マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

クラッチの異音

[ゆーしょう]

2015年式アクセラスポーツ2.2XD 6MTに乗っています。
現在8.5万キロ走行ですが、最近朝イチ乗ると、クラッチミート時に『クゥーン』というか、『ウゥーン』というような低く唸るような音が鳴ります。
その他、アイドリング時には『シャラシャラ』と『キリキリ』と異音がし、クラッチを踏むとそれらの異音は鳴らなくなります。
ディーラーに相談したら、クラッチ交換とベアリング交換を勧められましたが、この異音は5年10万キロの新車保証？特別保証？の対象にはならないのでしょうか？
保証の定義がイマイチよく分かりません。

どなたかご教示下さい。よろしくお願いします。

書込番号：22968205　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞クラッチを踏むとそれらの異音は鳴らなくなります。

異音はレリーズベアリングからでしょう。

残念ながらレリーズベアリングはマツダを含めどこのメーカーも3年6万kmの一般保証です。

8.5万kmなら走り方にもよりますが、そろそろ交換の時期じゃないでしようか

書込番号：22968239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーしょう]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
ベアリングは一般保証なのですね。クラッチOHの見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く躊躇しておりました。
まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです。ありがとうございます。

書込番号：22968255　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ミート時の音はクラッチディスクの摩擦微音かな？
クラッチ離していてニュートラルではレリーズベアリングは押し付けていないからミッションのアイドラー？とかインプットメインベアリングの音？名称は色々だよね。
クラッチ切っての音ならレリーズベアリングが怪しい…
後ディスクの触れ音かな？

書込番号：22968259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーしょう]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。
今回のミッションの異音に関しては保証適応外みたいなのでクラッチ交換時期まで乗ろうと思うのですが、このまま乗り続けるのはリスク高いですかね？？

書込番号：22968279　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

長く乗るつもりなら早めにオーバーホールした方が良いと思います。
10万キロに近いので他の部品も劣化が発生してると思います。
早め早めの対処をしてないと他の交換と重なった場合今より料金が高くなります。

長く乗るつもりならの話ですが

書込番号：22968287　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ゆーしょうさん

〉このまま乗り続けるのはリスク高いですかね？？

レリーズベアリングは基本ベアリングの作用方向に大きな力が掛かりません

なので音さえ気にしなければリスクはほぼ有りません

〉見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く躊躇しておりました。
まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです。

今は大丈夫でもいつかは交換時期が来ます
乗り方(使い方)に起因するので距離とかでは判断出来ないので
ある時期以降はいつでもあり得ると考えた方が良いです

滑り始めたらもう少しと思わず
直ぐに交換した方が良いです

書込番号：22968551

[JTB48]

クラッチ関係の不具合なのは間違いありませんが放っておくとトランスミッションまで不具合が出てきます。トランスミッションは分解して摩耗した部品を交換すればよいのですがディーラーの場合ASSY交換になるのでかなり高額になります。

＞クラッチOHの見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く躊躇しておりました。

金額の多少は価値観が違うので何とも言えませんがFRとは違うのでまあ妥当かと思いますよ。過走行気味ですので他にも劣化している箇所があるかもしれません。いつまでお乗りになるのかわかりませんが長く乗られるのでしたら駆動系のOHも視野に入れたほうが良いです。

書込番号：22968669

[tarokond2001]

＞ゆーしょうさん
＞まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです

「交換時期が来る」というのは、「滑り始めたら」というおつもりなら、それでも良いとは思います。

ただ、ディーラーではクラッチの消耗具合まで見たわけではないと思うので、滑り始める日は突然来ます。
しかもアクセラ2.２Dの大きなトルクを考えるとクラッチにかかる負荷は相当なものだと…。
平坦地で、修理工場が近ければ、騙し騙し乗って行く事も出来ますが、
そうでなければ自走できないので、JAF等に依頼して積載車で運ぶしかありません。

＞クラッチOHの見積もりを見たら12.5万だったので予想より高く

ウチの車で２年ほど前、L 880コペンのクラッチを交換した際は、11万円程かかりました。
スレ主さんの車はエンジン横置きＦF、しかもディーゼル（そしてターボ）、
さらにABS他いろいろな補機がガッチリとエンジンルームに入っているので、
クラッチ交換のためにはエンジンを降ろす必要があるのではないでしょうか？
ウチのコペンもそうでしたが、工賃が高くなるのは致し方ないと思います。

走行距離も多めなので、いっそのこと、クラッチ交換のためにエンジンを降ろすなら、
エンジンマウントの他、ステアリングなどのゴムブッシュ類（部品代はたかが知れてます）を全て交換すればどうでしょう。
エンジンの振動の伝わり具合が新車の頃に戻ると考えれば、12.5万円は支払う価値があると思います。

書込番号：22968795　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ケチル話じゃ無いわ。

書込番号：22968797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ゆーしょうさん
＞まだクラッチは使えるみたいなので交換時期来るまで乗った方が良さそうです


遙か昔にクラッチが終了してしまった車を見たことがありますが、悲惨ですよ。

本人はクラッチを話してるつもりなのでしょうが、クラッチが摩耗しきって“半クラ”状態にしかならず、しかも坂道だったので前に進めない状態。

たまたま軽自動車だったので大人が、何人かで押せてましたけど、重量の有る車ならどうなったか。


運転の仕方（半クラの使い方）にもよりますけど、出先でクラッチが逝くと本当に大変な事になりますから、予防交換の意味合いも兼ねて早めに交換しても良いと思いますよ！

書込番号：22969313　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

最低限メンバーとミッションは降ろさないといけないので
12.5万円は妥当な金額と思います。
音がどの程度か判らないので緊急度は判りませんが
レリーズベアリングがバラバラになって走行不能になる前の
交換をお勧めします。

今後、どの程度乗り続けるのか？
クラッチ交換の為にどこまでバラスのか？
によりますが　tarokond2001さん　の仰るとおり
私なら、ついでに部品代だけで済みそうな
マウント類、ブッシュ類、オイルシールなんかも
追加で交換してもらいます。

書込番号：22969656

[ゆーしょう]

皆様ご返答頂きありがとうございます。
ボーナス後にでもクラッチその他ついでに交換したいと思います。
しかし、特別保証の規定では『クルマの基本性能（走る・曲がる・止まる）に強い影響を及ぼす部品』とありますが、ベアリングはこれに該当しないのですね〜。すぐに悪くなることは無いから該当しないという事なのですかね。壊れれば走る事に強い影響を及ぼす部品だと思うのですが笑

保証って有って無いようなものですね。
本日は別件で嫁の新車から2年の車のヘッドライトが曇ってしまったので他メーカーのディーラーに行きましたが、てっきり一般保証で無償交換になると思っていたら勝手にコンパウンドか何かで磨かれてました。私的には表面のコーティングが剥がれてしまうので磨くのはしたくなかったのですがね。
蛇足失礼致しました。

書込番号：22969817　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

四年で８万キロは乗りすぎかと思います。

乗る分きちんとメンテナンスしないと

車検以外でも

書込番号：22970002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーしょう]

＞iPhone seさん
年間2万キロです。まぁ一般的に過走行ですね笑
逆にエンジンは調子いいですよ！ディーゼルですのでチョイ乗りよりは良いと思います(^_^;)
そろそろ足回りのブッシュ類やらエンジン補機類の事も考えてやってかないとですね。
良い車で長く乗りたいので頑張って維持したいと思います！

書込番号：22970032　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞tarokond2001さん
＞ゆーしょうさん

BM2FSではクラッチ交換はエンジン降ろさないで交換出来ます。
ミッションは降ろすでしょうから、どうせやるなら工賃節約のためMTマウント付近の消耗品を出来るだけ交換ですかね。

関係無い話ですが、MTと言えばシフトブーツも確認してみては？私の車両は3年3万キロ持たずに穴開きました。マツダは『上質』という言葉をよく使う印象ですが、こんな短命なものは上質というのかな？という印象を持ちました。

書込番号：22982651　スマートフォンサイトからの書き込み

アラウンドビューモニター

[ザサムライ]

アラウンドビューモニターが昨夜から作動しなくなりました。
連日の猛暑の影響でしょうか？

書込番号：22848136　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

問い合わせは最寄りのディーラーに。

書込番号：22848245　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞連日の猛暑の影響でしょうか？

判りません

単なる故障とも考えられますので、盆休み明けまで様子見てダメならディーラーへどうぞ。

書込番号：22848251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

エアコンで車内温度が下がっても動作しないなら故障です。

書込番号：22848364

[ピッカンテ]

マツコネのバージョンを確認、110はブラックアウトの事例あり。335ではETC2.0使用で不具合多数どちらにせよ動画を撮影してディーラーに報告です。

書込番号：22848693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

今夜仕事帰りにエンジンかけたら直っていました。
皆さん、ありがとうございます。

書込番号：22849091　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　その後は？
⊂)
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書込番号：24302428　スマートフォンサイトからの書き込み

Mazda3のキーをアクセラで使えるのか？

[ﾏﾂﾘｸ]

前期型BM2FS乗り(2.2ディーゼル)です。

新しく出たMazda3のボディ色に塗装されたキーがかっこいいので色を合わせてアクセラに使いたいのですが、

�@フルモデルチェンジした車種では機械等が別物だから登録自体できないのか？
�A新規に車に登録すれば使えるか？

メカに詳しい方、他車種で近い話をご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：22824399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

セレクティブキーシェルのことでしょうか？

書込番号：22824584　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ぜひ人柱になってやって結果を書き込みましょう

ダメだった場合でも、マツダ3に買い換えたら使えるので物は無駄になりません（もしくはオク行き）。

書込番号：22824603

[ぜんだま〜ん]

セレクティブキーシェル

ぐぐってみました。

ボディ同色なのはセレクティブキーシェルで、
これはいわゆるキーケースです。2万円のキーケース、高っ！


キー自体はこちら、サイズが違いますね。
https://m.youtube.com/watch?v=gU4G_lB-FiE#

主さんの希望を叶えるにはキーとセレクティブキーシェルを両方購入する必要があり、結構な金額になりそうですね。

書込番号：22824614　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

デカイ…
不便じゃね？

書込番号：22824619　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

ホントこのキーケース高いですね｡
ディーラーで担当営業マンと｢キーケースにこの値段は高すぎですよねぇ｡｣とお互い苦笑しました｡

ソウルレッドとマシングレーは値段アップして､スノフレはポリメタルグレーと同じなのが個人的に謎だな｡

書込番号：22824666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ﾏﾂﾘｸさん

新車受取時に鍵番号が刻印された銀色の小さなプレートはお持ちですよね？

購入するにしてもディーラーにセットアップしてもらう必要があるので、まずはディーラーに行って鍵の互換性も聞いてみましょう。

ディーラーとしてもキーとキーケースを買ってもらえるかもしれないのなら、嫌な顔はしないと思います。

書込番号：22824722　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　とりあえず ディーラーへ・・・
⊂)　 ついでに MAZDA３試乗しましょう!!!
|/
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書込番号：22824772　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞ﾏﾂﾘｸさん
ウチのディーラーでは無理と言われましたが、その回答に根拠があるのかどうかはわかりません。

書込番号：22825917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏﾂﾘｸ]

エアロなどのオプションを全く付けない派なんですが、最近変化が欲しくなったのでさりげないかっこよさのあるキーなら良いなと思ったんですがもし使えたとして今より使いづらくなるのは困りますね。値段はしますがほとんど弄らないのでたまにの変化としての課金なら良いかと考えてます。

書込番号：22826107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

通常、キーレスリモコンの形状が違えば登録は出来ないと思いますよ。ましてやMAZDA３は第７世代ですから尚更難しいかと。

スズキでの話ですが、全く同じキーレスリモコンの形状でしたが普通車のソリオと軽自動車のパレットでは互換性はありませんでした。

書込番号：22833754　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール対応のその後

[リシ]

7/11〜7/14まで、リコール対応で入院していました。
内容は、バルブスプリングの交換とバルブと排気圧センサーの制御プログラム修正です。
作業予定時間は5時間とDMに記載されていましたが、何故か3日かかると言われました。

バルブスプリングの交換に3日も要するのは、スバルのように水平対向でエンジン脱着が必要であれば分からなくもありませんが、アクセラの場合はどう考えてもそこまで必要とは思われなく、きっと今後のエンジントラブルの未然防止として、煤の固着などによって発生した不具合の派生しそうな部位の対応を実施してくれるのだろうと期待していました。

対応前は、エンジン騒音及び振動がかなり酷くなっており、特にアイストする時の振動が悪化していましたが、今回のリコール対応で、恐らく直ってくるなと予想していました。
結果は予想通りで、アイドル時と走行時の騒音及びアイストする時の振動、そして加速のレスポンスは新車の時の状態に近くなりました。
ただ、アイドル振動だけは、新車時までは回復しておりません。

こういうリコールを2年に一度くらいの頻度でやってくれるなら、大歓迎です。（笑）

書込番号：22811525

[未知案内]

＞リシさん

私もリコールで数日かかりました。
聞いたところ、�@整備そのものに対して時間的な余裕をみたい�Aリコール作業に付きっきりではなく、入庫してる他車の整備も実施する。

このような理由でした。

煤の清掃は、リコール作業のついでに出来る部分はやってくれますが、リコール作業の範疇を越えての作業は実施されていないと思います。

改善を体感されたのは、ECUのリプロの方が影響大きいように思います。

書込番号：22811660　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞リコール作業に付きっきりではなく、入庫してる他車の整備も実施する。

それなら付きっ切りになれる日、時間帯に受付すれば良いのに。
どこでもフツーは半日有れば終わるでしょ。
リコールで3日も預けるなんて聞いた事ない。

書込番号：22811801　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞未知案内さん

＞私もリコールで数日かかりました。
聞いたところ、�@整備そのものに対して時間的な余裕をみたい�Aリコール作業に付きっきりではなく、入庫してる他車の整備も実施する。

私もその説明は受けました。
時間的な余裕は5時間に対して3日は長すぎますし、リコール作業に付きっきりではなくというのは、？です。整備場もそれほど余裕がある訳ではなく、一日で終わらせた方が余程効率が良いと思われますので、へそ曲がりの私は別の理由があるのではないかと疑った次第です。

＞改善を体感されたのは、ECUのリプロの方が影響大きいように思います。

リプロ前の新車時の状態に戻ったのですから、リプロそのものが原因ではないと思っております。。
リプロ前のプログラムでは、バルブ周辺に付着する煤などでバルブが全開しないことがあったり、バルブが全閉の状態で固着する可能性を謳っているのですから、私のアクセラも既にバルブ周りに煤が付着している状況だと思われます。
リプロとセットでこの付着した煤を取り除くというのが、不具合の未然防止で有り、それによって騒音や振動が改善されたと考えています。

書込番号：22811829

[未知案内]

＞リシさん

煤によって問題がある場合は清掃か交換かされると思います。問題が無いと判断されればスプリング交換のみでしょう。

ちなみに煤が付着する吸気側をしっかりと清掃しようとするとこの辺の部品を外す必要があり、この際に必ず冷却水が抜けるので、作業伝票に冷却水(LLC)の記載が無ければこの部分の清掃まではされていないと思います。

作業伝票に記載しないことをメーカー指示でディーラーがこっそり実施しているのであればそれはまた別の問題だと思いますが、現場でそーゆー事が起きてるか起きていないかは私には分かりません。

また、それをするために余分に時間を取っているかどうかも私には分かりません。

書込番号：22811944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

リコール対象以外の作業をしてもメーカから作業料は貰えないので普通やりませんよ(笑)

ディーラーの善意でやってくれるかは？ですがね。

書込番号：22812030

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

リコール作業ですけどリコールの出た部品しか交換しませんね

エンジン分解するとガスケットやシール類も交換が必要な場合があります。

リコール分解作業完了＾＾

あっとオイルが漏れている！

もういいか

・・・

良心的なメーカー様なら連絡があると思いますが

そのままユーザーに返品されます。。

それが現実です。。

水平対向エンジンは

書込番号：22812119

[リシ]

作業伝票には、主な交換部品として、「ガスケット・パイプ一式」の記載がありました。
パイプは、恐らくEGRパイプでしょうから、清掃が困難なほど煤が溜まっていたのかもしれません。
確かに、MINATOさんのところのDSCでもなければ、交換した方が安いでしょう。

これらは当然ディーラーの判断ではなく、メーカーの指示でしょう。
標準作業時間5時間だけの費用だけ貰っているってことは、ないと思います。

まあ、どちらにしても、新車のフィーリングに戻ったのは喜ばしいことですが、お気に入りの2.2Dに後何年乗れることやら・・。
同じ2.2Dでも、車高が低く、車重の軽いアクセラがいいのです。

書込番号：22812561

[かす自身]

あれこれと予想するよりも、ディーラーに作業内容を聞いたほうが確実な気がするんだけど。
憶測をずらずらと列挙されても、情報としてはなんだか有用性がハテナです。

書込番号：22813106　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

推測は推測でしかないですよね
今後は作業を許可を得て録画しておくといいでしょうね

僕は作業に3日かかると言われれば
「あーそうなんだ。」としか思いませんが
作業時間や日数が長ければ何をしているのか気になるんですね。

書込番号：22821417

[未知案内]

＞canna7さん

録画させてくれるか聞くのはメチャクチャ勇気要りますね。ディーラーの整備を信用してないという事と同義ですから。

多くのユーザーのために何故録画したいのか聞かれた場合の模範回答も示されてはどうでしょうか？

書込番号：22822166　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞かす自身さん

＞憶測をずらずらと列挙されても、情報としてはなんだか有用性がハテナです。

＞canna7さん

＞推測は推測でしかないですよね

お二人とも、ポイントがずれていませんか？
私の推測は単に推測であり、情報ではありません。
情報として有効なのは「事実」であり、私は以下の「事実」を提供しております。
そこのところを、きちんと分離して読み取って戴けたらと思います。

１．リコール対応に３日かかると言われ、実際に３日かかった。
２．３日かかる理由として、未知案内さんと同じく、、�@整備そのものに対して時間的な余裕をみたい�Aリコール作業に付きっきりではなく、入庫してる他車の整備も実施するという説明をディーラーから受けた。
３．リコール対応後、アイドル時と走行時の騒音及びアイストする時の振動、そして加速のレスポンスは新車の時の状態に近くなったが、アイドル振動だけは、新車時までは回復していない。
４．作業伝票には、主な交換部品として、「ガスケット・パイプ一式」の記載があった。

リコール対応後250kmほど走行しましたので、その後の「事実」を記載しておきます。
５．アイストする時のブレーキの踏力が下がっており、少し踏んだだけでアイストするようになった。
６．ディーラーに車を出した時には、DPF再生後150km走行した時点であり、後30km走行すればDPF再生が行われる状況であったが、実際にDPF再生が始まったのは、186km走行後であった。

ここからは、私の推測です。
バルブスプリングの交換後、確認のために走行すると思いますが、普通30kmも走行しないでしょう。そうすると、煤焼きが実施された可能性があります。

書込番号：22822816

[リシ]

＞かす自身さん
＞canna7さん

推測は情報としては有効ではありませんが、車の知識を深めるには有効です。

私の推測は、事実に基づいた推測です。
私の推測が、技術的に間違っていれば、どこがどのように間違っているか、是非ご指摘下さい。
そのような論議が盛り上がれば、お互いに車の知識を深めることが出来ます。

書込番号：22822897

[canna7]

＞未知案内さん
＞多くのユーザーのために何故録画したいのか聞かれた場合の模範回答も示されてはどうでしょうか？
僕はそんなことしようと思わないですし
リコール対応の作業などどうでもよく
問題の対応部品が交換されていれば問題ないと考えているので
リコール対応作業にかかる時間や作業風景など気にもなりません。

今回のリコール対応作業時に強制DPF再生は行っているでしょうね。
平均燃費が下がってますから。
普通に定期点検時に出してもされてる様なときありますよ。
だからどうした？という気がしますけど。

そんなに気になるなら
作業工程を全て箇条書きにでも書いてもらえばいいと思いますけどね。

リシさんは、今回のリコール対応の作業で何を求めていらっしゃるんですか？
バルブスプリングを交換しただけでは新品のエンジンにはなりませんよ？
技術的に間違っているところと言われましても
技術的な話は何にもされてないので。

書込番号：22823204

[リシ]

＞canna7さん

＞リシさんは、今回のリコール対応の作業で何を求めていらっしゃるんですか？

何も求めてません。
リコール対応の「事実」という情報の提供と、それに基づく私の推測を述べているだけです。
ましてや、ディーラーに作業内容を訊いたり、録画を求めたりもしませんよ。

＞バルブスプリングを交換しただけでは新品のエンジンにはなりませんよ？

当たり前でしょ。（笑）
ですから、「アイドル時と走行時の騒音及びアイストする時の振動、そして加速のレスポンス」に限定して、新車の時の状態に「近くなった」と書いています。どこにも、新品のエンジンになったとは書いておりませんが？

なぜ、「新品のエンジンにはなりませんよ？」というご質問になるのでしょうか？

書込番号：22824642

[未知案内]

＞canna7さん

私も別に気にしてませんよ。
メーカーの看板背負ってる以上、いい加減な事はしないと思ってますし。
私の場合は、メーカーのリコール案内とディーラーの提示で作業時間が違ったので何で？と聞いた程度です。

ただ、ディーラーのサービス洗車は毎回必ずお断りしています。

書込番号：22824781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

はじめまして。

私の場合、定期点検のタイミングで対応していただきました。午前入庫で翌々日の午後の引き取りでした。
事前にDPF再生をすませてから入庫したためか、強制DPF再生は行われなかったようです。

また、ガスケット・パイプ一式は交換されていません。
エンジン騒音及び振動はひどくなく、対応前と後で変化なし。
対応後、3,000キロ走行しましたが、DPFの再生間隔は250〜290キロで、こちらも変化なしです。
燃費も変わらずで、15キロ前後です。

2017年3月納車の後期2.2XD AWD ATでi-STOPは使っていません。

書込番号：22824881

[canna7]

僕の2.2Dの場合（４年間15,000kmチョイ乗り使用）
伝票には、パイプの交換はなくシリンダーヘッドを交換されている様です。
未知案内さんも発言されていますが、分解作業のケースにより
冷却水やオイル漏れ等のチェックもしなければならない。
エンジンの状況により交換部品も変わっている様ですので
充分な部品を用意してからの作業を開始されると思いますが
開けて見なければわからないケースに対応するためでしょうね。

＞なぜ、「新品のエンジンにはなりませんよ？」というご質問になるのでしょうか？
＞アイドル振動だけは、新車時までは回復しておりません。
こう言われていたからです。

書込番号：22829177

[リシ]

＞Rensselaerさん

＞午前入庫で翌々日の午後の引き取りでした。

やはり、３日かかってますね。

＞また、ガスケット・パイプ一式は交換されていません。
エンジン騒音及び振動はひどくなく、対応前と後で変化なし。
対応後、3,000キロ走行しましたが、DPFの再生間隔は250〜290キロで、こちらも変化なしです。
燃費も変わらずで、15キロ前後です。

煤の溜まり方が少ないのかもしれないですね。
私は、主に通勤に使用していますが、渋滞と坂道が多いので燃費は12kmくらいで、DPFの再生間隔は
新車時で200km、現在は180ｋｍくらいです。
2000ccのガソリン車の時の燃費は、8.5km程度だったので、満足はしています。

＞2017年3月納車の後期2.2XD AWD ATでi-STOPは使っていません。

i-STOPを使用しないことが、煤の発生を抑制するのかもしれないと思い、私も使用を中止していた時期がありますが、DPFの再生間隔に変化が無かったため、今は使用しています。

書込番号：22835591

[リシ]

＞canna7さん

＞パイプの交換はなくシリンダーヘッドを交換されている様です。

伝票には交換という文字がありませんし、シリンダーヘッドは、ヘッド本体、カムシャフト、バルブ、バルブスプリングなどの部品で構成されていますので、バルブスプリングの交換とダブってしまいます。
恐らく、シリンダーヘッドを外して作業したということではないでしょうか？

＞＞なぜ、「新品のエンジンにはなりませんよ？」というご質問になるのでしょうか？
＞＞アイドル振動だけは、新車時までは回復しておりません。
＞こう言われていたからです。

つまり、エンジンを新品にしたのではないので、新車時まで回復しないのは当たり前だということが仰りたかったのですね？（笑）
アイドル時と走行時の騒音は燃焼音の空気伝播であり、インテーク側の煤の除去により燃焼が安定して改善する予想はしておりましたが、アイドル振動はエンジンマウント部のゴムの経時劣化による固体伝播の悪化ですから、最初から期待しておりませんでしたので、ご心配には及びません。（笑）
アイドル時と走行時の騒音について書いたので、アイドル振動についても言及したというｊことです。

書込番号：22835617

[Rensselaer]

＞リシさん

わたしの伝票もcanna7さんと同じ内容でした。
数量が記載されているので、カバーキットとシリンダーヘッドは交換だと思いますよ。

リシさんのアクセラはリコール届出番号3997も対象でしょうか？
わたしのはこれは対象ではありませんでした。作業内容が違うのは、このあたりも絡んでいるのではと思い書き込みました。

書込番号：22848184

エンジンからのキリキリ音の正体は？？

[ゆうしょ〜]

BM2FSアクセラスポーツ2.2XD 6MTに乗っています。
最近走行中、エンジンからキリキリキリキリと音が鳴るようになりました。特にパーシャル時やエンジンブレーキ時、加速時になり、クラッチを切った瞬間から鳴らなくなります。再度回転を合わせクラッチを繋ぐとワンテンポくらい遅れてキリキリ音が鳴り始めます...
この音ってなんなんでしょうか？！
ディーゼル特有なのですか？ちなみにベルトは去年11月くらいに新品交換しています。
何度かディーラーに預けて見てもらいましたが原因不明と言われました。最近音が少し大きくなった気がして、壁の横を通るとすぐ分かるくらい鳴ってます。

同じ症状に悩まされていた方やご経験のある方教えてください...。

書込番号：22807091　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

ベルトの鳴きですか？
交換したとの事ですが、テンションのかけ方次第で鳴きますよ。

書込番号：22807396

[ゆうしょ〜]

コメント頂きありがとうございます。
ディーラーにベルトの緩みによる鳴きを指摘したところ、このエンジンはオートテンショナーなのでそれはないと言われました。
実際、オートテンショナー付きでも調整によって緩んだ状態になるのでしょうか？

書込番号：22807474　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オート付きで鳴るのはベルト不良時だけですね。
鳴る条件を見ると、ベルトではないように思えますが？
ベルトなら停止時でもエンジン回転の高低て色々音色が変わる筈ですけど？

どうも、走行時だけの様で、クラッチが肝の様に思います。
ミッションのメインドラベアリングが怪しい…

書込番号：22807878　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾋﾟﾝｸﾚﾃﾞｨｰ♪
⊂)
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書込番号：23026148

アクセラ(セダン スポーツ)購入検討 相談お願いします

[タンガロイ]

いまアクセラ Gベクタリング？搭載モデル購入検討中なのですが、 是非MTに乗りたいと思っています
ディーゼル1.5cc MTのモデルはセダン、ハッチバック共にあるのでしょうか
ないのであればMT仕様のあるパッケージを教えてください
(XD.Lパッケージ等)

それに加え、可能であれば実際乗られている方のセダンとハッチバックとの比較意見をおきかせ下さい

回答お願いします

書込番号：22779421　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タンガロイさん

アクセラスポーツで、最終モデルでのMTは1500ccのガソリンFFと2200CCディーゼルに設定がありました。

このアクセラスポーツ1500ccのガソリンFFモデル場合、全グレードにMT設定がありました。

1500ccガソリンFFにMT設定があったグレードは15C、15S、15S PROACTIVE、15S L Packageとなっていました。

又、2200ディーゼルならFF、4WD両方にMTグレードがあり、そのグレードは22XD L Packageでした。

しかし、1500ccのディーゼルモデルにはMTの設定はありませんでした。

書込番号：22779462

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　MAZDA３じゃ駄目なの？
⊂)
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書込番号：22779529　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
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|Дﾟ　お財布事情じゃないかな？
⊂)
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書込番号：22780089　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　そこも重要ですよねぇ〜
⊂)
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書込番号：22780162　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンガロイ]

お財布事情が厳しくて😭
社会人二年目でアクセラも必死だけど
払うなら好きな車を乗りたくてアクセラに決めました！＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞watagucciさん

書込番号：22780386　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンガロイ]

＞スーパーアルテッツァさん
細かい回答とても参考になりました
やっぱりガソリンしかないんですね、

回答ありがとうございました！
助かりました

書込番号：22780388　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞タンガロイさん
見にくいかもですがカタログを写したものを載せときます

書込番号：22780974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

アクセラスポーツ最終モデルの15SプロアクティブMTに乗っています。
納車してもうすぐ２年ですが故障もなく快適に乗れてとても満足しています。
セダンは試乗で乗っただけですがトランクに物を積む機会が多いならセダンにするべきですね。
しかしスレ主さんは若いようですしスポーツの方がきっとお似合いですよ。

書込番号：22781553　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンガロイ]

＞ザサムライさん
わざわざありがとうございます！
大変助かりました！

書込番号：22781903　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンガロイ]

＞ザサムライさん
中古車見ててもやっぱりスポーツの方が台数が圧倒的に多く
あんまり人と一緒もいやなのでセダンに、、笑

見た目もセダンの方が好みだったので！
実際乗られてる方の意見は大変参考になります！

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[ザサムライ]

スレ主さんの若さでマニュアル車を乗ろうって気持ちに乾杯です。
私も生涯マニュアル車を乗り続けるつもりです

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