マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

マツダ3 or CX-30

[512BBF355]

CX-30は若干、全長やホイールベースは短いものの、マツダ3のSUV版といった位置づけ。
　乗り降りがし易いことや周囲の視認性などがマツダ3に対する主なアドバンテージかと思います。
個人的には、現在所有の1台はツーリングワゴンなので、もう1台はSUVも有りかなと思う今日この頃、
皆様は迷わずマツダ3ですか？

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84298/

書込番号：22621445

[ぜんだま〜ん]

まつださ〜ん！

書込番号：22621448　スマートフォンサイトからの書き込み

[子育て卒業かな]

＞512BBF355さん
MAZDA3 ＆CX-30の現物を実際に乗り比べてみないと分かりませんね
両車が販売されましたら私の場合は
MAZDA3セダンとCX-30を乗り比べてみたいです

書込番号：22621533　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　蜂♪
⊂)
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書込番号：22621573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

どっちでもいい　もしくは、どっちにしようか迷っている人は乗り比べてからでもいいかも。
こっちが欲しい　と決めてる人は迷うことはないと思う。

書込番号：22621587

[512BBF355]

マツダ3狙いの方、CX-30にはあまり興味ないようね（笑）。

書込番号：22625204

[Pontata]

＞512BBF355さん
実車が見られるようになれば、もう少し意識も変わる気がしますが。

SUVになると価格が上昇するでしょうし、背の高さからくる運動性能の差もありますから、自然と住み分け出来る気がします。(台数として、共食いはあるでしょうが)

書込番号：22628604　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

＞512BBF355さん
価格が不明、デザインが微妙、発売日何時よ。
それよりも肝心のXまだかよってところでしょうから。

正直今回はXの発売日が遠すぎると思うのですよ。
マツダ3の正式お披露目の発表からほぼ1年後が目処だもの。
1.5、2.0は言い方悪いけれどもプアパワーという評価が出てるし、
じゃあ1.8Dはどうだと言われるとディーゼル嫌いの人やパワー気になるからXまで待つわって人が結構いそう。
CX30にしても話はそれからだってね。

書込番号：22632705

[Pontata]

＞光闇さん
＞1.5、2.0は言い方悪いけれどもプアパワーという評価が出てるし、

某評論家のレビューが引き金だと思いますが、元々、常用回転域の高効率をミラーサイクルで得ているSKY-Gは、豊かなトルク…というわけにはいかない…それ自体は今に始まったことではないと思います。

だけど、その功罪を含めてSKY-Gのオリジナリティだと思いますし、それを生かすようなセッティングがなされているから、SKY-Gを支持する人も多いんだと思います。

SKY-Gを支持される方は、この複雑なエンジンの特性や性質を理解された上(欠点も理解された上で)で支持されているとずっと思っていましたが、現実には、あまり理解されていないオーナーさんもいるようで、それは少し残念ですが。

ディーゼルやダウンサイジングTを選んだ私が言っても説得力がないかも知れませんが^_^それは私なりに悩んだ結果なので。

書込番号：22635249　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アクセラ気になります。

[aporo28]

いよいよお披露目されました、新型アクセラ。

外観は余計なラインのない全体のフォルムで勝負するタイプか。
相変わらず斜め後方視界は悪そうですが、このスポーティー感は好みかもしれません。
このフォルムだとダーク系、シルバー系がかっこよさそうですが。

内装も写真では高級感があってナイスです。

シャーシのできがよいとのことですが、ゴルフやBMW、アウディーを超えられるか楽しみです。
ドイツ車の直進安定性、そしてフラットで滑らかな乗り心地が達成されていたら、ぜひ購入したいです。
乗り出し価格300万以内、200万後半だと嬉しい。

問題は新型エンジン。ディーゼルで不良個所が多発し度重なるリコールを繰り返した実績があるので、心配。
ぜひ広島県民が人柱として購入実験お願いします。

CX8でマツダ車の良さを実感していますので、本当に発売が楽しみな車です。

書込番号：22285511

[でそでそ]

単なる願望レベルでは、ですが。

アクセラで3ドアハッチバックか、2ドアクーペを出して貰えたらもっとワクワクします。
（カブリオレまであると更に嬉しい）

モデル単体でのコスト回収は難しくとも、マツダのブランド戦略的にはプラスになったり…やっぱり厳しいかな。

書込番号：22323782

[Pontata]

＞Ringo-99さん
なるほど、なるほど。4人乗車のMT^_^

CX-3は、室内の広さは許容範囲と考えたとしても、荷室が狭いんですよね。その辺り両立できるのがCセグの良さ…だと思うんだけど、Poloとかカローラスポーツを見てると、境界線が曖昧になりつつあるかな。

CX-5の値段はエンジン次第で。エンジンと装備をアクセラと大差ないんで、割と安く感じるけど。MTが選べるのは、高いグレードだけなのね^_^

アクセラは、1.5GでもMTが選べて、気持ち良く回して乗るのが楽しい…というユーザーも多いけど。

申し訳ないけど、私ならカローラスポーツを選ぶと思う。私は四駆を選ぶから、やはりこのサイズだと、トルクの薄さは辛い。家族を乗せた時に、回せば…なんて、言いたくないし。

現行1.5DにはMTの設定がなかったから、新型1.8Dに設定されるといいな。個人的に新しいだけあって、1.8Dは良く出来てると思う。

現実的には新型2.0Gが一番良いバランスなんだろうね。MTがあるといいけど。

まだ買い替えまで時間があるようだから、もしまだ全車速追従ACCを経験したことが無ければ、経験した上でMTにするか決めることを勧めます。買わなくてもいいからゴルフとかに試乗して。

MTでしか味わえない車との一体感が魅力的なのは、充分承知してるけど、ACCが付くことでATの嫌な部分が少し薄らぐんですよね。それとACCは快適装備じゃなく、緊急自動ブレーキより遥かに正確で自然な安全装備だとも言えるんで。

私も本当はMTが捨てがたくて、A3かS1で悩みました。当時はACC不要派だったので、乗り心地とMTで悩んだ形ですが。AT自体が進化してることも一因ですが、ATのA3でも満足しています。(現行アクセラは全車速ではない)

でも時々、MTが恋しくなりますけどね^_^

書込番号：22323912　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞Pontataさん
どうも。

現状のアクセラスポーツだと、自分は22XDのMT車が良いのですが。。。ディーゼルの良さと悪さを天秤にかけると難しいなぁというのとその他諸々。次期型のアクセラ或いはMAZDA 3は供給開始がまだまだ先そうなので。それと、使い勝手は多少劣るのかなって。もし、選ぶなら逆に使い勝手には多少目をつぶりますけどね。

欧州車は。。。塗装が良いですねー。全然違う感じ。あくまでも主観ですが。塗装面が厚く感じます。

ACCは。そうですね。個人的には、MT車に普通のクルコンがついてたらそれでいいです。最初からも否定派だったんですけど、たまたまついてたのを使ってるうちに、使い道は見つけたので。

フォルクスワーゲンは。シロッコが好きなんですけど、今は新車じゃありませんし、あっても二枚ドアなんで。現行では、アルテオンが一番好きですが、ワーゲンのアルテオンにするならAUDIがいいなぁ。でも、AUDIで欲しいとしたら、TTクーペだよな。けど、それではそもそも車格も値段もジャンルも全てが違うし。とそんな感じです。

だからこそ、ほぼ二択の内の一台であるアクセラは気になるのですよね。

書込番号：22324063　スマートフォンサイトからの書き込み

[aporo28]

＞Pontataさん

＞ACCが付くことでATの嫌な部分が少し薄らぐんですよね。それとACCは快適装備じゃなく、緊急自動ブレーキより遥かに正確で自然な安全装備だとも言えるんで。

アクセラのお話しとずれてしまいますが、上記のATの嫌な部分、これはA3のトランスミッションですか。それとも広い意味でのATの欠点をACCがおぎなうということでしょうか。アウディはいろいろ所有しましたがあまりATに不満を感じたことなかったものですから。

またACCは自動ブレーキより正確で優れているのはどのような状況下でのお話しでしょう。
私はあまりACCを使わないので是非ご教授いただき今後、有効利用したいと思います。

＞Ringo-99さん

＞ACCは。そうですね。個人的には、MT車に普通のクルコンがついてたらそれでいいです。最初からも否定派だったんですけど、たまたまついてたのを使ってるうちに、使い道は見つけたので。

またスレ違いのお話しで申し訳ありませんが、ふつうのクルコンの有効な使い方、差し支えなかったら教えてください。
過去に何台もクルコン付き車両にのりましたがほとんど使用したことがありませんでした。広い北海道でさえクルーズコントロールを使うことはあまりないものですから。

次期車候補の選択とても楽しそうですね。僕でしたらがんばってアウディTTがいいかな。やはりオンリーワンの車は最高です。

書込番号：22324567

[Ringo-99]

＞aporo28さん

どうも。

クルコンは、私もあまり頻繁には使わないし、頼った運転をするわけではありません。空走感？みたいな感覚も好きではないので。ただ、長距離をスリーペダルで運転し続けていると、膝の裏側というか、腿の下側がシート前部で圧迫され、血行不良となり疲れも出やすいので、クルコンに一時的にも任せている間に緩和してみています。

車間距離が縮まってきたら、一度解除し、減速しだすので、ある程度離れたら再セット、必要なだけ速度をボタンのみでプラスする。そんな感じです。

なので、私自身がクルコンに任せている時間は長くても数分の事となりますし、基本的に高速か空いている長めのバイパスでのことですね。

この辺りは、車や車のシートの出来にもよるので、まったく足に余計な負荷や圧力の掛からないシートなら、特別必要としないかもしれません。

書込番号：22324811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞aporo28さん
＞上記のATの嫌な部分、これはA3のトランスミッションですか。それとも広い意味でのATの欠点をACCがおぎなうということでしょうか。

広い意味での方です。住んでいる土地柄、山道を走ることが多いわけですが。MTだとブレーキとシフトの両方使い分けて速度を調整すけど、ATだとエンジンブレーキの効き自体も弱いし、ほぼブレーキに頼りになるので私は気疲れするんですよ^_^

自分のペースで走れる時はまだいいんですが、下りで大型車や観光客に引っかかると、なすすべないどころか、景色がいいなって思うと突然ブレーキ踏むわで。(観光だから仕方ないけど)

そんな時、ACCで気持ちを切り替えてって感じかな。

A3のATは、アクセラより好きです。加速は僅差だと思うけど、減速側が結構違うんで。

＞またACCは自動ブレーキより正確で優れているのはどのような状況下でのお話しでしょう。

緊急時自動ブレーキは、直前まで作動しませんが、ACCは捕捉距離も長いし、前車の加減速も拾えるぐらい正確ですよね。ACCで駄目なら自動ブレーキって順なので。

A3だと設定/解除の音もないし、設定自体もブラインド操作でも簡単なので、私は基本Onにしておき、割と頻繁に介入しながら使っています。実際に停止まで任せるのは、半々ぐらいかなぁ。

マツダも解除→復帰で、以前の設定を引き継げるのかな？アクセラではあまり使わないので、どうも現在車速から再設定になる気がする…。A3は、レバーを引くと前回設定で再起動するので楽なんですよね。

書込番号：22324862　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Ringo-99さん
＞腿の下側がシート前部で圧迫され、血行不良となり疲れも出やすいので、

私もそうなんですが、座面の角度調整で、改善できませんか？昔は手動でもあったけど、最近は仕方なく電動シートを選んでいます。

TTは、最近、代車で1.8/FFに乗りました。気恥ずかしくて仕事先に行けなくなるけど、折角の機会なので遠慮なく^_^

ディーゼルは、私は気にしない派。アイドリング音は、それと分かるものだけど、走り始めると気にならないし。回転が上がった時の音も、BMWよりゴロゴロ感も少なく、これはこれで力強く感じるし。

2.2Dは、不具合の事例の数や度合いから、割と信頼性も楽観的に考えてます。まぁリコールの最中ではあるけど^_^

新型の1.8Dは、やはり信頼性も含めて、もう一歩進んだ感じですよね。欧州新規制に立ち向かうだけのことはあるなぁ…と。

シビックは試乗したことがないけど、記事などを読む限り、評判良いですよね。私には外観が気恥ずかしいけど^_^

カローラはあの1.2が好きになれないので、1.6や1.5が出たら試乗したいと思ってます。

A3以外の輸入車を、長男に勧めるとしたら、BMW 1シリーズかminiクロスオーバーを新古車で^_^ 新しいAシリーズは、欲しいと言っても、教育上、断固阻止します^_^

書込番号：22324932　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

開発主査の方のインタビュー記事がありました。

【マツダ 3 / アクセラ 新型】「ボンネットを低くするために、開発をやり直した」 開発主査インタビュー
https://response.jp/article/2018/12/14/317202.html

外板ではハッチバックとセダンでほとんど共通部品が無いとのこと。
またスカイアクティブXは、アクセルを少し踏んだ時の細かい速度調整の際などにとても忠実に反応して気持ち良いらしい。

既出情報かもしれませんが、参考程度に。

書込番号：22324941

[aporo28]

＞Pontataさん
返信いただきありがとうございます。
観光目的の車や、スピードコントロールを上手くできていない車の後を走るのは疲れますね。
ましてやアップダウン、コーナーの多い道ではストレス要因となります。
PontataさんはACCを十分に使いこなしていらっしゃる用でうらやましです。

僕も地方道で10Km、20Kｍつづく追い越し禁止の峠道で、スピードにのりきれないトラックの後を追従するときには
ACCがあっても良いかなと思いました。

私は降雪地帯に住居していますので吹雪によるホワイトアウト、トラックの巻き上げる雪による視界不良などに対応できる
ACCや緊急ブレーキが開発されるとよいと思います。なかなか難しいとは思いますが。

＞Ringo-99さん
なるほどです。最近MT運転していませんので忘れていましたが、長距離では足が疲れた記憶があります。
Ringo-99さんもクルコンを上手く使われていますね。

僕も久しぶりにMT車に乗ってみたくなりました。あくまで自己満足の世界ですが、交差点で5速からセカンドまでヒール＆トウで減速したり、スタート時にトルコンAT並みのなめらかなスタートをきれたりすると、どや顔で運転していました。
性能的には機械任せのほうが上回るとはおもいますがMT操作する楽しみはなくなりませんね。

最近はカローラスポーツのようにエンストしないMTや、シフトダウン、アップでブリッピングを電子的に行うMTもあるようなので一回乗ってみたいと思います。エンストしなければ嫁でも運転できるかもです（笑

書込番号：22325177

[Pontata]

＞でそでそさん
ありがとうございます。いくつか気になっていた疑問が晴れました。

＞だから室内寸法は先代とほぼ同じ水準を確保できるように組み立てました。

ほぼ…って表現は気になりますが、やはり、室内の寸法には、あまり影響されてないようですね。写真から読み取った印象が間違ってなかったみたい^_^

あとメーター辺りの写真を見ていて気付いたけど、液晶化されるのはセンターメーターだけのようですね。アテンザなどと同じような感じなのかな？

過去の発言でも液晶化に否定的な人が意外と多くて驚いたけど。A3を使ってる限りでは、昼夜を問わず現行アクセラより見やすいので、私は歓迎派です。

それとステアリングはボタンがいっぱい^_^コマンダーみたいに操作できるホイール付けて、ボタンをスッキリ出来ないのかな。

書込番号：22325473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞aporo28さん
峠でカーブが強いと、前車の捕捉が途切れることがあるので、任せきりにしちゃうと危険ですが。

この辺りも使っていると、事前に途切れそうだと分かるようになるので、意図的に自分でブレーキ減速するだけで、ACCも解除される…と従来の運転と溶け込むようになります。

ACCの車間距離は、少しだけ広めですし、停止までのブレーキも穏やかなので、降雪による渋滞でも停止まで任せて問題ない感じです。ある程度、速度が上がると不安なので、自分で早目にブレーキかけ始めますが。

時々、自分で踏まないと、路面の状態がわからないし。その辺りは柔軟に考えてます。

私は内陸なので、降雪で走行中にACCが使えなくなった経験はまだありません。降雨の高速で大型車両の巻き上げる霧で見えにくい場合でも、ACCは影響を受けにくい感じです。ACCが減速し始めてから前車に気付いたこともあるので。

山道で不慣れな人の後ろに付くと、こっちも気分が悪くなるぐらいACCは正確です^_^

過信しちゃダメですけど、一緒に運転している感覚でいると、車が友達のようにも思えてきます…病んでる意味じゃなくて^_^

書込番号：22325593　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

＞だから室内寸法は先代とほぼ同じ水準を確保できるように組み立てました。

＞いろんなところで稼ぎながら少しずつ室内空間を広げ、先代同等の広さを実現しました。

ほぼ同じ、同等、、、、この言葉で同水準だった工業製品はないですね。。。

書込番号：22328955

[すべての病ますはまぬけ]

三、五年後にまだ車買う気力あれば欲しいな。
多分、老化とともにハリアーターボ運転するのはさすがにきつくなるだろうから。(タクシーやレンタカーでもいいかもしれんが)
　
今までトヨタ、日産、ホンダ、ダイハツ、スズキは購入して運転したことがあるが、スバルとマツダ、三菱は多分なかった。
スバルと三菱はもうどうでもいいが、マツダの美しい車に一度は乗ってみたい。

書込番号：22331955　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

ベンチマーク依存とか、
日本のクルマづくりの問題点が見えてくるような話が出てました。
清水和夫さんの動画です。2018年の総括が話題のようです。
https://youtu.be/RPug4XLMqhU?t=446

奇しくも同じ考えを持っていたので個人的に興味深く見ました。
アクセラとかSKYACTIV-Xの話は2019年なのでしょうか？

話のネタに…。
発売まで、いろいろユーザーで盛り上がりましょう！

書込番号：22335892

[ザサムライ]

先日発売の車雑誌driverによると新型アクセラは来年3月発表、6月発売となっていますね。
この雑誌は信憑性が強いのでそのぐらいに発売になるんでしょうかね。

書込番号：22346640　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

＞Takutyanさん

＞psycho-killerさん
＞マツダさん、昔、それと似たことして大失敗して大ゴケしてますので、たぶん、日本ではそれはしないと思うけどな。


１２月に私が言ったように、「Mazda3」で確定しましたが？

書込番号：22617343

[Takutyan]

psycho-killerさん

>１２月に私が言ったように、「Mazda3」で確定しましたが？

そうなんですか。
ちなみに、貴方が言ったんじゃなく、マツダが決めたことだから。

書込番号：22618021

[psycho-killer]

＞Takutyanさん
＞ちなみに、貴方が言ったんじゃなく、マツダが決めたことだから。

「掲示板で発言したこと」と、
「マツダが次期アクセラをMazda3とすること」を混同してるのか？

「ちなみに」ってなんだよ（笑）　ちなんでねえよwww

書込番号：22629019

[Takutyan]

>psycho-killerさん
>「掲示板で発言したこと」と、
>「マツダが次期アクセラをMazda3とすること」を混同してるのか？

混同？？
区別して『扱って』欲しかったのかな？

書込番号：22629438

[psycho-killer]

＞Takutyanさん
＞混同？？
＞区別して『扱って』欲しかったのかな？

「ちなみに」は主題となる内容を補足するときに接続詞的に用いるコトバ。
あえて用いるなら「ところで」とするべき。

それに『扱って』を『』で強調しているが、
返信は「掲示板発言」と「マツダの発表」を混同しているかどうかを論じているのであって、
扱ってほしいかどうかといった内容は一切出ていない。
だれが『扱って』ほしいなんて言ったんだろうね？アレレ？

どうでもいいけど、他チャンネル時代に失敗したから欧州名はあり得ないんでしょ？
それでもMazda3に決定したわけだけど、感想聞かせてもらえますか？

書込番号：22631360

リコールです

[ニヒマルGT]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190404-00000026-rps-sci

書込番号：22579696　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

今回も外れです。まだ1回も当たりません。

書込番号：22580548　スマートフォンサイトからの書き込み

[海山空]

あっ！！
半年前に私の車もワイパー止まりましたよ。
突然の雨で、しかも夕方。
ワイパーが動かないって、あんなに怖いとは思わなかった。
でも、またアクセラを買うだろうな(^^)

書込番号：22581631　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ3 ハッチバック or セダン

[512BBF355]

今までは何の迷いもなくハッチバックを選択していましたが、50歳をすぎ、セダンの方が似合うかなと思い始める今日この頃です。
アラウンド50の皆様、どちらを選びますか？

https://www2.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre/?utm_source=ylis&utm_medium=cpc&utm_campaign=1-mazda3&utm_term=331500855041_b_%2Bマツダ3&utm_content=mazda3_td_3

書込番号：22523285

[マイペェジ]

鼻先が長いので、独立したトランク（≒セダン）が有った方がデザインバランスは良いと感じます。
それにボディー剛性や遮音性にも有利でしょうし。

書込番号：22525602

[watagucci]

＞512BBF355さん
新型のセダンは、おしりが長くなって現行型より落ち着いた雰囲気があるように思います。そういう点ではハッチバックの方が若々しさがあるかなと思います。
どちらを選んでも、納車されたあかつきにはきっとスゴい幸せになれると思います！今はとことん悩んでください！

書込番号：22525703　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

王道のセダン

しかし、バーガンディを選びたいのでハッチバックかな。

書込番号：22526114　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

追突事故

[ハッチバック]
●トランク容量：335L(前モデル比−29L)
[セダン]
●トランク容量：450L(前モデル比＋31L)
との事みたいですね。

私は、十数年前、信号待ちをしていた時にワンボックスカーに追突され、添付写真の様になりました。
トランクは、ペシャンコになりましたが、リアガラスは被害を免れました。
次回はハッチバックにしようかと散々迷いましたが、この事故の事があり、やっぱりセダンタイプを選びました。
今は、インプレッサＧ４（セダン）です。
マツダ３のセダンいいですね。

書込番号：22526201

[Ducati Monster]

一度はセダンに乗りたい！
BMアクセラはデザイン上ハッチにしましたが
本当はセダンタイプに乗りたかったです。

ですので今回は特に期待していますね。
車の行き着く先、
最後はセダンだと思っておりますゆえ。

書込番号：22526208　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

ハッチバックですかね。

BMの時はセダンの方が一体感があってデザイン的に優れているように見えたのでセダンにしたかったのですが、
当初、2.2XDのセダン出てくれなかったので、仕方なくハッチバックにしました。

今回は一体感を感じますし、リアもBMに比べると平凡さが緩和されたのでハッチバック予定です。
セダンもなかなかいい感じなんですけれどね。
個人的にはいまいちセダンがおっさん臭いというのがわからないんですよ。
そういう風に見えるものもありますが。
2012年のアテンザは今見ても格好いい

書込番号：22527642

[スプーニーシロップ]

最近のセダンのデザインって、以前と違ってパーソナル感とかエレガント感とかを重要視しているみたいに感じます。

ファミリーカーの主役がミニバンになった為でしょうか。

不動産屋さんが乗ってます的なセダンセダンしたセダンもまた魅力的だとは思います。

書込番号：22527698　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞いい歳になりましたさん
私がアクセラセダンを買った理由がまさにそれです(^_^;)。
DYデミオで通勤していましたが、運転がDYよりも楽で、安全装備が沢山あること、万一多重事故に巻き込また際にも前後が長くサンドイッチ状態時に閉じこめられにくいこと、これがポイントでした。私はもともとセダン好きですが、妻はハッチバック好き、これをセダン購入の理由にしました。

書込番号：22527950　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

個人的にはハッチバックの15Sで十分かも。リンクの見積りにもありますが、価格帯も300万円以下で収まりそうですし。
なによりも安全装備が充実しているからお買い得だと思います。

http://creative311.com/?p=58619

書込番号：22529197

[canna7]

サイド面のシェイプが綺麗ですね

書込番号：22529247

[NR900R]

セダンってパトカーとタクシーしか思いつかない。

でも、ＢＭＷとかベンツはセダンが主軸ですねぇ

そういえばマツダのパトカーって見たことないですね（ホンダもない）、入札に参加してないのだろうか

書込番号：22529450

[ニヒマルGT]

逆にパトカーはクラウンしか見たことありません。
覆面ならスズキのキザシ？も見たことあります。

書込番号：22529656　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

自分はセダンが好みなんですが、
アクセラのセダン（白）って教習車でよく見かける。

マツダ３のセダンもそのうち教習車として
採用されるのかも？

書込番号：22530057

[ナオタン００]

＞sky-D1.5さん
ほぼ確実に教習車両としてお目見えするでしょう。
教習車仕様は嫌われるのか、アクセラ他ほんの少数の車種しかないはずです。
なんだかんだ言ってもアクセラの国内販売数は少数です。
教習車需要といえどもマツダにとっては捨てがたい市場のはずです。

書込番号：22530128

[EF65-2]

ハッチバック 屋根にキャリア付けてハシゴやら脚立やらを載せてる商用車のイメージだけど
シルエット ライトバン だし

書込番号：22530196　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

デミオセダンでなんて話もあるみたいなので
どうなんでしょう？
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/14771/

書込番号：22530199　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

アラ50では有りませんが。
デザインはセダンの方が好きですが、寸法が長いのと、多分下取りが安くなると思うので
ハッチバックですね。
後方視界の悪さは、バックカメラとBSM標準装備でカバーできると思います。

書込番号：22531458

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

元々セダン派ではありませんが、アクセラは先代からセダンの方が好きです。

3も然り。

書込番号：22532322　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　後部座席について、リアのサイドウインドの面積が広いセダンの方が左右の開放感は上ですが、
リアウインドウが頭のすぐ後ろにあるので、前後の開放感はハッチバックの方が有利かも・・・。

　後方からの衝突安全性やボディーへのダメージは8cm長いセダンの方が有利かも知れませんね。

　ま、とにかく実車に乗ってみたいところです。

書込番号：22536254

[スカイ・ブルーな気分]

＞sky-D1.5さん
次期の教習車両はデミオの4ドアですよ。
海外専用車両を教習スペシャルで販売するようです。

書込番号：22555064　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ３の価格でました

[ヘラクレスリッキー]

http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/14990/

書込番号：22511628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

サイトが重いので価格画像だけあげとく。

書込番号：22511670

[犬も猫も好き♪]

SKY-Xの4WDだと色々付けると400万か。
SKY-Xはそこまで高くならないって以前マツダの人が言ってたような・・・

書込番号：22511771

[再考ちゃん]

Sky activeX やっぱ高額設定きたね！
試乗車はやはりXが主体となるのかな？ 早く乗ってみたい。

書込番号：22511905　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ツンデレツンさん
助かるけど、それ無断転載だよね？

書込番号：22512042　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

2000NAに対してXは７０万乗せ
どうなんだろう

ちょっとマツダじゃなくなりつつある気がしますね
数年前は誰でも届くプレミアムを目指すって言ってたのにね

少なくともセカンドカーには無理

書込番号：22512057

[マックスライフ]

http://creative311.com/?p=58131
こちらではもう詳細価格が出てますね
それにしてもXは高すぎる・・・

書込番号：22512069

[seikanoowani]

マツダは自信マンマンだな！早く乗ってみたい！

書込番号：22512075　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

標準でどれだけ装備がついているかにもよるかな。
マツダは割と標準で色々載っている印象。特に上の方は。
トータル価格で見れば、他社と比べてそれほどでもって感じに落ち着くかも。
まあ、安いのにこしたことはないですが。

あとは消費税がなー

書込番号：22512988

[0th2]

税入れると車両345万〜諸経費で計380くらいか・・・・・う〜ん。。。

書込番号：22513091

[犬も猫も好き♪]

アクセラからMAZDA3に変更した理由の１つがこれなんでしょうね。
新型アテンザMAZDA6は最上級グレードで色々つけると550万だね。

書込番号：22513121

[すっちー787]

＞犬も猫も好き♪さん
>SKY-Xはそこまで高くならないって以前マツダの人が言ってたような
こちらですが、誤解されているか変に解釈された情報が出回ってると思いますよ。
マツダがいってるのは「Xは部品コストとしてはディーゼル(どれかは不明)よりも少し安いくらい」とは言われていました。
それが巡り巡っていつの間にか「価格が高くならない」となったのだと思います。

書込番号：22513147

[犬も猫も好き♪]

＞すっちー787さん
＞Xは部品コストとしてはディーゼル(どれかは不明)よりも少し安いくらい

そう、それです。
まぁあとプラスＭハイブリッドですもんね。

書込番号：22514456

[てげ]

装備とか詳細な情報はまだですかね？
BMアクセラは発売前からサイトがありましたけどね。
今回はないのかな？

書込番号：22516462　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

＞てげさん
ディーラーでは今週水曜あたりからお客さんにある程度情報解禁OKの指示が出てたみたいですね。
今週末にはディーラーで諸元表を見ることはできると思います。
ただ、カタログは貰えないようですが。
マツダのページに載るのは他の人の話からすると4、5月くらいになりそうですかね。

別のスレにある程度詳しい情報が載っているページが紹介されていたので、
そちらをある程度参考にできそうですよ。
標準でてんこ盛りなので、トータルだと価格はそれほど上がらない印象です。
今回はLパケがあまりお得感がないかな。

書込番号：22516776

[Ringo-99]

今年車の乗り換えの年なんで、アクセラスポーツを候補にしようかどうか迷ってました。で、現行型か次期型かどちらの方が良いのだろうと、ディーラーに行った時にはもう、現行型の生産は絞られてる時期で、ディーラーさんにも時期型の方が良いと思いますよと言われました。

この時点で予約開始時期は未定（予測や想像は除く）。よって当然発売時期も納車時期も不明であり、待てそうもなかったので候補からは外しました。

でも、その時にもし、今の情報が上がっていたとしたら。

MTが1.5にしかないんですね。価格と性能その他のバランスでいえば1.8のディーゼルがいい気もしますが、もしこの車を選ぶのなら、Xにするのが一番あっている様な気がするので。。。諸々考えるとやはり候補からは外したんだなぁと。

しかし、Xもマイルドハイブリッドとのコンビだったんですね。勉強不足で想定外でした。

書込番号：22518600　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらひら]

見積もりとってきました。
XD Lパケでソウルレッド、bose等つけたら360万くらいになりました。
発売は8月以降になるそうです。
予約するつもりで行きましたが、想定より高すぎる、遅すぎるっていうのが正直なところでした。

以前出してもらった見積もりの現行型Xd1.5Lパケより70万くらい上がってるきがする。
皆さんの感想はいかがでしょ。

書込番号：22519402　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

新設計のエンジンでしょう？、人身御供にならねばいいのですが。

書込番号：22521155

[すべての病ますはまぬけ]

スカイアクティブX

仕組みは無視して、効果だけみると燃費の良いターボのようなもの?

となると、価格が高くて信頼性が低いうちはハイリスクローリターンかな。

書込番号：22529804　スマートフォンサイトからの書き込み

日本名もマツダ３？

[黒猫のクロちゃん]

今日、ディーラーの営業と話しました。
日本名も「アクセラ」は止めて「マツダ３」で行くっぽい話をしていました。
マツダ本社からディーラーに降りてくる資料も「マツダ３」になっているようです。
果たしてどうか？
個人的には「社名＋連番」は日本人の感覚に合わないと思うのですが。

書込番号：22451648

[赤銀BFMR]

＞マイペェジさん
いやいや、車格のヒエラルキーを頑なに守っているのはトヨタでは？

カローラ、プレミオ、マークX、クラウンと装備に差をつけて、下克上は許さない。

でも、マツダはどの大きさの車にも随時改良でアップデートするため、装備は基本的に平等です。

トヨタだってレクサスはアルファベットと排気量を表す数字で区別していますが、どれも「レクサス＝高級車」ということで、それぞれニーズに合った車を選んで貰おうと思っているはずですよ。

名前が統一される方が平等なのでは？ と思った次第です。

書込番号：22452198　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

他の日本勢と同じコトやって失敗したのがマツダ
ネーミングも含めて新世代なんじゃないの？

書込番号：22452273

[Tomotomo-Papa]

　私はどっちでも良いけれど，こんな見方も。

　https://diamond.jp/articles/-/191638

　

書込番号：22452324

[コウ吉ちゃん]

自分の予想はマツダ3で発売すると思う。

アクセラ乗りや昔からのマツダ車オーナーからは歓迎されないだろうけど、他メーカーからの乗り換え組には受け入れる気がする。

自分は抵抗ないしアクセラって響きよりマツダ3って言う方が、なんかいい感じに聞こえる。

書込番号：22452492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

massaaaanさんも書かれていますが、昔大ゴケした経験がありますからねぇ。
私らみたいにある程度マツダ車のラインナップを知ってる者はあまり気にはなりませんが、
知らない人は、Mazda3ってどの車？　Mazda6ってどれのこと？　Mazda2ってどっち？
みたいな感じにならないといいのですが．．．。

私は昔ユーノスネーミングで正直何が何なのかわからなくなってしまいました。
(その頃、マツダ車のラインナップがわかっていなかたので)

書込番号：22453397

[FOXTEST]

マツダの3ではなくて、マツダのマツダ3ですよね？

「何に乗ってるの？」
「スリー」
「？？」

「何に乗ってるの？」
「マツダスリー」
「ふ〜ん」

マツダのマツダ3ならありかなって思います。
あと3の読みはスリーで良いですよね？サンではなくて。
サンだと松田さんみたいになるから変かもしれない。

あとちなみにスバルには、スバルＸＶという車名の車があります。

書込番号：22454560

[かす自身]

そもそもアクセラなんて車名、一般にはちっとも定着なんてしてないですよね。俺は別の名前（Mazda3含む）でいいと思います。うちのかみさんも、アクセラって車名がダサいと申してます。

書込番号：22454654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私はアクセラって名前、なんとも言えない響きで気に入っています。
でもアクセラ３になるのも悪くないですね。
自分のアクセラが最終形態のアクセラって事になりますから。

書込番号：22454763　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

名前を替えてイメージチェンジ
新しい名前で新型アピール
みたいなイメージ戦略を放棄して
車の出来映えで勝負していく！
という覚悟の表れであれば歓迎ですね。

商標登録や現地の言語等の問題で
仕向地毎に名前を考えて変えるのも手間だし
エンブレムも複数作らなきゃあいけないし
世界中どこへ行っても
MAZDA３はMAZDA３でいいんでないかな

数字とアルファベットの組み合わせなら
どこにでも、そのまま売ることができます。

これからも、
名前は変わらなくても
車自体で話題になる車を作り続けるメーカーに
なってもらいたいですね！

書込番号：22455030　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

記事を見つけました。
マツダ３のようですよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190210-00010000-bestcar-bus_all&p=1

私は、インプレッサ乗りですが、ワクワクしています。

書込番号：22455996

[油 ギル夫]

今現在マツダ車で最高の知名度が有るデミオもモデルチェンジの際にはマツダ2に切り替えるのかな。

アクセラだけマツダ3にするのは中途半端だからアテンザ含め変更する方が良いと思う。

トヨタもヴィッツを欧州と同じヤリスに変える様だし。

キャロルはマツダ1でフレアはマツダ1.5かな。

トレックのロードバイクやクロスバイクの様だ。

書込番号：22456453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

みんカラ見てるとエンブレムをアクセラから海外仕様のMAZDA3に変えてるのもありますね。

アクセラとアテンザの違いがわからない同僚もいるし、よい機会だと思います。

書込番号：22459459　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き---]

爆睡太郎さんと同意見ですね。
名前だと廃盤になり、また名前を変えて新しいイメ−ジで
新型車を売り出す。
その繰り返しのような気がします。
数字で車種を表すのはマツダの車に対する情熱や
進化や熟成をしていくという決意の表れだと思います。
また、CX-5が２代目を迎えユ−ザ−に認知されているのも一つの
要因だと思います。
SUVは3、5、8でエンジン、車の大きさ、搭乗人数の差が出ていて
私はわかりやすく違和感を感じません。

書込番号：22459551

[なんとかなるわぃ]

確定のようです。

書込番号：22461864　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

> クマウラ-サードさん
アクセラ以上に大きな車がアクセラ以上に普通に売れるし、サイズ的には何の問題もないね。
そもそも今回は前と大して変わらないよ。

まあ、日本市場がおまけになりつつあるのはどこのメーカーもたいして変わらん。
買わないから。
買ってくれるところに注力するの当たり前。

>マイペェジさん
CX-3、5、8が既にありますし。
今ならアクセラより、CX-5、8の方が浸透していそうです。


フルモデルチェンジ時にデミオはマツダ２、アテンザはマツダ6になるんだろうなと思います。

ロードスターだけは浸透率が違いすぎるのでそのままを維持しそう。

書込番号：22461909

[TOEI]

アクセラよりも数字の方が良いと思うけどBMWと同じ315Gとか318Dとかはもっと良さそうな気がしますね。ただしXの文字はエンブレムにすると似合わないかも？自分もアクセラって名前がイマイチだと思っててスカッフプレートだけ欧州純正のMazda 3 を付けて自己満足しています。

書込番号：22462062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

＞光闇さん

＞ロードスターだけは浸透率が違いすぎるのでそのままを維持しそう。

どうなんでしょうね。
『車名を全世界統一にする』とした、そのマツダの考える目的に沿っているのかどうかでしょうね。
こういうのって「例外」は設定しないと思うので。
海外名の『MX-5』となるのかどうか．．．。

書込番号：22462787

[ニヒマルGT]

自分の車CX-3(スリー)をCX-3(さん)と言ってしまう私は、暫くはマツダさんと言い続けます。

書込番号：22462835　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞黒猫のクロちゃんさん

個人的にはアクセラでもマツダ3でも良いと思うのですが、CX-とかRX-のようにアルファベット2文字で冠を付けた方が良いだろうな、と思いました。

日本だけですが、アンチマツダな方々を中心にマツダ3はマツダさんと言われる事になるでしょうね。最終的にはマッサンとか呼ばれるんだろうな、と思います。

書込番号：22462855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

スカイアクティブXの詳細の発表がありました。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000026-rps-ind

書込番号：22479553　スマートフォンサイトからの書き込み