マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

最後の年次改良

[ザサムライ]

３代目のアクセラは今年の5月ぐらいに最後の年次改良があるんですかね？
来年春のフルチェンジの前にお買い得な最終モデルが出るかなぁって思ってたりするんですが。

書込番号：21510591　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾たっきー]

もう年次改良もやりつくして
EPBのHoldと全車速対応のクルコン位と思います。
メーカーオプションで追加して旧車も対応してくれるとありがたいですね。

書込番号：21522747

[尾たっきー]

ディーラーオプションの間違いです。
申し訳ありません。

書込番号：21522824

[ザサムライ]

昨日発売の車雑誌にアクセラ8月にマイナーチェンジと書いてありました。年次改良ではないようです。
来年のフルチェンジの前にもう一度一昨年7月並のビッグマイナーチェンジなんでしょうかね？

書込番号：21530152　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　そうだよ・・・
⊂)
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書込番号：24302391　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換

[512BBF355]

　アクセラスポーツ20S T乗りで3.5年、走行4.1万kmになります。
　最近、セルモーターの回転が若干鈍くなり、そろそろバッテリーの寿命かなと考えております。
　ディーラーで交換するのが最も安全確実かと思うのですがアイドリングストップ用なので少々お高い。
　カーショップなどでの交換でも何ら問題無いのでしょうか？
　何かトラブルが生じた方、いらっしゃいますか？

書込番号：21500934

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

カーショップってそんなに安いですか？
キャンペーンを狙えばともかく、普段はそんなに安くないですよ。

バックスとハットのネット通販サイトに価格が記載してあります。

サブ店みたいところが案外抜け穴かもしれないね。

自分で通販で買って交換できれば一番安上がりなんですけどねえ。

書込番号：21500945

[tadano.dorama]

＞512BBF355さん

このサイズだとオートバックスの通販でも34000円以上(工賃別)ですよねぇ。恐らくディーラーで交換すると50000円以上になるんじゃないですか？

私なら下記の物を買って、自分で交換か持ち込みでの交換が可能な所でやって貰います。

http://s.kakaku.com/item/K0000903553/#tab02

書込番号：21500978　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞512BBF355さん

アイドリングストップ用バッテリーって高額ですよね

もしご自身で交換が可能なら（アマゾン等の）ネットが一番安いですね

書込番号：21500998

[ぱにあた]

＞512BBF355さん
アクセラXD乗っていた時、ディーラーでバッテリー交換したけど36000円位だった気がする。バッテリー交換は、何かのリセットが必要だったはず。

金額は販社ごとに違うので、ディーラーのサービスにバッテリー交換費用を聞いてみては？

書込番号：21501015　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

最新の次世代バッテリー GSユアサ エコRレボリューションをおすすめします。
アイドリングストップ寿命性能が優れています。

書込番号：21501018　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

GSユアサには2回、Panasonicにも1回工場見学にお邪魔しました。

GSユアサの2回目の訪問では構造をPanasonicと同じに変更したと云う説明でした。
しかし、そもそも今は合併したので両者は同じ製品ではないでしょうか。

書込番号：21501073

[tadano.dorama]

日立化成のバッテリーってどうなんですか？誰か知ってる方がいらっしゃれば・・・

http://s.kakaku.com/item/K0000704097/

書込番号：21501590　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　様々なアドバイスありがとうございます。　

ディーラーで見積もりを出してもらったところ、工賃込みで31000円弱と、意外に安価。

最近の車は電装品が多く、電子制御も複雑なため、明日にでもディーラーで交換しようと思います。

書込番号：21502673

[armati]

512BBF355さん
工賃込みで31000円弱とは安いですね｡
うちんとこにディーラーだと物だけで約35000円（なお値下げしてこの値段)でしたので､ネットでパナのCAOSをLifeWINKとセットで18420円で購入。
ディーラーに持ち込んで交換してもらいました(工賃は5400円)
ちなみに去年2月下旬の話です(^^;)
自分で交換しても良かったんですが､i-Stopの再学習とやらが面倒臭そうなのでディーラーに丸投げしました｡

書込番号：21502776

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

交換後の設定が必要とか本当に面倒。ブラケット・プラスとマイナスターミナルを外して交換、だけの時代は終わっていますね。

もちろん、バックアップ電源でバックアップを取るのは義務ですが、バックアップ作業以外にも交換後の設定が必要になってくる車種が増えていますね。

軽の商用車（ハイゼットカーゴ）にもアイドリングストップが装備され、そのバッテリーはもちろんアイドリングストップ用。

元々アイドリングストップ用バッテリーが高いのに、さらに設定費用とか、燃費の良い・安全(自動補助ブレーキなど)・便利な陰にはやはりこういう事があるという事でしょうね。

コンパクトカーのアイドリングストップ車（例：トヨタヴィッツやポルテなど）がＱと言うサイズのアイドリングストップ車用バッテリーを搭載していますが、従来規格のD23なんですよね。
昔はコンパクトカーもB19でよかったのですが、今ではQ(D23同クラス)。
新車搭載品のバッテリーが高価になりました。
もっとも、マツダのコンパクトカーは昔から大きいサイズがついている車種もありますが（初代デミオにD20やD23など）。
コンパクトカーでもQ(D23同サイズ)ということで、いかにアイドリングストップシステムがバッテリーに負担をかけているかがわかります。

軽自動車も、古いスズキと現在までのダイハツはMですが、スズキはKにサイズダウンしてしまいました。MはB20でKはB19です。スズキもダイハツも昔から軽自動車には寒冷地仕様にB20を使っている場合が多いです。
ダイハツは少しでも大きいバッテリーをと言う事でM(B20同サイズ)を付けているんだと思います。

燃費や安全や便利と引き換えに、メンテナンスや消耗品の代金が高くなるとは・・・。
そういう時代になってしまいました。

書込番号：21536891

[Ho Chi Minh]

アイドリングストップ止めてもバッテリー小さいならないと思います。
センサーがこれだけ増えて色々な機能が電動化されて常時電力消費してますし、ECUも増え続けてます。
走りながら、iEloopの表示を見てると直ぐにコンデンサの電気使いきるのが分かります。

書込番号：21537514　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

バッテリー交換で氷点下の朝でも、新車同様の鋭いセルモーターの回転が戻りました。

交換時にはバテリーリセットと学習が必要なので、個人やカーショップでの交換はトラブルの素です。

　アクセラ20ST、普段、istopは使用可能時の3割くらいしか使わず、3.5年、走行4.1万kmで交換しましたが、
皆さんのアクセラはどの位で交換しましたか？

書込番号：21539724

[tadano.dorama]

意外と安く済んで良かったですね。うちの方のディーラーだとデミオでその位だった様な・・・

因みに、うちのアクセラは3年8か月53000�q、バッテリーは今のところ全く問題ないです。

書込番号：21541090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

マツダのistopはピストンの停止位置をコントロールして爆発でエンジンスタートで、スターターは補助なのでバッテリー負担も軽減されてます。
特許になってるはずですよ

書込番号：21541392　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞tadano.doramaさん
バッテリー、長持ちですね。
私の場合、チョイ乗りメイン、高速道走行はほぼ無いのでバッテリーには厳しい条件かもしれません。

＞Ho Chi Minhさん
マツダのistopの歴史は比較的長く、その機構も優秀ですね。
エンジン再スタートの消費電力も他社よりも少ないかもしれませんが、istop中の電装品の多さが、
バッテリーに負担をかけるのでしょうね。

書込番号：21542253

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

原動機がエンジンだけで、寒冷地仕様ではなく標準仕様のメインサイズ
初代ヴィッツ：34B19
2代目ヴィッツ（充電制御主流）：46B24
3代目ヴィッツ（アイドリングストップ主流）：Q55(D23クラス)やS85（D26クラス）

受け台の大きさもありますが、初代はB24へ変更可能です。
特に、冬場なんか「容量の大きい」物は長所が目立ちます。

電子パーツが年々多くなっていることは事実ですが、バッテリー電圧が一定以上になると発電しなくなるようなシステムですから、その影響が大きいのと、アイドリングストップでバッテリーの負担が大きい、ことがバッテリー大型化になっているんだと思う。

説明書に、バッテリー交換の事も記載があると思いますから、説明書も参考に良いと思います。

書込番号：21543921

2019年3月新型発売

[PING G30]

http://ganbaremmc.exblog.jp/26466762/
車種は明言されてませんが99%アクセラでしょうね。 ということは今年の改良はなし？

書込番号：21487081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

どうやらアクセラ４代目のフルチェンジは2019年3月でほぼ確定のようですね。
となると４代目アクセラのビッグマイナーチェンジは2021年の年末が濃厚ですね。
私は昨年夏に現行後期のアクセラを購入したばかりですから買い替えは早くても2022年の3月と考えています。
その時にビッグマイナーチェンジした４代目後期のアクセラも候補の1つになりそうですね。

書込番号：21488487　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ザサムライさん
＞４代目アクセラのビッグマイナーチェンジは2021年の年末が濃厚ですね

その根拠は？
私も2022年2月が３回目の車検なんで、そこで買い替えを考えてます。

書込番号：21489762

[PING G30]

＞犬も猫も好き♪さん
ただの予想に根拠もなにもないでしょ。
車は２〜３年でマイナーチェンジが行われることが多いから2019年なら2021年が有力ってだけでしょ。
最近のマツダは年次改良モデルでも大幅に変わることがあるから予想が外れることもあるけど。

書込番号：21489793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

犬も猫も好きさん🎵
私があなたと同じ状況なら2019年3月に買い替えするかもしれませんね。

書込番号：21491390　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

お邪魔します！
現在、アクセラセダンの納車待ちです。今年新型がでるかもしれないのは知っていましたが、秋頃と思っていたので、３月発売なら納車後すぐのモデルチェンジで(いきなり旧型になっちゃうので)がっかりです(+_+)。今のところ情報はないと思いますが新型はセダンもあるんですかね〜？

書込番号：21491466　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞watagucciさん
新型は来年の3月です。

書込番号：21491479　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

返信ありがとうございます！
あ！来年ですか！失礼ながらホッとしました！新型を楽しみにしつつ、現行型も満喫したいと思います！

書込番号：21491544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

現在、昨年2月に納車されたアクセラスポーツ15Sプロアクティブに乗っています。
今のところ、エクステリア、インテリア、走行性能、全てに満足しています。
新型が来年の3月に発売するのですね。
エンジンがスカイアクティブＸに変わるんですよね。
私は新型が発売されてもビックマイナーチェンジするまでは今乗っているアクセラスポーツを大切に乗っていきたいと思っています。

書込番号：21491967

[犬も猫も好き♪]

＞PING　G30さん
『2021年の年末が濃厚』って表現だったので何か強い根拠があるのかな？と思いまして。

＞ザサムライさん
初期モデルは必ず不具合があると思うのでBMCで熟成されてから買い換えたいのです。

書込番号：21492642

[ザサムライ]

３代目のアクセラが2013年11月にフルチェンジして2016年7月にビッグマイナーチェンジするまで2年８ヶ月でしたからね。４代目もそれぐらいかなって思っただけで何の根拠もありません。
私の勝手な推測です。すいません。

書込番号：21494431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私は昨年夏に購入したアクセラを2024年7月まで乗る予定です。今まで55000キロ以上乗った車がないですからアクセラで達成したいんですよ。

書込番号：21494689　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro_jiro_tama]

”2019年3月期に”というのは”2018/4/1から2019/3/31の間に”ということですよね？

書込番号：21494879

[Takutyan]

taro_jiro_tamaさん

＞”2019年3月期に”というのは”2018/4/1から2019/3/31の間に”ということですよね？

もちろん正しいのですが、
たぶんなんですが、2018年12月〜2019年3月の2018年度の第４四半期のことを言ってるのではないでしょうか？
(決算でよく使うので)

というのは、SKYACTIV-Xを発表したとき『次世代エンジン“SKYACTIV-X”を2019年から市場投入』って言ってましたので、この「2019年」というのが「2019年度」という意味ですと2019年4月〜2020年3月を意味するため「2019年3月期」に合致しなくなるので。

書込番号：21496892

[taro_jiro_tama]

なるほど、今回の発表の”2019年3月期”と
過去の発表の”暦年の2019年”の論理積を取ると
”2019/1/1から2019/3/31の間”になるわけですね。

参考：過去のマツダ発表
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170808a.html

書込番号：21497642

[taro_jiro_tama]

2017年4月28日の決算会見では”2019年3月期”とありますが、
新しい発表（2017/08/08）の方を信じましょう・・・

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1705/02/news032.html

書込番号：21497671

[ザサムライ]

スカイアクティブXの開発は遅れて来年の夏ぐらいになるかもしれませんね。今年の8月にアクセラもう一度マイナーチェンジがあるらしいですから

書込番号：21530365　スマートフォンサイトからの書き込み

[takahiroto]

＞ザサムライさん

今後、ＭＴ車（スポーツ系でないＮＡエンジン）が欲しければマツダに移った方が宜しいでしょうか？

理由はスバルの現在の経営方針で続々と
ＭＴ車の廃止が起きて買いたいものが一切なし。
アイサイトやリニアトロニック、全車速追従クルーズコントロールなどのスバル新機能にも一切興味が持てません。
現在のインプレッサスポーツ/Ｇ4、フォレスター、現行ｗｒｘｓＴＩ６ｍｔにも興味がありません。（高すぎます）

マツダだと、アクセラスポーツ（ガソリン６ｍｔ、ｆｆ）が候補にあります。
新車）260万円
中古）180万円

いずれにしても、貯金100万円の私には全く手が出ません。

2002年式　インプレッサスポーツワゴン（丸目　ＮＡエンジン　５ｍｔ＋4ＷＤ）　新車購入で16年目
走行距離）28万キロ超

書込番号：21611126

シートの生地

[てげ]

今更ながら質問です。
なぜアクセラスポーツのシート生地はスウェードがなくなったのでしょうか？
人気がなかったのか、本革の方が人気あるのか。
残念です。

書込番号：21472312　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

てげさん

↓からスペック表をダウンロードすれば内装の材質が記載されています。

http://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/?link_id=sbnv#axela-spor

つまり、シートはグレードによってレザーになるか、クロスになるかという事でしょう。

書込番号：21472405

[CR7000]

＞スーパーアルテッツァさん

違いますよ。スレ主さんの言ってる意味は。

書込番号：21472429　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

CR7000さん

そうなんですか？

申し訳ないです。

一寸、アルコールが入っているもでので・・・・。

書込番号：21472435

[北国のオッチャン雷]

＞てげさん

無くなった理由は分かりませんが、スウェードは高価で汚れが付きやすく、くすんだりするので手入れが難しいですからね。

手触りはいいですけど車のシートとしては向いていないのかも知れませんね。

書込番号：21472501　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

人気がない→売れない→在庫を抱える→無駄→無くす。

書込番号：21472502　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞スーパーアルテッツァさん
発売したばかりのXDはラックススウェードといったスウェード調の生地がありました。
ところが現在はなくなってファブリックか本革のみになっています。
オプションでアルカンターラも使用されていますが、それはドア生地やセンターコンソールの生地で使用されていて、シートには使用されていません。
外車とかには使用されていて好きだったのですが、なくなって残念です。

書込番号：21474602　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

うちのデミオは特別仕様車のスエード調で、年次改良で新しい特別仕様車が出ても継続でした。
残念ですね〜。
女性が好きそうな質感なので販売台数が多いデミオだけ残ったんじゃないかな？

書込番号：21475162

[てげ]

ありがとうございました。
CX-3もまだ残っているのですよね。

今は本革かファブリックしか選べないということは、スェードは日本で人気出なかったのでしょうね。
ヨーロッパだとスェードの人気があるってことですかね？

書込番号：21507039

ブリッツの車高調入れた方、感想をお願いいたします。

[シュアシュワ]

ここ１、２年、車高調を入れるかどうか、迷い続けています。
車高落とすと、かっこよさ倍増で、ますます愛着が湧くと思うんですけど、乗り心地が気になって二の足を踏んでいます。

以前、オートエグゼのダウンサスを入れたことがあるのですが、ひょこひょこしがちな乗り心地が好きになれずに純正に戻した経験がありますので、私自身、乗り心地には敏感なほうだと思います。

スポーツ性ではなく、乗り心地という点で、オートエグゼのダウンサスよりも優れているかどうか、できれば実際に体験された方の感想、もしくは、お仲間の評判でも結構です。お聞かせいただけますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：21456034

[スーパーアルテッツァ]

シュアシュワさん

下記の現行型アクセラスポーツの車高調キットに関するパーツレビューを参考にしてみては如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.5016&bi=8&ci=428&srt=1&trm=0

BLITZ DAMPER ZZ-Rの乗り心地に関しては、下記のレビューのように良いというレビューが多いです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.5016&bi=8&ci=428&kw=BLITZ+DAMPER+ZZ-R+&srt=1&trm=0

書込番号：21456072

[武蔵2018]

純正から比べたら悪化こそすれ良くなることは無いですね。
どうせ車高調整は初めの一回だけでしょうから、ローファースポーツ当たりが無難では。
http://www.kybclub.com/products/street/lowfersports/

書込番号：21456173

[シュアシュワ]

＞スーパーアルテッツァさん
コメント、ありがとうございます。やはり、みんカラが最大の情報源ですかね。
みんカラは愛読させていただいていまして、みんカラを見てＺＺ−Ｒがよさそうだなって絞り込みました。
もう少し広い視野からご意見をいただこうと思って、こちらに書き込ませていただきました。

＞武蔵2018さん
コメントありがとうございます。
純正と同じレベルの乗り心地は無理ですよね。それは分かってまして、でも、オートエグゼのダウンサスと比べたらどうなんだろう？って思ったしだいです。
ローファースポーツですね。名前は知っていましたが、ちゃんと調べていませんでした。これから見てみます。

書込番号：21456266

[津田美智子が好きです]

車高調を入れる車ではないとおもいます
カッコいいとかご自身は思いますが
周りはほとんど見てませんね

走りも変わりません、エンジンが非力すぎる

書込番号：21456529

[未知案内]

＞シュアシュワさん

お乗りのグレードは何でしょうか？
社外の脚はどのグレードで開発されたかよく下調べをされた方が良いですよ。

書込番号：21456748　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュアシュワ]

＞津田美智子が好きですさん
ははは。誰も見てないですか。シャコタンなんて自己満足ですからね。
ご意見が、あなたお得意の「いい車に買い替える」ではなくて良かったです。

＞未知案内さん
コメントありがとうございます。
２リッターガソリンです。マイナー後はラインナップから外されてしまいました。。。

書込番号：21456932

テールランプの結露

[indigo13b]

H29.9年式アクセラスポーツですが、両側のテールランプの結露が頻繁にあります。
マツダは昔からR○-8のテールランプ水没が有名ですが‥
同じようなアクセラオーナーさんはいらっしゃいますか？

書込番号：21451509　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞indigo13bさん

こんにちは、この程度なら気温の変化で起こることもあるので（起こっても透明じゃないと見えない）、自然に蒸発して無くなると
思います。
しかし、大きな水滴になるならパッキンなどの交換が必要となるでしょう。

書込番号：21451609

[武蔵2018]

密閉されている訳ではないのでこの手の自然現象は出て当たり前です。

これでクレーム付けようものなら失笑されて終わりです。

書込番号：21453095

[未知案内]

頻繁に発生してて気になるならディーラーに相談した方が良いですよ。

心配事を聞きに行くくらいでクレーマー扱いはないでしょうし。

書込番号：21455756　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

最悪ですね。品質悪そうです。

書込番号：21456032　スマートフォンサイトからの書き込み

[indigo13b]

そうですね、担当者に聞いてみようと思います！

書込番号：21457308　スマートフォンサイトからの書き込み