マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

親水ブルーワイドミラーの耐久性について

[浪速の写楽亭]

クルマ購入を検討しているものです。
当初デミオを考えておりましたが、後席のスペースが思ったよりも狭く
アクセラの15sプロアクティブで検討中です。
安全面からサイドミラーをオプションのブルーワイドミラーにしようと思っているのですが
こちらの水捌け具合はどのくらい続くものなのでしょう？
撥水コーティングなどはある程度時間が経過すると効果が薄れてきますが
このミラーは撥水ではないのでずっと続くものなのかどうか、
ご存知の方は教えていただけませんでしょうか？

嫁さんも運転するので、雨の夜など、なるべく良好な視界を確保したいと思っています。

今のところ、15sプロアクティブで
セーフティP・電動シート・CD.DVDのメーカーオプションを選択して
見積もりを出してもらってます。
競合車はホンダのグレイスですが、まだ実車は 見れていません。

書込番号：20099394

[えくすかりぱ]

やはり劣化はしていきますが、3年以上
は使ってましたよ。別車種ですが。

撥水性フィルムもあったので併用すれば
５年程度は使えそうですね。

今も販売してるかは分かりません。

書込番号：20099432　スマートフォンサイトからの書き込み

[浪速の写楽亭]

＞えくすかりぱさん
ありがとうございます。
やはりずっと続くわけではないのですね。
参考になります。

書込番号：20099970

[Supercritical]

＞浪速の写楽亭さん
以前、別の車種ですが純正OPを使用していました。
5年目には表面の親水層が白濁して、マダラに剥がれて、とても見にくくなりました。
OP取り付け時に、標準装着品を貰っておいたので、以後はこれを使いました。
ちなみに標準装着品は5年以上使ってますが、白濁してません。

書込番号：20099987

[浪速の写楽亭]

＞Supercriticalさん
ありがとうございます。
サイドミラーはBSMと連動していたと思うので、そうなると後々ややこしいことになりそうですね。
数年後劣化してきたら交換を頭に入れて検討し直します。

書込番号：20100058

[Supercritical]

＞浪速の写楽亭さん
Goodアンサーありがとうございます。

おそらく紫外線による親水樹脂皮膜の劣化だと思いますので、屋内車庫だともう少し長持ちしそうです。
新車購入時に3ペア位キープして、消耗品と割り切るのが良いかもしれません。

書込番号：20102429

[浪速の写楽亭]

＞Supercriticalさん
残念ながら駐車場は屋外なのでボディーなども含めて、影響は屋内駐車のようにはいかないと思われます。
BSM付きのミラーなので純正オプションを選んだのですが、悩みどころです。
視角が広がって運転はしやすくなるだろうし、安全の保険みたいなものですね。
近々契約になると思いますが、やはり付けようと思います。

ありがとうございます。

書込番号：20102505

[VRSC]

１５Dでブルーミラーつけましたが
窓につく雨で結局見にくかったので
雨の日に期待はできないと思います。
あと曇ってさらに見にくったです。

書込番号：20122035

[浪速の写楽亭]

＞VRSCさん
ありがとうございます。
雨の日は窓が濡れるので結局見えにくいというのはある程度想像できます。
窓ガラス用の撥水コーティングなどでは対応できないでしょうか？
一応、ワイドミラーであることも考慮してオプションに選びました。
契約しちゃったのであとは使いながら問題解決の方法を考えることにしました。

書込番号：20123204

[ほい３]

ブルーミラーは夜間後続車のライトの眩しさを低減してくれるかなと思い付けました。
・・・意図的に上向きにセッチングされた違法車には、無駄でした。

まあ、ワイドミラーなので後ろの確認はし易いですよ。

書込番号：20184487

[浪速の写楽亭]

＞ほい３さん
ありがとうございます。
>意図的に上向きにセッチングされた違法車には、無駄でした。
いますね〜、たまにそういうのが。辟易しますが…
あと、トラックなんかはもともとライトの位置が高いので
後ろにつかれると妙なプレッシャーを感じます。

ワイドミラーがオプションですが、個人的には標準で付けて欲しいと思うのですが…
距離感がつかみにくかったりするんでしょうかね。

10月になる前にはアクセラに乗ってドライブできそうです。

書込番号：20186756

ADD表示について

[usamaru6]

説明書やDに聞いても分からなかったので教えてください。
マイチェン前モデルの15STですがADDにメーターアイコンに観音開き扉みたいなのが表示されるときがあります。(常時ではありません)
メーターはクルコン設定関係のと思っていますが扉みたいなのは何でしょうか。
新型15XDに試乗したときもカラーで出てましたので新型の説明書も見せてもらったのですが謎でした。

書込番号：20157081　スマートフォンサイトからの書き込み

[usamaru6]

すみません、画像貼れてませんでした。

書込番号：20157095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

これに限らずマツダ車のマニュアルって薄いですよね。
意味のないマニュアル作成してどうするんだろうか？

書込番号：20157119

[JunKx]

ビデオとかの一時停止マークだと思うんですがいかがでしょうか？
そんなこと考えたこともありませんでしたが(；・∀・)

「一時停止状態」なので、ハンドルの「Resume」ボタンでレーダークルコンが
指定の速度で再開されるという感じでしょうか？

書込番号：20157151　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

多分です。
交通標識ディスプレイ表示って有りますよね。
道路標識から読み取るらしいですが、上手く読めなかったり紛らわしい取り込みをした際に、補助標識が正しく分類出来なかった時に、長方形にコーションマークを表示しているのでは無いですか？

書込番号：20157158　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

詳しい内容ですが・・・
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/axela_201607.pdf

書込番号：20157230

[ファンタスティック・ナイト]

MRCC60km/hの追従走行という意味だったんですね。

書込番号：20157331

[okiokinyannyan]

＞usamaru6さん
そのアイコンは直前の設定速度を記憶しているの言う意味の表示です。
MRCCが［エンジンOFF］か［OFF］ボタン以外の方法でキャンセルされた時
（［CANCEL］ボタン、ブレーキ操作、クラッチベダルを一定時間踏む、等）、
キャンセル表示の後、数秒間表示されます。
MRCC使用可能な時に［RESUME］ボタンを押すとその速度で再設定されます。
停車、走行中に限らず表示されるはずです。

書込番号：20157495

[usamaru6]

みなさん早々とご意見ご回答ありがとうございました。
今回はこんな私でも一番理解しやすかったokiokinyannyanさんのご返信にグッドアンサーとさせていただきます。
またわからないことはDよりみなさんを頼りにします。

書込番号：20158022

[だいさくくん]

CX-5に乗っていますが、多分レーンキープ・アシスト・システム（LAS）の準備中（ライン認識中）のマークの事だと思います、ラインをカメラが認識すると扉の様なマークは消えてLASが作動します

書込番号：20158929　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルの添加剤について

[浪速の写楽亭]

先日、15SPを契約しました。
納車はまだ先の話ですが、またまた地味な質問です。
パックでメンテを購入したのでしばらくは心配ないのですが
なるべく長く乗りたいので、エンジンオイルに
ベルハンマーという添加剤を入れようと思っています。
ただ、最近のエンジンは複雑で、下手に添加剤などは
加えない方が良いのでしょうか？
もしくはこのエンジンでオススメの添加剤などありましたら
教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20131012

[ミスター秋元]

怪しい宗教法人の壺と同じで不要です。ドレスアップとか目に見えることにお金を使いましょう。

書込番号：20131055

[マジ困ってます。]

添加剤は必要ないと思いますよ。エンジンオイルって物はバランスが命。
そのバランスが崩れると良い事はありません。

あるオイルメーカーだと使用したオイルを解析してそのオイルに含まれる金属を調べる。
そこで添加剤の配合を変えるってな事をやってます。

磨耗特性だけ見れば添加剤で効果が得られる事もあるかと思いますが、エンジンオイルに求められるのは磨耗特性だけではなくて、スラッジ・カーボンを細かく分散させたりいろいろな役割を持たせてます。そのバランスが崩れる可能性も否定できません。

添加剤にお金を掛けるくらいならその差額でひとつ上のグレードにするとか交換スパンを短くする方が良いと自分は思います。
※もともと添加剤大好き人間の自分が最近思う事を書いて見ました。

書込番号：20131245

[ＪＦＥ]

添加剤は不要と思います。

エンジンオイルには各種添加剤が配合されていて、そうバランスを崩すべきではないと考えます。

添加剤にお金を使うなら、１クラス良いオイルにしたほうが有意義と思います。

書込番号：20131246

[458to488&RS6toS8Plus]

エンジンオイルのバランスとか、専門性がなく意味不明でなんら具体性や論理性が認められない。

添加剤は鉱物油全盛の頃には一定の効果があったのは確か。使っても他の機能を阻害することはほとんど無い。

しかし、化学合成油の時代になってからは、オイルの各種性能が向上したので、あまり効果がなく無駄ではある。さらにはピストンスカートやシリンダー内壁もフリクションを抑制するようなモリブデンコーティングなどが施されていたりするから、添加剤の出る幕はなくなった。

良いオイルって何をもってそう言うか、だがサーキットでも行かない限り、普通は純正品で充分。価格差ほどの有意差は出ないと思う。
300Vあたりになればかなり良いが高価すぎるでしょ？アクセラには。

短距離の頻度が高ければ推奨交換周期の7掛けにするとか、そう言う気配りの方がクルマを長持ちさせる為には必要。

書込番号：20131321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

458to488&RS6toS8Plusさん

＞使っても他の機能を阻害することはほとんど無い。

ほとんどてことは‥ 有るんじゃん (笑)

＞エンジンオイルのバランスとか、専門性がなく意味不明でなんら具体性や論理性が認められない。

エンジンオイルはベースオイル(基油)が重要で、ベースオイルの性能を安定させるのが添加剤。

なので、そのバランスが取れた (安定した) 状態を崩すべきではないと言っています。

＞良いオイルって何をもってそう言うか

ベースオイル (基油) です。ベースオイルでエンジンオイルの性能は決まります。


※ スレチですが‥、なんで定期的にＩＤ変えるの？

書込番号：20131389

[次世代スーパーハイビジョン]

気になるならばWAKO'Sのエンジンオイルを選ぶかですね。
http://www.wako-chemical.co.jp/

それよりも
半年もしくは５０００ｋｍから６０００ｋｍ、どちらか早く来るほうで純正オイルとオイルエレメントを
毎回同時に交換した方が良いと思いますけどね。

書込番号：20131450

[貯め鯛]

添加剤は物によりけりですが、値段が安い鉱物系ベースのオイルに添加でしたら、効きは体感できるかもしれませんが、そこそこ良いオイルだったら体感できないかも。

添加剤よりも、昭和・JX・モービル・出光などSS系のプレミアムグレードの方のオイルの使用をお勧めします。

純正は基準であり、最低限と思っています。
ベストではなく、基準かつ最低限度、と言うことです。

それに、トピ主さんがおっしゃる商品は、調べておりましたら塩素がどうとかありました。
確実な情報ではありませんが、もしも塩素が絡むのでしたら、やめた方がいいです。

書込番号：20131562

[駄洒落封印]

ベルハンマーと言う商品名だったので、元は(建設機械の)ハンマー用からの派生ですかね。もし塩素系の添加剤だとしたら、私も個人的には入れませんね。

※否定的意見ですが、くれぐれも塩対応と思わないでほしい。

書込番号：20131636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

僕はオイル添加剤よりガソリン添加剤を入れています。
直噴エンジンはカーボンが付きやすい？との噂があったのでつい…お守り代わりに月に一度くらい。

書込番号：20131665　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞なんで定期的にＩＤ変えるの？

単に素行が悪くてアカウント剥奪されただけでしょ？
一つ前のIDに変わった時にはわざわざ忠告して差し上げたのだが、跳ね馬の耳に念仏だったようで。


さておき本題。この種の添加剤は、少なくとも新車のうちは入れるものじゃないですよ。
メリットもデメリットも、変化が分からないので。

ある程度クルマを使い込んで、甘いも辛いも分かってきたら（素性を良く調べた上で）試してみるのも悪くないかも。
私もかつてPTFE系を中心にエンジンオイル、ミッションオイル添加剤を試していました。

エンジンに関しては、わりと長期間明けた後のコールドスタート（所謂ドライスタート）時の音と振動が軽くなりました。
吹け上がりや燃費はあまり実感できず。
デメリットとして、オイルフィルタが添加剤未使用時に比べてかなり汚れました。

トランスミッションは発熱が減った気がしましたが（内装の薄いFR車だったので運転席から分かる範囲です）、
シフトフィール等にはさしたる違いは認められず。
デメリットは特になしでした。

＃PTFE系で一番良かったのはボディコート剤（ペイントシーラント）でした。

件のベルハンマーですが、具体的な組成が良く分からない上にエンジンに入れる時は自己責任でとか書かれているので
個人的にはとても入れる気が起きませんが、TV放送の動画を見ていたら自転車用にスプレー缶のが欲しくなりました。

我が家にCRCを何度吹いてもすぐ変速部が固着する6速ママチャリがあるのですが、これに効くなら試してみたい。

書込番号：20131670　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ベルハンマーの成分85〜95％が鉱物油で添加剤が5〜15％しか入っていません。
そんな添加剤を混ぜて何が起こるのか楽しみですね(笑)

書込番号：20131794

[トランスマニア]

＞浪速の写楽亭さん

>なるべく長く乗りたいので、エンジンオイルにベルハンマーという添加剤を入れようと思っています。

塩素系ですから継続使用で金属の浸食やクリアランス増大の可能性が有りオススメ出来ません。

>最近のエンジンは複雑で、下手に添加剤などは加えない方が良いのでしょうか？

勿論です。通常使用なら純正オイルで十分です。

>オススメの添加剤

拘るなら、スーパーゾイルをオススメします。ホンダのディーラーでも取り扱いされてます。

書込番号：20132544　スマートフォンサイトからの書き込み

[浪速の写楽亭]

返信いただいた皆さん、ありがとうございます。
書き込みの後、気になって色々調べてはみたのですが、
皆さんの言われている通り、添加剤は入れない方が良いみたいですね。
きちんと交換さえしていれば問題なしで、オイルも純正品が無難みたい。
クルマ買うのが四半世紀ぶりで、今までまったく情報を入れていなかったので
もはや浦島太郎のような状態です。
オプションも含め、装備品のあまりの充実ぶりに驚いているような次第です。
こんなに色々くっつけてこの値段…
自動車メーカー（下請け含め）もさぞ大変でしょうね。

個々にお返事できませんがグッドアンサー選ばせていただきました。
今から納車が楽しみです。

書込番号：20132592

ヘッドレストの角度

[ランドベンチャー０９]

先日アクセラの１５Sに試乗させていただきましたが、とても１００万円台の車とは思えないような乗り味で衝撃を覚えました。
しっとりした乗り心地と安定感のある走りにはびっくりさせられました。
しかし、唯一気になったのがシートのバックレストの角度が前側に傾斜しすぎており首に違和感を覚えました。
前後の角度調整が出来れば問題ないのですが固定式です。
慣れの問題なのか？あるいは個人差なのか？
よろしかったらオーナー様の感想をお聞かせ願います。

書込番号：17099192

[麻呂犬]

ヘッドレストの位置が前過ぎる?
最近の車は同じ傾向のようです。
頭部とヘッドレスト間を無くすことで事故の際の
むち打ち衝撃を緩和する狙いだとか・・・
特にマツダはこの対策?が顕著ですね。
不満を言われる方は多いです、しっくり来る方は極々少数派。
ヘッドレストを前後逆に差し込む、差し込みの金属棒を曲げる(無理っぽいですが)
他車のヘッドレストに取り換える、とか聞いたことがあります。
クッションみたいなものが安価です。
シートその物を取り換える(レカロとか)高価ですよね。
慣れるのが一番の安価な対策ですが、それまで我慢できるとおのですがね。

書込番号：17099607

[ぽんぽん 船]

>しかし、唯一気になったのがシートのバックレストの角度が前側に傾斜しすぎており首に違和感を覚えました。

事故の際、頸椎への負担を軽減するのが目的のようですよ。

>前後の角度調整が出来れば問題ないのですが固定式です。

テストを繰り返した結果、
安全上（被害を抑える）の概念では現状がベストらしいです。（メーカーが出した結論）

シートベルトやバイクのヘルメットみたいに
「 まぁ、しょうがないよな 」 って思った方がイイんじゃないでしょうかね。

書込番号：17099691

[まきたろう]

ＣＸ−５も同じ話題がありました。

個人差でしょう。

すぐに慣れるかと思いますが、慣れると良いですね。

運転中、頭が触れることがないので、
私は、寝ようと思ってシート倒すまで、気がつきませんでした。
寝るのには、丁度良いです。これも個人差ですが・・・

書込番号：17099746

[ハッブルinko]

私は納車待ちですが同じくヘッドレストに違和感持ってます。
最近の車は事故の際の事を考えてこの様にしてるのは分かりますが、
それなら前後可動式にしてくれれば良いものを。
販売店の方にも個人的にこのヘッドレストは合わないと、相談しました。そこでマツダの他の車のヘッドレストを色々付け替えて試させてもらいましたがどれも駄目でした。次にやろうとしてるのが、ホンダのアコードハイブリッドのヘッドレストが合うか試してみます。
他のに替えれたとしても色合いとかが違和感出てくるでしょうがしっくりこないのを我慢するのもあれなので。
どうなるかは分かりませんが、ひょっとしたら結局我慢して慣れていくのかもと思ったりもしますが、まずは試してきます。

書込番号：17100027

[Dragostea]

　・・・もしかして運転中、ヘッドレストに頭をつけている訳でしょうか？

書込番号：17100185

[WhiteFeathers]

私も運転中に頭がヘッドレストに着くことはないので、こうした質問が出ること自体に違和感を感じます。

前後の問題はランバーサポートのようなもので体の方を前にずらす、角度の問題はクッションを挟むのが現実的でしょうね。

書込番号：17100793　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhiteFeathers]

ついでにこんな文書を見つけました 。
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info66.pdf

あとで調整しておこう。

書込番号：17100799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドベンチャー０９]

皆様、早速のコメントありがとうございます。
やはり、色々個人差があるようです。
私の今までの経験上、国産車は全般的にヘッドレストが寝過ぎで、ムチ打ちになる可能性が大です。
しかし、欧州車は丁度良い角度（殆ど前後調整可能）で自然なポジションが得られます。
現在所有のPeugeot３０８も何ら問題ありません。極々自然な姿勢で運転できます。
以前所有のゴルフ、BMW、CITROENについてもシートポジションで気になったことはありません。
ただし、今回のように頭が前のめりのポジションの車だけは初めてです。
まあ、短時間での試乗ですししーとの角度調整も時間をかけた訳では無いので結論はしかねます。
又今度、ディーゼルの試乗の時に試してみたいと思います。

書込番号：17101323

[すっかりオヤジ]

ランドベンチャー０９さんに同意！します。
同年代のようなので気恥ずかしいのですが、シートを立て気味で運転すると、
あのヘッドレストは確かに前過ぎです。
寝かせ傾向の方が多いので、あのような角度になったのではと推測しています。
私も試乗の際に、着座一番「これ動かないの？」と聞いてしまいました。
運転姿勢も人それぞれだと思いますが、こういったところも調節できるとうれしいのですがね。

書込番号：17102224

[ランドベンチャー０９]

すっかりオヤジさん、
確かに若い人はシートバックをかなり寝すぎの姿勢で運転しているのを良く見かけますね！
そのような姿勢に合わせたのでしょうか？
ところでweb-CGのインプレッションにおいても河村氏も同様な感想を持ったようです。

http://www.webcg.net/articles/-/29914?page=4

日本車の中にあっては完成度が非常に高く欧州車と互角に勝負できるマツダですが、やはりシートだけは未だ追いつけないのか？
単に考え方の問題なのか？
いずれにせよ、万人の体格、姿勢に対応できるシートを望みます。
それから、マツダコネクトについては色々欠陥があるみたいですが、ソフトの改善で今後修正出来ると思いますのであまり気にはしていません。
以前所有していたBMW　E90に装備されていたi-Driveよりは遥かに使いやすいです。（＾＾）
後はディーゼル車のバリエーションを増やしてもらい、２５０万円以下の価格設定をしていただいたら嬉しいです。
VWゴルフにとって侮れないライバルになることでしょう。

書込番号：17102730

[この世の果て]

着座姿勢を見直してみては？
適性より立て過ぎな気がしますけど。

書込番号：17105592　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

ランドベンチャー０９さんへ

　＞私の今までの経験上、国産車は全般的にヘッドレストが寝過ぎで、ムチ打ちになる可能性が大です。
　＞しかし、欧州車は丁度良い角度（殆ど前後調整可能）で自然なポジションが得られます。
これは、７、８年ほど前までの話ですね。
現在は、７、８年ほど前に海外の保険会社が行ったむち打ちテストの結果公開により、国産、外国産問わずヘッドレストが前へ倒れ過ぎています。
つまり、保険会社がむち打ちになり易い車両を指摘したので、メーカーは対策を打つしかなかったという事です。
ただこれはテストなので、通常走行での頭部位置が適正かという事は、全く考慮されていません。

この結果を真に受け過ぎたメーカーにも問題がありますが、保険金を支払いたくないからむち打ちになり易い車は購入するなという意図で結果を公表した保険会社にも問題はあると思います。
まずは正しい姿勢で運転出来るという事が、事故発生を抑制できる筈だと私は思います。

書込番号：17113311

[ランドベンチャー０９]

エレメカさん、
なるほど、そうでしたか失礼いたしました。
確かにここ数年は最新の国産車には殆ど乗ったことはありませんでした。
震災前にジムニー乗ってましたが、特別ヘッドレストの角度には気にしたこともありませんでした。
運転している時にヘッドレストから頭が離れていれば万が一の衝突の際にむち打ちにかなる可能性があるのは当たり前です。
かといって、前に倒れすぎては首が痛くなります。
単にヘッドレストが角度調整が出来れば問題無いとは思いますが、あえて角度調整出来ないようにしているのでしょうか？

書込番号：17124991

[ジョージボーイ]

XD買って売りました。
スレ主さんと同じヘッドレストが一番の理由です。
あそこまで極端に前に出すなら調整機能をつけるべき。首の角度なんかは人によってまちまちでめっちゃセンシティブな部分。なのに強制的にあの角度はあかんやろと真剣に思う。頭をつけてるかどうかとか、そのうち慣れるとか、そういう問題じゃないです。頭つけようが離そうが前に出るもんは出るし、慣れてしまったらそれはドライバーの姿勢を無理矢理に変えてしまったということ。
ドライピンクポジションとか言ってハンドル、ペダルに対してカラダが中心に来るようにしたなら、ヘッドレストや座面角度も一般的な姿勢の人が気持ち良く運転できるようにすべき。
せっかくメチャクチャ良いエンジンなのに残念としか言いようがない。せめてオプションでもいいから調整機能付きヘッドレストを売ってくれればキープできた。
いろいろやってみました。ヘッドレストを反対にしてパッドをつけたり、他の車のをつけようと試みたり、モニター付きのをアマゾンで買って付けてみたり。全部ダメでした。
つまるところレカロシートを入れるかクルマを変えるかになり、もうちょっとでレカロを入れそうになりましたが、電動のを前席2つとも変えると最低でも60万は掛かるのでクルマを変えることに。
クルマというものはトータルで自分に合うものでないとダメだとつくづく思い知りました。結局はそんなクルマを買ってしまった自分が一番ダメ。高い勉強代でした。

書込番号：20124567　スマートフォンサイトからの書き込み

このホイールどうですか？

[tadano.dorama]

これ似合いますか？

純正ホイールが飽きてきたので、気分転換で・・・

書込番号：19866412　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

BMアクセラ+SA-10Rは何度か見てますが､個人的には十分にあってると思います｡
私はSA-15Rを装着してますが､今選ぶならSA-10Rですね｡

書込番号：19866484

[okiokinyannyan]

こんな感じ？

書込番号：19866551　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞armatiさん
＞okiokinyannyanさん

ありがとうございます。非常に参考になりました。

スポーティーでいい感じですね。私の車は、アルミニウムメタリックなんですが、多分大丈夫でしょう！

まあ、ネオバは高性能過ぎるので、プライマシー３位になるのでしょうが、16万弱位ですかね？　

書込番号：19866680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

XDのメテオグレーに自分は履いてますが、アルミニウムメタリックでも絶対カッコいいと思います！

何処を見渡して見ても、これ以上アクセラに似合うホイールはないですよ(*^◯^*)
約一年履きましたが毎日、ホイール＋アクセラに見惚れています！

書込番号：19867464　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞ポンすけのすけさん

ありがとうございます。これを第一候補に考えていこうと思います。m(_ _)m

書込番号：19870638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

洗車前でしかも少しキズが入ってる画像ですがσ(^_^;)、こんな感じです。
真横から見るより少し斜めから見た方が奥行きのあるホイールである事がわかり引き立ちますよね(*^^*)

書込番号：19873856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

画像添付忘れました。こんな感じです

書込番号：19873869　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞ポンすけのすけさん

おぉ、この写真はよくわかります。わざわざありがとうございます。

今、フジコーポレーションでみたら、ルマンなら13万ぐらいで買えそうです。

何とか、捻出します。

書込番号：19874827　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

こういうホイールならブレーキバッドもよく見えるので、塗装してあげると見栄えが良くなりそうです、更に。

書込番号：19876768

[tadano.dorama]

＞関東@豚ちゃんさん

そうですね。塗装するとしたら、ゴールド辺りがいいんじゃないですか？　赤だと、いかにも？って感じですから・・・このあたりの車だと、さり気なくやる方が品があるような気がします。

書込番号：19879495　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

本日、フジコーポレーションにて注文してきました。

SA-10R and ルマン4 [在庫限定旧モデル] 141280円。これに下取りandクーポン利用で118280円でした。

お得かどうかはよく分かりませんが、楽しみです。

書込番号：19880454　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

昨日履き替えてきました。

第一印象として215/45/18の場合、7.5Jよりは7Jの方がタイヤの見栄えはいいと思います。でも、無いものは仕方がないです。

そしてルマンですが、荒れたアスファルトだと、はっきり言って煩いです。特にインチアップしてタイヤ幅が広がると尚更です。静粛性を期待すると失敗すると思います。

でも、ホイールとタイヤを変えて車の性質がガラッと変わったのは満足です。純正16インチだと軽快、インチアップした後は、ドシッとして、コーナーリングがオンザレール感覚ですね。

場違いかもしれませんが、感想を書かせて頂きました。今後の参考になれば幸いです。

書込番号：19893004　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

遅ればせながら、こう言う感じになりました。

書込番号：20066664　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

フジコーポレーションにて

写真が入ってないですね！

書込番号：20066676　スマートフォンサイトからの書き込み

マシーングレーってどうでしょうかね

[猫印]

現在、12年振りに新車を購入予定です。15S-PAを商談中で、近くまとまりそうです。
ボディカラーは、マシーングレーにしようと思っているんですが、ソウルレッドは洗車キズが目立つと聞くので、マシーングレーはもっと目立ちそうな気がしてそこが気がかりです。
また、あまり洗車をしている時間がないので、純正のMGコーティングを検討してますが、何やらそういう目的には向いていない気がしてきました。
ただ、休みの日に、水洗いでだけで良いのなら、30分くらいで頑張れる気もします。
本当は洗車機に入れたいのですが、マシーングレーで1番手間のかかりにくそうな手段についてご教授願えたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：19948572

[tadano.dorama]

＞猫印さん

こんばんは。

マシングレーは実際に見た事がないので分かりませんが、アルミニウムメタリック(青空駐車コーティング未施工)の私のアクセラの場合、1ヶ月に1回シャンプー洗車後に簡易系ガラスコーティング。後は、汚れた時に水をぶっかけてマイクロフャイバークロスで拭き取るぐらいです。これで2年経過してます。

書込番号：19952281　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

返信ありがとうございます。
私も今の車はメタリックグレーで、新車から5年くらいは長くとも2ヶ月置きにはシャンプーしてリンスで拭きあげるってのをやってましたけど、
やはりかわいい新車をともなると2時間くらい平気でかけてしまうため（笑）、子供が生まれてからはなかなか時間も取れず、
コーティングして30分くらいの水洗い＋拭き上げというのがもしかして現実的に一番手軽なのかなぁと思っている次第です。
本当はコーティングすればもっと楽かなとかおもってましたけど、そんな甘くは無いようですので…
tadanoさんの洗車時間は如何程ですか？

書込番号：19952539　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

おはようございます。

洗車時間ですが、シャンプーandコーティングで30分〜40分ですね。ただ昨今、洗車場が近くにないのが困りものですが・・・。

それと、アクセラの塗装はあまり良くありません。近くで見ると結構柚子肌です。

前、ディーラーで同じ色の車があったんですが、コーティング施工車と比べると輝きが違ってました。ひょっとすると、昨今の塗装はコーティング前提かも知れません。そこら辺は人それぞれの満足度ですが・・・。

書込番号：19952731　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

経験上、シルバー系が一番、汚れや傷が目立ちにくいと思う。
一番目立つのは黒。

マシーングレーは出たばかりなので保証は出来ませんが。

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[猫印]

コーティングはやはりしておいた方が良さそうですね！あとはやっぱり見てみないことにはって感じですね。7/14を過ぎて、展示車が出てきてからコーティングするかしないか考える手もありそうですね。そこは契約時にディーラーと相談ですかね。

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[未知案内]

＞猫印さん

新色マシーングレーの実車を見る前に出来ることとして、出来るだけディーラー回って既存色の実車を見て回った方が良いですよ。
ディーラーではカラーサンプルが用意されてると思いますが、実車で見るのと印象も違いますし。

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[猫印]

返信ありがとうございます！

実車の色大事ですよね。でも、改装した店舗だと、本社の規制だかなんだかで、一色しか展示できないそうで…。近くの店は、ソウルレッドばっかり。店舗としては綺麗でステキなんですけど、本当に車買う人のこと考えてますか、マツダさんと言いたくなります。

折角、いい車作ってんだから、本社は余計なことせず、販売店に任せたらいいのにと思いますね。

もともとマシーングレーはまだ国内では見れないので、ダメですけど、正式発表後も全車種マシーングレーないし、展示車では見れませんね（苦笑）

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[肥後蘇山]

こんにちは〜
MGコーティングを含めガラスコーティング（撥水）は洗車後の吹き上げを怠るとカルキが残ってしまうので注意が必要ですよー
あと、季節によりきりですが雨のあとは洗車しないと汚れが残って取れなくなっちゃいますねー
ガラス系はツヤが出て良いんですがそれなりに気を使いますね(^^)

ちなみに色々な関係で実車でマシングレー見ましたが光が当たった時のコントラストがメチャクチャカッコイイですよー

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[猫印]

肥後蘇山さん、貴重な意見ありがとうございます。マシーングレーの実車をご覧になられたということで、伺いたいのですが、ズバリMGコーティング向きでしょうか？また、MGコーティングよりもベストな選択をご存知でしたらご教示願えると助かります。

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[肥後蘇山]

MGコーティングを含めガラスコーティングは向いています。やっぱりあのガラス独特のツヤが魂動デザインや匠塗りに向いていると思います。
そしてガラスコーティングの中でMGコーティングを考えるとメンテナンス費用込みであの値段なのでコスパは優れています。性能は可もなく不可もなくでしょうか。
撥水が良いならそのままメンテナンスキットで維持していただければ良いですし、それか社外でコーティング施工車用のメンテナンスに使えるもので色々あるので工夫しても良いと思います。
http://www.soft99.co.jp/products/smoothegg_hydro_flash/
参考までに

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[charanger.]

わたしも先月、意を決して15Sのマシーングレーを購入しました！
先日、ＨＰのMC後の投稿写真を見ていたらマシーングレーと思われるものがありました。
メテオグレーとあまり変わりらないように見えます。MC後はメテオグレーはないはずなのでマシーングレーだと思います。
ロードスターは写真でも明らかにシルバーメッキ色ぽいのですが、違う色みたいにみえます。
納車がとても心配です。
http://ganbaremmc.exblog.jp/24505281/

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[猫印]

私も、先日無事契約してきました！15SPA(6MT)のマシーングレーです。オススメ頂いたのでMGコーティングも付けました！皆さまどうもありがとうございました！！

マシーン「グレー」というくらいなので、ベース色はグレーですよ。ショールーム見たいにしっかり光を当ててる時は反射でシルバーみたいに見えるかもですけど、多分曇り空だとグレーそのものだと思ってます。ロードスターの写真も沢山ありますけど、そんな感じですよ。シルバーベースには見えなかったですけどね。

光の当たり具合によって変化するコントラストを楽しむ色だと思います。ちょっと違いますけど、セラミックメタリックみたいな感じで。

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[charanger.]

そうですね、よく見ると光沢が違います！
ちょっとロードスターの発表を意識してました。
http://www.jiji.com/sp/p?id=20160323152111-0021073568

もともとマイナー前のメテオグレーも好きだったので、1色で二度おいしいですね。
http://m.imgur.com/EY6bhxY?r

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[ぽんぽん 船]

マシーングレーの実車を見て来ました。

ソウルレッドは、今までの赤とは明らかに違う感じがしたんですが、
マシーングレーは、一般的なガンメタと大差無いような気が・・・

カッコいい色だから、それで充分なんですけどね。

書込番号：20065632

[猫印]

＞ぽんぽん 船さん
もともと、赤という色は人間にとって特別な色です。情熱の赤とか、お祝いの紅白とか。一方、グレーは地味な色で、お祝いよりも喪の色ですね。

そういう意味で、マシーングレーはベース色自体が、高揚感のある色でないので、感動が薄いのは当たり前かもしれません。

私も実車を見ましたけど、曇りの日だと今までのガンメタですね。でも、光が当たると、コントラストは今までと違って、鉄のインゴットのような逞しさというかそういう感じを受けます。

晴れた日に、マシーングレーが通り過ぎていくと、そのコントラストが連続して変化していく様は普通のガンメタでは得られない感動があると思います。

まぁ、ソウルレッドと比べると、ベースが地味色なんで、負けるでしょうね（笑）

書込番号：20066338　スマートフォンサイトからの書き込み

[640MB]

猫印さん、契約おめでとうございます。
初めまして、MC前のメテオグレーに乗っています。
マシングレーに近い色だと思いますが正直汚れは目立ちます、黒の次か同等かも知れません。
しかしそれを承知の上での購入でしたし、charanger.さんや猫印さんが書かれている通り光の具合で見えかたが変化するので、一色で二度おいしい色だと思います。
ソウルレッドのような華やかさはありませんが、個人的にはこの色にして正解だったと思っています。

書込番号：20066386　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

＞640MBさん
ありがとうございます。
確かに、もともとメテオグレーもかっこいいんですよね！

私は今現在、BKのメタリックグレーに乗ってまして、この車はメテオグレーやマシーングレーよりもっと薄いグレーなんですね。（どっちかというとシルバーに近い？）
汚れもあまり目立たないことをいいことにあまり洗車もせず…いい色でした（笑）
なので、今回は毎週洗車して嫁に怒られないように、短時間でサッとできる方法を模索してます…（汗）

アクセラからアクセラへの乗り換えかつ、1.5リッターから1.5リッターで、色もあまり変わらずで、正直悩みましたが、
近くのディーラーがリフォーム後で、ソウルレッド一色になってて、それを見た嫁が赤の押し売り嫌だと…（笑）
あれはあれで外観はかっこいいんですけど、ちょっとソウルレッド増えすぎ感があり、私も人と同じが嫌な方なので、新色にすることにしました！

ちなみに、5MT→6MTなのと、セダン→スポーツと変化したので、これで自分を納得させました。本当は1.5XDの6MTをすごく期待してました…
マツダ車からは乗り換える気が微塵もしないので…

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