スバル レガシィ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

9年目16万キロでミッションが壊れました

[ふかし]

2012年BRMに乗っています。
先日走っていたらガンガンと言い出し、普通に走行できなくなりました。JAFでディーラーに運び見てもらったところミッション系統が壊れたので修理と車検で100万近くらいかかるといわれました。

色々悩み、車を廃車にしてアウトバックかLEVORGに乗り換えようと思っています。ただ、車ってこのくらいの経年と走行距離で壊れてしまうもんなんでしょうか…？
ディーラーの点検パックに入り、いままで言われるがままパーツ交換してきたのにこんなにあっさり壊れるのかと残念になりました。

同じ年式のレガシィに乗ってる皆さんは特に不具合無く今も乗られていますでしょうか？
トヨタであればもっと不具合少ないのかな？そうであればRAV4とかにしたほうがいいのかな？って思い始めました。

ちなみに廃車買取に見積もりとったら3万〜5万円でした。

書込番号：24308653　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

機械は壊れるもんです。
トヨタ車だってミッション内部が破壊した例があります。

でも、そういうのは稀で運が悪かったとしか言えないですが。
今のクルマは20万キロくらいは問題ない事が多いです。

修理費用が大きすぎるので新車に乗り換えた方が良さそうですね。

書込番号：24308685　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

壊れない車はない。

ただ壊れるまでの期間は所有者の運次第。

スバルだから壊れる、トヨタは壊れないなんてありません…が、トヨタが売れてる理由の1つはトヨタへの信頼があります。

その信頼は長年積み重ねた何かなのでしょう。

車選びで悩むならトヨタにしとけ。

車に興味のない人への助言によく使う言葉です。

書込番号：24308689　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ふかしさん

MTのOIL交換は年単位かｋｍ単位かでされてましたか？

この位走ると、他にも不具合が色々出てきそうな距離ですけど

ディーラーだとアッセンブリー交換になるので100万は工賃込みとかだと打倒じゃないですか？

修理屋さんとかなら、リペアパーツ、事故車のパーツ取りから安く手に入れてやってくれるでしょうけどね

書込番号：24308698

[Che Guevara]

経年劣化、扱い方、運など様々な要因で壊れます。
運良く壊れずに、もっと使えることもあります。
メーカーでの差異はないです。

トヨタなら壊れない？都市伝説です。
自動車が普及し出した頃の60年前くらいには差があったのは事実ですが
その頃の固定観念が現在まで変わっていない人が多いだけです。
世代で言い伝えているのを信じて。。。

トヨタ車で新車納車日に高速道路で初期不良でエンジン停止したこともあります。

ディーラーの点検と整備は最低限の予防措置でしかありません。
それでも、最低限のメンテナンスをしていなければ、もっと早くに何らかの故障があったかも知れません。

車に優しい整備は、推奨交換時期よりも早め早めに消耗部品や油脂類を交換していくなど
普段から車の状態をベストに保ち続けること。

書込番号：24308718

[次世代スーパーハイビジョン]

同様の経験がありませんが
ディーラーのサービスマンだったかな。
特別保証が１０万キロもしくは５年どちらか早く到達するまでです。と言われその倍ぐらいが
寿命と言いました。ちなみに親戚連中は１０万キロを超えたら買い替えています。

＞2012年BRMに乗っています。
＞9年目16万キロでミッションが壊れました

寿命だと思います。愛着あるなら修理されたら。

書込番号：24308748

[紺碧の流れ星]

＞ふかしさん
車検を含めたとしても100万はぼり過ぎ、ろくなディーラーじゃないですね。早めに手を切って下さい。

書込番号：24308766　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

CVTですかね？16万kmなら「お疲れさまでした」（妥当なところ）という感覚です。メーカーではオイル交換も推奨しておらず、それが通常にメンテナンスされるMTやATと同等の耐久性を持っていると考えるのは、酷だと思います。リスク覚悟でオイル交換していたら違ったかもしれませんが、その行為そのものにもリスクがあります。CVTなら他社でも大差ないのでは？

書込番号：24308769

[伊予のDOLPHIN]

＞ふかしさん

＞車ってこのくらいの経年と走行距離で壊れてしまうもんなんでしょうか…？

年式は、ともかくとして、１６万キロ走行という点では決して短命でもなく、「車って、こんなもんだ」と納得しなければならない走行距離のように思います。

トヨタだから耐久性があるというものでもなく、メーカーを問わず保証期間後（延長保証期間満了後）は、運によるところも大きいかと思います。

ただ、BRMに相当する車が今現在無く、レヴォーグでは狭っ苦しく感じられるだろうし、次期アウトバックは暫く先だろうしで、次の車選びには一苦労しそうな予感がします・・・。

書込番号：24308784

[Shinsyudaisuki]

＞ふかしさん
ガンガンと異音が発生したのはミッションの壊れる寸前でしょうか？

わたしのXV（BP7)が最近、ロングツーリングの終わりがけのゆっくり走る場面において
「ガランガラン」というか「ガラガラ」か「ガシャガシャ」､､､
と表現が難しいのですが異音が発生しました（ここ３か月で二回）

ずっと発生している訳でなくおよそ数分間程度です
いずれも停車して確認しないとまずいなと考えている内に鳴り止んでしまいました
都度、スバル店に診てもらっていますが原因が特定できていません（異音の再現ができないためか）

登録後５年６か月、走行34,000km
この投稿をみてCVTが不安に感じました

いつ頃からサインがあったのか？
それはどのようなものだったのか詳しく教えていただけませんか
よろしくお願いします

書込番号：24308799

[EP82_スターレット]

＞ふかしさん
16万キロ位なら、ミッションブローが
起きる可能性は、非常に高まる。
別に不思議では無い。

基本的には、壊れる前に予測して交換するか、
乗り換えする位。

書込番号：24308896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかし]

2019年の点検時見積もり	2020年2月見積もり	2020年断った見積もり

＞Shinsyudaisukiさん
皆様、

非常にためになる情報をいただきありがとうございます！勉強になります。
私、車はど素人で、でもこの車はすごく気に入っていたので、いわゆる「乗りつぶす」という状態まで乗ってから新車に乗り換えようと思っていました。そしたらこの度本当に壊れてしまいました…。
過去の見積もりを見返したら、これまでの不具合の履歴は以下の通りでした。

�@118，000キロくらいの時、エンジンの音が大きくなってきたかなあと感じてきました。2019年2月です。
　その後高速で明らかに音が大きいと思ったので、ディーラー点検してすぐでしたが、右カムキャリアオイル漏れと請求書に書いてました。　この時にオイルの量が減っておりエンジンがダメージを受けていたようです。
　この時まではオイル交換は適当にやってましたが、ここからは5000ｋｍ毎に交換して、多めにオイルを入れるようになりました。

�A142000ｋｍくらいでＣＶＴ以上ありと記載されてました。2020年2月です。
　この時に修理するとエンジントランスミッションリビルドで838，530円かかるといわれたので断っていたようです。
�Bここ最近エンジン入れたらカタカタとなるようになってきたかなあと思っていました。
�C先日近所の山道を下りながら、エンジンブレーキかけていたらがたがた言い始めて明らかにおかしいのでJAF呼んでディーラーにチェックしてもらったらミッションがおかしいとのことでした。
　　ミッションが壊れてギアがうまくかみ合わない状況のようです。

またまた質問させていただきたいのですが、こうならないようにするためには何か方法はありましたでしょうか？
EP82_スターレットさんがおっしゃるように、事前に部品交換で済ませられたのでしょうか？次乗る車はもっと長持ちさせたいので何かいい方法があれば教えていただきたいです。
とにかくオイル交換を頻繁にするのが一番なんでしょうか？
現状同じサイズの車がないので9月にアウトバックの先行予約して12月の納車をまとうかなと思っているのですが、かなり価格が高いので迷ってます…。それまでは電動自転車で耐えようと思ってます。

参考までに見積もり載せます。

書込番号：24310673

[NSR750R]

リビルト、ミッションならば１００万もしないでしょう、工賃はかなりかかりますが、ディーラーでやってくれますかね？

新車っても部品不足で工場停止してるので納車時期不明。

単に、新車購入させようと誘導してる？

書込番号：24310950

[ミヤノイ]

＞ふかしさん

エンジンは頻繁なエンジンオイル交換で長持ち度が違いますが
ミッションはそうはいきません｡

CVTはいつ壊れるかという目安は付きにくいです｡
スバルのは小さな薄いプレートを何千枚も使用してチェーン状にしたCVTで
CVTはたった1枚の薄いプレートが破損しただけで断続的にCVTチェーンが破壊されていきます｡
その時期はメーカーでも予想すら立てられません

�Aの段階で車を変えるべきでしたね｡
修理は100万円近い費用がかかるために修理して乗るのは得策ではありませんし
ミッション壊れた段階では売却も難しくなります｡

ミッションならトルコンAT（アイシン製）が一番ベターでしょう｡
CVTばかり増えてきたので（日本だけですよね・・・）
選択が非常に狭くなってきてますね｡
自分はCVTだけはパスです

書込番号：24311024

[じゅりえ〜った]

〉いわゆる「乗りつぶす」という状態まで乗ってから新車に乗り換えようと思っていました。

いわゆる、乗り「つぶした」んだから素直に別の車に乗り換えましょうよ。

書込番号：24311297　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん12.03]

＞ふかしさん
平成25年式 BRM レガシィツーリングワゴン S パッケージアイサイトに載っています

１２万キロを超えましたがエンジンは、順調にまわっています

しかし、アイサイトのエラーが出て使えなくなり
エアコンのモードアクチュエーターが壊れ、修理。
ショックアブソーバーが壊れ、修理。
これからも色々な部品が壊れて修理代が増えていくのかもしれないと考え、レガシーを売って他の車に乗り換える予定でいます。

アイサイトの修理代は２４万円と言われたので
修理をしない予定です

自分は次は日産のキックスかホンダのヴェゼルの購入を検討しています
スレ主さんに、良い車と出会えるようにを祈ってますー

書込番号：24315937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかし]

＞NSR750Rさん
素人がディーラーに行くと、知識がなさ過ぎてすごく立場が弱いと感じてます…。

＞ミヤノイさん
おっしゃる通り、２で乗り換えて少しでも高く売った方がよかった気がします。
仮にあと２年持てば乗り換えなくてよかったと思いますが。今度から不調が出た時点で
乗り換えを真剣に検討するようにします。

＞じゅりえ〜ったさん
はい。もう廃車にしたので乗り換えます。めっちゃいい車でした。

＞しゅん12.03さん
貴重な情報ありがとうございます。私はつぶれるまで乗ったけど、しゅんさんは乗り換えられるのですね。今の私から見ると正解だと思います！それい私もそうしておけばよかったと思いました。もしよろしければ、乗り換えられた時の下取り価格がいくらくらいになったかまた教えていただけないでしょうか？私はディーラーでは値段がつかないといわれ、廃車買取業者に３件見てもらい、一番高くて5万円でした。部品をばらして輸出するって言ってました。

車種ごとに、何年乗ったら（普通の乗り方で）、何年目・何kmでつぶれたという情報がもっとあれば、車が不調になったときに次の行動をとるときの判断材料になると思うのですが、こういう情報が少ないのでディーラーにうまくコントロールされちゃってる気がしてきました・・・。

ちなみに本日新型アウトバックの見積もりを取ったら乗り出し価格で470万円で、かなり高く感じてしまったので他の車も見てみようと思います。

書込番号：24320931

[答えは42]

ディーラーの言いなりに整備してたなら
CVTミッションオイルの定期的な交換はされてたんですよね？
私のはBR9（NA)ですが、チェーン式CVTのうなり音が気になって、初期のうちは何度か交換してました
現在13万キロ超ですが今のところはミッションに異常は感じません

書込番号：24338056

[ふかし]

＞答えは42さん
当時の見積もりを見返したのですが、142000ｋｍの車検時にいろんなところがおかしいのが発覚したのですが、ディーラーの見積もりが99万円（添付画像の通り）だったので、不信感を覚えて初めてここでディーラーのいうことに従わなかったみたいです。で、必要最低限の車検用の部品交換をしていました。この99万円の見積もりの中にＣＶＴオイルリトアニック、ＣＶＴ脱着・交換という項目がありました。また、ＣＶＴ内部から異音ありと書いてました…。この時にこのCVTオイル交換？を実施していれば今回のことは防げてたのかもしれないです。

今回の件で、ど素人でもある程度車の構造はネットなどで知識つけとかないと、何が本当に必要で過剰な整備かわからないなと思いました。それか信頼できる整備工場をあらかじめ探しておくか。

今回の失敗がほかの人の役に立てばなあと思います・・・。

書込番号：24342224

[スバルが好きなおじいさん]

無茶なエンジンブレーキを多用すると、駆動系の弱い所に影響が出ると思う。
車も人間も無理をするのは、程々にしましょう。
優しく労わって乗って下さい。
そうしたら車も天寿を全うできるでしょう。＞ふかしさん

書込番号：25545164

ヘッドライト全交換が必要と言われました。

[ドクターY.]

車検のための点検にてヘッドライトの光量不足を指摘され、光源の劣化以外にレンズの内側や反射板の曇り、劣化もあるため左右ともヘッドライトの部分の全交換の必要アリと言われました。　費用は+20万円程です。寝耳に水で買い替えの検討も間に合いません。
　購入から９年で走行距離は８万km、基本的に通勤での使用で劣悪な環境での走行はなく、駐車場は自宅・職場共に基本的に屋根ありか屋内でした。運が悪いだけなら両方というのはおかしいしので納得がいきません。
　こういったじれいについてお聞きになったことはありますでしょうか？　時々あることで仕方がないのでしょうか？
　この車種で特に多いという話はないでのでしょうか？
　何かお分かりのこと、アドバイスがありましたら是非お願いします。

書込番号：23234416

[正卍]

両方なら経年劣化でしょう。車検が通らない案件なので悩ましい所ですね。高いのはユニット一式交換だからです。

自分は輸入車ですが以前ライトに傷付けられて水滴が入る様になり、ディーラーで費用を聞くと15万円。ヤフオクで5万円で新品同様の中古ライトを購入しました。 新品は無理でも中古なら探せば格安であると思います。

書込番号：23234462　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞ドクターY.さん

その写真アップしてください。

書込番号：23234472

[ちやんちやらぷっぷ1]

お仲間を集めると車検が通るのかしら。
無理と思いますよ。

書込番号：23234478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞ドクターY.さん
この時代のレガシィツーリングワゴンはハロゲンとHIDの2種類があったと思います
どちらの仕様でしょうか？
また、屋内保管との事で外装側からのコーティング劣化のポリカーボネートの加水分解による白化、黄ばみは起きていないという状況でしょうか？

ハロゲン仕様なら1万コースで
ロービーム側はハロゲンプロジェクターでしたか？それなら4300KのHID55W(中華クオリティで実際には出力40W程度ですが)光量は稼げます
ハイビーム側は反応速度が求められるので高輝度LED

外装側の加水分解による白化なら1万コースで
紙やすりで磨いて水研ぎ、コンパウンド、ジクロロメタンスチーム、コーティング剤の上塗りもしくは二液ウレタン塗料 クリアでひび割れが無ければかなり綺麗になります

HID仕様なら中古部品で10万前後+工賃

書込番号：23234498

[cbr600f2とし]

＞ドクターY.さん


ディーラーで言われたんですか？他にも聞いて回ってみたらどうですか

＞ヘッドライトの光量不足を指摘され

これは旧車でもありがちなんですが、回避できるみたいですよ

youtubeでZ30の人がユーザー車検の準備で解説してるの見ました

書込番号：23234512

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ何か方法は？」

涼介「方法はあるといえばある。しかしディーラーも商売だ。200,000円+技術料の支払いはやむを得ないと感じてしまう。」

啓介「アニキの過去スレにヒントが隠されているのではないか？」

涼介「記憶がない。無駄骨だと申し訳無い。」

書込番号：23234540　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

ロービームでヘッドライトを検査するようになったので、
今後はこういうことが頻発するようになります
民間工場のほうが融通がきくので相談してみると良いと思います

具体的にはレンズの研磨や殻割しての清掃、バルブ交換など
ディーラーではできないことをやってくれるはずです
できれば指定工場じゃない認証工場のほうがベターと思います

書込番号：23234556

[JTB48]

＞購入から９年で走行距離は８万km

どちらで指摘されたのでしょうか？　正規ディーラーor街のクルマ屋さん？
複数の箇所で見積もらせてみれば金額が妥当かわかりますよ。まあ年式と走行距離から見て相応だとは思いますがね。
ASSY交換ですから金額的には仕方ないと思います。

書込番号：23234560

[イナーシャモーメント]

＞ドクターY.さん

とりあえずレンズ表面を綺麗に磨いて見てはどうでしょうか。
自分で出来れば材料代のみ数千円で出来ます。
それで光量がある程度戻れば車検通るかもしれません。

書込番号：23234625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドクターY.]

皆さんありがとうございます。

仕様はHIDです。　
ディーラーに依頼で現物は預けており、現在仕事中なので写真はアップできません　すみません。
担当者はこの車種は他車よりこういった事例が多い印象があるように言っていました。
経年劣化と言われますが、自分の周りではこれまでこのような事例について聞いたことがありませんでした。たまたま運がよかっただけかも知れませんが。
　安く済む方法も大いに参考にさせて頂きたいと思いますが、皆さんのご存じの範囲でこのようなことがあるなら、自分も少しでも納得してお金を出せるとも思って質問させて頂きました。

＞1stlogicさん
　仰るように基準が変わってこれから増えていくことなら仕方ないかなとも思えます。

＞Mr.Z.さん
　表面の磨きの要否確認のため車を預ける際に確認したのですが、外装側の加水分解による白化は肉眼で見る限りは確認できませんでした。

書込番号：23234626

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞ドクターY.さん

ヤフオクで5,000円や即決価格10,700円など各種ありますよ。
ブラックベゼルにするかどうかはお好みで選んでください。
200,000円から比べればかなりお得に凌げるプランだと思います。
ただし車検が通らない案件であり、ディーラーでは、もうすでに修理は始めているかもしれません。

ヤフオクとはいえ納品日までのタイムラグという問題もあり車検に間に合わない事も想定しなければいけません。

書込番号：23234636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ドクターY.さん
バルブ交換はした事があるのでしょうか？

HIDバルブも劣化して光量が落ちます。

自分の軽四は見た目暗くなった様に思ったので交換しました。

車検で預けたなら儲け主義なお店で無ければテストはしているでしょうが？

書込番号：23234656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

9年目なら紫外線による劣化が起きても不思議でも何でもないです。
他車だけど7年目の自分の車も曇り始めてますし。
日の当たり方次第で他者とは状況も変わるので単純比較は無理です。

ヘッドライトの曇り（表面に限る）なら研磨してクリア塗装すれば対策可能です。
DIYでも半日もあれば直せます。
詳しくはYouTubeでヘッドライト研磨で検索して。

書込番号：23234709

[Reinhard vR]

道交法はハイビームが基本なのに、運輸省が車検の基本をロービームに変更する様に指導しているため、ここ2〜3年で聞くようになりました。

法律に準拠した指導ではないので、車検業者によっては、今でもハイビームで検査しているようです。

そもそもハロゲンに比べてHIDは明るいですが、ロービームが暗いと思われているのであれば、交換するべきでしょう。

書込番号：23234718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞ドクターY.さん
HIDモデルで、外側の加水分解無しですか。
厳しいですね。

＞Ｆ　３．５さん
が指摘のようにバルブが無交換なら、かなり減衰してると思います。
その為Amazon等で4300Kの安物購入、交換して一度チェックしても良いように思います。
値段も2個で1000円程度からありますから

書込番号：23234729

[cbr600f2とし]

＞ドクターY.さん

オートバックスなどでもレンズ研磨５千円位でやってるはずなんで

やってみては、でなければLEDに交換するとか

＋２０万は高すぎ、民間の車屋で相談してみた方が良いですよ

書込番号：23234768

[油 ギル夫]

＞でなければLEDに交換するとか

純正がHIDバルブなら市販のLEDバルブで交換出来る製品は無いのでは？

書込番号：23234781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ABとかの研磨は一時しのぎに過ぎないので・・・金をどぶに捨てる所業

書込番号：23234819

[コピスタスフグ]

車検通すだけならHIDのバーナー交換だけでいけませんかね？灯具の見た目の劣化が分からない程度ならそれで間に合いそうな気がしますが。

書込番号：23235050

[柊 朱音]

https://www.fcl-hid.com/blog/other/page825
こちらの純正HIDの交換キットで対応できないかを確認するのはありかと思います。
レガシィ ツーリングワゴンは未確認になっていますが純正バラストの型番などがわかれば対応をしてくれると思います。単に光量不足なら55Wに交換で行けそうですが。

書込番号：23235363　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

HIDバルブ交換のみでも、車検に通らない、他を交換、この場合ムダ金になります。買い換えがよいです。買い換えが間に合わないことはありません。次の車が来るまでレンタカーを借りればよい。長い目
でみる考え方も必要ですよ。

書込番号：23235396　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞ドクターY.さん
そのあたりのレガシーのプロジェクターヘッドライトはリフレクターのメッキ不良が検索すると出てきました。
検索ワード：「レガシー ヘッドライト HID リフレクター不良」
でお店の事例も出てきますが多いらしいというコメントも。

見てもらって「光源の劣化以外」に反射板の曇りと言われたのなら簡単に磨きやバナー交換では解消しないような気がします。

プロジェクター側のレンズが曇ってきている場合もあります。（他車で経験あります。）

アキレス腱なのではないでしょうかね？
参考程度に

書込番号：23235446

[gda_hisashi]

＞ドクターY.さん

〉光源の劣化以外にレンズの内側や反射板の曇り、劣化もあるため左右ともヘッドライトの部分の全交換の必要アリと言われました。


先ずは
曇りや劣化の写真が見たいですね
(分かりやすい写真が撮れるかってのも有りますが)
反射板等表面以外の劣化がどの程度あるのか
(表面研磨である程度の光量アップが見込めるか)

難しければ中古探しかな

後ディーラーには20万円は苦しい
何か他に方法は無いか
と相談して見るのも一つです

書込番号：23236513

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは1年前（2月24日）にレガシィツーリングワゴンのヘッドライトでコメントしていたようだ。」

涼介「すっかりと忘れていた。もしかすると2月はそういう事が気になる季節なのかもしれない。」

涼介「ただし防ぎようはある。2009年度に登場のレガシィツーリングワゴンは鷹の目というニックネームを持つ。」

涼介「一方でレヴォーグは彫りの深い欧州人のようなヘッドライト構造を持つ。」

涼介「レヴォーグに対して掘りが深く無いヘッドライトを購入するとなれば3ヶ月に1回はヘッドライトコーティングを塗るというメンテナンスはしないよりはしたほうがよい。」

涼介「紫外線が全く差し込んでこない空間を作ることはコストパフォーマンスがよろしくないわけであるし、TOTOトイレのホワイト色に関しても屋内にあるとはいえ、経年劣化の色変化は防ぎにくい案件だろう。」

書込番号：23236521　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

軽自動車の経年劣化ヘッドライト	普通自動車の経年劣化ヘッドライト

啓介「アニキ、ヘッドライトはどうすれば解決すると感じている？」

涼介「サンプルとして経年劣化したヘッドライトを添付させていただいた。この写真を見て歩行者（小学生）や自転車（中学生）の安全や安心を維持するためには我々大人が少しでも自分自身のクルマメンテナンスを心掛けていくことこそが求められていると感じている。」

涼介「通販サイトで1基4500円あたりで購入できるのであればレガシィの見た目の印象も若返るわけではあるし決して高額ではないと言えよう。」

啓介「難しい。4,500円×2基+送料+消費税。ヘッドライトユニットは重量からして送料5,000円から10,000円のコストになるのではないか？」

啓介「購入したヘッドライトユニットをディーラーに持参して取り付けを依頼したとしても、技術料は30,000円+消費税を請求されるのではないか？持ち込みの取り付けはそんな予感がするぜ。」

涼介「あと残す事は購入のスキル磨きだな。ヘッドライト購入は後期レガシィの型にすれば経年劣化も少な目であろう。それとブラックベゼルにすれば経年劣化になりにくいし、劣化事態も目立ちにくいメリットがある。」

啓介「レガシィツーリングワゴン前期に対して、後期のヘッドライトは装着可能なのか？」

涼介「分からない。その辺はディーラーに確認するだけで判明するだろう。」

涼介「それとクルマは楽しいものだと認識していれば上記案件はそんなに苦ではない段取りになるし、良い買い物をしたと実感できる。」

書込番号：23236567　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ドクターY.さん

とりあえず、最寄りのコーティング屋に相談してみましょう。

１時間程度で、チャチャッと磨き＆コーティングを施してくれると思います。

でも、そもそも気の利いた整備工場なら、普通に磨き対応ぐらい、有料でやってくれるんですけどね・・・。

９年落ちの車の光量不足でヘッドライト全交換なんて、普通は聞かないし、もったいないお化けがでます。

ＤＩＹでも出来なくはないけど、ここは素直にプロに任せましょう。

書込番号：23236685

[冷和のデジカメ]

スバルのディーラーって確信犯的な事を言ってくるんですな。
他のメーカーでもこんな事を言って来るのかなぁ。

書込番号：23247478　スマートフォンサイトからの書き込み

[emitz-pj]

同じ車種のヘッドライトをいくつか分解調査したのですが、プロジェクタ内部のリフレクタのメッキがボロボロになっている物があり、明るさが落ちていました。おそらく、同じようなことが起きているのではないかと思います。
ユーチューブの動画でまとめていますので、よろしければ見てみてください。
https://youtu.be/Y0FIYCbIDis
メッキがボロボロになってしまっているのであれば、ヘッドライト交換以外は根本的な対策はないと思います。

HIDバルブの熱でメッキが劣化している可能性が高いと思うのですが、
夜間走行が多い、ライトをつけたままアイドリングしている時間が長いなど、ありませんか？
また、高効率なバルブや社外バルブなどに交換していませんか？
それらが無ければ、どの車でも同じことが起きるかもしれませんね。

私の車はまだ5万kmしか走っておらず、今のところ車検も問題ないのですが、
いずれ劣化する可能性があるので、LEDバルブに交換しました。
LEDバルブであれば、温度が低いので少しは延命できると思います。

以上、参考にしてください。

書込番号：23298736

[どちらかといえばカレーヌードル]

今更ですが2年前に同じ経験をしました。
B型Sパケ10万キロ青空駐車　3回目の車検で要ヘッドライトASSY交換　車検代+タイベル10万＋20万＝45万コースでした。

コーティング業者に磨いてもらってもABで15,000円ほどのバルブに交換しても光量は満たせず。　
やはり内部プロジェクターが原因です。

結局、他で融通を利かせました。

現在は後期型中古美品ASSYを3万ほどで入手して自分で移植して4回目の車検に臨む時期になります。

本意ではないですがディーラーとは疎遠になりました。

書込番号：23454721

[gda_hisashi]

いわゆるネオクラシックとかになった時困るね

書込番号：23455165

[PEANUTS2013]

＞ドクターY.さん
ヘッドライトのリコールが出ましたね。
もしかしたらこちらの事例もリコール対象の不具合だったのかもしれません。もしユニット交換していたとしたら、非常に腹が立つ思いですね。。。

書込番号：23631337　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

ヘッドライトの光量不足はリコール対象になりましたよ。

ここに書かれた様に、ヘッドライトのユニットの劣化で光量不足になり保安基準を満たせなくなるとの案内が来ました。

ディーラーに文句を言った方が良いと思います。

書込番号：23677362　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義のカメラ]

ちょっと前にリコール案内来てたので先日ヘッドライト交換してもらいました。
HIDバルブ交換だけにしてはやけに時間がかかっているなと思ってたら
レンズも交換したとの事で、そろそろ黄ばみだして来てたのが新品になり
結果的に嬉しい事になりました。
光量は明らかにと言うほどではなくて少し明るくなったかな？と感じる
くらいですが、機械かで計測したら暗くなってたとの事でした。

スレ主さんはその後どうなりましたでしょうか？

書込番号：23821894

[カブ乗りおじさん]

解決済みかと思いますが、今日のエピソードを書きます。
自分は2006年のBL5に乗っています。
本日、持込車検で、HID仕様でレンズ表面は曇りが見られないので車検は合格するものと思っていました。
ライトレンズ表面を念のため、右側を仕上げコンパウンドで少ししっかり磨き、左側を簡潔に磨いてから
テスター屋に持込みライトの予備検査をしたところ、光量不足を指摘されました。

そのライトテスターは、ライトの形状を機器に表示することが出来るのですが、左側のライトの形状がはっきりせず、ボヤけていて、右側ははっきりライト形状を見ることが出来ました。テスター屋で上向きで計測したところなんとか合格するのではと言われました。検査事務所で車検コースに入って、下向きでライトテストをしましたが光量不足、左側はテスターでライトを自動追従することが出来ず、屋根上くらいまでの高さまで上昇しました。一回目のテストでは不合格で、二回目はハイビームでのライトテストで合格しました。どこに検査事務所でもこのようにハイビームで検査するかは判りませんが、以前の検査ではハイビームで検査していたので受かることはあると思います。

書込番号：24104328

[gda_hisashi]

僕のＳＧ５（多少黄ばみあり）も
ユーザー車検時ロービームでＮＧ（光量かどうかは解らない）

検査員がハイビームでもう一回再検査しましょうとと普通の対応でハイビーム

ハイビームでパスでした

本来（車検では）ハイビームでの検査が正しいんだからハイビームでＯＫなら（車検的には）良いんじゃない

書込番号：24105196

[cbr600f2とし]

＞gda_hisashiさん

黄ばみが出たら、研磨して

その後にウレタンのクリアーを拭きましょう！

抑制になります

書込番号：24576344

アイサイト故障

[しゅん12.03]

平成２５年式レガシィツーリングワゴン　１２万キロ走行で
アイサイトエラー(販売店で点検を受けてください)が週に３回程度発生し、エンジンを再始動させるとエラーが消えるのですが
エラーが発生する頻度が増えてきました。

ディーラーで点検してもらったところカメラ異常との診断でした。修理をするには24万円ほどかかるらしく
24万円は出す気になれず、ディーラーでは24万円で
カメラ交換しか出来ないとのことでしたが
他に修理方法は無いでしょうか？

アイサイト故障の経験がある方の、経験談もお聞きしたいです。宜しくお願いします。

書込番号：24137445　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイテクの車にはそういうリスクがあって当たり前で故障したら修理するか、そのまま乗り続けるかはあなた次第。

24万円の修理代は払えないけど、新車に乗り換えは考えれるから、その辺りの金銭感覚はどうなっているんだろうと思うこともあるが。

答えを出すのはあなたしかいない。

書込番号：24137505　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電気的異常なのかな？
大概は電解コンデンサが怪しくなってくる。
先ずは怪しいカメラを分解して点検ですね。
その次はアイサイトの処理系、つまりはコンピュータですね。
こっちも電解コンデンサ中心ですね。

探せば中古有るかもですけどね。
正常かどうかは？しか無い。

書込番号：24137541　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
旧いツーリングワゴンには乗っていましたのでこの系統の車には親しみを覚えます。

カメラの異常といわれても一般人にはブラックボックスの中のような話で、
客観的な判断がしにくい状況ですね。

２４万とは、絶対額としては高すぎると感じますが、こちらからは根拠は示せません。
具体的な情報はすべて相手が握っているので。
ユーザーとしては実に弱い立場です。

諦めて新車を買いなさいというようなレベルの金額です。

私なら、生活センターに持ち込んで、一般人にもわかる修理額の説明をしてもらえるように働きかけます。
当然価格交渉も下げる方向で協力を要請します。

同時に価格コムでも相談していることを伝え、できればデーラーの管理職とタイミングをみて、相談できる方向で、
準備します。

頑張ってください。（冷静に紳士的な交渉を行ってください）

http://www.kokusen.go.jp/map/index.html

書込番号：24137571

[KIMONOSTEREO]

おそらくメーカー的には安全装置に関わる部分なんで下手に中途半端に修理して不具合発生し、事故につながるというようなことを避けたいのでアッセンブリ交換で２４万円ってことにしたいんじゃないですかね？
それだけ、この手の装置はまだまだ熟成されてないということでしょう。今回の事例のようなことをもとにまた新たなシステムの開発ということでしょう。要はこの手の機能を持つ車を購入される方は自腹を切ってメーカーの実験に参加しているようなもんでしょう。

エンジンやブレーキ、足回りなど数十年もの長い年月をかけて熟成開発されてきたものと違って、この手の機能は世にでてまだ日が浅いです。


ハイブリッドカーのプリウスも初期モデルではその駆動用バッテリーは交換に40〜50万かかったようです。これが年代を経ることによりどんどん値下げしていきましたから、アイサイトシステムも徐々に安定性と低価格化が進むと思いますが、バッテリーより複雑なシステムでしょうから、時間はまだまだかかるのでしょうね。


まぁ、詳細を聞くというのも手ですが、こういう新しいシステムにはこういうデメリットもあるということを考えるべきですかね。


私はコスト的なデメリット以前に運転に介入されるのが嫌で、こういうシステムの無い車をあえて選んで買いました。

書込番号：24137645

[北に住んでいます]

＞ディーラーでは24万円でカメラ交換しか出来ないとのことでしたが

DIYでバラして故障個所発見して修理出来るスキルがあるのなら良いけど、普通はそんなスキル無いよね

直したいなら24万円払うしかないんじゃないの？

まぁアイサイト動かなくても車は動くからってなら修理しない選択もある

ハイテクの故障は金が掛かるもの、最新のＸが保証切れて故障したらもっと掛かるんだろうなとは思う。

書込番号：24137752

[MiuraWind]

旧モデルの部品は年々値上がりしていきます。
何故かと言えば、既に量産終了した部品の生産設備維持管理がかかるからです。

該当部がそうなのかはわかりませんが、修理の明細貰ったところで、部品代と工賃が記載されているだけです。

乗り換えか交換修理か？　の選択しか無いと思います。バラして修理とか、TVのリモコンじゃあるまいし、手間がかかってもっと高額になりますよw
ユニットをテスターにかけて不具合を特定、部品を交換すれば、ですが、テスターなんかメーカーにしか無いです。チップ部品外して交換とかやりません。中身の一個だけどうやって入手するの？
誰が交換するの？
保証はどうするのか？

今時、最低でも基板交換です。
それも基板が悪いと特定せねばなりません。

昭和初期じゃあるまいし、高度化、高集積化してるので小手先修理は出来ないと思います。

書込番号：24137767　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

一式セットってパターンかと。ここ近年ハイテク化が進みユニット毎交換は増えてます。これだけじゃなく色んな部分でね。

払えないなら買い替えの時期かと。愛着ありそうだけど人の価値観はそれぞれですねぇ。

書込番号：24137817　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ヤフオクでアイサイトカメラは1万円前後での出品が有りますね。
自己責任でこれを使うのも一つの選択として有るかと思います。
交換作業をどうするか下調べが必要ですが

書込番号：24137983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいろ]

2012年式のＢ４乗りです。走行距離106,000�qなので人ごとではありません。
カメラ一式に24万では考えてしまうのも当然ですが現状ではそれ以外方法がなさそうですね。
場所が場所だけにそれだけコストが掛かるのか、開発費を償還しようとしているのか我々ユーザーには計り知れません。
ミンカラ辺りをうろつけば何か情報が転がってるかも知れませんがあまり良い結果は望めないと思います。

エラー表示が始動後に消えるなら恐らく大丈夫と思いますが、そのうち走行中にも点灯するようになるとさすがにヤバそうなのでその時点で判断しても良いかと思います。
ただ１２万走ると他にもいろいろ出てきそうでその度に「え！」となるような金額が提示されるのも辛いので買い替えも検討するのが良いかと。
むしろ問題はBR9乗りが納得出来る候補があるかどうか、かも知れません。

それにしても斜め上から視線のご意見が多いですな。

書込番号：24137993

[私はたぶん3人目だと思うから]

作業効率化と収益強化のため、ばらして壊れた所だけを直すなんてことはもうしていません。

Assy交換なら決められた手順で最短で直せますし、利益も確保できますから。

たった24万で安心と安全を買うのに許容できないなら、アイサイトなしのまま乗れば良いんじゃないですか？

オークションで部品だけ買っても、ディーラーは調整作業してくれませんよ。

書込番号：24138158

[KIMONOSTEREO]

アイサイト無しで車検に通るなら、無しで乗るのもアリと思います。

ただ、そのエラー表示が出たままでは車検には通りそうにない気もしますが、、、カットとかできるといいけど、ディーラーじゃ嫌がりそうですよね〜〜。たった２４万、されど24万。庶民には安くはないですよね。

とりあえず２４万の内訳を聞いてからじゃないですかね？


全く違う車種ですが、カメラ付きとそうでないモデルのフロントガラスの価格が、無しだと３万。ありだと１５万って聞きました。つまりカメラ代で１０万円以上かかるということです。おそらくカメラはフロントガラスに密着成型されている可能性が高いので、その部分の価格が高いのかもしれませんね。

書込番号：24139771

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>ただ、そのエラー表示が出たままでは車検には通りそうにない気もしますが、、、

警告表示が出てたら、何であれ車検不可だと思う。
ずっと昔からABS等のたった一つのパーツ寿命で、修理不可で廃車の可能性を考慮して車を購入すべきと何度も書いてた。
はっきりいって「お金出して直せるならばまだマシ」って思う位じゃないと、ダメですよね。

>カットとかできるといいけど、

なんか警告灯を外して車検通すって事もあるらしいけど、たしか将来的にOBD２繋いでの車検検査が義務化されるとか有ったはず。

国土交通省：車載式故障診断装置を活用した自動車検査手法のあり方検討会
https://www.mlit.go.jp/jidosha/OBD_Inspection_System.html

詳しく中身を読んでないが、結局完全修理するしかない方向へ変わると思います。
（メーカーに補修部品が無くなると、修理不可として認めてくれるような仕組みであればいいんだけどねぇ。）


まぁ今は電装屋がECU修理とかやってる所もあるんで、将来的に修理できる店が出ないとも限らない。
でも現状「アイサイト　カメラ修理」とかでグーグル検索しても、SEO的枠に広告が来ないから、正規修理以外存在しない感じですね。

書込番号：24140892

[しゅん12.03]

みなさん、色々な意見を頂きありがとうございます。
アイサイトエラーで車検が通らないことを知らなかったので
1年後の車検のときに車の買い替えを検討しようかと思います。
素人が修理出来るものではないので、車検の前に24万円払って修理をするか新しい車に乗り換えるかの2択になりそうです。
色々なご意見ありがとうございます。

書込番号：24150855　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディ剛性はどこに行った？

[エンケイ大好き]

BR9レガシィツーリングワゴン（C型）に乗ってます。2011年式です。
ボディのきしみ音、異音に悩まされています。
リアゲート付近、Bピラー付近からパキパキ、
ミシミシ、ピキピキそれはそれは賑やかです。（泣）
大音量で音楽かけても余裕で聞こえるくらい
大きな音です。
納車後半年位から異音がし出して何度かディーラー
に見てもらいましたが全く治らずです。
その他にもブレーキペダルを離す時の異音
（バネが戻るようなカラカラ音）など悪い点を
挙げたらきりがない位の低品質車です。
マスターバック、ブレーキペダルを交換しても治ってません。
すぐにでも買い換えたい位ですが、経済的にも
難しく毎日イライラしながら乗ってます。
トヨタと業務提携した直後の車なのでコスト
ダウンのかたまりなのでしょうか？
今までレガシィツーリングワゴンを3台乗り継いできましたが、最悪の車です。
異音が無くなれば、他には目をつぶって、まぁストレス無く乗れるのですが…何か良い方法はないでしょうか？

エアバックのリコール（インフレーター交換まで）
に半年以上かかると言われて余計に萎えてます。

長文、駄文で失礼しました。

書込番号：20991736　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どこのメーカーでも出てくるハズレ車でしょ。

それをトヨタのせいにと考えるのもどうかとおもいますが・・・

そこのディーラーで原因が見つからず直せないのであれば他のディーラーや民間の整備工場に持ち込んでみるのもひとつの手かと？

ディーラーでの整備といっての腕の差はあります。

書込番号：20991764

[SUBARUWRXS4]

私のスバルも、ピラー内部から
カタカタカタカタ＾＾；
みてもらったけど治らないですね。

他にも細かい部分で痒いところに
手が届かない感じ。

所詮、〇流メーカーですね。

書込番号：20991908

[エンケイ大好き]

＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。

やっぱりハズレを引いたのでしょうかね〜

トヨタの影響は少なからずありますよ。
オートライトの位置などまんまトヨタです。テールライト周りもウイッシュそっくりだし…

納車から5年半経っているので、ディーラーに持っていくのも今更感があります。
やっぱり諦めるしかないのですかね。

書込番号：20991949　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンケイ大好き]

＞SUBARUWRXS4さん
返信ありがとうございます。

やはり異音に悩まされていますか。
お察しします。
300万以上する車とは思えないですよね。

アイサイトでブレイクしているようですが
クルマづくりはまだまだですねー

書込番号：20991960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷくじ]

A型に乗っているのですが、私もパキパキ等の異音に悩まされ、乗るたびにストレスを感じていました。
何度もディーラーに預けてはまた鳴り、最後には1週間程預けてしっかり見てもらった結果、無くなりましたよ。
おなじ原因のものか分かりませんが、あきらめずに頑張ってください！

書込番号：20992136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

トヨタと業務提携で初めての車はBRZだよ。

2011年式レガシィはそれ以前の設計開発だから何も関係ないね。

最悪の車ならさっさと売って、中古車に乗り換えたらいいんじゃない。

書込番号：20992196

[JTB48]

ワゴンタイプのクルマにボディ剛性を求めるのは酷ですよ。とにかく後方がガバっと開くハッチバックとか今流行りのSUVなんてダメです。ポルシェの911とケイマンが分かりやすい例だと思います。

書込番号：20992304

[上石神井商店街]

BRレガシィは当時のインプのプラットフォームなので、特にリア回りの剛性がイマイチかもしれません。今のレヴォーグ、S4やフォレスタも然りです。
事実、それらのクルマはフロア振動が大きく、リアのバタつきと煽られ感が大きいと言う点で共通です。
それ以前のBP/BLの時代から大きく後退したと言わざるを得ません。
クルマに乗り味を求めるなら、SGPになるまで待った方が良いかも と思うほどです。

だからと言って、内装の軋み音はあまり関係ないです。
単に内装の樹脂部品の経年劣化や接触力不足が原因なので、内装を固定しているファスナを換えると治る事もあります。見えない所ならシリコーングリスを塗る方法もありますが、汚れが付着するのでオススメしません。
カタカタ音はケーブル類の遊びが原因かも知れないので、固定を増やしたり、スポンジ類で支持すれば治る事も多いです。


一方、このような事はどこのメーカも大差ありません。みんな　価格なり　です。
冒頭のシャシの件も含めて。ある時にデグレードするのはよくあることです。

乗り換えるなら、BP に戻るのが最善かも。レヴォーグは今より酷くなります。
もしくはアウトバック。あれだけは不思議とバランスが取れてます。タイヤのコンプライアンスが大きいからだと思いますが。

書込番号：20992392　スマートフォンサイトからの書き込み

[B-202]

再生開始10秒目前後、最後の「カチッ」はウィンカーレバーの戻る音	全体的に細かい段差で車体が揺れると「ピキィ」「ミチィ」と音がする

こんにちは。異音は嫌ですよね。

自分はA型に乗っていますがリア廻りの異音は5年目位を境にひどくなり、車体にねじれが発生するような高低差のあるきつめのカーブ
や車体が揺すられる細かい段差を乗り越えるときはかなりうるさい状態でした。

エンケイ大好きさんと同じようにネットに情報を求めるとＤピラーの上部の溶接が甘い車体があるというのを見つけました
「レガシィ Ｄピラー 異音」あたりで検索すると個人の方のブログが見つかると思います。

経年劣化で仕方ないかと半分諦めてましたが、流石にカーブを曲がるたびに「ギギギー」はかなりのストレスで点検の時に
自分で録音した動画とネットの書き込みの情報を元にディーラーに話をしてみました。

結果、カーブで発生していた異音は無くなりました。
作業自体はルーフキャリアの黒いカバーを外して、ルーフの溶接の隙間？に詰め物（シリコン系？）をしたそうです。

ディーラーでは不具合や修理に関するデータを共有していると思いますのでエンケイ大好きさんも諦めずに話をされてみてはいかがですか。

スマホで撮影したので音がきちんと拾われているか分かりませんが、自分がディーラーに症状を説明した時の動画を
載せておきます。音が聞こえなかったらごめんなさい。

書込番号：20992490

[エンケイ大好き]

＞ぷくじさん
返信ありがとうございます。
異音が無くなって良かったですね。
もう一度ディーラーで徹底的に、とも思うのですが、何せ納車から5年以上経っているので、今更なんだ、と思われそうで躊躇してます。

書込番号：20992491　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンケイ大好き]

＞ネシーエンゥさん
返信ありがとうございます。
さっさと売りたいのはヤマヤマですがそうもいかない事情があるので悶々としているわけでして…

書込番号：20992497　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンケイ大好き]

＞JTB48さん
返信ありがとうございます。
ワゴンタイプは剛性が弱いとは聞きますが、BG.BH、BPのワゴンはここまで酷くなかった気がします。
BRで改悪されたんでしょうね。

書込番号：20992518　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンケイ大好き]

＞上石神井商店街さん
返信ありがとうございます。
やっぱりダメなんですね、BR。
今更BPの中古というのも何なので、次に購入する時に
スバルは選択肢から外れそうです。

書込番号：20992531　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンケイ大好き]

＞B-202さん
返信ありがとうございます。
動画のアップありがとうございます。
異音、確認できました。私のよりもひどい感じ
ですね。
私も、動画を撮って、もう一度ディーラーに行って徹底的に見てもらいたいと思います。
ちなみに、気温とか関係ありますか？
私のレガシィは寒くなると賑やかになります。

書込番号：20992622　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ＢＬ・ＢＰにお金掛け過ぎた反動でトヨタからクレームがきたんですよね
一時期アルミボンネットも廃止されて、かわりダンパーが付いたりしましたよね

＞ボディ剛性はどこに行った？
ボディ剛性がいいからボディ等のきしみ音につながるんですよ

＞挙げたらきりがない位の低品質車です。
それがウリだったんじゃなかったんでしたっけ、コストダウンの賜物だったハズです

しかし、スタイルはいいような気がします
現行型とくらべても古臭くないですよね

書込番号：20992686

[白髪犬]

ちょっと目に余ったので言いたいことを。

あれをしたらどう？これをしたらどう？っていうのに理由をつけて
『できない』というなら、こういうところで相談する意味はないと思います。
答えてくれたならせめて前向きに検討するのが誠意だと思います。

アイコン見ると年配の方のようですが、トヨタがどうこう適当なことを言い切ったり
納車半年後から異音が出て5年も異音でイライラする状態なのに諦めていまい放置状態。
（ディーラー通いなどは忙しくて対応できない事もあるでしょうが）

車はハズレを引いたのでしょうけど、オーナーもオーナーだわ。だと思いますけどね。

書込番号：20992788

[B-202]

＞ちなみに、気温とか関係ありますか？

気温や季節は特に関係なく、ずっと鳴りっぱなしでしたね。
自分の場合は年数と走行距離（6〜7万km）がある程度いってから気になりだしました。
購入半年位では特に異常なかったですね。

走行や安全に関係しないような異音の場合、ユーザーがきちんと治したいという姿勢を見せないと
エンケイ大好きさんのように何年も悶々とするのかなと自分も思います。

ディーラーによってもサービスのスキルは違うと思うので、今お付き合いしているディーラー以外に
一度見てもらうのも一つの手ですね。
次回、スバルを購入候補から外そうとお考えの今なら、現在のディーラーに対してそんなに後ろめたさは
ないのではないでしょうか。

書込番号：20992910

[ぷくじ]

確かに5年を越えていたら…はありますが、僕は買ったときから気になってずっと我慢してましたが、さすがに我慢できなくなってと言って徹底的に調べさせました。
異音がどこから出ているかわかる装置(素人でどんなものかよくわかりませんが)を使って場所を特定し、内装接合部分など補強した結果無くなりました。
ディーラーには音が気になって運転が集中できないので事故を起こすこともないとは言えないと思いをしっかり伝えた結果、メカニックも真剣に取り組んで得た結果だと思います。

書込番号：20993217　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンケイ大好き]

皆さんからいただいたご意見、アドバイス、大変参考になりました。
異音以外にも色々とトラブルがあったのと、優柔不断な性格が現状を招いていると反省しています。
動画を撮ってもう一度ディーラーに対応をお願いしようか、よくよく考えたいと思います。

色々とありがとうございました。

書込番号：20993450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞2011年式です。

もう法定償却が終わっている頃ですね、

賞味期間の短い日本車ですから、新車で買って色々とトラブルが出始める前に新しいクルマに買い替えるのがいいんじゃないかな。
残念ですが、長い年月に渡る耐久性という側面では、日本車はドイツ車に勝てません。

書込番号：20997534