マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

マツコネ ナビＳＤカードPLUS

[yoyoyo444]

ＳＤカードは一旦車両装着すると、他の車両では使えなくなるのでしょうか？
カタログにはそんな記述は無いし、ＨＰだと、使えなくなる事もある、みたいな表現ですねhttp://www.mazda.co.jp/archives/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
ヤフオクで中古品が出ていますが、車両ロックが掛かっている、というものや、他の車両でも動作実績あり、
とか色々です。
客相によると、１００ｋｍ走行すると車両情報が書き込まれて、「他車ではＮＧだから新たに買え」と言ってます。
コピープロテクトが掛かっているのだから、ＳＤカード自体のポータビリティは確保してもいいのではないかと思うのですが。
3年保証だから、3年以内に車両入替した場合はちゃんと保証してくれるのでしょうかね？
3年後、マツコネが生き残っているかどうか分かりませんが・・・

書込番号：21038313

[ナーノ２]

＞yoyoyo444さん
3年保証はもちろんSDカードが故障した場合の対応であって、新しく車を購入する場合は新しくSDカードを購入する必要がありますよ。

100キロ走行したらかどうかは分かりませんが自分のSDカードをディーラーの車両で試してみたら分かります。使えません^^;

書込番号：21038438

[白髪犬]

マツコネをナビと言うと語弊がありますがナビの更新用SDでも
あちこちのナビに流用できないようにしています。

スレ主様が言われるようにSDカードを認識させたマツコネの3年を保証するのです。
何もおかしいことは無いと思うのですが・・・。

書込番号：21039183

[yoyoyo444]

購入前に、車両専用になる由の情報が告知されているのであれば別に問題ないのですが。
製品の機能・性能が保証される条件の明示が無い場合、単体で保証されると考えるのが妥当と思います。
ところが、他車に移植すると、機能しなくなるという事は、単体としての機能保証されないという事になります。
例えば、ホイールをオプションで購入した場合、規格が合致すれば、他車への移植は可能ですし、
他者への譲渡も可能です。
それが制限されるという事は、事前告知が必要な事項だと考えます。
裁判したら、きっと勝てると思いますが。＜−素人なので確実ではありませんが。
ソフトウェアの場合、ライセンス契約で譲渡制限できますが、あくまで契約が前提です。
（地図なので法的にはソフトと言えます）
この商品に関しては、販売契約しかありません。

書込番号：21039254

[armati]

阿呆な私にはスレ主さんが何が言いたいのかわかりませんが､自分がアクセラの商談中の時には｢ナビのSDカードは挿入した車と紐付けされて､他の車両では使えません｡｣と説明があったな

書込番号：21039330

[北に住んでいます]

ナビゲーション用SDカードは、車両1台に限り有効です。他の車に挿入しないでください。（最初の車両にSDカードを挿入した後、別の車両に同じSDカードを挿入した場合、どちらかのナビゲーション機能が使えなくなることがあります。）

こんだけ書いてあれば裁判で勝てるとは思えない
客相でもNGって言われてるんでしょ？

本当、何が言いたいんだろう・・・、荒探しのクレーマー？。

書込番号：21039412

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞yoyoyo444さん
心配しながら、ヤフオクで安く買うより、安心して新品を購入した方がいいと思いますよ。
そんなに高い商品では有りませんからね。

書込番号：21039509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

マツダ(客相)の返答内容があるのに、それを聞いても納得できない、わからないのなら手を出さない方がいいのでは。

書込番号：21039710

[しゅーこー710]

ありがとうございました。勉強させていただきました。12年間、マツダ車二台体制の我が家にマツコネが来たのが半年前、もう一台もマツコネにすれば次回はナビ代が浮くと思い込んでいました！思い込みとは恐ろしいですね、説明書なんて読む気もありませんでした。

書込番号：21040602　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyoyo444]

趣旨が分かりにくいようなので説明します。
目的は、SDカードが車両専用化しないようにマツコネファームを仕様変更してもらう事です。
複数台所有している場合、SDカードを付け替えれば、それぞれの車両で可動でき、
車両入替の場合も、新たな車両で使用でき、場合によれば、他者に譲渡も可能とすることです。
コピーが可能にするという事ではありません。契約にはありませんが、それをすることは、
開発費回収を困難にし、新たな開発を阻害することになるので、結果としてユーザにとっては不利益が発生しますので、
それは目的外です。
現状は、販売契約が、物品販売なのか、ソフト使用許諾なのか不明確なので、その両者での
見解を述べます。
１）物品販売契約の場合
契約が成立すると、所有権が移転し、ユーザは、商品を自由に使用、改変、譲渡することができます。
それが疎外されるという事は、財産権の侵害に当たります。
販売契約において、明示されている場合はその限りではありませんが、現状、販売契約書に記載もありませんし、
カタログなどの告知は不十分であり、消費者保護の観点から、免責されないと考えます。
２）ソフトの使用許諾契約の場合
あくまでも、これも契約ベースです。
ソフトの場合、所有権ではなく、使用権の許諾です。
使用許諾契約は、両者のサインが必ずしも必要とは限らず、契約内容をパッケージなどに明示し、開封した場合に
契約成立とみなすという開封契約も有効ですが、このケースにおいて、そのような措置をとっていません。
使用権を許諾する範囲は、ライセンサーが決定し、それを容認する契約を持って有効になります。
本件において、制限を受けるという内容の契約は交わされておりません。
口頭で通知したとしても、録音でもしない限り有効ではありません。

よって、現状では、返金請求あるいは、損害賠償請求可能と考えます。
少額訴訟を使えば、5000円くらいで訴訟が起こせます。
マツダの対応如何によっては、正式に訴訟手続きをとろうかと思っています。
それくらい怒っています。

書込番号：21045608

[armati]

ん､がんばってください｡

書込番号：21045630

[yoyoyo444]

なぜ怒っているか、の補足です。
まず、ユーザ選択できないマツコネです。
２DINナビなら、自由選択でき、かつ、車両入替時には、移植も可能です。
ところが、この商品は！！
せめて、地図のポータビリティーくらい確保しろ！
3年で車両入替したら、また新規に買え！ってか？
事故って車変えても、新規に買えってか？
逆に、これを普通と思う皆さんの事が理解できません。

開発者の利益を守るためにコピープロテクトは必要と思いますが、
それを超える、専用化は、メーカのエゴとしか映りません。

書込番号：21045641

[ナーノ２]

＞yoyoyo444さん
訴訟ですか…なぜそこまで怒っているのか分かりません^^;
初期のマツコネナビはほんとに酷かったので怒るのも仕方ないとは思うのですが今のレベルであれば車両専用でも高くないとは思います。

ここで書いてもどうにもならないのでマツダに改善要望出されたらいいのではないでしょうか^^;

書込番号：21045647

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞yoyoyo444さん
私は仕事上少額訴訟を何度か起こした事が有りますが、訴状を書いたり、出廷したり結構面倒ですよ。
しかも、相手が本裁判を希望したらもっと面倒になります。
多分、相手は弁護士立てて本裁判に移行するでしょうね。
時間とお金があればやってみてください。
私はマツコネに満足しています。どちらかというと、オプションとはいえ、10万や20万更に30や40万もするナビを売っているメーカーの方が酷いと思います。
車を買ったのかナビを買ったのかわからなくなります。

書込番号：21045719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

スレ主さん

別にそんなに怒ることではないと思うけどなぁ．．．。
スレ主さん、知ってるかどうかわからないけど、マツコネのナビってチョイト特殊でしょ。
ナビのハード部分は車に標準仕様(マツコネの一部)として全車両に搭載されてるでしょ。
でもって、地図ＳＤを付ければナビの機能が働くようになってるでしょ。

だから、ＳＤは別買いではあるけど、純正標準ナビと思えばいいんじゃじゃないの。
だったら「移植」なんてこと考えないでしょ。
でもって、車売るとき「ナビ付き」として売ればいいんじゃないの？

書込番号：21046008

[北に住んでいます]

＞まず、ユーザ選択できないマツコネです。

最初からマツダを選んじゃダメって話です
少なくともカーオーディオを自由に選択出来ない時点で私の選択肢からマツダは無いです

まぁ、高級車や外車でも社外の2DINナビが付けられない車も多いです
そんな車を買ったと思えば良いんじゃないの？

クレーマーって本当自分しか見えていないってのが判るスレですね
勝てると思っているのなら5万円の為に起訴でも何でもしてみれば宜しいかと。

書込番号：21046589

[NorthStar9]

＞yoyoyo444さん

これはマイクロソフトとPCメーカーとの関係にも当てはまります

是非ともにスレ主さんには、もっと大物になってもらうために、マイクロソフトとの訴訟にも力を注いでください

書込番号：21046763

[Ducati Monster]

いやー驚きです。
こういう考え方のユーザーもいらっしゃるんですね。
マツダ=マツコネクトだとは思うんですがねえ。

書込番号：21048838　スマートフォンサイトからの書き込み

[pamapama]

>地図のポータビリティーくらい確保しろ！3年で車両入替したら、また新規に買え！ってか

こう言った事に疎いのですが、自由選択でき、かつ、車両入替時には、移植も可能な２DINナビなら未来永劫地図更新は無料なんでしょうか。
大体地図の無料更新は3年くらいだと思っていました。
マツコネでこれを希望するなら、（SDカードは地図ソフト　もし新しい物にしたいなら）4年？ごと5万円かかるけど他のナビなら毎年更新2〜3万くらい？好意で無料にしてもらっている輩はいるでしょうが・・・といううかそもそも無料ならいざ知らず有料になって毎年更新している方ってどれくらい居るんでしょう。（仕事柄とかはあると思いますが。）スマホだともっと便利・・。
そういえば、自分のアクセラBL２DINナビだけど、5年くらい地図更新してないや（困ってないけど）。

書込番号：21049925

[YZR5000]

＞ユーザ選択できない。
＞２DINナビなら、自由選択でき、かつ、車両入替時には、移植も可能です。
＞せめて、地図のポータビリティーくらい確保しろ！
＞3年で車両入替したら、また新規に買え！ってか？
レクサスにも同じこと言ってみてください。
あ、使い勝手云々は別ですけど。

書込番号：21051329

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞yoyoyo444さん
お怒りの理由の一つに他の車に移設出来ないと言って居られますが、私は以前所有していたFIT3の時にメーカーオプションのナビを20万円以上出して装着していましたが、購入後、たった１年で事故に会い廃車となりました。
車を買い替える為、ホンダのディーラーに行き、次の車にナビを移設出来ないか確認しましたが、ダメでした。
それに比べたらマツコネのナビカードなんて安い物です。

書込番号：21061232　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyoyo444]

各位。

久しぶりの訪問です。
もっと荒れているかと思いきや、皆さん案外冷静なのですね。
根っこは、マツコネ自体への怒りでしょうね。
加え、客相の鼻をくくったような回答。
車自体は気に入ってますが。
いい加減、マツコネを何とかするか、マツコネを止めるか、どうにかして欲しいものです。
順番として、まずは客相、次にディーラに言いましたが、
メーカは「客に説明しなかったディーラが悪い」と怒ったそうです。
次の段階は、消費者相談センターで、その次に訴訟です。
本裁判になったとしても、メーカを懲らしめるためには、やろうかと思います。
経過は、また報告します。

書込番号：21070345

[yoyoyo444]

補足します。
購入時の、2016.07のOPカタログに、そのような制限事項の記載はありません。
先日、6か月点検の際入手した、2017.04のカタログには、「・・・使えないことがあります」という記述が追加されていました。
ナビで散々叩かれた頃には顕在化しなかった為か、国内メーカに変更して仕様変更が行われたのか、定かではありませんが、
購入時点での告知が無かったのは明らかです。セールスの説明もありませんでした。
客相の回答では、「使えなくなることが」ではなく、１００ｋｍ走行したら「必ず」使えなくなる、というものでした。
使ってみて、やはり使えないので、ヤフオクで売ろうと思ったら、車両ロック云々という記述があり、客相に確認した次第です。
よって、売買契約に記載もなく、事前の情報開示もないのは、違法であると思います。
法的知識のある方のご意見をお願いします。
それ以外の情緒的ご意見は、ご遠慮いただければ幸いです。

書込番号：21070470

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

yoyoyo444さん
誰をうったえるつもりですか？メーカー？ディーラー？地図データ会社？ヤフオクで購入してたら出品者？間違えたら裁判にすらならないと思いますよ。
法テラスにでも相談したらどうですか。

書込番号：21070738　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

今の主さんに言ってもムダかもしれませんが。
車両と紐付ける事で盗難抑止を狙ってる面もあるんじゃないですか？
あと、仮に途中で車を手放すとして、SDカードがあれば査定にプラスになる(少なくともマイナスにはならない)と思いますよ。

書込番号：21071314　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

yoyoyo444さん

>法的知識のある方のご意見をお願いします。

法的知識のある方の意見聞いたら、自分に勝ち目が全くない事に気づかされると思うので、
しっかり聞いてよく理解してください。

書込番号：21071918

[pyonkichi_diy]

以下、あくまでも勝手な解釈です。ご了承を。

「SDカード」というハードに「ソフトウェアドングル」＋「地図データ」という2つの機能が搭載されてしまっているのがわかりづらく、販社カタログの記載漏れとスタッフ説明の不備のもとじゃないかと推測してます。
これが「ハードウェアドングル」という製品であればマツコネナビ1つに対して1つというのが基本というのはわかりやすいと思います。
※つまりマツコネごとごっそり他車に移植すればSDカードは使えると思います。

しかしドングルを至る所で使えるようにしろというのは、実際には出来たとしてもそれを要求するのは非常識ですよね。

しかし、ややこしいことにこのライセンスであるはずのドングルに地図データも載せてしまったから、「SDカードの中のデータは他車でもつかえるだろう！」って普通は思いたいというのがyoyoyo444さんの言い分というわけじゃないでしょうか。

つまりyoyoyo444さんの言うように他車でも地図データを使えるようにしろと言えばできるんでしょうが、そもそものナビ機能にライセンスを与えることはできない…というわけじゃないでしょうか。

あくまでも推測です。
こんなややこしいことをカタログに書いたりスタッフに周知させたとしても、クルマを買いに来る老若男女が理解できるのかは…

書込番号：21073785

[光闇]

マツコネ搭載車なら買ったSDカード使いまわせるようにしろ。
そもそも1台に紐付けなんて話なかったろ！
なんでマツコネ搭載車買うたびにまったく同じSDカード買わなきゃいけないんだよ。プンプン！
て主張でしょ。
まあ、わからんでもない。
この場合訴え先はマツダか。訴えて勝ってももSDカード同等額以下しか取れないだろうけれど。

仮にSD使い回ししてもいいけれど、買うたびに発生していたナビ地図バージョンアップ3年無料は付かなくなるね。
地図更新料はまだ発生したことないから、いくらを設定しているか知らないが、乗り換えるまでにどっちが安く済むかな。

マツコネ出たばっかりの時に、100km走ったら紐付けされる云々の話は出てきてたな、懐かしい

書込番号：21074517

[白髪犬]

裁判、頑張ってください。
街の電気屋さんを訴えるレベルなんてものじゃないので
向こう（マツダ）はお抱えの保証権利に詳しい弁護士出てくると思いますが。

速攻で負けるか少額勝訴（和解）で一年後以降の書き込みお待ちいたしております。

書込番号：21080050

[IFONAS001]

＞yoyoyo444さん

裁判頑張って下さい。結果の書き込み期待しています。

当方もかみさんが2016年5月にアクセラ購入しました。
担当者の方は「ＳＤカードは他の車には使用できません」と説明して下さいましたよ。

書込番号：21080244

[白髪犬]

解決済みになりましたが裁判の結果はどうなりましたか？

あっち（の車）でもこっち（の車）でも使えるようにしろという「情報＝価値」の
時代にそぐわない考えに司法がどういう判断を下すのか興味があるのですがｗ

書込番号：21666701

スタッドレス195-65R-15

[sukinoakun]

ＢＭ型215-45R-18のタイヤをはいています。
ＮＯＡＨ（ＡＺＲ６０）ではいていたスタッドレス195-65R-15
をはかせることはできるでしょうか。
１．５Ｌでも、195-65R-16と言うことは
外径がすこし短くなるので支障があるのでしょうか。
教えてください。

書込番号：21608983

[スーパーアルテッツァ]

sukinoakunさん

両サイズの外径は下記の通りです。

195/65R15：外径635mm程度

215/45R18：外径651mm程度

つまり、195/65R15にインチダウンすると外径が2〜3％小さくなりますから、速度計も純正サイズの時に比較して2〜3％速く表示されるようになります。

同様に195/65R15にインチダウンする事でトリップメーターも2〜3％多く積算されるようになります。

又、タイヤの半径が8mm程度小さくなりますから、車高も8mm弱下がる事が予想されます。

あとは15インチへインチダウンする事でブレーキキャリパーに接触する可能性も考えられます。

この辺りは実車確認で15インチホイールがアクセラのブレーキキャリパーに接触しない事をご確認下さい。


次にアクセラとノアの純正ホイールサイズは下記の通りです。

・アクセラ：18インチ×7Jインセット50 PCD114.3 ハブ径67mm

・ノア：15インチ×6Jインセット50 PCD114.3 ハブ径60mm

このホイールサイズならアクセラとノアのインセットは共に50ですから、インセットは問題無さそうですね。

ただ、ハブ径はノア60mm、アクセラ67mmとアクセラの方が大きいです。

このハブ径よりノアのホイールが社外品ホイールでは無く、トヨタ純正ホイールならハブ径よりアクセラには取り付け出来ません。

書込番号：21609047

[sukinoakun]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。
やはり、１５インチは装着できないようですね。
現物合わせをしてみようと思っていましたが、無駄のようです。
１６インチの購入を検討してみます。

書込番号：21609058

シートヒーターのスイッチ部分って

[はらだま]

レザーパッケージやXDだとシートヒータースイッチが収まっているエアコン操作部上の1/3DIN程の部分、ファブリックシートの場合はどのようになるのでしょうか。シートベルト未装着の警告灯が灯っているように見える動画もあるのですが…。どなたかご存知の方おられましたら、宜しくお願いします。

書込番号：16806675

[高地の民]

試乗車で見た限り、助手席のシートベルト未装着時に警告灯が点灯してました。
蛇足ですが、営業さん曰く、
外国向けの輸出仕様では後席のシートベルトに対する未装着警告灯も
その部分にて点灯するそうです。

書込番号：16807026

[はらだま]

情報ありがとうございます。
なるほど。
同乗者にベルトをさせる義務がある運転者が分かればよい警告灯を、わざわざその位置に付けるというのは、開発段階での「このスペース、どうやって埋める？」感がどうしても漂ってきますね…。
せめてファブリックシートの場合は、下すぎて使い辛そうなCD/DVDスロットをその場所にもってくるとか出来ないのかなぁと思ってしまいます。
マイナーチェンジに期待してしまう部分がまた増えてしまいました（笑）。

書込番号：16808089　スマートフォンサイトからの書き込み

[岐阜県民ですよ]

警告灯は各国で違いはありますが、衝突安全試験で加点対象です。
警告音や表示位置や表示内容で点数が変わります。
CX-5は警告が充実していなかったのでjncapで前年度2位でした・・。

書込番号：16808216

[チャライダーZ]

助手席に座る人が見えるところに付けるのは普通だと思います。

書込番号：16809199

[はらだま]

岐阜県民さん、ご指摘ありがとうございます。いい評価を受けるには、メーカーも色々大変なんですね。これを機会にもう少し警告灯の意味やあり方を勉強しようと思います。
ハイビーム、シートベルト、パーキングブレーキ位しか気にしないタチなもので（笑）。

書込番号：16810122　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらだま]

チャライダーZさん、ご指摘ありがとうございます。
言われてみれば、乗員皆に見える場所にベルト警告表示があれば、「ベルト、ベルト！」と言う頻度も少なくなりそうです。高齢者を乗せると、かなりの確率でベルトしなかったりしますし（笑）。

書込番号：16810137　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうままる]

＞はらだまさん

こんにちは。
アクセラの教習車はその部分に、デジタルの速度計、ブレーキランプの点灯、ウィンカーの点灯などが表示されていました！！

書込番号：21603781　スマートフォンサイトからの書き込み

一ヶ月点検でオイル交換は必要ですか。

[尾たっきー]

XDですが、1ヶ月点検でディーラーにオイル・エレメントの交換を勧められました。
サービスパックに入っていますが、1ヵ月点検のオイル交換は有償になるとのことで
「8500円かかります。」って言われました。
高いし必要なければ6ヶ月点検まで、そのまま乗ろうと思うのですが、

書込番号：20824065

[JTB48]

＞1ヵ月点検のオイル交換は有償になるとのことで
「8500円かかります。」って言われました。

交換しなくてもクルマは壊れないので不要です。6か月点検時で十分です。

書込番号：20824075

[きぃさんぽ]

昭和のころは、今よりもはるかに工作精度が良くなかったせいもあり、納車されてからも各パーツのバリ取りを主な目的に慣らし運転なるものが推奨されていました。
その時にODO1000�q程度で抜かれたオイルを見たところ、決して少なくはない細かな金属粉がキラキラしていたものです。

翻って、現代。

各種パーツ類の工作精度等は飛躍的に高まっているだろうと推測できることから、当時のような"バリ取り"などはほとんど不要と思われるわけですが、私のような古い人間にはなんとなく当時の経験から抜け出すことができなくて、不要とは理解しつつもついつい１ヶ月目で交換してしまうわけです。
現に、ここ5年間で購入したクルマ、バイクは4台ともすべて１ヶ月点検でオイルおよびエレメント交換をしてしまいました。（＾＾；

しかしながら、
考えてみれば、１ヶ月目もしくは1000�q程度で交換が必要な消耗品なら、各メーカーも点検パックから外すようなことはしないはず。
いかにオイル管理にデリケートなディーゼルと言えど、その程度で交換する必要などない、と考えるのが妥当だと思います。


こんな私が言っても、説得力はゼロかもしれませんね。（笑

書込番号：20824124

[2013もぐらまん]

マツダなら、交換しないと壊れるのかも！
しかし、高いオイル交換ですね。馬鹿にしています。
他の国産メーカーでは、1000キロはかえない、かえたければどうぞとなります。

マツダは大丈夫なの？
他メーカーとずれてますね。

書込番号：20824140　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ディーゼルのオイル交換でしょ？
高いですよ。
汎用品も少なく割高なオイルで量も多く入ります。

メンテパックでごまかされているので、最近のディーゼル購入車でも大半は知らないんでしょうね。

1000kmで交換ですか？
サービスならします、有料ならしません。でいいと思います。

昔の人は1000kmでオイル交換する人多かったので、販売店側はその考えを利用し多少の売上アップを期待して声掛けしてるだけですよ。

書込番号：20824208

[光闇]

不要だと思います。
確か、自分も話は振られましたが断りました
そもそも話があった際にも、交換しますか？最近はしない人のほうが圧倒的ですがのような話の振られ方だったと記憶しています

書込番号：20824225

[nanakamado2010]

メーカーに問い合わせるのが無難と思いますがパックに入ってないなら不要な可能性高そうですね。

書込番号：20824247　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

1ヶ月点検でのオイル交換が推奨なら、なぜサービスパックの項目に入ってないのですか？おかしくないですか？
と逆質問してみたらどうでしょう。

書込番号：20824248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷぷ]

自分の判断でお好きなようになさったら。

書込番号：20824348　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞2013もぐらまんさん

>マツダなら、交換しないと壊れるのかも！
他メーカーとずれてますね。

このような書込みをされるなら具体的にお願いします！根拠を示して下さい！

書込番号：20825011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちゃんちゃらぷっぷぷさんのコメントは常に正しい！

書込番号：20825170

[2013もぐらまん]

＞トランスマニアさん

>マツダなら、交換しないと壊れるのかも！
>他メーカーとずれてますね。

国産車、輸入車、新車購入して、1000キロでオイル交換しないのが、普通になっています。
それを、マツダの営業は、平気ですすめてくる！利益のためでしょうが、お客様の事など無視して上から言われたことを実践するのは、ずれています。マツダの品質にたいしてのブラックジョークですが！ニュアンスは、だれでもわかることでしょう。1000件以上もコメントしている暇な方なら、わかっておられると思いますが、ありがとうございます。

そして、今は、逆のパターンがあります。ディーラー側が、1000キロで交換の必要はありませんよ！と説明しても、
お客様が1000キロでオイル交換したくて、気になって、どうしても、交換するという場面です。昔からの習慣が抜け切れない、古いユーザー層に多いです。

マツダもオイル交換したいなら、メンテナンスパックにいれておけばいいだけ。

書込番号：20825247

[じゅりえ〜った]

〉1000件以上もコメントしている暇な方

暇な方見っけ！
↓
＞2013もぐらまんさん

書込番号：20825450　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞じゅりえ〜ったさん

暇ですが、何か？　1万件目指しましょう！

書込番号：20825544

[未知案内]

＞尾たっきーさん
真面目な話、アナタのクルマなんだからアナタ自身が判断してオイル交換をするかしないか決めた方が良いですよ。

自分が納得して判断しないと結局後で後悔する羽目になってしまいます。

ちなみに私は1000キロでオイル交換しました。
確かMTのオイルも交換したと記憶してます。ディーラーのサービスフロントの方は、勿体無いと言ってくれましたが、私のクルマなので私の判断で決断してしっかり交換していただきました。まあ決断なんて大層な話ではありませんが。

書込番号：20825583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

尾たっきーさん。

お邪魔します。
新車を、ご購入されたのでしょうか？
おめでとうございます。

＞高いし必要なければ6ヶ月点検まで、そのまま乗ろうと思うのですが、

個人的には、納車日にエンジン、変速機（MT）、デフそれぞれのオイルを交換して、千キロ走行後にもう一度交換しています。
どうしてか？
エンジン、歯車とも加工（製造）してからきちんとオイルで鉄粉などを落とすように洗浄しているそうですが、どうしても初期はオイルに鉄粉などのカスと洗浄オイル？が入り込んでしまうそうです。
クルマが、納車される前に簡単な試験、移動などで動かされてオイルに鉄粉などが混じります。
実際に、納車直後に抜き取られたエンジンオイルを見るとオイル表面にエンジンオイルとは異なる色の液体がみえますし、鉄粉も混じっていました。
千キロ走行後のエンジンオイルも、鉄粉が混じっていました。
組み立て直後で、鉄粉が出やすい状況の時にオイル交換して鉄粉の少ない状況で使うのか？
鉄粉が、多く混じったオイルを使い続けるのか？

身近な、カー用品店でオイル交換が手軽に出来ないものかと考えてみるのも一つだと思います。

書込番号：20825651

[YZR5000]

＞尾たっきーさん
あなたの年間走行距離や通常の交換頻度をどの程度でお考えになっているかは存じ上げませんが、次回の交換までにどのくらい乗るつもりかで判断されても良いのではないでしょうか？
そんなに乗らないよというならパックの交換時期まで待てば良いでしょうし、ちょっと乗るかな？と思えば先に交換しておくのも手かと思います。

私は1ヶ月点検（1,500km程度だったかな？）で交換しましたがパックdeメンテのタイミングで7,000km位になったので丁度よかったです。

書込番号：20825766

[しゅーこー710]

私は間逆のことを言われました。一か月点検でオイル交換をしたほうがいいですよね？と尋ねたら、メンテパックにも入っていますし、ディーゼルのオイルは高価ですから、半年点検の時で問題ありません。と言われました。

書込番号：20825877　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いピスケス]

私はアウディのガソリン車ですが、同じ事を言われました。
エンジンがスムースになるまで待った方が良いような事でした。
慣らしですね。

書込番号：20826336　スマートフォンサイトからの書き込み

[レスノート]

トヨタとホンダは、ならしそのものがすでに不要といってます。
まだ、やってたんですねぇ.

驚きました。

書込番号：20826850　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾たっきー]

皆様、グッドアンサーありがとうございます。
私は昭和のおやじですが、計算したら昭和で生きた期間と平成で生きた期間が同じくらいになりました。
今回は平成に舵を切ってオイル交換はしないことにします。
納車前に一回DPF再生もされているので製造過程でエンジンは回されていると判断しました。
オイル交換の料金で家族で外食に行きます。

書込番号：20828716

[ファンタスティック・ナイト]

汚れていれば交換が必要です。

書込番号：20873733

[sakurai2216]

普通にオートバックスかなんかで変えれば半額で済むよ。最近のマツダは何頼んでも高い。買う時はメンテナンスはディーゼルでも変わりませんよって言っても整備で割高なら買いづらいよね。

書込番号：21603257　スマートフォンサイトからの書き込み

気筒休止システム

[犬も猫も好き♪]

ついに！
いつから搭載なんでしょうね？

マツダ新技術「気筒休止システム」 -SKYACTIV-Gの進化-
https://www.youtube.com/watch?v=d-Ue32DcSlg

あとは７速ATだな。

書込番号：21582595

[麻呂犬]

結構昔からあるけどね。
日本で1番最初は三菱だった気がする。

より洗礼されてリニューアルですね。

書込番号：21582862　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞犬も猫も好き♪さん
ホンダも６気筒エンジンで６-４-２システムをやっていましたが、今はどうしたのでしょうね。
フォルクスワーゲンゴルフハイラインは採用していると思いますが、際立つ省エネにはなっていない？
いずれにしてもそれほど話題にはならないようですが、マツダのは違うのでしょうか、マツダのお手並み拝見ですが。

http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no007.pdf

書込番号：21583004

[犬も猫も好き♪]

2.5Gのみなんですかね？だとしたら残念です。

ちなみにディーゼルには向かない技術ですか？

書込番号：21583254

[犬も猫も好き♪]

気筒休止はやはり2.5Gのみみたいですね。
https://response.jp/article/2018/02/08/305856.html?gp=1_email_20180208

書込番号：21583360

[犬も猫も好き♪]

2.5Gのみ気筒休止を搭載だと2.5Gと2.0Gで燃費の逆転現象が起こっちゃうかもですね。

書込番号：21589181

[kurobenohimo�U]

＞犬も猫も好き♪さん

たぶんアクセラには載らないでしょうね。

しかし皆さんおっしゃるように、三菱もホンダもＶＷも大した売りになってませんよね、気筒休止。

しかもsky-Gあたりでは無負荷時にはかなりのリーンバーンになっているだろうから、定速走行では
目立った省エネにもなんないだろうな。

来年sky-X出すんなら、そこで使う予定のマイルドハイブリッドだけ先行させて今回載せるんならまだしも、
こんなリコールの種みたいな機構は出さないほうがいいような・・・

だって「気筒休止エンジン搭載」だから買おうって人は全国で３人ぐらいでしょ？
ちゃんとユーザー調査してんのかなマツダ？

書込番号：21590842

[XJS]

片バンク休止は昔からあったけど直列だと珍しいのかな？
今はアイドリングストップがあるからあまり意味無さそう。

書込番号：21591318　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

以前に SKYACTIV-G の気筒停止についてブログに書きましたので紹介します。

SKYACTIV の将来
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39517953/

書込番号：21591430

[犬も猫も好き♪]

＞aquablauさん
素晴らしいブログですね。ありがとうございます。

「軽負荷時は過給ダウンサイジングよりも燃費が悪い」という点の改善策として、マツダは気筒休止
とありますが、ゴルフ1.4Lも確か気筒休止しますよね。

『2.5Lでもコスト、走り、燃費で全部勝つ』
悲しいかな日本では税金面ではどうしても勝てないですね。

書込番号：21591627

[kurobenohimo�U]

＞犬も猫も好き♪さん
＞aquablauさん

なんかとてもためになるスレになってますね。
だがしかし・・・いくら人見さんが正当な理論武装してもなかなか世の一般人の心に響かない
それが現実のようで・・・

マツダのディーゼルが内燃機としての性能は世界に冠たるものだけど世間はそれほど評価しない。
リコールが出るとお祭りになるくらい・・
デミオＭＢやロードスター１．５は普通に走ると２０ｋ/ｌ近く走るらしいけど、それが省エネとして話題にならない。
もちろんアクセラ１．５も車格の割には高燃費だろうけどオーナーだけが知っている・・・
マツダ２．５Ｇが仮に実燃費で２０ｋ/ｌ走ってもそれを知っているのは数百人のオーナーだけになりそうな・・

それが日産のe-powerのように一見目新しいものにはその実態がそれほどではなくても世間は飛びつく。
電池の寿命の問題、その原料入手や廃棄スラッジが近い将来大きな問題になることはあんまり話題にならない・・・

着実な進化かギミックか・・・・日本人が問われる問題ですね。あれ、難しく考えすぎかな？
でもマツダの真面目と技術が人々の心に響けばいいなあ。

書込番号：21591747

[クレイシ]

こんにちは。気筒休止の仕組み自体は皆さんの仰る通りそれ程目新しいものではないのですが、知り合いが
アウディ乗ってまして聞いてみるとやはり高速道路ではなかなか効果あるらしいです。
あちらはダウンサイジングターボ、それこそ人見さんの仰るように実用域ではあまり燃費良くないのでそれを
カバーすべく採り入れられた仕組みのようです。ですんでマツダのシステムもそれなりに機能するんじゃないで
しょうか。
参考までに
http://www.webcg.net/articles/-/30152

書込番号：21595953

エクステリア

[ザサムライ]

今更な質問ですがアクセラの15Sプロアクティブと15Sを外観で見分ける方法ってありますかね？

書込番号：21593522　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

無いですね

2台だけが並んでいて15Sがオプション無しってんならライト系で見分けられるかもだけど

沢山のグレードがある中で見分けるのは無理。

書込番号：21593566

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

外観での判別は難しそうですね。

外観といは言えないかもしれませんが、車外からでもアクティブ・ドライビング・ディスプレイの有無は分かりそうです。

書込番号：21593643

[ザサムライ]

北に住んでいますさん、スーパーアルテッツアさん、今晩は。やはりアクティブドライビングディスプレイでの確認しかないですかね？タイヤは15Sも15Sプロアクティブと同じトレンザER33でしたよね？

書込番号：21593712　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

15S PROACTIVEと15Sでタイヤ銘柄を変える事は無いと思います。

以前アクセラにはECOPIA EP150が装着されていた事もあるようですが、今はTURANZA ER33のようですね。

書込番号：21593779

[ザサムライ]

スーパーアルテッツアさん
返信コメントありがとうございます。
ところでトレンザER33はレクサスにも使われているっ言うのは本当ですか？

書込番号：21593844　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

本当です。

TURANZA ER33は下記のようにLS、RC、IS、CT、GSに新車装着されています。

https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/lineup/import-car/lexus.html

書込番号：21593875

[ザサムライ]

スーパーアルテッツアさん
そうなんですか。3月中旬にスタッドレスタイヤからトレンザER33に戻したら誇りを持って走りを楽しみたいと思います。

書込番号：21593888　スマートフォンサイトからの書き込み