マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

アクセラ20Ｅに取り付けるカーナビについてご教授願います。

[いい音色]

このたびアクセラセダン20Ｅ（ＳＫＹＡＣＴＩＶ）を購入しようと思ったのですがマツダディーラーオプションのアルパイン製カーナビＮＣＡ3　Ｖ6　650Ａ（Bose対応）が少々高いと思いまして調べたところVIE-X08Sという型のカーナビが同じものだとわかったのですが数点疑問が浮かんだので質問させてください。
まず、マツダのディーラーオプションのＢＯＳＥサウンドシステムへは適合できるのでしょうか？
また、ステアリングスイッチは使用できるのでしょうか？
どうかよろしくお願いします。

書込番号：13711580

[うさだひかる2]

まずボーズサウンドシステムはメーカーオプションです
ボーズ仕様はカナック企画のTBX-X001で対応可能です
ステアリングリモコンはアルパインのキットでは対応品が無いので
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_mazda.htm
アルコンのGAL-MMV01赤外線タイプ又は
GAP-MULT05の直付けタイプ
で対応可能です

直付けタイプの方が純正に近い風になりますが
赤外線タイプはボタンを別のリモコン信号に学習しなおす事も可能です

しかしボーズ仕様は余り良い物ではなく
ノーマル仕様に社外品のスピーカーやサブウーファーと
バッフルボードやデッドニングをした方が良いと思いますよ

・・・ナビの方もアルパインのナビは僕としては使いづらく
余りお勧めしません
・・・人によっては使いやすいらしいので
オートバックス等で使ってみると良いと思いますよ

書込番号：13712850

アクセラ 15C sedanの値引き

[初車is15Csedan]

初めて質問します。
よろしくお願いします<(_ _)>

先日アクセラ15Csedanｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾏｲｶを契約？まだ判子は押してませんが車を押さえてもらいました。


本体価格168万1千円(ﾀﾞｰｸｳｨﾝﾃｯﾄﾞｶﾞﾗｽ込)

諸費用19万8785円
納車費用カット
JAF？カット

OP
フロアマット2万5千円
バックモニター3万9千円
コーティング3万8千円
バイザー2万2千円
クラリオンナビ22万5千円
オートミラー2万4千円

OP合計37万3千円


総支払額225万2785円


割引後価格176万5千円



この価格は妥当でしょうか？

あと格好を改造をするならおすすめの箇所などありますか？

書込番号：12803002

[スーパーアルテッツァ]

という事は値引き総額約49万円という事でしょうか。

この車の都市部での値引き目標額は車両本体29〜32万円、DOP2割引きです。
今回の事例なら値引き総額36〜40万円辺りが目標となります。

従いまして、現在の値引き総額約49万円は極めて良い値引き額と言えそうです。

ただ、諸費用約19.9万円が少し高いように思えます。


それとドレスアップの基本はローダウン＆タイヤホイールのインチアップだと思います。
↓にアクセラの様々なパーツレビューがありますので参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/category.aspx?mo=4996&guid=on

書込番号：12803095

[初車is15Csedan]

返信ありがとうございます<(_ _)>
諸費用の内訳は
自動車取得税46500
自動車重量税22500
自賠責保険料(37ヶ月)
31600

検査登録手続代行24045
車庫証明手続代行14175
検査登録3320
車庫証明2500
リサイクル委託金合計
12290

その他費用課税380
バックＤＥメンテ41475

合計198,785円になります。

じゃあ結構良い値引きができたんですね！良かったです。


URLありがとうございます。色々見てみます(^O^)

書込番号：12803155

[スーパーアルテッツァ]

諸費用の中にバックＤＥメンテ約4.1万円が入っていたのですね。

それなら諸費用約19.9万円は全く問題ありません。

書込番号：12803169

[初車is15Csedan]

そうですか！
納車が待ち遠しいです。
色々ありがとうございました<(_ _)>

書込番号：12803176

[初車is15Csedan]

ありがとうございました<(_ _)>

書込番号：12806930

アクセラ20Eにするかアテンザ20C/20Sにするか・・・・

[ベリ丸GT]

現在海外中国に駐在しており年末には帰国出来る予定です。帰国時にはマイカーが必要でアクセラセダン20Eかアテンザセダン20Cか20Sで悩んでおります。中国駐在4年で久しぶりのマイカーになります。対象はセダン2000ccでこの2台のスタイルに惚れ込んでどちらかにしようと思うのですが海外なので当然どちらも試乗したことが無く、ネットで眺めるだけなのです。年齢的に小回りの利くアクセラか、いやまだまだミドルセダンのゆったりアテンザか。使用目的は毎日の通勤往復8km（ノロノロ渋滞）と週末往復300km（一般国道の峠越え）の里帰り。渋滞の通勤を考えるならistopのアクセラは魅力・・週末の里帰りならアテンザか。。でも峠越えは2000ccならきついかな・・

書込番号：12636721

[なかでん]

セダンじゃなきゃだめですか？？
セダンだと車体も大きなアテンザがお勧めだと思います。
小さなセダンはあまり格好良くないって思えるんで・・・
でも、これがハッチバックになるとホットハッチとまでは言えないまでもアクセラはキビキビと走るコンパクトカーと思えるから不思議ですよね。

まあ、あくまでこれは私のイメージですが・・・

とにかく、同じ排気量なら車体が軽ければ燃費も良く走りにも影響が出ますから、軽いアクセラのほうがお勧めです。
で、出来ればアクセラスポーツのほうが周りにも若さをアピールできるような・・・

書込番号：12650307

[ベリ丸GT]

なかでんさんアドバイスありがとう御座います。アクセラスポーツですか？その選択肢が無いわけでは無いのですが。海外転勤前は3ドアハッチバックやワゴン系の車ばかり乗り継いで乗り継いでたのですが、最近セダンに興味を持っており2000ccセダンに乗ってみようかと。でこの2台に絞り込んでます。確かにセダンでスタイリッシュなのは、アクセラよりアテンザですよね。

書込番号：12685508

[微ー痔ー図]

こんばんは。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101122_406185.html

赤く塗ってる骨組みが、ニューアテンザのシャーシみたいです。
現行ボディの試作車(ホワイト)は、中身が新型のモノだそうです。
スクープ写真撮られない様に、現行ボディを擬装してるそうです。
(ヘッドライト近辺がツギハギだらけ)
来年フルモデルチェンジで出て来るみたいですよ！

書込番号：12685762

[ベリ丸GT]

これは、楽しみですね！。って来年・・・今年の年末には間に合いませんね。。。

書込番号：12690296

20Ｅの割引について

[もなおさん]

アクセラセダン2.0Ｅを検討しています。
現在33万円引き（車両+オプション（約22万）です。
まだまだ値引きは可能でしょうか？
教えていただけると助かります。

書込番号：12585017

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での値引き目標額は車両本体28〜29万円、DOP2割引
4万円の値引き合計32〜33万円辺りとなります。

従いまして、現在の値引き額は目標に達していると言えます。
更なる値引きが可能かは、残念ながら誰にも分からないと思います。

書込番号：12585277

[オギパン]

現在はそうかも知れませんが、２月中旬から年度末決算があるので希望が無いとは言えません。

下記のように粘ってください。

http://www.axela.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

http://www.axela.car-lineup.com/kihon_nebiki.html

書込番号：12585298

アイストップ

[かなやわには]

アクセラ セダン 20E を購入したのですがアイストップを毎回OFFにすることは出来ますか？アイストップOFFボタンを押してもエンジンを再始動させたらアイストップがついてしまいます。

書込番号：12557645

[ささいち]

ディーラーに頼めば恐らく可能なんでしょうけど、この機能の為に推定１０万ぐらいは払わされている訳ですし。

少なくとも再始動用バッテリーかエンジンが不調になるまではアイストップを使った方が良いように思うのですが・・・・・
どうしてもイヤですか？

書込番号：12558087

[ゆきたくや]

　i Stop はoffスイッチでoffしても、エンジン再始動でonが仕様です。
ディーラーで頼み込めば常時offの設定はやってくれるかもしれませんが、それに伴う不具合が出てもおそらく保障してくれないでしょう。（そういう意味で、基本はやらないと思います）。
某サイトで自分でスイッチを作った方があります。（それも自己責任でしょう）

ブレーキの踏み方で、iStopを作動させず停止が出来ます。（すべての道路状況でとは言いませんが）。
自分は、アイドルストップさせたくない時はスイッチoffせずそうしてます・・・。

書込番号：12558634

[かなやわには]

ささいちさん、ゆきたくやさん返信ありがとうございます。アイストップする早くセルがダメになりそうで嫌です。ディーラーに頼んでみようと思います。

書込番号：12558665

[CYGNUS HOPE]

i-stopは他社のアイドリングストップ機構と違って再始動にセルを使っていません。
なので、i-stopによってセルが早くダメになると言う事もありません。

書込番号：12560019

[かなやわには]

返信ありがとうございます。アイストップで再始動する時とエンジンをかけた時と同じ音がしますがセルとは違うのですか？

書込番号：12560058

[yassusan]

かなやわにはさん　こんにちは。

Ｉ−ＳＴＯＰの解説が

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/engine/siss.html

に書いてあります。エンジンの再始動はピストン内の燃焼がメインで

スターターモーターは補助的に使い再始動します。

よって積極的に使っていても、簡単に壊れないと思われます。

書込番号：12562450

[ryuu_k]

　スレ主 かなやわにはさん こんにちは。
　私は、一昨年末eco車に興味があり、トヨタプリウスが品薄で６カ月以上待ちと言われ、いろいろ探した揚句、昨年１月ｉStopのアクセラセダンに至りました。
デザイン的には、先代のアクセラはヨーロッパでも好評で名前を上げていました。
今のアクセラは、街で見かけても先代には劣っていると思います。
（近くの自動車教習所の教習車が全部先代のアクセラで、デザインだけなら乗り換えたいくらいです）

今のアクセラからｉStopを取ったら何が残るのでしょうか。
走行感は上々です。
停車時のエンジン停止によるeco感を楽しみながら乗るのがこの車の楽しみ方でしょう。

頻繁なエンジン再始動による、耐久性の答は４〜５年先に出るのではないですか。

書込番号：12568088

MAX速度？？

[nozomi_naoki]

DBA-BLEFWに乗っています。
先日、サーキットで走行中、190キロを軽く超えていました。180キロで回転数4000ちょいだったので超えても不思議なことではないでしょうが、リミッターが作動していないのでしょうか？

アクセラの計器は180振り切ってました。これはあてにならないと思いますが。
5000くらいまでしか回してないのに186PSでてました。（ノーマル車です。なぜ？）

ノーマル車での走行ですが、速度制御が効いたときのMAX速度、どれくらいでてましたか？

書込番号：12516602

[幻氷]

単にスピードメーターのプラス誤差でしょう
多分メーターで200km位になるとリミッターが利くのでは？

車種によって違いますが5〜8%はプラス表示されます
昔の車の方が誤差が大きくて車検の時の検査で
1割近くオーバーした状態でボタンを押したそう
また昔の車は100kmを超えると警告音がしましたが
やはりメーターでは110km位を表示していました。

書込番号：12516859

[千歳山こんにゃく]

スレ主様

ちなみにどこのサーキットで楽しまれたのですか？

書込番号：12517391

[nozomi_naoki]

失礼しました。

鈴鹿市の隣の津市に住んでいますから、鈴鹿サーキットで走りましたと言いたいところなんですが、嘘をついていました。
ごめんなさい。

滋賀に行く道中、スタビリティが高いためか、ふと気づくとGPSレーダーが200キロ近い速度を表示していたので速度制御機能が反応していないのかと思い計器を見るとアクセラの速度計の針が確かに200キロの数値（書いてない）あたりまで、振り切っていたんですね。

その後、ネットでドイツのアウトバーンでのアクセラのmax速度での走行動画を発見してしまい、210キロで走行していました。
マツダは250キロ近くまで出るらしいと言っていました。たしかにメーターは240キロと書いてあるのは確認できました。

僕のアクセラは速度のリミット設定はしてないのかと思わずにはいられなくなり尋ねてみたくなった所存です。

書込番号：12517843

[警備員コスナー]

クルマのリミッターよりnozomi_naokiさんの人間リミッターの方が心配です。

何もバカ正直に話すこともないと思うが？？

書込番号：12517873

[nozomi_naoki]

確かにおっしゃる通りです。

人間的リミッターはかなり低いので、ncuが暴走することもたびたび。

今でも走らせてくれるのか分かりませんが、値段が上がってないのならサーキットで走らせてもらうようにします。

書込番号：12517921

[32N1WHITE]

ほんと。すんごい時代になりましたね。カローラクラスでリミッター領域まで車速が伸びるのですものね。
リッターカーでもアクセルをペタンと踏んで、しばらく我慢していればメーター読みでリミッターまで行きますもの。
スカイラインやマーク�Uの２.５リッタークラスになると鼻歌交じりで巡航できそうですものね。

僕らがその昔、愛車をチューニングして競い合っていた「最高速」なんてナンセンスな時代になりましたよね。めでたしめでたし。

書込番号：12518035

[カメラ大好き人間MK-�U]

最近のクルマは良く出来ているんで気が付くと速度が出ている事ってありますよ。
軽でも張り合っちゃうとメーター振り切ってしまう事がありました。

事故には気をつけましょう。

書込番号：12518700

[Birdeagle]

＞ネットでドイツのアウトバーンでのアクセラのmax速度での走行動画を発見してしまい、210キロで走行していました。

欧州仕様と比べること自体が間違ってると思うけど。。。
足回り違うはずだし、そもそも向こうはアウトバーンの関係あるからリミッタがほとんど無いはず
日本は自主規制でのリミッタがかかる

書込番号：12519424

[油 ギル夫]

一応、紳士協定で250�q/hでリミッターがかかるみたいですが、アクセラ（マツダ3）
はそこまでは出ないでしょうけど。

書込番号：12524644

[nozomi_naoki]

皆様、ご回答ありがとうございました。

簡易計器での測定なので、確実なことは言えませんが、速度制御はありました。
Gを感じるほどの制動ではなかったので、感覚的に分からなかったのだと思います。



ありがとうございました＾＾

書込番号：12526097