アクセラスポーツの新車
新車価格： 176～331 万円 2013年11月21日発売～2019年5月販売終了
中古車価格： 20～189 万円 （567物件） アクセラスポーツの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アクセラスポーツ 2013年モデル | 11721件 |  |
| アクセラスポーツ 2009年モデル | 264件 | |
| アクセラスポーツ 2003年モデル | 27件 | |
| アクセラスポーツ（モデル指定なし） | 10135件 | |
このページのスレッド一覧（全439スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 短距離走行 |
197 | 27 | 2018年8月8日 02:11 |
| サブウーファーの取り付け方法 |
20 | 21 | 2018年8月5日 21:23 |
| 社外品アルミホイール |
12 | 8 | 2018年7月23日 21:21 |
| ４代目のアクセラに |
48 | 7 | 2018年7月5日 22:07 |
| BMアクセラＸＤ初期インチダウン |
26 | 9 | 2018年7月5日 12:38 |
| アクセラ20S 2009年 電子制御は？ |
231 | 35 | 2018年5月16日 23:21 |
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自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
先月下旬会社の駐車場で隣の車と接触事故をおこしてしまいました。
幸いお互い怪我はなく相手の車も私の車も擦った程度の傷で済んだのですが会社からペナルティで暫く車通勤禁止の処分を受けました。
今日から暫く電車通勤と言う事になってしまったんですが最寄り駅までは２キロ弱の短距離でして(元々会社の駐車場までも８キロ程と近かったんですが)何か不具合が発生しないか心配しております。
当方ガソリン車の15Sプロアクティブですが休日以外は暫く毎日往復４キロ弱しか走行できない状態ですがメンテナンス等で気を付ける所などあればお願いします。
書込番号：22002603 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に7件の返信があります。
＞ザサムライさん
①駅までであっても車使って良いのですか？
②駅までの環境は存じませんが、歩行者や自転車、特に自転車の飛び出し(後方確認せずにいきなり前を横切られたりします)に注意する。
③駅前が狭い場合や踏切を渡る場合、一旦停止の取り締まりに気をつける。路線バスが指示器出して入りたがっている場合で入れなかったら警察に取り締まられる場合がある。
④謹慎期間中に警察の色紙にサインしたり、裁判所出頭該当違反で会社にバレた場合、今後、車通勤禁止されるおそれがある。会社によっては減給や左遷、首切りなどもあるかもしれない。
⑤コインパーキングで当て逃げされる危険性がある。ゲート式の場合、他人のゲートを精算してしまったり、5,000円札や10,000円札は使えない場合がある。
車そのものには関係ありませんね…。
書込番号：22002820 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主さんには申し訳ないのですが、書き込み見てると疑問が山のようにありまして、
＜駐車場で『隣』の車と接触事故＞
①
隣の車っていうのは、隣に止めている車ってことなのかな？
その車に接触ってことは、バックで駐車するとき隣の車に当てた(もしくは横を擦った)っていうような話なのかな？
②
でも、接触『事故』って書くぐらいだから、駐車場内を走行中に、車とすれ違う時に接触事故を起こしてしまって、相手の車がたまたま隣に止めてる方でったってことなのかな？
＜幸いお互い怪我はなく＞
③
幸いということは、下手すれば大怪我を負っていた可能性もあり得るような事故であったってことなのかな？
＜会社からペナルティで車通勤禁止の処分＞
④
一般的にというか常識的な会社なら『余程』なことがなければ『ペナルティ』など発せられないものと思われます。
ましてや車通勤禁止の『処分』ですから、処分されるぐらい大きなミス(過ち)を起こしたものと推測され、
つまり、余程のルール違反を起こしての事故であったものと推測してますが、違っていればすいません。
ということで、①程度の話なら車通勤禁止の処分という大きなペナルティはないものと思われます。
そこで、②なら、なぜゆえに「会社の駐車場」で接触事故を起こしてしまうような状況を生み出したのかが不思議で、会社が設定している決まり／ルール(例えば、一時停止、徐行運転、構内制限速度)を守らなかったために起こったのでは？と想像してます。
また、②の延長ですが、ルール不遵守にて③のような『下手すれば大怪我を負っていた可能性もあり得るような事故』を起こしたため、
④のように、車通勤禁止という厳しい『処分』が会社から言い渡された。
と、勝手に推測してしまいました。
全然的外れの推測かもしれません（すいません）。
が、もしもそのような話だとしたら、『車通勤禁止』という会社の処分を再び無視する（守らない）行動はやめた方がよろしいかとは思います。
書込番号：22002934
8点
別車種ですが片道2kmの通勤に車使ってます。
ただし、年間走行距離は1万km超えます。
一般的に語られる範囲でメンテナンスしてるだけですが、特に問題は発生してません。
書込番号：22003236 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
他人のクルマにぶつけておいて自分のクルマの心配を第一に考えるなんて言語道断ではないでしょうか？会社の規定があるんだからそのように従うしかないし、それでも自分のクルマが大事だというのでしたらさっさとお辞めになればいいだけです。そもそも駅まで2㎞をクルマなんて横着過ぎる！
書込番号：22003328
7点
スレ主さん買って一年以内に２度目ですよね。接触。ご自宅も会社も駐車場が狭いのではないですか？もちろん狭い駐車場でも腕と注意で回避しなければならないのは当然ですがご自分の力を超えているような気がします。もう少し小さい車に乗換えを検討するべきではないでしょうか？
書込番号：22003382 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
会社の決まりはともかく
車の使用については大して問題無いと思いますよ
（それでも心配なら使わなければよい）
近くの駅に停められるなら会社の近くの会社以外の駐車場は無いのかな？
駅まで２ｋｍなら自転車やバスってダメ？
書込番号：22003411
0点
ペナルティの内容を考えると車を使うこと自体が禁止と考えるのが妥当です。車ではなく、自転車化バスにするほうがよろしいかと。（見つかったらほんとに洒落になりません。）
短距離でも問題はないかと思いますが、かなりのシビアコンディションになるのは覚悟したほうがよろしいでしょう。あと、定期券の購入などは会社に申請すればたいてい全額で出してくれるでしょう。
書込番号：22003477 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ペナルティの間は通勤距離が八キロから二キロになるので短距離の走行は大丈夫かな？
そんな感じですよね
何ともないですよ。
保育園の送迎往復で1キロ
五年間1日2キロ
特に何にも無かったです。
但し、燃費だけは、軽四なのに7キロぐらいです。
書込番号：22003633 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞メンテナンス等で気を付ける所などあればお願いします。
休日にエンジンをぶん回す。
書込番号：22004312
4点
それにしてもこんな心配や質問をしなければならないエンジンて、どうなの？
書込番号：22004743
5点
512BBF355さん
いやいや、『そんな心配』 する必要はないと思いますよ。
だって、スレ主さんの車ってガソリン車ですから。
ガソリン車の短距離走行で気になるのは、燃費面ぐらいかと思うのですが（特に冬場）。
書込番号：22004966
12点
え！ ガソリン車！ てっきりディーゼル車の話題かと勘違いしてました。
スレヌさん、心配ご無用！ 短距離走行OK。
書込番号：22005272
10点
他のスレで８／2の会社帰りに自宅駐車場のブロックにタイヤを当ててパンクで交換とのことですので駅まで乗って行ってるんですね。自転車はこの暑さではちょっと厳しいような気もしますが会社にばれたら大丈夫なんでしょうか。
書込番号：22010664 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
３日から自転車通勤しています。
皆さん、すいません。このスレはこれにて終了とさせてください、
書込番号：22010690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん、すいませんでした。
通勤は自転車と電車でします。そして休日にたっぷりドライブを楽しみます。不快な思いをされた方も見えたかもしれません。これにてこのスレは本当に終わりとさせてもらいます。
書込番号：22010709 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご自身で納得したようですね。とりあえず、解決済みにしておいては?あと、もう一つ。ドライブを楽しむのはいいですが、とにかく車両感覚はしっかりと覚えましょう。それができないなら、本当にこの車に乗る資格はなしと思ったほうがいいと思います。最後には取り返しのつかないことになってしまいますので。
書込番号：22011024 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
通勤でも使ってるのに一年で6300キロというのは異常に少ないですね。
私は10ヶ月ぐらいですが倍ぐらいいってます。会社の駐車場で事故って通勤禁止とか自宅の庭でブロックにぶつけてパンクとか急発進とか急制動が激しいのではないでしょうか。ブロックに後ろのタイヤぶつけてパンクなんてよっぽど激しくあてないとありえません。暑いのでぼーっとしちゃいましたかね。
書込番号：22011286 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
軽い気持ちでの行動が小さな事故の元なのかもしれませんね
書込番号：22011572
6点
＞CR7000さん
会社の高齢の男性で車をぶつけたりパンクさせたりしても大したことがないと強がる人がいます。車幅感覚もさることながら、ぶつけたり当たったりしてもいったん止まらず突っ切ってしまう性格なのかな？と思っています。一旦停止のところも「こんなとこ(車も人も)来ないよ」と絶対止まりません。私の中では走る凶器です。ザサ ムライさんも自分ルールで暴走しないように祈るばかりです。
書込番号：22015705 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
パイオニアのＴＳ－ＷＸ１１０Ａを取り付けたいと思っています。
マツコネを取り外してみましたがＲＣＡピンジャックを接続する所もなく、スピーカーラインやシステムリモートコントロール用の配線の取り付けもわかりませんでした...
ネットで検索してみましたが、取り付けましたというのは見つかっても配線等の取り付け方法が見つからず分からないままです。
取り付けた方やわかる方がいましたら教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします！
書込番号：20642196 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この間に1件の返信があります。
-FABULOUS-さん
スピーカーライについては↓の方の整備手帳のようにアクセルペダルの上に配線があるようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2533637/car/2080018/3784604/note.aspx
書込番号：20642472
3点
Ｆ ３．５さん
返信ありがとうございます。
以前乗っていた車に取り付けていたものです。
配線はスピーカーライン・ＲＣＡどちらともありますが、以前の車のようにオーディオに配線を繋いで取り付けができない為どこに繋ぐのかわからず困っています...
書込番号：20643626 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
アクセルペダルの上にスピーカーラインはあるんですね、カプラーなら配線加工して取り付けみたいですね。
内装を外すのもネジの位置などがわからず一苦労です、詳しく載ってるサイトがあまりないみたいですがいじってる人が少ないのかな？
スピーカーラインの位置がわかって凄く助かりました！
あとはコントロール用の配線をどこに繋ぐかです...
書込番号：20643656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「マツダ24ピン」検索したら、
足元のコネクタ配線が分かるので
私はリアスピーカー線からウーファーに音声を入力して、
同じくACC線からコントロールに入力しました。
書込番号：20644207 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
チーター魂さん
返信ありがとうございます。
マツダ24ピンの情報ありがとうございます！
やっとサブウーファーが取り付けて出来そうな気がしてきました。
リアスピーカー線を使うという事はリアスピーカーからは音が出ないのでしょうか？
書込番号：20650554 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いいえ
エーモンなどから発売されている
赤や青の配線コネクタなるもので分岐する形ですね。(私はこの方法)
リアスピーカーからも音出せます。
純正配線にキズを付けたくなければ
「マツダ24ピン 電源取り出し」でヒットする中継ハーネスを噛ませて、そっちから配線コネクタで分岐すれば出来そうです。(コッチはやったことないので想像です。前記の方法で施工後に、この中継ハーネスの存在を知ったもので。。。知ってたらコッチの方法で施工していました。)
書込番号：20652029 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
チーター魂さん
詳しくありがとうございます。
24ピンの位置などネットでも調べ取り付けてを試みましたが、結果24ピンの形状が違い取り付けできませんでした...
MC後のアクセラだと24ピンの形状が変わっているのか、場所が違うのか(カプラーを外した状態だとスピーカーから音が鳴らないので間違いないとは思うのですが...)
詳しく教えて頂けたので、やっと取り付けができると思ったのですがなかなか難しいですね。
書込番号：20658152 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
カプラーの形状は一緒ですよ。
足元のカプラーが刺さってるのはチューナーアンドアンプ・ユニットと言います。
二つカプラーが刺さってるからどちら抜いても音はならなくなるよ。
写真を添付しとくので左の形状のカプラーが２４ピンになります。
書込番号：20662487
1点
すいません 現車確認したらＭＣ後はユニットが変わってますね
写真はＭＣ前になりますね。
書込番号：20662501
0点
＞-FABULOUS-さん
アクセラに合いませんでしたか。
申し訳ありませんでした。
中継ハーネスが使えないとなると配線コネクタで純正線から分岐する事になりますね。
みんカラ見ても、アテンザやcx-3にも施工されていますので、てっきりマツダ共通かと思っていました。
ウーファー取り付け後、中継ハーネスの存在を知って
たまたま黄色い帽子に行った時に1つだけ在庫があったので、買うだけは買ったんです。
その時は外部アンプをつなぐつもりでしたが
ヤル気が失せて、せっかく落札したアンプは、処分しました。
中継ハーネスは何か使う時があるかもと
手元に残しています。
ちなみに「東光特殊電線 ENDY EPP‑043Z 電源取り出しコネクタ」ってヤツです。
＞たまたま２００７さん
最新型のアクセラはユニットが変わっているんですか？
知りませんでした。
音が良くなっているかもしれませんね。
書込番号：20663283 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たまたま２００７さん
返信ありがとうございます。
やはりMC後のは変わっているんですね...
カプラーの形状を変えるのはあまり考えられなさそうなので場所が違う所に変わってるのかな？
MC前の24ピンの位置にあるカプラーはMC後のアクセラには添付してる写真のものがついています。
書込番号：20663284 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
チーター魂さん
いえいえ、色々と教えて頂きとても勉強になります！
純正配線からの分岐でも考えていますが、新しい形状の24ピンなのかわからないので手が出せていません
。
スピーカー交換するにも配線の付け替えだけじゃできないし、リアスピーカーは固定のボルトが3つでバッフルが取り付けできないし、アクセラのオーディオ関係は壁が多すぎる～...
チーター魂さんはMC前のアクセラに乗られてるんですか？
書込番号：20663385 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あとはマツコネ外してマツコネに刺さってる24ピンから分岐させる方法かな
書込番号：20667100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は、DJデミオです。
書込番号：20674365 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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たまたま２００７さん
返信遅くなりすみません。
マツコネを外してみました、24ピンのカプラー形状が違うので中継コネクターは使えそうにないですね。
スピーカー配線を調べて分岐するしかないか...
チーター魂さん
ＤＪデミオなんですね！
書込番号：20678106 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
多分真ん中の左の青いやつがオーディオの配線関係だと思う
ディーラーで配線図もらえばわかると思うよ
書込番号：20678136 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たまたま２００７さん
青のほうなんですね！
ディーラーから配線図もらって、取り付けてみたいと思います。
書込番号：20682629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
ディーラーから運転席足元のチューナアンドアンプユニットの配線図をもらえたので、とりあえず載せておきます。
拡大して見たい所があるかたは、おっしゃってください。
書込番号：20682994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すいません、0920-202Bの部分拡大してもらっても良いですか？
書込番号：22010435 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今晩は、新型あくせらんさん。
マツダのオフィシャルホームページに取説がPDFファイルでUPされています。
【MAZDA】マツダ車取扱書｜アフターサービス
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/menu.html?axela_201311.pdf
P.499に標準のタイヤ及びホイールのサイズが掲載されています。
この情報を基にして、タイヤ屋さんなどに相談されるといいと思いますよ。
書込番号：16972948
0点
>納車後、すぐに変えたいので、お願いします。
インチupもしなけりゃ、ワイド化もしない。
そんでもって、ツラ合わせも純正と同じでイイ。
・・・って言うのなら、
純正と同じにすればイイと思います。
16×6.5J +50mm PCD 114.3mm 5穴
18×7.0J +50mm PCD 114.3mm 5穴
現実的には、オフセットが +45～50mm ってところでしょうね。
書込番号：16974435
2点
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|---|---|---|
ホイール替えました！
LEONIS NAVIA02
18/7.0J/47
ダンロップ ルマン4 215/45/18
乗り心地も16インチと変わりません。替えて良かった(￣▽￣)ずっとマイアクセラを眺めてます！
書込番号：17007980 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
シャア15ｓさん、かっこいいですね～～
私も、ホイール変える予定です。
18/7.5Ｊ/50
に変えようと思ってるんですけど、車検が通るかな？
大丈夫だとは思うんだけど。
わかる方居たら教えてください。
書込番号：17011789
0点
新型アクセラさんへ
ありがとうございます！
ホイール替えたら写真見せてくださいね(￣▽￣)
書込番号：17012018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
私もホイールを変えました｡
ウェッズスポーツのSA-15Rで､サイズは18-7.5Jのインセット45です｡
タイヤは純正装着のTOYOのPROXES T1 Sportで215-45-18です｡
書込番号：17059413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞armatiさん
このサイズを検討しておりますディーラー入庫は問題なく通ってるのでしょうか？教えてください！
書込番号：21983206 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
だいぼー２さん
こんばんは､だいぼー２さんの過去の書き込みを拝見した所､後期型GJアテンザの納車待ちのようですね(^_^)
ちょっとみんカラを漁ってみた所､GJアテンザワゴンにSA-15R(18インチ 8.5J +45)を入れた人がいました｡
その人曰く｢ノーマル車高で、8.5J +45では、フロントのインセットがギリギリか？｣と書いてあるので
私のアクセラに入れてるサイズ(18インチ 7.5J +45)は多分行けるんじゃないでしょうか?
なお私はアクセラが納車されて1ヶ月も経たないうちにSA-15Rを入れました(ノーマル車高)
しばらくの間はノーマル車高でしたが､初回1ヶ月点検等でディーラーからは何も指摘されませんでした｡
アテンザの納車が楽しみですね｡
書込番号：21983425
2点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
可能性は否定しないが、現時点で分かる奴が居たら凄いんだけどｗ
書込番号：21941565
15点
＞ザサムライさん
こんばんは。
うーん、何とも言えず単なる予想ですが、MT設定はあるんじゃないでしょうかね。
これまで通り、ベーシックグレードとスポーツ寄りのグレードに設定してくるんじゃないかなと。
アクセラは教習車としてもよく見ますし、そんなところも後押ししたりしてあるんじゃないでしょうかねぇ、ぐらいのいい加減な意見です。
仮にマツダの開発部門の方などがココを見ていたとしても、公には出来ない情報でしょうね、、、多分。
書込番号：21941586
5点
まあ欧州が主市場のマツダの場合、MTレスは有り得ないとは思う。
書込番号：21941601
5点
確かに欧州で人気があるモデルだと思いますし（Mazda3？）、特にCセグメントは力を入れるでしょうからMTレスにする可能性は低そうですね。
仮に欧州に生産拠点があったとすれば、欧州向けにだけMT設定するっていう話も出てくるかもしれませんが、確かマツダの場合はそうじゃなかった気もしますし。
書込番号：21941619
3点
最近は各社、MTの設定に力を入れているようですから、当面はこの流れが続くんじゃないかと予想しています。
最近発売になったカローラスポーツのMTは自動ブリッピング機能まで付いてきました。
確か日産のZやホンダシビックのタイプRなどにも付いていたと思いますが、カローラにも付けてきたことに少し驚きました。
アクセラにも次期モデルには付いてくるかもしれませんね。（もう付いてたり...しませんよね？）
久しぶりにMT車を買いたい～(^^ゞ
書込番号：21941897
7点
現行で2タイプともに設定されてるので、装備を問わなければ6MT設定はあるでしょう。
新型アクセラ11月販売での関心ごとは、Active-Xモデルの燃費、エコ減税、お値段と組み合わせの方じゃないでしょうか？
大体の既存ユーザーは、2段スーパーチャージャーとマイルドハイブリッド、SPCCI燃焼での新エンジン狙いでしょうね。
想定価格 アクセラスポーツ SkyActive-X Proactive 2.0XS(仮名) ６MT 2,780,000円ぐらいかなぁ。
自分は待てなくて浮気してしまったので、購入する方が羨ましいです( ´艸｀)
書込番号：21942317
4点
https://kakakumag.com/car/?id=11191
去年秋頃に開催されたSkyactiv-Xの試乗会では，MTが用意されていたとのことなので期待してます。
書込番号：21943654
1点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
通勤で急カーブの多い山道と凹凸の多い道を長距離走ります。
純正18インチのカーブでの安定感には満足していますが、45扁平なので凹凸をかなり拾います。
そこで、16か17にインチダウンを考えています。
走行性能と乗り心地のバランスを考えて、
205/55R16
215/55R16
205/55R17
215/50R17
のどれかにしたいと思っています。
タイヤは
ブリジストン POTENZA S007A
ミシュラン パイロットスポーツ3 or 4
ヨコハマ ADVAN FLEVA V701
ダンロップ SP SPORT MAXX 050+
トーヨー PROXES SPORT
ホイールは純正のデザインが気に入っているので、
純正16インチ 6.5J×16
17インチの設定がないので、ハブ径・インセット・PCD・穴の数値が同じ
アテンザ純正17インチ 7.5J×17
CX-5初期純正17インチ 7J×17
を考えています。
上記4サイズに変更する場合、これらのホイールで問題ないか教えて頂きたいです。
また、他におすすめのサイズやタイヤ、ホイールがあれば教えて頂きたいです。
1点
純正サイズが判らないのですが
選定したタイヤのサイズは外径やLI値を考慮したサイズなのでしょうか？
書込番号：21937659 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ＭＴＸＤさん
ホイールはディーラーで新品を買うのですか？
すごく高いですよ。同じ価格で社外品のいいものが買えますよ。
ヤフオクなら安く調達できるかもですけど。
サイズは私なら215/50R17を選択します。
タイヤはその中ではダンロップかプロクセススポーツ（コスパ良し）ですね。
書込番号：21937734
2点
ＭＴＸＤさん
タイヤサイズを変更する時の注意点は、外径を純正タイヤ近いサイズに合わせる事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。
先ずアクセラXDの純正タイヤサイズのロードインデックス及び外径は下記の通りです。
・215/45R18 89：外径651mm程度
次に16インチならロードインデックスや外径を考えると、アクセラに純正採用されている下記の205/60Ｒ16が最適です。
・205/60R16 92：外径652mm程度
下記は205/60Ｒ16というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16
このサイズにはコンフォートタイヤが多く、候補に挙げられているスポーツタイヤが存在しませんが、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4なんか如何でしょうか。
16インチでも１サイズ幅を広げて下記の215/55R16というサイズなら、外径等は下記のようになります。
・215/55Ｒ16 93：外径643mm
下記は215/55R16を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55
このサイズなら1世代前のTOYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1 Sportが存在します。
尚、アクセラスポーツの純正16インチホイールのリム幅は6.5Jです。
これに対して215/55R16の標準リム幅は7J、適用リム幅は6～7.5Jですから、アクセラの純正ホイールに装着可能です。
次に17インチなら下記の215/50R17というサイズが良さそうですね。
下記は215/50R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17
このサイズなら候補に挙げられている下記のプレミアムスポーツタイヤがありますね。
・Pilot Sport 4
・PROXES Sport
・SP SPORT MAXX 050+
・POTENZA S007A
又、215/50R17の標準リム幅は7J、適用リム幅は6~7.5Jですから、7JのCX-5のホイールの方が良さそうです。
参考までに下記のアクセラスポーツのパーツレビューでも、CX-5の純正ホイールの装着例があります。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.5016&bi=1&kw=CX-5&srt=1&trm=0
書込番号：21937803
8点
ＭＴＸＤさん
２２ＸＤに乗ってますが、スタッドレス用に純正１６インチを使用しています。
タイヤサイズも16インチ純正に合わせ２０５／６０です。
全く問題なしです。
※純正とは、ＢＭアクセラの１５Ｓや１５ＸＤが履いているものを示しています。
ちなみに純正ホイールはオークションで購入しました。
新車購入時に即行で市販ホイールにインチアップした方が不要となった純正品を出品していましたので、
それをお安く購入させてもらいました。
書込番号：21938611
3点
＞ＭＴＸＤさん
今の１８インチホイールのままでコンフォートタイヤにする気はないのですか。ホイール購入費用も考えたら、レグノでもADVAN DBでも最高グレードのタイヤが購入できると思いますが。
今、スレ主様が候補に挙げている１６インチスポーツタイヤと１８インチのコンフォートタイヤではどちらが乗り心地がいいかわかる方はいませんか。
書込番号：21939194
3点
>１６インチスポーツタイヤと１８インチのコンフォートタイヤではどちらが乗り心地がいいかわかる方はいませんか。
18インチのコンフォートタイヤの方です！
45扁平なら全く問題ありません！
個人的にもインチダウンはオススメ出来ません！
路面の凹凸に対応するには、タイヤの他に、初期の動きが良いサスペンションへの変更が非常に効果的です。
書込番号：21939652 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トランスマニアさん
>45扁平なら全く問題ありません！
本当に問題ないなら CX-3 やアテンザに専用のサイドウォールが柔らかいタイヤ（タイヤの本来の仕事である衝撃吸収性を高めるため）を用意するわけがないと思うのだけど。
私はインチダウンした方が簡単で確実な解決策だと思いますけどね。
書込番号：21941651
5点
ＭＴＸＤさん
私の前レスでスタッドレス１６インチを履かせてるって書きましたが、
凸凹の乗り心地についての率直な感触ですが、１８インチとさほど変わらないです。
違いは確実にあるにはあるのですが、私の感触では「さほど」という感じです。
(人が感じ取る部分の話なので、あくまで参考程度でお願いします)
ですので、スタッドレスでこの感触ですので、ノーマル夏用タイヤだともっと変わらない感触になっているかもです。
(１７インチなら、もしかしたら「全く」かもです)
想像ですが、ＸＤ専用の足回り(サスチューン)になってますので、そもそも足が硬めってのが根本にあるのかもです。
書込番号：21941707
0点
＞ＭＴＸＤさん
私はアクセラセダン15ｓｔですが、オプションで18インチを履きました。その時乗り心地が心配だったので16インチと18インチを試乗しましたが、そんなに変わらなかったのでデザインを優先して18インチにしました。
16インチにしてもそんなに乗り心地は変わらないと思いますよ。ましてや選ばれているタイヤがスポーツタイプばっかりですから。
スポーツタイヤを選ばれているのは急カーブが多い道を走るからですか？
書込番号：21942441
0点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2009年モデル
アクセラスポーツATに標準装備されてる電子関係は、アイドリングストップと横滑り防止は分かってるんですが、それ以外に何かありますか？
ぶっちゃけいらないんだけど(´・ω・`)
書込番号：21825839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に15件の返信があります。
ABS
ブレーキアシスト
トラクションコントロールシステム (TCS)
ダイナミック・スタビリティ・コントロール (DSC)
何故私がこんなん調べなきゃならんのだ？
という「全く気が入っていない状態」でササッと見ただけでも
取説からこのくらいの情報は一瞬で引っ張れますねｗ
＞馬謖さん
私に対しては謝罪もお礼も不要です。
書込番号：21827423
11点
ブレーキアシスト？
そんなのあるんですね(￣O￣)
アイドリングストップがないではないか..
DSCとアイドルはoffボタンがあるくらい最たる機能です。
ちなみに過去質でテレビの首振りの件で、回答してる人は間違った情報です(^^)
書込番号：21827852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞馬謖さん
その想いを
＞アクセラスポーツATに標準装備されてる電子関係は、アイドリングストップと横滑り防止は分かってるんですが、それ以外に何かありますか？
＞ぶっちゃけいらないんだけど(´・ω・`)
で見てる人に理解してもらうのは無理でしょうね。
2009年モデル20Sという情報もタイトルにしかないので本文読んだだけでは分かりません。
あなたが色々調べたということも伝わりません。
調べたけど分からなかったことも伝わりません。
文字を読んでる人には書かれていること以上のことはいくらあなたの頭の中に色々と他の情報があろうと伝わらないんです。
伝わってくるのはアクセラスポーツATと電子制御的な機能に対する嫌悪感だけです。
「嫌いなら乗らなきゃいい」というのは極論ですが正論だと思います。
書込番号：21827866
17点
＞ちなみに過去質でテレビの首振りの件で、回答してる人は間違った情報です(^^)
ここで言ってもわけ解らなくないですか？
放置せずそちらできちんと返信するのが筋でしょ？
書込番号：21827931 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
回答する価値もない質問だと思ったら、回答しないだけでいいと思いますけど。
20S にはこんな特別仕様車もあるので
https://clicccar.com/2012/06/30/170826/
20S という情報だけでは正確な回答は無理でしょうね。
書込番号：21828047
6点
伝わる人に伝わればいいかと。何度も書き込みしてるのでﾞだけﾞって事はないですね全体を見てもらえれば、テレビの件もここで取り立たす奴がいたから説明しただけ(´ー｀)ノ
＞on the willowさん
good(^^)
書込番号：21828136 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞はなふにさん
調べてもらってありがとう！
レビューもたくさんあって、いろいろ見てたら余計に分からなくなって(^^)
書込番号：21828151 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
例えば、イヤリングが付いてる人が嫌なら外せばいいけど耳たぶに穴あけて外れないイヤリングしてたらどうしようもない..みたいな。
不用なものが付いてるかどうか確認する必要性は無い！とは言い切れないんですよね。
下手な例えですみません(^^)
書込番号：21828196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2009年 BL系か。
DSCとTSCとRVMだっけ？駐車時のセンサーも。
それくらいかな？時期によってはi-Stopがあったかもしれない。
取説には載っているから、あるか。
取説に全部書いてあるし、書いてないのは付いていない。
>白線踏んだら警告音がするのはこのクルマじゃないって事ですね？
ない。他いくつかかれているものもない。
現行車では、書かれているものもスイッチでOFFにでき、維持もできます。
おそらく各メーカーの最新装備車は買わないのが良いかと思います。どうしてもというのならば、外せたらどんどん外しましょう。
どこも似たようなの付けてますし、誤作動は起きます。所詮センサーでしかないので。
書込番号：21828331
3点
いかりや長介が｢目を信じるな足を使え｣と言ってたっけ。僕は片道2時間弱かけ、県外のディーラーへ行き実際に見て聞いてきたけど担当がやたら年配のわりに3カ月の新米で何を聞いてもはぐらかす。交代してほしかったけどGWで人手足りてない模様。僕｢カーマビは社外品に代えれるんですか？｣担｢たぶん変えれますよ｣僕｢ネットでちらっとマツコネは変えれないとか見たような｣担｢そうなんですかよく調べられてますね｣
取説をこっちが見てる状態(^^)いやいやあんたが見て調べなさいよと思った。税金の関係で試乗もできない。何も収穫なく帰ってきた次第です。
＞光闇さん
なるほど！トラクションコントロールとかも本当にいらないですな。高トルク馬力車ならべつだけど、しかもoffを維持できない。最近のは維持出来るんでね。センサーOFFを維持して走り続ける方法も調べてあります。ボンネットを開けて無理矢理センサーカットする方法･･まあ自己責任で。
ディーラーより詳しい説明ありがとう！
書込番号：21828402 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馬謖さん
余談ですけど、私も含め、無ければ無い方がいいなんて思わない人も多いから、無用な反感を買っているんじゃないですかね。
アシストがなければない方がいいのであれば、パワステやブレーキブースターはなんで付けるんですか？という話です。
パワステやブレーキブースター普及後も、「路面情報を失う」とか「ブレーキ感覚を損なう」という人はいましたけど、今は F1 ですらパワステが装備されていますね。
書込番号：21828584
8点
＞馬謖さん
自分の経験ですが、突然の危険回避の際に DSC/TCS が作動して結果的にスピンを免れた（と感じた）こともあり、私は DSC/TCS をオフにすることはオススメしません。
全てのケースで危険を予期でき、しかもどんな時も適切なハンドル／ブレーキ／アクセルワークができ、しかも内輪ブレーキという技まで使える方には強要しませんけどね。
書込番号：21828612
6点
＞on the willowさん
でしょうね。
｢いらない｣の一言が誤解を招いてる(^^)
ディーラーも言ってましたわ
担｢デッキ変えたいんですか？変えないほうが･･｣いやいやそうではなく社外品に変えれるか変えれないかを聞いてるのに
僕｢制御はどんな機能があります？｣担当｢運転サポート機能をお求めでしたらグレードが上のクルマに･･｣
僕｢いや求めてないんです｣
勝手な解釈する人多い(^^)
書込番号：21828645 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
http://s.kakaku.com/item/K0000287409/#/popup=spectbl-gradeid=16828
このページの表のいちばん右に「安全装備」タブがあるから、それ見てみてはいかがでしょうか。一覧になってて「ない」のも書いてあるからわかりやすいかもです。
書込番号：21828741 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞馬謖さん
あなたは
2009年式20Sを
1.所有している
2.購入を検討している
3.所有していない、購入するつもりもない
のどれですか？
マツコネとかBMの話も混ざってて良く分かりません。
書込番号：21829360 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞pyonkichi_diyさん
ありがとうです！
完全じゃないけど参考になりますね
一度見ましたけどもう一度見直してみます(^^)
書込番号：21829365 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YZR5000さん
2 ですな
2009年モデルであって、2009年製造ってわけでないですが
アクセラ全般のレビューでマツコネの話があり、どの車種やグレードの事かわからず混在してまふわ
書込番号：21829386 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞馬謖さん
了解しました。
もし、排気量にこだわりがなければ2012年以前の1.5Lモデル(15Cや15S STYLEなど)ならTCSが装備されていないようです。
書込番号：21829422 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞YZR5000さん
1500も悪くないですね
しかし2010年製 20s 3万kmが55万円だったので(^^)
繋ぎとして乗ります。ほしいクルマ本当は無いんでよ。本命を探しながら乗る感じなので、この辺りが妥協点かなと。
書込番号：21829443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うーむ、歳を感じる
自分が撒いた種とはいえ、これほど手こずるとは･･
歳だなー(´・ω・`)
goodアンサーを、奴にあげなきゃいけないのかな。
自分が選ぶ権利はある。が、世論的に単細胞の奴が正しいならそうする。ワシャ身を引くし、道理に反したとしても世論を選ぶ。
まったく(-.-)どうなってんだ世の中。
書込番号：21830050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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