マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

ＸＤの予約しました。

[creo age]

昨日、XD（AT）の予約しました。場所は山梨県の甲府です。
購入を検討している方は参考にしてください。
<値引き>
予約販売の時期であれば、本体値引きなし、ディーラーOP値引き7万円とのことでした。
予約販売後の値引きはディーラーOPを含めてほとんどしないと言ってました。（真実のほどは？？？）
そこでXDはほぼフル装備ですがナビ用SDカード(35000円）、ETC（DSRC対応）車載器（45810円）を値引きしてもらいました。そのほかにメーカーOPのCD/DVDプレーヤー&地デジチューナー（31500円）とフロアマット（30000円）をつけました。
あとは下取り車の程度が良くて、下取相場価格＋15万円にしてくれたので決めました。
<納期>
XDはまだはっきりしていないがどんなに早くでも年末で、確実なのは来年1/M以降とのことでした。
特にXDの場合は結構予約が入り始めているとも言ってました。

以上

書込番号：16704699

[saiver]

ナビ用SDカードって３５０００円であのパネルにナビ機能をもたすことが可能ってことでいんですかね？
ナビは純正じゃないとだめだが、オーディオ機器は好きなのつけれるので凝りたい人はいいかもですね
後は純正ナビ機能が悪くないことを祈るばかりですね

書込番号：16704842

[creo age]

今度のアクセラ（今後のマツダ車にも展開か・・・？）はセンターディスプレイにＡＶ＆車情報の基本機能が標準装備されています。これにナビ機能がほしい人はディーラーOPの地図SDカードを、地デジ＆CD/DVD機能が欲しい人はメーカーOPのCD/DVDプレーヤー&地デジチューナーを購入することになります。よって3rd Partyの機器は一切取り付けられないので、確かに純正品のナビ性能は気に掛かるところでもあります。でも音質はBoseサウンドシステム（9スピーカ）が装備されているので期待してます。

書込番号：16705085

[saiver]

あ、音響機器も純正以外だめなんですね　これは自分好みにカスタマイズできない＞＜
ナビＳＤとＣＤ＋ＭＤ＋地デジアンテナで７万・・・　楽ナビ買えそうです　
ディーラーＯＰの選択肢が減って営業マンがかわいそうな気がしてきました

書込番号：16705182

[saiver]

↑ＣＤ＋ＭＤじゃなくてＣＤ＋ＤＶＤです
失礼しました

書込番号：16705192

[ラピッド]

creo ageさん
　今日は。
　私も、購入を思案している1人です。
　早速なのですが、お聞きしたい事が有ります。

　�@純正ナビって、どこのメーカーの物なんでしょうか？
　�AメーカーOPのCD/DVDプレーヤー&地デジチューナー（31500円がないと
　　ラジオも聞けないのでしょうか？
　�BXDには、専用サスチューン？と聞いていますが、乗り心地については
　　何かご存知ないですか？

　以上、3点宜しくお願いします。

書込番号：16705552

[creo age]

わかる範囲で・・・。
�@純正ナビって、どこのメーカーの物なんでしょうか？
これはよくわかりません。
参考：http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/11/news017_2.html
�AメーカーOPのCD/DVDプレーヤー&地デジチューナー（31500円がないとラジオも聞けないのでしょうか？
AM/FMラジオは標準装備です。
�BXDには、専用サスチューン？と聞いていますが、乗り心地については何かご存知ないですか？
これはまだわかりません。メイン販売地域が欧州ですので最新の欧州車を参考にしているのでは・・・と言っても私は欧州車を乗ったことはありませんが。

書込番号：16705699

[関東@豚ちゃん]

さすがに今の段階で購入を決めている人はXDにする人が
多いんですねぇ。決め打ちってことですか。
ところで色は何色にしたんでしょうか？
来週都内で実車が展示されるので見に行きたいと思います。

書込番号：16705999

[ラピッド]

creo ageさん
　
　有難う御座いました<m(__)m>。
　先程、マツダ本体から、カタログ請求をしました＾＾。
　実車もまだ見ていないので、楽しみです♪。

　XDは、価格からしてもフル装備っぽかったのですが、
　creo ageさんの話を、お聞きすると
　追加OP（ETC、ナビ用SDカード等）が発生しそうですね！？
　ちょっと残念です。
　又、サンルーフなんて、全く必要性が有りませんので
　マツダは、その分（恐らく10万円？位）設定金額を下げるべきだったと思います。
　そうすれば、もうちょっと・・・売れるかも？？知れないですね。

書込番号：16706225

[いちまるまるに]

ＸＤサスチェーンが違うのはエンジンの重さの違いが大きいからじゃないでしょうか？

書込番号：16706313

[いちまるまるに]

サスチェーンではなく、サスチューンの間違えでした。

書込番号：16706713

[ラピッド]

いちまるまるにさん
　＞エンジンの重さの違いが大きいからじゃないでしょうか？

　もし、そうなら致し方ないのですが・・・
　XDは、ホイールも18インチですし、
　何か、嫌な予感がするんですよね＾＾；
　アテンザの様に、ただ足を固めて、同乗者が居る事を考えていない様な
　サスチューンでしたら、アクセラは、諦めるつもりです。

書込番号：16706823

[銀塩最高]

昨日、ディーラーで説明を受けてきました。
最低でも実車を見て試乗もしなくては買うつもりはないので、ホントに現時点で解る範囲の説明だけでしたけど。

結構予約は入っているみたいです。
その内1/3はXDだとも。
試乗もせずに買えるなんてびっくりです。

まず、専用サスチューンってのが引っ掛かります。
重いディーゼルエンジンを載っけるとなるとかなりフロントヘビーになり、多分固めのセッティングにしてあるのではないかと。
CX-5やアテンザのボディサイズでは、そんなに問題なかったのかも知れませんけどね。
フルオプションとはいえ、CX-5のXD Lパケや、もうちょっと足せばアテンザXDのLパケに手が届く価格ですしねぇ…。
駐車場などの関係で「アクセラじゃないと無理！」と言う人以外は、他のSKY-D搭載車も視界に入ってくるわけで。
小排気量SKY-Dが間に合っていれば良かったんですけどねぇ…。

今現在、XDのJC08モード燃費の記載がありませんが、販売員用資料をちょっと覗かせてもらったところ、20Sよりちょっと良くて、アテンザXDより悪い数値が記載されていました(具体的な数値はご勘弁)。
認可が下りればその内発表されるでしょうけど、トルクとターボ、燃料費の安さということを踏まえても、価格差を埋めるほどの魅力はないかなぁ？と感じました。
チューニングなどで煮詰めて20km/l越えして欲しいところですが。

早ければ今月末から試乗車が入ってくるそうなので、買い替えるかどうかはその試乗待ちです。

書込番号：16708046

[creo age]

ちなみにこんなことも考慮しました。
<クリーンディーゼル補助金>
H26.2.28までの新車登録で10万円強（アテンザは12万円）・・・登録後約三ヶ月で口座振り込み
<消費税UP>
H26.3.31までの新車登録で約8.5万円（車体本体のみ）
両方併せて20万円以上違うので結構大きいです。（納期を三ヶ月みると11/中頃までには・・・？）
またまだ実車がないのでアテンザXDを借りて乗り回しエンジントルクの太さが気に入りました。
アテンザも良かったのですが道路、駐車上の関係で幅1.8mm以下でないとつらいためアクセラに決めた次第です。

書込番号：16708520

[岐阜県民ですよ]

補助金は再来年度まであります。今年度は8万円みたいです。

書込番号：16709553

[creo age]

岐阜県民ですよさん
情報ありがとうございます。
http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/subsidy/
これを見たので今年度までかと思ってました。

書込番号：16709668

[関東@豚ちゃん]

意外と燃費伸びない？のでしょうか。以外です。
元々のボディがアテンザより軽いはずなので、もっと数字いいと思っていました。
んーそうですかぁ、アテンザより落ちるのか。
2代目の方もSKY-Gとそうでない方であんまり差がなかったので、期待してたんですけど。
あとは実際に試乗させてもらってどんな感じなのか、知りたいですね。
東京でも18日から展示はされるけども。

書込番号：16710694

[岐阜県民ですよ]

燃費ですが、サンルーフによる重量増のせいでカタログ燃費の重量区分はアテンザと同じです。
アテンザと燃費測定時の負荷が同じ、ギヤ比も同じ、エンジンも同じです。
アクセラはアテンザよりグリップ力のあるタイヤのため少し燃費が悪いみたいです。
重量区分がアテンザと違って、タイヤのグリップ力も減らせば、ATで22km、MTで24kmぐらい
だったのでは？エコタイヤを使えばさらに1kmぐらい稼げるかもしれません。
実燃費はアクセラのほうが空気抵抗は少ないでしょうし、重量も軽いのでアテンザよりいいと思います。

書込番号：16711965

[KenHarry]

予約に騙されては行けません！
特別仕様でも無く今後５年間は最低でもマイナーチェンジして
販売して行く車種なので販売開始してからでも問題ありません。
減税で値引きできないのも騙されてはだめです。
営業担当も千差万別です。減税は国の施策で値引きはディーラー
との駆け引きを楽しむ購入者の特権です。諦めずに交渉して下さい。
現在アクセラＸＤは、国の認可待ちなので認可承認されればメーカー
からディーラーに原価率や利益率が伝わるのでディーラーも交渉
に応じし易くなります。販売台数をある程度確保してないだめな
車種なので値引きは、徐々に緩和されると思います。
高い買い物なのでしっかり実車を確認してから後悔しない購入を
したいです。知人がアテンザの販売前に予約している時に見積もりして
納得しなかったので販売してから再度違う店舗で見積もりしたら
値引きが全然違ったと言われました。限定車でも無いので予約して
購入検討している人は、再考された方が良いです。
後、アテンザとＣＸ５のＸＤエンジンは、少し違っています。
アテンザとアクセラの乗り味もまったく違うと聞いてます。
ディーラーでアテンザＸＤの試乗できると思いますが、アクセラとは
乗り味が違う事を感じてください。
私もＸＤのＭＴを候補にしています。国から認可がおりて公表データが
カタログに掲載してから本格交渉に入ろうと思います。
今は、購入参考価格程度で下取り有と無の見積もり取得準備中です。
クリーンディーゼル減税を受けると６年間は車を手放せないのでよく考えて
購入して下さい。私も知人のアテンザＸＤの購入経過を聞いて勉強になりました。

書込番号：16754100

[creo age]

＞クリーンディーゼル減税を受けると６年間は車を手放せないのでよく考えて購入して下さい。

現状は４年間になっていると思いますが。

書込番号：16757726

[岐阜県民ですよ]

すいません、補助金は7万円でした。
保有義務期間は4年間ですね。補助金が全体的に減額され、保有義務期間は減りました。

書込番号：16905402

新型の感想

[haya522]

今日　大阪で新型のスポーツ・ツーリング見てきました　　フロント（顔）は非常によかったのですが　　リアの

ルーフの下がり方がキツイのと丸い感じのお尻がどーかなと感じました　　あと運転席はちょい窮屈な感じで　

リフターを一番上げても　シート座面がかなり低いと感じました（私は高い座面が好きなので）　　

各地での展示車見られた方は　どう思われましたか

書込番号：16724333

[たぬし]

安全装備のスイッチ類とかナビの操作のコマンダー、HUDがコクピットって感じで
それがガンダムのモビルスーツのコクピットみたいで夜間に走ったら悦に浸りそうです（笑）
夜が楽しみです。
そういう意味じゃ展示が下手でしたね。HUDはウリだと思うんですが、あると便利ですし。

書込番号：16725464

[ふっく〜]

ディーラーから「今朝、展示車入りました！」との連絡を受けて、午前中に見てきました。エクステリア・インテリアとも質感はなかなか良くて…Ｖ４０とアクセラと迷っている自分にとって…悩ましいです。唯一黄になったところは…シートの座面で前後の長さがＶ４０よりも短いかなあというところです。特に、後席はちょっと落ち着かないぐらいに短いかなあという感じでした。まあ、その分、後席の足元は十分な広さがあるのですが…。試乗はまだできませんでした（速くとも来週or再来週とのこと）が、この値段であればコストパフォーマンス的には優秀！と思います。

書込番号：16726013

[ハーロック船長]

ハッチバック実車みてきました。
デザイン、内装は二代目よりも好印象でした。特に内装の質感は上がりましたね。
ただシートは二代目のほうが良いと感じました。主要諸元にある通りシートはサイズダウンしてます。カッチリ感やホールド感が足りないかな。

書込番号：16727720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーロック船長]

1.5Sセダン試乗してきました。
シートについて上記に不安を述べましたが、街乗りでは必要十分な印象を受けました。
そして早速契約。
11月の月末登録になるらしくそれなりに値引き頂きました。

書込番号：16732917　スマートフォンサイトからの書き込み

[安平]

私も本日、ﾃﾞｨｰﾗｰにてハッチバック車とセダン車を見学して来ました。アテンザばりのボディラインに一目で気に入ってしまい、本日セダン車を契約して参りました。11月が楽しみです。

書込番号：16733031

新型は価格高め？

[イタスク好き]

ディラーから、新型アクセラの予約開始の案内が届きました。
セダン1.5 171.15万円〜
セダンハイブリッド　237.3万円〜
スポーツ1.5 171.15万円〜
スポーツ2.0 220.5万円〜
クリーンD　298.2万円〜

結構良い値段です。

書込番号：16683944　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

Ｄが298万ってほんとですか？
Lパケのみの設定なのかな？

アテンザＤが290万なのに(笑)

書込番号：16684011　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタスク好き]

はい、
Dからの、お手紙にはその様に。

書込番号：16684085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうじん？]

公式HPにもありますね

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/product/grade/sport_xd

書込番号：16684125

[Takutyan]

マツダのＨＰに「10月10日から予約開始」と出てましたね。
新型アクセラのページにいくと、「グレード＆価格」「主要諸元 主要装備比較表」がアップされてました。

ＸＤは２９８万円です。ただ、超、超、豪華装備です。
こんなの俺必要ない ってのまで、ありとあらゆるものが標準で付いている感じです。

書込番号：16684149

[ai3ri]

XDは、トッピング全部のせって感じですね。

センターディスプレイに、ナビゲーション用SDカードを入れるとナビになるって事だけど、SDカードって幾らだろ？

書込番号：16684198

[おっくん@skyactive]

アクセラのXDは積極的に売りたくないんだろうね
サンルーフが抱き合わせで付いてくるって普通じゃないもんね

書込番号：16684206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ai3riさん

ＳＤカードは「数万円」だそうです。数万円とは、２〜３万円ってとこなんでしょうかね。


おっくん@skyactiveさん

>サンルーフが抱き合わせで付いてくるって普通じゃないもんね

ほんとそうですよね。さすがに「サンルーフ」は ですよね。
でも、逆に、サンルーフを取り付けたいという「極少数派」にとっては、お買い得感たっぶりなんでしょうね。
あれだけ、いろんなもの付いててあの値段、１個１個、オプションで付けてたら相当な値段になりそうな感じですし。

書込番号：16684279

[ai3ri]

Takutyanさん、情報ありがとうございます。
ディスプレイは、ほとんどのグレードが標準ですし、2〜3万なら安いと思えるのかな。

書込番号：16684494

[たぬし]

車体の大きいＣＸ−５、フラッグシップのアテンザに２．２Ｄディーゼルは釣り合いますが
アクセラには不釣合いですから、それを魅力的に感じる人だけが買ってくれればいいってことですね。
アウディＡ４の２ＬエンジンをＶＷゴルフのＧＴＩが積んでいたのに近い関係ですね。

マツダの役員が万人ウケしようとしても会社として生き残れないって言ってますから、
ＸＤの魅力を感じて価値を認める人が買うんでしょうね。
現状でもディーゼルはＣＸ−５が好調で生産余力も無いでしょうから積極的に売る必要もないし。
サンルーフは今は買わなくていいですってことの表れかな？

ＸＤを買われた人のインプレを早く見たいですねー。
普通じゃない特別なモデルですから満足度は高そうです。うらやまＣ

書込番号：16684663

[やんぼうまんぼう]

アクセラXD・・・シンプル装備で２４０万円以下・・・って無理ですかねえ(´；ω；`)ｳｯ…

書込番号：16684731

[Takutyan]

やんぼうまんぼうさん

あと１年ほど待てばありえるかもです。
アクセラにも小型1.5Lディーゼルがラインナップされるような気がします。
となれば、ガソリン車の15C/15Sバリのシンプル装備版があると思います。

書込番号：16684865

[kahuka15]

ディーゼルはデチューンして150PSの燃費重視でしたっけ？

ハイブリットが２，０Lで燃費がリッター３０オーバーというのはいいですね！セダンボディのみになりますが、今回はセダンもプロポーションいいので、かなり興味あります。
この調子でデミオとロードスターの新型もいいものにしてもらいたいです。

書込番号：16684939

[みらい00]

XDは完全に期待ハズレな内容ですね、過剰な装備の抱き合わせは好きではないです。
装備てんこ盛りの最上級グレード扱いでレザーシートなのに助手席のパワーシートの設定無しはアンバランスかな。

1.5LモデルはHIDや自動ブレーキをつけていくと2.0Lがちらつきますが装備のバランスはいいですね。
2.0Lモデルは18インチタイヤのみなのはちょっと…20Sにクルコンが付けられないのが寂しいカモ。

ハイブリッドはセダンのみで装備内容こそバランスが取れていますが、
アクセラとプリウスを足して2で割ったような内容ですね、マツダ版プリウスって感じだけど売れ筋はこれかな。
オルガンペダルや自動ブレーキが無いのは寂しいな〜、価格はプリウスと比べれば十分お得かと。

期待していた本命のXDとHVの価格や装備に不満が有るので乗り換えは保留です。

書込番号：16684946

[イタスク好き]

XDのエンジンで、MSに期待。
インプレッサのRAみたいな感じて、

書込番号：16685033　スマートフォンサイトからの書き込み

[saiver]

XDがＣＸ−５より高いって・・・

書込番号：16685135

[Takutyan]

kahuka15さん

>ディーゼルはデチューンして150PSの燃費重視でしたっけ？

そうではないようです。
CX-5、アテンザと同じく、175PS 　42.8kgf･mでした。
ただ、燃費がまだ「未定」となってます。

書込番号：16685296

[Takutyan]

saiverさん

CX-5のフル装備と比べたら安くはなりそうです。

書込番号：16685340

[岐阜県民ですよ]

20Sは装備が多いため220万円と2代目より高いですが、
装備を2代目にそろえると200万円ほどで安くなってますね。
2代目の2.0G購入者がほぼ20Sでそれなりに装備をつけていたんでしょう。
XDは残念ですね。HVはハッチには電池の関係で無理でしょう。
高速使わない人は15Sで十分だと思います。

書込番号：16685361

[ぷれかぷり]

20SツーリングとHVセダンがシェア二分しそうですね。

HVにレーダークルーズコントロールが選べないのはなんでなんでしょう…。
XDのオプションどっさり仕様含め大人の事情なんでしょうか。

にしても、紺色かっこいい…。

書込番号：16685407

[なかでん]

２．２Ｄはアクセラにとっては完全なオーバースペックなエンジンですからね。
小排気量ディーゼルが完成するまでのつなぎなんでしょうね。
と言うかディーゼルを買うのならアテンザを買ってくれと言うマツダの意思表示かも・・・

まあ、どのみちアクセラ（ファミリア）クラスにディーゼルエンジンの搭載はマツダとしても初めてですから本当は小排気量のディーゼルエンジンを完成させてから追加モデルとしたかったのが、今の状況では許されないと感じたのかもね。

書込番号：16685416

アクセラ危機一髪

[メタぼリックライダー]

新型ゴルフ ブルーモーションは1.6リッターTDI（直噴ターボディーゼル）エンジンを搭載。燃費は88.3mpg（約31.3km/L）を達成。最高出力110psで、250Nmの最大トルクを1500rpmから3000rpmにかけて発生する。ミッションは6MT。
→http://www.carview.co.jp/news/1/184535/
2リッターガソリン車並のトルクでリッター30kmを超える燃費ですか。ドイツ車は実燃費落ちませんからね。車体の剛性感も折り紙付きだし。
ゴルフ７をベンチマークにすると思われるMazda3やばくないですか？
別にやばいとしても、マツダの社員でも工作員でもない私が心配する必要はまったくないんですが。
価格もゴルフはギリギリのところをもってくるでしょうから、
アクセラとの差額はせいぜいナビ分？
それで性能が50歩100歩だとすると、
ディーゼル市場を開拓したパイオニアアドバンテージは得られないのでは？
だからあ〜ディーゼルHVじゃないと〜ダメなんだってばあ。
低速（30キロまで）でのゼロエミッションを実現してほしいなあ。

書込番号：16086012

[江戸っ子修史]

とりあえず６MTでは、買う人が限られるし、輸入すらしない可能盛大なので心配無用。

書込番号：16086358

[シュシュ76]

ゴルフクラスで３０km/Lを達成するんですか〜！？ひゃーやっぱりディーゼルは違いますね。
でも、日本に暮らす人にとってはあまり関係ないかもしれませんね。日本のディーゼルの規制をクリアしないと日本では発売されないでしょうから。でも、残念ですね。もっとディーゼル車を手軽に乗れるようになりたいですね。
　次期アクセラが出れば、もっとマツダディーゼル車のユーザーがひろがればいいなぁっと思ってます。

書込番号：16086378

[マイペェジ]

コスパと信頼性この二点に於いては、まだまだ国産車にアドバンテージはあると考えます。

書込番号：16086469　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

コスパはともかく、ゴルフなら信頼性は問題ないでしょ。

書込番号：16086536

[あるある＠ＣＲ−Ｚ]

現在のゴルフの価格帯の下限が250万前後であるのでこれは下回って
はこないでしょうし、アクセラとゴルフのオーナー層もかぶらないでしょう。
ＭＴしか設定しないなら自ずとターゲットがしぼられると思います。
個人的にＶＷは5年ほど乗りましたが、ゴルフは小型車の
ベンチマークとなっても余りおもしろい車ではありませんでした。
今はアクセラスポーツで十分楽しめます。

書込番号：16086858

[メタぼリックライダー]

心配無用というみなさんのお言葉、嬉しいですねえ。
これならマツダさんも安泰。
と思いたいところですが、マーケットは日本でなく全世界。
日本でコストパフォーマンスがいいとしても世界では通用しないのでは。
大衆車ゴルフにしても日本ではバカ高いですからね。
世界ではゴルフ７とmazda3は思いっきりかぶると思うんですがどうでしょう？
要するに、made in Japan のmazda3には
これからの小型車のベンチマークとなってもらいたいわけでして。
次世代環境エンジンは間違いなくディーゼルHV。
VWでリッター100�`を実現したプロトタイプもディーゼルHV。
マツダさんにはその量産にいちはやく成功して、
広島に東洋工業あり、と世に知らしめてほしいもんです。
次期アクセラまでに間に合わなければ
次期ロードスターで、ディーゼルHVスポーツ？
ボディにアルファロメオが乗ったら最高ですね。

書込番号：16087052

[ムラッシュ]

スカイDは触媒なしで日本の厳しい排ガス規制をクリアしてるってのがミソで、価格でゴルフより優位ですよね。

ゴルフディーゼルを日本に持って来ようとしたら、価格がかなり上がってしまい、ゴルフの購入層には魅力が薄れてしまうでしょう。

実際ディーゼルの輸入車で日本導入されてるのは高額モデルばかりで、購入層は少しばかり値段が上がっても気にしないような富裕層でしょうから。

比較的リーズナブルに輸入車を！って人がゴルフの購入層である事をVWもちゃんとわかってるので、ゴルフディーゼルの日本導入はない！という事になるのだと思います。

裏を返せばそれだけスカイアクティブディーゼルは優秀という事になり、CXｰ5やアテンザもディーゼルが圧倒的人気なのも納得！って感じです。

あとは、かなり安価なディーゼルモデルとしてアクセラが売り出されれば、マツダの躍進は間違いなし？

アクセラはハイブリッドもあるみたいだし、値段にもよりますがかなりの商品力を持ってると思います。

欲しくなっちゃうかも(笑)

書込番号：16087121

[Takutyan]

VWジャパンの社長さんが去年の９月に言ってた言葉。
・VWはディーゼルに強い
・ディーゼルの投入時期は2年以内
・車種は一番受け入れられやすく、一番注目度が高い車種から

書込番号：16087413

[つぼろじん]

ドイツ車はアウトバーンを最高速度で走るための車ですからなぁ・・・アクセラだけじなく　日本車はほとんど負けますっせ・・・・

書込番号：16087591

[がく。]

＞ボディにアルファロメオが乗ったら最高ですね。
ロードスターとアルファスパイダーのエンジンは別物なんだが、

＞ゴルフなら信頼性は問題ないでしょ。
そうなの？ちょっと前のゴルフは外装や内装がすぐに超絶劣化するし、エンジンなどもあまり品質よくなかったけど


＞ドイツ車はアウトバーンを最高速度で走るための車ですからなぁ・・・アクセラだけじなく　日本車はほとんど負けますっせ・・・・

マツダ車がトヨタ車みたいなふにゃふにゃな足回りだとでも？

書込番号：16087859

[みなみだよ]

スレ主が心配しているのは
日本でのアクセラの立場じゃなくて
世界でのアクセラの立場ですよね。

こんなゴルフがドイツで売られたなら
ヨーロッパ市場がメインのマツダの立場がどうなるのか。

日本でのゴルフの値段はアクセラとかぶらないでしょうが
逆に、ヨーロッパではみごとにかぶってしまうんじゃないかと。

アクセラのヨーロッパ基準の燃費がいくらで出るか。
日本のJC08モードでヨーロッパやアメリカで売ったら詐欺だと訴えられるでしょうから
現地燃費基準に合わせるでしょうし。
あとは販売価格かなぁ。

燃費と価格で
コスパが合えば
勝負はできるんじゃないですかね。
今の為替レートがどこまで続くかにもよるでしょうけど。

書込番号：16087963

[江戸っ子修史]

>>そうなの？ちょっと前のゴルフは外装や内装がすぐに超絶劣化するし、

ビニールレザーバリバリのゴルフ�Tの頃の話？

>>エンジンなどもあまり品質よくなかったけど

5バルブDOHCがどうにもならず、コッソリ前のエンジンに戻したゴルフ�Wの話？

書込番号：16088286

[みらい00]

CX-5とティグアン、アテンザとパサートで比べると、
マツダはユーロ6、VWはユーロ5と規制対応に差があるにも関わらず同等グレードの比較だとマツダのが燃費は↑ですね。
ですのでアクセラも2.2ではなくVWの1.6TDIのような一回り小さなエンジンを出すのなら期待出来るのではないでしょうか。

書込番号：16088812

[ムラッシュ]

勘違いプラス的外れなレスだったようで、失礼しましたm(_ _)m

ゴルフディーゼル日本導入あるんですかね？

スカイD1600ccターボは間に合わず、2200ccターボになりそうと雑誌には書いてありました。

私なんかはアクセラにCXｰ5やアテンザと同じエンジンって方が楽しみですが…。

以前雑誌に、BMWのディーゼルエンジンとマツダのスカイDの性能比較が掲載されてました。

出力などはBMWに一日の長があるが、環境性能も含めるとスカイDは世界一のディーゼルエンジンではないか？と書かれてました。

アクセラは国内より欧州人気が高いらしいですよね？質実剛健のゴルフとはキャラも違うし、十分に戦えると思います。格好いいし(笑)

何にせよ、フルモデルチェンジが楽しみです(^^)

書込番号：16089038

[メタぼリックライダー]

ほんとモデルチェンジ楽しみです。
環境性能、動力性能、運動性能、パッケージングと
どれもこれも80点の八方美人的なクルマ作りをしないマツダさんには大いに期待がもてます。
アテンザなんかシナリデザインを実現するために
パッケージングをある意味で犠牲にしてますからね。
狭いと言われようがでかいと言われようがお構いなしなところにひかれますねえ。
New Mazda3にはsky-Dの2.2リッターターボが載るんですか？
それが実現したら動力性能的には100点ですね。
そんでもって環境性能で100点とるにはディーゼルHV?
VW談）開発中のはずなんでしょうが、ぜんぜんリークされないとこが不気味です。

書込番号：16090592

[ムラッシュ]

ベストカー５月26日号によると、次期アクセラのパワーユニットは、

�@新型1.8リットルガソリン

�A2.2リットルディーゼル

�Bトヨタハイブリッドシステムと1.5リットル直4ガソリンのSKYACTIVを組み合わせたユニット

で、ハイブリッドはJC08モードで36.0�q/l程度を目指している。だそうです。

ディーゼルも期待しちゃいますが、マツダがハイブリッドアクセラをどんな味付けするのか興味津々です
(#^.^#)

書込番号：16091136

[サントリーニ]

マツダもディーゼルも応援したいけど、やはり日本の環境(平均的な走行パターン)でディーゼルって不向きだと思います。
ほっかいや地方ではいいと思うけど。

書込番号：16091180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッシュ]

訂正がありました。

新型スカイDは1.6リットルが間に合わず…と書きましたが、1.4リットルのようです。

失礼しました
m(_ _)m

書込番号：16091189

[ムラッシュ]

そうですねぇ。
トルクの太いディーゼルは車重の重いSUVなどと相性が良いと言われてますし。

1.4リットルのスカイDはデミオにも搭載予定らしいですが、エンジン重量の重いディーゼルエンジンとコンパクトカーの組み合わせは、重量配分など調整も難しいし、コンパクトカーならではの軽快感が損なわれそうですし…。

でも難しそうだからかえって、マツダの手腕が問われる訳で、楽しみではあります(笑)

書込番号：16091306

[サントリーニ]

すみません。

北海道や地方都市　です。

書込番号：16091364　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラも格好いい

[nk7aaa]

しかも燃費もいいみたい　ディーゼル　ハイブリット　普通のガソリンは別にしてハイブリットとディーゼルの選択が出来るのはvey good　ゴルフとプリウスとの比較の出来るレベルだと思いますね　私はアテンザですがこれも欲しい　マツダは一体全体どうしちゃったのでしょうね　３０年前のブームのときは赤のファミリァ一本だったけど今回は出る車出る車素晴らしい　皆さんは購入比較対象としてはゴルフと比較してどう思いますか?? ただマツダの設計の方にお願いしたいのはやはり内装がVW BMW トヨタ　ホンダ等との比較で落ちます　ダッシュボード周り　メーターのデザイン　ハンドルの質感　それとシート　最大の弱点はここにあることを重々承知してください　それと塗装の光り加減もね　でもいいですねぇ　これ

書込番号：16356028

[いろいろ見比べ]

アクセラハイブリッドの燃費は30k超えだそうです。
ただし、セダンのみ。

確かにアクセラかっこいいですね、実車はもっとかっこいいかも。

マツダ頑張ってますね〜(^^)

書込番号：16356103　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ヨーロッパでは
ゴルフの対抗馬となる車なので
それなりに足まわりとかしっかりしたものだと思うし
運転していて楽しい車だとは思う。

でもブランド力という面では
まだまだかなぁ・・・

ドライブ好き
車好きにはいい車だとは思うけど
普通の人が
所有して満足できる喜び、という面ではどうなんだろう？
横幅もネックになると思うしい・・・

飽きずに所有し続けることのできる車、そうであってほしいとは思っていますが・・・

書込番号：16356224

[nk7aaa]

よくマツダ車が足回りがよいとか運転していて楽しいとかいうフレーズが踊りますがアテンザを運転している限りレガシーには及びません　コーナーの曲がりやすさも　でも何故に私がアテンザを事前予約までして買ったのでしょうかねぇ　やっぱり総合性能でよかったのでしょうね　それとディーゼルが長距離にはよいというイメージがあってそこに丁度マツダがはまったのでしょうね　それとフロントのデザイン等もトレンドを抑えてますよねぇ　逆フェースで　新しもの好きの私には丁度良かった　時々ブランドが無いという人がいますがまったくそのとうりです　でも私には全然気になりません　逆に目利きが効いてると優越感がありますね　それに高速でアテンザがあのフロントフェースで迫ってこられると思わず道を譲ります　自分と同車であるにも関わらず　メルセデスは別にして実追い越し車線トロトロ走っているBMW Audiにはパッシングを浴びせると道を譲ってくれます　ブランドと並んでの常連に車幅がありますが実際に１８４０の車幅になれるのにはそう時間はかかりませんでした　ただ街のマンションの立駐に入庫の方は困るかもしれませんね　そういう方はこの手の車にはオーナーとして不向きです　車幅のことを持ち出すのはひがみのように聞こえますね　ただゴルフを購入対象としている方はこのアクセラどう思ってらっしゃいますか??　　オシャレじゃないとかそういう意味でもいろいろ意見をお聞きしてみたいですね　でもこのアクセラにVWのインテリアを持ってこれたら最強だとは思いません??

書込番号：16356409

[みなみだよ]

＞車幅のことを持ち出すのはひがみのように聞こえますね

買えない僻み？
運転できない僻み？

イソップ物語で
狐がぶどうを取ろうとして手が届かなかった時
手が届かないというのは癪だから
このぶどうはまだ酸っぱいんだ、といったような？

でも、実際に購入しようとすると
1,800�oに届こうかとする車幅は
躊躇する材料になると思いますよ。

ゴルフを購入の検討にしている人にとっては
同じようなサイズなので、そういうことはないと思いますが。

そういう私はプレマシー　1,750�oで
実際に購入するときには、大きいかなぁと思っていました。
実際に乗ればそこまで躊躇する大きさではなかったですが。

書込番号：16356531

[panda_kaeru]

何か判らんけど、取りあえずは「読める文章表記」を学べばよいと思うな。

句読点を満足に打てないってのは、論外。

書込番号：16356590

[nk7aaa]

すみません　ここでの論点は世界最強レベルのハッチバックとアクセラとの比較をいい点悪い点を皆さんに意見をお伺いしたいのであって1800の車幅にご縁のない方のご意見とか国語の添削をお願いしているのではありませんよ　この手のご意見は遠慮してください

書込番号：16356622

[みなみだよ]

だから、
メリット　走りはいい
デメリット　車幅（気になる人は気になる）

それが回答。

書込番号：16356630

[panda_kaeru]

国語以前の段階だということが理解できないのではしょうがありませんね。
数行の文章すら満足に記述できないのは、「ナサケナイ」話です。

せめて国語の添削が可能なレベルでの表記をお願いします。
（中学生なのかな？　社会人でこのレベルはないだろうし。）

あ、あちらの方でしたか？

書込番号：16356744

[バギー船長]

ゴルフのインテリアいいかなぁ？高級感あるとは言えないけどね。BMW の3シリーズなんてアテンザより100万も高いのにあの程度なんすけど・・(°Д°) アテンザにしろアクセラにしろ、あと100万高ければ遥かに遥かに高級に出来るだろうし、足回りも洗練できるさ！つまり、あと100万上乗せすればBMWなんて敵じゃないけどね！あ、あとトヨタだけじゃなく国産他社のインテリアもコストダウンしまくりで大したことないけどなぁ。俺はカムリやマークXのインテリア見て、あのオヤジ臭いインテリアには我慢出来んけどね！

書込番号：16356841　スマートフォンサイトからの書き込み

[nk7aaa]

私はね　BMW　3シリーズとかアコード　カムリでもよいです　その格上クラスのインテリアをアクセラにバージョン違いで埋め込む事が出来ればもっと幅の広いブランド構築に繋がると思っています　外観・エンジン・燃費等は素晴らしい　おそらく世界最高水準です　それとゴルフの内装は確かにシンプルですね　私のイメージはパサートCCでした　車格相応じゃなくてそれなりの車のインテリアをアクセラにとは思うのです　まぁ　思いは人それぞれでしょうけどね　でもそういうパッケージでアクセラで３００万前後でディーゼルもしくはハイブリットが買えれば世界では結構需要があると思います　それはAudiが証明しているのでは　

書込番号：16357049

[yu-ki2]

バット見豪華がいいやつは、
同じ価格の国産買っておけばいいよ

書込番号：16358443　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

この間、初めて「アテンザ」を見たが良かったね、走りそうなスタイルだった

>よくマツダ車が足回りがよいとか運転していて楽しいとかいうフレーズが踊りますがアテンザを
運転している限りレガシーには及びません

レガシーに勝てない？そんなものなのか？

レガシーは確かに「瞬発力」には見上げたものがあるが「意のままには動かない」
だから、世間で評価されている程、大した車じゃない、としか思えない

スイフトの方が車としてはよっぽど優れているね、運転の楽しさも段違い
デミオもエンジンは良く回るが、運転は全然楽しくない

アテンザとアクセラ　スポーツの試乗を楽しみにしているんだが・・・さて

書込番号：16358610

[アブラマネー]

トヨタとマツダの路線はかなり違うけど？
あの木目調パネルあれば高級だろ？っていう内装は好きじゃないです。
シートに関しては国産ではトップレベルですよ。
トヨタより遥かに出来はいいです。

書込番号：16358852　スマートフォンサイトからの書き込み

[nk7aaa]

アテンザのレーザーシートに関しては残念ながら良いとはいえません　合皮のようなちょっとねちょっとした感じがありますね　それとやはり長時間では腰が痛くなります　クラウンのシートは意外と良かったですよ　それとパサートも　実物を使い込んでの正直な実力です　　いずれも500万程度の車ですから比較がどうかとかいうご意見承知ですけどアテンザ　アクセラにはそういったプレミアムを目指して欲しいです　　BMWのように内装をスパルタン　ラグジュアリーと選択できるようにするのもよいかもしれませんね　ウッドがマツダには似合わないというのも定番のご意見ですが私はその考えちょっと古いと思います　ドイツ車とスバルのオーナーが今のマツダの新しいラインをどう見て購入の基準としての具体的な比較のお話をお聞きしたいのです　あそこはいいけどここは悪いよとか　ステレオタイプな単純な物言いいはよそでやってください

書込番号：16359110

[panda_kaeru]

書き殴っただけの文字列のままですか。
学習とか、成長ということができないもんかね？

書込番号：16359276

[nk7aaa]

panda_kaeru　中身の文章の無い方　頭がないのに体裁だけしつこく言う方　田舎の役場に沢山いるけど僕は嫌いですね　ここではアクセラの意見を聞きたいだけです　

書込番号：16359455

[panda_kaeru]

中身がある日本語でお願いしますね。

で、お子ちゃまには対しては何回言えば学習・成長できますか？
（まだ「体裁」の問題だと思っているようだから、当分無理だろうね。
小学生レベルの内容しか記述できないようだし。）

書込番号：16359523

[Takutyan]

ここは掲示板。他人に読んでもらうわけですから、読みやすく文章を書くことも一つのマナーかと思いますよ。


さて、内装の話ですが、観点は何パターンかあると思います。
・品質的なもの（例えば、建付け品質。部品と部品の合わせ面の隙間/段差の均一性や走行時の異音発生など）
・見た目の印象（同じ材料、チープな材料使ってても豪華に見せる技、見せかけの部分）
・信頼性的なもの（キズ付きにくい、劣化しにくい、等、長く綺麗さを保てる技術)

これらを総合的に見てどうなのか？　とした場合、どこにどれだけお金をかけているか、
自動車メーカーの考え方、車格の違い等でお金をかけるバランスが違うだけであるような気がしますし、
評価する側の見る優先ポイントの違いだけのような気がします。

書込番号：16359538

[panda_kaeru]

なぜたった２行ですらちゃんと書けないのでしょうか？
それが理解できない。（中途半端な自尊心が邪魔するのかね。）

　中身がない、文章にもなってない稚拙な物を押しつける傲慢さを恥じるべきで、
見苦しく開き直ってるようじゃダメですね。

加えて、人格攻撃はするだけ無駄です。それは幼児性の露見でしかありません。

書込番号：16359578

[皆さんよろしく]

>皆さんは購入比較対象としてはゴルフと比較してどう思いますか??

ゴルフ検討者は、マツダとは比較しないんじゃないのかな

今のゴルフは試乗した事がないんだが「1.25t」と重いようだから、それほど
楽しさはないのではなかろうか

「安定性」はあるんだろうけどね

それに恐らくだが、ゴルフと言うか、評論家を始め、外車となると、それだけで
誉めまくるから、当てにはならないし、そういった人が乗っているんじゃないのかね

まぁ〜、言ってみれば「気分」で乗っているんだろうね

書込番号：16359600

次期アクセラ公開

[DNN NEWS]

次期アクセラが公開されました。
ラインナップは、３種類の予定のようです。
�@ガソリン（2.0L）
�Aディーセル（2.2L）
�Bハイブリット（1.8L）

かっこいいですね。CX-5と同様にワル顔です。
ランキング上位は確実ですね。

予定通り2013年秋発売だとすれば、、、楽しみですね。

書込番号：15934960

[おっくん@skyactive]

CX-5との差別化がどうなるのかな
CX-3も出るみたいだしマツダ好きじゃないと
全く区別出来ないラインナップになりそう

CX-7みたいな運命にならなきゃいいけど

書込番号：15935016　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

>CX-5との差別化がどうなるのかな

大きさも違うし、ましてやアクセラはSUVではないんですが・・・？

>マツダ好きじゃないと全く区別出来ないラインナップになりそう

外車やレクサスの多くは同じ顔ですけどね。

>CX-7みたいな運命にならなきゃいいけど

どゆこと？

書込番号：15935235

[ai3ri]

顔が、アテンザのままですね。
フォグ周りとか変えて、アクセラ独自の顔になると良いかなって思います。

書込番号：15935877

[ロベル&カルロス]

これを車高高くして、4WDも選べるようにして、「CX-3」でいいんじゃないですか？

書込番号：15939054

[チョキチョキウォンテッド]

私も次期アクセラには(アクセラと言うよりマツダに)かなり期待しているのですが、このデザインは確定なのでしょうか！？だとすると自分的には少し残念です、、、

外車の様にデザインを大きく統一するのは(日本車ではマツダだけなので)良いと思うのですが、この写真のアクセラは同じにしすぎではないかと思います。
なんかこのままだとコンパクトなCX-5にしか見えない！！インプレッサスポーツとインプレッサVXみたいな感じになってしまう。

やはり統一デザインでもこれがアテンザでこれがCX-5で、これがアクセラだ！！ってわかるぐらいにはしてもらいたいです。顔が一緒で体だけ違うみたいなのにはして欲しくない！

アクセラはCX-5とは全く違うタイプの車なので、個人的にはもっとアクティブでスポーティーにヘッドライトをもっと鋭くするとか(コンセプトカーのイメージデザインのまま)した方が良いかなって思います。
これが最終デザインでないことを願います。

書込番号：15940103

[需要創造]

なんかちょっと「顔面」がデカすぎないかい？

まるでアテンザの顔面を合成写真したみたいだな．．．．。

書込番号：15940136

[0th2]

２．２Ｄはでか過ぎるな〜オーバースペックだしランニングコストがいまいち・・

ちびアテンザやん・・といわれなければいいけど・・。

できれば１．６Ｄくらいで出て欲しかったが。

書込番号：15940281

[みらい00]

画像はスパイショットをトレースしてアテンザの顔面を移植しただけの予想CGでしょうけど、
市販モデルもアテンザやCX-5とほぼ同じ顔つきになる可能性が高いかもね。

書込番号：15940289

[DNN NEWS]

アテンザ	アクセラ	Auto Weekスクープ	スパイショット

技術的にCGではないと思います。実際、自動車雑誌のCGの出来の悪さがそれを語ります。

アテンザと新型アクセラよく見てください。
全く同じではないですね。特徴的なのは、ヘッドライトの形状です。アテンザは尖っている印象に対し、アクセラは丸見をおびた形状です。
よく見ると、全体的に違う車に見えます。


昨年Auto Weekにスクープされたものから推定するとすれば、大枠完成型の気がします。

アテンザとアクセラの違う箇所見つけた方は、教えてください！

書込番号：15940525

[豚タン]

画像元のサイトには "artist's rendering" と書かれていますが、これは画像がCGということではないのでしょうか？

書込番号：15940744　スマートフォンサイトからの書き込み

[DNN NEWS]

どうやら、リアルな写真ではないようですね。

失礼しました。お詫びいたします。

現段階では、スパイショットから判断するしかなさそうです。
私見では、このCGはかなり近いものと思いますが、次のスパイに期待します。

書込番号：15940820

[がく。]

どう見てもCGです。
だいたい新型アクセラはまだ発表されてないんですが。

書込番号：15942174

[チョキチョキウォンテッド]

これは正確な確定情報ではないようですね！確かに正確な情報はまだ出てないようです。
しかしこのデザインはアテンザの顔を持ってきたというより、CX-5の顔を合成したように見えますね！だからいまいちパッとしないように見えたのかも、、、

とにかく走りもスカイアクティブで抜群によくて鼓動デザインで見た目も良いのに、顔を統一しすぎて飽きてしまっては元も子もないと思います。車は一度購入すると長く付き合っていくものですから、、、飽きるか飽きないかは本当に重要だと思います。
統一の中に明確なデザインの違いを入れてほしいと思います！

マツダが好きではないという方もいますが、私はマツダの提唱する走りとデザインの考え方は本当にその通りだと思うので頑張ってほしいメーカーです。Ｔ社のように名前だけ先行して中身スカスカで見た目もパッとしない車だけは作ってほしくないですね！
マツダさん頑張ってこれからも良い車を作ってください！！

書込番号：15943077

[需要創造]

＞どう見てもCGです

道理でね
だいいいちこんなバランスの実車があったら驚くよ、頭でっかちというかデカ顔というか。

なんか、カツオかまぐろのお頭部分だけ〜みたいな感じして仕方ない。

書込番号：15943943

[Takutyan]

他にもこんな写真も見つけました。

ディゼールは、1.6L との情報もありますね。
ハイブリッドは、1.3L＋2モーター式 との情報もありますね。

書込番号：15950706

[光闇]

スパイショットの画を見ると、ハッチバックのお尻は変わってしまうのか。
今の形態のお尻がセクシーで特徴的なのに。
実物見ればまた印象も変わるかもしれないが、この段階だとその他大勢と一緒に見えて残念。
買い替え候補に挙がらんかも。

書込番号：15952239

[bostonboston]

先日ディーラーに行きましたら、営業の方がこないだ広島で実車プロトタイプを見てきたと言ってました。
デザインはやはりアテンザをコンパクトにした感じでかっこよかった、とのことでした。
大きさは現行からそれほど大きくはなっていないとも。
楽しみですね。

書込番号：15968519

[Takutyan]

今年の秋ぐらいに発表だとすると、アクセラを量産する生産工場にて「量産試作」はもう始まっているタイミングでしょう。
量産試作が始まったとすれば、デザインは今の形からはもう変わらないはず(金型をチョイと修正する程度で済む微妙な変更はあるでしょうけども）。
工場内では量産試作車での詰めの評価が始まるので、工場建屋外(敷地内ではあるが)で車が走行する機会が増えるはず。
ということは、人目に触れる可能性がかなりでてくる。
ってことは、そろそろ車雑誌に写真が掲載されてくるよね。
ホント楽しみです。

書込番号：15968596

[西岡きよし]

この赤いデザインは凄くカッコイイと思いますよ。ディーゼルは1.6ディーゼルらしいです（by営業マン）。これはもう、ゴルフTDIとガチンコ対決ですね。マツダはシートもしっかりしてるし、ACC（アクティブクルーズコントロール）が付いてたら絶対買いですね。やはり今年もマツダから眼が離せません。

書込番号：15993655

[関東@豚ちゃん]

うーん、シートはしっかりしてるかなぁ…。

書込番号：16009885