マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

ロードインデックスについて

[Ｍ・Ｄ]

以前 BM アクセラ XD のインチダウンについてこちらで相談した者です

現在純正16×6.5Jホイール使用で

VEURO VE303 205/60R16 92(最大負荷能力630)のタイヤを履き

空気圧 純正値 前後2.5 ではフワフワ感と腰砕け感があり

前2.5(負荷能力630) 後2.3(負荷能力615)にすると安定

16インチに交換直後はETRTO STD規格の 205/60R16 92 で

前2.35(負荷能力600) 後2.3(負荷能力590)になると18インチのような突き上げ感あり

この車の乗り心地は空気圧や扁平率よりも負荷能力に左右される？

なのでロードインデックスが92だとギリギリのラインだと思います

以前質問の解答で 同じ BM アクセラ XD 乗りの方で

18インチから advan db v552 215/60r16 95(最大負荷能力690) に交換したら

全ての面で良くなったと言われた方がおられ自分もそのサイズに

変更しようとしたが外径が大きく変わってしまう為

18インチ純正 651mm 215/60r16 664mm 205/60r16 652mmにしました

前置きが長くなりましたが

次回タイヤ交換の際、純正16×6.5Jホイール のままで

225/55R16 95または99(外径654mm)を検討していますが

タイヤ幅が約233mmになります 18インチ 約213mm 16インチ 約209mm

この交換をすると干渉したり車検に通らなくなってしまいますか？

書込番号：23313924

[Berry Berry]

＞この交換をすると干渉したり車検に通らなくなってしまいますか？

干渉するかどうかは現在装着されているタイヤと比べて、ハンドルを切ったときにインナーとのクリアランスがどの程度あるか、を確認すればよろしいかと思います。

一般的に、雪道走行でチェーンを装着するために多少のゆとりはあります。

また、外径の変化やLIの変化については車検範囲内でしょうから、可能だろうと思います。


・・・空気圧が高いほうが腰砕け感があるのですか？タイヤが負けている感じでしょうか？
フワフワは空気圧が高いために落ち着きがなくなっているのでは？と思うのですが…。


＞この車の乗り心地は空気圧や扁平率よりも負荷能力に左右される？

一般的にタイヤの特徴に左右される方だと思います。

それで、タイヤは・・・

＞ブリジストン エコピアEP150

あ、おそらくこれでしょう。
燃費が少し悪くなりますが、ラゲッジにバラスト（何か荷物）を積むと落ち着くこともあります。

書込番号：23313991

[アークトゥルス]

ホイール幅とタイヤサイズ
http://eyesyadow.syarasoujyu.com/cars_tire.html
215でそのような感じなら225にしても良くならないと思います
(乗り心地が悪いなら効果ありですが)

スポーツをする時、今の靴がちょうどいいとして、幅広の靴に替えてもユルくなるだけですよね、ホイールを7Jに交換するなら別ですけど

しっかり感を出すにはやや引っ張るのが原則ですが205のXLは抵抗感があるでしょうから215のスポーツタイプかプレミアムタイプにするのが定石です

もはや語り尽くされている感は拭えませんが…ミシュランのプライマシー4とかですかね

書込番号：23314136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ・Ｄ]

＞Berry Berryさん

＞ハンドルを切ったときにインナーとのクリアランスがどの程度あるか、を確認すればよろしいかと思います。

確認してみます。


＞一般的に、雪道走行でチェーンを装着するために多少のゆとりはあります。
　 また、外径の変化やLIの変化については車検範囲内でしょうから、可能だろうと思います。

225/55r16を前向きに検討します。
負荷能力が更に上がるとハンドルはより軽くなるんですか？


＞・・・空気圧が高いほうが腰砕け感があるのですか？タイヤが負けている感じでしょうか？
フワフワは空気圧が高いために落ち着きがなくなっているのでは？と思うのですが…。

2.4で負荷能力630なので、
前2.4 後2.3(18インチ純正値)、前後2.4前、前2.5 後2.4等色々な空気圧を試してみます。


＞燃費が少し悪くなりますが、ラゲッジにバラスト（何か荷物）を積むと落ち着くこともあります。

試してみます。

書込番号：23317130

[Ｍ・Ｄ]

＞アークトゥルスさん

＞しっかり感を出すにはやや引っ張るのが原則ですが205のXLは抵抗感があるでしょうから215のスポーツタイプかプレミアムタイプにするのが定石です
もはや語り尽くされている感は拭えませんが…ミシュランのプライマシー4とかですかね

静粛面で多少不安がありますが、プライマシー4ならそれ以外のバランスがよさそうですね！

サイズは205/60r16 96XL や215/55r16 97 XL(外径642)ですか？

書込番号：23317150

[アークトゥルス]

失礼しました、純正が215だと読み違えてましたm(_ _)m
205/60r16 96XLでよろしいかと

自分はADVANdbもライバルのレグノも履いたことがありますが両方共「？」でした
レグノの方が静粛性は上でADVANよりは若干固いです
自分はミシュランをオススメします
ミシュランは静粛性は上の2つよりは劣りますがパターンを比べて見れば一目瞭然でウエット性能を重視しています
ウエットと静粛性は相反するものがありまして、排水を考慮してミゾを深く太くすれば音は大きくなりますが、それは仕方ないことです

プライマシー4は最近はお買い得価格で売られており、実力からみれば大変お買い得です、逆にレグノは昔は安く売っていましたが最近は不思議と高価になっています

書込番号：23317296　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ・Ｄ]

タイヤ公正取引協議会の 205/60r16 のPDFデータを見ると

プライマシー4　転がり抵抗 7.3(AA) ウェットブレーキ 154(b)

レグノGR-X2　転がり抵抗 7.7(A) ウェットブレーキ 145(b)

アドバンdb v552 転がり抵抗 8.6(A) ウェットブレーキ 156(a)

VEURO VE304 転がり抵抗 8.5(A) ウェットブレーキ 157(a)

となっており、一番低燃費でウェットブレーキも a に近い b で排水性も高く
耐摩耗や乗り心地、コンフォート系の中ならグリップも良いとコメントを見たことがあるので
静粛性以外全て高次元でバランスされたタイヤっぽいですね！

書込番号：23318402

アクセラ、アテンザ、CX-5のリコールについて

[Rensselaer]

前回のが不十分だったものがあるようです。
わたしのは該当していませんでした。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20200316001/

書込番号：23294887

[やきいも339]

運が良かったのなら宝くじに当たるかもわかりまへんなあ。

書込番号：23295064

[mega180]

23万5293台中の3836台だそうだから、どこかの販社の取り扱いが不適切だったってことだろうね。

書込番号：23295695

[Rensselaer]

＞mega180さん
そうだとしたらちょっとひどいですよね。

書込番号：23297549　スマートフォンサイトからの書き込み

[OLIOLI-MAN]

あっ、該当してます・・・XD　2.2D(-_-;)
5年たってもエンジンのメンテしてくれて良かったと思うようにします。バルブスプリング全交換とかいろいろありますね。

書込番号：23297623

[mega180]

我が家のは外れでした。残念。
牙を抜かれたエンジンがリプロで復活するかもと期待してしまった。

書込番号：23298451

[tsuyoshi555]

今回はアクセラは2.2Dだけで1.5Dは関係ないですね。

書込番号：23299115

[Rensselaer]

＞tsuyoshi555さん
そうですね、今回は22だけのようです。

書込番号：23299466

日中見えないアクティブディスプレイ対策

[侍所別当]

日中ほとんど見えないアクティブドライビングディスプレイ。濃い目のフィルムを張ってみようかと思いますが、法規上（車検上）問題ありますか？

書込番号：23273318

[massaaaan]

＞侍所別当さん

フィルム張ったりが、法規上の問題ありかわからないので申し訳ないですが、

アクティブドライビングディスプレイの角度を変えてみてはどうでしょうか？

シートポジションでも変わると思いますが、ディスプレイの角度でも見え方が変わると思います。
うちの子供の車を運転した時ディスプレイが少し手前に傾いていてはっきりと表示されていました。

一度角度を変えてみたら見え方が変わるかもしれません。

既に角度合わせてしてみてのかきこみでしたらすみません。

書込番号：23273342　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

透過率に規制があります。（ちと気になるのは車検場によって見解が違うところ。）
http://qa.jaf.or.jp/check/standard/02.htm
JAFでも書いてありますが70％以下で違反となりますが基本的には貼らない方が余計なトラブルにはならないかと思います。

書込番号：23273448　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

フロントウインドー自体がアクティブディスプレイが見えやすいように専用のウインドーらしいです

照度は手動でも自動でも明るく調整できるみたいですけど照度を明るくしても見えにくいですか

書込番号：23273540　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞侍所別当さん

アクセラだとメーターフード上のプラスチックみたいなのに表示するタイプの物ですよね？
それなら多分フィルム貼っても大丈夫だと思います。

フロントガラスに貼るのではないですから。

書込番号：23273545

[侍所別当]

＞massaaaanさん

コンバイナーの角度調節はどのようにやればいいのでしょうか？探し方が悪いのか取説見ても見当たりません。

＞アークトゥルスさん

明るく最良に調整した照度でいまの状態です。

＞槍騎兵EVOさん

ありがとうございます。貼るな！と取説に書いてあるので自己責任ですね。


シルバーのボディカラーが見えにくさ助長してたりするかな？身長高いのでコンバイナーを透過した視線の先はほぼボンネットです。

書込番号：23273614

[Pontata]

＞侍所別当さん
以下、電子取扱説明書より

センターディスプレイで､次の項目の設定/調節ができます。

1.ホーム画面のアイコン(ギアみたいな)を選択して､設定画面を表示します。
2.AD-Dispを選択します。
3.設定したい項目を選択します。
�@アクティブ･ドライビング･ディスプレイ表示/非表示
�Aアクティブ･ドライビング･ディスプレイ表示の高さ
�B画面の明るさを調節する方法 (自動/手動)
�C自動調節を選択したときの基準の明るさ
�D手動調節を選択したときの基準の明るさ
�Eナビゲーションガイダンスの表示/非表示
設定のリセット

もう忘れてたけど、角度調整ってのはないみたい。(高さ調節はあるが…)

�Bと�Cの設定次第で、何とかならんのかな？
表示が小さくて、あまり好きではないけど、明るさは問題ないと思うんだけど。

書込番号：23273693　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞侍所別当さん

取説見ると明るさと表示高さの調整ですね
コンバイナーの調整はないみたいですね、
すみません。
(じゃあうちの車は壊れてる？)

だとすると明るさがあってないんですかね？
表示される字の明るさをもっと明るくしてみたらどうですかね？

書込番号：23273710　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

夜に照度設定作業して明るさ調節で手動を選択してました^^;
夜見やすい明るさになってたんだと思います^^;
自動で一番明るく設定しましたので明日確認してみます。

書込番号：23273757

[Pontata]

＞侍所別当さん
上手く行くといいんだけど。
あと、個人差があるだろうから書かなかったけど…

＞身長高いのでコンバイナーを透過した視線の先はほぼボンネットです。

これが気になったんだけど。アクセラって、割とダッシュボードが高めで、ボンネットが見えにくい部類だと思うのね。

ボンネットが見え過ぎるのは、シートの高さ調節は勿論だけど、シートを後ろに下げたり、シートバックを少し寝かせると改善できると思うのね。離れて座ることになるから、併せて、ステアリングも伸ばす必要があるだろうけど。

勿論、ペダルがしっかり踏めるとか、肘に余裕があるとか、シート合わせの基本はあるんだけど、私自身は、ボンネットが少しだけ見えるように…ってのも１つの基準にしてるので。

身長が高い事情もあるんだろうけど、アップライトに座らせるミニバンとかSUVより、少しスポーツカーに近い座り方と言えばいいのかな。その辺りも意識してみると良いかも。

書込番号：23274445　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

＞Pontataさん

�B�Cの設定でよく見えるようになりました。
というより私も�B�C含めて設定は何度かし直していたのですが、ディスプレイが見えにくい状態をドライビングポジションメモリーに記憶させっぱなしだったようです。ですから夜に設定して「これで明日は改善してるだろう」と思ってもドライビングポジションメモリーはいじってないので次の日ドア開けた時は従来の悪い状態の設定に戻っていたようです。
お騒がせしました。

書込番号：23274596

１５XDと２２XDで悩んでます。

[1st name]

これまでも中古車を乗り継いできましたが、次はディーゼルに乗りたくなり、後期型の１５XDと２２XDのどちらにするか悩んでいます。
中古車屋の営業からは２２XDはトルクがあり、１５XDは燃費が良いと聞いていますが、どちらもおすすめと言われて迷っています。
すでに乗っている方から、アドバイスをいただけませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：23190138

[福島の再雇用おじさん]

データからの分析では、おっしゃるとおりですね、しかしマツダはロックアップですので回転があがればスピードも比例してあがります、また加速による惰性の力も加わりますよね、これは非力な軽でもある程度走り出せば加速してくのでおわかりかと思います、
一度お乗りになって見てください、2.2Dのユーザーの方がおっしゃる事もご理解出来るかとおもいますが！
ちなみに1.5Dを買ったときの驚きは今でもおぼえてます、町乗り遠乗りもうガソリンには戻れないかなと思った次第です（今は娘がはまってますが）

書込番号：23204095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞happy new yaer!さん
＞自然吸気のガソリンエンジンは回転数に比例して出力が上がりますから、引っ張る意味は充分にありますけど…。

だからと言って、3000回転でシフトアップすると出力が下がってしまいますから、強い加速を得たい場合は、ディーゼルであってもある程度、引っ張る必要があります。

問題は、引っ張る必要がある時に、期待に応えてくれるかどうかだと思いますよ^_^

2.2Dを速い車だと思っている人もいますが、私自身は力強さはあっても、速い車とは少し違うと思っています。(仰る通り、ディーゼル本来の魅力は、そこではありませんから)

ですから、色々な使い方に対して欠点が少ないと、そんな程度に考えています。(長所は勿論、短所も少ない方が魅力的^_^)

＞Pontataさんは2.0Gで不満なのであれば、1.5Dでも当然不満でしょうね。

いえ、先にも書いたように2.0Gで不満なのは、日常的なトルクの薄さです。むしろ1.5Dの方が好きです。(あぁ書いてしまった^_^)

勿論、回す楽しみは理解できますし、過去は私もそういう時期もありました。

だけど、回す楽しみとか、過度なレスポンスなどはドライバーだけの楽しみであって、同乗者にとっては価値がないどころか、迷惑だと感じる人さえいる…と、私はもう卒業しました^_^ (Z33を手放す時に)

ただ山道は、私にとっては観光ではなく、生活の一部なので、悠長に大型車を待っていると、片道１時間半が２時間を超えてしまう…とか、そんな感じですので。

勿論、普段は低速トルクを使った穏やかな運転が好きですよ。アクセラもA3 Quattroも、基本、そういう車ですから^_^

A3は、たまには…あっ多分、白昼夢だと思います^_^ アクセラ22XDは、正直、そういうのには向かないかな…と思うんで。

書込番号：23204633　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞happy new yaer!さん

＞＞絶対的なパワーは、残念ながら1.5Gさえ1.5Dよりも上です。
＞7「ATでの普通の使い方での回転域だったら」という話をしているのに、1.5Gでアクセルベタ踏みまで加速しなきゃならないような状況で比較しているのはなぜ？

1.5Gで1.5Dと同じ走り方をしてもつまらないからです。
1.5Gも試乗しましたが、試乗コースの坂道でも法定速度内で6000回転まで簡単に達しました。トルクが低いので速くはありませんが、これはこれで面白いなと思いました。

＞でも、普通の人が普通に運転している状況で、どれだけフルスロットルを使う？

私は毎日使ってますよ。
煤の詰まり防止も兼ねてますが。
何を重要視するかは、人それぞれで良いと思いますが？

＞ディーゼルの高トルクのメリットは回転数を上げなくてもいいこと、つまりフルスロットルにしなくても良い余裕。
1.5Dは2.2Dより最大トルクは低いけど、2.0Gや1.5Gは上回る。
「ATでの普通の使い方での回転域だったら」1.5Dの270Nの余裕を充分に感じることはできますよ。

ガソリン車のディーゼル車に対するメリットは、低トルクでもスロットルを踏み込めば回転に応じて馬力上がり、高回転域で楽しく走れること。
2.0Gや1.5Gは1.5Dよりも最大トルクは低いけど、回転数とレスポンスは上回る。
「ATでの普通の使い方での走り方であっても」ガソリン車の高回転域の楽しさを充分に感じることが出来ますよ。

上記の通り、使用する回転域が違うガソリン車と比較しても、しょうがないでしょ？ということです。
そもそも、このスレの主題は、2.2Dと1.5Dの比較です。

＞＞普通の使い方であってもディーゼルとガソリンでは使用する回転域が違います。
＞ATで普通に使われる回転域は、ディーゼルもガソリンも1000〜2000回転です。
ディーゼルは下側が1200回転ぐらいで、少し高い程度。

それが普通であれば、ガソリン車の存在価値は無いということです。
とても普通の使い方とは、思えませんが？

＞加速したいと考えて少しアクセルを踏むと、1.5Gだとキックダウンをして3500回転ぐらいまで上がる。
そんな状況で一番パワーがあるのは、2.0Gでも1.5Gでもなくて1.5Dです。

その1.5Dを2.2Dは、圧倒的に凌駕しています。

書込番号：23205222

[Rensselaer]

今夜のBGMはシカゴ16、22XDいい車です。

書込番号：23205952

[Pontata]

＞Rensselaerさん
私も好きです^_^ 当時はLP持ってました^_^

22XDの雰囲気だと、Michael McDonaldも楽しいかな。特に夜のドライブは^_^

書込番号：23206570　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

＞Pontataさん
LPお持ちなのですね。素直になれなくてがいい曲ですね。

書込番号：23207002　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Rensselaerさん
いえ、レコードは維持も大変ですし、針の入手が難しくなった頃、全て処分してしまいました。(CDで買い直しました)

素直になれなくて…は、甘いメロディーとサビの熱烈な愛情表現が印象的ですが…。冒頭の歌詞は、彼女に距離を置こうと言われたところから始まるんですよね^_^ 結末は歌われていないので、失恋ソングなのか、雨降って地固まるなのかは不明。

そんなことを、知ってか知らずか、仕事場の後輩女性が披露宴のBGMに使っていて、何か色々勝手に想像してしまった^_^

書込番号：23207202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーマジーン]

完全にスレ主を無視してますね。＾＾

書込番号：23207566

[happy new yaer!]

＞リシさん

繰り返しますが、リシさんが22Dを気に入っているのも否定しませんし、22Dには15Dや15Gや20Gを超えるトルクがあるのも否定していませんよ。
そんなのは、乗っていなくても（実際は乗っていますけど）カタログを見ればわかります。

>何を重要視するかは、人それぞれで良いと思いますが？

リシさんがフルスロットルを日常的に使うことについては否定しません。
ただ、それは一般的な乗り方ではないだろう、と疑問に思います。
残念ながらスレ主さんが居なくなっちゃいましたけど、プリウスに乗っていた人に対しては、一般論でアドバイスすべきじゃないかと。

例えば、WLTCやRDEというのは、日常的な乗り方を再現するためのものですが、超高速モードでも1.5Dでフルスロットルで足りないという状況はありません。
日本の車の場合、平均移動速度は30km/h程度、市街地モードと郊外モードだけで８割に達します。

15Dの270Nのトルクというのは、2.5Lガソリンエンジンを上回りますが、2.5Lガソリンエンジンで日常的に引っ張って使うという乗り方は一般的な乗り方ではないだろう、と疑問に思います。

>＞ATで普通に使われる回転域は、ディーゼルもガソリンも1000〜2000回転です。
>ディーゼルは下側が1200回転ぐらいで、少し高い程度。

>それが普通であれば、ガソリン車の存在価値は無いということです。
>とても普通の使い方とは、思えませんが？

ATに乗る人は、ATの変速ルールに従って、アクセルの加減で速度をコントロールしている人が大半では？
そして、そういった普通の乗り方をするガソリン車に価値がないとは思いません。
もちろん引っ張って走らせることもあるでしょうけど、そこに価値を見出すかは人それぞれだと思います。

>そもそも、このスレの主題は、2.2Dと1.5Dの比較です。

このスレの主題は、2.2Dと1.5Dのパワー比較ではなく、『プリウスに乗っていて、燃費と信頼性には満足していて、デザインと長距離移動に不満を持っているスレ主に、22Dと15Dのそれぞれの良さをアドバイスする』というスレでしょう。

信頼性に関しては、皆さんが書かれている通り、特段問題になる状況ではないと思っています。
30系プリウスとの比較なら、燃費は敵いませんが経済性については、15Dなら同等かそれ以上が期待できます。
デザインはスレ主さんが満足するかどうかはわかりませんが、長距離移動であれば高速も使うでしょうし、高速でMRCCを使った場合、15Dでも最大斜度の上り坂をキックダウンせずに（回転数をあげずに）クルージングできますよ、とお伝えしています。

>その1.5Dを2.2Dは、圧倒的に凌駕しています。

15Dでもスレ主さんにとって必要十分を上回るだけのパワーはあるのではないかと伝えるために、2.0Gや1.5Gと比較しています。
それに対して、1.5Dを2.2Dは（パワーが）圧倒的に凌駕していると言われても、まあそれはそうでしょうね、と。

書込番号：23208764

[happy new yaer!]

＞Pontataさん

>ただ山道は、私にとっては観光ではなく、生活の一部なので、悠長に大型車を待っていると、片道１時間半が２時間を超えてしまう…とか、そんな感じですので。

なるほど、Pontataさんの御事情がよく理解できました。
私は大多数の日本人と同じ、平均移動速度30km/h台なので、山道というと、何とかスカイラインなどのドライブを楽しむ道路や、もしくは山越えで速度も出せない曲がりくねった道を想像していました。

iDMは絶対的な加速や減速が大きくても、スムースであれば良い青ランプが点灯するので楽しいのですが、私は22Dのフルスロットルを青ランプで制御できるほど上手くはありませんし、個人的には必要性も感じたことがなかったので、あくまで一般論（大多数の人が日常的に経験するシチュエーション）として疑問に思ったことをお伝えしました。

書込番号：23208839

[福島の再雇用おじさん]

おばんです、
基本ユーザーの方は、低回転でもスカイDは（にはかぎりませんが）トルクがあるので別にアクセルを踏混まなくてもキックダウンせずスムーズにはしってくれます、的な情報かと、また加速したい時でもベタ踏みしなくてもそれなりに反応してくれます、ということで、1.5と2.2どちらもいいですよ、その上でどちらかというとと云う情報かと、スレ主様はプリウスだったとしてもアクセラのディーゼルの情報を望んでいるのでは？よってユーザーの方がご自分の経験から発信しいるわけで、この回転でトルクがとかはチヨット？ですね、
何方かがガソリンと違って伸びが・・ということで、自分は引っ張れるという事実を提供した次第です、他の方もそうかとおもっています、
どちらにしても、主様が情報を分析してお決めになることなので、必要な情報を目に止めていただければとおもいます。

書込番号：23209617　スマートフォンサイトからの書き込み

[1st name]

みなさんの熱弁に、返信するのをちょっとためらっていました。
書き込みしづらいのですが、結局１５XDを契約しました。

お店の厚意で２２XDを試乗させてもらって、加速がもの凄いというのもよく分かったんですけど、そこまでは必要ないかな、と。
１５XDだと加速がもの凄いという感じじゃないんですが、試しに大人５人乗っても、１人の時とあんまり変わらなかったんですよ。
ちょっとした坂道もするする登っていくし、１５XDでも今の車と比べて素直にすごいなと思いました。

２２XDを勧めていただいた皆さん、ほんとにすみません (^^;)
言い訳じゃないですけど、目を付けていた車の中で、１５XDのほうが低年式で走行距離が短いというも魅力でした。
ディーラー店舗でやってる中古車部門で、整備もそのディーラーでやっていたというのも安心材料でした。

せっかくのクリーンディーゼルなので、しばらくはドライブを楽しみたいと思ってます。
皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：23209684

[でそでそ]

＞1st nameさん
ご成約おめでとうございます。

特に謝る事ではないと思いますよ。
皆さんの意見を参考に、ご自身の考えが定まったという事で良かったですね。
ドライブ等々お楽しみください。

しばらく投稿が無かったのでどうされるのかなと思っていました。
ご報告ありがとうございます。

書込番号：23209691

[帰ってきたmaz2]

御成約おめでとうございます
　プリウスからの乗り換えとの事ですので
省燃費の乗り方も変わってきます
　過去スレでもディーゼルの燃費走行について質問スレに度々上がっていますが、
省エネ走行に捉われず、ペダル根本にしっかり踵を付けてクィッと踏み込む感じをお勧めします。
　燃費を抑えるには目的の速度迄加速した後
アクセルをスッと抜くことで瞬間燃費がグッと伸びるのでそこをキープされればそれだけで十分燃費良く走る事が出来ます
　気持ちよく走りながらも燃費の良いマツダ運転方法と一般的な省燃費運転のトロトロと常にアクセルで速度調整するやり方では真逆になります。
納車されましたら是非ともエンジンと対話しながら走る喜びの体験談をお聞かせ下さい。

書込番号：23210322　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

おめでとうございます、
Dの乗りやすさ等、実感出来たとかとおもいます、長距離等の疲れも大分変わってくるとおもいます、
今後、大事に付き合っていって下さい。

書込番号：23210497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

おめでとうございます。素敵なカーライフを！

書込番号：23210637

[happy new yaer!]

購入おめでとうございます。

>省エネ走行に捉われず、ペダル根本にしっかり踵を付けてクィッと踏み込む感じをお勧めします。

いい加減なアドバイスをしている方がいますけど、アクセラ15XDでそれをやったら、すぐに白ランプが点灯します。
（白ランプはiDMによって荒い運転と判断されたということです）
踏み込む際は、真綿を踏むようにそっと踏み、発進したら踏み込んで目的の速度まで加速されることをお勧めします。
これにより青ランプが点灯します。
これは「しなやかな運転」と判断されたということです。

単なるエコ運転と違い、加速や減速が大きくても、スムースであれば「しなやかな運転」と判断され青ランプが点灯し、加点されるのがiDMの面白いところですので、少し気にして運転するのも面白いです。

https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/connect/idm/

書込番号：23212076

[Pontata]

＞happy new yaer!さん
＞iDMは絶対的な加速や減速が大きくても、スムースであれば良い青ランプが点灯するので楽しいのですが、私は22Dのフルスロットルを青ランプで制御できるほど上手くはありませんし、個人的には必要性も感じたことがなかったので

iDMの仕組みは、あまり良く分かりません。

同じような運転(街中で先行車についていくような一般的な場面)でも、22XDだと加速は緑ばかりで、マツダ2 1.5G(代車)だと青がやたらと点灯します。マツダ3 2.0Gの初めての試乗でも、確かめるように抑え気味に走っても青がやたらと点灯しました。良く分かりません^_^

まぁそれはそれとして。

2.2Dでフルスロットルなんて、一発加速の時しか使わないでしょ。本当に必要な時に、必要な加速が得られるかどうかの問題で、そういう時にiDMの評価は関係ないと思います。

日常的な話であれば、同じ加速を得るために、フルスロットルが必要なのか、パーシャルで充分なのか。ダウンシフトが必要なのか、維持したままでいいのか。そういう所が印象の違いや好みの違いになるわけで。

使い切ることを喜びと感じる人もいるでしょうし、余力を残すことに余裕を感じる人もいるでしょう。あるいは、その両方をシチュエーションによって使い分けたい人もいるでしょう。

別にどれも間違ってはいないと思いますよ。

書込番号：23212803　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞1st nameさん
試乗させて貰えたんですね^_^ 良かったです。

現車のコンディションも分かるし、実際に乗れると現実感が一気に高まりますよね。

多人数乗車に強いのも、ディーゼルの良さですよね。先日、カローラスポーツを4人乗車(営業の女性を含む)で試乗した時に、しみじみ感じました。

購入、おめでとう^_^ 楽しんで下さい^_^

書込番号：23212824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

娘の車選び、顛末を書いておきます。

このスレッドの途中で、球数や相場を調べたことがきっかけで、2018登録のアクセラ 2.2D AWDを中古購入することになりました。(1.5DにはAWDがないので、2.2Dにこだわったわけではありません)

新型フィットは、ACCなど良い面もありましたが、乗り心地やシートなど、やはりCセグとは差を感じ…。

マツダ3は、まだこなれていない面が、最後まで気になり…。今新車を買って大切に乗り続けるより、とりあえず中古のアクセラをあと3年乗って、5年目の車検のタイミングでもう一度考えようと思います。

んでも、通勤の足としては充分贅沢だと思いますけどね^_^

書込番号：23247930　スマートフォンサイトからの書き込み

キーレスエントリーの再設定

[tokkun1623]

平成２５年　BLアクセラ　です。

車いじりが好きなのですが、作業中にヒューズを２回飛ばしてしまいました。

手持ちのヒューズが切れて、応急処置で容量の違うヒューズを挿したらキーマークが点灯して消えなくなってしまいました。

自分なりに調べたら、BCMがダメになったと思うので中古を入手して交換しようと思います。

それを行うと、キーレスは無効になってしまいますでしょうか？

キーレスは２個所有しております。

困っていますので、ご教示頂けると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：23238531　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

車いじりが好きとの事ですが、ヒューズを飛ばすようでは、知識不足としか言えません。
好きと出来るは別です。

キー登録は一般ユーザーましてや初心者ではできません。
キー登録が簡単に出来ると、盗難車でも簡単にキー登録出来る事になります。
よって、一般ユーザーが簡単に出来る作業ではありません。
デイラーに行って下さい。

書込番号：23239015

[Ducati Monster]

アドバンストキーレスであれば
BCMに登録するはずですから不動車になりますね。
イモビ登録が必要ですから、マツダディーラーへどうぞ。

書込番号：23239676　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokkun1623]

＞Ducati Monsterさん
＞gorotoranekoooさん
返信ありがとうございます。

イモビ登録が必要なことは考えにありませんでした。
ディーラーに連絡入れたのですが、昨日今日と定休日だったために
自分でやってしまったので何とかならないものかと焦っていました。

これ以上状態が悪化しないように、早めにディーラーに行って相談したいと思います。

助かりました。
ご忠告ありがとうございました。

書込番号：23240007

[tokkun1623]

追記です。

本日、ディーラーに行って点検してもらいました。

コンピューターを繋いでの診断もしれくれて、異常なしとのことでした。

キーレスの電池が弱っている時や、キーに磁気を発生するものを近づけたりした場合に稀に起きることがあるとのこと。

行きつけのディラーだったので無償でした。

取り越し苦労に終わりホッとしました。

返信くださった＞Ducati Monsterさん＞gorotoranekoooさん
助かりました、ありがとうございました。

書込番号：23242441

リコールの届出あったの郵送や電話で通知無し

[tsuyoshi555]

1〜2か月前の事ですが、私は何気なくマツダのHPをみていたら、下記アクセラのリコールの表記がありました。
それも平成31年4月4日届出になってます。
何気に車体ナンバーで検索したら、私のアクセラが該当しているではありませんか！
何ら郵送や電話でのリコールの通知が来てない状態だったので、私はビックリして担当営業に電話したのですが、
連絡するまで気付いてないのか、または忘れていたようだった。リコールでこんな事は初めてです。
マツダは最近経営状態と関係ありかと勘ぐってしまうのは早計でしょうか？
修理名はボデーコントロールモジュール(コンピューター？)交換でした。

平成31年4月4日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20190329001/

書込番号：23118941

[Takutyan]

違うんだなぁ。
別に、へりくだってお願いしなければならない
ということではないんですよ。
普通に言えばいいのですよ。

一般的な感覚からズレておかしな人は、今回の場合だと、
相手の応対は至って普通で良識的なのに、自分の方は「やって当然」「当たり前」という感覚でいるから、相手の普通の応対がおかしく、非常識と感じてしまうんですよ。

という話です。
たぶん、こういうのはなかなか当人はピンとこない話かとは思いますけど。

書込番号：23129920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞tsuyoshi555さん

　ホントに話がかみ合わない人ですね。

＞「担当ディーラーでは、バルブスプリングのリコール対応作業はして無いです」は，実家近くのディーラーでバルブスプリングのリコール対応作業をして貰ったという認識なのでしょうか？

　スレ主さんのは1.5Dですよね？　ならばバルブスプリングのリコールには該当していませんよね？　リコール案内は届いていないはずだけれど，該当していると思っていたのでしょうか？

が，私の質問です。「アクセラにはバルブスプリングのリコール対応車もありましたが、私の車は該当してなかっただけです。」で，私に何を理解せよと？

＞＞「第1気筒のインジェクションに問題あり」との結果でリコール対応が決定しました。

は「予見性リコール」に該当したってことでは？　

に対して，「インジェクタを無償交換した時の、マツダから事前の予見性リコールについて通知です。」ということは，インジェクタを無償交換したしたときにそういう通知を受けたということですか？　そうではなくてマツダから事前にリコール通知を受けていたのならば，リコール通知の経験があるということですから，「フロント・ボディ・コントロールモジュール」の交換リコールも通知があったはずだと考えられるのではないですか？

　それが本当になかったのならば，原因を確かめるべきではないのですか？　何らかの理由で漏れた可能性を否定できませんが，その確率は極めて低いと思います。なぜならば，上にも書いたようにあて名書きなどがコンピュータ処理されるので。

　だとすれば受け取ったけれど失念した，あるいは誤配で届かなかったと考えられます。私の経験で言うと，誤配を受け取ることがたまにあります，年賀状ではほぼ毎年経験します。その場合は誤配の旨を書いた付箋をつけて投函しますが，世の中みんながそうではなくて関係ないと思って捨てる人もいるのではないですか？　特にMAZDAの封筒だと，DMだと思って中身も宛先も確認せずに捨ててしまうかもしれませんよね。だから逆の立場になって，私は受け取るはずの封書を受けとれなかったという経験もあります，多分誤配で捨てられたんだろうと．．．

　だからそういう可能性も検証せずに一方的にディーラー（やメーカー）の落ち度と決めつけるのは，なんだかなあと思うのです。

＞バルブスプリングの時は、燃費が通常は２０ｋｍ/L以上でしたが、燃費が１７Km/L前後に低下した時期があって、その時も現ディーラーで、メンテdeパックの入庫した時に重なったので、整備担当者に「最近燃費が落ちてるけどリコールと関係ない？」話したがスルーされてしまいました。

　そもそも，バルブスプリングのリコールは関係ないはずですよね。もしバルブスプリングの話を持ち出したのならば，スルーされるのは当たり前だと思いますし，予見性リコールについてならば，

＞『エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合には、最寄りのマツダ販売店へ連絡いただき、修理(無料)をお受けいただきますようお願い申し上げます』

とあるように，警告が出ないとディーラーは対応できないと思います。確か，他のスレでもそのような報告があったと思います。だからディーラーの対応としては「様子を見てください」としか言えず，実際に警告が出たら実家近くのディーラーで対応してもらったということでしょ。

　事前に予約して「リコール対応の部品の在庫がありません。」が事実なら完全にディーラーのミスだと思いますが，申し訳ないけれど「事前の予約」が正しく意思疎通ができていたのかなあ？　と思えるようになってきました。

　因みに「パックdeメンテ」は，「車検なし」のコースなんですよね？

書込番号：23129930

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん
＞　スレ主さんのは1.5Dですよね？　ならばバルブスプリングのリコールには該当していませんよね？　リコール案内は届いていないは＞ずだけれど，該当していると思っていたのでしょうか？
＞が，私の質問です。「アクセラには　スレ主さんのは1.5Dですよね？　ならばバルブスプリングのリコールには該当していませんよね？　リコール案内は届いていないはずだけれど，該当していると思っていたのでしょうか？

＞が，私の質問です。「アクセラにはバルブスプリングのリコール対応車もありましたが、私の車は該当してなかっただけです。」で，＞私に何を理解せよと？もありましたが、私の車は該当してなかっただけです。」で，私に何を理解せよと？

リコールの通知は先に転載した内容で来てました。

私は当初はバルブスプリングもリコールに該当していると思ってました。リコール対応作業が終わってから、バルブスプリングは交換してない事を知り、質問したら、「バルブスプリングは交換対象車ではありません」との返答でした。

＞だからそういう可能性も検証せずに一方的にディーラー（やメーカー）の落ち度と決めつけるのは，なんだかなあと思うのです。

マツダの客相に電話して調べてもらいます。

書込番号：23130083

[tsuyoshi555]

＞Takutyanさん

貴方様の貴重なご意見拝聴致しました。

以後の書き込みはご遠慮下さいませ。

※同じことを何度も書き込むな！！！

書込番号：23130087

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん

客相に電話しましたら、
平成31年4月4日のリコール届出番号４４６８に関してはメーカーから直接郵送で送付している
筈との事、ディーラーの対応については担当ディーラーに問い合わせて下さいとの返答でした。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20190329001/

書込番号：23130137

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん

失礼ながら、返答の必要性はありません。

メーカーから直接郵送で送付している筈だとの返答ですし、
今後に第三者の意見を拝聴しても推測の域を出ません。
私からディーラーの担当営業に直接問い合わせてし、
当方にて解明する事にしました。

今まで、投稿して頂いたご意見有難う御座いました。

書込番号：23130289

[gorotoranekooo]

＞tsuyoshi555さん
＞返答の必要性はありません。

匿名掲示板です。
参加者はだれでも書込み出来る所です。
自分に対する反対意見を拒否する場合、最初からここで書込みしない方が良いですよ。

書込番号：23130304

[JTB48]

＞何ら郵送や電話でのリコールの通知が来てない状態だったので、私はビックリして担当営業に電話したのですが、
連絡するまで気付いてないのか、または忘れていたようだった。リコールでこんな事は初めてです。

随分と荒れていますが、リコールの通知はがきはメーカーから来ます。私の担当もわざわざ電話連絡はしてきません。こちらからリコールじゃんって連絡すると申し訳なさそうな対応するだけです。まあお店に持っていけばフェアの粗品などをお土産にくれるので文句も言いませんが。

ディーラーの担当者って実はそんなに商品知識って無いんですよ。携帯電話なんかもそうだけどやがては店員さんも不要な時代が来るのでしょう。それにしてもドコモショップのねーちゃんは最低だったなあ！

書込番号：23130391

[tsuyoshi555]

＞JTB48さん
同感です。
メーカーのリコール対応ってそんな対応だったのですね。

書込番号：23130440

[名乗るほどの者ではない]

購入ディーラーはリコール対応に問題があったということに関しては異論はなさそうです。約束日時を守らないのは論外ですね。部品がないことは前もって分かることです。

実家近くのディーラーはスレ主さんが普通の頼み方をしたのに、露骨に嫌そうな態度を取ったということであれば、そこも残念なディーラーですね。
他のリコール作業でとても追い詰められていて、心に余裕がなかったのかもしれません。
もっとも、私は自動車関係の仕事ではないですが、お客さんのところへ行くことはあります。いろんなお客さんがいますし、手間がかかり面倒な仕事を頼まれることもありますが露骨に態度に出すことはしませんね。

立て続けに２店舗で嫌な目にあえば、マツダへのイメージ悪化もやむを得ないことかもしれません。
それはマツダにとっても損ですね。

書込番号：23130839　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞tsuyoshi555さん
あなたのアクセラのエンジンの排気量を教えてください

書込番号：23130944

[しいたけがきらいです]

みなさんのやり取りを見て感じたのは、スレ主さんが発した「当たり前」という表現が
尊大ではないか、ということでネガティブなイメージが先行しているように思います。

私は必要に応じていつものディーラー以外で車をみてもらうことは通常のことだと思います。
「当たり前」はそのような自分（スレ主さん）の選択行動を指しているのであり、ディーラーの
対応を指してのものではないと理解しています。

第三者からの個人的な感想です。

書込番号：23131345

[tsuyoshi555]

＞名乗るほどの者ではないさん
＞購入ディーラーはリコール対応に問題があったということに関しては異論はなさそうです。
＞約束日時を守らないのは論外ですね。部品がないことは前もって分かることです。

購入ディーラーの担当営業には、リコール対応がメインで、プラス追加のオイル交換を依頼して日程を決めた
のですが、ディーラーに約束に日時に入庫したなら・・・
「リコール対応の部品の在庫がありません。今回はオイル交換のみを行い車検と同日に行いたいのですが・・・」
新米の担当者が車検の商談や見積もり作成にもっていこうと意図を感じました。
私は車検をディーラーにて行わない旨を担当営業には事前に伝えてあったにも関わらず・・・営業が策略した(笑)

但し、入庫時の点検で冷却水漏れ(滲み)が発覚して、次回(４日後)のリコール対応時に同時に(車検前に)
冷却水漏れを無償修理することが出来たので結果論的には良かった面もありました。


＞実家近くのディーラーはスレ主さんが普通の頼み方をしたのに、露骨に嫌そうな態度を取ったということであれば、
＞そこも残念なディーラーですね。
＞他のリコール作業でとても追い詰められていて、心に余裕がなかったのかもしれません。

CX-5等のリコールが重なった時期で、事前にCX-5のリコールの処理だけでも１，２年を要するかとの報道もあった
事を知ってましたので、実家近くのディーラーに私としても頼み辛い気持が有りました。

実家近くのディーラーで応急処置だけは即日に対応してくれてましたが、販社ディーラー迄は１６０ｋｍの距離があるし、
インジェクタを無償交換するには、販社ディーラーでも1週間位は入庫の空き無しとの返答だったのです。
それなので、敢えて実家近くのディーラーにリコール対応をお願いした時に、担当者が一瞬嫌そうな表情をしたのを
私が読み取っただけです。担当者の心情は察してましたので、当然の事として、私は不快な気持ちには成りませんでした。
「4日後から１週間代車を用意しますので、1週間の間で空いた時間にリコール対応作業を行います。」
との返答を受けて、リコール対応してもらいました。

書込番号：23131363

[tsuyoshi555]

＞canna7さん
１.５XD-LPです。2017年1月登録ですが、何か？

書込番号：23131421

[Tomotomo-Papa]

＞tsuyoshi555さん

＞１.５XD-LPです。2017年1月登録ですが、何か？

　だから話がかみ合わないんですよ！　1.5Dはバルブスプリングのリコール対象じゃないのに（それを何度も指摘したのに），バルブスプリングのリコールの話を混ぜこちゃにしてるからですよ。「もしバルブスプリングの話を持ち出したのならば，スルーされるのは当たり前だと思います」と言ってるでしょ。

　で，もうひとつ。パックdeメンテは「車検なし」のコースなんですか？

書込番号：23131907

[ジャロコ]

デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)に、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、、ってあるけど。

スレ主の車は新しいからバルブスプリングの交換対象じゃなかったってことでしょ。
自分の車じゃなくて、何も知らないなら、黙ってればいいのに。

書込番号：23131924　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん
＞1.5Dはバルブスプリングのリコール対象じゃないのに（それを何度も指摘したのに），

貴方も何度言っても分からない人ですね。
1.5Dでも車体番号によってはバルブスプリング交換対象車はあったのですよ。
私のは比較的に新しい車体だったので対象では無かっただけです。
それはリコール作業して貰った後に分かった事です。

書込番号：23131975

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん

以下は、デミオ、CX-3及びアクセラの【1.5D】に対するリコールの通知ですよ！
　　　　　　　　　　　　　　↓
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
平成30年2月1日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。

予見性リコールとは
お客様が予見現象を容易に認知でき、この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、
この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度です。

お客様へのお願い
ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合には、最寄りのマツダ販売店へ連絡いただき、修理(無料)をお受けいただきますようお願い申し上げます。

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。

改善措置の内容
使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促します。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。

書込番号：23131987

[Tomotomo-Papa]

＞tsuyoshi555さん

　そう言うことなのね，ごめんなさいね。

＞バルブスプリングの時は、燃費が通常は２０ｋｍ/L以上でしたが、燃費が１７Km/L前後に低下した時期があって、
その時も現ディーラーで、メンテdeパックの入庫した時に重なったので、整備担当者に「最近燃費が落ちてるけどリコールと
関係ない？」話したがスルーされてしまいました。（書込番号：23123601）

で，「バルブスプリングの時は」とあるから，てっきり「予見性リコール」とは別の2.2Dのバルブスプリングのリコールかと思っていましたよ，他の人がどう受け取っていたかは知らんけど．．．

　では言い方が悪かったと思うので（書込番号：23129099）にも書きましたが，改めて言い直します。

＞7月下旬に、私の車は『パックdeメンテ』でディーラーに入庫してます。点検をして、オイル交換等してますが、
平成31年4月4日届出のリコールの対応作業をして無かった。完全な担当営業&ディーラーのミスです。

　これは部品交換が必要なので，事前に予約しておかないと部品が取り寄せられないから作業をしてくれません。なので完全な担当営業&ディーラーのミスとは言い切れません。

　さらに（書込番号：23129930）に書いたように，予見性リコールについては警告が出ないとディーラーは対応できないので，ディーラーを批判することはできないと思います。

　ついでに言うと，以上の状況に加えて「通知がなかった」ことの原因が不明なのに，

＞メーカーの客相に、担当ディラーの対応の悪さを通知しようかと思案中です。（書込番号：23121593）

なんでしょ？　「通知がなかった」と言えば客相はことわりを言うだけだと思うけれど，「通知がなかった」ことの原因が不明だから，本当に100％ディーラーが悪いと言えるんですか？　って感じるわけですよ。

書込番号：23132225

[tsuyoshi555]

＞Tomotomo-Papaさん
返信が遅くなりました。
私は客相に電話で確認しました。
Tomotomo-Papaさんの仰る通り、ディーラーには顧客の車のリコールを確認する責務は無いとの事で、
リコールの通知が郵送されてきたら、通知を受け取ったオーナーがディーラーに連絡してリコール対応の
段取りをするのが通常との話でした。
失礼致しました。

書込番号：23207156