マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

早くアイドリングストップ車に乗りたい

[VSE-Hakone]

最新型のアクセラにはアイドリングストップ仕様があります。
ハイブリッドでは無くても、箱根や伊豆のスカイラインを低公害割引で走行出来ます。
低公害割引に新しい仲間が加わって嬉しいと思います。
近所のマツダレンタカーにアイドリングストップ車が導入されたら、一度は乗ってみたいと思います。

書込番号：9629871

[ベンゴラス]

世間のマスコミやメディアは、しきりにハイブリッドだの電気自動車だので注目がいっているようですが私事ではやはりこのマツダのｉ−ｓｔｏｐ機構は実に興味があります。
別のスレでは今夏にはビアンテにも搭載させるという情報もありますし。
ゴールデンウィーク最終の週末にディーラーに１年毎定期点検で車を点検した際担当の人からもまずアクセラ、次にはビアンテそして２年後ぐらい迄にはプレマシーにも搭載されるかも？と言う話を聞きました。
私は現行前のモデルのプレ乗りですがもし本当に２年後迄にｉ−ｓｔｏｐ搭載のプレが出ればおそらく買い替えも考えるかもしれません。
その前にとりあえず、今の車のリアタイヤの減りによる交換を勧められているのでその交換作業の際、もしディーラーにｉ−ｓｔｏｐ搭載のアクセラが試乗できなら今後の事も検討がてらに試乗してみたいと思います。

書込番号：9629991

左側のドアミラー

[テラノ５８]

シフトをバックに入れると下を向きますね。
これを無効にしたいのですが
ヒューズ抜いたりとかして
出来ませんか？

皆さん、お願いします。

書込番号：8097352

[元トヨタ党]

親切設定だと思うんですがどんな不具合がありますか？

書込番号：8097532

[サル＆タスキ]

不具合じゃなくて不便でしょ？
私は親切設計とは思いません。

書込番号：8097577

[2133]

私のは角度がずれる、動作が遅いです。無くてもよかったですね。

軽自動車の話です、すいません。

書込番号：8097590

[テラノ５８]

まあ、不便してます。
ドアミラーの縦幅が短いので
狭い範囲しか写らなくなります。

なんとかなりませんかねー？

書込番号：8099986

[1551]

取説に載ってませんか？
私はメーカー違いますが、キャンセルできます。
取説に載ってました。

書込番号：8100360

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

まずはディーラーでは？

書込番号：8101061

[GO10]

キャンセルスイッチが無いと長い距離バックしなければならない時不便ですね。
キャンセルするスイッチがあれば、標準装備なら取説に書いてあると思います。
ディーラーオプションなら車検証入れに説明のリーフレットが入れてありませんか。

書込番号：8101437

[いつかは３２バン]

ディーラーやね。

書込番号：8102551

[kuropen]

かつては、運転席ドアのところのドアミラー調整スイッチのさらに前方に、機能ON-OFFのスイッチが付いていましたけど。黒い丸い形です。押すと飛び出してきてOFFになります。
最近のは異なっているかもしれませんが、オプションカタログにも、「リバース連動ミラーの[ON][OFF]設定ができます。」と書かれているので、OFFにすることは可能と思います。

ONにしているといつの間にかドアミラーの向きがずれている、という不満は以前からあります。
必ずずれる訳ではないようなのですが・・・

書込番号：8251529

アクセラＭＴ

[かめたか]

現在教習所通いをしている高三のかめたかと申します☆
僕が通っている教習所ではアクセラが使用されています。今までマツダ車は乗った事なかったけど、人生初めて運転した車がアクセラになりました↑↑
それで質問なんですが、アクセラにはエンスト防止機能？のような物が付いているんでしょうか？今まで２時間運転したんですが、心配していたエンストを起こさないんです。シフト変えた後のとんでもない振動はたまにきますが(汗)
コンフォートのある教習所の友達は毎日４回、５回エンストしてるらしいので車によって違うのかな？と考えた訳なんです。
車が良いからエンストしないのか、はたまた僕の操作には特に問題ないからエンストしないのか悩んでおります(^_^;)
教官に聞いたら「そんなもん付いてたら練習にならんだろ！たまたまだよ！」って言われました(笑)

書込番号：7241698

[SIどりゃ〜ぶ]

はじめまして、
コンフォートのマニュアルシフト教習車はクソです。
ＡＴ車のレイアウトにムリヤリクラッチを付けた感じで・・・
会社の公用車免許のときに乗りましたが、シート位置決めるときにブレーキに合わすとクラッチが遠くなって
クラッチに合わすとブレーキがメチャメチャが近くなりすぎて、
結局、試験のときに3回シート位置をかえたため、試験官から「あなた3回は変えすぎ・・・」とだめだしを食らいました。
・・・悪いのはおれじゃね〜よ〜・・と思ったものでした。
ちなみにぼくの教習車はＦＲカペラ･･･あぁ、歳がばれる〜。
おかげでこの車のサイズが以後の自分の車選択のベストサイズとなりました。

書込番号：7241812

[32N1WHITE]

マツダのエンジンは昔からロングストロークタイプのトルク型が多くて、初心者にも乗りやすい（エンストしにくい）エンジンであることは確かですね。
また、シフトチェンジ後で振動が来るのは、クラッチ合わせではなくて他の操作が下手くそなだけです。

教習所での検定に一度も落ちることなく卒業したドライバーの事故率が比較的高いとの統計データもあるようです。エンストしない事は決して自慢にもなりません（そんな事は当たり前）ので、教習中に、教官から「運転の基礎」を学んで、我々ドライバーの仲間入りをしてください。

ちなみに、近年のノーマル車でクラッチがシビアだと思ったのは、トルクの薄いマツダのＲＸ−８くらいでしょうか。スカイラインＧＴ−Ｒ、ポルシェに乗ってますけど全く問題ないですね。その他インプレッサＳＴｉ等のセダンタイプのクルマは、どこでつないでもエンストなんてしないですね。

書込番号：7241833

[32N1WHITE]

＞・・・悪いのはおれじゃね〜よ〜・・と思ったものでした。

それこそ運転の基本として教習所で、シート合わせは「クラッチを奥まで踏み込める位置に調整」って教えないんですかね。

昔は、車に身体を合わせるみたいな状況がありましたけど、最近のクルマのドライビングポジションは、ほぼしっくり来るようになりましたね。

書込番号：7241862

[かめたか]

お二方ありがとうございます(^O^)
やはりコンフォートはあまり良くない車なんですかね。微妙なシートポジション探すのは難しいんですね(笑)エンストしない事が良い事だとは決して思っておりませんがそう捉えられたなら申し訳ありません。でもアクセラ自体は確かに乗りやすい車なんですね＼(≧▽≦)丿最近教習所の中でもアクセラが入ってる所結構あると聞きました。

書込番号：7241883

[SIどりゃ〜ぶ]

32N1WHITEさん、
機会を作って是非、そのくそコンフォートに乗ってみぃ、「なるほど〜・・これかぁ〜」ってなりますよ。
担当の教官も2回までは許す･･という感じでした。
･･･いや、32N1WHITEさんこそキレルと思います。こんなのを自校生にあてがうなーとか言って怒鳴り込むと思います（爆）

書込番号：7242299

[大江戸操舵網]

コンフォートのＭＴといえば、モデリスタだかＴＲＤだかで、スーパーチャージャー付きのＧＴ−Ｚというのもありましたね。
あれもそんなペダルレイアウトだったのかしら。

書込番号：7251898

現在アクセラの４WDにお乗りの方に質問なんですが、

[黒のカリスマ]

カタログ値の１０、１５モード燃費では恐ろしく燃費が悪いみたいなんですが、実際の実用燃費はどのぐらいなんでしょう。コンパクトカーなのにカタログ値ではミドルクラスのレガシーのGTより燃費が悪いなんて。実際に乗ってらっしゃる方、ℓ何キロぐらい走るんでしょうか？

書込番号：6026697

[いつかは３２バン]

↑肝心なところが文字化けして意味不明ですが

２Ｌ、４ＷＤのカタログ値は１１．６ｋｍ/Ｌですね。恐ろしいかどうかは個人差がありますが・・・

レガシーＧＴより悪いなんて事は余程ないでしょう。

書込番号：6026736

[黒のカリスマ]

カタログ値ではレガシーより悪いですよ。実際に４WDに乗っていらっしゃる方に実用燃費についてお聞きしたかったんですが。

書込番号：6032416

[man ray]

私の場合は、２０Fスポーツを１月に購入しました。通勤に５０分から１時間かかります。一部高速を使って、平均燃費はいまのところ10.5〜11ということろですかね。まあ、こんなもんかなと思っていましたが、レガシーGTより悪いとは、しりませんでした。でも、乗り心地が最高なので、あまり気になりません。以前はファミリアS−4に乗っていて、平均11〜12でした。給油頻度が少し多くなっていますが、許せる範囲かな〜。

書込番号：6187281

[黒のカリスマ]

結構走りますね。お返事ありがとうございます。

書込番号：6196895

[kaerki]

レガシースペックＢに乗っています。
ついつい読んでしまいましたので書込みさせてもらうと
高速なら12〜13km伸びます。
市内でも10km越す事もありますよ。
満タンで1000km走るという企画が以前ありましたが、
高速で安定した走行だと可能なんですよ。驚きました。

>レガシーＧＴより悪いなんて事は余程ないでしょう・・・

と書かれていますが今のレガシーは驚くくらい燃費いいですよ。
んまでも一旦踏み込めば、背中に稲妻走ります。
その時の燃費はアメ車並みなんですけどね・・・^^;

乗り方次第で燃費は変わるってことで。

書込番号：6216697

[cubic-toshi]

20F一年乗っての書き込みです。
僕の場合は夏場平均12km/l、冬場平均10km/lって感じです。
走行距離及び給油頻度は一般道を一週間で大体300km走り、その時点で大体燃料ゲージの半分を示しているんでそこで給油。
だからこの値は満タン状態から半分まででの燃料消費の値。
エンプティまで走るともっと良い値が得られるとは思うのですが、燃料は常に半分以上無いと安心できない性格でして・・・（笑）

平均走行速度は60〜80km/h位だし、エアコンも25度設定ですが常にかけっぱなし。

個人的には良く走ってるほうだと思いますよ。
というか良く走りすぎてる気もしますね（笑）

書込番号：6847073

[SIどりゃ〜ぶ]

アクセラスポーツはコンパクトカーとは言えないのでは？
現行レガシイと較べても全長こそ150ｍｍほど短いけれど、全幅も乾燥重量（20c4WD）もレガシイを上まわっています。
kaerkiさんのＧＴスペックＢ（ＭＴ）の数値は、他でも聞いたことがあるので信憑性はあります。
ちなみに自分のＧＴ（ＡＴ）は、ｉモードで街中7〜8KM/L、高速は12〜13Km/Lです。（タイヤはスタッドレス）

書込番号：7241934

オートミラーシステムの異常状態

[パピオンｙｙ]

アクセラに純正のオートミラーシステムとリモコンエンジンスターターを付けましたがリモコンエンジンスターターでエンジンをスタートさせると、ドアミラーが開きエンジンがかかります、目的地に移動したあとエンジンを止めドアをロックさせると、ドアミラーが閉じて収納しますが、時々（10回に4回ぐらいです）収納されない時が有ります、マツダお客様センターに連絡したのですが、詳しい原因は不明です？？モコンエンジンスターターとオートミラーシステムの信号が、干渉との回答でした、、（まだ修理出来ません、修理不可能かもしれません）私はオートミラーシステムを取り外すのがいと思いますが？？？アクセラに純正の★オートミラーシステムと★リモコンエンジンスターター、を付けた方おられますか

書込番号：6695131

SOS ブレーキが解除できない

[Tetsugoro]

2004年型アクセラ1.5Fマニュアルシフト車に乗っています。今朝、通勤のため車庫からだそうとすると、エンジンは快調なのですが、ブレーキがかかったままの状態で、前にも後ろにも動きません。こんな経験初めてで、何が何だか・・・。どなたか対処法を御存知でしたら御教示下さい。昨日まで、何の問題も徴候もありませんでした。

書込番号：6216577

[FUJIMI-D]

動かせないのでは　ディーラーに連絡して修理引取りにきてもらったほうがよさそうです
万一　その場で動かせるようになって　自走していったら　
今度はブレーキが効かなくて危険なことになるかもしれません
安全にかかわることなので　専門家に任せた方がいいでしょう

書込番号：6216592

[Tetsugoro]

FUJIMI=Dさん

早速の御返事有り難うございます。やはりそうですか。修理に来て貰うしかないのでしょうかねえ。

書込番号：6216616

[FUJIMI-D]

ブレーキが固着しているのか　ちょっと疑問に感じてきました
エンジンかけない状態で　車押せますか?
もしくは片方ずつ　ジャッキアップして手で回してみてダメなのはどこなのか
試してみては

クラッチとかミッションとか駆動系ではないのでしょうか

書込番号：6216687

[おかず９]

文面からは何も結論を出せないので
専門家に見てもらうしかないでしょうね。

季節柄、ブレーキ関係の部品が温度上昇のため
ブレーキを軽く引きずることがある、って聞いたことがあるけど
そんなレベルでないですね、


勝手に予想するなら
マスターシリンダー/ABSアクチュエータの故障かな？
だとしたら高く付くが・・・

書込番号：6216728

[Tetsugoro]

有り難う。いろいろ参考になります。
エンジンを切った状態でもブレーキがかかっています。
ブレーキペダルをポンピングして、元に戻らないかやってみたがダメでした。ジャッキで上げるところまでは今日出来ませんでした。

修理工に来て貰う事にしたいと思います。その結果をレポートします。

書込番号：6216771

[Tetsugoro]

お騒がせしました。後輪のドラムブレーキが固着していたことが原因でした。

修理のオジサンの作業を見ていた家内によれば、まず、後輪を外してドラムを開けて溜まったゴミを取り除いたところ、ドラムが回転するようになったので、オジサンが自走でガレージに運んで現在修理中だそうです。

修理の内容は、ドラムの掃除とブレーキ・シューの交換で、費用は約１万ジャマイカ・ドル（２万円）と聞いています。

いろいろ御助言頂き有り難うございました。今後ともよろしく。

書込番号：6219395

[おかず９]

へぇ〜なるほど〜。
そういった現象があるんですね、
勉強になりました。

ところで、なぜそうなったのでしょうか？
（停車中に突然ゴミが詰まったとも思えないし）


推測ですが、前回正常に走行しているうちに異物が入り込み、
停車時にピンポイントで「いたいところ」に収まった、
そして、今回、発進した瞬間に、異物を噛んだ、でしょうか？


よろしければ、修理終わったら経緯など教えていただけないでしょうか？

書込番号：6220462

[ジパかずやん]

私の事例を一つ。

アクセラではないのであまり参考にならないと思いますが、ホンダの軽トラックで右後輪のドラムブレーキが固着してしまい、

エンジンふかして走ろうとしても右後輪だけ回らず、左後輪がスリップしました。

対処方法としてジャッキアップ後、ホイールを外し、ドラム部分を木槌でを叩き、ドラムの固着を外すといった強引な方法で解消しました。

※私の事例ではこれで解決しましたが、危険ですので決してマネをしないで下さい。

固着の原因として考えられるのが、
台風の中、仕事に向かう為、波がざんざか打ちつける海沿いを走ったあと、そのまま１週間放置したのが原因と思われ(^^;)

私の場合はメンテ不足(それ以前の問題)でした。

その後、軽トラックは問題なく走り、ブレーキの効きも問題なしです。私の場合、運がよかっただけともいえますが(^^;)

書込番号：6221381

[大江戸操舵網]

修理代金がジャマイカ・ドルということは、外国で乗ってらっしゃるのですか。
失礼ですが、日本とは違う乗り方、例えば浅い川のような水たまりをバシャバシャと渡って走る、というような状況なのでしょうか。

書込番号：6221665

[塩空豆]

日本仕様のアクセラをジャマイカへ輸出（輸入？）したんでしょうか
ジャマイカの道路事情は知りませんが、もしかして細部での仕様が
違うかもしれませんね（ジャマイカ仕様なんてあるかは知りませんが）

おそらくは日本ほど舗装路が多いとは思えませんので

書込番号：6221864

[パパイヤラディン]

ブレーキの固着はわりとある現象です。雨の日や湿気が多い日の次の日に「乗らない」で放置するとシューがドラムに張り付いてしまうんですよね。
駐車場がアスファルトなら強引に動かすと固着がとれますが（ブレーキを分解するとしても、まずこれをやらないとドラムが外せません）、下が砂利やコンクリートだと大変な目に会います。アスファルト路面に出るまでずーっと引きずって行くしかないので…。

車検時にブレーキ周りの洗浄をスチームやブレーキクリーナーでビシャビシャにした後、完全に乾燥させないで組んだ場合も同じ現象になりがちです。

書込番号：6221951

[Tetsugoro]

ジャマイカの道路事情は相当悪く、毎朝、溝（ガリ）を、飛沫を上げてアクセラで渡っています。しかし、その程度で固着していたらこの辺では自動車が使えないことになってしまいます。

多分、私の場合は、ドラムに泥だの鉄粉だのが溜まっていたのが、水圧の高いホースで洗車したときに入り込んだ水で溶けて、夜のうちに固まってしまった（ドラムとブレーキ・シューの間で）のではないかと想像しています。

アクセラは、日本の中古輸出業者に頼んで、日本から送ってもらった中古車（2004年型）です。業者が輸出前に整備点検したはずなのですが、ちゃんと見ていなかったのでしょうね。車自体は大変気に入っています（特にハッチバックのお尻の曲線）。1.5リッターですが、ＭＴなので山坂達者でキビキビ走っています。

修理工も、ドラムをハンマーで叩いて開けたらしいので、シバかずやんの修理方法と大差はなかったと思います。「駐車場がアスファルトなら強引に動かすと固着がとれる」とありますが、大丈夫ですか？ものすごい力が加わると思いますが、壊れたりしませんか？

書込番号：6222685

[s.s.i.]

元整備士です。

張り付いたドラムはハンマーで叩いて外すのが一番壊さずに外す方法かと思います。
引きずって外す方法だとタイヤがかわいそうなのと、失敗すると二次災害（事故）が起こるので。。。

以前、お客様で、張り付いた時に、引きずって張り付きを外し、車両が動いたとたんに、追突して電柱に張り付きましたｗｗｗ

書込番号：6223203

[パパイヤラディン]

叩いて外せれば一番良いんですが、張り付き具合によっては全く取れ無い事も…。私は３回経験したうちの２回無理でした。
サービスホールにネジをぶち込んで外すとホイールシリンダーを壊してしまいますし…。


修理方法なんて１つじゃないですから、時と場合に応じて処置すれば良いと思います。

書込番号：6225307

[Tetsugoro]

私も、確実に、かつ、安全に修理できれば方法は何でも良いです。

ところで、パパイヤラディンさんのように３回もブレーキ固着を経験された方がいらっしゃる一方で、ほとんどのドライバーは、このような現象についてさえ知らないのではないでしょうか。私はアクセラで９台目になりますが、ブレーキ固着は初めてで、かなり慌てました。

この違いは、走行状況のみによるのか、どうなんでしょうねえ？パパイヤラディンさんも、川や水溜まりを渡ったりされているのでしょうか。

ＰＳ　最近、ハンドルを左に切ると、お化け屋敷の扉が軋むような、ギーイイッという音がしますが、これは気にする必要ないですよね？ねっ？

書込番号：6225988

[Tetsugoro]

その後の御報告です。

土曜の夕刻、雨が降り、排水の悪い道路に３０センチぐらい水が溜まって川のように流れている場所を走って帰宅。月曜の朝、出勤しようとすると、また後輪が固着していました。ここで教えて頂いたこともあり、そのまま無理にバックさせると、「カン」という軽やかな音とともに固着が簡単に外れ、それ以降、普通に走っています（今のところは）。今回は固着の程度が軽かったように思います。

さて、もう一つの問題でありましたステアリングを切ったときの軋み音は、次第に大きくなり、そろそろ修理に出さなくてはと思っていたところですが、昨夜、道路の穴に前左輪を落としてしまい、「ドーン」と恐ろしい音がしまして、なんと、それ以来、件の軋み音が止まってしまいました。車も特に壊れたところもなさそうです（外見上は）。素直に喜んで良いものやら・・・。

書込番号：6326306

[大江戸操舵網]

明らかにブレーキドラムに水が入っちゃったな、という場合は、錆びて固着する前に、熱で水分を飛ばしてしまうのも手です。
たとえば、わざとサイドブレーキを引いたまましばらく走るとかすれば、乾くのではないでしようか。
足回りの異音が直ってしまった件については、二通り考えられます。
１．ブッシュのすわりが良くない（中心がでていない）状態だったのが、瞬間に大振幅でゆさぶられて偶然良くなった。
２．スタビライザーリンクが動く時に音を出していたが、穴ぼこの衝撃ではずれてしまい、動かなくなったため音も出ず。その後ロールが大きくなりませんでしたか？

書込番号：6326997

[Tetsugoro]

大江戸操舵網さんの異音についてのコメント有り難うございました。２番目の可能性が怖かったのと、また異音が激しくなってきたので、今日、思い切ってメカニックのオジサンに見て貰いました。スタビライザーリンクとやらは異常無しということです。異音の方は、「こんな音、異常じゃないよ。普通の車の音だよ。ちゃんとは走ってるんだから問題無し。」ということでした。もしかすると原因が判らないだけなのかも知れません。ドラムの固着防止法は大変参考になりました。有り難うございました。

書込番号：6372507