マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

リアスカッフプレートについて

[てげ]

リアスカッフプレートを付けている方にして質問です。
最近自転車を買い車に積んだりしているのですが、バンパーにキズが。
板金で直しましたが、今後も起こるだろうと思いリアスカッフプレートを付けようか迷っています。
質問としては、
�@付けたことの感想
�A材質は何か？
についてです。
よろしくお願いします。

書込番号：20059065　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなぷ2901]

質問からはちょっとずれてますが、私も自転車をよく乗せるので下記の商品を買って取り付けました。
載せたり降ろしたりするときにカバーをペロンっと外に出して、バンパーを守れるので最悪ぶつけてしまっても
傷がつきにくいと思ってます。参考までに

http://item.rakuten.co.jp/autoproz-usa/0000-8s-l01/

書込番号：20059086

[スーパーアルテッツァ]

てげさん

↓は現行型アクセラスポーツのリアバンパーステッププレートに関するパーツレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.5016&kw=%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88&srt=1&trm=0

又、リアバンパーステッププレートの材質はステンレスのようですね。

書込番号：20059447

[てげ]

はなぷ2901さん
返信ありがとうございます。
現在輪行バックに入れて車に積んでいるのですが、それでもキズが入りました。
プラスこれを使えば、つきにくくなるかもですね！
検討してみます！ありがとうございます。

書込番号：20060089

[てげ]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
このサイトは僕も見たのですが、材質については記載されていなかったので今回質問させていただきました。
純正オプションのカタログにも載っていなかったのですが、ステンレスなんですね！
ありがとうございました！
正直板金代よりも安いので購入します！
あとはCX-5のようにラゲッジエンドにもプレートがあればいいのですけどね！

書込番号：20060100

マツダ車のBoseサウンドシステムについて

[akitokanta]

度々お世話になります。今すぐにではないのですが、現在アクセラ（もしくはCX-3)を購入予定の者です。マツダ車全般（？）にオプションとしてつけられる、Boseサウンドシステムについて質問させて頂きます。当方スピーカー関係は多少ですがこだわりがあり、テレビ、PCなどのスピーカーは基本的に安価でも、市販の評判の良い物に変えております。また、音楽を聴くのが好きなので、車を購入した際には、（あまり予算はかけられないのですが（笑））できるだけ良い音を楽しみたいと思っております。

アクセラ（1.5S)の場合上記サウンドシステムのオプションをつけると、ディスチャージパッケージ＋CD、DVD、地デジプレイヤー（計約13万）等別のセットも同時に組み込まれてしまい、合計で20万ぐらいになってしまいます。。サウンドシステム単体のオプションは無い模様で、上記ディスチャージパッケージは、私には不要だと感じでおります。逆算しますとBOSEサウンドシステム＋9スピーカーは7万円ぐらいの本体価格になるとは思うのですが、、

以上の状況を含めまして、�@CD＋DVD＋地デジのオプションのみつけて（約3万円）カーショップなどで売られているスピーカーに徐々に変えていくか、、�ABoseの音が値段相応であるのなら、今後の取り付け等の手間賃も考えて、思い切って20万円費やすか、、以上2択で考えております。予算的な話で恐縮ですが、同じような経験や、実際使用されている方がおりましたら、ご教示していただけたら幸いです。参考までに当方車で低音をドンドン鳴らすのは苦手でして（笑）どちらかといえば中音〜高音を重視しております。

書込番号：19960857

[こくちんぱん]

アクセラXDに乗ってますので回答させていただきます。

低音は良いとは言えません。
なんか下品な音が出ます(笑)

高音は悪くはないです。

個人的な印象ですが、BOSEは生活で聞く自然な音を出来る限り違和感無く聞かせようとする音質だと思います。
なのでオーケストラなんかを聞くと安っぽく聞こえたりします。
音にこだわりがあるならBOSEはお勧めしません。
音にこだわりが無く、そこそこのバランスを求める人には合うでしょう。

書込番号：19960920　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞akitokantaさん

私はこくちんぱんさんと逆に、低音はまあまあ、高音がクリア感が無いように感じました。
まあ、市販品に変えるつもりのない人にとっては良いOPだと思うのですが。

ここで聞くより、実車で聴いてみるのが間違いないですよ、きっと。

書込番号：19960962　スマートフォンサイトからの書き込み

[張 奇]

僕はお金を貯めて、頑張ってアクセラにBOSEのオプションをつけました。運転中でそれを聴く度にに正しい決断だと感じています。付けましょう！

BOSEの中音と高音はもともと良いですよ。BOSEのCompanion 20をパソコンスピーカーとしても使っており、BOSEの音は評判通りのクリアでVocalも繊細です。

低音について、他の回答者にも答えて頂いたとおり、低音はまぁそんな感じです。家では特に低音が優れたモニタリングスピーカーのGenelec 8030を使用しているので、BOSEの低音はもともと期待していませんせしたが、感覚で言うとボリューム感があるが細部までクリアな低音ではない。オーケストラを求めずなら、POPくらいなら余裕で良い感じです。

ご参考まで。

書込番号：19961039

[トランスマニア]

＞akitokantaさん

BOSEシステムの音は、ハイファイ的な音とは異なる方向性ですが独自のチューニングでライブな心地良さが有ります。下手にお金を掛けた社外品では再現出来ない音です。社外品でハイファイ的な音を目指す場合は、電源から引き直しデットニングとインナーバッフルと高性能外部アンプとスピーカーとウーファーで、完璧な取付けと、クロスオーバー、タイムアライメント、イコライジング等の完璧なセッティングをしなければなりません。恐らくOP以上にお金が掛かると思います。

書込番号：19961253　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

月並みですが試乗車で試聴をお勧めします

BOSEの音は好みが分かれるので、実際に自身で確認するのが確実です

また近々有るMCでオプションの組合わせが変わる可能性もありますよ


個人的には明るいディスクチャージ(HID)ライトは外せない装備ですね。

書込番号：19961280　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞akitokantaさん

フーガやＣＸ５やレジェンドのBOSEシステムの音を聴いた事が有ります。共通して言える事はライブな心地良さです。クラシック系やヴォーカル系も意外に良くマッチングしてると思います。

巷で、BOSEはロック向きでクラシックはダメとか言ってる人が居ますが、実際に音を聴かず勝手なイメージだと推測出来ます。

ただ、BOSEは、ハイファイ的な音を再現ではなく、ライブな音楽を再現するイメージです。

※他社の車でも構いませんので一度試聴をオススメします。

書込番号：19961398　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitokanta]

皆さま書き込みありがとうございます。予想以上にご回答いただきまして、お一人ずつお返事できなくてすみません。やはり視聴するのが一番とのことで、実際に聴いてみたいと思います。ただずっと視聴するわけにもいかないと思いますので、ここで得た情報を意識しながら、視聴したいと思います。

一点やはりディスチャージパッケージなるものが、どうしても私には不向きな気がします。詳しく調べたわけではないですが、照明関係はLEDである必要を感じませんし、望まない仕様にお金をかけるなら、やはり音響にお金をかけたいものです（涙）・・皆さんの意見を聞いて、Boseの音の安定性は確認できたつもりですので、せめてこのオプションが外せたら・・・と痛感しております（笑）＞北に住んでいますさんのご意見のように、MC後、オプションが変更になれば・・と切に願います＾＾；

それと別の質問になってしまい申し訳ありません><。いわゆる「マツコネ」の性能についてなのですが、過去の口コミ等を見ると、ナビの誤認識や、Bluetoothによる音楽の途切れ具合等、賛否両論あるようです。現行のアクセラが発売されてから、今に至るまで、マツコネ自体のアップグレード（？）や、本体の改良等は行っているのでしょうか？当方普段はナビを使用しませんが、遠出をしたときや、大都会の複雑な道路はほぼナビに頼ります（笑）

書込番号：19961617

[takeyan0511]

＞いわゆる「マツコネ」の性能についてなのですが、過去の口コミ等を見ると、ナビの誤認識や、Bluetoothによる音楽の途切れ具合等、賛否両論あるようです。現行のアクセラが発売されてから、今に至るまで、マツコネ自体のアップグレード（？）や、本体の改良等は行っているのでしょうか？


ペースはゆっくりですが地道にソフト側はアップデートされていますよ
昨年のサービスキャンペーンでナビソフトが日本製になってからナビについては“ほぼ”不満は有りません
時々ナビSDが認識されなかったり(SD抜き差しで復活)
立体/地下駐車場の中や起動直後の数十秒はいまだに自車位置がズレたりしますけどね

その他の個人的不満点は…
・起動直後のBluetooth接続が安定しない(しばらくすると安定して、途切れることはほぼない)
・USB音楽再生のレジュームに失敗することがある
・USBの読み込みが遅く、起動後ソート検索できるまでに時間がかかる
・楽曲スクロール中、読み込みが頻繁に入ってスクロールが引っ掛かる
・漢字のソート検索ができない
・USB再生の際、アルバム/フォルダの最後の曲の再生が終わると再生が停止する
(ホームオーディオなら普通だがカーオーディオの場合は、次のフォルダやアルバムに移る場合が多いのに…)
・たまにTVの起動に失敗することがある
・ラジオの放送局名が表示されない
etc…

分かった上で使う分には良いんですが
カーオーディオにこだわりがある人には正直おすすめできません…

書込番号：19962258

[akitokanta]

＞takeyan0511さん
ご助言ありがとうございます。改良はされているとのことで、今後購入する者にとっては安心しました。しかし・・不満な点もやはり多いのですね（笑）一つ一つは私もある程度妥協できると思うのですが、、、こうも動作に確実性がないのは少し残念です。ですが、マツダ車を購入する以上、取り付けは宿命だと思っているので（笑）いいお付き合いをしていきたいものです（笑）ありがとうございました！

書込番号：19962338

[北に住んでいます]

＞一点やはりディスチャージパッケージなるものが、どうしても私には不向きな気がします。詳しく調べたわけではないですが、照明関係はLEDである必要を感じませんし、

ディスチャージ（HID)ヘッドライトの車を夜間に運転された事はありますか？
無いのでしたらディスチャージライトの車を夜間に一度運転（又は友人知人の助手席で）してみましょう

私の個人的な見解ですが、ハロゲンの倍は明るい感じがしますよ
ディスチャージ以外のLED装飾は正直オマケで無くても良いとは思いますけども

LEDヘッドライトだと逆に見難い場面も有るらしいので何とも微妙ですが、ディスチャージ（HID)ヘッドライトのオプションが有るのなら付けた方が良い気はします

余計なお節介なのかもですが、食わず嫌いならもったいないと思いましたので。

書込番号：19963158

[akitokanta]

＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。そうですね、一度試乗の時にヘッドライトにも注目してみます。
それで納得がいけば、Bossとの組み合わせで購入できますし（笑）アドバイスありがとうございます♪

書込番号：19963919

[千奈輝]

解決済みになっておりますが。。。
15XD PROを予約した者です。

MC後はBOSEだけつけることもできますよ。BOSE有無の価格差は税抜7万です。
現状、試乗車はほぼないので、中古車かMC後に試聴されてみてはいかがでしょうか。
centerpointのおかげか、音像定位はかなりいい方だと思います。私は違和感を覚えたのでBOSE無にしました。

ディスチャージは明るくていいですね。家のハロゲン装備車だとちょっと不安になります。
PROACTIVEグレードはLEDヘッドが標準装備になっています。

良い出会いがありますことをお祈りしております。

書込番号：19966390

[akitokanta]

＞千奈輝さん
コメントありがとうございました！私が購入予定なのは、15S(ガソリン）なのですが、こちらもBose単品OKという解釈でよろしかったのでしょうか？だとしたら万々歳です（笑）

書込番号：19966812

[千奈輝]

＞akitokantaさん
15SだとLEDパッケージとセットになるようです。LEDパッケージ自体が税抜9万なので、15Sの選択だとMC前と同じ悩みどころが・・・。
15S PROACTIVEだと単独OKです。
15Cも、デミオのようにオーディオレス設定がなく、どこに落ち着くか難しいですね・・・。
MC後の情報はすでにディーラーで聞けますので、ぜひ行ってみてください。BMアクセラのオーディオの施行例はみんカラ等にたくさんあるので、私は参考にしていじるつもりです。

書込番号：19968917

[akitokanta]

＞千奈輝さん
コメントありがとうございました。やっぱり多いに悩みますね（笑）まずは試乗ですね。それとみんカラというサイトは
存じ上げませんでした！後ほどゆっくり拝見させて頂きますね。ありがとうございました！

書込番号：19971294

[terry_sato]

ディスチャージ？10年前の技術ですよ。（笑）
LEDの明るさ、制御性、デザインの自由度、話になりませんね。（笑）

書込番号：19986749　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラのロングノーズ（バンパー部分の長さ）について

[akitokanta]

お世話になります。アクセラもしくはCX-3での購入を検討しているものです。たまに町でこの車達を見かけると、
綺麗なレッドソウルに本体の外観の美しさも相まって見とれてしまいますｗただ自分が乗る側として考えたときに
どうしてもロングノーズ（この言葉があっているかわからないのですが、、）であることに、少し不安があります。

というのも、10年以上オデッセイ（初めて低床モデルになった時のもの）に乗っていて、大きさの割にあまり前方を気にせずに
乗れていたこともあったので、アクセラのデザインを見る限り、かなり前方に気を配ることになるのでは？と思うところです。
もちろん今まで以上に注意はしますが、せっかくの綺麗な塗装がアッと今に傷だらけになったらどうしよう。。と思う反面、
アンテナやフロントセンサーを付けるのも外観が損なわれるのでは。。と思っております。今の車の車検の関係から、購入は半年以上先になるので、試乗はまだしていないのですが、、同じような経験があった方などおられるでしょうか？？

書込番号：19942428

[マイペェジ]

車種は違えど、鼻先の長い（ロングノーズ）クルマに以前乗っていました。
ご想像の通りカッコイイ反面見切りは・・・でした。

ただクルマに慣れる事によって気にならなくなる筈なので、それ程心配する必要は無いと考えます。

究極的にはカッコと見切りは相反するのかなと。

書込番号：19942878

[640MB]

アクセラに乗っています。
だいぶ慣れましたが、フロントにもカメラがあったら良いのになと思う時もあります。

書込番号：19943504

[未知案内]

＞640MBさん
昔と違って今なら付ける気になればフロントカメラは装着出来ますよ。マツダの純正とはいきませんが。

＞akitokantaさん
ロングノーズといっても基本的に直4エンジンであり、直6搭載車のソレとは違うのでそんなに心配する程ではないと思いますよ。

書込番号：19943593　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルミンえくぼ]

センサーがもっと目立たなくなれば個人的には障害物センサーで良いのですが、
アクセラは車幅が広いのでフロントカメラを設置しても良いですね。
またはドライブレコーダー兼用で、低速走行時に１ｍ以内に障害物を感知したら画像を自動で切り替える。
マツコネと連動した新機能としていかがでしょうか？

書込番号：19943633

[akitokanta]

皆さん書き込みありがとうございます！確かに慣れとか、それほど気にならない等の意見は多いですよね。今乗っているオデッセイも最初は大きくて、戸惑いましたが、いつの間にか感覚でここはいける、ここはぎりぎりだな・・とか覚えていました。数々の犠牲（傷）もありましたが。。（笑）

＞カルミンえくぼさんの連動式センサーはナイスアイデアですよね〜それがあれば間違いなくオプションで付けるところです（笑）

＞未知案内さん、フロントカメラの情報ありがとうございました。乗ってみてやっぱり必要だと思ったときに、後付けできる場合があることは、心強いです！

書込番号：19944244

[YZR5000]

コーナーセンサー付いてます

＞akitokantaさん
私の主観ですが、ノーズの長さのわりに角が取れているので見た目より運転しやすいです。
とは言うものの、妻にも運転してもらうことがあるので、センサー付けました。

妻を言い訳に付けましたが、やはり安心感は違います。
それと、カラーはソウルレッドなんですが、以外と目立たないと思います。
画像を参考にしていただければと思います。

書込番号：19944338　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitokanta]

＞YZR5000さん　画像付きでのアドバイス誠にありがとうございます！本当に思ったより目立ちませんねｗ
これぐらいであれば、つけた方が無難な気がしてきました。

話はそれますが、ソウルレッドは確かに色がきれいですが、
塗装が弱い？複雑な色合い？等で傷がついた場合など、再塗装しても技術的に初期の色合いにはしづらいみたいな情報を見ました。一度も傷をつけないというのは私の技術と運では不可能だと思うのでｗその辺はどのような感じでしょうか？？仮にアクセラにしなかったとしても、マツダ車にはなると思うので、妥協して白・・みたいなことも考えております。。

書込番号：19944483

[YZR5000]

＞akitokantaさん
お役に立てて良かったです。

ソウルレッドの修理については確かに色々噂が出ていますが、それほど心配しなくていいと思いますよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19610177/
デミオで実際に修理を経験された方のお話ですので信憑性は高いと思います。

私も購入前に同様のことは気になりましたが、直せない色を出してくるとも思えなかったのでこの色にしました。

書込番号：19946119

[未知案内]

個人的にはオデッセイからの乗り換えであれば、すぐに慣れると思いますよ。
後方はオデッセイより短いので、バックカメラ(これは勿論純正OP設定有り)を装着しておけば駐車する際もオデッセイよりバックから駐車しやすいと思います。

ロングノーズで心配になる状況としては、ダウンサスで車高を下げるか、マツスピエアロを装着しているかの状況で、輪止め有りの駐車スペースに頭から突っ込む時位ではないかな？という感じです。

書込番号：19946179　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitokanta]

＞YZR5000さん
書き込み参考にさせていただきました。あまり心配する必要はなさそうですね！ソウルレッドは存在感抜群で、ホワイト（スノーフレーク？）もマツダの車にはすごくマッチしていると思うので、今はこの２択で迷っておりますｗきっと１０年以上乗ると思うので、
下取り等は気にせずに、欲しい色を選びたいです。
＞未知案内さん
オデッセイとの比較・・感謝です！！残念ながら私の地域では現行のアクセラに乗っている人が少ないようで、
まだじっくりと見たことはないんですよね・・こういうアドバイスを前もって頂けると試乗の時の予備知識として
助かります！

書込番号：19946834

[☆★くじら☆★]

こんにちは

自分はアクセラセダンに乗ってます、プレマシーからの乗り換えでしたが
ロングノーズを意識したり、困った事はなかったですよ。

出来るだけ沢山試乗させてもらって、確かめるのが近道だと思います。

この車は前より後ろの見切りの悪さが際立ってます(^_^;)
バックカメラは必須ですよ！

書込番号：19949871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

＞akitokantaさん
この車は他社より前輪が少し前に出てるので、思ってるほどボディが飛び出てる訳でも無いので今の車より少し後ろに座って運転する感じだと思います。

書込番号：19952245　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitokanta]

＞ズアさん
＞☆★くじら☆★さん
書き込みありがとうございました！やはりそれほど気にする必要はなさそうですね。バックモニターは絶対につけますｗ
また、ほかの皆さんもご回答ありがとうございました。試乗まではまだ期間があるので、よく考えて自分に一番あう車を
見つけたいと思います、このたびは皆さんありがとうございました。

書込番号：19952455

ガソリン車かディーゼル車どちらにしようか

[トーポ]

マイナーチェンジ後のアクセラを買おうと思っているのですが、ガソリン車かディーゼル車どちらにしようか悩んでます。
基本的に街乗りなのでガソリン車の方が欲しいのですが、高速道路とかだと辛いみたいなのでディーゼル車もいいなと。
ただ高速道路は年に数回走るかな？というくらいでそれだけのためにディーゼル車を買うのもなと思ってます。
どっちがおすすめですか？
どっちも排気量は1500のやつです。

書込番号：19900990　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり。]

私なら迷わずガソリン車です。高速の上り坂のパワー不足を懸念されているようですが、６つもギアが付いているのですから、シフトダウンすれば万事解決と思います。

シフトレバーで操作してもいいですし、オプションのパドルシフトを装着してもいいと思います。

書込番号：19901025

[just a little bit]

アクセラスポーツ15ＳＴに乗ってます。

普段は、嫁さんが通勤、買い物等の日常で利用。
年に数回、関西への帰省、県内、隣接都県へ高速利用も含む旅行、ドライブで私が運転するという使い方ですが、全く不自由も不満もありません。

高速での追い越しや登坂でも、マニュアルシフト操作無しのキックダウンで全く問題無いです。

書込番号：19901064

[ナオタン００]

＞トーポさん

はじめまして。
スレ主さまのご質問にお答えする前に、排気量1500ｃｃとのことですが価格差は問題ないのでしょうか？
たぶんディーゼルの方が20万円以上高くなるはずです。
価格的に問題ないのなら、私なら同じくらいの価格で買える現行ガソリン２０００ｃｃを検討した方が幸せになれると思います。

もう買えないかもしれませんが、在庫で妥協できる仕様のものがあればお安く買える可能性大です。

書込番号：19901165

[中年ヴェルクカッツェ]

レンタカーとして1.5リッターのモデルに乗ったことがあります。

街中中心の用途なら1.5リッターガソリンモデルで十分だと思います。
ただ高速道路ではちょっとした上りでも非力感を感じるので、気持ちよく巡航したいのなら2リッターガソリンをお勧めしたいなと。

2.2リッターディーゼルのアクセラな乗った事が無いのでなんとも言えないのですが、普段CX-5に乗っていてその感覚で言うと……オーバースペックじゃないかな？と感じています。
アクセラの車格を考えると高い気もしますし。

CX-3に積まれている1.5リッターディーゼルモデルがあればベストマッチな気がします。

書込番号：19901176

[eoffice]

動力性能的には、1500CCで街乗りも高速も流れに乗って走る分には問題ありませんよ！
（現行を試乗した限りでは）

ただ高速で３人以上での乗車で、走るとなると追い越し加速等で不満がでますね。
（街乗りでは問題なし）

ディーゼルは街乗りだと、DPF短期間再生等のストレスが有りますので、1500CCを試乗してそこまで不満が無いのなら、ガソリンモデルの方が良いかもしれませんね。

書込番号：19901190

[ＴＲＡＩＮ]

ディーゼル買うより、クルコンついたグレードのガソリン買った方がいいと思います。
クルコンならアクセルに対して速度が追いついて来ないようなストレスもなくなるので
「辛い」ということもないでしょう。

書込番号：19901389　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo ai & megu]

例えディーゼルが一番廉価でもガソリン車を選びます。
否定される方もたくさんいらっしゃるかと思いますが、やはり
私は臭いや害が気になります。

書込番号：19901510

[トーポ]

ガソリン車でも大丈夫そうなので15Sプロアクティブを買おうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19901884　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞momo ai & meguさん
直噴ガソリン車の害を知らないの？

書込番号：19901889　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

＞トーポさん
試乗はされなくて後悔しませんか？
私がスレ主さんの立場なら15XDの試乗車が出るまで待ってのり比べてから決めます

書込番号：19902036　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

ここで一つ揺さぶりを

今回車を買ったら次買うのは5年以降長いと10年後くらいでしょう
その時に残念ながらディーゼルが生き残っている可能性は高くないと思いますので
ここは是非ディーゼルを体験しましょう(笑)

書込番号：19902399　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーポ]

一応試乗はしてみました。
まあディーゼル車はアクセラではなくてデミオに乗りましたけど。
クルマが違うので比較はできないかもしれませんが、違いはあまりなかったです。
ディーゼルはちょっと発進が遅いかな？というくらいで。
ディーラーの人に発進の時、ゆっくりアクセルを踏み込んでいく運転の仕方をしているのでガソリン車の方が向いてるディーゼル車はもっと踏み込んでいく人向けと言われたのでガソリン車の方がいいのかなと思ってます。

書込番号：19903199　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

＞トーポさん
車の特徴と ライフスタイルが合わないを買うと後悔する事になるんで、
住んでる地域、利用する道の特徴も考慮した方が良いですよ。

同じ町乗りでも、
23区内のようにSTOP&GOと、多摩のような丘陵地域では全然違うので。

書込番号：19904633

[わんこ★にゃんこ]

＞うらの山には・・・さん

当方は、15ＸＤの購入を検討しています｡
普段は通勤に片道15ｋｍ程度で、70キロ位で海岸線を突っ走る田舎に住んでいます。
信号はその間４、５回しか引っかかりません。年間走行距離は12000km程度からそれ以上です。

ガソリンとディーゼルどちらがオススメだと思いますか。
皆さんからのアドバイス、私のもお願いします。

書込番号：19909522

[光闇]

お好みで
XDでも問題を感じないです
試乗してしっくり来た方を買うのが良いでしょう
XDの方がバイパスを気持ちよく走れそうかな
捕まらんように気を付けて

あと購入にあたり、XDならマツダのメンテパックに入る方が良いです
年間12kも走るならなおさらです

書込番号：19909836　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

＞わんこ★にゃんこさん
ディーゼルにあった利用環境と思います。
DPF作動時も15kmあれば終わるので、気にしなくでも良いと思います。
あとは、たまにアクセル全開でもすれば良いんじゃないですかね。

書込番号：19910017

[わんこ★にゃんこ]

＞光闇さん
＞うらの山には・・・さん

ご意見ありがとうございます。
購入の際は、メンテパックにも入りたいと思います。

書込番号：19910126

[うらの山には・・・]

＞わんこ★にゃんこさん
ガソリンとディーゼルどっちが適ししているかディーラーの人にも確認してくださいね。
年間10000km超えるとパックdeメンテの回数以上にエンジンオイル交換が発生します。エレメント込みのオイル交換費用も確認してください。※ディーラーによって費用が全然違う

書込番号：19911806

[わんこ★にゃんこ]

＞うらの山には・・・さん
ディーラーで確認します。親切に教えてくださり、感謝です。ありがとうございます。

書込番号：19912757

[極楽さん]

私は初代アテンザ２．３オートマに乗ってます。先日現行アクセラ１．５Ｓオートマの試乗をしました。いやー軽快に走ります。タイヤがほぼ新品なのが大きいでんしょうけど、愛車アテンザより体感的には「速い」です。アテンザの（そこそこの）トルクフルな走りもで良いですが、アクセラ１．５の軽快な走りも良いですよ。　で、アクセラの車格で１５００のデイーゼル・・・・・ターボが効く前の出足の力不足が心配ですね。車両価格も含めてガソリン２．０がベストバランスかと思います。

書込番号：19944383

MC後のアクセラを買うにあたって

[CR07]

現在、18年式MH21SのワゴンRに乗っています。実燃費はリッター14kmといったところです。MCで1.5XDがアクセラに加わるとネットで見ました。初の新車購入を考えてます。価格、燃費を考えてディーゼル、ガソリンどちらがよいのか迷ってます。

1.5XDがどのくらいの価格帯になるのかとディーゼルはDPF再生というのがあるみたいですが、走行可能距離が急激に落ちると聞きましたがそこも含めてガソリン車とどちらがよいのでしょうか？現行のガソリン車が僕の今乗ってるワゴンRと実燃費が同じくらいみたいなので…

長く乗りたいと思える外観の車なのでMCに備えて予算を含めて今から計画をもって考えたいのでMCに関する情報をお持ちの方やアドバイスお願いします。20代で初ローン、初の新車購入を考えてます。

書込番号：19795263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

ディーゼルはオイル交換の頻度が早かったり、オイル自体が高かったり
距離が短いとガソリンより費用がかかります。
年間走行距離を書くとよりいい返信をもらえますよ。

書込番号：19795278　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

＞CR07さん
・DPF作動時の燃費について
大体200kmぐらいで作動します。2.2Dですけどアクセル開度0%で3Km/lぐらいの落ち込みです。走行状態に依存しますが、作動時間は10分ぐらいです。
・オイル交換に関して
ディーゼルエンジンはオイル容量が多いです。
煤の洗浄に利用しているため、定期的に交換が必要です。
→
スカイアクティブDは専用オイルです。エレメント込みのオイル交換費用を確認しておいた方が良いでしょう。
メンテdeパックは車種で値段が決まっているので、アクセラXDは割安です。

書込番号：19795361

[光闇]

確かにDPF再生中は燃費が落ちるようです
表示上は1桁台半ばから前半になってます
ただ、走行中だと10kmも走れば終了しますので、約1l分くらいでしょうか
あまり気にしたことはないですね
2.2のXDに乗っていますが、短い区間も走ることも多々ある、たまに長距離旅行くらいの走行、年間8000kmで
表示上の平均燃費は17km/l(±0.1、2)くらいですね


金銭的面ではガソリン車との車体価格差を燃料費で埋めることはもともと期待していないし、出来ないので
総合価格で見るならばガソリン車オススメです
ただ、ガソリン入れる時には軽油安くていいなーと思うことは多いですね
まあ、車体高いから総合では支払い多いんですけどね

あと、ディーゼルならばマツダのメンテナンスパックに入ることになるかと思いますし、オススメします。
其れもあってオイル交換費なんかは気になりません
言うほどサイクル早くもないし、費用もかかってません
車検時については、アクセラではまだ来ている人はいないので
どれくらいかかるかは不明ですので、ディーゼルだからというのはCX-5、アテンザの人のを参考にどうぞ


購買意欲減退させるかもしれませんが、
アクセラで1.5はやはり重い気がするので、出たら試乗はガッチリどうぞ

あとはマツコネ、現代に耐えられるレベルになるといいですね。
もう期待度は薄いですが・・・

書込番号：19795433　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR07]

アドバイスありがとうございます。参考にしてます。ディーゼルは維持費がかかりそうで、1.5ガソリンはパワー不足って感じみたいですね。軽自動車しか乗ったことがないのでわかりませんが、MC時に試乗したほうがよさそうですね。1.5XDか1.5Gの二択しか僕の中では選択肢がなかったですが、2.0Gが実はバランス取れてたりしますかね？それか1.5XDがいくらで販売されるか次第といったところでしょうか？

書込番号：19795522　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

個人的には2.0Gの方がバランス取れていると思いますよ
それを分かっていても自分はXDのトルクに惹かれたんですが^ ^
価格的には1.5XDの値段ならば2.0Gが対抗するじゃないかなと思います
1.5Gはデミオディーゼルと対抗する値段ですかね

あとは走りの好みがあると思いますので、試乗でたっぷり乗るのがやはり決め手かと
最近のマツダは試乗を存分にして下さいという姿勢なのでガンガン乗りましょう
現行のもいくつか乗るのが良いかと

書込番号：19795720　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

デミオXD乗りです。
パックでメンテ入ってますのでオイル交換は特別高いお金かかっていません。ディーラー毎に違うようですので確認してみて下さい。
燃費は２，３kmの都市部で近場中心で、良くディーゼルに向いてないと書かれてる乗り方ですが、リッター16km、片道2、,30km乗るとリッター20km弱。燃費気にして走れば、もう２、３km伸びます。
リッター100円以下の軽油ですので本当に維持費かかりません。

書込番号：19795794

[SIどりゃ〜ぶ]

車幅がほぼ1.8ｍだけど大丈夫かい
軽４からだとだいぶ変わるよ
車両感覚に手を焼くよ〜

書込番号：19796032

[うらの山には・・・]

＞CR07さん
維持費は、2300ccのガソリン車の時と全く変わってません。
そこまで気にする必要はありませんよ。

それよりも、軽と比べると、任意保険や税金が高くなるのでご注意ください。

書込番号：19796106　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞SIどりゃ〜ぶさん
そんなの1週間もあれば慣れるやろ

書込番号：19796722　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

まず、スレ主が普段の車の使用方法や環境等を列記することが必要でしょう。

書込番号：19796764

[CM-2]

まず、燃料費で価格差を取り戻そうとは考えないことです。
私は2014年1月登録の（つまり実車が無いので試乗もできない時に契約した）XDに乗ってますが、XDにした決め手は走りでした。
オイル交換費用はパックdeメンテに入っていればガソリン車と同じです。
スカイアクティブDは圧縮比が低いので煤の発生も少なく従来型のディーゼルエンジンのようにオイルがドロドロの真っ黒になるようなことはありませんのでオイル交換のスパンも半年毎で問題ありません。
ディーゼルだから維持費がかかるというのはスカイアクティブDを知らない人の認識であると思います。
事実、アクセラの前に乗っていたH社製2.4ガソリンのステーションワゴンに比べると維持費はむしろ下がっているくらいです。
燃費と燃料の価格差でガソリンのとの価格差を取り戻すことは通常のマイカーの使い方では無理ですが、金銭的な面は別にして、同程度のパフォーマンスのガソリン車に比べるとガソリンスタンドに行く回数が半分で済むのは助かってます。
ディーゼルかガソリンかは維持費面は気にしないで実際に試乗して気に入った方を選べば良いと思います。
ただアクセラは車幅がほぼ1.8mあり、取り回しはお世辞にも良いとは言えません。
軽からの乗り換えですと、むしろそのあたりがネックになりそうに思います。

書込番号：19798383　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍ちゃんｓ]

2.2XDなら2.0Gに対する価格差を燃料費でまかなうことは無理だと思いますが
1.5XD対2.0Gなら十分可能だと思いますが。
それで2.0G並みのパワフル感が得られるなら文句なし？

書込番号：19799839

[未知案内]

維持費やら燃費やらで選択するのであれば、1.5Gが良いと思います。税金、ランニングコスト、色々なところで区分が小さければ小さいほど安くなると思います。
ディーゼルかガソリンかについては、環境をよく考える必要が有りそうです。チョイ乗りがメインか、遠乗り重視か、ザックリですがこれは大きな判断基準になるかと思います。

書込番号：19800010　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR07]

様々なご意見ありがとうございます。
僕の利用環境は往復通勤6km、毎週末80km、GW、年末、連休に他県へ往復700km走る感じです。1.5XDが今一番興味があります。
あとマツダスピードエアロ一式、18インチ純正ホイルにはどのタイプを買ってもする予定です。1.5Gにもしした場合、この装備にしたらパワー不足と言われてるだけあって、パワー、燃費に影響するでしょうか？

書込番号：19800614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

当方、私がXD、嫁用としてワゴンＲスティングレーＴ(MH23S)を所有しております。
この２車を比較すると、
乗り心地は当然ながら雲泥の差あり、車両感覚もこれまた全く別物といった感じで、
特にアクセラは左右(横幅)もさることながら前方の感覚がつかみにくい車です。
座席がかなり低くなっておりますので、必然的に目線も低くなり、このように感じます。
たぶん、慣れてくればなんともなくなると思いますが、最初はドキドキする場面があるかもです。

スレ主さんが気にされているDPF再生の件ですが、一番気になったのが「往復通勤6km」の部分です。、
特に冬場の話になりますが、往復６kmということは片道３km、通勤使用ということなので平日は毎日になるかと思いますが、
一旦DPF再生に入ると中々終わらない(完了しない)状態に陥るかもしれません。
というのは、DPF再生はエンジンが十分暖まらないと(排気ガスの温度が十分に上昇しないと)できません。
冬場ですと、朝一エンジンかけて走り出して家を出て、会社に到着する直前になってDPF再生がスタート。
帰宅も同じく、家に到着する直前になってDPF再生がスタート
といった感じで、なかなかDPF再生が完了しない状態になるような気がします（夏場はいいんですが）。

これは覚悟しておいた方がいいかもしれません。
DPF再生中は燃費はかなり悪くなりますので、平均燃費も悪化すると思います。

ちなみに、私もアクセラXDで通勤してますが片道15kmです。
前日の帰宅時(家に到着する直前)にDPF再生がスタートした場合、
翌日の出勤では、走り出してしばらくしてからDPF再生が始まるわけですが、
なんとか会社に到着する前にDPF再生が完了してくれますが、ギリギリな場合もあります。
片道15kmでこんな感じです。
なお、私の環境では冬場の外気温はだいたい−１℃から＋３℃あたりです。

アクセラは魅力的な車です。割り切って購入して
メンテナンス面も含め「そんなの気にしない」という気持ちで所有できれば、
いいのではないかなぁと思います。

書込番号：19800891

[シンイチ！]

現行の15STに乗ってます。
マツスピエアロ一式＋18インチマツスピアルミにしてますが、特にパワー不足は感じていません。
街乗りが中心です。
個人の走り方と感覚で違うかもしれませんが。

書込番号：19800965　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

休日が遠方に出掛けられる様子ですので、そこに重点を置くならばXDは有りだと思います。
ですが、上の方も仰ってますが平日の通勤距離が少なすぎですね。片道が3キロでも片道6キロでもシビアコンディションの範囲になると思います。(2.2Dの話ですが１回の移動を8キロ以下の短距離走行繰返しをシビアコンディションとしてます)

まあ、オイル交換等のメンテナンススパンが短くなりますが、そんなに支障はないかな？

というか、片道3キロだとしたらディーゼルだろうがガソリンだろうがシビアコンディションになると思います。天気の良い日は自転車通勤した方が人間的にも車的にも良いですね。

18インチはスレ主様の場合、長距離を走るのは高速道路利用でしょうから燃費的には良い方向になるんじゃないかな？

書込番号：19801112　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

皆さん、言っておられるように通勤距離がDPF再生のネックですかね。
その点でもう、何も追記はないので、それ以外で思ったことを述べさせてもらうと。
わたしも15STなんですが、街乗りに関してはなんら不満はありません。
ただ、高速道路の追い越し加速や登坂路だと少しトルク不足かな？と思う時があって。
やはり回すタイプのエンジンですね、1.5Ｌのガソリンは。ロードスターほど軽やかではないけど。
どういった走り方が好みなんでしょうかね。そこでディーゼルかガソリンかを判断してみても良いかと。

書込番号：19802150

[アップルバニラ]

私はCX-3で1.5DをATで使用していますが、非力などころかパワーがあって良いエンジンだと思いますよ。
シフトチェンジを積極的に使用して、2速や3速で走ると気持ちよく走れます。

デミオが基本となるCX-3と違い、アクセラはサスペンションの出来がいいので乗り心地がとってもいいですよね！
現状の1.5Dも十分な実力があり、アクセラの基本性能の高さも相まって、アクセラを気持ちよく走らせることが出来るでしょうね♪

それから、ガソリンエンジンの1.5は回しても音が大きい割にトルク感が無いエンジンでしたが、ガソリンエンジンはディーゼルエンジンと比べて振動が少ないのはいいですよね。

また、1.5Sにデミオやアテンザのガソリンモデルに設定されているスポーツモードが設定されれば、(燃費の悪化と引き換えに)楽しく走らせることが出来るかもしれません。

私が買うならディーゼルモデルですが、今回の改良で1.5Sにスポーツモードが付くとして、その走りに納得出来るようなら、税金等の維持費を含めても、1.5Sが1番お買い得な選択になるのではないでしょうか？

書込番号：19805430　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR07]

他スレで1.5XD追加の情報が出ましたね！
個人的にはエンジンを回すよりも余裕があるほうがよいので1.5XDがいいかもです。

1.5XDはガソリン車でいうと何ccクラスのパワーがあるのでしょうか？車格は違いますが、ＣＸ３に乗られてる方がこのスレにいればコメントほしいです。ＣＸ３の場合で例えばフル乗車してまたは一人乗車でまだエンジンに余裕が感じられますか？少しでも参考にしたいので

書込番号：19816126　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

CX3乗りではありませんが、1.5DEなら2Lガソリンくらいでしょうかね。
最高出力なら1.5G程度ですが、トルクは2000回転程度で27kgあるので、より実用的と言えるでしょう。
4人乗車でもこのトルクを生かすことができるので、運転も楽なはずですよ。

書込番号：19816251

[CR07]

ありがとうございます。
ＣＸ３でも1.5XDで非力な部分があるなら考えものだなと思ってましたが、そうでないということですね^ ^となると1.5Gと1.5XDでは大分違いを見出すことができるってことですね

書込番号：19816325　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

現実的な用途や使い勝手を考えてみると、低回転で強い駆動力があると扱いやすく、
ストレスにもならないと思いますよ。スズキのマイルドHVなんかは効率的な仕組みだと思います。
電気モータは動き始めで最大トルクがでるので。逆に内燃機関はそれが、苦手ですし。
欧州の流行りで小排気量+過給器も燃費と出力の両立を狙ったものです。欧州税制とユーロ6の問題も大きいですが。
話がそれましたが、それらを両立できる1.5DEは優れたエンジンと言えると思います。

書込番号：19816488

[CR07]

1.5XDを大本命にしてMCを待とうと思います。後悔のない選択ができればと思います。ありがとうございます^ ^

書込番号：19816788　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞CR07さん
CX-3 FF AT L-pkgに乗っています。
2.7L NAガソリン並みのトルクでストレスのない走りに大満足してます。

さて、MC後の1.5Dが大本命とのことですが、試乗される際にはアクセラXDだけでなく、
デミオXD、CX-3も同時に試乗して、走り等の感覚の差を実感されることお奨めします。
(出来れば各車2回以上試乗されることをお奨めします）

又、軽からの乗り換えとのことで、車幅、ボンネットの見切り等の運転感覚が大きく変わりますので、
普段の使用環境で上記3車種を試乗して、取り回し等で無理がないか、
慣れで対応できる範囲かどうかをご自身で確認されることをお奨めします。

書込番号：19845312

[takahiroto]

今回のアクセラＭＣはｍｔ全面廃止への第一歩でしょうか？

1.5Ｌディーゼル新設＝６ＡＴのみ
1.5Ｌガソリン＝６ＡＴ/６ｍｔ

２，２Ｌ＝ｆｆ：６ＡＴ
　　　　＝４ｗｄ：６ＡＴ/６ｍｔ

書込番号：19852523

[関東@豚ちゃん]

既に締められてはいますが。
ディーゼルだとエンジンの常用回転域が狭く、MTでは非効率だと考えたんでしょう、当然ですけど。
それでも2.2DE4駆では残してくれているのだから、今どき、めずらしいメーカーですよ。
ありがたいことだと思います。

書込番号：19852762

[takahiroto]

＞関東@豚ちゃんさん

「既に締められています」とは何でしょうか？
また、１．５Ｌ　ガソリンｍｔは今後も残ると思われますか？

書込番号：19853354

[関東@豚ちゃん]

答える義務なし。

書込番号：19853543

アクセラとデミオとCX-3

[犬も猫も好き♪]

今日１ヶ月点検に行ってきたついでに
再びデミオに試乗させてもらいました。

で、ディーラーで素直に思ったこと･･･

FFにするなら燃費と取り回しがいいデミオ
4WDにするなら接地性がいいサスのアクセラ

スタイリング重視ならアクセラ・CX-3
インテリア重視ならデミオ・CX-3

CX-3は高価格の割には車軸式サスなのと
リアデザインが少し貧弱なのが残念。
でも女の子にモテたいのならCX-3(笑)

あとアクセラハイブリッドだけ
吊り下げ式ペダルなんですね･･･なぜ？？？
オルガン式がマツダの売りのはずなのに。

書込番号：19734771

[armati]

アクセラハイブリッドが吊り下げ式ペダルなのは､プリウスのシステムを利用している関係だった気がします(うろ覚え

書込番号：19734832

[なおき１５st]

アクセラハイブリッドはプリウスのシステムを使っている関係上吊り下げ式のアクセルペダルになっています。

書込番号：19734866　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞armatiさん
＞なおき１５stさん
ご回答ありがとうございます。そうなんだ〜なるほど。
マツダ車に乗ってながらこのオルガン式ペダルを味わえないってなんか可哀想。


ちなみにデミオやCX-3のインテリアの方がいいなって思う理由

・センターコンソールの左右のニーパッドによって運転席と助手席がしっかり分けられてる。
・インパネに障害物がなく助手席に開放感がある。
・ジェットエンジンみたいなエアコンルーバーがかっこいい。

運転席のデザインは同じでコックピット感があり気に入ってます。

書込番号：19735732

[YZR5000]

以前イベントでアクセラハイブリッドのアクセルペダルを担当された方のお話しを聞く機会を頂きました。
その際に聞いた事は、
・ハイブリッドでもオルガン式ペダルを使えないか検討した事がある
・システム上の都合で断念した(スロットルセンサーが変えられない)
・その代わり、オルガン式に負けないよう形状、寸法、角度、材質に至るまで検討している
つまり他車種流用ではなくアクセラハイブリッド専用設計となっているそうです。
専用設計と聞くとちょっと羨ましくなります。

書込番号：19736007　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

う〜ん、専用設計ってのには特にそそられないけど
ドライビングポジションにはこだわってるでしょうから
それだけでもロングドライブが苦でなくなりますよね。

書込番号：19783431

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

＞CX-3は高価格の割には車軸式サス

全く同感です！！

以前、その事↑をCX-3のクチコミで発言したら、ボコボコに反論されました。

書込番号：19794773

[犬も猫も好き♪]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
＞２５０万円クラスのクルマ；CX-3 が、リアサスが、リジット（トーションビーム）とは信じがたいですね。

反論を買ったのはこの発言ですよね？
もしご自身のスバル・フォレスターの掲示板で
『２５０万円クラスのクルマ；フォレスターが、トランスミッションが、CVTとは信じがたいですね。』
って書かれてたら反論したくなりませんか？

でもスバルのCVTはよく出来てるみたいですね！

書込番号：19794920

[jjm]

まあ　値段でサス形式を決める必要はないでしょう

いまだにJEEPではリジッドアクセルが残った車種もラインナップされているし
ゴルフでも下位グレードはトーションビーム
いまだに１０００万を超えるポルシェ９１１のFサスはストラットですしね。
それで文句を言う評論家もあまり見ませんしね。

個人的にはCX-3はスタイルの車だと思っているので　スペースユーティリティや
良路の性能（ばね下、常に路面に垂直なリジッド）などで　妥当な選択だと思っています。

書込番号：19794984

[犬も猫も好き♪]

CX-4はきっとマルチリンクでしょうね。
これもなかなかスタイリッシュですよね！

書込番号：19797943

[犬も猫も好き♪]

【北京モーターショー16】 CX-4 初公開
http://response.jp/article/2016/04/25/274179.html

書込番号：19823212

[犬も猫も好き♪]

リンク先間違えました・・・＾＾；
http://response.jp/article/2016/04/26/274247.html

書込番号：19823218

[犬も猫も好き♪]

G-VECTORING CONTROL
ステアリング操作に応じて走行中の４輪の接地荷重を細かく最適化
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html

この技術があればトーションビームのデミオ4WDでも良かったな〜。
もしかしてやっぱりマルチリンクのみの技術かな？？？

書込番号：19831984

[犬も猫も好き♪]

今回のマイナーチェンジでハイブリッドもオルガン式になるみたいですね！
技術的には無理じゃなかったんですね。
これでハイブリッドも正式にマツダ車の一員になったなって感じがします。

書込番号：19853219