マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

アルミホイールの修理

[ミア&パピー]

アクセラスポーツ22XDプロに乗っています
先日、細道を曲がった時、右前のタイヤを路肩にこすりました
アルミホイールの周囲に約20〜30センチのガリキズをつけました。タイヤは無事です
修理は可能でしょうか？修理代の相場と買い替えるのであればアルミホイール１本の相場価格を教えて下さい

書込番号：21640906　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和の凡人]

10年以上前なのではっきり覚えてないですが、18インチのホイールの曲がりを修理に出したことあります。
15000円くらいだったかな？曲がり以外のガリキズも綺麗になって返ってきたので修理の技術に感心したのを覚えてます。

書込番号：21640969　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

修理費や修理可能か聞きたいなら画像を添付した方がいいですよ。

アルミの価格なら純正品ならDに直接聞く方がいいのでは？
社外品ならメーカーやサイズがわからなければ返答しようがないのでは。
社外品なら自身で検索して調べた方が早いでしょ。

書込番号：21641003　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞ミア&パピーさん
ヤフオクで探してみたらいかがですか？
４本セットが多いですが、新品買うより安いかも知れませんよ。

書込番号：21641436　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

http://www.car-reuse.com/

書込番号：21641517

[YZR5000]

ちなみに、純正アルミの単価はカスタマイズ＆カーライフカタログの35頁に載っていますが、22XDPAと同形状の18インチ（シルバー）なら￥29,160となっていますね。
エアバルブとセンターキャップが別途必要なようですが。

書込番号：21641546

[ぜんだま〜ん]

センターキャップは今のをそのまま使えるじゃん？

書込番号：21641581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちなみにホイールを修理するなら車ごと預けるか、タイヤを外してホイールのみ持っていくかだよ。

予備のホイール＆タイヤを持ってないなら、面倒くさいよ！

書込番号：21641596　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞ぜんだま〜んさん
誤解を与えてしまったようで。
ホイール単体の価格にセンターキャップとエアバルブが含まれていないということを言いたかっただけなんですが・・・

書込番号：21641892

[ｴﾛﾒｶ大好き]

参考になるか分かりませんが
この間、ホイールのリム半周ほどのガリキズを
リペアしてもらったら15,000円でした。

書込番号：21642354　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドレストではない？首の違和感 感じますか？

[Kat.I]

現在、CR系プレマシーに乗っています。
買い替えを検討しており、ディーラーでアクセラ22XDに試乗してきました。
その時に気になったのですが、運転すると首にすごい違和感？負担？を感じました。運転時間としては10〜15分程度です。
過去の書き込みを見たときに、ヘッドレストが当たって違和感という方はいらっしゃいましたが、私は、ヘッドレストは当たっていない状態でです。
シートは立て気味で、シートは一番低くしました。
過去に15XDに試乗した時も同じような違和感を感じました。

同様の違和感を感じた方や解決した方はいらっしゃいますか？
原因が分かれば知りたいです。

なんでなんだろう？急加速とかもしていないんだけどな・・・

書込番号：21630445

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞Kat.Iさん
デミオに乗ってます。前車は現行マーチでしたが、その経験から。
現行マーチはボンネットのせっどライト付近まで見える着座位置で、視界の面ではデミオよりも上でした。
乗り換えてからその視界の違いが不安で、車両感覚がなじむまでの間、首を伸ばしたり動かしたりと、少しの間落ち着きませんでした。
もしかしたら、そういう面が首の違和感という表現になってるのではと思いました。

それから、着座姿勢をしっかり調整してますでしょうか。
今のマツダ車はテレスコピックがありますから、着座姿勢の自由度が大きくてその点とても助かってます。

書込番号：21630535

[Kat.I]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
レスありがとうございます。

確かにプレマシーに比べると視界は狭かったんですが、それによって首の違和感が出たって感じでは無い気がします。
着座姿勢とテレスコの調整はしたつもりだったんですが・・・

試乗終わって数時間経ったら、違和感を通り越して、ハリを感じる様になりました・・・

書込番号：21631039

[shidzimi asari]

＞Kat.Iさん
このシートは多少寝かせ気味のが良さそうです。

肩をサイドサポートにあずけるように固定して、テレスコで腕がゆったりする様に調整。
電動ならシートチルトで多少腿を上げ、ランバーサポートを少し出すと、より上半身が安定します。
寝かせ気味にすると、ヘッドレストもかっちり決まります。

ただ、儀式ではないんで、自然にならない体勢を強いられるんなら、合わないのかもですね。

書込番号：21631085　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞Kat.Iさん

単純に身体がプレマシーに慣れていて、アクセラには慣れていないという事ではありませんか？

視界、シート高さ、シート形状、着座姿勢等々。

それらの違いから、無意識に身体に力が入っているとか？

事情を説明してデミオ、アテンザ、ロードスター辺りにも試乗させてもらってみては如何でしょう。
これらのクルマに試乗して、同様の痛みが出るか出ないか確認されてみると良いのではないでしょうか？

書込番号：21632644　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro_jiro_tama]

＞Kat.Iさん
個人的には長時間乗っていても痛くならず、疲労の少ない良いシートだと思っていますが、
シートを一番下まで下げていたということですので、プレマシーより見通しが悪い分、無意識に首を伸ばしていたのかも。
あと、ランバーサポートやサイドサポートの有無によっても背骨の反り具合が変わるので姿勢が変わったり、
運転中に力の入る場所が変わったりすると思います。

書込番号：21633427

[Kat.I]

＞shidzimi asariさん
寝かせ気味が良いんですか。
運転の際は、腰が弱いので、立て気味に座ってしまいます。

＞ただ、儀式ではないんで、自然にならない体勢を強いられるんなら、合わないのかもですね。
そうなんですよね・・。アクセラの前に乗ったインプレッサはシートに全く違和感が無いどころか非常に良く、しかも車全体的にも出来が非常に良かったから余計に気になるんです。


＞未知案内さん

＞事情を説明してデミオ、アテンザ、ロードスター辺りにも試乗させてもらってみては如何でしょう。
２〜３年前になりますが、デミオXDは代車で２日、アテンザ、ロードスター、初代CX-5は試乗したことがあります。その時は問題なかったんです。
デミオは代車だったので２〜３時間乗りましたが問題なしでした。

＞taro_jiro_tamaさん
＞シートを一番下まで下げていたということですので、プレマシーより見通しが悪い分、無意識に首を伸ばしていたのかも。

座面を下げすぎだったのかもしれませんが・・・
会社では３代目プリウス、アクア、ミライース、プレミオ、カローラフィールダーを同様に背もたれ立て気味、かつシート下げ気味（ミライース以外）で運転してますが、気にならないんですよね。

＞個人的には長時間乗っていても痛くならず、疲労の少ない良いシートだと思っていますが、
座面もちょうどよい硬さでサイドサポートも適度にあり、私も首以外ではそう思います。


皆さんレスありがとうございます。
ご意見非常に参考になります。

書込番号：21633950

異音について

[さまさ252212]

こんばんは

29年11月登録の15SLPに乗っております。
納車から、3ヶ月弱が経過しました。

最近気付いたのですが、発進時というかアクセルの踏み始めの時に、前の方からキリキリ？というような音がしています。パーキング時にアクセルオンにしても音は出ません。

小さい音なので、音楽とか流してるとわかりません

また、アクセルを踏んでから、加速するのに更に踏んでも音はしません。
止まるときにも聞こえたりします。

単なるキシミ音なのかなと思ったり、何かの不具合なのかとも思ってみたり。

わかりづらい内容で申し訳ありません。
どなたか、同じような症状経験された方いらっしゃいますか？

書込番号：21622456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

さまさ252212さん
今晩は。29年9月にアクセラ15Sプロアクティブを納車した物です。
私の個人的な見解ですがその異音はいわゆる個体差による物かと思われます。ディーラーで見てもらうのが最善だと思いますよ。

書込番号：21630491　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまさ252212]

＞ザサムライさん
こんばんは。返信ありがとうございます。

ザサムライさんの車は症状が出てないということなんですね。

おっしゃる通り個体差によるものなのかなぁ。
やはりディーラーで見てもらうことにします。

書込番号：21630720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞さまさ252212さん

私は納車後約1年経つアクセラスポーツ15Sプロアクティブに乗っていますが、納車当時から走行中にたまにマツコネ周辺からパキッパキッパキというような異音がすることがあります。
個人的は所詮高級車ではないし、今現在はそれ程気にならないのでディーラーには相談していません。
異音が今よりもひどくなって気になるようになったらディーラーへ相談しようと思ってはいます。

気になるようであれば直ぐにディーラーへ相談した方が良いかと思いますよ。

書込番号：21633097

[さまさ252212]

＞ドルフィンマスクさん
こんばんは。返信ありがとうございます。

マツコネ付近からパキパキ音ですか？
いろんな症状があるんですね。幸いにも私のクルマからはまだそのような音は出ていません。

今日、PレンジからDレンジに入れた時にもキリキリ？という音がすることに新たに気づきました。
ギアとかミッション関係なんでしょうかね。
その辺のところはあまり詳しくないので。
ただ、キシミ音とか、どこかで配線などが振動しているような音ではないと感じています。

やはり、１度ディーラーで見てもらうべきですね。

書込番号：21633551　スマートフォンサイトからの書き込み

バンパー下の傷

[やるけんた]

半年前にハッチバックタイプのアクセラを新車で購入したのですが、バンパー下に縁石がぶつかり、こ擦り傷が出来てしまいました。 バンパーは樹脂なので錆びないとネットで拝見したのですが、少し茶色くなっている部分があります。 バンパーは錆びるんでしょか？

初心者なので何もわかりません。よろしくお願いします。

書込番号：21527671　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

最近は、樹脂ですよね。錆びません。

車止めの塗料か、鉄製なら、その錆びを擦り
取ったのかもしれません。

書込番号：21527704　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

樹脂製の素材であれば錆びる事はありません。
付着した汚れは取り敢えずワックスで擦ってみてください。
落ちずらい様でしたらコンパウンドで(軽く)少しずつ擦ってみると良いでしょう。
軽い傷でしたら完全には無理でも多少修復されるはずです。

書込番号：21527862

[スーパーアルテッツァ]

やるけんたさん

アクセラスポーツなら前後のバンパーは樹脂製ですね。

この樹脂に塗装していますので、バンパーを擦って塗装が剥がれて下地が出ても、樹脂が現れるだけですから錆びる事はありません。

書込番号：21528199

[kmfs8824]

＞やるけんたさん

アクセラは樹脂製バンパーなので錆びの発生はありません。

少し茶色くなってるってのは、おそらくぶつかった縁石のカスというか汚れが付着いてるんだと思われます。

量販店で販売しているコンパウンドで擦ってみてはいかがでしょうか？

もしかしたら落ちるかもしれません。

書込番号：21528265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

初心者さんがいうバンパーとは
我々が考えているバンパーと同じ箇所を指しているか
微妙に気になります...

書込番号：21539757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞やるけんたさん

ショックですよね…。
お気持ちお察しします…。

でも皆さんもおっしゃっていますが、バンパーであれば樹脂製なので錆びないはずです。

その書き込みがありませんが、傷の状況はいかがですか？

書込番号：21544311

[dirty_white_boy]

半年前であれば、そろそろ半年点検では？

ディーラーに持ち込むときについでに話をして、出来ればワックスかけて磨いておいて？

と言って見てください。
ディーラーとの関係にもよりますけど。そんなに忙しくなければやってくれます。

これくらいで修理迄はしたくないので、もし、ワックスかけて磨ける範囲で良いので。と、言うのが大事です。

僕も年末年始に、バンパー上部当て逃げされて、結構削れてる？と思ったけど磨いてもらったら消えました。

書込番号：21550865　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換

[512BBF355]

　アクセラスポーツ20S T乗りで3.5年、走行4.1万kmになります。
　最近、セルモーターの回転が若干鈍くなり、そろそろバッテリーの寿命かなと考えております。
　ディーラーで交換するのが最も安全確実かと思うのですがアイドリングストップ用なので少々お高い。
　カーショップなどでの交換でも何ら問題無いのでしょうか？
　何かトラブルが生じた方、いらっしゃいますか？

書込番号：21500934

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

カーショップってそんなに安いですか？
キャンペーンを狙えばともかく、普段はそんなに安くないですよ。

バックスとハットのネット通販サイトに価格が記載してあります。

サブ店みたいところが案外抜け穴かもしれないね。

自分で通販で買って交換できれば一番安上がりなんですけどねえ。

書込番号：21500945

[tadano.dorama]

＞512BBF355さん

このサイズだとオートバックスの通販でも34000円以上(工賃別)ですよねぇ。恐らくディーラーで交換すると50000円以上になるんじゃないですか？

私なら下記の物を買って、自分で交換か持ち込みでの交換が可能な所でやって貰います。

http://s.kakaku.com/item/K0000903553/#tab02

書込番号：21500978　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞512BBF355さん

アイドリングストップ用バッテリーって高額ですよね

もしご自身で交換が可能なら（アマゾン等の）ネットが一番安いですね

書込番号：21500998

[ぱにあた]

＞512BBF355さん
アクセラXD乗っていた時、ディーラーでバッテリー交換したけど36000円位だった気がする。バッテリー交換は、何かのリセットが必要だったはず。

金額は販社ごとに違うので、ディーラーのサービスにバッテリー交換費用を聞いてみては？

書込番号：21501015　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

最新の次世代バッテリー GSユアサ エコRレボリューションをおすすめします。
アイドリングストップ寿命性能が優れています。

書込番号：21501018　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

GSユアサには2回、Panasonicにも1回工場見学にお邪魔しました。

GSユアサの2回目の訪問では構造をPanasonicと同じに変更したと云う説明でした。
しかし、そもそも今は合併したので両者は同じ製品ではないでしょうか。

書込番号：21501073

[tadano.dorama]

日立化成のバッテリーってどうなんですか？誰か知ってる方がいらっしゃれば・・・

http://s.kakaku.com/item/K0000704097/

書込番号：21501590　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　様々なアドバイスありがとうございます。　

ディーラーで見積もりを出してもらったところ、工賃込みで31000円弱と、意外に安価。

最近の車は電装品が多く、電子制御も複雑なため、明日にでもディーラーで交換しようと思います。

書込番号：21502673

[armati]

512BBF355さん
工賃込みで31000円弱とは安いですね｡
うちんとこにディーラーだと物だけで約35000円（なお値下げしてこの値段)でしたので､ネットでパナのCAOSをLifeWINKとセットで18420円で購入。
ディーラーに持ち込んで交換してもらいました(工賃は5400円)
ちなみに去年2月下旬の話です(^^;)
自分で交換しても良かったんですが､i-Stopの再学習とやらが面倒臭そうなのでディーラーに丸投げしました｡

書込番号：21502776

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

交換後の設定が必要とか本当に面倒。ブラケット・プラスとマイナスターミナルを外して交換、だけの時代は終わっていますね。

もちろん、バックアップ電源でバックアップを取るのは義務ですが、バックアップ作業以外にも交換後の設定が必要になってくる車種が増えていますね。

軽の商用車（ハイゼットカーゴ）にもアイドリングストップが装備され、そのバッテリーはもちろんアイドリングストップ用。

元々アイドリングストップ用バッテリーが高いのに、さらに設定費用とか、燃費の良い・安全(自動補助ブレーキなど)・便利な陰にはやはりこういう事があるという事でしょうね。

コンパクトカーのアイドリングストップ車（例：トヨタヴィッツやポルテなど）がＱと言うサイズのアイドリングストップ車用バッテリーを搭載していますが、従来規格のD23なんですよね。
昔はコンパクトカーもB19でよかったのですが、今ではQ(D23同クラス)。
新車搭載品のバッテリーが高価になりました。
もっとも、マツダのコンパクトカーは昔から大きいサイズがついている車種もありますが（初代デミオにD20やD23など）。
コンパクトカーでもQ(D23同サイズ)ということで、いかにアイドリングストップシステムがバッテリーに負担をかけているかがわかります。

軽自動車も、古いスズキと現在までのダイハツはMですが、スズキはKにサイズダウンしてしまいました。MはB20でKはB19です。スズキもダイハツも昔から軽自動車には寒冷地仕様にB20を使っている場合が多いです。
ダイハツは少しでも大きいバッテリーをと言う事でM(B20同サイズ)を付けているんだと思います。

燃費や安全や便利と引き換えに、メンテナンスや消耗品の代金が高くなるとは・・・。
そういう時代になってしまいました。

書込番号：21536891

[Ho Chi Minh]

アイドリングストップ止めてもバッテリー小さいならないと思います。
センサーがこれだけ増えて色々な機能が電動化されて常時電力消費してますし、ECUも増え続けてます。
走りながら、iEloopの表示を見てると直ぐにコンデンサの電気使いきるのが分かります。

書込番号：21537514　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

バッテリー交換で氷点下の朝でも、新車同様の鋭いセルモーターの回転が戻りました。

交換時にはバテリーリセットと学習が必要なので、個人やカーショップでの交換はトラブルの素です。

　アクセラ20ST、普段、istopは使用可能時の3割くらいしか使わず、3.5年、走行4.1万kmで交換しましたが、
皆さんのアクセラはどの位で交換しましたか？

書込番号：21539724

[tadano.dorama]

意外と安く済んで良かったですね。うちの方のディーラーだとデミオでその位だった様な・・・

因みに、うちのアクセラは3年8か月53000�q、バッテリーは今のところ全く問題ないです。

書込番号：21541090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

マツダのistopはピストンの停止位置をコントロールして爆発でエンジンスタートで、スターターは補助なのでバッテリー負担も軽減されてます。
特許になってるはずですよ

書込番号：21541392　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞tadano.doramaさん
バッテリー、長持ちですね。
私の場合、チョイ乗りメイン、高速道走行はほぼ無いのでバッテリーには厳しい条件かもしれません。

＞Ho Chi Minhさん
マツダのistopの歴史は比較的長く、その機構も優秀ですね。
エンジン再スタートの消費電力も他社よりも少ないかもしれませんが、istop中の電装品の多さが、
バッテリーに負担をかけるのでしょうね。

書込番号：21542253

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

原動機がエンジンだけで、寒冷地仕様ではなく標準仕様のメインサイズ
初代ヴィッツ：34B19
2代目ヴィッツ（充電制御主流）：46B24
3代目ヴィッツ（アイドリングストップ主流）：Q55(D23クラス)やS85（D26クラス）

受け台の大きさもありますが、初代はB24へ変更可能です。
特に、冬場なんか「容量の大きい」物は長所が目立ちます。

電子パーツが年々多くなっていることは事実ですが、バッテリー電圧が一定以上になると発電しなくなるようなシステムですから、その影響が大きいのと、アイドリングストップでバッテリーの負担が大きい、ことがバッテリー大型化になっているんだと思う。

説明書に、バッテリー交換の事も記載があると思いますから、説明書も参考に良いと思います。

書込番号：21543921

マツダコネクトVer59.00.502のバグについて

[serinaonote]

先日やっとマツダコネクトを59.00.502(最新版）に更新したのですが、
USBの音楽の挙動がおかしいです。

音楽をかけたまま、エンジンを切ってもう一度かけると、曲が続きから再生します。
ここまでは普通ですがそのあとに次の曲に行くと、プレイリストの先頭の曲が
必ず再生されます。シャッフル再生時です。

その後に、次の曲に変えたり、そのまま流してて次の曲にいくと
またプレイリストの先頭の曲が再生され、永遠と同じ曲が再生されます。

同じようなスレがあったら本当に申し訳ないのですが、
対策方法？や同様の症状の方いましたら教えていただきたいです。

書込番号：21418309

[えくすかりぱ]

取り付けた物を全部外して、リセットしか
ない様な気がします。

若しくは、違うUSBを使ってみるとか
ですかね。

書込番号：21419574　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

当方の車はバージョンはv59.00.522になってます。
502と522 単なる書き間違いかな？
もし、502なら522にしてもらってはいかがでしょうか？
なお、私は車でUSBの音楽は聴いていませんので、バグ？が直るかどうかは不明です。

書込番号：21421642

[solex55]

522バージョンでも発生しますよ。USBミュージックはバグというより欠陥でしょう。

書込番号：21422131

[46XE2]

32GBのUSBメモリーのシャッフル再生で似た現象になりました。
アルバム数枚の中から繰り返しで再生され、全体でのランダム再生になりません。

ディーラーで　59.00.448　に戻していただき快調になりました。
今はマツコネのバージョンダウンも可能なようです。

書込番号：21422358

[serinaonote]

皆様、ありがとうございます。

再起動、USBの抜き差し等行ってみましたがだめでした。

私もシャッフルの挙動おかしいです、次で改善してほしいなぁ...

＞46XE2さん
やはり、ダウングレードしか手はないのですね...
502で地図が見やすくなったので、ダウングレードはちょっともったいないかな。。。
って思いました。

皆様、回答ありがとうございます。

書込番号：21425752

[mahororo]

＞serinaonoteさん
502はUSBオーディオとの相性が良くないみたいだよ。
502のままでの解決法はないみたいだから、46XE2さんのようにバージョンダウンするしかないと思うよ。

書込番号：21427649

[on the willow]

【やはり不具合付き】マツダコネクト59.00.502にアップデートしてのレビュー
https://int-on.com/automobile/%E3%80%90%E3%82%84%E3%81%AF%E3%82%8A%E4%B8%8D%E5%85%B7%E5%90%88%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%80%91%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%8859-00-502%E3%81%AB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97/

USBオーディオに関しては問題がある様です。

書込番号：21432594

[SonicBang]

＞on the willowさんのレポートをみてもマツダコネクトver. 59.00.502（多分最新のVer.59.00.532も含め）問題が出ているのは明確です。ただしこれは致命的な欠陥でなくAACフォーマット（おそらくアップル系AAC=”.m4a”）の認識が上手くいかないマイナーなバグだと思います。マツダの能力不足というよりソフトウェアハウスの能力区不足か認識不足の問題だと思います。
AACはMP3を改良した圧縮フォーマット。TVのデジタル音声もAACですし、音楽配信でもAAC（”.m4a”）が主流。MP３とWMAだけにに対応すればことが済むというのは遠い過去の話。自分に力があればマツコネのCMUの一部を書き換えて新バージョンの59.00.532でAACフォーマットを認識させ、プレイリストの完全動作を実現したいくらい。
皆さんがおっしゃっているとおり、カーナビ機能にほとんど不満はありません（Ver.56.00.403の時点でも）。くやしいのはオーディオ機能の欠陥でマツコネのナビ機能の最新改善点を指をくわえて見ているしかないことです。
ところで過去ログをチェックしていて見つけたのですが2017/12/10 23:40の46XE2さんの発言で「ディーラーで　59.00.448　に戻していただき快調になりました。今はマツコネのバージョンダウンも可能なようです。」とありました。まさに私が昨年1月の時点でやって欲しかったこと。差し支えなければどこのDか知りたいな。

書込番号：21511196