんね。

下手に燃費を２０ｋ台に設定してしまうとハードルがあがるわけですが
滅多に越せるハードルじゃないです。

�@22.4ｋｍ*0.7　＝15.68ｋｍ　カタログ燃費を良く見せる。

�A19.6ｋｍ*0.8　＝15.68ｋｍ　実燃費に合わせる。

結果は同じですが燃費しかウリがないと�@の大台を選ぶでしょうが
�Aを選べるのがマツダの強みかも知れませんね。

この仮説が正しければ実燃費がいいって嬉しい誤算が購入者にはあるわけですね。
これで満足度はマスマスあがります。

それに燃費番長はハイブリッドに任せておけばいいわけですしね。
当然カタログ燃費は30ｋｍの大台にのせてます。

書込番号：16917968

[Takutyan]

カタログ燃費と実燃費の差は気にしませんし、カタログ燃費は参考程度にしか見ていないのですが、
カタログ燃費がアテンザセダンよりも６０ｋｇ軽いのにアテンザセダンの２０．０km/Lより下回るってことは何？
というのが当初の疑問。
さらに、燃費を算出する等価慣性重量区分上では１００kgも違うアテンザサンルーフ付とカタログ燃費が同一なのは何？

他のスレでも話が出てきましたように、タイヤの差、ＥＣＵの味付けの差、ってことなのかもしれませんね。

書込番号：16920429

コレ見たときのがっかり感はハンパなかった

[hid-13]

ＭＡＤＥ ＩＮ ＣＨＩＮＡ


マツダ品質基準に適合してるとはいえ、重要保安部品に中国製はないよなあ
踊っていた心が一気に萎えちゃいました

どうせならもっと見えにくいところに刻印して欲しかった

書込番号：16749312

[stitch_mk-�U]

十分見えにくいかと…^^;
一生懸命探しました（笑）

書込番号：16749439

[Takutyan]

メイドインチャイナですが中国の現地メーカー品というわけでななく日系企業の中国工場生産品でしょうから、そんなにがっかりすることもないかと思いますよ。
設計/開発は日本、生産する設備は日本製、品質管理も日本同等、ただ生産している場所が中国っていうことで、
今時、当たり前のように日系企業の中国産が使われてますよ。
それに、車両組み立てが中国ではなく日本ですので、全然ＯＫです。

書込番号：16749627

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

トヨタなんかエンジンが中華なんだがな(笑)

書込番号：16749861　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

自分の着ているものや食べているものはどこ産でしょうねえｗ

書込番号：16750014

[北に住んでいます]

>どうせならもっと見えにくいところに刻印して欲しかった

逆に考えるとマツダの良心かも？

見え難い場所に有ったとしたら「こんな見えない所に隠す様に刻印しやがって」と言う人も出て来ます。

書込番号：16750077

[マイペェジ]

工場内の木箱やダンボールの表示は、ハングルと漢字のオンパレードですけどね。

書込番号：16750182

[hid-13]

スレ主です。
みなさまレスありがとうございます。

>車両組み立てが中国ではなく日本ですので、全然ＯＫです。
広島民なもので、アクセラが山口県の防府工場のラインで組み立てられてるのは知ってます。
また、アクセラはマツダの世界戦略車でもあるので、海外向けはアジア方面ではタイ・マレーシアの工場でも組み立てられてるのでそれぞれに供給するのに中国工場が都合が良かったのかもしれませんね。
マツダとお付き合いのあるブレーキメーカーさんもしかり、数多くのメーカー・方々の工場に対応するためにはいたしかたないのでしょう。

>自分の着ているものや食べているものはどこ産でしょうねえｗ
衣類はかぶれたり、皮膚がんにならなきゃそれでかまいません。ユニクロ着て問題になったことありませんし。
食べ物について、完全排除は無理ですが、出来る範囲で不買してますヨｗ
表示のあるものは出来る範囲でネ　ご心配なくｗ

>逆に考えるとマツダの良心かも？
そう考えるのが一番健全ですね！
販売者が責任を持つから消費者は（産地隠蔽＆偽装するけど）俺達を信用しとけよのプライベートブランドの○オンみたいじゃ信頼できなくなりますから。

>工場内の木箱やダンボールの表示は、ハングルと漢字のオンパレードですけどね。
消耗品・雑材料はでこのでもいいですよ。用が足せれば。

愛用のデジカメなんかもそうなんです。使ってる分には信頼の日本メーカー製でなんら問題はないんですが、生産地のあの刻印や、シールを見る度にため息がでちゃって・・・

試乗した感想ではマツダ特有のカチっとしたフィーリングでよく効くブレーキだと思ってるので
マツダに対する信頼は今までどおり変わりません　柱|-^)v

書込番号：16750475

[Takutyan]

>中国工場が都合が良かったのかもしれませんね
そうではなく、自動車部品メーカーで中国に生産拠点を持たない会社って皆無に等しいですよ。

>マツダとお付き合いのあるブレーキメーカーさんもしかり、数多くのメーカー・方々の工場に対応するためにはいたしかたないのでしょう。
というか、日本(防府工場)向けは中国生産。タイ・マレーシアの工場向けはタイorフィリピンorマレーシア辺りの工場で生産したものを供給していると思われ。
だって、例えば、タイにはトヨタもホンダもマツダもスズキも大概の自動車メーカーは生産工場を持っている。なぜか？
なぜ散らばらないのか？　それを考えるとわかる。

書込番号：16750662

[高地の民]

>>工場内の木箱やダンボールの表示は、ハングルと漢字のオンパレードですけどね。
>>消耗品・雑材料はでこのでもいいですよ。用が足せれば。

自動車業界で飯を食べています。
段ボールといった梱包一つとっても重要です。
異物(段ボール屑)混入させたくない工程へは段ボールの持ち込みは禁止ですし、
そもそも段ボールには硫黄成分をもつものもあります。
硫黄成分が内容物の材料によっては腐食させてしまいます。
たかが梱包といえど、その材料選定から搬送中の衝撃に耐えうる梱包構造検討、
当然実際に落す実験をして評価しているものです。
何万点もの部品がありますが、
たった一つの部品を採用するにも、
部品自体の評価はもとより納入形態・梱包についてまで
大変な時間と労力を費やして評価し、
合格できたものが晴れて採用されているます。

書込番号：16921368

新型の感想

[haya522]

今日　大阪で新型のスポーツ・ツーリング見てきました　　フロント（顔）は非常によかったのですが　　リアの

ルーフの下がり方がキツイのと丸い感じのお尻がどーかなと感じました　　あと運転席はちょい窮屈な感じで　

リフターを一番上げても　シート座面がかなり低いと感じました（私は高い座面が好きなので）　　

各地での展示車見られた方は　どう思われましたか

書込番号：16724333

[たぬし]

安全装備のスイッチ類とかナビの操作のコマンダー、HUDがコクピットって感じで
それがガンダムのモビルスーツのコクピットみたいで夜間に走ったら悦に浸りそうです（笑）
夜が楽しみです。
そういう意味じゃ展示が下手でしたね。HUDはウリだと思うんですが、あると便利ですし。

書込番号：16725464

[ふっく〜]

ディーラーから「今朝、展示車入りました！」との連絡を受けて、午前中に見てきました。エクステリア・インテリアとも質感はなかなか良くて…Ｖ４０とアクセラと迷っている自分にとって…悩ましいです。唯一黄になったところは…シートの座面で前後の長さがＶ４０よりも短いかなあというところです。特に、後席はちょっと落ち着かないぐらいに短いかなあという感じでした。まあ、その分、後席の足元は十分な広さがあるのですが…。試乗はまだできませんでした（速くとも来週or再来週とのこと）が、この値段であればコストパフォーマンス的には優秀！と思います。

書込番号：16726013

[ハーロック船長]

ハッチバック実車みてきました。
デザイン、内装は二代目よりも好印象でした。特に内装の質感は上がりましたね。
ただシートは二代目のほうが良いと感じました。主要諸元にある通りシートはサイズダウンしてます。カッチリ感やホールド感が足りないかな。

書込番号：16727720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーロック船長]

1.5Sセダン試乗してきました。
シートについて上記に不安を述べましたが、街乗りでは必要十分な印象を受けました。
そして早速契約。
11月の月末登録になるらしくそれなりに値引き頂きました。

書込番号：16732917　スマートフォンサイトからの書き込み

[安平]

私も本日、ﾃﾞｨｰﾗｰにてハッチバック車とセダン車を見学して来ました。アテンザばりのボディラインに一目で気に入ってしまい、本日セダン車を契約して参りました。11月が楽しみです。

書込番号：16733031