マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

お願いいたします…

[ヒロミたん]

散々迷って、現行アクセラも有力候補車の一台となり見積書をもらって検討真っ最中なのですが、新車でなくともＯＫと考えていて、新車の値引き額ならば、皆様の書き込み、実際に購入した友達などに伺ってみて検討は付くのですが、中古車の値引き額は実際どうなんでしょうか
アクセラ ２０Ｓ
平成２１ ６月登録
走行距離 ２０００�q
ツーリング コンフォート
アクリル バイザー
フロアー マット
サンヨー メモリー ナビバックモニター
総支払い額(値引き前)
２１０万円でありました初の車購入で買った後のディーラの対応重視で考えておりまして
実際中古車を買われた方生の情報お願い出来たらと思います。
ついでに書き込みは適切ではないですが、年内に発売の新型スイフト
日産ジュークって楽しそうな車ですね

書込番号：11363018

[スーパーアルテッツァ]

新車のように20万円以上の値引きは無理だと思いますが数万円程度なら値引き出来る事はあります。

アクセラの新車の見積もりは取りましたか？
今ならエコカー補助金の10万円とメモリーナビプレゼント、それに車両本体値引きで今回の中古車と大差無い金額で購入出来るのではと思いますが・・。

書込番号：11363064

[シナシナモン]

中古車の場合、値引きは少ないと思います。
０円から最大でも１０万円程度かと思います。
１０万円以上値引きがあるようでしたら、初めから値引きを見込んだプライスにしているように思えます。

中古車も含めてご検討されることは、選択肢を増やすということで良いことだとは思いますが、中古車の方は登録から約１年経過しているので、ナビなど同じOPの条件で新車の総支払い（エコカー減税も含めて）と中古車の総支払いで４０万円以上ないとメリットは無いように思えます。

初めての車購入、中古車で約２００万円位の予算ということでしたら、グレードを1500ｃｃに落としても新車のほうがよいのではないのしょうか。
もちろん、中古車は安いと言うメリットもあり、当たりを引けば良いのですが、良い車の見極めや、購入後のアフターサービス（ディーラーであれば問題ないですが、ディーラ以外でしたら倒産の恐れもあるので）を考慮すると新車のほうが分があるように思えます。
登録から約１年経過しているので、新車の総支払い（エコカー減税も含めて）と中古車の総支払いで４０万円以上ないとメリットは無いように思えます。

書込番号：11363079

[ヒロミたん]

スーパー アルテッツァさん
シナシナモンさん
御連絡ありがとうございました
本日マツダディーラに飛び込みで２０Ｓと１５Ｓ特別仕様車の見積書の為に伺ってきました
お二方のおっしゃる通りでした。
ビックリしたのが
店長さん課長さんの対応がとても良い雰囲気でその中で商談できたという事でした。
正直に１５Ｓと２０Ｓを悩んでいる、週末以外は渋滞と信号にまず引っ掛かる事がない環境…
休みの日には数人必ず乗せる事になる
(内心では２５０万円以内で２０Ｓが収まればバーゲン プライスと思ってます…)
私が現在転勤族なので契約はまだしてませんが、マツダのディーラの雰囲気はかなり良かったのと値引き額がかなり頑張ってもらえるディーラーの印象でした。
また報告しますね
スーパーアルテッツァさんシナシナモン本当にありがとうございました
マツダは良いディーラーさんでした。

書込番号：11368820

BOSE搭載車の音漏れ

[ないるぐ]

はじめまして。

アクセラスポーツの 20S 純正ナビ付 BOSE搭載車に先週から乗ってます。

以前は初期型のRX-8に乗っていて、同じくBOSE搭載だったのですが、その時は
気にならなかったのですが、今回のアクセラでは音漏れが気になります。

ボリュームで言う所の 「７」のあたりでも外から何の曲がかかっているか
ハッキリとわかるぐらい明瞭に聞こえるのですが、こんなものなのでしょうか。

音が響いて聞こえてくるというよりは、下の方に外向けのスピーカーが
ついているのではないか？と疑いたくなるように外と中の音量にほとんど
差が無く聞こえます。

おそらくエンジン音があれば多少マシだと思うのですが、i-stopがついている
為、この音漏れが気になる次第です。

デッドニングも考えてはおりますが、一度１ヶ月点検の時にでもディーラーに
聞いてみようかとは思っています。その前に同じ車に乗られているみなさんの
意見も聞いてみたく、書き込みさせていただきました。

他のみなさんも同じような感じなのでしょうか。

書込番号：11247787

[Birdeagle]

ドアの中って結構スカスカだからデッドニングしないと音が反響して外側に向けて出ちゃいますよ
仕方ない

書込番号：11250895

[絶対少年]

音漏れはスゴいみたいですね。いろんな掲示板であちこち見かけます。
アテンザだと、そんな話は出てないですがね

書込番号：11273623

[佐竹54万石]

こんばんは。
車内に入ってくる音を減少させれば、ボリュームも少し小さくてすむと思います。
同様に風切り音を防止するテープをドア周囲に貼れば、結果的に音漏れも少なくなると思います。

エーモン　静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php

書込番号：11285706

スターターが・・・

[ｲﾄｯﾁ818]

ＢＬＥＦＷ　２０Ｓ　なんですが、シガーのヒューズから電源を取り出しシガーを増設したんですが、リモコンスターターで始動させるとエンジンが始動しないんですが、同じ症状になった人います？

ちなみにヒューズを元に戻すと始動するんですが・・・

書込番号：11164411

[里いも]

こんにちは
シガーのヒューズには、イグニッションキーを入れないと、電源が来ない車種があります。
常時電源の来てるヒューズを探して取り替えてみてください。

書込番号：11164480

[うさだひかる2]

エンジンスターターは純正のMIスティックですね？
今の所社外品で対応してるのが見当たらないので・・・

純正のMIスティックだと・・・
ACCにも接続します
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2512
ヒューズボックスからこの様な物で電源を取り出したと言う事ですね？
このヒューズが切れてませんか？
本来のシガー電源の所に電源が行かなくなってると・・・
MIスティックでエンジンがかからなくなる可能性も高いですよ・・・
また車内でMIスティックを操作してエンジンがかからない時の
エラー音を聞いて説明書を参照してどのエラーかを判断してみてください

書込番号：11164706

[ｲﾄｯﾁ818]

うさだひかるさん２

スターターはＭＩスティックです

電源コードもそれです！

エンジンは始動するんですが、すぐ止まっちゃうんです　なんでなのでしょうね・・・

書込番号：11164953

[うさだひかる2]

使った簡単電源のヒューズが切れてませんか？

書込番号：11166711

[ｲﾄｯﾁ818]

取り付けた機器の電源がはいるんで、ヒューズは切れてないですよ

書込番号：11166772

[うさだひかる2]

まず何が原因なのかを特定する為に・・・
取付けた機器を1つづつ外していってみる・・・
消費電力の多い物を付けてると・・・
MIスティックが異常電圧と検地して止まってる可能性もあります

書込番号：11166788

メーカオプションのナビについて

[pipapa]

質問させてください。
今回アクセラスポーツ１５Ｃの購入を決めました。
値引きはナビの半額分（10万）を含めて合計３７万でした。

今現在メーカーオプションのナビをつけると半額キャンペーンをしていて、最終的にどちらのナビにしようか迷ってます。（値段はほぼ同じです）
アクセラのショップオプションカタログに載ってるサンヨーの１６ＧメモリーナビかクラリオンのＨＤＤナビです。
ナビの性能を重視したいと思いましたが、沖縄に住んでいるので移動範囲が限られる条件での使用となります。
このような地域での使用だとあまりナビ本来の差はないんでしょうか？
地デジやＡＶ機能を重視したほうがいいのうでしょうか。
どちらも一長一短あるようですがよく解りません。
よろしくお願いします。

書込番号：11143798

[カメラ大好き人間MK-�U]

九州や本州で乗らなければ、ナビは不要ではありませんか？

ナビが半額と言ってもメーカーオプションの価格設定は市販品に比べ割高です。
同等品を比べてみるとお買い得かどうか分かりますよ。

書込番号：11144425

[あーるぴー]

pipapaさん

マツダのナビオプションはメーカオプションとディーラオプションの2種類がありますがナビ半額キャンペーンはディーラオプションのみが対象ですか？

アクスポのメーカオプションナビはディーラオプションのクラリオンHDDナビと同じはずなのでメーカオプションで設定すれば「バックモニタ」付きで少し割安になるはずです。

メーカオプションでも半額対象になるなら一番お買い得だと思いますよ。営業マンに確認してみると良いと思います。

書込番号：11150041

雪道では役目を終えたスタッドレス

[512BBF355]

現在、MC後の23Sに乗っております。
スタッドレスは購入後、4シーズンを迎え、山坂の雪道ではもはやグリップしなくなりました。
ただ、タイヤの山はまだ十分なので、このまま雪道以外の通常の使い方でスリップゾーンが出るまで
春、夏と使用しても大丈夫でしょうか。高速にはほとんどのりませんが、もしのっても120km/h
以下で走行します。

書込番号：11023409

[キャパシタ]

こんにちは。
スタッドレスタイヤを凍結路、雪道以外で使用した場合、ノーマルタイヤに比べてコーナーリング性能や停止距離が悪化することはご理解されていると思います。
それを危険と感じないのであれば使用して問題ないでしょう。

書込番号：11023524

[YS-2]

冬タイヤの履きつぶしは危険です。

夏タイヤの目的はウェット路面での排水です。冬タイヤは雪道でのグリップが目的です。
従ってタイヤと路面状況がまったく別なので、やめましょう。

でも、何分山が残っているか判りませんが、それなりに山が残っているのにグリップしなくなったのであれば、夏場の保管方法が悪いかも知れません。
その点、いかがですか。
又、冬タイヤでの走行距離は毎年何キロ暗いですか ?

書込番号：11023555

[サントリーニ]

＞山坂の雪道ではもはやグリップしなくなりました。

この表現がちょっと気になります・・・
４年そこそこで、そんなに性能低下するスタッドレスタイヤに出会ったことありません。

ま、それはおいておいて、ドライで使う分にはそんなに問題ないです。夏タイヤより絶対的グリップは低いのでそこを頭に入れておけば大丈夫です。

それと、エアバルブの劣化には注意して下さい。

書込番号：11023581

[しゅーさん]

私も買換え前の車の時、スタッドレスで普通に夏に走ってました。
少し滑るけど、飛ばさなければ平気でしたよ＾＾

書込番号：11023976

[tukubamon]

雨の日とコーナーは気を付けて下さい。特に雨のコーナーは。
ブレーキも全体的に甘くなるので車間距離も開けたほうがいいです。

限界は低いので無理をせず運転してください。

書込番号：11024470

[なかでん]

私は冬タイヤとして来シーズンは使えないと判断したら、そのまま夏タイヤとして使っていますよ。
雨などで滑りやすいとよく言われていますが私の走りはそれほど荒くないのか、今まで滑ったことすらありません。

ただ、気温の高い時期のスタッドレスというのは夏タイヤに比べてタイヤの性能は確実に劣るってことです。
それを理解して無理をしなければ大丈夫だと思いますよ。

＞　YS-2さん
スレ主さんは４年使ったと書かれていますから・・・
４年も使えば保管方法がどんなに良くても劣化しますよ。

書込番号：11024911

[512BBF355]

みなさん、ご親切なアドバイスありがとうございます。
タイヤの保管は一本一本、ビニールに入れて、密閉式の車庫に保管していました。
BS　のブリザックです。寿命の長さで選ぶならミシュランですかね。
なにせ23Sはトルクがあるため、ウェットでは発進で簡単にホイルスピンします。
スバル車のように走行モードを変えられれば、アクセルワークに神経を使わなくて
すむのですが。

書込番号：11025788

[はまのとっつぁん]

こんばんは。

スタッドレスを夏も装着して履きつぶしたいという意図がよくわかりません。
ノーマルタイヤが既に駄目な状態になっていて新品交換が必要なのだが、今年中には車自体を買い換えるつもりなので、余計な出費をしたくないということなのでしょうか。もしそうでであれば、自己責任の範囲内で特に雨天時の走行は慎重に…。
そうでなくて、ノーマルが十分使用に耐える状態ということであれば、迷うことなく交換すべきだと思います。好き好んで性能の劣るタイヤを装着する必然性がありません。

なお、１年間の走行距離が１万キロ前後と仮定してみた場合、４シーズン装着したスタッドレスが雪や氷の上り坂でグリップしにくくなるのは当然だと思いますよ。

書込番号：11028156

[赤いトラクタ]

役目を終えたスタッドレスは夏タイヤとして使ってもいい気がします。
ドライ路面の性能が劣るといっても、冬期間もドライ路面でずっと問題なく走行できたタイヤですよ。
それから下手すりゃ、大衆車の標準装着タイヤよりミシュランあたりのスタッドレスのほうがドライ性能高かったりしてね（笑）。
最近のものはドライ性能も徹底的に追求したスタッドレスです。

タイヤ屋さんの支離滅裂な営業トークに騙されてはいけません。

書込番号：11030542

[三菱おやぢ]

北海道での交通事故件数（人口当たりの比率）が多いのは、スタッドレスを夏も使って履きつぶす、という方が多いからだと聞いたことがあります。（違ってたらすいません）

４シーズンもったなら保管方法は良いほうだと思います。

山の残り云々ではなく、ゴムの硬化ですから、走行距離は関係ありません。

＞４年そこそこで、そんなに性能低下するスタッドレスタイヤに出会ったことありません。
夏タイヤだって、ひと夏越せば、グリップが下がりますよ？気づかないのかな？？
スタッドレスはさらにゴム硬度に頼っていますから、１シーズンごとに確実にグリップダウンしていきます。
４年も性能低下しないタイヤなんて、出会ったことありません。。。

事故して保険の世話になるより、タイヤ交換したほうが最終的に安いと思います。
誰もが事故を起こさないようにしていると思いますが、実際に件数が多いみたいですから。

書込番号：11033012

[ねるぴけ]

私も、３シーズンを終えるスタッドレス（４ヶ月×３年しか履いてない）を、そのまま変えずにこの春以降も履き続ける予定です。
次の冬には新調しますが。

赤いトラクタさんも書いていますが、今、普通に、ドライ路面を走っているタイヤですから。
春になったからといって性能が極端に落ちるはずがありません。

> スタッドレスタイヤを凍結路、雪道以外で使用した場合、ノーマルタイヤに比べてコーナーリング性能や停止距離が悪化する．．．

ってのは比較の問題で、殆どのスタッドレスタイヤは、冬の間、凍結路以外を走行しています。
夏用タイヤだって、ハイグリップ系とエコ系では制動距離も、コーナリング性能も、雨天性能も、全て違うのです。
同じ夏タイヤだって、１年目と５年目では性能は落ちますし、ゴムだって劣化します。
でも、夏タイヤを「ゴムの劣化」を理由に交換する人は、ごく希でしょう。

ただ、スタッドレスでスリップゾーンが出るまで、ってのは危険かなって気がしますけどね。

書込番号：11033268

[サントリーニ]

三菱おやじさん

＞夏タイヤだって、ひと夏越せば、グリップが下がりますよ？気づかないのかな？？

私は１年の性能低下には気づきません。鈍感だとも思いませんが。
普通に走っている限り、たった１年の性能低下に気づける人、逆にどれほどいるでしょうか？
常にタイヤの限界で走っている訳ではありませんし、あなたがどんな場面で１年の性能低下を感じ取るのか興味があります。教えていただきたい。

＞４年も性能低下しないタイヤなんて、出会ったことありません。。。

４年間も全く性能低下しないなんて一言も言っていませんよ。ちゃんと読みましょう。
適切に保管しているタイヤが、まだ山も残っているのに４年で急激にグリップがなくなるようなことは考えられないと言っているんです。
スレ主さんの、「山坂の雪道」という表現から私は上り坂と解釈しました。
アイスバーンでのブレーキングでは性能低下を感じることが出来るかもしれませんが、圧雪では新旧タイヤを比べないと分からないレベルだと思います。
また上り坂、発進ではアクセルワークなどドライバーの技量によるところが大きいです。
文章を読む限り、残念ながらスレ主さんは繊細な運転技術をお持ちではない・・・。

ちなみにあなたは雪国の人ですよね？

それから誤解ないように言っておきますが、私は可能であればちゃんと夏タイヤに交換すべきだと思っています。
ただ、やむを得ずスタッドレスを夏使用する際は、夏タイヤより性能は明らかに劣るという認識をもって、自己責任で履けばいいと思います。


参考まで大手二社のオフィシャルな見解を載せておきます。

ブリヂストン
適切な保管で３年間は性能低下なし。スタッドレスとしての性能保障は５０％磨耗まで。
http://bridgestone.co.jp/tire_kanri/08/01.html

ヨコハマタイヤ
タイヤ全般について５年で点検を。残り溝に関係なく１０年を目安に交換。スタッドレスとしての限度は５０％磨耗まで。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/expire/index.html

書込番号：11034390

[512BBF355]

＞上り坂、発進ではアクセルワークなどドライバーの技量によるところが大きいです。
文章を読む限り、残念ながらスレ主さんは繊細な運転技術をお持ちではない・・・。
　
　タイヤの限界を感じたのはおっしゃる通り、先日、赤城山に行ったときの上り坂
で停止した後の発進に難渋したことでした。2速発進、DSC offにして、アクセルを
微妙に踏み込んでもホイルスピンする状態でした。AWDなら、トラクションがリアに
かかるので楽に上がれたでしょうが。
　あまり人を侮辱するような書き込みは如何なものかと思いますが。

書込番号：11035743

[サントリーニ]

スレ主さん

まず不愉快な思いをさせてしまったことをお詫びします。侮辱したつもりはありません。

＞なにせ23Sはトルクがあるため、ウェットでは発進で簡単にホイルスピンします。
スバル車のように走行モードを変えられれば、アクセルワークに神経を使わなくて
すむのですが。

という文章からの解釈で先述のような発言をしました。

ある程度の車種であれば雨の日にホイールスピンさせることは可能です。
ただ、23Sよりトルクのある車も沢山ありますが、簡単にホイールスピンすることはありません。
23Sはアクセルレスポンスが特に鋭い部類でもなく、また低速から急にトルクが立ち上がるタイプの車でもないので、
よほど路面状態が悪いのか、タイヤの溝がない以外には、意図的にアクセルを深く踏み込まないとそのような状況にはならないはずです。
ですから、雨で簡単にホイールスピンをさせてしまうようなラフなアクセルワークであれば、スタッドレスタイヤの性能に関らず、ただでさえ難しいFF車の雪の坂道発進は困難かと思いました。

＞2速発進、DSC offにして、アクセルを微妙に踏み込んでもホイルスピンする状態でした。

もし仮にこのような状況であったのなら、私の経験からスタッドレスタイヤが４シーズン目でも、新品でも結果は変わらなかったかと。
タイヤの山も残っており、保管方法も適切（タイヤの硬度が重要）ならば、単に路面状況が悪く絶対的なトラクションが不足していたことが原因だと思います。

参考までにお聞きしたいのですが、この場面以外でタイヤの性能低下を強く感じた場面は他にもありますか？

書込番号：11037572

[サントリーニ]

補足ですが、
昨年2000ccクラスのFR車（MT)トラコンoffにて、6年使ったBSのMZ03と新品新製品の
トーヨーG5をタイヤ交換前、タイヤ交換後で比較テストしてみました。
ギリギリ登れるレベルの路面（圧雪アイスバーン）での坂道発進です。
どちらのタイヤでも何度もトライしましたが、結果を言うと大差なかったです。
慎重に発進しても、どちらのタイヤでもホイールスピンが発生してしまい、半クラとアクセル操作の繊細さで、
登れるか、ダメかが分かれたと認識しています。

BSが素晴らしいのか、トーヨーがダメなのか分かりませんが、数ヶ月使用した感想を言うと
G5は十分満足出来る性能を有しています。満足です。

以上が私の一つの経験談です。

書込番号：11037606

[にくきゅうちゃん]

おろしたてのタイヤじゃ、そりゃ無理でしょ。

書込番号：11037747

[サントリーニ]

にくきゅうちゃんさん

＞おろしたてのタイヤじゃ、そりゃ無理でしょ。

適当で無意味な発言をする前に、まず自分の無知を知ることも大切です。

http://toyotires.jp/catalog/grg5.html

ま、念の為舗装路面を１０キロほど走っていますが。

書込番号：11037898

[なかでん]

＞　サントリーニさん

私は年間　数十回スキーに行きますし比較的同じようなスキー場ばかりに行きますので、毎年スキー場に行く途中では登りで２駆に切り替えてタイヤの性能を確認してきました。
行く場所が比較的混まないスキー場ですし平日によく行きますから後から車が来ない場合が多いので完全に停車しても問題ないので・・・

その経験から言わせて頂ければ、初年度と比べると２年目や３年目のスタッドレスはアクセルワークに気を遣う比率が多くなりますよ。

初年度だとラフなアクセル操作でも登っていくことが多いですし２年目だとその確立は小さくなります。
３年目になるとさすがにラフなアクセル操作では厳しくなりますね。
４年目だとほとんど４駆に切り替えてしまうことが多かったです。

書込番号：11038468

[サントリーニ]

なかでんさん

こんばんは。わざわざありがとうございます。

これは嫌味でも何でもないので誤解しないで頂きたいですが・・・。
例えタイヤが新品だろうが、二年目、三年目、四年目だろうが雪道ではラフなアクセルワークしません。
ステアリング、ブレーキもそうですが常に繊細な操作をしています。
なので、年を追う毎にアクセルワークに気を遣うという感覚が正直理解出来ないです。
体験したことがないのでそれについてはなんとも言えません。
私の家は小高い丘の上にあるため、毎日のようにその坂道を登り降りします。
時にアイスバーン、時に圧雪、時のシャーベットと変化し続けていますが、その坂道を数年間、数種類の車によって走った総合的な経験からの発言です。

もちろん私も毎年数回必ずタイヤのグリップチェックをしています。
が、先ほど述べたように、道の路面状況は同じ場所であっても全く同じということがないですし、その場で新旧タイヤを入れ替えて確認してみるなんていうことも不可能です。
イコールコンディションで評価出来ない以上、確実に体感出来るだけの劣化があるのか判断するのは難しいと思います。

メーカーＨＰも見ても、適切に保管・使用されたタイヤがそれほど急激に性能低下しないのは明らかですから。
繰り返しになりますが、自分の経験としても去年まで登れた坂が、今年は登れなくなったということがタイヤの劣化だけとは考えられません。
どこかの板でも坂道発進が出来なくて、タイヤメーカーにクレームの電話を入れたと言う、本当に信じられない人もいます。
もし本当にタイヤの性能低下を感じることが出来るほどの感覚の持ち主であれば、自分の車の性能、路面状況、周囲の状況に応じた臨機応変な運転操作が出来るはずだと思います。


スレ主さんに誤解を与えてしまったことは、表現の仕方が不適切だったと反省しています。

書込番号：11039654

[なかでん]

＞　サントリーニさん

私の書き方が悪かったのでしょうか？？

私が言っていることは、登り坂での発進性能を確認しているだけの事ですが・・・
登り坂で完全に停車して２駆の状態で発進できるかどうかですね。

このときに滑らせないような繊細なアクセル操作だったらテストにはならないと思いますけど？？
テストのためにラフなアクセル操作をするとか、ブレーキテストの時もフルブレーキをしなければタイヤの性能なんてテストは出来ないと思いますけどね。

雪道や凍結路などを走行する場合は当然のことながらラフな操作などはするはずがないです。
ただ、タイヤのグリップをチェックする場合は周りに車がいないことを確認してわざとラフな操作を行ってその挙動がどうなるのかをチェックすることは良くやりますよ。

あと、路面状況が全く同じと言うことはないというのは私も理解しています。
ただ、これも年に何度もテストを繰り返せば平均的な部分が見えてくると思いますよ。

ところで、あなたの紹介されたＨＰのデーターですが
適正な保管方法で保管された新品のタイヤということしか書いてありません。
使用されたタイヤの性能低下までは書いていないと思いますが？？

あくまで使用開始後のプラットホーム露出までの性能低下に関してはデーターすらないですよね？？
ですから、メーカーのＨＰをみて使用開始後の性能低下はないという話はちょっとずれていると思われます。

書込番号：11044580

アクセラスポーツとアクセラの…

[ス〜パ〜機械音痴]

大きな違いはなんですか？？今どちらを購入するか悩んでいるので教えていただきたいです。

書込番号：10958044

[tayune]

質問の意図がよくわかりませんが、車種はセダンとワゴン(ハッチバック)がありワゴンのほうがスポーツの名前が付いてますね。

書込番号：10958172

[ライコネン１０１７]

えーと・・・・

セダンとハッチバックという見るからに大きな違いがありますが・・・。

書込番号：10958188

[ス〜パ〜機械音痴]

質問がわかりにくくてすいません。えっと…オプションや初期パーツにどのくらい違いがあるか聞きたかったんです。

書込番号：10958222

[tayune]

それは自分で調べることです。

書込番号：10958294

[ライコネン１０１７]

初期パーツって？装備のこと？

基本同じ車なので、同じグレードならほぼ同じだと思いますが。

そんなことで悩むの？
普通ならセダンかハッチバックかで悩むと思うのですが・・・。

書込番号：10958329

[ス〜パ〜機械音痴]

すいません、調べては見たのですが…いまいち理解ができなかったので質問させていただきました。

書込番号：10958335

[ス〜パ〜機械音痴]

みなさまつまらない質問に返答ありがとうございます。セダンとハッチバックはやはり大分かわりますか？？

書込番号：10958352

[ライコネン１０１７]

見た目の好みもあるけど、ハッチバックのほうが荷物沢山つめるでしょ？

個人的には見た目も利便性でもスポーツがいい。

書込番号：10958744

[ス〜パ〜機械音痴]

ライコネンさん返答ありがとうございます。アクセラスポーツの後ろ姿はちょっとデミオと被っちゃうんだけど…どんなかんじですか？スポーツを持ってる人の意見聞きたいです。

書込番号：10958754

[ライコネン１０１７]

デミオと被るなんてことはないと思いますが・・・

なにがどんな感じか聞きたいのですか？
スポーツを持ってる人になにの意見聞きたいのですか？

質問の趣旨がわかりずらいのでお願いします。

書込番号：10959627

[ロイスの猿]

車種をアクセラに絞った理由ってなんでしょうか？

あまり車自体に詳しくはないような感じを受けましたので（けなしている訳ではないですよ！）見た目の好みで選んだのではないのですか？

長くつきあうことを考えれば、車を選ぶ上で見た目が好みかは非常に重要だと思います。

セダンかハッチバックかもご自身の好みで選ばれた方がよいのではないでしょうか？

同じグレードなら車としてはほぼ同じです。
オプションもスポイラーがトランクに付くかルーフに付くかぐらいしか違わなかったはずです(^_^;

書込番号：10961231

[ス〜パ〜機械音痴]

ロイスの猿さん…返答ありがとうございます。私はアクセラの見た目に惚れて購入を考えています。それで車を調べたところアクセラとアクセラスポーツがあることを知り質問させていただきました。

書込番号：10961483

[ライコネン１０１７]

見た目重視なら、見た目で選んだほうが良いと思います。

ご存知かと思いますが、1500にはないですが2000にはアイドリングストップシステムがついています。また、スポーツモデルのマツダスピードアクセラというものもありますよ。

書込番号：10962470

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

マツダのサイトで比較するか、ディーラーでパンフレットをもらってきて
じっくり読む事が重要だと思いますけど…

書込番号：10963405

[Birdeagle]

デミオと被るなんて・・・考えたこともなかった・・・ｗ

並べても全然違うよ？特にBLアクセラなんて全然違う
BKですら違うのに・・

後ろ姿だけしか見せてくれなかったとしても見分ける自信はあるねｗ

書込番号：10963515

[ライコネン１０１７]

それをいったらＢＭＷとかアウディとかベンツとかが見分けがつかないと言ってるのと一緒。

それでもデミオとアクセラは結構違うと思うけど・・。

書込番号：10964068

[おたく.com]

セダンとハッチバック？デミオとアクセラの後ろ姿？？う〜ん、ウチの７歳の娘ですら
違いが分かるのですが・・・

という訳で、真に何を悩んでおられるのか確認するため、逆にこちらから質問致します。

Ｑ１）何を調べてアクセラとアクセラスポーツがあることを知ったのでしょうか？
Ｑ２）セダンとハッチバックの違いが分かりますか？
Ｑ３）オプションや初期パーツでは車の基本形状を変更できないことをご存じでしょうか？
Ｑ４）デミオとアクセラを比べ、アクセラのどこが良いと思ったのでしょうか？

これらの質問に答えていただければ、ス〜パ〜機械音痴さんのご期待に沿えるような
回答が得られるかも知れませんよ。

書込番号：10967490

[komutake]

ディーラーで試乗すればいいのではないですか？
また、使用用途を考えて選べばいいと思いますよ。

書込番号：11160150