マツダ ベリーサ のクチコミ掲示板

半年点検を済ませました

[marie_blue]

ベリーサオーナーになって半年、先日半年点検を済ませました！
2週間に1回くらいしか運転する機会がありませんが、
これまで特に問題もなく、よく走ってくれています。

また、マイナーな車種と思っていたのに、最近よく街でベリーサを見かけ、
「あの色も良かったな」等と思うと共に、ますますベリーサに惚れ込んでいます。
こちらの掲示板で皆様のご意見を読み、ベリーサに決めて良かったと思っています。

若葉マークなオーナーとしての意見は以下のような感じです
（車に詳しくないので、ミーハーな意見でスミマセン）

気に入っている点
・毎日見てもやっぱり可愛いと思うフロントルックス
・Lクラス仕様の革シートの高級感
・スピードメーター周りのカッコ良いデザイン
・コンパクトカーにしては視野の広いフロントガラス
・コンパクトカーにしてはゆったり感のある後部座席

気になる点
・走行中の振動音の大きさ（高速道路走行中とか）
・あんまりカッコ良くない後ろ姿（単なる趣味の問題ですが）

書込番号：9453479

[SIどりゃ〜ぶ]

http://www.motordays.com/newcar/articles/verisa20040827/
５年前の発売当時は2000ｃｃ並みの静粛性だったようですが、
スポーティな面もあるようですので、タイヤのゴツゴツ感が車内に入ってくるのでしょうか？
タイヤサイズの扁平率を55から60に替えれば少しは乗り心地が良くなるとかタイヤノイズが減少するかもしれませんね。

書込番号：9454264

[marie_blue]

＞SIどりゃ〜ぶ さん
ベリーサの登場レポートのご紹介、ありがとうございました。
楽しく読ませていただきました。

タイヤサイズの扁平率を変更するという手があるのですね。
参考にさせていただきます！

書込番号：9457851

HOLDモードの使い方について

[すず音]

ベリーサが納車されて2か月になります。
毎日、快適に通勤しています。
DRIVE（以下D)での走行中に、HOLDに入れて、エンジンブレーキを効かせてから
ブレーキを踏みますと、停止の直前に車体がガクガクと振動して停止します。
この現象はDで走行中に、HOLDに入れて停止した時のみ起こります。
Dのままでの停止やSでの停止ではこの現象は起こらず、スムーズに停止できます。
このHOLDモードの使い方は間違っていますでしょうか。
教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：9407892

[tayune]

普段からそういう使い方をされているのでしょうか？

自分はMPVですが人を多く乗せる時はエンブレさせるとき使いますが、停止前にはスイッチを押してDに戻します。

一人で乗るときは下り坂以外はホールドは使いません。

書込番号：9408045

[神戸みなと]

マツダの４速ＡＴにはオーバードライブスイッチはありません。
Ｄレンジでは１速からオーバードライブまで適宜自動変速されます。
オーバードライブに入れたくないときにはＳレンジにするかホールドボタンを押して入れます。
このときホールドボタンを入れると３速に固定ですが低速になると２速と３速が自動変速されます。このときギクシャク感があるのではないでしょうか。
このまま停止すると１速には落ちていないので２速発進となります、もたもた感があると思います。
雪道での発進で使うとスリップしなくていいかもしれません。

Ｓレンジでのホールドボタンを入れると２速に固定され変速しません。
これも急な下り坂でのエンジンブレーキが必要なときに使います、他社ではＳレンジに入れるだけでいいのですがマツダはホールドボタンを併用します。

Ｌレンジでは１速のみに固定されます、まず使うことはないでしょう。

ホールドボタンは適宜解除する癖を付けたほうがいいと思います。

２０年ほど前にマツダカペラでホールドモード付きの４速ＡＴに乗ってましたが使い勝手はよくなかったです、単にオーバードライブボタンのほうが使いやすいと思いました。
このカペラの４速ＡＴは当時マツダ最初の自製ＡＴで、非常に不具合が多くて難儀したのを思い出します。

書込番号：9408115

[ベンゴラス]

私が以前７年間所有していたデミオにもホールドモードがありましたが、一般道では特に上り
坂の走行や急坂等を降りる際に特に強いエンジンブレーキを使う為だけで、あまり一般道を通
常走行中にホールドモードを使ってエンジンブレーキを使用（よほど法外な速度で走っている
ことがない限り一般道でエンジンブレーキを使うことも無いと思いますが）して停まるために
使うことはなく、もっぱら高速走行時の速度抑制や高速を出る際のエンジンブレーキとして使ってましたよ。

書込番号：9408643

[すず音]

早速の回答、ありがとうございます。
DレンジでHOLDスイッチを押したままでは、3速固定のままの停止になるために振動が起きたと思われます。
HOLDを解除すれば、1速までギアが変動するので、スムーズに停止できると思います。
明日からそのように運転をしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：9408652

バッテリーについて

[nobobata]

2月末に3年半落ちの中古銀ベリを購入　走行3万キロ強
調子良く乗っていました　3月中旬出張で11日間留守に　当然車もそのまま
11日振りに車に乗ったところ　セルが“ウニュ・ウニュ”状態・・・
結局そのままではエンジンが掛からず　
スクーターのバッテリーにリレーして事無きを得ました
ディーラー中古車だったので　販売担当者に聞いてみたところ
返事がイマイチハッキリせず・・・
一ヶ月点検でバッテリーチェックしてもらったが異常無しとの事・・・

こんな状況になった方いらっしゃいますか？

書込番号：9341171

[カラカラカラ]

現在主流となっていますカルシウムタイプのバッテリーは、従来のローアンチモンタイプよりも劣化が緩やかで、製品寿命の兆候はほとんどなく、製品寿命時には突然劣化したようになります。
３〜４年以上使用しているバッテリーは突然そのような状態になることは珍しくありません。
新車時のバッテリーのままで一度も交換していないのなら、ディーラーの対応は別にして、車やバッテリーの問題ではなく、バッテリーの寿命でしょう。一時的に回復していてもすぐにまたダウンするでしょうから早めの交換をお勧めします。

書込番号：9341687

[HR500]

車を購入する時に、バッテリーを新品にして貰うべきだったと思います。

新品だったとしても、最近の車は電気を喰うので、最低でも一週間に一回は乗ったほうがいいです。

うちのDAIHATSUの軽自動車は、一週間で上がりましたから。

書込番号：9342026

[nobobata]

ｶﾗｶﾗｶﾗさん　HR500さん　早速のアドバイスありがとうございます
前車がキューブだったのですが　2週間位の出張後に乗っても
問題無く始動していましたので・・・
確かにこの車はイモビライザー等の停車時に使う電気も結構あるようですし
取り合えずバッテリーは近日中に交換するようにします　　

書込番号：9342925

愚痴らせてください。...

[HOTコーヒー]

愚痴らせてください。外観・内装・価格・ドア音・加速そこそこ・燃費データ（１０モード）もよく感じ試乗で気に入り購入、しかしA/T とエンジンの相性が悪いのかアクセルレスポンスが良すぎるのか発進加速は、DOHCを積んだ車のイメージも無く、また軽並みの加速を求めると燃費はリッター８ｋｍを前後し早くも月日は立ち１月に初車検が終了したが始動時にエンジン音が温まるまでカラカラ音がして気になる今日この頃そう言えば購入して３か月を過ぎたとき燃費が悪いとセールスに言うと当社の営業車（ファミリア同エンジン搭載）もこの程度の燃費ですなんて平気で言ってたなー確かにカタログデータの１０モード燃費は実際の燃費に当てはまらないけどでも半分以下って有り？車検が終わったベリーサオーナーの皆さん現在の評価はいかがですか？

書込番号：9314648

[SIどりゃ〜ぶ]

エコ替えですよ、いい機会ですよ。
インサイトvsプリウス戦争に乗っかるいいチャ〜ンス！・・ですよ。
ＤＯＨＣだからって３０年前のスポーティカーじゃあるまいし、猫も杓子もＤＯＨＣのじだいですから、期待しすぎです。
燃費がカタログデータの半分の数値なんて交通状況にも因りますのでよくあることです。
日本経済のためにハイブリット車購活・・あっ、マツダも結構ヤバイね、じゃぁ〜ＲＸ-８をチョイス（爆）

書込番号：9314697

[HOTコーヒー]

SIどりゃーぶさん　ありがとう！エコ替えですか〜う〜ん先立つものがないな〜それと、さんざん愚痴った挙句言うのはなんだけどほんの少〜し愛着もあったりして出来の悪い子はかわいいなんてね！ところで俺だけかもしれないけど５０代のおっちゃんにとってDOHCって思い入れが特別なんだよね〜

書込番号：9314836

[モンスタボノ]

そんなあなたには　COLT RALLIART Version-R　で、運転を楽しんでください。

燃費は10くらいだと思います。

書込番号：9315686

[HOTコーヒー]

モンスタボノさん　ありがとう　ベリーサを購入した時はセールスさんを信頼して買ったので次回購入（いつになるやら）のときは情報を集めまくってモンスタさんの案も検討します。

書込番号：9315968

[佐竹54万石]

HOTコーヒーさん　

>DOHCを積んだ車のイメージも無く、

SIどりゃ〜ぶさんのおっしゃるとおり、80年代後半にトヨタがハイメカツインカム（省燃費のためのDOHC）を販売して以降、国産車ではいまどきDOHCでないエンジンのほうが珍しいです。もしかしたら今まで所有された車がDOHC車であることを知らずに乗られていたかもしれませんよ。ちなみに私もツインカムよりもDOHCという表現のほうが好きです。

書込番号：9316117

[HOTコーヒー]

佐竹５４万石さんありがとう。以前はディーゼルばかりでしたからね。それで購入するときホンダフィットと比べてましたので当時フィットは確かSOHCだったような・・・でっ話が逸れてDOHCの話ばかりですが話を戻して、本当は私のベリーサはH17年度後期車でそれに近いベリーサユーザーの皆さん満足してあるのかなーって評価を聞きたかったんです。

書込番号：9318547

[金なし暇なし]

私もベリーサ昨年3月に新車で買いました。
その前は、初代デミオ1500ccでした。
確かに出足が少し悪いのですが、速度が伸びだすと軽快です。エンジン音も冷えてる時はディーゼルのようにガラガラうるさいですが、温まると静かです。デミオはいつまでもガーガーうるさかったです。燃費は、デミオが滅茶苦茶悪かったので、そこから30%ほど良くなっているので満足です。乗り心地も軽トラのような乗り心地から、普通の乗用車の乗り心地になりました。

ただ、初代デミオの使い勝手（荷室の広さなど）には劣りますが、子供も大きくなったのでそれほど大物の荷物を運ぶことも無くなり問題ないです。

両者の違いはあまりに大きく、私はベリーサに非常に満足していますよ。

書込番号：9319207

[HOTコーヒー]

金なし暇なしさん　ありがとう　エンジン始動時の音うちの車だけでないのが分かり参考になりました。私も内装、外見、装備は、気に入ってるんですが燃費がね〜長距離で８から９リッターで２０００CCオーバーの車並みでね〜ガソリンが高い時は大変でした。そんなにスピードも出さないんですが・・・・

書込番号：9319637

[カラカラカラ]

１８年１月のＬですが、燃費は良くは無いですが、そんなに悪くもないですよ。
これまでの総平均で１３km、高速のみ９０ｷﾛ巡航で18ｷﾛです。最低でも１０ｷﾛを下回ったことは無いですね。
エンジンとミッションのバランスは、発信時にアクセルを踏み込むと回転だけあがって加速しません。軽く踏んで動き出したらアクセルを少し戻し、シフトアップさせてからゆっくり踏み込んでいきます。通常走行でも2500回転を目安にアクセルを少し戻してシフトアップさせています。
どんな車も癖はありますし、同じ車種、年式でも個体差はあると思います。その癖を感じ取り、それに合わせた運転をする、あるいは癖をうまく利用するという運転も必要かと思いますよ。特にこのクラスの車はエンジンに余力が無いので運転する側が意識してやらないといけない部分も多いと思います。

書込番号：9321605

[HOTコーヒー]

カラカラさん　ありがとう。すみませんね出張で返信できませんでした。アクセルワークについてご注意でしたがガンガンアクセルふかして走行してる様に感じられたのかな。
おおよそカラカラさんが言ってる２５００回転以下での走行は、以前から行っていますよ。
A/Tの構造も基本的なことは理解しているつもりです。そして２５００回転以上なんか出して（たまに３０００回転）走行したら恐ろしい燃費が待ってますからね！（試しにやってかみさんから怒られました。）最初のスレで書いてましたが担当セールスも燃費が悪いのは認めてましたし燃費はあきらめてます。あたりが悪かったのもあるかな。

書込番号：9350185

ベリーサの値引き

[akkyee]

今日、ベリーサ購入を決めてきました。
Ｃタイプ　ドレスアップパッケージ　４速オートマ　付属品約５万７千円　納車費用はカット下取車はＨ１８年６月新規登録のデミオカジュアル（１５００ＣＣ）で値引きと併せて約７６万５千円でした。　地域は大阪府です。他にも車を所有していますが、ここしばらくは、デミオを３年毎に３台乗り継ぎしました。今回車検を２か月残し新車購入したのは家での車庫入れの際何回か軽く擦った程度ですが、傷を作ってしまっていたため、ちょっと嫌気がさしていたところに、セールスの方から本日ご機嫌伺いの電話をもらい、冷やかしに行ったのがきっかけでした。新型のデミオは私の年齢ではちょっと派手かなと思っていましたので、日産のキューブなども視野に入ってはいたのですが、１０年以上付き合いのあるセールスの方の熱心な説明にほだされて、実は試乗もせずにきめてしまいました。下取車の値打ちが３０万円というのがちょっと残念かなとは思いますが、総合でいい買い物ができたとは思う反面、電話をもらってから約２時間後にはきめてしまったのでもう少し安くしてもらえたのかな？という反省とが交互に頭によぎります。いい買い物だったんでしょうか？皆様の御意見を伺いたく投稿しました。

書込番号：9288995

[スーパーアルテッツァ]

車両本体値引き額、オプション値引き額、下取り額はおいくらでしょうか？

書込番号：9290534

[akkyee]

返事が遅くなりすみません。今、帰ってきました。
下取額は３０万円。車は調子がいいのですが、擦り傷が６箇所ついています。
ディーラーで修理を頼むと２６万円くらいかかるとのことでした。
値引き額はオプション分コミでしか判らず約４６５０００円です。
以上、御返事になりましたでしょうか？

書込番号：9294780

[スーパーアルテッツァ]

下取り額の評価は出来ませんが、値引き額は十二分です。

今回のオプションなら値引き合計は33〜35万円程度が都市部の
一般的な限界値引き額となります。

書込番号：9295389

[akkyee]

スーパーアルテッツア様
　ご回答ありがとうございます。
　私も普段は少しくらい、値引き情報などを仕入れてから、購入交渉に入るのですが、今回は冷やかしのつもりで販売店に行き、下調べをしないまま２時間程で決めてしまったものですから、不安というか、これでよかったのかなという気が後になって湧いてきてしまい、緒先輩の意見を伺いたく投稿をいたしました。値引き額も下取額も単品としては私にとって重要でなく今もっている車を新しい車に入れ替えるときにいくら経費がかかるのかを重視しています。後で、デミオの中古車価格を確認いたしました、私のデミオは、買い物などの短距離専用車のためオプションなどはほとんど付けておらず、査定額増の要因は無いもので、傷があることを考慮に入れると、そんなものなのかなと思うようにしました。ただ、念のため中古車買取店で標準相場を確認してみます。結果はまた報告させていただきます。なお、ベリーサそのものは落ち着いたスタイルをしていると私には感じられ、また内装もデミオに比べ質感が良いように思え非常に気に入っております。

書込番号：9295430

[akkyee]

　自己レスで申し訳ありません。報告です。今日、某中古車買取店（株式上場している大手企業）で査定をしていただきました。買取保証（１か月先位までに売却を決めるのであればこの金額は保証しますという意味らしいです。）は１１万円とのことでした。マツダのセールスさんは随分がんばってくれていたんだということがよくわかりました。

書込番号：9303800

ベリーサの下取りについて。

[やぼてん社長]

母が乗っていたのですが、病気でなくなり、相続しました。
H18年式　走行９０００ｋｍ弱。
車検は今年の８月。

インテリジェンスキー、純正アルミ、純正リモコンスターター、助手席、運転席サイドエアバック付の非常に程度のよい車両なんですが・・・・

査定市の方「綺麗なお車ですね〜、もったいない。家族の方誰か乗られる方いないんですか？」

こんなに綺麗な車両なのに、査定してもらうと、最高８２万。
昨日一日朝から買い取り店まわって、７件のマックス値です。

マツダは査定が低いとかよく言われますが、この位数値が妥当なんでしょうか？
同等の車両ですと、中古車店で１２０万前後で売られているようなのですが。

書込番号：9189235

[スーパーアルテッツァ]

買取専門店巡りをして出た査定額なら正しいと言えるのでは・・。

売値と買値に差があるのは仕方がない事です。


業者の買取価格に不満があるのなら個人売買という方法もあります。

書込番号：9189275

[Mu-san]

お母様のこと、お悔やみ申し上げます。
さて、買い取り価格ですが現車の程度ももちろんですが中古車市場での人気（つまりいかに需要があるか）が最も重要で価格に反映されるようです。
ベリーサもいい車だと思いますがこの価格はしょうがないのではないかと・・。（特に昨今の不況で中古車市場も冷え切っているようですし。）
あと、買取店の場合今すぐに売るのなら、と条件がつくことがあります。特にこの次期ですとほんの少しの遅れが、金額に大きな差が出ることも多いそうなので（以前買取店に売ったときそういわれました）お気をつけ下さい。

書込番号：9189478

[HR500]

車は財産ではなく道具です。

ナンバー取得と同時に査定は一気に下がります。

書込番号：9189490

[ブラウン大好き]

車種は違いますが、最近買い取り専門店で120万円で買い取りしてもらい、後日販売価格をサイトで見たら、180万円でした。今の時期は、査定額が三ヶ月で30万円下がる事もある！と言われました。

書込番号：9189674

[神戸みなと]

下取りじゃなく、買取店でのことですね。
店頭販売価格が１２０万円ほどなら仕入れ価格の上限は７０万円というところでしょう。
中古車の利益はそれぐらいみなきゃいけないものです。
ひどければ半額以下（売れにくい車）です。売れなきゃお店の丸損です。
新車のように注文をとってから仕入れるのとはわけが違います。
経費を抑えるため、注文を聞いてからオークションで探すというのも流行です。

車検切れの９８年式のローバーミニ１３００ATは買い取り価格１０万円ほど、売値は７０万円以上しています、少し手を入れると百数十万円。車検には個人が頼むと約２０万円ほどかかりますが業者だとその半額ぐらいで受けるでしょう。

書込番号：9190609

[flatflat]

先日新車でベリーサのタイプCを買いました。
メーカーOPはドレスアップPKGと革巻きステアリング。ディーラーOPはフロアマットのみ
という非常にシンプルな構成ですが、車両本体から31万円と
下取車について、複数の買取店の中から一番高額な買い取り額を提示された数字に
＋21万円(値引き額の調整だとか)で合計52万円引きでした。
元々156万円のクルマですから、52万円値引きしたと言うことは....。
平成18年式のベリーサでその買い取り価格ならむしろ悪くないですよね。
ベリーサはマツダ車の中では買い取り価格悪くないと思います。

書込番号：9193608

[やぼてん社長]

皆さん、色々なご意見ありがとうございます。
買取専門店を一日回ってみてわかったこと。
皆さん他店の買い取り価格が相当気になるようです。
必ず、
担当者「やぼてん社長さん、ぶっちゃけですけどよその買い取り価格はどうですか？」
正直に「○○さんでは△△万円です。」
坦「そうですか、ウチもこの車程度がいいので１本上乗せでなら」
みたいな話になります。
ですから、買取査定はやっぱりたくさんまわった方がよいですね。
最初に査定した店では５５〜６０だったのが、最後の店では８１万５０００円
をつけました。
最後の買取店で昨日、売り渡し契約をしてきました。
皆さん色々とありがとうございました。

書込番号：9195030

[天下一事務局長]

ワンオーナー 程度最高 フル装備美車

ですね。これからの季節、新社会人、学生には最高だと思います。
ベリーサファンは結構いますので、すぐに買い手がつくと思います。

書込番号：9195068

[すーぱーりょうでらっくす]

買い取り価格に20〜60万円程度の儲けを上乗せして中古販売されているのは常識です。
中古車はバカ売れする程売れる事は有りませんので、買い取り店も破産しない程度の利益を上乗せして、転売したり、販売するのは当たり前です。

書込番号：9212418

[やぼてん社長]

本日、車両を買い取り専門店に納めてまいりました。

ベリーサ、非常に良い車ですね。
コンパクトカーながら、インテリアエクステリアの質の高さ、
走りのスポーティーさも結構あります。
結構なスピードでコーナリングしてもなかなかタイヤを鳴かすことができません。
エンジンを回しても、意外と静かです。
視界が良くないという点、燃費が同クラスの他の車種より悪いのでは？と言う事があえて悪い点としておきましょうか。

維持する経済的余裕があれば、ぜひ乗りたかったですね。

書込番号：9212551