マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

アクセラセダン20Eの i-stop異常について

[ryuu_k]

平成22年1月購入のアクセラですが、昨日1/11に走行中i-stopの緑ランプがオレンジ色に変わり信号などで一時停止しても、エンジン停止にならなくなりました。
試しに、i-stop停止ボタンを押しても停止になる表示と音だけで変化ありません。
停車し、エンジンを再起動させてもi-stopランプはオレンジのままで、停止時はアイドリング状態のままになっています。
頻繁にエンジンの停止・起動を行うのには無理でもあるのでしょうか。
ちなみに、走行距離は、7,000Kmです。

書込番号：12493676

[ryuu_k]

日付訂正です。
異常発生日は1/10（月）でした。
すいません。

書込番号：12493711

[里いも]

こんにちは
電子回路の故障が考えられます。
電子制御ですから、本来なら頻繁なON-OFFも問題なく出来るはずですが、人が作ったものですから、故障もあるでしょう。
基板交換で直るでしょう。

書込番号：12493713

[ryuu_k]

里いもさん、早速のご返答ありがとうございます。

先ほど、マツダディーラーへ寄り、チェックしてもらったところコンピュータプルグラムによるサブバッテリーからの信号エラーが原因のようだと言われました。
ＰＣプログラムのエラーだとすると、他にも突然にバグによる不具合が起きることも考えられ少し不安になりました。
女子事務員の方に聞いたところでは、同じi-stopの不具合はほかにもあるようでした。
メーカー・ディーラーへの信頼はありますので、早期対応を願っています。

米国でのプリウスの発進制御不具合などもあり、これからの電子制御で作動する車は同じ問題を抱えていくのでしょうね。

書込番号：12493889

[komutake]

昨年サービスキャンペーンが発表されています。エンジン始動時にサブバッテリーしか使わない設定のため、サブバッテリーが減りそれをセンサーが感知してi-stpoしないようになっているだけです。ディーラーは知っています。でもサービスキャンペーンの事は言わずに無償で修理しましたドヤ顔で言いますよ。私もそうでした。サブバッテリーの交換とプログラムの買い替えで今は直っていますが。i^stopが効きにくくなっています。おそらくこのような事例は走行距離8000キロ前後で起こっているようですね。私の場合は、12月の12カ月点検時に「異常無し」(もちろんバッテリーも）という結果にも拘わらず、その1週間後に橙色の点滅がおこりました。ディーラーの対応にちょっと不信感を持っています。

書込番号：12556261

[komutake]

サブバッテリーの買い替えではなく、交換です

書込番号：12556271

[ryuu_k]

その後の調子は順調で、ドライブ出来ています。
停車ごとにエンジン停止は人により気になるようですが、再起動にストレスは全くなく,
動かないときのエンジンストップはecoの気分にさせてくれる楽しい機能です。
燃費への影響を感じるほどではありませんが。

ただ、前車は13年乗っていたセフィーロだったのですが故障もなく良い車でした。
停止ごとに再起動するエンジンの耐久性に不安はありますが、何年乗れるでしょうかね。

書込番号：12557171

[夜購族]

同じ故障で困っています。原因不明でしが、結局はサブバッテリーが充電不足になっているのだそうです。最悪の場合はバッテリーを購入してくれと言われました。トヨタのマーク�Uを１６年使った後のアクセラですけど、あと何年使えるのでしょうか。

書込番号：14104958

[ryuu_k]

夜購族さんへ
アクセラセダンもこの１月でまる２年になりましたが、私の場合のiStopの不具合は、回路の異常ということでしたが再度起きることなく快調に走っています。
iStop用バッテリーの消耗は今後ありえるでしょうが、バッテリーは消耗品として考えることにします。
iStopが働かなくとも運転に支障はないと思います。
弟はこの車に乗るとき、iStopに慣れないので切って運転しているそうです。

普段の走りだけ見ても、マツダ車らしい走りの車だと思います。

書込番号：14105821

[夜購族]

スレ主さん、助言をありがとうございます。私は住んでいる近隣のマツダのディーラーで３回修理してもらいましたが、i-stopは作動しません。エンジンを始動するたびにi-stopスィッチを押しなおさなければランプが灯きませんし、その後もランプが橙色で点灯したままで、i-stopは作動しません。ディーラーに原因を尋ねてもはっきりとした返事をしないで、冬だからなど関係のないことばかり言われました。やはり原因不明ということのようです。サブとメインのバッテリの充電をしたそうですが、これ以上はすることがないので、今後は車を購入したディーラーで責任を取ってもらってくれとクレーマーまがいの扱いでした。車を売りたいとすら思いますが、i-stopが壊れていては値もつかないと思うと腹が立ちます。

書込番号：14108894

[ryuu_k]

夜購族さんのおっしゃる状況は私の場合に比べ深刻ですね。
修理に出されたマツダディラーの技術不足なのでは。

マツダコールセンターで修理相談をされてはどうでしょう。
0120-386-919
受付時間：平日　9:00〜17:00
土・日・祝日　9:00〜12:00　13:00〜17:00
インターネット問い合わせ
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/

書込番号：14114837

[夜購族]

ryuu_kさん、ご心配ありがとうございました。マツダのコールセンターまで教えていただいて感謝します。
ところが、昨日突然にうれしい異変が起きました。i-stopが急に作動し始めたのです。何もしていないのですが、順調に動いています。早速、停まって走ってを繰り返して喜んでいます。ただし、i-stopが作動しないようにキーボタンを押してしていてもi-stopは順調に（？）作動します。まったく狐につつまれたような気がします。
これで、しばらく乗り続けてみます。今後問題が起きたら、購入したオートザムで責任を取ってもらうしか方法がありません。
とにかくありがとうございました。

書込番号：14130036

アクセラ20Ｅに取り付けるカーナビについてご教授願います。

[いい音色]

このたびアクセラセダン20Ｅ（ＳＫＹＡＣＴＩＶ）を購入しようと思ったのですがマツダディーラーオプションのアルパイン製カーナビＮＣＡ3　Ｖ6　650Ａ（Bose対応）が少々高いと思いまして調べたところVIE-X08Sという型のカーナビが同じものだとわかったのですが数点疑問が浮かんだので質問させてください。
まず、マツダのディーラーオプションのＢＯＳＥサウンドシステムへは適合できるのでしょうか？
また、ステアリングスイッチは使用できるのでしょうか？
どうかよろしくお願いします。

書込番号：13711580

[うさだひかる2]

まずボーズサウンドシステムはメーカーオプションです
ボーズ仕様はカナック企画のTBX-X001で対応可能です
ステアリングリモコンはアルパインのキットでは対応品が無いので
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_mazda.htm
アルコンのGAL-MMV01赤外線タイプ又は
GAP-MULT05の直付けタイプ
で対応可能です

直付けタイプの方が純正に近い風になりますが
赤外線タイプはボタンを別のリモコン信号に学習しなおす事も可能です

しかしボーズ仕様は余り良い物ではなく
ノーマル仕様に社外品のスピーカーやサブウーファーと
バッフルボードやデッドニングをした方が良いと思いますよ

・・・ナビの方もアルパインのナビは僕としては使いづらく
余りお勧めしません
・・・人によっては使いやすいらしいので
オートバックス等で使ってみると良いと思いますよ

書込番号：13712850

アクセラ 15C sedanの値引き

[初車is15Csedan]

初めて質問します。
よろしくお願いします<(_ _)>

先日アクセラ15Csedanｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾏｲｶを契約？まだ判子は押してませんが車を押さえてもらいました。


本体価格168万1千円(ﾀﾞｰｸｳｨﾝﾃｯﾄﾞｶﾞﾗｽ込)

諸費用19万8785円
納車費用カット
JAF？カット

OP
フロアマット2万5千円
バックモニター3万9千円
コーティング3万8千円
バイザー2万2千円
クラリオンナビ22万5千円
オートミラー2万4千円

OP合計37万3千円


総支払額225万2785円


割引後価格176万5千円



この価格は妥当でしょうか？

あと格好を改造をするならおすすめの箇所などありますか？

書込番号：12803002

[スーパーアルテッツァ]

という事は値引き総額約49万円という事でしょうか。

この車の都市部での値引き目標額は車両本体29〜32万円、DOP2割引きです。
今回の事例なら値引き総額36〜40万円辺りが目標となります。

従いまして、現在の値引き総額約49万円は極めて良い値引き額と言えそうです。

ただ、諸費用約19.9万円が少し高いように思えます。


それとドレスアップの基本はローダウン＆タイヤホイールのインチアップだと思います。
↓にアクセラの様々なパーツレビューがありますので参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/category.aspx?mo=4996&guid=on

書込番号：12803095

[初車is15Csedan]

返信ありがとうございます<(_ _)>
諸費用の内訳は
自動車取得税46500
自動車重量税22500
自賠責保険料(37ヶ月)
31600

検査登録手続代行24045
車庫証明手続代行14175
検査登録3320
車庫証明2500
リサイクル委託金合計
12290

その他費用課税380
バックＤＥメンテ41475

合計198,785円になります。

じゃあ結構良い値引きができたんですね！良かったです。


URLありがとうございます。色々見てみます(^O^)

書込番号：12803155

[スーパーアルテッツァ]

諸費用の中にバックＤＥメンテ約4.1万円が入っていたのですね。

それなら諸費用約19.9万円は全く問題ありません。

書込番号：12803169

[初車is15Csedan]

そうですか！
納車が待ち遠しいです。
色々ありがとうございました<(_ _)>

書込番号：12803176

[初車is15Csedan]

ありがとうございました<(_ _)>

書込番号：12806930

アクセラ20Eにするかアテンザ20C/20Sにするか・・・・

[ベリ丸GT]

現在海外中国に駐在しており年末には帰国出来る予定です。帰国時にはマイカーが必要でアクセラセダン20Eかアテンザセダン20Cか20Sで悩んでおります。中国駐在4年で久しぶりのマイカーになります。対象はセダン2000ccでこの2台のスタイルに惚れ込んでどちらかにしようと思うのですが海外なので当然どちらも試乗したことが無く、ネットで眺めるだけなのです。年齢的に小回りの利くアクセラか、いやまだまだミドルセダンのゆったりアテンザか。使用目的は毎日の通勤往復8km（ノロノロ渋滞）と週末往復300km（一般国道の峠越え）の里帰り。渋滞の通勤を考えるならistopのアクセラは魅力・・週末の里帰りならアテンザか。。でも峠越えは2000ccならきついかな・・

書込番号：12636721

[なかでん]

セダンじゃなきゃだめですか？？
セダンだと車体も大きなアテンザがお勧めだと思います。
小さなセダンはあまり格好良くないって思えるんで・・・
でも、これがハッチバックになるとホットハッチとまでは言えないまでもアクセラはキビキビと走るコンパクトカーと思えるから不思議ですよね。

まあ、あくまでこれは私のイメージですが・・・

とにかく、同じ排気量なら車体が軽ければ燃費も良く走りにも影響が出ますから、軽いアクセラのほうがお勧めです。
で、出来ればアクセラスポーツのほうが周りにも若さをアピールできるような・・・

書込番号：12650307

[ベリ丸GT]

なかでんさんアドバイスありがとう御座います。アクセラスポーツですか？その選択肢が無いわけでは無いのですが。海外転勤前は3ドアハッチバックやワゴン系の車ばかり乗り継いで乗り継いでたのですが、最近セダンに興味を持っており2000ccセダンに乗ってみようかと。でこの2台に絞り込んでます。確かにセダンでスタイリッシュなのは、アクセラよりアテンザですよね。

書込番号：12685508

[微ー痔ー図]

こんばんは。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101122_406185.html

赤く塗ってる骨組みが、ニューアテンザのシャーシみたいです。
現行ボディの試作車(ホワイト)は、中身が新型のモノだそうです。
スクープ写真撮られない様に、現行ボディを擬装してるそうです。
(ヘッドライト近辺がツギハギだらけ)
来年フルモデルチェンジで出て来るみたいですよ！

書込番号：12685762

[ベリ丸GT]

これは、楽しみですね！。って来年・・・今年の年末には間に合いませんね。。。

書込番号：12690296

20Ｅの割引について

[もなおさん]

アクセラセダン2.0Ｅを検討しています。
現在33万円引き（車両+オプション（約22万）です。
まだまだ値引きは可能でしょうか？
教えていただけると助かります。

書込番号：12585017

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での値引き目標額は車両本体28〜29万円、DOP2割引
4万円の値引き合計32〜33万円辺りとなります。

従いまして、現在の値引き額は目標に達していると言えます。
更なる値引きが可能かは、残念ながら誰にも分からないと思います。

書込番号：12585277

[オギパン]

現在はそうかも知れませんが、２月中旬から年度末決算があるので希望が無いとは言えません。

下記のように粘ってください。

http://www.axela.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

http://www.axela.car-lineup.com/kihon_nebiki.html

書込番号：12585298

アイストップ

[かなやわには]

アクセラ セダン 20E を購入したのですがアイストップを毎回OFFにすることは出来ますか？アイストップOFFボタンを押してもエンジンを再始動させたらアイストップがついてしまいます。

書込番号：12557645

[ささいち]

ディーラーに頼めば恐らく可能なんでしょうけど、この機能の為に推定１０万ぐらいは払わされている訳ですし。

少なくとも再始動用バッテリーかエンジンが不調になるまではアイストップを使った方が良いように思うのですが・・・・・
どうしてもイヤですか？

書込番号：12558087

[ゆきたくや]

　i Stop はoffスイッチでoffしても、エンジン再始動でonが仕様です。
ディーラーで頼み込めば常時offの設定はやってくれるかもしれませんが、それに伴う不具合が出てもおそらく保障してくれないでしょう。（そういう意味で、基本はやらないと思います）。
某サイトで自分でスイッチを作った方があります。（それも自己責任でしょう）

ブレーキの踏み方で、iStopを作動させず停止が出来ます。（すべての道路状況でとは言いませんが）。
自分は、アイドルストップさせたくない時はスイッチoffせずそうしてます・・・。

書込番号：12558634

[かなやわには]

ささいちさん、ゆきたくやさん返信ありがとうございます。アイストップする早くセルがダメになりそうで嫌です。ディーラーに頼んでみようと思います。

書込番号：12558665

[CYGNUS HOPE]

i-stopは他社のアイドリングストップ機構と違って再始動にセルを使っていません。
なので、i-stopによってセルが早くダメになると言う事もありません。

書込番号：12560019

[かなやわには]

返信ありがとうございます。アイストップで再始動する時とエンジンをかけた時と同じ音がしますがセルとは違うのですか？

書込番号：12560058

[yassusan]

かなやわにはさん　こんにちは。

Ｉ−ＳＴＯＰの解説が

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/engine/siss.html

に書いてあります。エンジンの再始動はピストン内の燃焼がメインで

スターターモーターは補助的に使い再始動します。

よって積極的に使っていても、簡単に壊れないと思われます。

書込番号：12562450

[ryuu_k]

　スレ主 かなやわにはさん こんにちは。
　私は、一昨年末eco車に興味があり、トヨタプリウスが品薄で６カ月以上待ちと言われ、いろいろ探した揚句、昨年１月ｉStopのアクセラセダンに至りました。
デザイン的には、先代のアクセラはヨーロッパでも好評で名前を上げていました。
今のアクセラは、街で見かけても先代には劣っていると思います。
（近くの自動車教習所の教習車が全部先代のアクセラで、デザインだけなら乗り換えたいくらいです）

今のアクセラからｉStopを取ったら何が残るのでしょうか。
走行感は上々です。
停車時のエンジン停止によるeco感を楽しみながら乗るのがこの車の楽しみ方でしょう。

頻繁なエンジン再始動による、耐久性の答は４〜５年先に出るのではないですか。

書込番号：12568088