スバル レガシィ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

BP5【E-5AT】のATMオイルパン内の上方にあるフィルターについて

[リアルじゅんじゅん]

複数の某フリマサイトにて、題名にあるパーツが出品されていました。（2025/09時点で確認済み）
商品説明欄に、「メーカーから単品供給されないパーツ…」とのことで購入に踏み切りました。
しかし、事前の商品購入時まで、パーツの型番が掲載れていないことに少々違和感を覚えていたのは確かです。
そして、商品が届いてから直ぐに現物を確認してみたところ、【Made in China】のシールが…
物自体も全体を見渡した限り、とても\6,000以上する製品には見えない。
これはもしや？と思い、商品リサーチ（画像検索を含む）を試みたところ、国内外のECサイトにて格安で販売されているパーツであることを確認しました。

製品型番：69710U

上記の型番でほぼ間違いないと思いますが、「これはこれは、ひさしぶりにしてやられたな…(;´･ω･)」と思いましたねw

製造メーカーによって寸法や品質にばらつきはあるものの、元々装着されていた自動車のパーツを見本に、類似品を開発製造するプロセスは、米国や中国の企業にとっては容易いことでしょう。
したがって、商品説明欄に製品型番を掲載するとなると、出品者にとって都合が悪いのだと推測できます。（読みすぎか？）
もっとも当該製品は、オイルパンの液体ガスケットが劣化してのオイル滲みや漏れ、こだわりがあるDIYユーザーでもなければ、あまり交換をしないパーツだとは思いますが…

世の中の社会構造上、転売自体は悪ではないものの、時に手法によっては批判の的に晒されることがあります。
こういった問題を回避するには、商品を購入する側の方たちも知識を身に付けて、上手く買い物をするしかないと考察します。
各フリマサイトやヤフオクなどで、気になる自動車用品や部品などがあれば、時間が許す限りリサーチされることを推奨します。

以上、失敗談でした。
参考の一助となれば幸いです。

書込番号：26285156

[ひろ君ひろ君]

互換品　と　模造品　と　転売品　は　ごっちゃで考えるのはいかがなものか

書込番号：26285158

[リアルじゅんじゅん]

そうですね…
私の文面からすると、ごちゃ混ぜに考えていると思われても仕方ないかも知れません。

ご指摘くださり、ありがとうございました。

書込番号：26285161

[バニラ0525]

これを購入する目的は何だったのですか。
すごく特殊なものかと思います。
DIYで、されるつもりだったのでしょうか。

純正品でない部品は、しっかりしたそういう部品を作るメーカーなら、ある程度使用はできるかと思いますが、
品番もない、どこが作ったかわからない部品を購入する、
全くわからない人は、買おうと思うことはないので、
ある程度知識があり、また、自己責任で、
私は、色んなサイトで同じ部品探したりしてから、
また、中国製は、騙されるつもりで、ある程度覚悟の上で購入します。
なぜこの部品を一つのところを見ただけで購入されたのか、
まあ、私も、中国サイトで、騙されたこともありますのが、格安でそれなりのもの買って満足したりしてます。

書込番号：26285177　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルじゅんじゅん]

＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん

ご返信ありがとうございます。

前愛車であるBG5 GT Bspec�Uを１９年間乗り、DIYでできることはすべて自己責任にて実施をしてきました。
この度、BP５ GT ATに乗りかえることになり、少しずつパーツを集めていた最中での出来事でした。
要因の一つに、事前の商品リサーチを怠っていたことが背景にあります。
よって、市場価格よりも大幅な高値で商品を購入してしまいましたが…
品質については許容範囲内であると判断し、出品者への評価は高評価といたしました。
人間、失敗をしなければ学べないことが多々あるので、勉強代と思えば高くはない買い物なのかも知れません。

上記に掲載した事情をお汲み取りいただければ幸いかと存じます。

書込番号：26285219

[バニラ0525]

＞リアルじゅんじゅんさん

ありがとうございます。

私の思うDIYをはるかに超えたレベルでしたね。
御見それいたしました。
失礼いたしました。

書込番号：26285234

[香瑩と信宏]

画像検索するとヤフオクとか楽天、アマゾンでも扱ってるみたいですが、アリエクとか海外サイトだと値段もマチマチで、適正な価格がわからないですね。。。

https://ja.aliexpress.com/item/1005005980900117.html?gatewayAdapt=kor2jpn

https://ja.aliexpress.com/item/1005006327464874.html?spm=a2g0n.detail.platformRecommendH5.11.2c7d16cf4mx7cS&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.315613.0&scm_id=1007.18499.315613.0&scm-url=1007.18499.315613.0&pvid=290d27e2-d8a2-439e-a8e3-e2e1f00df492&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.18499.315613.0,pvid:290d27e2-d8a2-439e-a8e3-e2e1f00df492,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2235%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%228499%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21JPY%211878%21528%21%21%2112.52%213.52%21%402140f53817574201330877286edfe7%2112000036776288729%21rec%21JP%21%21ABXZ%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A264c9bc7%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000174217164

書込番号：26285721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ガスケット　と　セット化することについては
転売なのか企業努力なのかよくわかりませんが

濾紙とかはブレーキパッドとかは
部品メーカーが開発してそのラインナップから
メーカーに採用してもらうのが恒かと

一部　メーカーが開発経費を負担したもの（ブレーキキャリパーなど）は
門外不出になりますが
そうでないものは純正同等品とし
ドライブジョイとか経由で整備業界に流れます。
〇〇ｎ〇ゴム　とか

ただ出生を明かせない商流もあるのでなかなか大きな伏魔殿かと

ダイハツでは単品部品の出ないブレーキスプリングパッドが
スズキの物と同じとか　このへんは情報戦かと

書込番号：26285799

ダウンサスについて

[Clublegacy]

2013年式のBRMのSパケに乗っていて、最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。
同車種に乗られている方でオススメの製品がありましたら教えて頂きたいので宜しくお願いします。

書込番号：24717276　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。

基本ダウンサスは乗り心地良くはなりませよ

書込番号：24717285

[BIGN]

＞Clublegacyさん

ショックがへたっているのではないでしょうか?
今のショックでの走行距離はどれぐらいですか?

湾岸のダウンサス入れてますがダウンサスで
乗り心地はよくならないのでショック交換を
考えてみてはいかがでしょう?

あとは足回りブッシュ類がへたっているという
のもあるかもしれません。

書込番号：24717326

[じゅりえ〜った]

純正の新品ショックなどに一新するとかなら分かるが、ダウンサスで乗り心地は良くならないでしょ。

ショック抜けたから、交換ついでに（乗り心地は妥協するから）見た目重視で下げたいと言えばいいのに。

書込番号：24717353　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

失言でした。申し訳ありません。
走行距離は13万キロになるところです。

書込番号：24717448　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん
＞走行距離は13万キロになるところです。

純正の新品にするだけでも効果ありますよ(サスだけでは無くショックアブソーバーとして）

そもそも、抜けてるダンパーは、ストロークしていないのでサスを変えても意味ないです

書込番号：24717460

[写画楽]

こんばんは、
走行キロ数からショックアブソーバーのへたりを疑います。
ダウンサスを考える前にまずはアブソーバーの交換を考えましょう。

へたってくると、スプリングの動きを収束させる力がうまく働かなくなるので、
車体の揺れが長く続いてしまうようになっておさまりが悪くなってしまったり、
コーナリング時の車体の動きが安定しないなどの不具合が出てきます。。

書込番号：24717498

[Clublegacy]

返信ありがとうございます。
色々な製品で比較検討したいと思います。
因みにオススメのショックはありますか？

書込番号：24717642　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じ

本当にスプリングかショックですかね
どれかブッシュかダメになっているとか無いですかね

>因みにオススメのショックはありますか？

純正以外ではカヤバのSRスペシャルくらいしか
純正形状の安心して使える代替ショックって無いんじゃないかな

書込番号：24717686

[Clublegacy]

色々とアドバイスを頂きありがとうございます。
情報を参考にして足まわりのリフレッシュをしていきたいと思います。

書込番号：24717950　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

＞Clublegacyさん

13万キロならショックのへたりですかね。
私は純正に戻す前STIの車高調入れてました。
乗り心地は固くなりますが純正と比べてカチッと
しますしローダウンもできるので満足してました。
予算が許すのであれば比較的乗られている方が
多いTEINの車高調とかはどうでしょうか?
ただし車高調は純正ショックと比べると寿命
短いのでその点は注意が必要です。私の場合
は4万キロぐらいでショックから異音がしてきて
6万キロで限界を感じ純正に戻しました。

書込番号：24718205

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん

オーリンズなんかは、経たってもオーバーホールも出来ますよ

書込番号：24718737

たぶん最後のタイヤ交換？アドバイスお願いします

[ヴィックーホエールズ]

５代目レガシィツーリングワゴンSパケPLSに乗って、先月９年目の車検を受けました。現在、12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。
　ポテンザRE050から、スーパーアルテッツァさんのアドバイスを参考にして、PILOT SPORT 4 Sから現在、POTENZA S001を装着しています。私は、どれも、概ね満足しています。妻はPILOT SPORT 4 Sが良かったと言ってますが、最後はまた違ったタイヤでも良いかなと思っていますので、詳しい方にアドバイス頂ければ幸せます。サイズは225/45R18です。予算はできれば１本、20,000円以下（通販可）ならと思っています。
　素人ながら調べた候補は、PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004らが予算内のようですが、他にお勧め等があれば、ご教授よろしくお願いしますm(__)m。

書込番号：24716213

[Berry Berry]

＞ポテンザRE050・・・PILOT SPORT 4 S・・・POTENZA S001

からの履き替えでは、俎上の、

＞PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004

は方向性が異なります。
これまでのタイヤのポジショニングはプレミアムスポーツでした。
MICHELIN Primacy4はプレミアムコンフォート、
YOKOHAMA BluEarth-GTはスタンダードコンフォート、
POTENZA RE004はスポーティセカンドグレードです。

プレミアムスポーツの銘柄をこれまで装着され、
＞どれも、概ね満足
と記載されていますから、次のタイヤもプレミアムスポーツの銘柄から選定されることをおすすめします。

ただ、俎上のタイヤはこれまでのタイヤと比較して、安価なものとなっているようです。
そこで、コストパフォーマンスに優れたものを選定したいですね。

TOYO PROXES Sport
FALKEN AZENIS FK510

この2銘柄は比較的安価ではありますが、プレミアムスポーツの銘柄で、静粛性や乗り心地に優れた銘柄です。
私はどちらも装着させましたが、コシを感じる（2つを比較して）のは前者、1点（小石の巻き上がり）を除いてほぼ完璧に近い（私の好みに合うという点で）後者という感じです。

書込番号：24716228

[スーパーアルテッツァ]

ヴィックーホエールズさん

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

今回はプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が候補に上がっているという事は、快適性能重視のタイヤがご希望でしょうか？

プレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510やPROXES Sportや、カジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701も予算内ですが如何でしょうか？

書込番号：24716279

[金なし暇なし]

ミシュラン党の私としては、最新のPilot Sports5をお勧めしたくなる。

書込番号：24716349

[銀色なヴェゼル]

＞ヴィックーホエールズさん

過去装着がスポーツ志向のタイヤだったことからスポーツ性能を配慮しつつ、快適性能とコスパの良さにも対応するブランドとして、Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさんと同じ方向性のご提案になります。

まず欧州ラベリングにおける比較です。

ファルケン　AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL
写真1枚目です。

YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL
写真2枚目です。

転がり抵抗とウェットグリップは同等ですが、YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLの方が、静粛性に優れます。

写真3枚目と4枚目のように海外レビューサイトでは、どちらも各項目において高評価が認められます。

過去の経験から、ファルケンは安くても総合バランスが高く、YOKOHAMAはウェット性能が充実、と感じています。

甲乙つけがたいですが、スレ主さんの候補にYOKOHAMAの別ブランドが入っていること、静粛性に優れること、を理由にYOKOHAMAのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLを、一押ししたいと思います。

書込番号：24716397

[kmfs8824]

＞９年目現在12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。

個人的には車を労わる(疲れない)意味も考慮してコンフォートタイヤのPrimacy 4をお勧めします。

過去に使用された銘柄と比べ乗り心地が良く、応答性やグリップの変化も穏やかで、5代目レガシィ最後に履くのに相応しいと考えます。

書込番号：24716403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

スレ主さんと同車種で9年目でもうすぐ13万キロの走行距離になります。
故障などはありませんか？
タイヤの値上げ前にダンロップのＤＺ101を先行予約して履きました。
前タイヤの007Aよりはショルダーの部分が硬くてしっかりしていてハンドリングも向上しました。
タイヤ本体とアライメント、交換工賃、処分費用、窒素ガス充填代含め約13万円で購入出来ました。

書込番号：24716520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィックーホエールズ]

　早速の返信、皆さんありがとうございます。
　＞金なし暇なしさんのお勧めのPilot Sports5も気になりますが、＞Clublegacyさんお勧めのTOYO PROXES Sport、＞スーパーアルテッツァさんと＞銀色なヴェゼルさんお勧めのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL、＞kmfs8824さんお勧めのPrimacy 4のどれかを、価格と妻の意向を反映して、購入したいと思いました。購入後は、あらためてお礼いたします。
　＞Clublegacyさん　当方、目立った故障はありませんが、BRレガシィ特有のドアミラー不具合等は保証で対応していただきました。ヘッドライトもリコール対応で全とっかえしていただいたので、この車には満足しています。各タイヤ、４万キロ強走れてますので、16万キロ以上は乗って、手放すか、長男（2011年式インプレッサリミッテド乗り）に譲ろうかと思ってます。

書込番号：24717744

[ヴィックーホエールズ]

　通販サイトを検索すると、AZENIS FK510が１本15,000弱、ダンロップのＤＺ101が11,000、ADVAN FLEVA V701が16,000円くらいでしたので、この中から決めたいと思います。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24721869

このホイールはどの車種のものですか？

[桂百]

はじめまして。

スタッドレス用にホイールを探しています。

画像のものが気になっているのですが、
このホイールはどの車種に装着されていたものか、
どなたかご存じでしょうか？

このホイールのサイズは 【 17インチ 7.5J 100 +55 】 です。

（現状、タイヤは 225 60 が装着されています。 （この画像のものではありません。））


唐突な質問で恐縮です。
7.5Jなのでレガシィ系と考え、こちらに質問しました。
スレ違いかもしれません。。 どうかご容赦くださいませ。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：24331880

[funaさん]

＞桂百さん

写真検索ではなかったので、
17×7.5J +55 56.1 100で検索しました。ハブ径が56.1±50でも、

Crosstrek (2018 - 2021) インプレッサ (2012 - 2021) インプレッサ WRX (2000 - 2003) インプレッサ WRX STI (1998 - 2007) レガシィ (2009 - 2012) レガシィ B4 (2009 - 2012) レガシィ ツーリングワゴン (2009 - 2012) XV (2017 - 2021) XV Crosstrek (2018 - 2021)
でした。
https://wheel-size.jp/#

スバルしか使っていないようです。
つまり、昔のレガシィ、今のインプレッサ系ということで、
後はこのアクセサリーカタログを一つ一つ当たっていかなければならないのですが......

書込番号：24331984

[スーパーアルテッツァ]

桂百さん

下記のようにレガシィB4に装着されていました。

https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200905

書込番号：24332003

[エメマル]

BM/BRのレガシィ用でしょうか。カタログに載っています。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/oldmodel/

書込番号：24332052

[さくら＠ばに]

探って見る限り、2011年辺りのBM5 B4 Bスポーツ の純正じゃないかなと。

書込番号：24332147

[桂百]

＞みなさま

2011 レガシィ 2.5i アイサイト Bスポーツ　ですね。
https://response.jp/article/2011/11/22/165832.html

225 60 なんか履いているから惑わされてしまいました。。

そして「特別仕様」にヤラレ、購入してしまいそうです。

みなさまありがとうございました！

書込番号：24332461

[funaさん]

＞桂百さん

部品番号B3118AJ020のホイールのようですね。カタログ13ページ。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/legacy_acc_bmbr.pdf

書込番号：24332831

[桂百]

＞funaさんさん　エメマルさん

アクセサリーとしても扱っていたのですね。
しかもギラギラのハイラスター塗装。

私が狙っているのはただのシルバー塗装です、。
立体感がぜんぜん違うんですよねえ。。
でも、XV用なので良しとします、。

情報ありがとうございました！

書込番号：24333325

9年目16万キロでミッションが壊れました

[ふかし]

2012年BRMに乗っています。
先日走っていたらガンガンと言い出し、普通に走行できなくなりました。JAFでディーラーに運び見てもらったところミッション系統が壊れたので修理と車検で100万近くらいかかるといわれました。

色々悩み、車を廃車にしてアウトバックかLEVORGに乗り換えようと思っています。ただ、車ってこのくらいの経年と走行距離で壊れてしまうもんなんでしょうか…？
ディーラーの点検パックに入り、いままで言われるがままパーツ交換してきたのにこんなにあっさり壊れるのかと残念になりました。

同じ年式のレガシィに乗ってる皆さんは特に不具合無く今も乗られていますでしょうか？
トヨタであればもっと不具合少ないのかな？そうであればRAV4とかにしたほうがいいのかな？って思い始めました。

ちなみに廃車買取に見積もりとったら3万〜5万円でした。

書込番号：24308653　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

機械は壊れるもんです。
トヨタ車だってミッション内部が破壊した例があります。

でも、そういうのは稀で運が悪かったとしか言えないですが。
今のクルマは20万キロくらいは問題ない事が多いです。

修理費用が大きすぎるので新車に乗り換えた方が良さそうですね。

書込番号：24308685　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

壊れない車はない。

ただ壊れるまでの期間は所有者の運次第。

スバルだから壊れる、トヨタは壊れないなんてありません…が、トヨタが売れてる理由の1つはトヨタへの信頼があります。

その信頼は長年積み重ねた何かなのでしょう。

車選びで悩むならトヨタにしとけ。

車に興味のない人への助言によく使う言葉です。

書込番号：24308689　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ふかしさん

MTのOIL交換は年単位かｋｍ単位かでされてましたか？

この位走ると、他にも不具合が色々出てきそうな距離ですけど

ディーラーだとアッセンブリー交換になるので100万は工賃込みとかだと打倒じゃないですか？

修理屋さんとかなら、リペアパーツ、事故車のパーツ取りから安く手に入れてやってくれるでしょうけどね

書込番号：24308698

[Che Guevara]

経年劣化、扱い方、運など様々な要因で壊れます。
運良く壊れずに、もっと使えることもあります。
メーカーでの差異はないです。

トヨタなら壊れない？都市伝説です。
自動車が普及し出した頃の60年前くらいには差があったのは事実ですが
その頃の固定観念が現在まで変わっていない人が多いだけです。
世代で言い伝えているのを信じて。。。

トヨタ車で新車納車日に高速道路で初期不良でエンジン停止したこともあります。

ディーラーの点検と整備は最低限の予防措置でしかありません。
それでも、最低限のメンテナンスをしていなければ、もっと早くに何らかの故障があったかも知れません。

車に優しい整備は、推奨交換時期よりも早め早めに消耗部品や油脂類を交換していくなど
普段から車の状態をベストに保ち続けること。

書込番号：24308718

[次世代スーパーハイビジョン]

同様の経験がありませんが
ディーラーのサービスマンだったかな。
特別保証が１０万キロもしくは５年どちらか早く到達するまでです。と言われその倍ぐらいが
寿命と言いました。ちなみに親戚連中は１０万キロを超えたら買い替えています。

＞2012年BRMに乗っています。
＞9年目16万キロでミッションが壊れました

寿命だと思います。愛着あるなら修理されたら。

書込番号：24308748

[紺碧の流れ星]

＞ふかしさん
車検を含めたとしても100万はぼり過ぎ、ろくなディーラーじゃないですね。早めに手を切って下さい。

書込番号：24308766　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

CVTですかね？16万kmなら「お疲れさまでした」（妥当なところ）という感覚です。メーカーではオイル交換も推奨しておらず、それが通常にメンテナンスされるMTやATと同等の耐久性を持っていると考えるのは、酷だと思います。リスク覚悟でオイル交換していたら違ったかもしれませんが、その行為そのものにもリスクがあります。CVTなら他社でも大差ないのでは？

書込番号：24308769

[伊予のDOLPHIN]

＞ふかしさん

＞車ってこのくらいの経年と走行距離で壊れてしまうもんなんでしょうか…？

年式は、ともかくとして、１６万キロ走行という点では決して短命でもなく、「車って、こんなもんだ」と納得しなければならない走行距離のように思います。

トヨタだから耐久性があるというものでもなく、メーカーを問わず保証期間後（延長保証期間満了後）は、運によるところも大きいかと思います。

ただ、BRMに相当する車が今現在無く、レヴォーグでは狭っ苦しく感じられるだろうし、次期アウトバックは暫く先だろうしで、次の車選びには一苦労しそうな予感がします・・・。

書込番号：24308784

[Shinsyudaisuki]

＞ふかしさん
ガンガンと異音が発生したのはミッションの壊れる寸前でしょうか？

わたしのXV（BP7)が最近、ロングツーリングの終わりがけのゆっくり走る場面において
「ガランガラン」というか「ガラガラ」か「ガシャガシャ」､､､
と表現が難しいのですが異音が発生しました（ここ３か月で二回）

ずっと発生している訳でなくおよそ数分間程度です
いずれも停車して確認しないとまずいなと考えている内に鳴り止んでしまいました
都度、スバル店に診てもらっていますが原因が特定できていません（異音の再現ができないためか）

登録後５年６か月、走行34,000km
この投稿をみてCVTが不安に感じました

いつ頃からサインがあったのか？
それはどのようなものだったのか詳しく教えていただけませんか
よろしくお願いします

書込番号：24308799

[EP82_スターレット]

＞ふかしさん
16万キロ位なら、ミッションブローが
起きる可能性は、非常に高まる。
別に不思議では無い。

基本的には、壊れる前に予測して交換するか、
乗り換えする位。

書込番号：24308896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかし]

2019年の点検時見積もり	2020年2月見積もり	2020年断った見積もり

＞Shinsyudaisukiさん
皆様、

非常にためになる情報をいただきありがとうございます！勉強になります。
私、車はど素人で、でもこの車はすごく気に入っていたので、いわゆる「乗りつぶす」という状態まで乗ってから新車に乗り換えようと思っていました。そしたらこの度本当に壊れてしまいました…。
過去の見積もりを見返したら、これまでの不具合の履歴は以下の通りでした。

�@118，000キロくらいの時、エンジンの音が大きくなってきたかなあと感じてきました。2019年2月です。
　その後高速で明らかに音が大きいと思ったので、ディーラー点検してすぐでしたが、右カムキャリアオイル漏れと請求書に書いてました。　この時にオイルの量が減っておりエンジンがダメージを受けていたようです。
　この時まではオイル交換は適当にやってましたが、ここからは5000ｋｍ毎に交換して、多めにオイルを入れるようになりました。

�A142000ｋｍくらいでＣＶＴ以上ありと記載されてました。2020年2月です。
　この時に修理するとエンジントランスミッションリビルドで838，530円かかるといわれたので断っていたようです。
�Bここ最近エンジン入れたらカタカタとなるようになってきたかなあと思っていました。
�C先日近所の山道を下りながら、エンジンブレーキかけていたらがたがた言い始めて明らかにおかしいのでJAF呼んでディーラーにチェックしてもらったらミッションがおかしいとのことでした。
　　ミッションが壊れてギアがうまくかみ合わない状況のようです。

またまた質問させていただきたいのですが、こうならないようにするためには何か方法はありましたでしょうか？
EP82_スターレットさんがおっしゃるように、事前に部品交換で済ませられたのでしょうか？次乗る車はもっと長持ちさせたいので何かいい方法があれば教えていただきたいです。
とにかくオイル交換を頻繁にするのが一番なんでしょうか？
現状同じサイズの車がないので9月にアウトバックの先行予約して12月の納車をまとうかなと思っているのですが、かなり価格が高いので迷ってます…。それまでは電動自転車で耐えようと思ってます。

参考までに見積もり載せます。

書込番号：24310673

[NSR750R]

リビルト、ミッションならば１００万もしないでしょう、工賃はかなりかかりますが、ディーラーでやってくれますかね？

新車っても部品不足で工場停止してるので納車時期不明。

単に、新車購入させようと誘導してる？

書込番号：24310950

[ミヤノイ]

＞ふかしさん

エンジンは頻繁なエンジンオイル交換で長持ち度が違いますが
ミッションはそうはいきません｡

CVTはいつ壊れるかという目安は付きにくいです｡
スバルのは小さな薄いプレートを何千枚も使用してチェーン状にしたCVTで
CVTはたった1枚の薄いプレートが破損しただけで断続的にCVTチェーンが破壊されていきます｡
その時期はメーカーでも予想すら立てられません

�Aの段階で車を変えるべきでしたね｡
修理は100万円近い費用がかかるために修理して乗るのは得策ではありませんし
ミッション壊れた段階では売却も難しくなります｡

ミッションならトルコンAT（アイシン製）が一番ベターでしょう｡
CVTばかり増えてきたので（日本だけですよね・・・）
選択が非常に狭くなってきてますね｡
自分はCVTだけはパスです

書込番号：24311024

[じゅりえ〜った]

〉いわゆる「乗りつぶす」という状態まで乗ってから新車に乗り換えようと思っていました。

いわゆる、乗り「つぶした」んだから素直に別の車に乗り換えましょうよ。

書込番号：24311297　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん12.03]

＞ふかしさん
平成25年式 BRM レガシィツーリングワゴン S パッケージアイサイトに載っています

１２万キロを超えましたがエンジンは、順調にまわっています

しかし、アイサイトのエラーが出て使えなくなり
エアコンのモードアクチュエーターが壊れ、修理。
ショックアブソーバーが壊れ、修理。
これからも色々な部品が壊れて修理代が増えていくのかもしれないと考え、レガシーを売って他の車に乗り換える予定でいます。

アイサイトの修理代は２４万円と言われたので
修理をしない予定です

自分は次は日産のキックスかホンダのヴェゼルの購入を検討しています
スレ主さんに、良い車と出会えるようにを祈ってますー

書込番号：24315937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかし]

＞NSR750Rさん
素人がディーラーに行くと、知識がなさ過ぎてすごく立場が弱いと感じてます…。

＞ミヤノイさん
おっしゃる通り、２で乗り換えて少しでも高く売った方がよかった気がします。
仮にあと２年持てば乗り換えなくてよかったと思いますが。今度から不調が出た時点で
乗り換えを真剣に検討するようにします。

＞じゅりえ〜ったさん
はい。もう廃車にしたので乗り換えます。めっちゃいい車でした。

＞しゅん12.03さん
貴重な情報ありがとうございます。私はつぶれるまで乗ったけど、しゅんさんは乗り換えられるのですね。今の私から見ると正解だと思います！それい私もそうしておけばよかったと思いました。もしよろしければ、乗り換えられた時の下取り価格がいくらくらいになったかまた教えていただけないでしょうか？私はディーラーでは値段がつかないといわれ、廃車買取業者に３件見てもらい、一番高くて5万円でした。部品をばらして輸出するって言ってました。

車種ごとに、何年乗ったら（普通の乗り方で）、何年目・何kmでつぶれたという情報がもっとあれば、車が不調になったときに次の行動をとるときの判断材料になると思うのですが、こういう情報が少ないのでディーラーにうまくコントロールされちゃってる気がしてきました・・・。

ちなみに本日新型アウトバックの見積もりを取ったら乗り出し価格で470万円で、かなり高く感じてしまったので他の車も見てみようと思います。

書込番号：24320931

[答えは42]

ディーラーの言いなりに整備してたなら
CVTミッションオイルの定期的な交換はされてたんですよね？
私のはBR9（NA)ですが、チェーン式CVTのうなり音が気になって、初期のうちは何度か交換してました
現在13万キロ超ですが今のところはミッションに異常は感じません

書込番号：24338056

[ふかし]

＞答えは42さん
当時の見積もりを見返したのですが、142000ｋｍの車検時にいろんなところがおかしいのが発覚したのですが、ディーラーの見積もりが99万円（添付画像の通り）だったので、不信感を覚えて初めてここでディーラーのいうことに従わなかったみたいです。で、必要最低限の車検用の部品交換をしていました。この99万円の見積もりの中にＣＶＴオイルリトアニック、ＣＶＴ脱着・交換という項目がありました。また、ＣＶＴ内部から異音ありと書いてました…。この時にこのCVTオイル交換？を実施していれば今回のことは防げてたのかもしれないです。

今回の件で、ど素人でもある程度車の構造はネットなどで知識つけとかないと、何が本当に必要で過剰な整備かわからないなと思いました。それか信頼できる整備工場をあらかじめ探しておくか。

今回の失敗がほかの人の役に立てばなあと思います・・・。

書込番号：24342224

[スバルが好きなおじいさん]

無茶なエンジンブレーキを多用すると、駆動系の弱い所に影響が出ると思う。
車も人間も無理をするのは、程々にしましょう。
優しく労わって乗って下さい。
そうしたら車も天寿を全うできるでしょう。＞ふかしさん

書込番号：25545164

アイサイト故障

[しゅん12.03]

平成２５年式レガシィツーリングワゴン　１２万キロ走行で
アイサイトエラー(販売店で点検を受けてください)が週に３回程度発生し、エンジンを再始動させるとエラーが消えるのですが
エラーが発生する頻度が増えてきました。

ディーラーで点検してもらったところカメラ異常との診断でした。修理をするには24万円ほどかかるらしく
24万円は出す気になれず、ディーラーでは24万円で
カメラ交換しか出来ないとのことでしたが
他に修理方法は無いでしょうか？

アイサイト故障の経験がある方の、経験談もお聞きしたいです。宜しくお願いします。

書込番号：24137445　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイテクの車にはそういうリスクがあって当たり前で故障したら修理するか、そのまま乗り続けるかはあなた次第。

24万円の修理代は払えないけど、新車に乗り換えは考えれるから、その辺りの金銭感覚はどうなっているんだろうと思うこともあるが。

答えを出すのはあなたしかいない。

書込番号：24137505　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電気的異常なのかな？
大概は電解コンデンサが怪しくなってくる。
先ずは怪しいカメラを分解して点検ですね。
その次はアイサイトの処理系、つまりはコンピュータですね。
こっちも電解コンデンサ中心ですね。

探せば中古有るかもですけどね。
正常かどうかは？しか無い。

書込番号：24137541　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
旧いツーリングワゴンには乗っていましたのでこの系統の車には親しみを覚えます。

カメラの異常といわれても一般人にはブラックボックスの中のような話で、
客観的な判断がしにくい状況ですね。

２４万とは、絶対額としては高すぎると感じますが、こちらからは根拠は示せません。
具体的な情報はすべて相手が握っているので。
ユーザーとしては実に弱い立場です。

諦めて新車を買いなさいというようなレベルの金額です。

私なら、生活センターに持ち込んで、一般人にもわかる修理額の説明をしてもらえるように働きかけます。
当然価格交渉も下げる方向で協力を要請します。

同時に価格コムでも相談していることを伝え、できればデーラーの管理職とタイミングをみて、相談できる方向で、
準備します。

頑張ってください。（冷静に紳士的な交渉を行ってください）

http://www.kokusen.go.jp/map/index.html

書込番号：24137571

[KIMONOSTEREO]

おそらくメーカー的には安全装置に関わる部分なんで下手に中途半端に修理して不具合発生し、事故につながるというようなことを避けたいのでアッセンブリ交換で２４万円ってことにしたいんじゃないですかね？
それだけ、この手の装置はまだまだ熟成されてないということでしょう。今回の事例のようなことをもとにまた新たなシステムの開発ということでしょう。要はこの手の機能を持つ車を購入される方は自腹を切ってメーカーの実験に参加しているようなもんでしょう。

エンジンやブレーキ、足回りなど数十年もの長い年月をかけて熟成開発されてきたものと違って、この手の機能は世にでてまだ日が浅いです。


ハイブリッドカーのプリウスも初期モデルではその駆動用バッテリーは交換に40〜50万かかったようです。これが年代を経ることによりどんどん値下げしていきましたから、アイサイトシステムも徐々に安定性と低価格化が進むと思いますが、バッテリーより複雑なシステムでしょうから、時間はまだまだかかるのでしょうね。


まぁ、詳細を聞くというのも手ですが、こういう新しいシステムにはこういうデメリットもあるということを考えるべきですかね。


私はコスト的なデメリット以前に運転に介入されるのが嫌で、こういうシステムの無い車をあえて選んで買いました。

書込番号：24137645

[北に住んでいます]

＞ディーラーでは24万円でカメラ交換しか出来ないとのことでしたが

DIYでバラして故障個所発見して修理出来るスキルがあるのなら良いけど、普通はそんなスキル無いよね

直したいなら24万円払うしかないんじゃないの？

まぁアイサイト動かなくても車は動くからってなら修理しない選択もある

ハイテクの故障は金が掛かるもの、最新のＸが保証切れて故障したらもっと掛かるんだろうなとは思う。

書込番号：24137752

[MiuraWind]

旧モデルの部品は年々値上がりしていきます。
何故かと言えば、既に量産終了した部品の生産設備維持管理がかかるからです。

該当部がそうなのかはわかりませんが、修理の明細貰ったところで、部品代と工賃が記載されているだけです。

乗り換えか交換修理か？　の選択しか無いと思います。バラして修理とか、TVのリモコンじゃあるまいし、手間がかかってもっと高額になりますよw
ユニットをテスターにかけて不具合を特定、部品を交換すれば、ですが、テスターなんかメーカーにしか無いです。チップ部品外して交換とかやりません。中身の一個だけどうやって入手するの？
誰が交換するの？
保証はどうするのか？

今時、最低でも基板交換です。
それも基板が悪いと特定せねばなりません。

昭和初期じゃあるまいし、高度化、高集積化してるので小手先修理は出来ないと思います。

書込番号：24137767　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

一式セットってパターンかと。ここ近年ハイテク化が進みユニット毎交換は増えてます。これだけじゃなく色んな部分でね。

払えないなら買い替えの時期かと。愛着ありそうだけど人の価値観はそれぞれですねぇ。

書込番号：24137817　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ヤフオクでアイサイトカメラは1万円前後での出品が有りますね。
自己責任でこれを使うのも一つの選択として有るかと思います。
交換作業をどうするか下調べが必要ですが

書込番号：24137983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいろ]

2012年式のＢ４乗りです。走行距離106,000�qなので人ごとではありません。
カメラ一式に24万では考えてしまうのも当然ですが現状ではそれ以外方法がなさそうですね。
場所が場所だけにそれだけコストが掛かるのか、開発費を償還しようとしているのか我々ユーザーには計り知れません。
ミンカラ辺りをうろつけば何か情報が転がってるかも知れませんがあまり良い結果は望めないと思います。

エラー表示が始動後に消えるなら恐らく大丈夫と思いますが、そのうち走行中にも点灯するようになるとさすがにヤバそうなのでその時点で判断しても良いかと思います。
ただ１２万走ると他にもいろいろ出てきそうでその度に「え！」となるような金額が提示されるのも辛いので買い替えも検討するのが良いかと。
むしろ問題はBR9乗りが納得出来る候補があるかどうか、かも知れません。

それにしても斜め上から視線のご意見が多いですな。

書込番号：24137993

[私はたぶん3人目だと思うから]

作業効率化と収益強化のため、ばらして壊れた所だけを直すなんてことはもうしていません。

Assy交換なら決められた手順で最短で直せますし、利益も確保できますから。

たった24万で安心と安全を買うのに許容できないなら、アイサイトなしのまま乗れば良いんじゃないですか？

オークションで部品だけ買っても、ディーラーは調整作業してくれませんよ。

書込番号：24138158

[KIMONOSTEREO]

アイサイト無しで車検に通るなら、無しで乗るのもアリと思います。

ただ、そのエラー表示が出たままでは車検には通りそうにない気もしますが、、、カットとかできるといいけど、ディーラーじゃ嫌がりそうですよね〜〜。たった２４万、されど24万。庶民には安くはないですよね。

とりあえず２４万の内訳を聞いてからじゃないですかね？


全く違う車種ですが、カメラ付きとそうでないモデルのフロントガラスの価格が、無しだと３万。ありだと１５万って聞きました。つまりカメラ代で１０万円以上かかるということです。おそらくカメラはフロントガラスに密着成型されている可能性が高いので、その部分の価格が高いのかもしれませんね。

書込番号：24139771

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>ただ、そのエラー表示が出たままでは車検には通りそうにない気もしますが、、、

警告表示が出てたら、何であれ車検不可だと思う。
ずっと昔からABS等のたった一つのパーツ寿命で、修理不可で廃車の可能性を考慮して車を購入すべきと何度も書いてた。
はっきりいって「お金出して直せるならばまだマシ」って思う位じゃないと、ダメですよね。

>カットとかできるといいけど、

なんか警告灯を外して車検通すって事もあるらしいけど、たしか将来的にOBD２繋いでの車検検査が義務化されるとか有ったはず。

国土交通省：車載式故障診断装置を活用した自動車検査手法のあり方検討会
https://www.mlit.go.jp/jidosha/OBD_Inspection_System.html

詳しく中身を読んでないが、結局完全修理するしかない方向へ変わると思います。
（メーカーに補修部品が無くなると、修理不可として認めてくれるような仕組みであればいいんだけどねぇ。）


まぁ今は電装屋がECU修理とかやってる所もあるんで、将来的に修理できる店が出ないとも限らない。
でも現状「アイサイト　カメラ修理」とかでグーグル検索しても、SEO的枠に広告が来ないから、正規修理以外存在しない感じですね。

書込番号：24140892

[しゅん12.03]

みなさん、色々な意見を頂きありがとうございます。
アイサイトエラーで車検が通らないことを知らなかったので
1年後の車検のときに車の買い替えを検討しようかと思います。
素人が修理出来るものではないので、車検の前に24万円払って修理をするか新しい車に乗り換えるかの2択になりそうです。
色々なご意見ありがとうございます。

書込番号：24150855　スマートフォンサイトからの書き込み