マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

ドライビング・ディスプレイの表示が下にズレ見えなくなった

[伝吉]

2月初めに購入したプロアクティブ15S
　週に1，2回くらいしか乗っておらず，ディスプレイ等の操作にも習熟していないのですが，
一昨日，4日ぶりに乗ってみたら，アクティブ・ドライビング・ディスプレイの表示(速度など)が映っていないことに気付きました。

　周辺に何か障害物を置いたせいか等，種々当たってみたところ，表示位置が下にずれていました(背伸びすればなんとか見える)。

　現在は，設定の高さ調整をプラマイゼロの中央からプラス最大とし，以前と同様の表示位置を保っていますが，
この表示位置下降，原因は何なのでしょうか？

書込番号：21689563

[-FABULOUS-]

ホームボタンを押す
↓
Settings
↓
AD-Dispの高さ
＋−で表示の高さが調整できます。
表示が低くて見えていないのであれば＋に調整すると見えるようになりますよ！

書込番号：21689586　スマートフォンサイトからの書き込み

[-FABULOUS-]

すみません設定方法ではなく、下がった原因が知りたいんですね。
姿勢やシートポジションで見えかたが変わる事はありますが、同じままですか？

書込番号：21689602　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

最近は無いですが偶になりますね｡
しかし後期型でもなるのか(苦笑

書込番号：21689632　スマートフォンサイトからの書き込み

[伝吉]

＞-FABULOUS-さんへ
座席の高さを替えた覚えがない(他人は乗っていない)のに表示位置が下がったのです。
AD-Dispの高さを最大にしてようやく元の表示の高さに戻りました。

＞armatiさんへ
前から起こってはいたんですね，偶に。

書込番号：21689746

[YZR5000]

＞伝吉さん
私もいつもの表示位置からズレる事象が起きました。
ただ、前期型なのとズレの方向が逆(上にズレる)なので、同じケースと言えるかは分かりませんが。

ディーラーで状況を確認してもらい、交換(無償)して頂く予定です。
ミラーの角度を決める部分の不良が稀にあるみたいです。

症状が再現するなら、ディーラーで状況を確認してもらうのが先決と思います。

書込番号：21690411　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

ディスプレイが立ち上がる時邪魔なものがあると立ち上がり切らないことはあった
その場合表示がズレる。
何度やってもダメならディーラーで修理

書込番号：21692912　スマートフォンサイトからの書き込み

[伝吉]

＞YZR5000さん
＞光闇さん
　コメント有り難うございました。

　別件で用があったのでティーラーに診てもらいました。

　うろ覚えですが，原因はディスプレイがちゃんと閉まらず，上がり方も不十分だったことにありました。
　他のものが邪魔をしたわけではないようです。
　調整して貰い，正常に戻りましたが，
　様子を見て，症状が再現したら，回路？を交換するとのことでした。

書込番号：21694673

ボンネットに石飛傷、リアのナンバープレートの下に線傷…。

[ドルフィンマスク]

私は明日で丁度納車1年1ヶ月経つアクセラスポーツ15Sプロアクティブに乗っていますが、今日洗車をしていてボンネットの右側に0.5ミリ四方くらいの石飛傷、リアのナンバープレートの下に３センチくらいの薄い線傷を見つけました…。

車は飾りではなく、走ってなんぼで、今の走行距離は約7900キロくらい走っているので仕方がないとは思いますけど、少しショックです…。

石飛傷はタッチアップペンを購入して爪楊枝（0.5ミリ四方くらいで小さいので）ででも塗ろうかと思います…。
リアの線傷は薄いからコンパウンドで磨けば消えるのかな…？

各種傷を修正したことがある方がいらっしゃいましたら情報提供をお願いします。

書込番号：21668320

[ヤッチマッタマン]

今の状態が最良です。

100　納車直後
　　　↓
99　今ここ
　　　↓
90　爪楊枝でツンツン
　　　↓
70　二度目のツンツン
　　　↓
50　コンパウンド

クルマのキズは直すごとにみっともなくなります。

書込番号：21668526

[イナーシャモーメント]

＞ヤッチマッタマンさん

それは塗る人がうまいか、へたかによるでしょう。

書込番号：21668669　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ドルフィンマスクさん

私の場合はどんなに小さい飛び石傷でも爪楊枝は使いません。
私の経験上、極細の筆の方が傷に塗る塗料の量をコントロールしやすいからです。
コンパウンドはいきなり細目などから磨かずまずは鏡面仕上げ用から試してみて消えないようであれば極細を使うなどしていくと無駄に塗膜を削らずに済みますよ。

後は深追いし過ぎないことです。

書込番号：21668689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞ヤッチマッタマンさん

色々な考え方がありますね…（笑）
確かにやり方によっては却ってみっともなくなることもあるかもしれませんね。

＞イナーシャモーメントさん

アドバイス有難うございます。
参考にさせていただきます。

皆さんのお車は傷はないんですか？
走ったり、洗車していれば仕方がないのかもしれませんけど、やはり気が滅入ります…。

書込番号：21669546

[ヤッチマッタマン]

今まで乗ったクルマは5台ぐらいですが、自分で洗車をしたことはありません。
降雪時に融雪剤が撒かれている道路を走行した後にはコイン洗車でガァーッとやりますが、、、

そんな具合で通常は汚れっ放しですが、年に1回ディーラーに点検に出すと洗車して返してくれますので、それでヨシとしています。
現在のクルマ(E63AMG)も去年の納車時からクルマの細部を見たことはありませんので、キズがあるのかないのかは分かりません。
まあ高速を結構走りますし、走行中「ピシッ」音が聞こえますので、そこら中に飛び石のキズはついているはずですが、しょせんクルマは屋外で使う道具ですからキズは付いて当然だと思います。

書込番号：21672427

[蝸牛わっしょい]

＞ドルフィンマスクさん
デミオ（ソウルレッドプレミアム）納車4ヶ月ほど経ちます。走行距離９千キロ超ですが、すでに何ヵ所か下塗りのアルミフレーク?部分まで見える深い傷が付いています。
たぶん高速で飛び石とかが当たってできたのでしょう。

前車のホンダ車の時もそうでしたが、納車後1年は本当に傷がつきやすいです。
仕組みはわかりませんが、塗装がまだ緩いところがあるのかもしれません。
納車後数ヵ月経過すると、不思議と新しい傷はつかなくなりました。

私の場合はソフト99とかのタッチアップでアバウトに直してしまいます。悩んでる間に傷から錆が広がったりするのも嫌なんで。

書込番号：21673228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞ヤッチマッタマンさん

書き込みありがとうございます。
確かに飛び石による傷は仕方がないですよね。

＞イナーシャモーメントさん

書き込みありがとうございます。
先週末にタッチアップペンを入手しましたが、まだ塗っていません。
今週末に対応しようと思っています。

書込番号：21676745

[イナーシャモーメント]

＞ドルフィンマスクさん

タッチアップのキャップに付いている筆は太すぎるので使ってはいけません。

書込番号：21682521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞イナーシャモーメントさん

はい。最初に書きましたが、石飛傷は0.5ミリ四方くらいで非常に小さいのでタッチアップペンの筆は使う気はありません。

書込番号：21686060

15S（MT）2速1500rpm付近の引っ掛かり

[はなふに]

先月納車されたスポーツ15SプロMTです。
加速中の2速1500rpm付近に強い引っ掛かりというかシャクりを感じるのですが
他にも似たような感覚をお持ちの方はおられますでしょうか？

特にやんわりとゆっくり加速していこうとするときに強く感じます。
3速以上の他のギヤではほぼ感じることはありません。
只今、使用ギヤやアクセル開度をあれこれ試行錯誤しながら
この引っ掛かりをかわした加速を手探り中ですがかなり苦戦しております。

この2速の引っ掛かりはこの車の仕様なのでしょうかね？

書込番号：21668021

[ザサムライ]

はなふにさん、こんばんは
同じくスポーツ15SプロアクティブMTに乗っています。ウーン、私にはその感覚分かりかねますねぇ。個体差によるものだと思われますが、私の個人的な見解ですが。取り敢えず一か月点検の時にディーラーに相談してみて下さい。

書込番号：21668120　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

http://www.lizardk.net/2014/05/mazda-skyactiv-g.html

良い記事を見つけました。
恐らくこのトルク特性の影響でしょうね。

昔はこういうエンジン性能曲線がカタログにも載っていたものですが
最近ではカタログはおろか比較的詳細に解説されているメーカーサイトでも
このグラフはなかなか出てきませんね。

書込番号：21670846

[on the willow]

＞はなふにさん

そのトルク特性は全負荷特性ですから、「特にやんわりとゆっくり加速していこうとするとき」にはあまり参考にならないのでは？

書込番号：21671151

[Shamshir]

＞はなふにさん
15S 6MT乗りです。
今までシャクりとやらを感じたことがないのですが，明日自分のクルマで試してみます。

2速で1500 rpmというと20 km/h程度でしょうか？かなり低速ですよね。
クラッチペダル操作中やクラッチを完全に繋いだ直後ではないんですよね？2速発進をしているわけでもないですよね？

ローギアで半クラ中であれば突如前後に激しくゆすられることが何度かあったのですが，
これがシャクりというやつなんでしょうか。そもそもシャクりというのがどういう現象を意味するのかイマイチ分かってないです。

書込番号：21671188

[はなふに]

＞ザサムライさん
ありがとうございます。しかし、ディーラーは製品の細かなクセやそもそもトラブルに関してはそれほど詳しくないと考えていますので、参考程度に話を聞くことはありますが深い部分はヘビーユーザーやマニアの方の意見、それかディーラーではなくメーカーに直接問い合わせる方が真に迫れると思います。

＞on the willowさん
そうですね。やんわりゆっくり走行するときのトルク曲線があればそれを参考にしたいところですね。

＞Shamshirさん
私は1速は動き出す一瞬だけ使ってすぐに2速に入れるような発進をすることが多いです。
引っ掛かりを感じるのはクラッチは完全に繋がってゆるゆると加速をしていく途中になります。
全負荷特性では1500rpmくらいからトルクが上がらずほぼ一定のゾーンがあるので
そこで想定通りにトルクが上がらず一瞬トルクが抜けたような感覚になるのは理屈として腑に落ちました。
低速走行時でもその特性に似た曲線なのではと勝手に想像しています。

メーターパネルのところのシフトチェンジインジケーターは1速をかなり引っ張って（3000rpmあたり）で2速に入れろと言ってくるので
メーカーとしては2速1500rpmをそれでかわそうという思想なのかもしれませんね。

書込番号：21671544

[on the willow]

＞はなふにさん

個体差かどうかを確認するため、ディーラー試乗車などで確認できるといいのですが、さすがに 15S MTの試乗車はないですよね。
チャンスがあったら、ユーザーミーティングなどで他車に乗せてもらうとか。
事実はともかく、はなふにさんが「エンジンのトルク特性によるものかもしれない」と納得できるならそれでいいのかもしれません。
あまり解決につながらない書き込みで申し訳ない。

書込番号：21671816

[Shamshir]

＞はなふにさん

帰り道に人気のないところで試してみました。
ローギアで発進，直ぐに2速に入れてゆっくり加速を20回ほど繰り返してみましたが，
残念ながら書かれている通りの現象を再現することができませんでした。

一応，ひょっとしたらこのことでは？と思ったことがありますので下に書きます。

発進して直ぐに2速に入れクラッチを完全に繋ぐとエンジン回転数が低すぎるためギクシャクしますよね？
その状態のままアクセル一定に保つとエンストしないように電子スロットルが開き気味に制御されます。
よってほとんどアクセルペダルを踏んでいなくてもクルマはガクガク震えながら加速していきます。
1000 rpmを超えると電スロのエンスト防止制御が終わるとともにスロットル開度が小さいためエンブレが効き始め加速が鈍ります。
1500 rpmに到達するとほぼ定速状態となり，ここからさらに加速するにはアクセルを踏みたさなければなりませんでした。

鈍い感覚を研ぎ澄ましてシャクりを感じようとしたのですが，この程度のことしか分かりませんでした。

書込番号：21673057

[はなふに]

＞on the willowさん
アクセラ15S MTの試乗車は以前運転したことがあるのですが、当時はこの1500rpmには意識が向いておりませんでした。
今後、G1.5を積んだ他車を運転する機会があれば是非確かめてみたいものです。

そして自分的に納得ができて、違和感を回避できる運転が見つかりつつありますので仰るとおりに「それでいい」ようには思います。
お気遣いありがとうございます。

書込番号：21673108

[はなふに]

＞Shamshirさん
わざわざ試していただいたようで恐縮です。

私の場合は「ひょっとしたらこのことでは？と思ったこと」にある現象に近いイメージはありますが
恐らく2速に入れてからの加速時にもう少しだけアクセルが開いたところで一定をキープしつつ
1500rpm付近に差し掛かると「ガックン」とワンクッションあってその後また加速を続けていくというような挙動のように思います。
（「ガクガク震えながら加速」よりはアクセルが開いた状態）

今日運転していて、2速に入れてからのアクセルを一定ではなく徐々に開けていくように加速していくと
上記の「ガックン」はほとんど感じないレベルで回転が上がっていくことに気付いたので今後はゼロ発進からの加速では
違和感は最小に済ますことはできそうな感触でした。

ただし右左折に際しての減速時などに減速後2速で受けてその後にゆるゆると加速するようなケースでは
回転数をしっかり制御しながら受けてやらないと上記の「ガックン」が発生する場面がまだあるので
もうひと工夫必要なのかな？というのが今日の手応えでした。

書込番号：21673157

[はなふに]

その後10日ほど経過し、1500rpmでの引っ掛かりを感じることがほぼ全く無くなってしまいました。
今では敢えて引っ掛かりを起こそうとした運転をしてみてもスムーズに回転が上がっています。

その間に変わったことといえば、走行距離が1000km前後だったのが2000km前後になったことくらいです。

車が運転者のクセを学習してくれたのかな？という感覚です。
バッテリー交換等でECUがリセットされるとその直後はレスポンスがギクシャクすることがありますが
納車直後？でそれに似た状態だったというだけなのかもしれません。

今後はストレス無く快適に運転していけそうなので良かったです。
お騒がせして申し訳ありませんでした。

書込番号：21688983

[山野フールス]

どうやら、クラッチ操作の慣れ不慣れの問題だったようですね。

書込番号：21721160　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

＞山野フールスさん

確かにクラッチの繋ぎ操作が拙いとガックンとショックが出ると思いますが
今回の話はそれとはまた別の事象です。

1000rpmくらいでクラッチが完全に繋がっている（＝足はクラッチペダルから完全に離れている）状態から加速していき、回転数が1500に差し掛かるあたりでガックンと「なっていました。」
※今現在は同様の操作をしてもガックンとなりません。

もし、操作の慣れ不慣れの問題であったならクラッチではなくアクセル操作の方の問題でしょう。

書込番号：21723287

タイヤ交換

[ザサムライ]

私は昔ウィッツやデミオに乗ってた時は自分でタイヤ交換をしていたんですが先代のアクセラを購入してからは毎回ディーラーでタイヤ交換してもらっています。
今回は思いきって自分でやってみようかと思っているんですが素人では205、60R16のタイヤを交換するのはちょっとキツいでしょうか？

書込番号：21667900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

以前乗られていた車のタイヤより重いですが、普通の腕力があれば問題にはならないかと思います。

ジャッキは良いのを使用されたほうがいいですよ。
車載の手回しクルクルですと、ものによってはキツイものもあります。

書込番号：21667926

[里いも]

＞ザサムライさん こんにちは、

ずばり言わせてもらえば、タイヤ付きホイールの重量を持ち上げる体力次第です。
車はジャッキアップで上がりますが、タイヤは人力で持ち上げてネジへ差し込まなくてはなりません。
差し込み後もナット締め付け完了までの体力が要ります。
当方は、持ち上げて積み込むだけでも一杯なので、腰痛防止のためにも業者依頼です。

書込番号：21667953

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

私の車のスタッドレスは18インチで1本約23kgの重量があり結構重たいです。

私は腕力はある方ではありませんが、それでも23kgのタイヤ&ホイールを私自身で交換しており、サマータイヤには先週交換したところです。

という事でアクセラの16インチのタイヤ&ホイールなら、ザサムライさんご自身で交換出来ると思いますよ。

書込番号：21667961

[じゅりえ〜った]

今で言うSUV、古くはクロカン車だって所有者が交換できます。

本人のヤル気次第じゃないですか？

アクセラ程度なら余裕ですよ。

私は使ってませんが、できることならトルクレンチでの最終確認はしたいですね。

書込番号：21667964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

皆さん、返信コメントありがとうございます。
ミドルサイズハッチバックのアクセラはコンパクトカーと違い自身では素人では困難かと思っていましたが皆さんのコメントを見てやれそうな気がしてきました。
来週の土日にチャレンジしてみます。

書込番号：21667992　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞ザサムライさん
夏冬のタイヤ交換はずっとDIYでやっていますが、
タイヤの重さが効くのは取り外しより保管場所から車の場所までの距離が結構左右すると思いますよ。

エレベーター無しのアパート4Fの時は大変でした。(笑)

ジャッキも1.5ｔ超えるような車だと車載の「クルクル」と油圧でかなり効率が変わると思います。

個人的意見です。

書込番号：21668003

[はなふに]

40代、腕力はそれほど強くない方ですが前車で215/50R18の20kg超のタイヤを3Fベランダまで持ち運びしてました。
気合さえあれば余裕という感じ。

205/60R16なら気合が無くても余裕でしょう。

書込番号：21668056

[kmfs8824]

難しく考えなくても大丈夫ですよ。

ただタイヤがある程度重いので脱着の時や持ち運びの時に腰を痛めないように。

車の車載工具だけで交換出来ます。
あとトルクレンチでホイールナットを増し締め出来れば尚良いでしょう。

書込番号：21668080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

今日ちょうどスタッドレスからサマータイヤに交換しました。(215−60R17)
一番大変だったのは、家の裏のタイヤ収納場所から作業場のガレージまでの出し入れですね…
交換自体は普通に成人男性の体力があれば問題ないんじゃないでしょうか。
前回は車載のパンタジャッキを使ったので大変でしたが、今回は油圧のフロアジャッキを導入したので楽チンでした。おススメです。

書込番号：21668081

[ザサムライ]

17日の土曜日にやります。
皆さんのコメントでやる気がみなぎってきました。

書込番号：21668104　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タイヤにも差があるのですがホイールがね。
これで大丈夫ってぐらい軽い、でも高い、アルミの意味無いじゃってぐらい重たいの…

頑張れば出来るですよ。

書込番号：21668110　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

タイヤ交換ってホイールごとの交換ですよね？

ホイールにタイヤを付けるタイヤ交換は無理です

書込番号：21668592

[YZR5000]

前期20STに乗ってます。
夏タイヤは標準の215/45-r18、スタッドレスは205/60-r16を装着していますが、交換は自分でやってます。
フロアジャッキがあると便利ですね。

書込番号：21669226　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro_jiro_tama]

交換は自分でやってます。
ジャッキは車載のジャッキです。
十字レンチは買いました。くるくるっと勢いで回ってくれるので楽です。
トルクレンチも買いました。タイヤには命を預けてるので気を使います。

書込番号：21670666

[プレマ4]

＞ザサムライさん

私も自宅駐車場で毎シーズン自ら履き替えしています。
車両はCWプレマシー、夏は16inch、冬は15inchです。
物置からホイールセットを取り出し、車載ジャッキ、トルクレンチ、ソケット、ロックナットを用意して１時間前後です。

疲れないポイント
・ジャッキを上げる際、不要に下を覗かない。
　腰や背中の負担軽減を目的にジャッキポイントの位置確認、当たる寸前、上がっていく際以外は覗かないようにしています。
・ホイールセットの移動は基本的に転がす。
・ナットを外し、付け替えする際は、ホイールセットを足の表に乗せてスライドさせる。
　しゃがんだ状態で上半身だけで持とうとすると重さが増します。

重さはヴィッツ、デミオと大差なく、手作業が基本の工程なので、慣れれば苦痛ではないかと思います。

但し、人(他人含め)の命に関わる作業のため、エアチェック、締め付けの再確認、100km走行後の増し締めは必ずしましょう。
トルクはM12 P1.5なので、100〜120N・mで大丈夫です。

書込番号：21673694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞ザサムライさん
年2回、毎年自分で交換してます。
次はCX-5(17インチ＆19インチ)ですが、勿論自分で交換します。

愛車なので交換が楽しみだと言い過ぎですが、苦になりません。
ショップだとスルーするような事も、自分でやると色々気付くこともあります。

書込番号：21673876

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私は中学生の頃から自分でしてます
⊂)
|/
|

書込番号：24302395　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイールの修理

[ミア&パピー]

アクセラスポーツ22XDプロに乗っています
先日、細道を曲がった時、右前のタイヤを路肩にこすりました
アルミホイールの周囲に約20〜30センチのガリキズをつけました。タイヤは無事です
修理は可能でしょうか？修理代の相場と買い替えるのであればアルミホイール１本の相場価格を教えて下さい

書込番号：21640906　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和の凡人]

10年以上前なのではっきり覚えてないですが、18インチのホイールの曲がりを修理に出したことあります。
15000円くらいだったかな？曲がり以外のガリキズも綺麗になって返ってきたので修理の技術に感心したのを覚えてます。

書込番号：21640969　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

修理費や修理可能か聞きたいなら画像を添付した方がいいですよ。

アルミの価格なら純正品ならDに直接聞く方がいいのでは？
社外品ならメーカーやサイズがわからなければ返答しようがないのでは。
社外品なら自身で検索して調べた方が早いでしょ。

書込番号：21641003　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞ミア&パピーさん
ヤフオクで探してみたらいかがですか？
４本セットが多いですが、新品買うより安いかも知れませんよ。

書込番号：21641436　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

http://www.car-reuse.com/

書込番号：21641517

[YZR5000]

ちなみに、純正アルミの単価はカスタマイズ＆カーライフカタログの35頁に載っていますが、22XDPAと同形状の18インチ（シルバー）なら￥29,160となっていますね。
エアバルブとセンターキャップが別途必要なようですが。

書込番号：21641546

[ぜんだま〜ん]

センターキャップは今のをそのまま使えるじゃん？

書込番号：21641581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちなみにホイールを修理するなら車ごと預けるか、タイヤを外してホイールのみ持っていくかだよ。

予備のホイール＆タイヤを持ってないなら、面倒くさいよ！

書込番号：21641596　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞ぜんだま〜んさん
誤解を与えてしまったようで。
ホイール単体の価格にセンターキャップとエアバルブが含まれていないということを言いたかっただけなんですが・・・

書込番号：21641892

[ｴﾛﾒｶ大好き]

参考になるか分かりませんが
この間、ホイールのリム半周ほどのガリキズを
リペアしてもらったら15,000円でした。

書込番号：21642354　スマートフォンサイトからの書き込み

しなやかさ

[ザサムライ]

あるサイトで「2016年7月のマイナーチェンジ前のアクセラ15Sツーリングの乗り心地はしなやかだったがマイナーチェンジ後の15Sプロアクティブはしなやかとは言い難い。」と言うコメントを見ました。
マイナーチェンジで乗り心地が悪化するとは普通思えないのですが、どなたかご意見お願いします。

書込番号：21630523　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

こんばんは｡
そのコメントした人が評論家なのか一般人なのかは解りませんが､あくまでもその人の評価なんだな位に捉えておけばいいんじゃないでしょうか?

別にザサムライさんは今のアクセラの乗り心地に不満がある訳じゃ無いんですよね?

書込番号：21630547

[ザサムライ]

armatiさん
今晩は。その人は自動車評論家ではないようですが「マイナーチェンジ前の15Sの足回りの出来が非常に素晴らしかった為それに比べると硬さが目立った、リヤにダイナミックダンパーが３つ追加、ブッシュも変更か？」とかなり具体的にマイナーチェンジ前後の15Sの違いを語っていましたもんですから。
私はマイナーチェンジ前のアクセラ15Sに試乗した事はありますがマイカーの15Sプロアクティブの方が確かにやや硬いかなとは感じますね。

書込番号：21630616　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

なるほどザサムライさん自身も15Sツーリングを試乗して､自分の15Sプロアクティブの方がやや硬いと感じたんですね｡
そのコメントした人は､いくばくか残念だったという気持ちを込めてそう言うコメントをしたのかな｡

余談ですが
個人的にMC前とMC後で､ほぼ同じ車に乗り比べ出来たというのが羨ましく感じてます｡
何故かというと､私はMCで無くなった20Sツーリング乗りですので(笑

書込番号：21630817

[さまさ252212]

＞ザサムライさん
こんばんは。私は15SLPです。

前期型に乗ったことはありませんが、納車から3ヶ月が経過した感想として、まず１番はとても気持ちよく曲がるという印象です。
体もぶれることなく、ホントに運転していて楽しいです。

評価はひとそれぞれですからね
なので私の評価は、マイナー後のアクセラスポーツの乗り心地は最高です。

書込番号：21630848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

さまさ252212さん
今晩は。私も最初は15SLPの購入を検討していたので羨ましいです。15Sプロアクティブと15SLPではタイヤのサイズが違いますから乗り心地も微妙に違うとは思いますが見た目カッコいいですよね。

書込番号：21630910　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞ザサムライさん
同じかどうかわかりませんが、私もその趣旨のサイト見ました！
しなやかさですが、私も気になりネットで調べてたら、東洋ゴムとブリヂストンが16インチタイヤをアクセラに供給しているみたいです(実際どうかはわかりません)。ひょっとしたら試乗した車でメーカーが違ったのか？とか個体差か？とか走行距離の関係か？とか勝手に想像して楽しんでます。
購入前の試乗で16インチの15Sﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ(セダン)で100キロ以上走りました。他車と比較は出来ませんが良い感じだったと思います！
結局、同モデルを18インチタイヤをオプションで購入しました。今まだ2,000キロ越えたとこですが、足まわり、もっと固くても良いかなと思っていますw。

書込番号：21694283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

アクセラってやっぱりしなやかですね。

書込番号：21749015　スマートフォンサイトからの書き込み