マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

6月26日新型発表か？

[アブラマネー]

北米マツダが6月26日になんらかの新型車を発表するみたいです。
今のところ新型アクセラというのが濃厚らしいですが。

書込番号：16276285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

マツダのアメリカHPでMAZDA3と書いてありますのでアクセラですね。

書込番号：16276746　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

じゃあ　日本での新型　販売開始も近いのかな？

書込番号：16277756

[Takutyan]

6/26っぽいですね。

こんな記事もありました。

マツダの主力車種、『アクセラ』。同車の新型が、間もなく米国で発表される可能性が出てきた。
これは6月18日、マツダの米国法人、北米マツダが明らかにしたもの。
マイクロソフトの家庭用ゲーム機、『Xbox』（エックスボックス）と協力。
6月26日、「Xboxを通じて、新型車の初公開イベントを世界にライブストリーミング配信する」と発表した。
この新型車の詳細は、現時点では公表されていない。
6月26日の21時（現地時間）、米国ニューヨークで初公開されると明かされているのみ。
ただし、北米マツダは、「『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）が10周年を迎える。
これを祝って6月26日、ニューヨークで重大発表を行う」と説明。
新型車が、次期アクセラである可能性が出てきている。

とのこと。

書込番号：16287386

[アブラマネー]

続報
アクセラ？のフロントグリル？

書込番号：16292382　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

さらに続報

書込番号：16294963　スマートフォンサイトからの書き込み

中古15S契約しました。

[すかいりむ]

アクセラスポーツ15S 中古で契約しました！
初の車なので、今後のためにも何かご意見下さい。
私的にはもう少し本体価格が低ければな、という感じです。逆に、諸経費やサービスは頑張っていただいたと思ったので、契約いたしました。

乗り出し 159万円
本体価格 149.8万円

車両状態
>アクセラスポーツ15S H22年式パー ルホワイト
>走行16800km、ワンオーナー
>インテリジェンスキー 、純正ナビ、横滑り防止装置付き
ETCは無し

交渉の結果
>車検2年分 込み
>販売諸費用 約6万円分 込み
>定期パックdeメンテ2 万円相当 込み

書込番号：15879485　スマートフォンサイトからの書き込み

[DNN NEWS]

結論から言うと、とても買い物上手だと思います。
　　
●16,800km　　　・・・結構走った試乗車と考えればお得。
●パールホワイト　・・・一番人気で中古車市場では高い。新車だと別料金発生。
●15S　・・・かなりお得なパック（装備がいい）
●車検2年分 込み 　・・・これは大きいですね。

今、15Cなら新車でも本体価格 149.8万円なんですよね。15Sは、165万円ですから最低オプション（ナビなどなし）で乗り出し約180万円ぐらいですね。

その走行距離で車両に問題がなければ、「試乗車買えた。ラッキー。」って感じじゃないですか。

書込番号：15935108

次期アクセラテストカー

[アブラマネー]

次期アクセラテストカー？

スクープされてますね。
アテンザ縮小版か？

書込番号：15808701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

そんな感じがしますね。
グリルで個性が出せると良いかなって思いますね。

書込番号：15809340

[人生、生きてるだけで儲けもん]

アテンザよりは若々しさが表現できたらいいですね！

書込番号：15811147　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アクセラのナビオーディオについて

[うさだひかる2]

この部分を持って引っ張れば簡単に外れます	ハンドルリモコン	アンテナ	線色は違いますが位置はここです

新型のアクセラを見てきました
ナビやオーディオの件ですが
オーディオレスの車で
社外品ナビを付ける為に必要な物です
BL01 V6 025 純正のオーディオブラケット
C900 V6 014 アンテナ変換コード　ホンダ用と同じと思われます
オーディオハーネスは今までのマツダ用の
エーモンの2222等で良いでしょう
ハンドルリモコンも
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm
を使えば可能だと思われます
線の色は・・・ACCが水色
黄色のステアリングスイッチ(+)が紫
茶色のステアリングスイッチ(-)が赤
アースが黒の太い線です

車速信号はオレンジ
バック信号は白
でナビに必要な信号線はオーディオカプラーに来ています

ハンドルの右側のボタンはオーディオ用ではなく
センターディスプレイのコントロール用の様です

リアカメラを付ける時は純正の物にするか
社外品にする場合はナンバー取付前に
ナンバーステーに自作ブラケットを作って付けるのが良いと思われます

書込番号：9586936

[うさだひかる2]

定価を入れるの忘れてました
BL01 V6 025 純正のオーディオ取付キット 税込み3000円
C900 V6 014 アンテナ変換コード　税込み600円
です

書込番号：9586988

[number0014KO]

いつも参考にさせていただいております。
特にマツダ車の情報の早さには感服仕ります。

＞C900 V6 014 アンテナ変換コード　ホンダ用と同じと思われます
ということは、アンテナリモートもアンテナ変換コード側に入力することになるのでしょうか。

そうなると、取付のときに気を抜いたら間違えそうですね．．．

書込番号：9596353

[うさだひかる2]

・・・(-_-;ｳｰﾝ
それは今度見ておきますが
両方に配線があったんですよ・・・
・・・と言う事は付けてみないと分からない
ですね

まぁマツダのディーラーに良く行くので
早くに見せてもらったり・・・
作る工場に見に行ったり・・・
まぁ配線図や取付説明書でも良いんですが
まだ取り寄せ出来ないらしく・・・

書込番号：9596384

[うさだひかる2]

>それは今度見ておきますが
>両方に配線があったんですよ・・・

・・・アンテナリモートの線
よく見るとオーディオカプラーの中にはありませんでした
アンテナケーブルの方です
ちなみにアンテナケーブルの端子はホンダと同じ事を確認しました
エーモンの2065が使えます
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22065

書込番号：9626317

[number0014KO]

大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：9629886

[ジェットストリームアタック]

>>うさだひかる2　さん

当方、新型アクセラを購入しナビは純正ではなく金額との兼ね合いから
黄帽子でイクリプス製を購入することから、黄帽子で取り付けるための
配線が発売後市販店ではしばらく扱いがなくナビ無しでしばらく
寂しいドライブが続くのかと思い心配だったのですが物凄く安心しました。

ハンドルリモコンも純正以外だから駄目なのかなぁって思っていたのですが
もしやと...希望の光が見えてきました。
本当に詳細な情報ありがとうございます。
黄帽子でオーディオブラケットですら現行アクセラの前の型番で用いてた
モノの記載がありディーラーさんが驚いていたくらいなので再度店に行って
うさだひかる2さんが記載してくださっているものを揃えて頂くようお願いしてきます。

納車まで時間があるのでこちらをしばらく注目させていただきます。

書込番号：9666485

[うさだひかる2]

グローブボックス	外した所	ピラーカバーの外し方	外した物

・・・今日グローブボックスを外すのに少し外しにくかったので
外し方を書いておきます
グローブボックスの蓋を外して
サイドのスカッフカバーとサイドカバーを外します
グローブボックスの下のカバー・・・下にぶら下がるように付いてる部分を外します
1枚目の位置の2本のねじを外してから後は引っ張るだけです
写真を見てどの位置から外れるのかを確認しておいてください

ピラーカバーの外し方は・・・
ビアンテやアテンザやデミオと同じです
ピラーカバーを浮かせたら上の方からラジオペンチで
黒いつまみ部分を90度回して外します
後は精密ドライバーや千枚通し等で爪を浮かせて外せば再使用可能です

書込番号：9688888

[ブラックモンブラン]

こんな便利なものがあるんですね　知りませんでした。＞ハンドルリモコン

ステアリングスイッチを使いたければ、純正オーディオやナビを買うしかないんだと
思っていましたので、ちょっと感動モノでしたｗ

これがあればアクセラに限らず他の車種でもオーディオの選択の幅が増えますね。

有益な情報有難うございました。

書込番号：9689831

[うさだひかる2]

バンパー加工	ブラケット	位置

純正のリアカメラの取付方法が分かったので・・・
純正カメラ本体と純正取付キットを使って付けるには・・・
C9C5 V7 532の税込み34650円このカメラは1メートル後ろに線が入るタイプです・・・RCA出力ですがクラリオン用アダプターが付いてます
BLOB V7 535の税込み11550円カメラ取付ブラケット
それ以外には・・・
C9C3 V7 532の税込み25200円このカメラはRCA出力専用で線等は入りません
カメラが映したそのままが写ります
このカメラをカメラ取付ブラケットに付ける事も出来ます

完全に社外品のカメラを使って純正カメラブラケットを使って付ける方法・・・
ブラケットもオリジナルで作って付ける方法・・・位ですかね・・・

書込番号：9708917

[ktrs...]

みなさんはじめまして。

うさだひかる2さんにお聞きしたいのですが、
ポジション球とナンバー灯、フォグの純正バルブのサイズ?(T10など)を教えていただけないでしょうか？

それと、フロントワイパーは初代アクセラと長さは同じなんでしょうか…？

納車まで待ちきれずいろいろ揃えたくなってきてしまったので(^_^;)

スミマセンがよろしくお願いします。

書込番号：9720040

[うさだひかる2]

(･o･)ゞ了解!です
今度見ておきます

書込番号：9720043

[ktrs...]

>>うさだひかる2さん

ありがとうございます!!
楽しみにお返事待ってます！

あと、「ナビ・オーディオ」のトピックだったのですね。。
すみません。

書込番号：9720504

[うさだひかる2]

まず・・・
ktrs...さんのお答えから・・・
ワイパーの長さですが
運転席側が600�o
助手席側が475�oです
バルブですが・・・
ナンバーとポジションはT10です
フォグランプはHB4です
ルームランプはT10-31の10Wで
マップランプはT10-31の8Wでした

ナンバー灯の交換はナンバーが無ければかなり楽ですが
ナンバーが付いた状態では結構面倒かも？
交換するつもりなら営業に言ってナンバー取付前に交換させて貰った方が良いかも？
ポジション球は楽な方だと思います
ボンネットを開ければ他に外す物も無く外せます
フォグランプはハンドルを切って片方ずつで・・・
樹脂のねじ？を2つ外して隙間から手を入れれば交換できます
ルームランプやマップランプの交換は小さいマイナスドライバーか
薄い鉄のヘラがあれば楽だと思います

ルームランプやマップランプはおまけです

書込番号：9731743

[うさだひかる2]

・・・あっ
旧型のアクセラのワイパーを測ってないので・・・
違いは分かりません

書込番号：9731776

[うさだひかる2]

アンテナ変換コード	マップランプの裏側	マップランプ横	マップランプへALCON取付

純正オプションのアンテナ変換コードのアンテナ電源コードの行き先が
オーディオカプラーの中に差し込むようになってました
純正の物を使う場合はアンテナ電源は今までの様に
オーディオカプラーへ接続で良い様です
ホンダ用を使う場合はアンテナ電源の繋ぎ先はアンテナ側になります

ALCONを取付ける為にマッフランプを外しましたが・・・
マップランプの裏側が・・・こうなってます
しかもかなり外しにくいです
マップランプを付けるのも結構難しいです
マップランプの裏側に枠の様な感じに付いてて
これがなかなか外れない
付ける時もなかなか付かない
裏側から押さえる必要があります
フロントのピラーカバー左右とサンバイザーとホルダー左右を外して
天井のマップランプ裏側の辺りに手が入るようにすると良いです

書込番号：9731936

[うさだひかる2]

アクセラにパイオニアのAVIC-ZH9900を付けました
ALCONも付けてハンドルリモコンも使えるようにしました
ALCONも動作確認出来ました

書込番号：9731995

[うさだひかる2]

ナビ

画像を付け忘れました

書込番号：9732137

[うさだひかる2]

ktrs...さん
・・・もう見てないんでしょうか

書込番号：9761242

[とっざん]

うさだひかる2さん　

はじめまして
新型アクセラのナビオーディオについて大変参考になりました。
新型アクセラ購入にあたり、AVIC-VH9900,BC,ALCONを検討しています。
写真を見るとZHがきれいに収まっているのですが、VHをつけたいと思います。
（取付は業者にお願いするつもりです。）

実際に取付た方がいらっしゃれば情報をお願いいたします。

1.VH9900は取付可能なのでしょうか？　（モニタ立ち上げに問題ないか）
2.モニター部を下に付ければ、MIDとは干渉しないが、ハザードが押せなくなってしまうのでしょうか？
3.取付キットは純正のオーディオブラケットでよいのでしょうか？
4.バックカメラは、CY-RD50かND-BC4を考えていますが、CY-RC50は保安基準適合から外れるので ND-BC4にした方がよいでしょうか？
5.上記のBCにした場合、取付位置についてお勧めの箇所を教えてください。
6.ALCONのキーはなにを割り当てたのでしょうか？
　（どのキーを使うと便利なのか）

みなさん　よろしくお願いいたします。

書込番号：9798266

[フワスケ]

うさだひかる２さん
ナビの取付例、大変参考になりました。

小生アクセラ２０Ｓに、クラリオンＮＸ８０７とＡＬＣＯＮを取付予定です。
メカにはからっきし疎いので、ご教示くださると幸いです。

冒頭スレにあるＡＬＣＯＮの接続方法ですが、添付の車両側コネクタ―の説明画像と
ＡＬＣＯＮ付属の解説書ではコネクタ番号が違うのですが、
現物では何番に接続すればよろしいでしょうか？

ＬＥＤ部は、ルームランプに取付は難しそうなので、オーディオパネルに穴開加工するか、
ルームミラーのステーにするか思案しております。

宜しくお願いします。

書込番号：9800089

[うさだひかる2]

まずとっざんさんのお答えから・・・
VH9900も取付は可能ですがあまりお勧めはしません
ハザードボタンは当然押しにくくなります
取付キットは純正のオーディオブラケットと汎用オーディオケーブルです
リアカメラについては・・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/20103510632/SortID=9425670/
こちらも読んでおいてください
カメラはパナの物でもパイオニアの物でもかまいません
取付位置は純正と同じ位置へ純正部品と併用して付けるか
自作ブラケットを使って付けるかですね・・・
ナンバー上辺り
リアのナンバー取付前に付けた方が良いです
ALCONは・・・普通に割り当てていくだけですが・・・
消音ボタンがパイオニアのリモコンには無いので
他のボタンに割り当てることになりますが
カスタムやオーディオや現在地や発話に割り当てると良いでしょう

書込番号：9801590

[うさだひかる2]

フワスケさんの答えです
この上にある配線図の番号と
ALCONにある配線図の番号が違うのは・・・
ただ単に番号の付け方が違うからです
位置は同じです
LEDの送信部分は・・・
出来ればルームランプの所の方が良いですけどね・・・
苦労するのは初めだけです
使い続けるのはずっとです
初めだけ苦労して見栄えが良い方が良いと思いますよ・・・

ALCONを買う時にクラリオン用のリモコン情報が登録してある物を
注文すると良いですよ・・・
別にリモコンを用意する必要が無くなります
ただ別のボタンを割り当てたいのなら必要になりますが・・・

書込番号：9801622

[とっざん]

うさだひかる2さん　
ご回答ありがとうございます。

＞VH9900も取付は可能ですがあまりお勧めはしません
うーん、そう言われると悩んでしまいます。
物理的に無理ならあきらめがつくのですが、VHの方が画面が少し大きい、視認性がよいので、ハザードが押しにくい、
エアコンをふさぐ形にはなりますが、モニターの確認が第一に考えてそこはがまんと思っていました。
お勧めしない理由はなにかございますか？

取付キットは純正のものでよいのですね、形状が違うので別のものになるのかと思っていました。

リアカメラは確認させていただきました。
ナンバーの上（周辺）に付けるのであれば、部品の追加、加工しなくても
そのまま付けて問題ないと認識いたしました。

ALCONのキー割り当てですが、Mode、消音ボタンにはカスタム、決定、オーディオなど何を割り当てるか考えてみます。

書込番号：9802657

[フワスケ]

うさだひかる２さん

早々のアドバイスありがとうございました。

書込番号：9802891

[うさだひかる2]

VH系をお勧めしない理由は・・・
エアコンを塞ぐ
冷房だけなら良いが
冬に暖房を直に当ててしまう
ハザードが押しにくい
後ろの配線が多くなる
出っ張ってくるので何かをしてるときに自分で壊してしまう
VH系は壊れやすい
写真はパナソニックの物ですがこの様な状態で修理に入ってくる物が多い
の理由で2DINが付く車にはお勧めしません
1DINしか付かない車にはVH系しかないですけどね・・・
現に純正オプションにはVH系のタイプが無い

>取付キットは純正のものでよいのですね、形状が違うので別のものになるのかと思っていました。
・・・見える所は形状が違っても奥は似たような物です

>理的に無理ならあきらめがつくのですが
物理的には可能です

>ナンバーの上（周辺）に付けるのであれば、部品の追加、加工しなくても
部品の追加や加工は必要ですよ

ALCONのボタンの割り当てですがMODEボタンは・・・オーディオモード変更のボタンに
割り当てるのが普通ですが・・・
別に何に割り当てても問題はありませんけど・・・

書込番号：9803033

[とっざん]

うさだひかる2さん　
大変わかりやすいご回答ありがとうございます。

お勧めしない理由に納得いたしました。（写真を拝見して壊れやすいがというのがあきらめる最大の理由になりました。）
アドバイス通り　ZHにいたします。　（まぁ壊れるのはZHでもモニタは稼働するので一緒ですが、ZHの方が可動部が少ない分ましということですね）

リアモニターは　ND-BC4を相談してうまく付けてもらうように致します。

ALCONですが、マップランプへ取付を参考にさせていただき、取付をお願いしようと思っています。

ご丁寧に回答いただき大変ありがとうございます。
これで安心してナビを購入することができます。

書込番号：9803532

[うさだひかる2]

>まぁ壊れるのはZHでもモニタは稼働するので一緒ですが、ZHの方が可動部が少ない分ましということですね
そう言う事です
VH系はエンジン始動停止ごとにモニター部分が出入りする
使う時は出っ放し
稼動部分の強度不足
ですね・・・
ZH系はディスクの出し入れ
ブレインユニットの出し入れ時にオープンするので
開閉回数はZH系の方が少ないと思います

>リアモニターは　ND-BC4を相談してうまく付けてもらうように致します。
ND-BC4は・・・リアカメラです

書込番号：9803618

[とっざん]

うさだひかる2さん　

>ND-BC4は・・・リアカメラです
間違えました。リアモニターではなリアカメラでした。 (訂正します。）
CY-RC50と悩んでいましたが、保安基準適合対応のND-BC4にすることにしました。

>開閉回数はZH系の方が少ないと思います
ZHの方がリスクは少ないですね（補足をありがとうございます。）
今は延長保証に入るかどうか悩んでからZHを購入しようと思います。

書込番号：9803946

[しんかど]

ここに書くのが適当かわかりませんが質問させて下さい。

20S納車待ちで、ディラーで社外ナビ取り付けを依頼してあります。
ついでにレーダーも取り付けてもらおうかなと思います。

どこに取り付けるのがベストでしょうか？
機種にこだわりはありません。

宜しくお願いします。

書込番号：9809023

[aqua-dice]

純正ナビにTV-kitを取り付けようとしたんですが、
センターパネルがびくともしません。
センターパネルを外して、ナビを引っこ抜く必要があるんですが・・・。
指を入れる隙間もなく、うさだひかる２さんのようにどこを引っ張っても外れません。逆に傷が入り、ゆがんでいく・・・。

どうすればいいか困っています。ご教授いただけたらと思います。

書込番号：9811253

[うさだひかる2]

・・・既にナビが付いてる状態
又はメーカーオプションのナビが付いてる状態の場合は
外す順番が多少違います
オーディオパネルの上のパネルを先に外します
横に樹脂の棒等を突っ込んで少し隙間を作って
上側から手で手前に引っ張る・・・
と言う感じで外します
上側からナビのねじを2本外すとナビユニットが外れます

書込番号：9811263

[うさだひかる2]

樹脂の棒を突っ込む位置ですが
エアコンの噴出し口の左側が突っ込みやすいと思います
メーターパネルとの境目辺りを持って手前に引っ張ります
先に外すパネルはエアコンの噴出し口やハザードボタンが付いてるパネルです

書込番号：9811328

[綺堂]

疑問に思ったので、質問させてもらいます。

新型アクセラを先日契約し、AVIC-ZH9900を社外で取り付ける予定です。(オーディオ、ナビレスで契約しました)
ハンドルリモコンを効かせたいので、ナビ本体以外に以下の物を揃えれば大丈夫でしょうか？

>BL01 V6 025 純正のオーディオブラケット
>C900 V6 014 アンテナ変換コード
>GAL-MMV01　ALCON


ALCONのキー割り当てについても、何を割り当てられましたか、参考までに教えて頂けますか？


CD-UB10も同時装着検討してます。
こちらの情報もお持ちでしたら、宜しくお願いします。

書込番号：9907260

[うさだひかる2]

http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22222
エーモンの2222や
http://www.navc.co.jp/tarminal_code/code_kit_main.html#NBC-524Z_anchor
ナビックのNBC-524Zや
ジャストフィットのKJ-T24P等の
マツダ用汎用ハーネスが必要です

書込番号：9907307

[綺堂]

早い返信ありがとうございます。

>エーモンの2222
>ナビックのNBC-524Z

後は上記のがあれば大丈夫なんですね。助かりました。

意外と必要なのが多くてゲンナリ・・・

書込番号：9907642

[うさだひかる2]

>意外と必要なのが多くてゲンナリ・・・
純正でも意外と多いんですけど
営業の人が注文してるだけですから・・・
しかし社外品は・・・
最新高性能低価格な物が付けられますよ〜
純正にはサイバーナビの様な高性能な物はありませんから・・・

書込番号：9907678

[うさだひかる2]

・・・ALCONのキーの割り当てを忘れてました
ボリュームは普通にボリューム
チャンネル切り替えもチャンネル切り替えやDVD等のトラック移動
モードボタンはオーディオモード変更へ
消音ボタンの割り当ては無いので・・・
カスタムや現在地や発話等に割り当てると良いです・・・

書込番号：9907715

[aqua-dice]

うさだひかる２様。
純正ナビの外し方。ありがとうございました。なんとか取り付けることが出来ました。
今はドア連動イルミをどこから取り出そうか悩み中です。この板で質問するのも申し訳ないのですが・・・。ポジ連動はナビ裏から取り出せますが、ドア連動をヒューズもしくは運転席付近から取り出せないか考え中です。マップランプから引き込むのも大変なので・・・。なにかいい案がありましたらご教授ください！！

書込番号：9946813

[miramax]

うさだひかる2様
はじめまして。
とても新型アクセラにお詳しそうなので出来ましたらお教え下さい。
フロントのウィンカーとテールランプの電球(バックとウィンカー)を自分で交換しようと思うのですが、使用されている電球の型名など分かりますでしょうか？
あと自分で交換可能でしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：10104608

[うさだひかる2]

また今度見ておきます

書込番号：10104852

[miramax]

うさだひかる2様

すいません。宜しく御願いします。

書込番号：10109252

[うさだひかる2]

ウインカー側を交換する場合	バックを交換する場合

セダンの後ろだけ見てきました
前とハッチバックタイプは見るの忘れてました・・・Σ ﾟ~~~~(Дﾟ~~~~lll)
明日またやる予定なので見てきます
セダンのバックはT20シングル
セダンのウインカーはT20ピンチ部違い
です
両方とも内張りを少し外さないと出来ません

書込番号：10131027

[miramax]

うさだひかる2様

御対応本当にありがとうございます。

車のタイプを言うのを忘れていましたね…すいません。

ハッチバックです(笑)

でも電球タイプはたぶん一緒でしょうね。

T20ピッチ違いとはS25の事でしょうかね?

すいませんがハッチバックを期待しています!

ちなみに、以前ナンバー灯のスレが有りましたが、ナンバー灯は2灯なんでしょうか?

ナンバーが付いてからでは交換が難しいと有りましたが、交換可能であれば手順などを出来れば教えて欲しいです。LEDに交換したいもので。

当方、実車は9月末に納車予定でして…。

どうか宜しく御願い致します。

書込番号：10131637

[うさだひかる2]

バック	ウインカー左	ウインカー右

お待たせしました・・・ハッチバックも見てきました・・・
(V)o\o(V) ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ...
バックはT20シングル
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/bulb.php?bc=T20_S&dc=13000154
ウインカーはT20ピンチ部違い
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/bulb.php?bc=T20_P&dc=13000154
です
フロントのウインカーもリアと同じT20ピンチ部違いでした
バックやリアウインカーは写真のカバーを外せば交換可
フロントはフォグと同じ所から・・・
タイヤを片方にきってプラスチックのネジを3つ外して隙間から交換出来ます
ナンバー灯のナンバー付きの場合は
後ろの下にダンボール等を引いて寝っころがってやれば・・・出来ますが・・・
車が濡れてない時にやりましょう・・・

>T20ピッチ違いとはS25の事でしょうかね?
・・・違います
T20の大きさと形でオレンジ色の球です
端子の位置も多少違います
互換性もありません

バック灯やナンバー灯やフロントのウインカー灯は良いとは思いますが
リアのウインカーやストップランプはあまり明る過ぎるのは・・・
やりすぎと思いますよ・・・
明るさは程々で・・・Σ ﾟ~~~~(Дﾟ~~~~lll)

書込番号：10136396

[うさだひかる2]

T20シングル	T20ピンチ部違い

ついでに？
T20シングルと
T20ピンチ部違いの写真も載せときます
参考にしてください
ﾋﾞﾋﾞﾋﾞｯ(V)o\o/=＜〜〜〜◎

書込番号：10136506

[うさだひかる2]

・・・書き忘れ
ナンバー灯は2灯でしたよ〜

書込番号：10136525

[miramax]

早速の御回答ありがとうございます＼( ⌒▽⌒ )／

S25ではないんですね〜T20に種類があるとは初めて知りました!!

ナンバー灯は位置的にやりにくいと言うことですね!!
ナンバー灯はどうしてもLEDの白にしたい物で…明るさは抑えた物に致します(笑)

納車が待ちどおしいです!!

色々と丁寧に対応して頂きありがとうございました。

また御質問をした時は宜しく御願い致します。

書込番号：10136688

[うさだひかる2]

はい
ナンバー灯は位置的にやり難いと言う事です
ナンバー灯は明るいのはかまいませんよ
ストップランプやリアのウインカーが明るすぎるのがあまりよくないだけで・・・
後ろに付いた人が眩し過ぎる・・・

書込番号：10138825

[miramax]

ストップランプの交換予定は無く、ウインカーだけちょっと色の付いたミラーバルブに交換しようと思っています。
現在手放す車からの移植なんですけどね。
使える物は使わないと…です。

書込番号：10139799

[うさだひかる2]

・・・なるほど
・・・ヽ( ´¬`)ﾉ
それなら良いですね〜

書込番号：10141602

[Ｍ３３０]

うさだひかる２さん

はじめまして。内容が若干違うのですが、お詳しそうなので質問させてください。
スレッドを変えるなどの要望ありましたら、新規スレで対応いたします。

新型アクセラ２０Sで、ウィンカーのフロント・リアの左右をそれぞれLEDタイプへ換装しようと
考えています。そこで、球のタイプはT20ピンチ違いということで理解しましたが、極性については
おわかりでしょうか？

このアクセラが＋＋−−極性か、はたまた＋−＋−極性か、、、、です。

この極性によっては、購入予定のLEDによってヒューズが飛んでしまうそうなので、、、

もしお分かりになりましたら宜しくお願いします。


追伸：ウィンカーリレーは、純正の時点でICタイプという情報を得ていますが（ミラー左右がLEDウィンカーだから？）、残りのウィンカーをLEDタイプにするとハイフラが起こるんでしょうか？？？

書込番号：10241668

[monmondajp]

このクチコミの一番初めの写真について質問なんですが
アンテナ用のコードがどこを探しても見つかりませんでした。
どれかとまとめられて束になっているのか、はたまたどこかから伸びているのか
よろしければ教えてもらえないでしょうか

書込番号：10699937

[うさだひかる2]

確か左奥の柱の？後ろ少し下に辺りにテープで留めてあるはずです
少し太めのコードで先が特殊？な四角い灰色位のカプラーが付いてるはずです
今からコードを探すのは良いですが
作業自体は明日明るくなってからやってください
暗い時にやるとろくな事がありません

書込番号：10699970

[monmondajp]

柱(?)の裏に隠れてて見つけられませんでしたが左奥に確かにありました
これでやっとラジオも使えるようになりました！ありがとうございます
まぁ受信感度が悪いのかほぼ使い物になりませんが・・・(笑)

書込番号：10713222

[うさだひかる2]

>まぁ受信感度が悪いのかほぼ使い物になりませんが・・・(笑)

・・・アンテナアンプの電源ケーブルは接続しましたか？
AMラジオはどの位受信してますか？

書込番号：10714534

[monmondajp]

アンテナアンプの電源?
そいつの存在が何なのか良くわかりませんがとりあえずカーナビに繋げるものは全部繋げておきました
取説の接続図にはそんなものなかったような・・・・
AMに関してはほぼ入りませんね
FMがザーザー言いながら入るくらいの感じです

書込番号：10723470

[うさだひかる2]

その症状だとラジオのアンプ電源が行ってませんね
配線ミスですね・・・
アンテナ変換はどれを使いましたか？

書込番号：10723501

[monmondajp]

配線ミスですか！
変換コードはPA-502Sって言うホンダ車用の奴をオートバックスで買って付けました
そーやーアンテナコントロールの線（青い奴)は変換コードから出てる奴じゃなくてハーネスから出てる方と繋いだけど大丈夫なんですかね・・・自動でアンテナ伸びないから繋げる意味さえないと思って適当にやっちゃいましたけど・・・

書込番号：10725055

[うさだひかる2]

オーディオハーネスのアンテナコントロールの所に線が来てないので
何も繋がってない状態です
アンテナリモートの電源を入れないとアンプが作動しないので
ラジオの入りが悪いです
ナビから出てるアンテナリモートのコードを
PA-502Sに付いてる青いコードに繋げてください

書込番号：10726337

[monmondajp]

青い線繋いだらばっちりラジオも入るようになりました！
ありがとうございます

書込番号：10727611

[つねにねむい]

うさだひかる２さんへ

こんにちわ。いつも丁寧なご回答していらっしゃるので、私にも質問させてください。
新型アクセラを買って、ナビはAVIC-ZH9900を取り付けました。
ステアリングリモコンのＡＬＣＯＮをつけてもらったんですが、ミュートのボタンと、トラック送りのボタン（右側についているＣＤなどの順番をおくるやつ？）が機能しないのですが、うさださんのは使用可能ですか？？
どうしたらつかえますかね？？車は、まったくの初心者なのでお願いします。

書込番号：11096877

[うさだひかる2]

・・・右側のボタン？
ハンドルの右側？
右側のボタンはセンターディスプレイのマルチインフォメーション？だっけ
の操作用ですよ？

オーディオ操作用のボタンの中でも右側に位置するボタンと消音ボタンと言う事でしょうか？
その場合は・・・
送信部分は何処に付けて貰いましたか？
本体は何処に付けて貰いましたか？
送信部分の位置に問題無ければ
リモコンの登録しなおしで使える様になると思います
・・・ただリモコンに消音ボタンが無いので
別のボタンを登録する事になると思います
画面切り替えボタンや
現在地ボタン
発話ボタン
カスタムボタン
・・・等々
好きなボタン？よく使うボタン？を割り当てると良いでしょう

書込番号：11097704

[あ〜る【Ｒ】]

うさだひかる2さん

初めまして。
今回アクセラをオーディオレスで購入したので取り付けに関して質問させてください。

ナビではなくカロッツェリアFH-P530を取り付けようと考えています。

その際に必要なものは、ナビの際と同じく
BL01 V6 025 純正のオーディオ取付キット 税込み3000円
C900 V6 014 アンテナ変換コード　税込み600円
エーモンの2222
で大丈夫でしょうか？

またエーモンの2222はネットで注文したのですが、BL01 V6 025 純正のオーディオ取付キット 税込み3000円、C900 V6 014 アンテナ変換コード　税込み600円はディーラーに注文するのでしょうか？

初めての取り付けでわからないことだらけなので、なにとぞよろしくお願いします。

書込番号：11256595

[うさだひかる2]

必要な物はそれで問題ありません
マツダの純正部品はディーラーの他でも注文は可能ですが
結局は同じマツダの部販へ注文が行きます
FH-P530もリモコンが使えるので
ALCONがあればハンドルリモコンを使えるように出来ます

書込番号：11256867

[あ〜る【Ｒ】]

うさだひかる2さん

早速の回答ありがとうございます。

またアルコンについてですが、取り付けは難しくはないですか？配線や本体など目立ちませんか？
アルコン自体がいまいちよくわかっていなくすいません。

書込番号：11257890

[うさだひかる2]

すみません
前に見てそのまま忘れてました
・・・Σ ﾟ~~~(Дﾟ~~~lll)
取付は・・・配線は簡単です
今回はオーディオとの事なので・・・
追加？で外す物が・・・
ナビの場合と同じグローブボックスや
両方のピラーカバー
他にも
フロントルームランプ
サンバイザー
サンバイザーホルダー
の取外しが必要になるので多少面倒です
配線や本体は内張りの中に隠れるので見えません
送信部分だけこの様に見えます

書込番号：11272087

[あ〜る【Ｒ】]

回答ありがとうございます。

現在オーディオレスのままです＾＾；
3月末に納車されて、ずっと何を付けるか迷っていて…
今はアルコンをつけるかどうかを悩んでいます＾＾；

書込番号：11272645

[うさだひかる2]

ALCONは純正のハンドルリモコンが付いてるなら良いですよ〜
特に音量とトラック選択があると便利です
モードボタンや消音ボタンは別に無くても良いかな・・・
と思いますが・・・
ナビやオーディオを付け替えても使える機種が多いので
設定しなおすか学習しなおすと使えます

書込番号：11273655

[あ〜る【Ｒ】]

うさだひかる2さん

いろいろとありがとうございます。

アルコンも購入して取り付けたいと思います。
それでどこに取り付けるのがいいでしょうか？
目立たないところがいいので、うさだひかる2さんと同じようにルームランプにLEDがくるようにするには、配線はどうなっているのでしょうか？また難しいでしょうか？

それともカーオディオの横の枠に穴をあけて、LEDを出すのがいいのでしょうか？

詳しく教えていただけると助かります。
お尋ねしてばかりですいませんが、よろしくお願いします。

書込番号：11283635

[うさだひかる2]

配線はオーディオカプラーの中の内4本を繋ぎます
助手席側のグローブボックスの奥を通って
左のピラーカバーの中を通って
天井の裏側を通ってルームランプへ行きます
カーテンエアバック付きの車に付ける場合は
ピラーカバーの中を通す時は特に気お付けてください

書込番号：11283857

[あ〜る【Ｒ】]

うさだひかる2さん

昨日無事にオーディオ取り付けしました。
ステアリングリモコンも使えるようになりました。
親切にいろいろと教えていただいてありがとうございます。

ただ朝になってオーディオハーネスエーモン2222に入っていた紙に気づきました。
画像の紙です。
これによると一部配線をかこうしないといけないとのことですが、やっていません。
やり直したほうがいいのでしょうか？
また質問ですいません。
どうしたらいいかわからないのでお願いします。

使ったのは
FH-P530
V6 025 純正のオーディオ取付キット 税込み3000円
C900 V6 014 アンテナ変換コード　税込み600円
エーモンの2222
ステアリングリモコンを使えるようにするアルコンです。

よろしくお願いします。

書込番号：11303558

[うさだひかる2]

純正用で使わない配線ですが
恐らく切っておいた方が良いと思いますよ

書込番号：11303941

[シナシナモン]

うさだひかる2さん
はじめまして。
厚かましいですが、アンテナ変換コード（C900 V6 014）の青色の線のつなぐ場所に関して教えていただけないでしょうか。
マツダ純正の「NVA-MS5309」（C9Y6-V6-650）を取り付けているのですが、アンテナ変換コード（C900 V6 014）の青色の線のつなぐ場所が分かりません。
マツダでも不明とのことで半日つぶしてさがしてもどうしても分かりません。
純正ナビのため配線の取付説明書はありません。
他の方のご回答で「ナビから出てるアンテナリモートのコードをPA-502Sに付いてる青いコードに繋げてください」となるのですが、ナビから出てるアンテナリモートのコードが分かりません。
どこかのコネクターに青色の線の先を差し込むようですが、どこに差し込めばよいかご存知でしょうか。
ご教授頂けるありがたいです。

書込番号：11309142

[うさだひかる2]

一番上の・・・
線色は違いますが位置はここですの画像の
オーディオカプラーの車両側の12番の位置・・・に
底のロックを浮かせて差し込む形になります
・・・説明書は
ディーラーのパソコンで出す
車種別の説明書に載ってると思いますが・・・

書込番号：11309174

[シナシナモン]

早速ご回答いただきありがとうございます。
車両側から出ている24Ｐコネクターの12番のあいているところに差し込むのですか。
なお、ディーラーでもパソコンから出力した車種別の説明書を頂いたのですが、アンテナ変換コードを差し込みますとしか記載がなく、青色の図もありませんでした。

既に日も沈み、暗い所で作業するとろくなことがないので明日取り付けてみます。

書込番号：11309303

[うさだひかる2]

そうです
12番の空いている所に差し込むと・・・
ナビのアンテナ電源の青い線へ行く様になるはずです
24Pカプラーに差し込む為に裏側のロックを少し浮かせなければならないので
精密ドライバーの大き目のマイナス？位の物も必要です
千枚通しの様な物でも可

>青色の図もありませんでした
・・・？
青色の図？

>既に日も沈み、暗い所で作業するとろくなことがないので明日取り付けてみます
・・・懐中電灯等で確認だけは良いですが作業自体は明日にしてください

書込番号：11309347

[シナシナモン]

ありがとうございます。
２４Ｐのコネクターに中々差し込めず苦労しましたが、ラジオペンチで強く押し込み入れることができました。
先ほどすべて取り付け完了し、問題なくラジオも聞くことができました。

「青色の図？」の件、すみません。言葉足らずでした。
正しくは、「説明書にアンテナリモートの青色コードを差し込む配線図がありません。」でした。
マツダで頂いた車種別説明書は一部分だったのかもしれません。
というのも頂いた車種別説明書にこの後、取り付け説明書（共通編）の接続・取付確認を参照してください。とありましたので。
初期設定自体は、いじっているうちに設定完了したようです。
ナビの精度や地デジも問題なく取付完了しました。

今回大変お世話にありがとうございました。
ご報告とお礼まで。

書込番号：11312478

[うさだひかる2]

>24Pのコネクターに中々差し込めず苦労しましたが、ラジオペンチで強く押し込み入れることができました

・・・裏側のロック部分をちゃんと浮かせましたか？
ロックがかかったままだと硬くて入らないです
・・・まぁうまく繋げられたと言う事なので良かったのかな？と思いますが・・・

確かに説明書は車種別編と共通編がありますが・・・
アンテナリモートの線は新型アクセラと新型アテンザだけなので
車種別編に載ってると思いましたが・・・
僕は見た事が無いので分かりません(新型アクセラや新型アテンザの車種別編を)

書込番号：11312502

[うさだひかる2]

前にアクセラにVH9900のナビ・・・
・・・と言う書き込みがあったので
付けたので写真貼っときます
当然の事ながら・・・
ハザードのボタンは押しにくいです
エアコンはモニターの後ろに当たり放題です

・・・僕としてはお勧めしません

書込番号：11610345

[ゆにゆにゆに]

新型アクセラ用24PINオーディオ配線

うさだひかる2さん

スレッドの一番最初のコメントにある画像「線​色​は​違​い​ま​す​が​位​置​は​こ​こ​で​す」の新型アクセラ用24Pinオーディオ配線をアップしておきます。
うさだひかる2さん自身は既にご存じでしょうが、他の方の参考になればと思います。



本題ですが、オーディオ配線関係にお詳しいようですので、私からもご質問よろしいでしょうか。

この24Pinオーディオ配線のアキ、純正用のポートの各機能を教えていただけませんでしょうか？
このスレッドの内容（うさだひかる2さんのコメント）から12、15、16番は以下のようだと思います。

10：アキ　→　?
12：アキ　→　アンテナ信号
13：アキ　→　?
14：アキ　→　?
15：純正　→　ステアリングスイッチ(-)
16：純正　→　ステアリングスイッチ(+)
18：純正　→　?
22：純正　→　?
23：純正　→　?

書込番号：11777003

[ゆにゆにゆに]

連投失礼します。

ちょっと文字化け？してしまいましたが、
その部分は「線色は違いますが位置はここです」の画像のことです。

ちなみに、「純正用」配線先の予想としては、全部ステアリングスイッチかなぁと思っています
・ステアリンスイッチ(Mode)
・ステアリンスイッチ(曲送り)
・ステアリンスイッチ(▲)
・ステアリンスイッチ(▼)

15：(+)、16：(-)の信号を同時に受信した場合にステアリンスイッチ(ミュート)の信号としているのだろうと予想しています。

書込番号：11777054

[うさだひかる2]

純正用の配線先の18番はイルミマイナスだったと思います
22と23は・・・分かりませんが
・・・暇があった時に調べときます
ハンドルリモコン用ではありません
ハンドルリモコンの2本の抵抗値が変化してそれぞれの
ボタンの機能をします

書込番号：11777429

[うさだひかる2]

・・・22と23に関しては・・・
ダイアグ用(CAN)の2本でした
ステアリングスイッチは
15と16の2本のみです
普通に車速やバック信号等は取り出せるので
CANは使う必要は無いですね・・・

書込番号：11786301

[うさだひかる2]

・・・ちなみに
空きの所は今の所入る信号等はありません
まぁ13の位置にシステムリモートの線が入ってる物もあります
ボーズ仕様の車ですが・・・

書込番号：11786407

[ゆにゆにゆに]

うさだひかる2さん

返信ありがとうございます。

大変参考になり、配線図まで見せていただいて納得いたしました。

実は、本当に聞きたかった質問があります。
　純正オーディオとインフォメーションディスプレイに関する配線、回路情報はお持ちでしょうか？

【自車】
Axela Sports 20S(オーディオレス)
カラーMIDあり
純正オーディオ+AUXジャック搭載
Boseなし

【背景】
　純正オーディオのフォルムに惚れて、ディーラーに頼みこみ、
　本来のメーカーオプションにない20Sに純正オーディオとAUXジャックを別口で注文し、取り付けてもらいました。

　その弊害として、MIDおよびセンターインフォメーションディスプレイにラジオ周波数やVolume値、音質設定などの表示が全くなくなるという状態になっています。
　表示がないだけで、ラジオ局変更や音量調整は可能となっており、実用的な範囲です。

　もちろん、取り付ける以前からそのような状態になってしまうという事はディーラーから説明を受けており、納得の上でお願いしました。
　そのような状態になってしまう原因は15Cや20Cと違い、そもそも20Sには純正オーディオのメーカーオプション設定がないため、
　純正オーディオからインフォメーションディスプレイにオーディオ情報を表示させるための配線が用意されていないため、という事でした。

　原因を納得したうえで取り付けてもらい、必要な配線はDIYするつもりでいましたが、
　のちのちになってディーラーに純正オーディオとインフォメーションディスプレイに関する配線図、回路図を教えてほしいとお願いしましたが、
　断られてしまい、何度か食い下がりましたが、ダメでした。



【質問】
　オーディオ情報をカラーMIDおよびセンターインフォメーションディスプレイに表示させるにはどうのようにすればよいでしょうか？



【現状、確認した事】
　・純正オーディオにはオーディオユニット24Pin配線コネクタとは別に、16Pinのコネクタがあり、うち5ポート（AUXジャック入力およびGND）が使われている
　・オーディオユニット24Pin配線コネクタは先のご返答により今回の件では関係がない
　・MIDユニットには24Pinのコネクタが繋がっており、うち19ポートが使われている
　・MIDの手前のダッシュボード下には、MID側からの配線と車両側からの配線をジョイントするための22Pinコネクタがある
　・ジョイントの22PinコネクタのMID側は19ポート使われており、車両側は17ポート使われている

　　MIDユニット　(19/24Pin )　⇔　MID側(19/22Pin) 　Joint部 　(17/22Pin)車両側　⇔　車両内部へ

　　純正オーディオ (5/16Pin)　⇔　車両内部へ



【推測】
　ジョイントの22Pinコネクタは車両側（17ポート）がMID側（19ポート）より2本配線が少ない。
　純正オーディオの16Pinコネクタの空きポートのいずれかからこの車両側22Pinコネクタへ配線すれば解決するのではないか？
　もしかしたら、純正オーディオからMIDへは直接オーディオ情報信号を送ることができず、信号変換ユニットが必要なのか？




以上のように考えております。長くなってしまいましたが、何かご存じのことがありましたら、ご教示いただければ幸いです。

書込番号：11800210

[うさだひかる2]

ゆにゆにゆにさん
・・・まだ調べてる途中なので待っててください
ただ良い結果が出るかどうかは分かりませんが・・・
・・・Σ ﾟ~~~~(Дﾟ~~~~lll)
今までで分かってる所には回答になりそうな所がありません

書込番号：11822385

[うさだひかる2]

インフォメーションディスプレイの配線図ですが・・・
・・・(-_-;ｳｰﾝ
参考にならないようです・・・

書込番号：11885093

[ゆにゆにゆに]

24Pinメス(純正Audio側)	16Pin

うさだひかる2さん

お調べいただき、ありがとうございます。

2枚目の画像の左上に "AUDIO / AIR CONDIION LCD"とあるのが、センターインフォメーションディスプレイを指しているのかもしれませんね。
だとすると、正しく配線さえすれば、私の目標が達成できそうです。

私の方でも、少し現物を調査してみました。

Volume、ラジオ局変更などのAudioコントロール操作をした際の電圧変化を観察してみようと思い、
純正オーディオ内部のカプラ配線の露出部を観察してみました。

通電状態で、24Pinの12、13番ではAudioコントロール操作直後に瞬間的に電圧変化がありましたが、14番は変化なしでした。
（12,13,14は、24Pin配線コネクタオス側には結線なし）

外側の配線は端子をあてることができましたが、内側の配線はショートしそうで、確認できなかったので、
今度、しっかり用意して観察して見たいと思います。

書込番号：11930896

[アクあくセラせら]

初めまして。
私も、まさに同じ状態を改善したく答えを探しております。
その後は如何でしょうか？

書込番号：14184788　スマートフォンサイトからの書き込み

SKYACTIVE-Gにターボ開発中！？

[tatch-]

Motor Fan illustrated No.61「カーボンの実力」2011.10.15発売

http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4428

CX-5試乗記事があり、その中のSKYACTIVE-G紹介写真のコメントに、V6の代わりに過給機付きを現在開発中とのこと、といった記載がありました。
真偽のほどは判りません。

CX-5プロトタイプの試乗記事は雑誌、ネット上と主だったところは全部読んでますが、この情報には初めて接しました。

この板に書くべき情報ではないかもしれませんが、SKYACTIVE-G関連なのでご容赦下さい。
当たり前ですが、内容や事の真偽について問われても、私には答えられません(^^;)。

書込番号：13650584

[ぽんぽん 船]

SKYACTIVE-D-TURBOじゃなくて？
Gターボですか？

書込番号：13656722

20スカイアクティブ登場

[ささいち]

セダンもあるのですが、両方に書くとマルチスレッドになるのでこちらに書きます。

マツダの新型エンジンと新型６速ＡＴを投入して、排気量もベーシックエンジンよりも500ccアップの2000ccで重量も1320〜1330キロと重過ぎないので、普通に走らせてもストレス無く燃費も結構良いのではないでしょうか？

価格的にも割安に思えます。
マイナーチェンジだからと言うのも理由の一つなのでしょうが、良く頑張ったのではないでしょうか？

書込番号：13555730

[ぴろです]

ささいちさん　
情報ありがとうございます。
この下のスレッド「skyactivアクセラ待つべきか」を立てたものです。
そこでもかなりご意見を頂いています。個人的には現時点で量産可能な車を良心的な価格で提供してくれていると確信しています。ただ気になる点も多々有り悩んでいます。近々に試乗してきますね。chaperonさんがご紹介いただいた"Driver 11月号”が良い点、いまいちの点を公平に紹介してくれているように思います。ご参考になれば。

書込番号：13557799

[ぽんぽん 船]

マツダからメールが来たので私もサイトで確認してみました。

今度のSKYは、出力・トルク・燃費と、全て標準エンジン（2L）を上回ってますね。
SKYデミオでは「なんだよ。パワーdowかよ。」って突っ込まれてたけど、今度は大丈夫みたい。(笑

おまけに6ATだし。
6速あればCVTは必要無いな。
これでロードスター、RX-8、SKYアクセラが6ATですね。
そんなにコストを掛けて大丈夫なんだろうか？？？　売価は相変わらず安いのに。

デミオが当ったんだな。きっと。

書込番号：13558065

[ささいち]

売価については値引きを渋くして対応するしか無いでしょう。

でも、値引きが渋くても売れる車は売れています。
それに沢山売れれば「薄利多売」で儲かるでしょ？

書込番号：13559778

[RGM079]

ハイブリッドと違い、値上げが少ないってのが売りですからね。
車好きとしては、ハイブリッドのように重くならないので、走りと燃費の両立に期待してます。

書込番号：13559950　スマートフォンサイトからの書き込み

[星めぐり]

　今日近所のディーラーにて実車を見てきました。

運転席に乗せてもらい(止まったままで)今までスズキのアルト(HA12)に乗っていたので
近代的な運転席にすごい衝撃を受けました。

スバルのインプレッサと迷っていましたが、アクセラもアリだと思いました。
来週には試乗しに行きたいと思います。

書込番号：13570619

[濃ゆいお茶]

試乗してきました。
エクステリアの違いは並べて比較しないとオーナー以外はわかんないでしょうね。
インテリアもあんまり違いがわかりません。
ただメーター類はまるでHV車みたいに多いです。
ちょっとゴチャゴチャしてて見難いかもしれませんね。
燃費計を兼ねたマルチディスプレイ？がスピード、タコメーターとは別にセンター部分にでかでかと居座っています。
ホントこれだけ見るとHV車？と勘違いしそうです。
かなり燃費を意識したつくりというか演出ですね。

さて、肝心の走りですが試乗したのは１６インチの20Sです。
感想としてはskyactivドライブはスゲー！！
の一言ですね。
各トランスミッションの良いトコどりの言葉に偽り無しです。
CVTのように変速時のショックが殆ど無く、CVTのような滑りが殆ど無い。
そして常にMTのようにダイレクトに回転数とスピードが一致してました。
パドルシフトもありましたが…
まあいらないですね。

正直に言ってエンジンの違いはわかりませんでした。
まあ出力に体感できるほどの違いが無いので当たり前かもしれませんね。
どこかの車情報誌に「エンジンは去勢された感があるが、それでも性能ＵＰを感じさせるのはskyactivドライブのおかげ」ってコメントがあった気がします。
ひょっとしてスカイアクティブの中で一番の収穫はskyactivドライブなのではないかと思います。
特にCVTの感覚が気持ち悪くて嫌いって人にはかなりお勧めだと思います。

書込番号：13573171

[ぽんぽん 船]

CVT、DCT（デュアルクラッチ）、トルコンAT、すべてのトランスミッションの利点を集約する。
・・・って、言うのは簡単だけど、
そんなことが本当に出来るんだろうか？
あっ、出来たってマツダが言うんだから出来たんでしょうけど・・・

本当なのか？？？
だったら、DCTなんて高価で複雑なシステムは要らなくなる。

SKY-Gは、従来のガソリンエンジンを徹底的にブラッシュアップする事により
　↓
ハイブリッドなんて必要ないじゃん！

SKYドライブは、6ATの性能を追求する事により
　↓
DCTなんて必要ないじゃん！

そう言うことなんだろうか？
なんか釈然としないなぁ。

書込番号：13578227

[My Fair Lady]

＞これでロードスター、RX-8、SKYアクセラが6ATですね。
＞そんなにコストを掛けて大丈夫なんだろうか？？？　売価は相変わらず安いのに。

これから順次5ATを新型に置き換えれば量産効果が出ますし、
昨今の燃費ブームに乗り損ねてクルマそのものが売れなくなることが防げるなら、大丈夫でしょう。
ちなみに、ロードスターやRX8の6ATは先代のトヨタマークXのものがベースになっているそうです。
実際、段数が多いだけの普通のATで、楽しさは今ひとつでした。

私もこの総合力が高いとされるスカイアクティブATを体験してきました。
残念ながら、期待していたほどのダイレクト感は無く、良くなった多段ATという印象です。
確かに、滑ってエンジン回転と同調しない領域はほとんど無くなっていて、
ステアリングシフトの反応も他のATより格段に早く、アクセルオフ時のエンジンブレーキの利き方も
同調が取れたダイレクト感のあるものでしたが、MTやDCTのダイレクト感には及んでいない印象なのです。
まだ何か間にクッションがあるような、これまでのATで受けるロックアップ時の印象から抜け出ていません。
MTやDCTのようなシンプルなギア構成ではなく、複雑な遊星ギアベースの多段機構だからでしょうか？

しかし、私の印象はMT愛好者の視点でのダイレクト感の評価であって、
万人が乗る普通のクルマの変速機としては、マツダが謳うように現在のベストバランスなのかもしれません。
変速ショックは無く、変速自身も速く、発進や停止時の動作にもDCTやMTにありがちなギクシャク感は皆無。
マツダの特性評価を３段階から５段階にするなら、ダイレクト感はDCTが＋＋でスカイアクティブは＋ですね。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/transmission/skyactiv-drive.html

書込番号：13579504

[ささいち]

元々、トルクコンバーターには流体クラッチの役目と変速ギアとしての役目があります。

変速ギアとしての役目を最大限に利用したものとしては・・昔の「ホンダマチック」というのがあります。
２ペダル式ですが、ギアは運転者が操作しないと自動では変わりません。
前進２速（後に３速に改良）、後進１速です。
前進はLとスターレンジ、３速はＯＤです。
ギアチェンジすると、明確なショックがあります。

通常は前進時はスターレンジに入れっぱなしです。
変速は全てトルコンが受け持ちます。



トルコンの変速は流体を使用する為スムーズではありますが、流体のクッションが間に入った様なダイレクト感に乏しいフィーリングになるのが基本特性です。

ロックアップは流体によるトルクのロスを抑えて燃費向上をするのが主目的ですが・・マツダは積極的にロックアップすることにより、トルコン＋遊星歯車式でのでの最上のダイレクト感を出しているのでしょう。

書込番号：13580432

[ぽんぽん 船]

>ちなみに、ロードスターやRX8の6ATは先代のトヨタマークXのものがベースになっているそうです。
>実際、段数が多いだけの普通のATで、楽しさは今ひとつでした。

MTは、アイシン製6MTから内製6MTに換えて随分と良くなりましたが、
ATは、未だに外製なんですね。後期型自慢のアクティブマチックが外製だとは意外だなぁ。

ロードスターやRX-8の6ATなら乗る機会はありますが、
あれで今ひとつなら、もうMTに乗るしかないような気が・・・
RX-8は、6ATでも良かったかなぁ。嫁さんも運転できるし。
・・・って、私は思ってますよ。

まぁ、SKYドライブは、エイトの6ATより更に出来が良いでしょうから、
ドライブフィールは満足ゆくレベルを達成しているでしょう。きっと。

書込番号：13585974

[My Fair Lady]

＞MTは、アイシン製6MTから内製6MTに換えて随分と良くなりましたが、
＞ATは、未だに外製なんですね。後期型自慢のアクティブマチックが外製だとは意外だなぁ。

MTだけ何とか頑張って内製にして、スポーツカーらしいシフトフィールを取り戻したのでしょうね。
ロードスターと８の２車種でしか運用出来ないトランスミッションになるので、
本当は両方外製にした方がマツダの利益も上がるし、その分本体価格にも反映されるのですけどね。

＞ロードスターやRX-8の6ATなら乗る機会はありますが、
＞あれで今ひとつなら、もうMTに乗るしかないような気が・・・

これは私に対するコメントかな？そのように解釈してコメントします。

私は以前10年以上MTでしたが、家族持ちになったので今はCVTです。
以前は運転する事自体が目的でしたが、今は人を乗せての移動が主となりました。
スポーツカーのロードスターや８は以前の価値観で乗りたくなるので、あのATはいただけませんが、
用途が違って、特性も承知した上で乗れば、CVTでも何の不満もありません。

私のDCTの印象は正に「自動化されたMT」という感じなので、ダイレクト感でDCTを
引き合いに出したスカイアクティブドライブの評価は厳しくなりましたが、
搭載車種の性格を考えれば、これはとても良く出来たミッションだと思います。

ロードスターや８のATと比較しても、良く出来ていると思いますよ。
ただ、これらに搭載してくるのであれば、今の完成度ではまだ不十分だとは思いますが。

書込番号：13595925

[ぽんぽん 船]

>MTだけ何とか頑張って内製にして、スポーツカーらしいシフトフィールを取り戻したのでしょうね。

インプを買った時は、スバル内製6MTに代わったばかりだったし、
RX-8を買った時も、マツダ内製6MTに代わったばかりでした。
私はラッキーだったみたいです。両方ともフィールが良くなってました。

>用途が違って、特性も承知した上で乗れば、CVTでも何の不満もありません。

コレは良く解るなぁ。
モノによっちゃ（車種やシチュエーションによっては）CVTの方が良い時がありますよね。
私は手元に、
NA、NC、RX-8と、MTが3台あるので、
RX-8くらいは6ATの方が良かったかな。・・・って思います。
NAはともかく、NCとエイトはシフトフィールが全く同じなので、
同時に所有するならエイトは6ATかなと。

書込番号：13597315