マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

リコール後の感想

[一信]

CX-5 の掲示板ではリコール後の感想を述べている人がいましたが、アクセラスポーツの掲示板にはないので立ち上げました。
本格的なリコール実施は4月からなのですが、私は混雑を避け早目に無償修理（リコール）をしてもらいました。
（ディーラーの話では新車から無償修理を始めたいというお話を伺っていたのもある）
各ディーラーによって違いがあると思われます。

さて、本題ですが。
皆様も既にご存知の通り、リコール内容は5つあり、対象車に該当する車と該当しない車があります。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/717/716/704/105/103/004680.html
私のアクセラは納車されて数ヶ月しか経過してないこともあり、「3」と「5」に該当していました。
無償修理内容も「制御プログラムの修正だけとなります」
当初心配していたパワーダウンでしたが、その心配は皆無でした。
リコール後にアクセラに乗った瞬間「ぉ！低速トルクが増してる？？」というのが私の第一声でした。
その逆に高回転領域では4500rpmからのトルクがストンと落ちるようになりましたね。
実用領域ではリコール後のリプロ（リプログラミング）の方が印象がいいと思います。
低回転域でのトルクの値を変更したような気がします。

これらは私の主観なのですが…、ここからは下記ブログのオーナー様のサイトを引用させて頂きますが。
『CX-5のディーゼル不具合について、リコール届出のディーラ対応とマツダから回答を得た』
http://www.ikumen-life.com/2017/02/report2.html
Q:制御プログラムの変更で加速が弱まるなど、出力特性に影響はあるか？
出力特性・最高出力・最大トルク・JC08モード燃費等に全く影響はございません。
日本市場のように渋滞路・短距離走行を繰り返すなどの厳しい条件下でも本来の設計どおりの性能を発揮させる制御プログラムへの変更でございますので、どうかご安心下さいませ。

メーカーが回答した通りのリプロだなーってのが無償修理後の印象ですね。
まだ正確な燃費を検出してないんですが低速トルクが増したのか若干ですが燃費が良くなった気がします。
（この辺はまた改めて回答したいなと）
結論を言わせて頂けるなら私に関しては概ね好印象でした。

書込番号：20769899

[きぃさんぽ]

否定するつもりはありませんので、ご了承ください。

＞「ぉ！低速トルクが増してる？？」
代わりに何か感性に響かない部分がトレードオフになっている可能性が高いと思うんです、個人的には。

燃費、出力＆トルク、どちらも高次元で両立させるのはなかなか難しいことではないのかなと思って。

もっとも、最初に搭載された制御プログラムにバグがあったため、単にデバッグした可能性も考えられますね。

書込番号：20771209

[未知案内]

私もリコール発表後、早々に対応してもらいました。スレ主さんと同じく、乗り出して早々に低速域の力強さを感じましたが、インジェクタタイミング調整でもしたのかな？と思ってました。

ちなみに私のお世話になっているディーラーでは、リコール5項目の該当事項への対応ではなく、5項目全てで1つのリコールとみなし、全て対応するってスタンスでやってくれました。

それと、スレ主さんが引用しているマツダの回答って、裏を返せば実は日本の道路事情では性能が徐々に低下してましたって感じに聞こえてしまい、微妙な感じですね。

書込番号：20771571　スマートフォンサイトからの書き込み

[一信]

きぃさんぽさんへ
>代わりに何か感性に響かない部分がトレードオフになっている可能性が高いと思うんです

リコール前は私もきぃさんぼさんと同じ見解でした。
今回のリプロで高回転領域のトルクを少し落としたように思います。

>デバッグした可能性も考えられますね。

私もそんな感じがします。根拠はないんですが無償修理（リコール）の待ち時間の間、新型CX-5に試乗させて貰ったんです。
新型CX-5と同じエンジンフィーリングになった感じがしますね。（個人的見解ですが…）

未知案内さんへ
あれからディーラーで確認を取ったら、メーカー側で5項目全て点検してくれって指示があったらしいです。
なのでリコール対象車は5項目全て点検してるらしいです。（ディーラーが愚痴ってました（笑））

>裏を返せば実は日本の道路事情では性能が徐々に低下してましたって感じに聞こえてしまい

同感です。
てか、日本の道路事情を考えないで作ったの？と突っ込みたくなりますよね〜。

書込番号：20772004

[on the willow]

＞一信さん

またもや思い込みでスレ立てですね。

今回のリコールによるプログラム変更の内容は、「エンジン回転の変動から、減速時の圧縮抜けを検出した場合に、減速中の燃料カット復帰を早くし、ススの押し潰しを行える様にする」というものです。
ですから、「低速トルクと引き換えに高回転ガー」という性格のものではありませんし、別スレでコメントを付けた様な「モード燃費に影響する」というものではありません。

「日本市場のように渋滞路・短距離走行を繰り返すなどの厳しい条件下でも本来の設計どおりの性能を発揮させる制御プログラムへの変更」というのは、このリコールの不具合である「吸気バルブとバルブシート間に煤が挟まり圧縮不良となる」のは、「渋滞路・短距離走行を繰り返すなど厳しい条件下」で起きやすい症状ですが、それでも本来の設計どおりの性能を発揮させるために「エンジン回転の変動から、減速時の圧縮抜けを検出した場合に、減速中の燃料カット復帰を早くし、ススの押し潰しを行える様にする」という意味です。

以前の別スレで SKYACTIV-D 1.5 と SKYACTIV-D 2.0 のリコール内容を混同した挙句、「私が疑問に思うのは、スカイアクティブD1.5のリコールを届け出た際にこれらの問題が予見できなかったのか？」「予見できるのにしなかった、もしくは新型CX-5の売上げに影響すると考慮したのかは謎ですが…。」と妄想を語るのは辟易としましたが、スレ立てしてまで不正確な情報を並べ立てることに意味があるのかどうか、とても疑問があります。

書込番号：20783545

[リシ]

＞一信さん

私も、3/11の6か月点検時に、合わせてリコールの対応も実施してもらいました。
内容は、同じく「3」と「5」でしたが、私の感覚では、リコール前後のエンジン性能に全く差がありません。
「3」は減速時のエンジン制御、「5」は過回転制御のリプロであり、低速トルクや高回転領域のトルクに影響が出るとは思えません。

そもそも、この車は4500回転付近が最高出力になりますから、そのあたりのトルクが落ちると最高出力も低下します。
リプロの内容は国土交通省へ説明しているはずですので、トルクの低下があれば、国土交通省から届出値やカタログ値を変更するよう指導されると思います。

書込番号：20784474

[一信]

>on the willowさん
CX-5の掲示板ではどうも♪思い込みですかｗ？on the willowさんの自己紹介ですかｗ？
以前にも言いましたが、私はon the willowさんと論議するつもりはありません。
何度か言いましたが、『読解力』のない方とお話しても時間の無駄です。
（無意味な長文ですし、他のスレッドの話を持ち出されても原点に戻る気もない）
なのでそろそろ理解してくれませんかね…。

>リシさんへ
スレッドを立ち上げた時はディーラーから車が戻ってきた時の印象をそのまま書いたものです。
あれから時間も経過し、リコール後の印象も変わっています。

>低速トルクや高回転領域のトルクに影響が出るとは思えません。

まず、私は最初の印象で高回転領域のトルクが落ちたような気がすると明記しました。
これは時間の経過とともに、「リプロによって過回転制御が正確に作動してるためだと分かりました」
なので高回転のトルクが落ちたような印象を受けたのだと思います。

>国土交通省から届出値やカタログ値を変更するよう指導されると思います。

リシさんの述べてる通りだと思います。
ただ、この値はどの位から国土交通省に届出をするのかが謎です。
例えば走行距離が30.000ｋと60.000ｋ走行している車を比較したら同じ出力な訳がないですよね。
当然、経過劣化する訳ですし、燃費に関しても実走行燃費はカタログ燃費の値には遠く及びません、経過劣化による燃費低下などなど…。
10年乗って出力が3〜5％落ちてるなら経過劣化しても許容範囲だと思いますし。
この辺に関してはプラシーボ効果もありますし、上でも書きましたが過回転制御が正確に作動しただけなのにトルクが落ちたような印象を受けました。
否定派も肯定派もお互い証明する術はないと思われます。
リプロ前とリプロ後の車をシャーシダイナモに乗せ、馬力・トルク測定結果を元に論議するしか術はないと思うんですよねー。

書込番号：20785896

[リシ]

＞一信さん

＞スレッドを立ち上げた時はディーラーから車が戻ってきた時の印象をそのまま書いたものです。

一信さんの印象は、一信さんにとって真実でしょうから、それを否定しているのではありません。
ここは公共の場ですから、発信された情報が様々なかたちで影響を与えますので、それが事実かどうかが重要であり、意見を述べさせて戴いております。

結論としては、トルクに変動は無いということですね？
これは、一信さんが最初に述べられた「当初心配していたパワーダウンでしたが、その心配は皆無でした」と一致しています。何故なら、パワー（馬力）はトルク×エンジン回転数ですから、パワーダウンしていないということは、トルクもダウンしていないということです。

＞これは時間の経過とともに、「リプロによって過回転制御が正確に作動してるためだと分かりました」

過回転制御の作動とは具体的に何がどう作動するのでしょうか？
そして、それが何故正確に作動していると分かるのでしょうか？
興味がありますので、ご教示下さい。

＞ただ、この値はどの位から国土交通省に届出をするのかが謎です。
＞当然、経過劣化する訳ですし、・・・

燃費やトルク・馬力、車外騒音などの届出値は新車時のものであり、経時劣化は考慮しません。リコール対応の内容は、基本的にその後に発売される新車にも織り込まれますので、体感できるほどの差があれば、届出値やカタログ値の変動が必要になると思われます。

＞否定派も肯定派もお互い証明する術はないと思われます。
＞リプロ前とリプロ後の車をシャーシダイナモに乗せ、馬力・トルク測定結果を元に論議するしか術はないと思うんですよねー。

シャシーダイナモに乗せ換えただけでそれらの測定値は変わりますので、物理的な証明は困難です。そんな面倒くさいことをしなくても、今回のリプロの内容が、トルクを決定しているパラメータに影響を与えるか否かを考えればいいだけです。
今回のリプロは、減速時のエンジン制御と過回転制御ですから、低速トルクや高回転領域のトルクに影響が出ないと考えるのが妥当だと思います。

書込番号：20786393

[on the willow]

＞一信さん

（リシさんの書き込みより）
>一信さんの印象は、一信さんにとって真実でしょうから、それを否定しているのではありません。
>（略）それが事実かどうかが重要であり（略）

その通りですね。
妄想を、まるで事実の様に書き連ねるのは有害です。

>「リプロによって過回転制御が正確に作動してるためだと分かりました」

今回の過回転制御に関するプログラムの変更は「エンジン回転が規定値に達した場合に、吸入空気を遮断して、エンジンの回転の上昇を抑制する」というものです。

つまり、リミッターにかかった場合、従来は燃料噴射を止めるだけだったものが、今回のプログラム変更により吸気スロットルを閉じて吸入空気も遮断するように変更されたというものです。
高回転領域のトルクとは何の関係もありません。
「高回転領域のトルクが落ちた」のが「リプロによって過回転制御が正確に作動」しているからだという妄想の根拠を聞いてみたいものです。

書込番号：20787815

[一信]

誰かさんが…、無意味な書き込みを増やして掲示板が荒れてますね…。
>華麗にカレーさんへ
まぁ、その方はアレな人なんでそっとして置いてやって下さい。
言うだけ無駄ですし、時間だけが無意味に過ぎていくだけですよ。

>リシさんへ

ちょっと言葉足らずだったのことを先に謝罪しておきますね。
本題に触れる前に、リシさんのご質問にさくっと回答させて頂きます。

>結論としては、トルクに変動は無いということですね？

これはまだ分かりません。ちょっと飛ばして

>シャシーダイナモに乗せ換えただけでそれらの測定値は変わりますので、物理的な証明は困難です。

外気温でも変化しますしね。リシさんの仰るとおりです。

で、これから書く内容を昨日書き記しておけば良かったんですが…。色々と大人の事情がありまして。
1.ここで説明すると長くなりそうだったので自分のブログに書こうか迷っていた
2.ブログに書く前に、某ショップの件に触れていいか困惑していた（やはり許可は得られなかった…）
3.知人のアクセラの件を触れなければならなかった
上記の理由で言葉足らずの説明をしてしまいました。

まずはリシさんの質問から回答しながら本題に触れていきたいなと思います。
実にいい質問でした。
>過回転制御の作動とは具体的に何がどう作動するのでしょうか？
>そして、それが何故正確に作動していると分かるのでしょうか？
これからの話はちょっと余談が長くなります。
私は過去にレース経験があって、レースを通じて周囲にショップオーナー、ショップ店員などの知り合いがいます。
そして私にアクセラスポーツを強く勧めた友人（レースで知り合った）がマイナー前のアクセラスポーツを所有しています。
この友人が色々とアクセラにチューニングをしていまして、足回り、※ここ重要※ECUチューニングなどなど色々と改造しています。
で、今回のリコールで一番ショックを受けいたのがその友人なんです。
当初、私はショックを受けいる意味が分からず、友人に「ぇ？リコールで問題解決されるなら喜ぶところじゃないの？」と
言うと…。
友人は「おまえは何も分かっていない・・・俺は金をドブに捨てた・・・マツダぁああやってくれたなぁああ」とキレまくっていまして…。
理由を訊ねたら「ECUチューニング」した車はメーカーのリコールなどでリプロされた場合、そのチューニング内容が全て白紙に戻るらしいんです」
あぁ、なるほど！では、リコールに出さずにそのまま乗り続ければ良いじゃん！
周囲には車に詳しい知り合いも多いことだし、そのまま乗り続ければ？と言い返すと
間一髪「そうできればするさ！だがな！リコールを公表した車の場合、リコール修理したシールを貼らないと車検を通すことが出来ないんだよ！」
え！そうなの！？ありゃま！
で、彼はこの掲示板を書く前に泣く泣く彼はリコール修理に出し、書き換えた内容は見事に白紙になり純正仕様になってしまったのです。
さて、ここからが本題ですが（前置きが長くなってすいません）
無論彼は直ぐにECUチューニングに取り掛かりました。
だが、チューニングを行っているショップもリプロのよってどういう書き換えが行われたのが解析しないと
（そのショップは現車あわせでおこなっているショップ）
チューニングに取り掛かれないそうです。
で、先に手を付けたのがリミッター解除、ここまで書けば勘の鋭い人なら分かると思うんですが
マツダ的な表現をするなら「過回転制御」を遅らせる。ショップ的な表現をするならレッドゾーンを引き上げた。
の工程で実車に乗りながら書き換えを行っていたので体感出来たんです。
で、私は運転していたのでその際の記録データを持っていません。また見れることも出来ませんでしたが…。
ここからはショップと私のやり取り
「あれ？高回転のトルクの落ち込みが改善されてる？？何かやりました？」
「いや過回転制御を遅らせただけだよ。リプロによって精密になったようだ・・・。」
で、そのときのデータは無論残っています。ですが、私のブログで色々と公表したいのでデータを貸して欲しい。
と申し出たところ…。まだデータ解析も終わってないので無理！それにチューニングなので堂々と公表するのは如何なものかと・・・。
そういった理由でブログで公表するを断念しました（そりゃそうですよねｗ）
なので、現段階で分かったことはマツダがリコールで「5」を恐れ解析しなおしたようです。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/717/716/704/105/103/004680.html
これは私だけの意見ではなく、ECUチューニングを行っているプロも言っていたことです。
まだわからないことが複数あるので現段階ではそれぐらいしか言えません。
そしてプログラム関係の解析内容は私はプロではないので、正確に伝えるのは難しいと思います。
現段階ではこのぐらいのことしかいえません。

書込番号：20788788

[一信]

その2

そうそう、これは私も疑問に思ったので書き換えを行っているショップ店員さんに聞いたんですが。
>リプロの内容は国土交通省へ説明しているはずですので、トルクの低下があれば、国土交通省から届出値やカタログ値を変更するよう指導されると思います。

確かに報告はするようですが、このまま乗り続けていると壊れる可能性は否めないので、リプロします！って内容を報告するだけらしいです。
>国土交通省から届出値やカタログ値を変更するよう指導されると思います。

上記の内容をショップ店員さんに言うと、失笑されてしまいました。
この辺はカタログ燃費と同じだと説明を受けました。
なので仮に10PSの出力をあげてもメーカーが公表している出力に近付かないらしいです。

これは私も知らなかったことなんですが
「新プログラム」が出たとメカニックが気付いてリプロするのではなく、
「ＯＢＤ」という機器に純正スキャンツールを接続させると自動的に更新されるらしいんです。
ディーラーの整備工も知らない内に勝手に自動更新はされてるらしいです。
これはイヤですね…。今はそういう時代だとショップ店員伝えられましたね

度々名前が出てくるこのショップ店員さんですが、元某大手メーカーでシステム担当業務パワートレーン系のECU）を担当してたらしいです。
長文になりましたが、現段階で私が知るのはここまでです。

書込番号：20788793

[on the willow]

＞一信さん

「私の知り合いに詳しい人がいるが、自分は何も理解していない」以上の情報は何もないですね。

長文の中に「リプロによって過回転制御が正確に作動してるためだと分かりました」の根拠となる情報はなにも無いですし、

>過回転制御の作動とは具体的に何がどう作動するのでしょうか？
>そして、それが何故正確に作動していると分かるのでしょうか？

の回答もない。

ちなみに私が提示した、

「エンジン回転の変動から、減速時の圧縮抜けを検出した場合に、減速中の燃料カット復帰を早くし、ススの押し潰しを行える様にする」
「エンジン回転が規定値に達した場合に、吸入空気を遮断して、エンジンの回転の上昇を抑制する」

というプログラムの変更点は、メーカーが公表しているものです。

再度書きますが、スレ立てしてまで不正確な情報を並べ立てることに意味があるのかどうか、とても疑問があります。

書込番号：20788825

[リシ]

＞一信さん

＞＞過回転制御の作動とは具体的に何がどう作動するのでしょうか？
＞＞そして、それが何故正確に作動していると分かるのでしょうか？
＞マツダ的な表現をするなら「過回転制御」を遅らせる。ショップ的な表現をするならレッドゾーンを引き上げた。
の工程で実車に乗りながら書き換えを行っていたので体感出来たんです。
（途中略）
「あれ？高回転のトルクの落ち込みが改善されてる？？何かやりました？」
「いや過回転制御を遅らせただけだよ。リプロによって精密になったようだ・・・。」

これは、単にECUのチューニングによって、高回転のトルクの落ち込みが改善されたことを体験したということであり、私の質問に対する回答にはなっていないと思いますが？

＞＞リプロの内容は国土交通省へ説明しているはずですので、トルクの低下があれば、国土交通省から届出値やカタログ値を変更するよう指導されると思います。
＞上記の内容をショップ店員さんに言うと、失笑されてしまいました。
この辺はカタログ燃費と同じだと説明を受けました。
なので仮に10PSの出力をあげてもメーカーが公表している出力に近付かないらしいです。

燃費も出力も「規定された条件での測定値」であり、測定条件が異なれば、当然数値も異なります。カタログ燃費と実燃費が異なるのは周知の事実であり、今回の問題とは何の関係も無いと思いますが？
三菱の燃費問題は、「規定された条件での測定値」を5〜10％程度改ざんして大問題になっているのです。例に出されている10PSが、ちょうど5〜10％程度になりますので、同様に大問題になると思われませんか？

＞＞結論としては、トルクに変動は無いということですね？
＞これはまだ分かりません。ちょっと飛ばして

ちょっとではなく、完全に飛ばされましたね。（笑）
4500rpmという最大出力を発生する領域で「ストンと落ちる」ほどのトルク低下が本当にあるのなら大問題ですが、それが事実であるという具体的な根拠が出てきませんので、このへんでお終いにしましょう。

書込番号：20790098

アクセラ15S エンジン警告灯

[あつ８４]

トラブル事例報告です。

朝エンジンをかけようとしたら、かかりませんでした。

JAFを呼んでかけてもらい、走りだしたらエンジン警告灯とスリップランプが点灯

エンジンも止まりそう・・・　ちなみにバッテリーは交換したばかりです。

端に寄せてエンジンリスタートでスリップランプ消灯、エンジン警告ランプのみ点灯。

ディーラーに持って行きました。

新車購入で今年３月に初車検だったのに〜。

ただいまディーラーさんの回答待ちです。

通勤で使うので不便！早く直ってほしいものです。。

書込番号：20672666

[Takutyan]

＞バッテリーは交換したばかり

交換したばかり　ってのが少し怪しい部分ですね。
もしかしたら、交換したその新品バッテリーの問題なのかもしれませんが、
また、結果報告よろしくお願いします。

書込番号：20673857

[あつ８４]

その後の報告、ディーラーさんから連絡あり
プラグ全部取り換え、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ交換となりました。（無償）

車の引き取りに行ってきます。これで異常がなければ報告終了とします。

書込番号：20674862

[tadano.dorama]

私と納車時期が近いんですが、走行距離はいかほどですか？

書込番号：20674907　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつ８４]

走行距離は３８０００ｷﾛです。

書込番号：20674924

[tadano.dorama]

ほぼ同じですね。私のは不具合はありませんが参考になりました。

書込番号：20676867　スマートフォンサイトからの書き込み

[WaterGrass]

同型車のトラブルは有益情報なので、すみません２点教えてください。

質問１：
純正のバッテリーって３年もたなかったんですか？
車検前にバッテリー交換した切っ掛けは？エンジンかかりにくくなったとか？
バッテリー交換はディーラーですか？

質問２：
スリップランプって何ですか？

書込番号：20685442

[ぱさん55]

私にも少しだけ似たこと体験が私にもありましたので、、

去年の９月に新車で購入しました。
それから１週間後くらいに、高速に乗っている最中に急にエンジン警告灯とスリップランプが点灯、、、
アクセルを踏んでも加速できず、次のICですぐ様下りましたが、非常に怖い思いをしました。

ディーラーに連絡し、点検して貰うも、異常なしとのこと。

幸いその後は、何も起きておりませんが、あれは一体何だったのか、今でもわからないままです。

書込番号：20688031　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつ８４]

はい。残念ながら３年持ちませんでしたね。

純正バッテリーあがりの為の交換でした。

ちなみに通勤片道３０分〜４０分で、ほぼ毎日乗ってます。

ディーラーでの交換をお願いしました。

次に警告灯ですが。。

スリップランプと言いましたが、正確にはDSC/TCS表示灯です。
わかりにくい書き方でごめんなさい。＞WaterGrassさん

書込番号：20688073

[WaterGrass]

>> あつ８４さん

やっぱり、30分程度のチョイ乗りで渋滞多いと、アイドリングストップがバッテリーを痛めやすくなるんでしょうか。
僕のも似たような環境なのでバッテリーの電圧は気をつけたいと思います。
もし危なそうなら、アイドリングストップをやめてみるっていうのも、てかもしれませんね。

あと、DSC/TCSは点灯？点滅？、この時、DSC/TCS OFF ランプや、SBS/SCBSランプ、どうだったか覚えてます？
ただ、マニュアルにも DSC/TCSはバッテリー切断起こすと点灯するって書いてるので、電源系にひっぱられた可能性大ですね。

書込番号：20707764

[atsu8484]

違うアカｳﾝﾄからですが失礼します＞WaterGrassさん

点灯ですね。点滅ではないです。

ランプは、上記２個の点灯。
エンジンかけなおしで、エンジン警告灯だけ点灯と言う内容です。

追記、（別件ですが）左後ろから異音がしたのでサスかなにか？ディーラー車検でそれも取り換えた様です。

聞いた所、同じ部品に取り換えとの事でした。

右は変えないでいいの？と聞いたら、リコールではないので、取り換えないそーです。

同じ部品に取り換えて３年車検で出た事例です。

異音やきしみ音が出たらスグに持っていったほーがいいですよ。（ディーラー保障は５年、１０万キロです。）

書込番号：20712750

リコール

[tsuyoshi555]

２３日、ディーゼルエンジンに不具合があったとして世界で「ＣＸ─５」「アクセラ」「アテンザ」の３車種合計約４６万台をリコールすることを明らかにした。海外で２９万台、国内で１７万台をリコールする。

MAZDA HP
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/717/716/704/105/103/004680.html

書込番号：20683441

[待ジャパン]

何が問題ってリコール1件のように見えるけど、実はリコールになるような不具合が5件もあるということ。
あれだけ世間に叩かれたフィット3HVと変わらないねw

書込番号：20683476

[ニヒマルGT]

5件の内 3件はプログラムの修正だから。

侍ジャパンさんはスバル車とか リコールには厳しいね〜。

書込番号：20683505　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ニヒマルGTさん
プログラムの修正だから別に問題ないって思ってるの？呑気だねぇ。
5件合わせて関知してるだけで実際751人の人が不具合で怖い目に遭ってるというのに。
あなたは1度怖い目に遭ったほうがいいね。

(1) エンジンが焼き付き、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
(2)ホース取付部や亀裂部から燃料が漏れるおそれがあります｡
(3) エンジン回転が不安定になるほか、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります｡
(4) 回路が損傷し短絡することでヒューズが切れ、燃料噴射が停止しエンストに至るおそれがあります。
(5) エンジンの潤滑が不足して焼き付き、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。

書込番号：20683571

[Takutyan]

5件とも不具合内容違うし原因も全て違う、なのに届け出は５件まとめて１件。
やっぱ、これって何か違和感ありますよね。

私の車、５件あるうち何件該当するのかわからないですが、
私の車が何々該当していたのか、数年経ってからディーラーに問い合わせしても、
しっかり回答くれるよね？ ちゃんと履歴残してるよね？ 何か心配．．．。
(車の方は、リコールの処置済の識別は全て一緒になってるけど．．．)

書込番号：20683601

[ニヒマルGT]

＞待ジャパンさん
問題ない とは書いてませんけど？。

ホンダの場合は 同じ事案で長い間 何度もリコールしていましたよね？
それと一緒にするのは違うと思っただけです。

それと、751人も怖い目にって、実際に聴いた話ですか？こちららでも投稿が見当たりませんが？憶測で書いちゃいけませんよ。

リコールは最悪の事態を未然に防止するためでもありますから。

書込番号：20683700　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ニヒマルGTさん

君は本当に怖い目に遭うべきだわw
http://www.mlit.go.jp/common/001173571.pdf


＞ホンダの場合は 同じ事案で長い間 何度もリコールしていましたよね？
それと一緒にするのは違うと思っただけです。

よーーく考えてみな。こっちのほうが酷いからw

書込番号：20683743

[ニヒマルGT]

ホンダの場合は、発売当初から価格COMでも報告されていた不具合の対応が後手後手になった結果です。

今回対象のマツダ2.2Lディーゼルは発売から5年が経ち 30万台生産されています。

私は耐久性に問題があると思いますね。

書込番号：20683768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

それより、お前も同じ目にあえばいい…という投稿はどうなの？
同じ目とか実例もないけど。

書込番号：20683885　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ニヒマルGTさん
人の発言を憶測呼ばわりした事を謝ってから発言して頂きたいものです。

書込番号：20683911

[ニヒマルGT]

＞待ジャパンさん

だから、実例を上げてみなさいって。

憶測でないなら。

書込番号：20683946　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ニヒマルGTさん
よく読め！
http://www.mlit.go.jp/common/001173571.pdf
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000077-jij-soci

書込番号：20683961

[ニヒマルGT]

もちろん読んでましたよ。

751人が怖い目に逢ったのか？を聴きたいだけです。

点検の際にたまたま見つかったり
実例なんてそれぞれじゃないですか？。

憶測だと思います。

最近のリコールは事故があってからでは遅いのです。

書込番号：20683983　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

今回のリコールは2.2Dのみですが、1.5Dは大丈夫なのかな？

書込番号：20683995　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ニヒマルGTさん
＞待ジャパンさん

もう止めときなさいな。
751台、全員が危険な目には合って無いでしょうが、それなりにいると考えるのが普通でしょ。
それに正式に報告されたのがそれだけで、実際には何倍もの台数がトラブルを起こしたはずですし。

ここのマツダのクチコミだけでも、それと思われる複数の不具合書き込みがあるしね。

書込番号：20684012

[待ジャパン]

＞ニヒマルGTさん
だから1度怖い目に遭えば？
そんな悠長な事言えなくなるから。

書込番号：20684021　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ディーゼルエンジンには煤の問題はつきものだよ。
それを知った上で買うべき。
余りにもクリーンディーゼルという言葉に消費者が踊らされ過ぎ。

書込番号：20684033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞待ジャパンさん

シトロエンのATでしたけど、エンストなら何度も逢っていますよ。

では私の憶測は、今回のリコールは耐久性のない部品の交換なんだと思っています。

書込番号：20684040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

http://mainichi.jp/articles/20160630/ddn/012/040/046000c

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000037-rps-sci

リコールも続々ありますね。

書込番号：20684085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

http://s.response.jp/article/2017/02/23/291114.html
こうやって毎日のようにあるリコールなんだから、
悠長な事言えなくなる とか、言った所で
どうなる事でもないでしょう？。

ほら、＞待ジャパンさん
スバル、スズキへ 出番ですよ！

書込番号：20684154　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

何かをこき下ろさないと自身の立ち位置が危ういと感じる…

北ナンタラ見たいな感じだね。

書込番号：20684221　スマートフォンサイトからの書き込み

アッププログラム(Ver.59.00.445)をリリースされてます。

[一信]

誰も報告している人がいなかったので。
2017年1月6日にマツダコネクト バージョンアッププログラム(Ver.59.00.445)をリリースされてます。
変更 /向上した性能は以下の通りです。
・ナビゲーションの使いやすさ
・地図の見やすさ改善
・ナビゲーションの正確さ
・ラジオの使いやすさ
・マツダコネクトの使いやすさ
・CMU の作動安定
・BluetoothⓇ機器との接続、動作の安定性
・マツダコネクトの起動安定性向上
詳細はこちら
http://www.mazda.co.jp/common/assets/cars/pdf/mazdaconnect/map-update_170106.pdf

書込番号：20576005

[ドルフィンマスク]

※既にデミオのクチコミ掲示板には情報があがっていますね。

情報有難うございます。
来月2月上旬にアクセラスポーツ15Sプロアクティブ（エターナルブルー）が納車予定なので、納車後に確認してみます。

書込番号：20576841

[solex55]

アップデート情報があるたびにいつも思うことなのですが、地図データーの更新のようにユーザーでパソコンにダウンロードしてUSBメモリーで更新出来ないものだろうかと　いちいちディーラに行くのも面倒くさいです。

書込番号：20579165

[アラフォーだなあ]

バージョンアップして３日間、立ち上がりの時の英語版の警告なし、時計の0時なし、立ち上がり若冠早くなった感じです。まずまずです。
ディーラーにALHの警告がカメラの曇りとれてもリセットされず、エンジンを切らないとリセットされないのも早く直して欲しいね。連絡待つと話して来ました。

書込番号：20579985　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞アラフォーだなあさん
曇りエラーについては、一部情報も出ていますが今回のアップデートで表示内容が変わっています。

曇りエラー
　↓
カメラの視界不良

になっています。
ALHの一時停止がエンジン再始動まで無効になるのは、仕様上仕方ありませんし今のところ修正するつもりはないと言うことです。
理由は、ALHはエンジン始動時にレンズ部分を上下に動作させてチェックしていて、その際車両状況からレベリングなども含めて初期設定する仕様なので、走行中にそれらのチェック設定は不可ということでした。

書込番号：20580673

[アラフォーだなあ]

すっちー787さん。詳しい情報ありがとうございます。そういうシステムなんですね。ALHだけは諦めがつきました。エラー時は手動で行います。

書込番号：20581350　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

最新版にバージョンアップしてから1週間、Bluetoothの繋がりは良くなりましたが、ナビの立ち上がりが遅くなりましたね。まあ、こんなもんでしょうね。(-- )

書込番号：20583319　スマートフォンサイトからの書き込み

[masao3]

＞アラフォーだなあさん

私のアクセラも、最近、時計が0時と表示される現象が頻発しています。
アップデートで改善されるのでしょうか？

書込番号：20585775

[アラフォーだなあ]

masao3さん。
ディーラーで時計の0時も直りますと聞き半信半疑でバージョンアップアップしましたところ、時計の0時無し、立ち上がりの英語での警告無しです。約１週間大丈夫ですね。直ってると思います。

書込番号：20586908　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

先日、バージョンアップしましたが、その後、メンテナンスの画面にSCBSに関するウォーニングが表示されるようになりました。
ディーラでデータを取ってもらい、メーカーに調査してもらった結果、自動ブレーキの動作には問題なく、表示上だけの問題なのでしばらくそのままで乗ってほしいを言われました。
昨年のマイナーチェンジで自動ブレーキシステム周りが変更されていますが、この変更がマイナーチェンジ前の車との互換性が悪いみたいです。
メーカー側では原因が分かっているようで、来週中には対応版が出るとのことです。
運転席のパネルには警告表示されないので、バージョンアップした後、このようになっていることに気づいていない人もいると思います。
一度確認されてはどうですか。
もし、今週末にバージョンアップを考えておられる人がいましたら、ディーラに確認してからにした方がいいですね。

書込番号：20609321

[すっちー787]

＞チャッピーのお父さんさん
早いディーラーでは28日から59.00.448にアップデートできるようになりました。
こちらは、SCBSの誤表示のバグ修正版になるので、該当の症状が出てる方はアップデートされた方がいいかもしれませんね。

書込番号：20612533　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャッピーのお父さん]

＞すっちー787さん
すでにバージョンアップされているのですね。
バージョン番号も445から448に上がっているので、今回の件以外も何か変更されているということですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：20612571

[ドルフィンマスク]

皆様、最新の59.00.448にバージョンアップして不具合が発生している方はいますでしょうか？

週末にアクセラスポーツ15Sプロアクティブの納車される予定なのですが、営業担当者がマツコネの最新バージョンをインストール予定と言っているので、この最新バージョンに不具合があるか発生しているかどうか確認させていただきたいのです。

書込番号：20637955

[ドルフィンマスク]

今日（2月13日）、アクセラスポーツ15Sプロアクティブが納車されました。
私の埼玉県下のディーラーではまだ機材に最新版として59.00.445のみが反映されていて、59.00.448が反映されていませんでしたが、私の強い要望で59.00.448を反映させてもらい、私の新車にインストールしてもらえました。

営業担当者によると、今後他のユーザーさんのマツコネにも順次59.00.448を反映させていくとのことです。
他のユーザーさんへ少し手助けができたかな（笑）

今後59.00448で不具合が出ないかどうか確認していきたいと思っています。

書込番号：20656420

[ドルフィンマスク]

今日、残念ながらナビが起動しないという不具合が発生しました…。
ナビボタン＋ミュートボタンの同時長押しでマツコネを初期化できるということなので、明日もナビが起動しない場合には試してみるつもりです。

書込番号：20690673

2.2Dに関してリコールです

[すっちー787]

公式発表がありました。

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/717/716/704/105/103/004680.html

書込番号：20683396

[すっちー787]

追記です。
公式発表の該当者台番号であっても、5つ全てに該当するわけではないようです。
車台番号毎に、例えば1と2だけ該当という形になっているようです。

あるところでも言われていましたが、5つをまとめて届けてリコールとしては1つという形でまとめてるせこさを感じるのは私だけでしょうか？
車台番号によって該当する箇所が異なる訳ですし、修正箇所としては似たような場所でも不具合としては異なるものなんですから5つばらばらでリコールすべきじゃないでしょうか？
リコールの数を少なくしたいというせこさを感じますｗ

書込番号：20683488

[きぃさんぽ]

＞すっちー787さん
言われるとおりですね。

たまたま不具合の情報を集めていたところ、このような形になったんだとは思いますが、それぞれ原因の異なる5つをまとめて届け出ていることには違和感を持ちますね。

かつての三菱自のようにリコール隠しされるよりは100万倍マシだとは思いますが、印象は決して良くはありません。

書込番号：20683577

アクセラスポーツの納期、はっ早！

[ドルフィンマスク]

今日営業担当者に納期について確認したところ、今月1月14日に契約したアクセラスポーツ15Sプロアクティブがディーラーの店舗に来月2月2日に到着予定とのことでした。
あまりにも納車が早くて、早く新車に乗れることは嬉しい反面、マツダ車は全く売れていないのではないか？と感じてしまいました…。

最後まで競合で 悩みに悩んだスバルスポーツの納期は3〜4ヶ月と言われていたので…。

書込番号：20613722

[ぜんだま〜ん]

多分見込み発注分の入庫が注文とうまくマッチングしただけじゃないかな？

それよかスバルスポーツってインプだよね？

書込番号：20613745

[Ken_25]

同じく15Sプロアクティブを1月11日に契約、2月5日に納車予定です。ディーラーの営業担当からは、「他の契約車を含めてしばらく納車日未定状態だったが、急に一度に納車日が決まった」とのことでした。

書込番号：20613912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

ぜんだま〜んさん

お返事ありがとうございます。
理由はわかりませんが、多分見込み発注分ではないと思います。
というのもボディカラーがマイナーなエターナルブルーマイカなので…。
あっ、そうです。インプレッサスポーツです。タイプミスです。

Ken_25さん

お返事ありがとうございます。
私と契約日と納期が同時期くらいですね。
そうなんですか 。別の方が何らかの不具合で納期が遅れていると書き込みされていたので、なぜ私はこんなに早いのだろうと思っていましたが、この不具合が解決されたんでしょうかね。

書込番号：20613947

[baseballtaro]

始めてまして。
15XD PROACTIVEを12月末に契約しました。
私は雪解けを待ってからというのもあり2月7日生産の3月中旬納車予定とのことでした。

書込番号：20615484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

baseballtaroさん

お返事ありがとうございます。
雪解けを待ってからとのことですが、広島県の工場で製造ではないんですかね？
12月末に契約されたにもかかわらず、2月7日に生産、3月中旬に納車とのことですが、かなり遅いですね…。
もう一度営業担当者に確認された方が良いのではないかと思います。

書込番号：20616676

[baseballtaro]

＞ドルフィンマスクさん
私は契約時に雪どけに納車するようにと担当の方とはなし先週発注をかけたと連絡があったのでそれがなければ2月に納車だったと思われます。

書込番号：20618255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

baseballtaroさん

お返事有難うございます。
「雪解けしてから納車」というのはbaseballtaroさんのご希望であったということ理解しました。
それにしても2月7日に生産、3月中旬に納車というのはかなり遅いですね…。

私の場合、既に最初に書いてある通り、契約→生産→納車まで約3週間なので。

書込番号：20618301

[baseballtaro]

＞ドルフィンマスクさん
言葉足らずで申し訳ありませんでした…
3週間で納車なんですね！
生産開始から1ヶ月半はたしかに少し遅いですね…
まぁ楽しみにしながらのんびり待とうと思います(^_^;)

書込番号：20618747　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルコミック]

1/7に15Sプロアクティブを契約した者です。
先週ディーラーで確認したときは2/2に生産予定と聞いてます。
完成車は、大型船でまとめて各地域に輸送されてそこからキャリアカーで各ディーラに届けられるようで
ディーラーに届くのは1週間から10日程度掛かるそうです。（当方は大阪です）
ディーラに届いてから整備、用品取り付けなどで1週間程度なので最短で2週間ぐらいで納車できる感じでしょうか。
土日納車希望してますので予定では2/18、19が納車予定です。
ドルフィンマスクさんと同じくエターナルブルーマイカを注文してますが、
納期の差は何なんでしょうか？
もう一度ディーラーに確認してみたいと思います。

書込番号：20619051

[kakakuma03]

＞マルコミックさん

私は1月4日に22XDを契約しました、同じくエターナルブルーです。
生産日が本日1月31日で、生産後は架装センターに送られDOPを装着後ディーラーに届くそうです。
2月の第3週にはディーラーに到着する予定ですが、私も土日納車を希望していますから2月18日か19日あたりに納車予定ですよ。
グレードは違いますが、大体同じようなスケジュールですので決して納車が遅いというわけではないと思います。

あくまでも予想ですが、我々よりも納車が早い方達は、見込み生産枠にうまく滑り込んだのではないかと思います。
15Sプロアクティブは生産量も多いでしょうし、エターナルブルーは新色ですからある程度見込み生産もあるでしょう。
装着MOPが少ないと運がよければ納期が早まるよ、と私の担当者も言ってましたから。

ディーラー担当の方はちゃんと生産日の説明もしてくださっているようですし、突っ込んだ説明は求めなくても良いのかな？と個人的には思います。
お互い、愛車が手元に届くのが楽しみですね。

書込番号：20619302

[きなことまと]

いいなぁ〜。
CX5板から流れてきました。
１月８日契約で生産も納車もしっかりと決まりません。
おそらく３月中頃納車くらいになるのかなぁ…。

書込番号：20619465

[マルコミック]

＞kakakuma03さん

はじめまして。
早く納車が決まった方は、よく売れるグレードの見込み生産枠で条件がマッチしていたからかもしれませんね。
私は、Bossサウンドシステム以外のMOPを選択したMT車の組み合わせなので数少ない受注生産枠なのでしょうか。
遅延せず予定通り納車されれば問題はないですが、できれば早く欲しいな。（カタログがボロボロになってきました！？）

もう少しの辛抱ですね。

書込番号：20621617

[ドルフィンマスク]

今日の午後に営業担当者から私のアクセラスポーツ15Sプロアクティブがディーラー店舗に到着したと連絡がありました。
今日と明日でオプションの装着確認や内外装の傷、汚れの確認作業を行い予定とのことです。
早ければ今週の土曜日に納車予定です。とても楽しみです♪

書込番号：20624841

[ドルフィンマスク]

営業担当者へ確認したところ、やはり見込み発注分と私の車の発注がマッチして工場でかなり早く生産されたとのことでした。
まだ明日納車可能かどうかの連絡は来ていませんが、近日中であることは間違いないので心待ちにしているところです♪

書込番号：20626074

[マルコミック]

2/2生産予定でしたが、まだ工場出荷されてないようです。
しかも今週は積雪の可能性があり輸送遅延が発生するかもと。
納車日は月末かな．．．

書込番号：20638524

[ドルフィンマスク]

本日（大安）、新車アクセラスポーツ15Sプロアクティブが納車されました。

外装ではフロントとリアのガラス窓の間に付いている黒いプラスチック部品と、内装では左にあるワイパー関連のレバーに線傷があったので、後日交換してもらう予定です。

納車後に50キロくらい走ってきましたが、前車のDEデミオとは車格が違うので、運転でかなり緊張して体がバッキバキになってしまいました（笑）

書込番号：20655418