スバル レガシィ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

ダウンサスについて

[Clublegacy]

2013年式のBRMのSパケに乗っていて、最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。
同車種に乗られている方でオススメの製品がありましたら教えて頂きたいので宜しくお願いします。

書込番号：24717276　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。

基本ダウンサスは乗り心地良くはなりませよ

書込番号：24717285

[BIGN]

＞Clublegacyさん

ショックがへたっているのではないでしょうか?
今のショックでの走行距離はどれぐらいですか?

湾岸のダウンサス入れてますがダウンサスで
乗り心地はよくならないのでショック交換を
考えてみてはいかがでしょう?

あとは足回りブッシュ類がへたっているという
のもあるかもしれません。

書込番号：24717326

[じゅりえ〜った]

純正の新品ショックなどに一新するとかなら分かるが、ダウンサスで乗り心地は良くならないでしょ。

ショック抜けたから、交換ついでに（乗り心地は妥協するから）見た目重視で下げたいと言えばいいのに。

書込番号：24717353　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

失言でした。申し訳ありません。
走行距離は13万キロになるところです。

書込番号：24717448　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん
＞走行距離は13万キロになるところです。

純正の新品にするだけでも効果ありますよ(サスだけでは無くショックアブソーバーとして）

そもそも、抜けてるダンパーは、ストロークしていないのでサスを変えても意味ないです

書込番号：24717460

[写画楽]

こんばんは、
走行キロ数からショックアブソーバーのへたりを疑います。
ダウンサスを考える前にまずはアブソーバーの交換を考えましょう。

へたってくると、スプリングの動きを収束させる力がうまく働かなくなるので、
車体の揺れが長く続いてしまうようになっておさまりが悪くなってしまったり、
コーナリング時の車体の動きが安定しないなどの不具合が出てきます。。

書込番号：24717498

[Clublegacy]

返信ありがとうございます。
色々な製品で比較検討したいと思います。
因みにオススメのショックはありますか？

書込番号：24717642　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じ

本当にスプリングかショックですかね
どれかブッシュかダメになっているとか無いですかね

>因みにオススメのショックはありますか？

純正以外ではカヤバのSRスペシャルくらいしか
純正形状の安心して使える代替ショックって無いんじゃないかな

書込番号：24717686

[Clublegacy]

色々とアドバイスを頂きありがとうございます。
情報を参考にして足まわりのリフレッシュをしていきたいと思います。

書込番号：24717950　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

＞Clublegacyさん

13万キロならショックのへたりですかね。
私は純正に戻す前STIの車高調入れてました。
乗り心地は固くなりますが純正と比べてカチッと
しますしローダウンもできるので満足してました。
予算が許すのであれば比較的乗られている方が
多いTEINの車高調とかはどうでしょうか?
ただし車高調は純正ショックと比べると寿命
短いのでその点は注意が必要です。私の場合
は4万キロぐらいでショックから異音がしてきて
6万キロで限界を感じ純正に戻しました。

書込番号：24718205

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん

オーリンズなんかは、経たってもオーバーホールも出来ますよ

書込番号：24718737

たぶん最後のタイヤ交換？アドバイスお願いします

[ヴィックーホエールズ]

５代目レガシィツーリングワゴンSパケPLSに乗って、先月９年目の車検を受けました。現在、12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。
　ポテンザRE050から、スーパーアルテッツァさんのアドバイスを参考にして、PILOT SPORT 4 Sから現在、POTENZA S001を装着しています。私は、どれも、概ね満足しています。妻はPILOT SPORT 4 Sが良かったと言ってますが、最後はまた違ったタイヤでも良いかなと思っていますので、詳しい方にアドバイス頂ければ幸せます。サイズは225/45R18です。予算はできれば１本、20,000円以下（通販可）ならと思っています。
　素人ながら調べた候補は、PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004らが予算内のようですが、他にお勧め等があれば、ご教授よろしくお願いしますm(__)m。

書込番号：24716213

[Berry Berry]

＞ポテンザRE050・・・PILOT SPORT 4 S・・・POTENZA S001

からの履き替えでは、俎上の、

＞PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004

は方向性が異なります。
これまでのタイヤのポジショニングはプレミアムスポーツでした。
MICHELIN Primacy4はプレミアムコンフォート、
YOKOHAMA BluEarth-GTはスタンダードコンフォート、
POTENZA RE004はスポーティセカンドグレードです。

プレミアムスポーツの銘柄をこれまで装着され、
＞どれも、概ね満足
と記載されていますから、次のタイヤもプレミアムスポーツの銘柄から選定されることをおすすめします。

ただ、俎上のタイヤはこれまでのタイヤと比較して、安価なものとなっているようです。
そこで、コストパフォーマンスに優れたものを選定したいですね。

TOYO PROXES Sport
FALKEN AZENIS FK510

この2銘柄は比較的安価ではありますが、プレミアムスポーツの銘柄で、静粛性や乗り心地に優れた銘柄です。
私はどちらも装着させましたが、コシを感じる（2つを比較して）のは前者、1点（小石の巻き上がり）を除いてほぼ完璧に近い（私の好みに合うという点で）後者という感じです。

書込番号：24716228

[スーパーアルテッツァ]

ヴィックーホエールズさん

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

今回はプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が候補に上がっているという事は、快適性能重視のタイヤがご希望でしょうか？

プレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510やPROXES Sportや、カジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701も予算内ですが如何でしょうか？

書込番号：24716279

[金なし暇なし]

ミシュラン党の私としては、最新のPilot Sports5をお勧めしたくなる。

書込番号：24716349

[銀色なヴェゼル]

＞ヴィックーホエールズさん

過去装着がスポーツ志向のタイヤだったことからスポーツ性能を配慮しつつ、快適性能とコスパの良さにも対応するブランドとして、Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさんと同じ方向性のご提案になります。

まず欧州ラベリングにおける比較です。

ファルケン　AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL
写真1枚目です。

YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL
写真2枚目です。

転がり抵抗とウェットグリップは同等ですが、YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLの方が、静粛性に優れます。

写真3枚目と4枚目のように海外レビューサイトでは、どちらも各項目において高評価が認められます。

過去の経験から、ファルケンは安くても総合バランスが高く、YOKOHAMAはウェット性能が充実、と感じています。

甲乙つけがたいですが、スレ主さんの候補にYOKOHAMAの別ブランドが入っていること、静粛性に優れること、を理由にYOKOHAMAのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLを、一押ししたいと思います。

書込番号：24716397

[kmfs8824]

＞９年目現在12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。

個人的には車を労わる(疲れない)意味も考慮してコンフォートタイヤのPrimacy 4をお勧めします。

過去に使用された銘柄と比べ乗り心地が良く、応答性やグリップの変化も穏やかで、5代目レガシィ最後に履くのに相応しいと考えます。

書込番号：24716403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

スレ主さんと同車種で9年目でもうすぐ13万キロの走行距離になります。
故障などはありませんか？
タイヤの値上げ前にダンロップのＤＺ101を先行予約して履きました。
前タイヤの007Aよりはショルダーの部分が硬くてしっかりしていてハンドリングも向上しました。
タイヤ本体とアライメント、交換工賃、処分費用、窒素ガス充填代含め約13万円で購入出来ました。

書込番号：24716520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィックーホエールズ]

　早速の返信、皆さんありがとうございます。
　＞金なし暇なしさんのお勧めのPilot Sports5も気になりますが、＞Clublegacyさんお勧めのTOYO PROXES Sport、＞スーパーアルテッツァさんと＞銀色なヴェゼルさんお勧めのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL、＞kmfs8824さんお勧めのPrimacy 4のどれかを、価格と妻の意向を反映して、購入したいと思いました。購入後は、あらためてお礼いたします。
　＞Clublegacyさん　当方、目立った故障はありませんが、BRレガシィ特有のドアミラー不具合等は保証で対応していただきました。ヘッドライトもリコール対応で全とっかえしていただいたので、この車には満足しています。各タイヤ、４万キロ強走れてますので、16万キロ以上は乗って、手放すか、長男（2011年式インプレッサリミッテド乗り）に譲ろうかと思ってます。

書込番号：24717744

[ヴィックーホエールズ]

　通販サイトを検索すると、AZENIS FK510が１本15,000弱、ダンロップのＤＺ101が11,000、ADVAN FLEVA V701が16,000円くらいでしたので、この中から決めたいと思います。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24721869

このホイールはどの車種のものですか？

[桂百]

はじめまして。

スタッドレス用にホイールを探しています。

画像のものが気になっているのですが、
このホイールはどの車種に装着されていたものか、
どなたかご存じでしょうか？

このホイールのサイズは 【 17インチ 7.5J 100 +55 】 です。

（現状、タイヤは 225 60 が装着されています。 （この画像のものではありません。））


唐突な質問で恐縮です。
7.5Jなのでレガシィ系と考え、こちらに質問しました。
スレ違いかもしれません。。 どうかご容赦くださいませ。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：24331880

[funaさん]

＞桂百さん

写真検索ではなかったので、
17×7.5J +55 56.1 100で検索しました。ハブ径が56.1±50でも、

Crosstrek (2018 - 2021) インプレッサ (2012 - 2021) インプレッサ WRX (2000 - 2003) インプレッサ WRX STI (1998 - 2007) レガシィ (2009 - 2012) レガシィ B4 (2009 - 2012) レガシィ ツーリングワゴン (2009 - 2012) XV (2017 - 2021) XV Crosstrek (2018 - 2021)
でした。
https://wheel-size.jp/#

スバルしか使っていないようです。
つまり、昔のレガシィ、今のインプレッサ系ということで、
後はこのアクセサリーカタログを一つ一つ当たっていかなければならないのですが......

書込番号：24331984

[スーパーアルテッツァ]

桂百さん

下記のようにレガシィB4に装着されていました。

https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200905

書込番号：24332003

[エメマル]

BM/BRのレガシィ用でしょうか。カタログに載っています。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/oldmodel/

書込番号：24332052

[さくら＠ばに]

探って見る限り、2011年辺りのBM5 B4 Bスポーツ の純正じゃないかなと。

書込番号：24332147

[桂百]

＞みなさま

2011 レガシィ 2.5i アイサイト Bスポーツ　ですね。
https://response.jp/article/2011/11/22/165832.html

225 60 なんか履いているから惑わされてしまいました。。

そして「特別仕様」にヤラレ、購入してしまいそうです。

みなさまありがとうございました！

書込番号：24332461

[funaさん]

＞桂百さん

部品番号B3118AJ020のホイールのようですね。カタログ13ページ。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/legacy_acc_bmbr.pdf

書込番号：24332831

[桂百]

＞funaさんさん　エメマルさん

アクセサリーとしても扱っていたのですね。
しかもギラギラのハイラスター塗装。

私が狙っているのはただのシルバー塗装です、。
立体感がぜんぜん違うんですよねえ。。
でも、XV用なので良しとします、。

情報ありがとうございました！

書込番号：24333325

タイヤサイズの変更について

[TBKN]

レガシィツーリングワゴン（平成22年BR9 2.5i アイサイト）に下記の中古で手に入るかもしれないタイヤが装着可能かを教えてください。
純正はタイヤ205/60R16、ホイール6.5J オフセット48です。
変更したいサイズが215/65R16、ホイルは同じサイズの6.5J オフセット48です。
自分なりにネットで調べたところ、おそらく外径が34ミリ、幅が10ミリ大きくなるようです。
速度メータの表示に誤差が出るということは理解していますが、ほかに問題があるか、装着可能かを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23426395

[cbr600f2とし]

＞TBKNさん

直接関係あるのはABS位じゃないですか？

後は取り付けた後ハンドルを切ってフェンダーの裏に干渉するなら

折り曲げるなり加工してもらわないとタイヤが削れますよ

メーターは誤差の範囲内なら問題ないですから

書込番号：23426414

[JTB48]

外径が34mm大きくなるとタイヤが悪路などで上下左右に動いた場合ホイールハウスにぶつかることが考えられます。
添付の画像から変更する場合は適切な外径と幅のタイヤを装着される事をお勧めします。

書込番号：23426424

[kmfs8824]

タイヤの外径が34mmも大きくかるとアイサイトに影響出そうです。

タイヤの外径が20mm大きくなるだけで、ACC走行時に前車との車間距離が詰まるようになったとの書き込みがありました。

書込番号：23426463　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TBKNさん
2.5i (DBA-BR9) 168hp
JDM タイヤ 　リム　　　　　　　　P.C.D　　　　ネジサイズ　　ハブ径
205/60R16　　6.5Jx16 ET48　　5x100　　　　M12 x 1.25　　56.1
215/50R17　　7Jx17　 ET55　　5x100　　　　M12 x 1.25 　56.1
225/45ZR18　7.5Jx18 ET52　　5x100　　　　M12 x 1.25 　56.1

ですので、標準では215は７J　インセット５５を使っています。
215/65R16で6.5インチを使うということはホイールの移動はなし、タイヤだけが5�o外側に出るということですが、このくらいの余裕はあると思います。
スピードメーターがだいぶ狂いますが車検は何とかなると思います。
が、高速道路等でのスピードの出しすぎに気を付けてください。
215/60R16のほうがよかったのですが。

https://greeco-channel.com/car/tire/205-60r16/

書込番号：23426485

[Berry Berry]

スバルのホイールアーチは、タイヤの上部との間よりも前後（バンパーとサイドシルの部分）の部分が厳しいことがあります。

いざタイヤを組み込んで車に装着させるとき、ジャッキアップして下がったところでタイヤハウス前後と干渉するかもしれません。
おそらく取り付けられると思いますが、幅と偏平率の2つが拡大するのはどうかなと思います。

影響は、外径が増えることで車高が上がります。
ハイギヤード化しますので、もっさり感が増します。

書込番号：23426525

[funaさん]

＞TBKNさん
中古タイヤだけです。新品だとメーカーによって42.5�q/hを超えてしまうかも。

書込番号：23426539

[TBKN]

皆さん早速のご返信ありがとうございます。

cbr600f2としさん
ABSに影響が出てしまうんですね。
どのような影響が出るのでしょうか？

JTB48さん
とても分かりやすい表ありがとうございます。

kmfs8824さん
アイサイトにも影響が出るかもしれないのですね。
アイサイトの安全面でも純正タイヤが一番ということですね。

funaさんさん
幅は何とかなりそうな気もしていたのですが、外径の影響が心配です・・・。
リンク先の一覧表ではメーターは何とかギリギリというラインですね。
中古タイヤなので何とかなればいいですが。

Berry Berryさん
やはり外径が大きすぎるんですね。
豪雪地帯に住んでいるので車高が上がるのはちょっと嬉しかったりします。
それ以外にもスタッドレスのタイヤなので接地面が増えて、アイスバーンでの効きがよくなればうれしいなと思っていました。

書込番号：23426682

[まろくんはづきちゃん]

こんばんは

既に出尽くしている感がありますが、
205/60r16から215/65r16への変更ですが、

外径が大きくなる　34mm　→　車高が少し高くなると思います。
スピード表示がかなり変わります　→　車検通るかあやしい。
大丈夫だとは思うが、ホイールハウスへの干渉、タイヤのはみだし
タイヤ幅と扁平率の違いにより横から見たタイヤの厚みが太くなります。
アイサイト車は変更不可と聞いたことありますが、事実かどうかはわかりません。

書込番号：23426835

[Berry Berry]

＞豪雪地帯に住んでいる
＞スタッドレスのタイヤなので

スタッドレスタイヤですと、今回はやめられた方がいいです。というよりやめましょう。

以前、自車（SUBARUエクシーガ、純正215/50R17…647mm→本来なら205/60R16…652mmに変更するはず）に215/60R16…664mm（外径差17mm）を装着させたところ、雪道走行時にタイヤとタイヤハウス後ろ側に巻き上げられた雪が固着して、右左折時に干渉しました。
今回のケースはそれより外径が大きくなります。
なので、干渉の度合いがさらに増します。

こまめに足でコンコンやって落としていましたが、高速と幹線国道では停車できませんので危険です。

書込番号：23426858

[TBKN]

レガシィの取説サービスデータ

ご返信ありがとうございます。

まろくんはづきちゃんさん
当初考えてませんでしたが、やはりアイサイトについてが心配です。

Berry Berryさん
確かに雪がタイヤハウスに付着してハンドルを切る際に干渉するのは厄介ですね。

ところで、レガシィの取説のサービスデータを確認したところ、225/60R17というタイヤサイズも一覧に載っていました（添付しますのでご確認ください）。
205/60R16と比較すると約50ミリも外径が大きなタイヤです。
ただし、車の運転席ドアを開けたところに貼ってあるシールにはタイヤサイズは215/50R17と205/60R16の2種類しか記載されていません。
これは共通の取説を使用する他のグレードなどには205/60R16が対応するグレードもあるが、私の車両には対応しないということなのでしょうか？
さすがに205/60R16を装着すれば速度メーターの誤差も大きくなり車検も通らないような気がしますが・・・。

書込番号：23427031

[kmfs8824]

225/60R17は標準車より50mm地上高を嵩上げしたアウトバック用なので取説には記載されてますが全く別物と考えて下さい。

さすがにこのサイズを標準車に履かせたらボディや足廻りと干渉するでしょう。

書込番号：23427087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TBKNさん

先ず現在のタイヤと候補のタイヤの外径は下記の通りです。

・205/60R16：外径652mm程度

・215/65R16：外径686mm程度

つまり、215/65R16というサイズのタイヤは205/60R16というサイズのタイヤよりも5〜6％外径が大きくなるのです。

この外径が大きくなる事が影響してレガシィの速度計は5〜6％遅く表示されるようになります。

速度計の誤差基準は下記の通りですから、速度計が5〜6％遅く表示されると車検に通るかどうかギリギリになりそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html


あとはタイヤの外径が大きくなる事によるアイサイトの誤作動です。

速度計が遅く表示されるという事は、アイサイトも速度を遅く判断するでしょう。

速度を遅く判断するとアイサイトが被害軽減ブレーキを作動させても、止まり切れずに衝突なんて事があるかもしれませんね。

因みに私もアイサイトが装備されているS4に乗っています。

このS4は19インチにインチアップしていますが、最も気にしたところはアイサイトが誤作動しないようにタイヤの外径を出来るだけ変えない事でした。


それと私が乗っているS4やレヴォーグの純正タイヤサイズは225/45R18です。

これがスタッドレスになるとメーカー（スバル）が推奨するタイヤサイズは215/50R17になるのです。

これはメーカーがタイヤハウス内に雪が付着して、タイヤとの隙間が無くなる事を想定してタイヤの外径や幅が少し小さくなるサイズを推奨しているのでしょう。

TBKNさんは豪雪地帯にお住まいとの事ですが、タイヤサイズを215/65R16に変更する事で、このような懸念は考えられませんか？


以上のような事も踏まえてレガシィのタイヤサイズを205/60R16から215/65R16に変更する事はお勧め出来ません。

私はレガシィのタイヤサイズを215/65R16へ変更する事でのデメリットが大きいように思えるのですが如何でしょうか。

書込番号：23427334

[Berry Berry]

225/60R17は、アウトバック2009年モデル（DBA-BR9)で採用されています。

レガシィツーリングワゴンではありません。

書込番号：23428375

[TBKN]

ご回答いただいた皆様ありがとうございました。
やはりやめたほうがいいということがよくわかりました。
純正サイズで探してみようと思います。

スーパーアルテッツァさん
詳しくご説明ありがとうございます。
デメリットが多いことがよくわかりました。

kmfs8824さん
Berry Berryさん
アウトバック用なのですね。

書込番号：23428454

ミシュランパイロットスポーツ4のタイヤの磨耗について

[BON JOVI最高]

私の車は、スバルレガシィツーリングワゴン2.5iです。
中古車で、一か月前に購入しました。
その際新品のミシュランパイロットスポーツ4を装着してもらいました。
ですが、タイヤは汚れてましたが…。
まっ、汚れていても新品なら自分で掃除すれば、良いかと思ってました。
タイヤを装着後、1000キロ走行しスバルに念のため一年点検の内容でチェックしてもらいました。

その際、前輪のタイヤの溝が、5.5ミリ。後輪のタイヤの溝が5.0ミリとの結果でした。

その時、何となく溝の深さが少ない？みたいな感じが…。
ミシュランにパイロットスポーツ4の新品時のタイヤの溝の深さを教えて頂きました。
回答は、
【Pilot Sport 4 215/45ZR17 (91Y) XL】の新品時溝深さ（センター部主溝）は約7.2mmですとのこと。

もしかしたら、中古タイヤを装着…。
不安になり、皆さまのご意見などお聞かせ頂けないかと。

ミシュランタイヤは、慣らしが結構いると聴いてましたので、80キロ以上は出さずに、また、急ブレーキ急発進、停止した状態でハンドルを回さないなどしない様に気をつけていました。

パイロットスポーツ4の特性上、走行1000キロでタイヤの磨耗が、上記のような運転でも2ミリ減るものなのでしょうか？
お答えにくい、難しい質問とは思いますが、皆さまのご意見などご教授頂けると幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：23029872　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞BON JOVI最高さん
せっかく、良いタイヤを装着されたのに、中古タイヤか、新品タイヤかは、納車のときに、見たらすぐ分かると思うのですが、分かりませんでしたか？
1000キロも走ってしまったら、今更、確認しようが無いですね。
溝の深さに関しては、確かに減りが早いですね。このペースで減っていったら、何キロ走れるんでしょうね。
大事に乗ったら、3万キロくらい走れるタイヤだと思うんですが…。

書込番号：23029887　スマートフォンサイトからの書き込み

[BON JOVI最高]

＞めだか。さん
おっしゃる通り、タイヤ装着時にタイヤが汚れていたので新品でこれは…とはおもいました。
しかし、保存状態が悪かったらこうなるかもと。

中古車販売店が北海道で、私の住まいが九州でして。
納車時タイヤを装着せずに、車を納車してしまったと。
タイヤは中古車販売店から、九州の整備工場へ発送。
そういう経緯もありまして。

ご意見、ありがとうございました。

書込番号：23029899　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車変えた経緯も複雑みたいですね。
まず、中古品でしょうね。
タイヤの製造年週は確認しましたか。
3度手間、4度手間でもかんばってね。

減りはこんなもんみたいですよ。
http://gasmania.tokyo/blog/2017/05/08/post-1427/

書込番号：23029913　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞BON JOVI最高さん
こんばんは。

PS4は使ったことが無いんですが…現在PS3を履いています。
感覚的には、普通に使っていればそんなに減らないと思います。

絶対的なものではないですけど、製造年週を一応確認しておきたい気はします。
長く在庫として残っていたという可能性もあるかもしれないですが、あまりに古いならやっぱり中古かも、という参考程度にはなるのかなと。
http://store.michelin.co.jp/buying-guide/tire-basic/marking/index.html

書込番号：23029916

[スーパーアルテッツァ]

Pilot Sport 4 S

BON JOVI最高さん

Pilot Sport 4よりもライフ（耐摩耗性）は少し劣ると考えられるPilot Sport 4 Sを昨年11月に私が乗っているスバル車に履かせました。

このPilot Sport 4 Sの新品の状態での4本の溝の深さは外から7.2、7.6、7.6、6.6mmでした。

1250km走行して再度溝の深さを測定すると、前輪は外から6.5、7.0、7.0、6.3mmでした。

つまり、前輪の摩耗状態は外から0.7、0.6、0.6、0.3mmだったのです。

後輪の溝の深さは測定していませんが、前輪よりは少ないと思います。

以上の事よりBON JOVI最高さんのPilot Sport 4の摩耗は多いように思えますね。


それとPilot Sport 4 Sを装着した時のタイヤの状態ですが、UPした写真のように白っぽい汚れが付着していました。

このような汚れは日本製のタイヤでは見られなかったので、少し違和感はありましたね。

書込番号：23030010

[ぜんだま〜ん]

＞BON JOVI最高さん

サーキットを走ったならともかく、公道の走行1000キロで溝が2ミリ減ることはありません。

多分中古タイヤだったのでしょうね。。。

書込番号：23030040

[MiuraWind]

>このPilot Sport 4 Sの新品の状態での4本の溝の深さは外から7.2、7.6、7.6、6.6mmでした。

>1250km走行して再度溝の深さを測定すると、前輪は外から6.5、7.0、7.0、6.3mmでした。

数値が変です。
このまま行くと10000kmもしないうちにスリップサイン出ますよw
書いた時点と言うか、それ以前に変だ、減りすぎだって気づくのが普通だと思います。
測定誤差が大きく信頼性がない数値です。
検証無しに迂闊に書けば恥もかくと言う例です。
実際には1000kmではほとんど減って無いと思います。

書込番号：23030103　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞中古車で、一か月前に購入しました。
その際新品のミシュランパイロットスポーツ4を装着してもらいました。
ですが、タイヤは汚れてましたが…。

納車直後なら画像を掲載して判断できますが1000km走行後では新品だったのか中古だったのかは判定しにくいです。ただ納車時汚れていたというなら十中八九中古タイヤだったんじゃないかなと思います。新品の場合、匂いが違うし例のトゲトゲが多少はあるはずです。それに国産車の場合国産メーカーのタイヤを普通は付けてきませんかね？新品なら自分で掃除する必要もないくらい綺麗ですよ。

書込番号：23030105

[チルパワー]

＞BON JOVI最高さん

1ヶ月経過はきついですね。

スバルから購入したなら、質問したら良いでしょう。
スバルで中古入れることは無いと思いますが・・・・
納品書も残っていることでしょう。納品書を見せてと。

民間ならあきらめつつも、駄目元で一言質問しましょう。
中古だったら、条件は新品だったので交換して欲しいと。
良心があれば、履き替えるのでは？そのタイヤはまた別の車に使うだけです。

書込番号：23030222

[gda_hisashi]

〉実際には1000kmではほとんど減って無いと思います。

多分12500kmだと思うよ
(まさか125000kmって子とはないだろうし)

タイヤ購入の流れが明確でなかったりしよく解りませんが
新品をつけると言う記録は有るんですか？
(言った言わないデパート無く)
例えば
｢PS4の在庫量が有るから付けますよ｣
だったとか

タイヤを組んだ九州の工場の見解は？

もし新品でなかった場合も
後納(納車)時に確認しないのは購入者のミスです
しかも多少疑問を持ったのですよね

書込番号：23030250

[Hirame202]

製造年月を確認されるのが、何らかの参考になるかもしれませんね。前所有者が交換したタイヤなら、どれくらい前に売却したか、どれくらいの期間なっていたか推測と合わせて不自然な減り具合か判断してダメ元で販売店に聞くしかないですね。

書込番号：23030897　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞BON JOVI最高さん
私もパイロットスポーツ4を使って1年ちょい
20000キロ走りましたが溝は残っています。
普通に走る分には30000キロは持つと思います。

書込番号：23030899　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

>その際、前輪のタイヤの溝が、5.5ミリ。
>後輪のタイヤの溝が5.0ミリとの結果でした。

丁寧な運転で1000km 且つ上記ということであれば 中古の可能性が高いような

また、2.5iはフロントの駆動割合が多いタイプなので、ローテーションしていない場合 リアタイヤが フロントより減ることは考えにくいですね。
(1000kmだとフロントもリアも(特にリア) トレッド、ショルダーのスピューがまだありそうですが…)

書込番号：23031385　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り換えはやはりスバル車（レヴォーグ）でしょうか？

[昭和ノスタルジック]

2014年式レガシィツーリングワゴン　2.0　DITに乗っています。
もうユーザーの方は十分にご存じの事と思いますが、この爽快な走りには大満足
しております半面、静粛性、乗り心地はイマイチでしょうか？
でも走りに特化した車ですのでそんなことは気になりませんが、５年を過ぎて小さい
不具合がちょこちょこ出だしたのでいっその事乗り換えようかと思うようになりました。
そこで同じような走りを求めて低重心車をターゲットに、カムリ、クラウン、マツダ６、
スカイライン、アコードあたりで試乗して検討中となっております。

しかし試乗と言ってもディーラーの周りを20分〜30分乗るだけでしたので実際の
それぞれの車のポテンシャルは分からずじまいで、雑誌やネットやユーザーの
インプレッション等で判断して乗り換えてみて、あれっ？違うな！って事になると
残念ですので皆様のご意見を頂戴したく思っております。

この車の走りをある程度保持したい場合にはやはりスバル車（今ならレヴォーグ？）
になるのでしょうか？
レヴォーグは今の車に乗り換える際にも検討しましたが、室内が狭くA型と言う事もあり
最終レガシィツーリングワゴンにした次第ですのでA型より進化しているとは言え選択肢
からは外してしまいました。

メディア情報からですとスカイライン　3.0ターボが同じ300馬力くらいで走りも良さそうな
気がするのですが、他の2.0〜2.5の自然吸気エンジン車やハイブリッド車でも同じような
爽快な走りは可能なのでしょうか？

狭くてもやっぱりレヴォーグになってしまうのかなぁという思いがよぎってますが、いやいや
この車はいいよとかありますでしょうか？
レンタカーを借りてみようとしてもカムリあたりくらいしかなくてじっくりと乗り比べは出来
ないので、そのあたりを教えて頂ければ助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：23016731

[ツンデレツン]

アウトバックも思い出してあげてｗ

書込番号：23016742

[コピスタスフグ]

駆動力をかけた時の安定感を良しとされているなら、FFやFRをどう捉えるかがポイントだと思います。

書込番号：23016756

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

走りを重視されるなら、セダンのS4という選択はありませんか？

特にSTI Sportなら様々な面での満足度も高く、乗り心地もA型に比較すると随分と改善されています。

という事でF型で熟成されたレヴォーグだけでなく、セダンのS4も候補に入れて試乗してみては如何でしょうか。

書込番号：23016771

[めだか。]

＞昭和ノスタルジックさん
今年、トヨタからスバル車に乗り換えた者です。スバル車は、ボディー下からと、屋根の遮音性が悪いですね。音が、ダイレクトに入ってくるので、驚いてしまいました。

クラウンが買えるご予算があるのでしたら、お勧めです。遮音性が全く違うと思います。更にご予算があるのでしたら、BMWや、ベンツも、試乗されてはいかがでしょうか？

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/09/14/326498.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAbiD0YbB1aukSw%253D%253D

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/40382%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAau1wpbl8LSXdQ%253D%253D

書込番号：23016802　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

まず、検討している対象がワゴン車ではないものがありますから、ワゴン車であることは二次的な必要性でしょうか。
DITからの乗り換えでエンジン性能面で同等となるとSUBARUじゃ選択肢がなくなってしまいます。
まして室内の広さがとなると他社でもそうそう多くはないかと。
個人的には次期アウトバックに2.4ターボ仕様が出てきてくれるのを願ってますので、あればそこがベターなのだろうと思いますが。
私はアウトバックやB4で動力性能面では十分ですが、こればっかりは趣味の問題ですから難しいですねえ。
レヴォーグの2リッターより安いですけどね。
新型レヴォーグもあ1.8が1.6の後継みたいな言い方してましたが、2.4の搭載も期待したくなります。

書込番号：23016809　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スカイライン選択するなら400R、クラウンなら3.5HVに、他グレードは普通の車

カムリやアコードも只のHVで普通の車だよ

マツダはディーゼルのトルクが気に入るならって感じですかね？

ただ、どれも低重心か？って疑問があります。

書込番号：23016829　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

パサートオールトラックあたりがオヌヌメ

書込番号：23016858　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和ノスタルジック]

＞ツンデレツンさん
アウトバックはSUVなので選択肢には入ってませんでした。
SUVでも走りはいいんでしょうか？
また海外では新型が出てるので手を出しにくいですよね。

＞スーパーアルテッツァさん
S4とレヴォーグではやはり走りに差が出るのでしょうか？
ワゴンは静粛性は良くない様ですが。
あとセコいですがリセールもS4とレヴォーグでは変わらないのでしょうか？
新型レヴォーグは発表されましたがS4はどうなるのでしょうね。
EJ20だけじゃなくFA20も終わりみたいですのでS4もレヴォーグも貴重車になりそうです。

＞めだか。さん
確かにうちのレガシィも雨音がカンカンとうるさくて乗り換え直後にはビックリしました。
ベンツやBMWはさすがに手が出ないです。

＞さくら＠ばにさん
ワゴンはレヴォーグとマツダ６くらいしかないのでこだわりはありませんです。
確かにスバルは高出力エンジンを無くそうとしている様なので乗り換え対象車は無くなって来ましたねぇ。
2.4ターボエンジンはまだまだ先でしょうし乗りやすさ重視でトルクはあってもパワーはさほどでも無い
のでは？との予想が出てますね。

＞北に住んでいますさん
おお！スカイライン400Rは良さそうですね！
私世代ではもう違う系統の車になってしまったとは言えスカイラインの響きは格別です。
低重心と言うのはSUVの様なのでは無いって事でして、スポーツカーの様なと言うつも
りでは無いのですよ。

書込番号：23016876

[エメマル]

＞アウトバックはSUVなので選択肢には入ってませんでした。
＞SUVでも走りはいいんでしょうか？

スレ主さんと同じく2.0　DITに乗っていましたが、家族がレヴォーグを購入したので同じ車は止めてアウトバックlimitedに乗り換えました。
SUVなのであたりまえですが、2.0　DITから乗り換えると軽快な走りとはほど遠いです。装備面では十分満足なのですが・・・。
個人的にアウトバックは動力性能面で不満が多すぎるので、初回車検時には買い換える予定です。パワー不足が気にならない方なら、アウトバックは非常にいい車だと思います。

書込番号：23017103

[昭和ノスタルジック]

＞エメマルさん
そうなのですね。
やはりDIT乗ってたらアウトバックはパワー不足に感じるのでしょうね。
多分アウトバック以外でも200馬力前後の車だとそうなるのでしょうね。

さぁ、となると困りました。
レヴォーグの掲示板では新型がかなりいいとの書込みがあり現行車は手を出しにくいし、
スカイライン400Rは対歩行者検知が出来ないし、クラウン3.5は高過ぎですし。

ちなみにエメマルさんはどんな車に乗り換えようと思われているのでしょうか？
いい車が見つかると良いですね。

書込番号：23017150　スマートフォンサイトからの書き込み

[香川のS4乗り]

スープラ行っちゃいましょう！

書込番号：23017593　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞昭和ノスタルジックさん
＞ちなみにエメマルさんはどんな車に乗り換えようと思われているのでしょうか？

もともと2.0DITと996ターボに乗っていて、2.0DITを手放すと同時に996ターボも手放しました。997ターボでも購入しようと思っていましたが、未だ実現できていません。このまま911を買わないならば、現在の第一候補はメルセデスのAMG C43ワゴンになります。

書込番号：23019072

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

＞S4とレヴォーグではやはり走りに差が出るのでしょうか？

S4とレヴォーグではボディ形状やタイヤサイズが異なりますので、走りにも差が出るとお考え下さい。

この辺りは、是非S4とレヴォーグの両方を試乗してハンドリング等を比較してみて下さい。

＞あとセコいですがリセールもS4とレヴォーグでは変わらないのでしょうか？

下取り額はS4の方が高値になるようですよ。

書込番号：23019090

[昭和ノスタルジック]

＞エメマルさん
購入候補車を教えて頂きましてありがとうございます。
私にはとても手が出ないクラスですので羨ましいです。

＞スーパーアルテッツァさん
タイヤサイズを調べましたらレヴォーグより幅広で扁平なんですね。
コーナリングがよりスムーズになるのでしょうか。
リセールもS4の方がいいとの事でちょっと気になってきました。
S4は荷室が無い分後部座席はレヴォーグより広いのでしょうか？
行きつけのスバルではWRXを置いているのを見たことがないものでして。

あまり高価格でない走りの良い車ってこうして改めて見てみるとあんまり
ないものですね。
スカイライン400Rはアイサイト３に相当する安全性能が無いですし、現時点
ではやはり末期スバル車になってしまうのかなぁと言う事で乗り換え気分が
急降下して来てしまいました。

書込番号：23020172

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

＞コーナリングがよりスムーズになるのでしょうか。

そうですね。

S4は245幅のタイヤという事もあり、コーナーリング性能はかなり高いと感じました。

又、245幅のタイヤという事でハンドルが少し重たくなりますが、問題は無いレベルだと思います。

＞S4は荷室が無い分後部座席はレヴォーグより広いのでしょうか？

S4とレヴォーグはベースが同じなので、ホイールベースや室内長は全く同じです。

つまり、S4とレヴォーグの後部座席の広さも同じとお考え下さい。

ただし、後部座席のヘッドクリアランスはワゴンのレヴォーグの方が広いです。

書込番号：23020315

[昭和ノスタルジック]

＞スーパーアルテッツァさん
S4の方がレヴォーグよりも走りが良さそうですので候補車に入れる事にしました。
ただWRX STIにように生産中止になってしまう可能性もありますのであまり悠長なことは言ってられないでしょうか。
レヴォーグは新型発表になりましたがS4はどうなるのでしょうね。

もう少し待ったら他社からも乗りたくなる車が出て来るのかなぁと思いつつ、そんな事だといつまでたっても乗り換え
出来ないなとも思ったりします。

書込番号：23027926

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

現行型のS4はレヴォーグと共通のシャーシやエンジンを搭載した車です。

次期S4はおそらく発売されると思いますが、やはりレヴォーグと共通のシャーシやエンジンとなるのでしょうね。

又、次期レヴォーグは現行型のように2000ccで300PSのモデルは無くなるとの情報があります。

次期レヴォーグでは1800ccターボと1500ccターボが搭載されるとの情報があるのです。

これなら同様にS4にも2000ccモデルは無くなり、1800ccのエンジンが搭載される事になりそうですね。


以上のようにS4は2000ccで300PS、40.8kgf・ｍというエンジンを搭載したモデルが次期S4には無くなりそうなのです。

この300PSというエンジン出力の車がご希望なら現行型S4となりそうです。

書込番号：23028000

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどう判断するんだ？」

涼介「レガシィツーリングワゴン。このクルマに関しては全高サイズが1550mmということになり、2009年や2013年の期間において流行したと言える。」

涼介「ではどんな車種があるのかと言えば、RB型オデッセイ。こちらは全高1550mmや1570mmがラインナップされている。」

涼介「もうひとつはマークXジオ。こちらにおいても全高1550mmである。」

涼介「このクルマサイズの使い勝手からすると、ときにはミニバンのように家族とドライブ。ときには1人でワインディングをドライブというような2つの楽しみを1台で味わえる二刀流時代を担った車種となる。」

涼介「しかしながら2020年となると二刀流だと、絶対的な個性がぼやけてしまう。」

涼介「レヴォーグの全高が1470mmとなるのは走行性能での答えとなっており、タイヤはWRXと同じ類を履くこととなっている。」

涼介「レヴォーグと比較してレガシィツーリングワゴンは重心の高さ&タイヤの柔らかさを克服しないといけない。」

涼介「ハンドルの太さ。これに関してもレガシィツーリングワゴンは細さを感じる。スポーツを味わう上でハンドルは太いほうが手が滑りにくい。」

涼介「一見レヴォーグはボディサイズが小さく感じてしまうのですが、それは理由があっての事です。」

涼介「コーナリングではレヴォーグは後ろが軽いと感じるかもしれませんが、これはフットワークが軽い（後輪からのパワーが強い）と捉えてもよいでしょう。」

啓介「アニキ、勉強になったぜ。レガシィツーリングワゴンから買い替える場合は『脱・低床ミニバン』というところを念頭に置いてから自分自身の優先順位をどうするのかを考えればよいのだな？」

涼介「もちろんレヴォーグにこだわる必要はない。ミニバンのコンフォート性能を重視するなら現行オデッセイアブソルートなら190馬力はあるだろうからそういう選択肢もある。」

書込番号：23236463　スマートフォンサイトからの書き込み

[クールアップル]

乗り換えはあなたが気に入った車があればメーカー問わずその車に乗り換えればそれでいいのでは？
自分は十分、満足していて買い替えは考えていません

書込番号：25610154　スマートフォンサイトからの書き込み