スバル レガシィ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

乗り換えはやはりスバル車（レヴォーグ）でしょうか？

[昭和ノスタルジック]

2014年式レガシィツーリングワゴン　2.0　DITに乗っています。
もうユーザーの方は十分にご存じの事と思いますが、この爽快な走りには大満足
しております半面、静粛性、乗り心地はイマイチでしょうか？
でも走りに特化した車ですのでそんなことは気になりませんが、５年を過ぎて小さい
不具合がちょこちょこ出だしたのでいっその事乗り換えようかと思うようになりました。
そこで同じような走りを求めて低重心車をターゲットに、カムリ、クラウン、マツダ６、
スカイライン、アコードあたりで試乗して検討中となっております。

しかし試乗と言ってもディーラーの周りを20分〜30分乗るだけでしたので実際の
それぞれの車のポテンシャルは分からずじまいで、雑誌やネットやユーザーの
インプレッション等で判断して乗り換えてみて、あれっ？違うな！って事になると
残念ですので皆様のご意見を頂戴したく思っております。

この車の走りをある程度保持したい場合にはやはりスバル車（今ならレヴォーグ？）
になるのでしょうか？
レヴォーグは今の車に乗り換える際にも検討しましたが、室内が狭くA型と言う事もあり
最終レガシィツーリングワゴンにした次第ですのでA型より進化しているとは言え選択肢
からは外してしまいました。

メディア情報からですとスカイライン　3.0ターボが同じ300馬力くらいで走りも良さそうな
気がするのですが、他の2.0〜2.5の自然吸気エンジン車やハイブリッド車でも同じような
爽快な走りは可能なのでしょうか？

狭くてもやっぱりレヴォーグになってしまうのかなぁという思いがよぎってますが、いやいや
この車はいいよとかありますでしょうか？
レンタカーを借りてみようとしてもカムリあたりくらいしかなくてじっくりと乗り比べは出来
ないので、そのあたりを教えて頂ければ助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：23016731

[ツンデレツン]

アウトバックも思い出してあげてｗ

書込番号：23016742

[コピスタスフグ]

駆動力をかけた時の安定感を良しとされているなら、FFやFRをどう捉えるかがポイントだと思います。

書込番号：23016756

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

走りを重視されるなら、セダンのS4という選択はありませんか？

特にSTI Sportなら様々な面での満足度も高く、乗り心地もA型に比較すると随分と改善されています。

という事でF型で熟成されたレヴォーグだけでなく、セダンのS4も候補に入れて試乗してみては如何でしょうか。

書込番号：23016771

[めだか。]

＞昭和ノスタルジックさん
今年、トヨタからスバル車に乗り換えた者です。スバル車は、ボディー下からと、屋根の遮音性が悪いですね。音が、ダイレクトに入ってくるので、驚いてしまいました。

クラウンが買えるご予算があるのでしたら、お勧めです。遮音性が全く違うと思います。更にご予算があるのでしたら、BMWや、ベンツも、試乗されてはいかがでしょうか？

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/09/14/326498.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAbiD0YbB1aukSw%253D%253D

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/40382%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAau1wpbl8LSXdQ%253D%253D

書込番号：23016802　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

まず、検討している対象がワゴン車ではないものがありますから、ワゴン車であることは二次的な必要性でしょうか。
DITからの乗り換えでエンジン性能面で同等となるとSUBARUじゃ選択肢がなくなってしまいます。
まして室内の広さがとなると他社でもそうそう多くはないかと。
個人的には次期アウトバックに2.4ターボ仕様が出てきてくれるのを願ってますので、あればそこがベターなのだろうと思いますが。
私はアウトバックやB4で動力性能面では十分ですが、こればっかりは趣味の問題ですから難しいですねえ。
レヴォーグの2リッターより安いですけどね。
新型レヴォーグもあ1.8が1.6の後継みたいな言い方してましたが、2.4の搭載も期待したくなります。

書込番号：23016809　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スカイライン選択するなら400R、クラウンなら3.5HVに、他グレードは普通の車

カムリやアコードも只のHVで普通の車だよ

マツダはディーゼルのトルクが気に入るならって感じですかね？

ただ、どれも低重心か？って疑問があります。

書込番号：23016829　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

パサートオールトラックあたりがオヌヌメ

書込番号：23016858　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和ノスタルジック]

＞ツンデレツンさん
アウトバックはSUVなので選択肢には入ってませんでした。
SUVでも走りはいいんでしょうか？
また海外では新型が出てるので手を出しにくいですよね。

＞スーパーアルテッツァさん
S4とレヴォーグではやはり走りに差が出るのでしょうか？
ワゴンは静粛性は良くない様ですが。
あとセコいですがリセールもS4とレヴォーグでは変わらないのでしょうか？
新型レヴォーグは発表されましたがS4はどうなるのでしょうね。
EJ20だけじゃなくFA20も終わりみたいですのでS4もレヴォーグも貴重車になりそうです。

＞めだか。さん
確かにうちのレガシィも雨音がカンカンとうるさくて乗り換え直後にはビックリしました。
ベンツやBMWはさすがに手が出ないです。

＞さくら＠ばにさん
ワゴンはレヴォーグとマツダ６くらいしかないのでこだわりはありませんです。
確かにスバルは高出力エンジンを無くそうとしている様なので乗り換え対象車は無くなって来ましたねぇ。
2.4ターボエンジンはまだまだ先でしょうし乗りやすさ重視でトルクはあってもパワーはさほどでも無い
のでは？との予想が出てますね。

＞北に住んでいますさん
おお！スカイライン400Rは良さそうですね！
私世代ではもう違う系統の車になってしまったとは言えスカイラインの響きは格別です。
低重心と言うのはSUVの様なのでは無いって事でして、スポーツカーの様なと言うつも
りでは無いのですよ。

書込番号：23016876

[エメマル]

＞アウトバックはSUVなので選択肢には入ってませんでした。
＞SUVでも走りはいいんでしょうか？

スレ主さんと同じく2.0　DITに乗っていましたが、家族がレヴォーグを購入したので同じ車は止めてアウトバックlimitedに乗り換えました。
SUVなのであたりまえですが、2.0　DITから乗り換えると軽快な走りとはほど遠いです。装備面では十分満足なのですが・・・。
個人的にアウトバックは動力性能面で不満が多すぎるので、初回車検時には買い換える予定です。パワー不足が気にならない方なら、アウトバックは非常にいい車だと思います。

書込番号：23017103

[昭和ノスタルジック]

＞エメマルさん
そうなのですね。
やはりDIT乗ってたらアウトバックはパワー不足に感じるのでしょうね。
多分アウトバック以外でも200馬力前後の車だとそうなるのでしょうね。

さぁ、となると困りました。
レヴォーグの掲示板では新型がかなりいいとの書込みがあり現行車は手を出しにくいし、
スカイライン400Rは対歩行者検知が出来ないし、クラウン3.5は高過ぎですし。

ちなみにエメマルさんはどんな車に乗り換えようと思われているのでしょうか？
いい車が見つかると良いですね。

書込番号：23017150　スマートフォンサイトからの書き込み

[香川のS4乗り]

スープラ行っちゃいましょう！

書込番号：23017593　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞昭和ノスタルジックさん
＞ちなみにエメマルさんはどんな車に乗り換えようと思われているのでしょうか？

もともと2.0DITと996ターボに乗っていて、2.0DITを手放すと同時に996ターボも手放しました。997ターボでも購入しようと思っていましたが、未だ実現できていません。このまま911を買わないならば、現在の第一候補はメルセデスのAMG C43ワゴンになります。

書込番号：23019072

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

＞S4とレヴォーグではやはり走りに差が出るのでしょうか？

S4とレヴォーグではボディ形状やタイヤサイズが異なりますので、走りにも差が出るとお考え下さい。

この辺りは、是非S4とレヴォーグの両方を試乗してハンドリング等を比較してみて下さい。

＞あとセコいですがリセールもS4とレヴォーグでは変わらないのでしょうか？

下取り額はS4の方が高値になるようですよ。

書込番号：23019090

[昭和ノスタルジック]

＞エメマルさん
購入候補車を教えて頂きましてありがとうございます。
私にはとても手が出ないクラスですので羨ましいです。

＞スーパーアルテッツァさん
タイヤサイズを調べましたらレヴォーグより幅広で扁平なんですね。
コーナリングがよりスムーズになるのでしょうか。
リセールもS4の方がいいとの事でちょっと気になってきました。
S4は荷室が無い分後部座席はレヴォーグより広いのでしょうか？
行きつけのスバルではWRXを置いているのを見たことがないものでして。

あまり高価格でない走りの良い車ってこうして改めて見てみるとあんまり
ないものですね。
スカイライン400Rはアイサイト３に相当する安全性能が無いですし、現時点
ではやはり末期スバル車になってしまうのかなぁと言う事で乗り換え気分が
急降下して来てしまいました。

書込番号：23020172

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

＞コーナリングがよりスムーズになるのでしょうか。

そうですね。

S4は245幅のタイヤという事もあり、コーナーリング性能はかなり高いと感じました。

又、245幅のタイヤという事でハンドルが少し重たくなりますが、問題は無いレベルだと思います。

＞S4は荷室が無い分後部座席はレヴォーグより広いのでしょうか？

S4とレヴォーグはベースが同じなので、ホイールベースや室内長は全く同じです。

つまり、S4とレヴォーグの後部座席の広さも同じとお考え下さい。

ただし、後部座席のヘッドクリアランスはワゴンのレヴォーグの方が広いです。

書込番号：23020315

[昭和ノスタルジック]

＞スーパーアルテッツァさん
S4の方がレヴォーグよりも走りが良さそうですので候補車に入れる事にしました。
ただWRX STIにように生産中止になってしまう可能性もありますのであまり悠長なことは言ってられないでしょうか。
レヴォーグは新型発表になりましたがS4はどうなるのでしょうね。

もう少し待ったら他社からも乗りたくなる車が出て来るのかなぁと思いつつ、そんな事だといつまでたっても乗り換え
出来ないなとも思ったりします。

書込番号：23027926

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

現行型のS4はレヴォーグと共通のシャーシやエンジンを搭載した車です。

次期S4はおそらく発売されると思いますが、やはりレヴォーグと共通のシャーシやエンジンとなるのでしょうね。

又、次期レヴォーグは現行型のように2000ccで300PSのモデルは無くなるとの情報があります。

次期レヴォーグでは1800ccターボと1500ccターボが搭載されるとの情報があるのです。

これなら同様にS4にも2000ccモデルは無くなり、1800ccのエンジンが搭載される事になりそうですね。


以上のようにS4は2000ccで300PS、40.8kgf・ｍというエンジンを搭載したモデルが次期S4には無くなりそうなのです。

この300PSというエンジン出力の車がご希望なら現行型S4となりそうです。

書込番号：23028000

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどう判断するんだ？」

涼介「レガシィツーリングワゴン。このクルマに関しては全高サイズが1550mmということになり、2009年や2013年の期間において流行したと言える。」

涼介「ではどんな車種があるのかと言えば、RB型オデッセイ。こちらは全高1550mmや1570mmがラインナップされている。」

涼介「もうひとつはマークXジオ。こちらにおいても全高1550mmである。」

涼介「このクルマサイズの使い勝手からすると、ときにはミニバンのように家族とドライブ。ときには1人でワインディングをドライブというような2つの楽しみを1台で味わえる二刀流時代を担った車種となる。」

涼介「しかしながら2020年となると二刀流だと、絶対的な個性がぼやけてしまう。」

涼介「レヴォーグの全高が1470mmとなるのは走行性能での答えとなっており、タイヤはWRXと同じ類を履くこととなっている。」

涼介「レヴォーグと比較してレガシィツーリングワゴンは重心の高さ&タイヤの柔らかさを克服しないといけない。」

涼介「ハンドルの太さ。これに関してもレガシィツーリングワゴンは細さを感じる。スポーツを味わう上でハンドルは太いほうが手が滑りにくい。」

涼介「一見レヴォーグはボディサイズが小さく感じてしまうのですが、それは理由があっての事です。」

涼介「コーナリングではレヴォーグは後ろが軽いと感じるかもしれませんが、これはフットワークが軽い（後輪からのパワーが強い）と捉えてもよいでしょう。」

啓介「アニキ、勉強になったぜ。レガシィツーリングワゴンから買い替える場合は『脱・低床ミニバン』というところを念頭に置いてから自分自身の優先順位をどうするのかを考えればよいのだな？」

涼介「もちろんレヴォーグにこだわる必要はない。ミニバンのコンフォート性能を重視するなら現行オデッセイアブソルートなら190馬力はあるだろうからそういう選択肢もある。」

書込番号：23236463　スマートフォンサイトからの書き込み

[クールアップル]

乗り換えはあなたが気に入った車があればメーカー問わずその車に乗り換えればそれでいいのでは？
自分は十分、満足していて買い替えは考えていません

書込番号：25610154　スマートフォンサイトからの書き込み

たぶん最後のタイヤ交換？アドバイスお願いします

[ヴィックーホエールズ]

５代目レガシィツーリングワゴンSパケPLSに乗って、先月９年目の車検を受けました。現在、12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。
　ポテンザRE050から、スーパーアルテッツァさんのアドバイスを参考にして、PILOT SPORT 4 Sから現在、POTENZA S001を装着しています。私は、どれも、概ね満足しています。妻はPILOT SPORT 4 Sが良かったと言ってますが、最後はまた違ったタイヤでも良いかなと思っていますので、詳しい方にアドバイス頂ければ幸せます。サイズは225/45R18です。予算はできれば１本、20,000円以下（通販可）ならと思っています。
　素人ながら調べた候補は、PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004らが予算内のようですが、他にお勧め等があれば、ご教授よろしくお願いしますm(__)m。

書込番号：24716213

[Berry Berry]

＞ポテンザRE050・・・PILOT SPORT 4 S・・・POTENZA S001

からの履き替えでは、俎上の、

＞PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004

は方向性が異なります。
これまでのタイヤのポジショニングはプレミアムスポーツでした。
MICHELIN Primacy4はプレミアムコンフォート、
YOKOHAMA BluEarth-GTはスタンダードコンフォート、
POTENZA RE004はスポーティセカンドグレードです。

プレミアムスポーツの銘柄をこれまで装着され、
＞どれも、概ね満足
と記載されていますから、次のタイヤもプレミアムスポーツの銘柄から選定されることをおすすめします。

ただ、俎上のタイヤはこれまでのタイヤと比較して、安価なものとなっているようです。
そこで、コストパフォーマンスに優れたものを選定したいですね。

TOYO PROXES Sport
FALKEN AZENIS FK510

この2銘柄は比較的安価ではありますが、プレミアムスポーツの銘柄で、静粛性や乗り心地に優れた銘柄です。
私はどちらも装着させましたが、コシを感じる（2つを比較して）のは前者、1点（小石の巻き上がり）を除いてほぼ完璧に近い（私の好みに合うという点で）後者という感じです。

書込番号：24716228

[スーパーアルテッツァ]

ヴィックーホエールズさん

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

今回はプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が候補に上がっているという事は、快適性能重視のタイヤがご希望でしょうか？

プレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510やPROXES Sportや、カジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701も予算内ですが如何でしょうか？

書込番号：24716279

[金なし暇なし]

ミシュラン党の私としては、最新のPilot Sports5をお勧めしたくなる。

書込番号：24716349

[銀色なヴェゼル]

＞ヴィックーホエールズさん

過去装着がスポーツ志向のタイヤだったことからスポーツ性能を配慮しつつ、快適性能とコスパの良さにも対応するブランドとして、Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさんと同じ方向性のご提案になります。

まず欧州ラベリングにおける比較です。

ファルケン　AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL
写真1枚目です。

YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL
写真2枚目です。

転がり抵抗とウェットグリップは同等ですが、YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLの方が、静粛性に優れます。

写真3枚目と4枚目のように海外レビューサイトでは、どちらも各項目において高評価が認められます。

過去の経験から、ファルケンは安くても総合バランスが高く、YOKOHAMAはウェット性能が充実、と感じています。

甲乙つけがたいですが、スレ主さんの候補にYOKOHAMAの別ブランドが入っていること、静粛性に優れること、を理由にYOKOHAMAのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLを、一押ししたいと思います。

書込番号：24716397

[kmfs8824]

＞９年目現在12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。

個人的には車を労わる(疲れない)意味も考慮してコンフォートタイヤのPrimacy 4をお勧めします。

過去に使用された銘柄と比べ乗り心地が良く、応答性やグリップの変化も穏やかで、5代目レガシィ最後に履くのに相応しいと考えます。

書込番号：24716403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

スレ主さんと同車種で9年目でもうすぐ13万キロの走行距離になります。
故障などはありませんか？
タイヤの値上げ前にダンロップのＤＺ101を先行予約して履きました。
前タイヤの007Aよりはショルダーの部分が硬くてしっかりしていてハンドリングも向上しました。
タイヤ本体とアライメント、交換工賃、処分費用、窒素ガス充填代含め約13万円で購入出来ました。

書込番号：24716520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィックーホエールズ]

　早速の返信、皆さんありがとうございます。
　＞金なし暇なしさんのお勧めのPilot Sports5も気になりますが、＞Clublegacyさんお勧めのTOYO PROXES Sport、＞スーパーアルテッツァさんと＞銀色なヴェゼルさんお勧めのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL、＞kmfs8824さんお勧めのPrimacy 4のどれかを、価格と妻の意向を反映して、購入したいと思いました。購入後は、あらためてお礼いたします。
　＞Clublegacyさん　当方、目立った故障はありませんが、BRレガシィ特有のドアミラー不具合等は保証で対応していただきました。ヘッドライトもリコール対応で全とっかえしていただいたので、この車には満足しています。各タイヤ、４万キロ強走れてますので、16万キロ以上は乗って、手放すか、長男（2011年式インプレッサリミッテド乗り）に譲ろうかと思ってます。

書込番号：24717744

[ヴィックーホエールズ]

　通販サイトを検索すると、AZENIS FK510が１本15,000弱、ダンロップのＤＺ101が11,000、ADVAN FLEVA V701が16,000円くらいでしたので、この中から決めたいと思います。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24721869

ダウンサスについて

[Clublegacy]

2013年式のBRMのSパケに乗っていて、最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。
同車種に乗られている方でオススメの製品がありましたら教えて頂きたいので宜しくお願いします。

書込番号：24717276　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じて安価で乗り心地を良く出来ればと思いダウンサスの交換を考えています。

基本ダウンサスは乗り心地良くはなりませよ

書込番号：24717285

[BIGN]

＞Clublegacyさん

ショックがへたっているのではないでしょうか?
今のショックでの走行距離はどれぐらいですか?

湾岸のダウンサス入れてますがダウンサスで
乗り心地はよくならないのでショック交換を
考えてみてはいかがでしょう?

あとは足回りブッシュ類がへたっているという
のもあるかもしれません。

書込番号：24717326

[じゅりえ〜った]

純正の新品ショックなどに一新するとかなら分かるが、ダウンサスで乗り心地は良くならないでしょ。

ショック抜けたから、交換ついでに（乗り心地は妥協するから）見た目重視で下げたいと言えばいいのに。

書込番号：24717353　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

失言でした。申し訳ありません。
走行距離は13万キロになるところです。

書込番号：24717448　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん
＞走行距離は13万キロになるところです。

純正の新品にするだけでも効果ありますよ(サスだけでは無くショックアブソーバーとして）

そもそも、抜けてるダンパーは、ストロークしていないのでサスを変えても意味ないです

書込番号：24717460

[写画楽]

こんばんは、
走行キロ数からショックアブソーバーのへたりを疑います。
ダウンサスを考える前にまずはアブソーバーの交換を考えましょう。

へたってくると、スプリングの動きを収束させる力がうまく働かなくなるので、
車体の揺れが長く続いてしまうようになっておさまりが悪くなってしまったり、
コーナリング時の車体の動きが安定しないなどの不具合が出てきます。。

書込番号：24717498

[Clublegacy]

返信ありがとうございます。
色々な製品で比較検討したいと思います。
因みにオススメのショックはありますか？

書込番号：24717642　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Clublegacyさん

>最近乗り心地に違和感を感じ

本当にスプリングかショックですかね
どれかブッシュかダメになっているとか無いですかね

>因みにオススメのショックはありますか？

純正以外ではカヤバのSRスペシャルくらいしか
純正形状の安心して使える代替ショックって無いんじゃないかな

書込番号：24717686

[Clublegacy]

色々とアドバイスを頂きありがとうございます。
情報を参考にして足まわりのリフレッシュをしていきたいと思います。

書込番号：24717950　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

＞Clublegacyさん

13万キロならショックのへたりですかね。
私は純正に戻す前STIの車高調入れてました。
乗り心地は固くなりますが純正と比べてカチッと
しますしローダウンもできるので満足してました。
予算が許すのであれば比較的乗られている方が
多いTEINの車高調とかはどうでしょうか?
ただし車高調は純正ショックと比べると寿命
短いのでその点は注意が必要です。私の場合
は4万キロぐらいでショックから異音がしてきて
6万キロで限界を感じ純正に戻しました。

書込番号：24718205

[cbr600f2とし]

＞Clublegacyさん

オーリンズなんかは、経たってもオーバーホールも出来ますよ

書込番号：24718737

タイヤサイズの変更について

[TBKN]

レガシィツーリングワゴン（平成22年BR9 2.5i アイサイト）に下記の中古で手に入るかもしれないタイヤが装着可能かを教えてください。
純正はタイヤ205/60R16、ホイール6.5J オフセット48です。
変更したいサイズが215/65R16、ホイルは同じサイズの6.5J オフセット48です。
自分なりにネットで調べたところ、おそらく外径が34ミリ、幅が10ミリ大きくなるようです。
速度メータの表示に誤差が出るということは理解していますが、ほかに問題があるか、装着可能かを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23426395

[cbr600f2とし]

＞TBKNさん

直接関係あるのはABS位じゃないですか？

後は取り付けた後ハンドルを切ってフェンダーの裏に干渉するなら

折り曲げるなり加工してもらわないとタイヤが削れますよ

メーターは誤差の範囲内なら問題ないですから

書込番号：23426414

[JTB48]

外径が34mm大きくなるとタイヤが悪路などで上下左右に動いた場合ホイールハウスにぶつかることが考えられます。
添付の画像から変更する場合は適切な外径と幅のタイヤを装着される事をお勧めします。

書込番号：23426424

[kmfs8824]

タイヤの外径が34mmも大きくかるとアイサイトに影響出そうです。

タイヤの外径が20mm大きくなるだけで、ACC走行時に前車との車間距離が詰まるようになったとの書き込みがありました。

書込番号：23426463　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TBKNさん
2.5i (DBA-BR9) 168hp
JDM タイヤ 　リム　　　　　　　　P.C.D　　　　ネジサイズ　　ハブ径
205/60R16　　6.5Jx16 ET48　　5x100　　　　M12 x 1.25　　56.1
215/50R17　　7Jx17　 ET55　　5x100　　　　M12 x 1.25 　56.1
225/45ZR18　7.5Jx18 ET52　　5x100　　　　M12 x 1.25 　56.1

ですので、標準では215は７J　インセット５５を使っています。
215/65R16で6.5インチを使うということはホイールの移動はなし、タイヤだけが5�o外側に出るということですが、このくらいの余裕はあると思います。
スピードメーターがだいぶ狂いますが車検は何とかなると思います。
が、高速道路等でのスピードの出しすぎに気を付けてください。
215/60R16のほうがよかったのですが。

https://greeco-channel.com/car/tire/205-60r16/

書込番号：23426485

[Berry Berry]

スバルのホイールアーチは、タイヤの上部との間よりも前後（バンパーとサイドシルの部分）の部分が厳しいことがあります。

いざタイヤを組み込んで車に装着させるとき、ジャッキアップして下がったところでタイヤハウス前後と干渉するかもしれません。
おそらく取り付けられると思いますが、幅と偏平率の2つが拡大するのはどうかなと思います。

影響は、外径が増えることで車高が上がります。
ハイギヤード化しますので、もっさり感が増します。

書込番号：23426525

[funaさん]

＞TBKNさん
中古タイヤだけです。新品だとメーカーによって42.5�q/hを超えてしまうかも。

書込番号：23426539

[TBKN]

皆さん早速のご返信ありがとうございます。

cbr600f2としさん
ABSに影響が出てしまうんですね。
どのような影響が出るのでしょうか？

JTB48さん
とても分かりやすい表ありがとうございます。

kmfs8824さん
アイサイトにも影響が出るかもしれないのですね。
アイサイトの安全面でも純正タイヤが一番ということですね。

funaさんさん
幅は何とかなりそうな気もしていたのですが、外径の影響が心配です・・・。
リンク先の一覧表ではメーターは何とかギリギリというラインですね。
中古タイヤなので何とかなればいいですが。

Berry Berryさん
やはり外径が大きすぎるんですね。
豪雪地帯に住んでいるので車高が上がるのはちょっと嬉しかったりします。
それ以外にもスタッドレスのタイヤなので接地面が増えて、アイスバーンでの効きがよくなればうれしいなと思っていました。

書込番号：23426682

[まろくんはづきちゃん]

こんばんは

既に出尽くしている感がありますが、
205/60r16から215/65r16への変更ですが、

外径が大きくなる　34mm　→　車高が少し高くなると思います。
スピード表示がかなり変わります　→　車検通るかあやしい。
大丈夫だとは思うが、ホイールハウスへの干渉、タイヤのはみだし
タイヤ幅と扁平率の違いにより横から見たタイヤの厚みが太くなります。
アイサイト車は変更不可と聞いたことありますが、事実かどうかはわかりません。

書込番号：23426835

[Berry Berry]

＞豪雪地帯に住んでいる
＞スタッドレスのタイヤなので

スタッドレスタイヤですと、今回はやめられた方がいいです。というよりやめましょう。

以前、自車（SUBARUエクシーガ、純正215/50R17…647mm→本来なら205/60R16…652mmに変更するはず）に215/60R16…664mm（外径差17mm）を装着させたところ、雪道走行時にタイヤとタイヤハウス後ろ側に巻き上げられた雪が固着して、右左折時に干渉しました。
今回のケースはそれより外径が大きくなります。
なので、干渉の度合いがさらに増します。

こまめに足でコンコンやって落としていましたが、高速と幹線国道では停車できませんので危険です。

書込番号：23426858

[TBKN]

レガシィの取説サービスデータ

ご返信ありがとうございます。

まろくんはづきちゃんさん
当初考えてませんでしたが、やはりアイサイトについてが心配です。

Berry Berryさん
確かに雪がタイヤハウスに付着してハンドルを切る際に干渉するのは厄介ですね。

ところで、レガシィの取説のサービスデータを確認したところ、225/60R17というタイヤサイズも一覧に載っていました（添付しますのでご確認ください）。
205/60R16と比較すると約50ミリも外径が大きなタイヤです。
ただし、車の運転席ドアを開けたところに貼ってあるシールにはタイヤサイズは215/50R17と205/60R16の2種類しか記載されていません。
これは共通の取説を使用する他のグレードなどには205/60R16が対応するグレードもあるが、私の車両には対応しないということなのでしょうか？
さすがに205/60R16を装着すれば速度メーターの誤差も大きくなり車検も通らないような気がしますが・・・。

書込番号：23427031

[kmfs8824]

225/60R17は標準車より50mm地上高を嵩上げしたアウトバック用なので取説には記載されてますが全く別物と考えて下さい。

さすがにこのサイズを標準車に履かせたらボディや足廻りと干渉するでしょう。

書込番号：23427087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TBKNさん

先ず現在のタイヤと候補のタイヤの外径は下記の通りです。

・205/60R16：外径652mm程度

・215/65R16：外径686mm程度

つまり、215/65R16というサイズのタイヤは205/60R16というサイズのタイヤよりも5〜6％外径が大きくなるのです。

この外径が大きくなる事が影響してレガシィの速度計は5〜6％遅く表示されるようになります。

速度計の誤差基準は下記の通りですから、速度計が5〜6％遅く表示されると車検に通るかどうかギリギリになりそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html


あとはタイヤの外径が大きくなる事によるアイサイトの誤作動です。

速度計が遅く表示されるという事は、アイサイトも速度を遅く判断するでしょう。

速度を遅く判断するとアイサイトが被害軽減ブレーキを作動させても、止まり切れずに衝突なんて事があるかもしれませんね。

因みに私もアイサイトが装備されているS4に乗っています。

このS4は19インチにインチアップしていますが、最も気にしたところはアイサイトが誤作動しないようにタイヤの外径を出来るだけ変えない事でした。


それと私が乗っているS4やレヴォーグの純正タイヤサイズは225/45R18です。

これがスタッドレスになるとメーカー（スバル）が推奨するタイヤサイズは215/50R17になるのです。

これはメーカーがタイヤハウス内に雪が付着して、タイヤとの隙間が無くなる事を想定してタイヤの外径や幅が少し小さくなるサイズを推奨しているのでしょう。

TBKNさんは豪雪地帯にお住まいとの事ですが、タイヤサイズを215/65R16に変更する事で、このような懸念は考えられませんか？


以上のような事も踏まえてレガシィのタイヤサイズを205/60R16から215/65R16に変更する事はお勧め出来ません。

私はレガシィのタイヤサイズを215/65R16へ変更する事でのデメリットが大きいように思えるのですが如何でしょうか。

書込番号：23427334

[Berry Berry]

225/60R17は、アウトバック2009年モデル（DBA-BR9)で採用されています。

レガシィツーリングワゴンではありません。

書込番号：23428375

[TBKN]

ご回答いただいた皆様ありがとうございました。
やはりやめたほうがいいということがよくわかりました。
純正サイズで探してみようと思います。

スーパーアルテッツァさん
詳しくご説明ありがとうございます。
デメリットが多いことがよくわかりました。

kmfs8824さん
Berry Berryさん
アウトバック用なのですね。

書込番号：23428454

ヘッドライトのくすみ

[アユパンちゃん]

H24式のBRM(E型）です。
車好きで割ときれいな状態を維持してますが、最近ヘッドライトのくすみ（擦り傷）が気になるようになりました…。
ヘッドライトの上部でボンネットの延長線上にあたる箇所です。
基本洗車は洗車機なのでその影響かなと思ってます。
お手軽にクリアーの輝きを取り戻す方法がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
余談ですが、街で見かけるBRも結構同じ症状の車を見かけます。
希少車？になってきたので大事に乗っていきたいです（笑）

書込番号：22489726　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

お手軽というんならコンパウンドで磨いた後、無機ガラス系のコーティングすることだね。
紫外線で焼かれて劣化するからくすむ
その劣化した部分をどれだけ削るかで綺麗さを取り戻すよ

荒目−細目−極細で根気よく磨いてください

書込番号：22489763

[Shinsyudaisuki]

前車R2（９年経過頃）に気になって、カー用品店で買ってきたヘッドランプクリーナーで磨いたらソコソコキレイになりましたよ。

Amazonでたくさん売られています
（私は未使用）安目な物では…
https://www.amazon.co.jp/springwood-%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%AE%E9%BB%84%E3%81%B0%E3%81%BF%E9%99%A4%E5%8E%BB%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC90%EF%BD%87%E5%85%A5%E3%82%8A-%E7%A0%94%E7%A3%A8%E5%89%A4%E4%B8%8D%E4%BD%BF%E7%94%A8/dp/B00432RJ9G/ref=mp_s_a_1_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1550965155&sr=8-4&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC&dpPl=1&dpID=31Jt3UEZSeL&ref=plSrch

書込番号：22489814　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

>お手軽にクリアーの輝きを取り戻す方法がありましたら教えてください。

求めているレベルにもよると思いますが、お手軽にDIYだとそれ程期待できないと思いますよ。以前ジェームスで10,000円のコースを頼んだことがありましたが、少しマシになったくらいでかなり期待外れでした。長く乗るつもりならプロのショップでお金をかけてきっちりやってもらった方が、結果的に満足感が高いと思います。

書込番号：22489823

[funaさん]

＞アユパンちゃんさん
私の車全体がぼろなので気になりませんが.....

YouTubeで「ヘッドライトくすみ取り　おすすめ」で検索したらいろいろ出てきます。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%81%8F%E3%81%99%E3%81%BF%E5%8F%96%E3%82%8A+%E3%81%8A%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81

HD-1、http://www.yof-linda.co.jp/products/item/4235/index.html
https://www.youtube.com/watch?v=9rnOg8mgpvI

WAKO'S HC-K / ハードコート復元キット　
https://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/407-1-20181121102055.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=Rwp5jI3ZK6w

が良さそうですが。他のものも見てください。
不必要の部分は必ずマスキングテーブで保護してください。

書込番号：22489834

[nji]

＞アユパンちゃんさん

同じ事は出来ないと思いますがプロの施工の仕方です。
どこかにご依頼なさるものありかと思います。
↓
https://blogs.yahoo.co.jp/sato_kuruma/36434885.html

書込番号：22489846

[にんじんがきらい]

自分は普段はプレクサス使用しています

さらに
曇ってきたら数ヶ月に1度以下の商品で磨いていますが手軽にそこそこ綺麗になりますよ
作業時間は十分以内で適当にやっています
ボディ専用なのでボディについても問題ないですし水はじき効果も多少あるようなので
拭き取り不要とありますが念のため拭き取っています
かれこれ５年以上地道にやっています

水アカハンター
https://www.amazon.co.jp/dp/B0045H2V06

書込番号：22489876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

市販品だともって1年くらいの耐久性しかないよ。

2液混合クリアスプレーが一番効果的かなあ。

書込番号：22489918

[駄洒落封印]

よくあるヘッドライトレンズの白内障ですね。

ケミカルで凌ぐのも手ですが、DIYで研磨すると、コートが剥がれて、しばらくするとまた・・・と言うリスクがあるので、どちらかと言えば業者依頼が無難かなと思います。

何分、その曇りで車検に通らなくなる場合もあるので、最悪、ヘッドライトアッセンブリー交換になる可能性もあり、実用していくと言う観点で、最適な方法を選択せざるをえないと思います。

書込番号：22490009　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞アユパンちゃんさん
洗車機に入れると、ヘッドライトのコーティングが剥がれたり、キズが付いたりして、そこに紫外線があたると黄ばんできます。自分も、前車のウィッシュで酷く黄色くなってしまいました。
磨くには色々な方法がありますので、ユーチューブで、ヘッドライト磨きで検索してみてください。
ちゃんと磨くなら、サンドペーパーで、粗めから、細めで磨いていき。最後にバフがけ、コーティング。
お手軽にするなら、オートバックスで、ヘッドライト磨き、コーティング剤がセットになった商品を売ってますので、それを使う。1000円から2000円前後で、作業時間は、半日。
自分は、これをして、ぱっと見、綺麗にできました。
ガチで、綺麗にするなら、ディーラーで、レンズを新品に交換です。ウィッシュで、4万円と言われましたので、ディーラーさんに聞いてください。
いくら綺麗に磨いても、内側は磨けませんので、新品には勝てません。
嫁のライフが片側だけレンズが割れて新品に交換したんですが、片方をいくら磨いても、違いは明らかです。内側が、黄ばんでいるようです。
最後に、洗車機は、ヘッドライトを痛めます。洗車機には入れない方がいいです。
自分も、前車のウィッシュで痛感したので、現在のインプレッサは、手洗いです。

書込番号：22490174　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシはピカールで磨いてます。
かなりキレイになりますが、数ヶ月でまた黄ばみます。

バイクや自転車、オーディオ、家電品なんでもピカールです。笑

書込番号：22490251　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは紫外線に詳しい？」

涼介「詳しくはない。」

涼介「だが歴代レガシィを見てきて思うことがある。」

啓介「？」

涼介「鷹の目のヘッドライト形状は東西南北の紫外線を受けやすい。」

涼介「例え3000円のサンドペーパー付きのクリーナーを購入しても半年に1回はクリーナーメンテナンスが必要になるのを感じる。」

涼介「でも半年に1回は輝きを取り戻せるなら安上がりとは感じる。」

涼介「レンズ交換という方法もあるが、そこは商売だ。ヘッドライトユニットまるごと交換だろう。」

啓介「それはいくらだ？」

涼介「知らん。普通はそこまで金額をかけないだろう。」

涼介「恐らくヘッドライトユニット2台と工賃でウン十万円だろう。」

啓介「だからレヴォーグは阿部寛みたいに堀の深いヘッドライトになったのか？」

涼介「正解だ。紫外線照射時間が軽減されるからな。」

涼介「だからスレ主さんにはレヴォーグstiがオススメだ。」

啓介「オススメ金額の規模がいきなりでけーな。」

書込番号：22490297　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

・・・ミキを見習って、もっと面白い兄弟になってくだされ。

書込番号：22490339　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

昨日、ヘッドライトを磨きました。
耐水ペーパーとコンパウンドで5段階に分けて磨いてから、クイックスヘッドライト用リペアキットで磨いたらピカピカになりました。
研磨する時は、まず細めのコンパウンドで磨いてみてくすみやキズが取りきれなかったら耐水ペーパーで落とすようにするのが良いと思います。
その後、番手を変えて最終的に極細のコンパウンドで仕上げたら、クイックスで磨いてみて下さい。
耐久性は？ですが、普段はプレクサス、少し汚なくなったらクイックスで手入れをしようと思っています。
自己責任の上、お試し下さい。

書込番号：22490341　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞基本洗車は洗車機なのでその影響かなと思ってます。

保管場所の影響でしょう。屋外保管だと紫外線にさらされてますので表面がどんどん劣化していきます。出来れば屋根付きの車庫保管が望ましいです。またコーティングなどでこれ以上の劣化を防ぐことは出来ますが直すことは出来ません。表面部品を交換する訳ですがＡＳＳＹ交換なので値段もそれなりしますよ。

書込番号：22490344

[夜神月（ライト） Lの後継者]

四宮「会長はお化粧ってご存知？」

白銀「ああ、知っている。」

白銀「女性はお化粧をしてしまったら、」

白銀「そしてそして、そのお化粧で彼氏とお付き合いを開始してしまったら。」

白銀「もう後戻りはできない。」

四宮「会長。ということは？」

白銀「ザッツライト。そのとおりだ。、四宮。」

白銀「サンドペーパーという方向性へ進んでしまったらもう後戻りは基本的には不可能だ。」

啓介「アニキ。隣で盗み聴きしてたんだが、すげー重要な事を話してたぜ。」

涼介「なにぃー。」

書込番号：22490407　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

何となくミキのイメージに近づいたようないい感じになりました^^

書込番号：22490650　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、H24 後期はD型だったと思うぜ」

涼介「啓介、今回のテーマはヘッドライトの小キズ落としだ。そんな事はどうでもよい。」

啓介「じゃあ、方法はあるのか？」

涼介「あるといえばある。とっておきのヤツが。」

啓介「？」

書込番号：22490907　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞＞「あるといえばある。とっておきのヤツが。」
まさか、ヘッドライトスチーマーじゃないだろうな。あれは下手打つと樹脂ゆがむぜ！

書込番号：22490922

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「どういう事だ、アニキ。」

啓介「もしかして？」

涼介「そうだ。そういうことなんだ。」

啓介「スレ主さんが『とっておきのヤツ』を聞いてこないということは。」

涼介「そうだ。啓介、言ってやってくれ!!」

啓介「アニキの話には関心がないということか？」

涼介「？。半分正解だが俺の答えは違う。」

書込番号：22490983　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「今回の小キズ落としのテーマは架空ということさ。」

啓介「俺達は踊ってたってことか？」

涼介「そういうことさ。」

涼介「人様に質問しておいて、忙しかったでは人道から外れる。」

啓介「だからD型とE型を間違えたのか？」

涼介「啓介、それはあまり重要ではない。」

書込番号：22491041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

もうじき、解決済になりそう。

書込番号：22491076　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

私が磨いた手順
コンパウンド#3000
白いくすみは消えましたがヘッドライト上部のキズは残ったまま…。
耐水ペーパー#2000
キズの部分を水を付けて研磨。キズは消えましたが磨きキズが付いた。
耐水ペーパー#3000
磨きキズが細かくなった。
コンパウンド#3000
磨きキズがきえた。
コンパウンド#7500
ピカピカになりました。
クイックス
更にピカピカになった様な？プラシーボ？
以上です。
本日、点検でディーラーに行ったのですが仲の良い営業さんと雑談しながら仕上がり見てもらいましたが新車みたいとの評価を頂きました。
帰宅して妻の車も磨きましたが、こちらも上手くいきました。
ご参考まで…。

書込番号：22491182　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

私がクイックスヘッドライト用リペアキットを…レストアキットでした…使ってみたのは、塑性変形させるので磨きキズが残らない…長期間クリアな状態を維持との謳い文句に釣られて使ってみた次第です。
今までプレクサスを定期的に塗布してきましたが、6年経って劣化が見られたのでダメ元で施工してみました。
結果的にヘッドライトはピカピカになりましたので試してみて良かったです。
プレクサスは単車、車でずっと使っているのでキズ埋め、光沢、紫外線対策に効果が有ると思います。
ディーラーの営業さんにも手入れをしてきたから劣化も少なく、今回の施工でこんなに綺麗に復元できたんでしょうねと言われました。
3年落ちの中古車を一緒に確認しましたが、ヘッドライトは結構傷んでいました。
困っておられるスレ主様のご質問に真摯にお答えしたつもりですが…。いかがでしょうか？

書込番号：22491924　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユパンちゃん]

皆さま、アドバイスありがとうございます。とても参考になりました。
皆さまにBAなのですが、選びきれなかったので今回は最初にご回答いただいた3つにさせていただきました。ご了承ください…。
あっ年式はH25年式の間違えでした（笑）

書込番号：22492000　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

いや〜、この米ジュースの透明感、たまりませんね〜(やたらうまそうに飲む)

・・・それはふらっとQusumi(´・ω・`)

書込番号：22495010　スマートフォンサイトからの書き込み

[x.x.comx.x]

専門店で作業すればそれなりに綺麗になりますが価格の問題もあり
ネットで他社で取扱が無いか調べるとトヨタがヘッドライトクリーニングを取り扱っていたのでだしました

左右で1万弱
たまたま予約した日がキャンペーンで、ヘッドライトクリーニング左右+オイル交換+フロントガラス撥水施工で1.5万

価格と出来映えと内容で満足できるものでした

書込番号：22994162

2.5iプレミアムレザーLTDのレザーとタイヤについて

[BON JOVI最高]

先日は、皆さまの有難いご意見をいただきましたこと、この場をお借りしてお礼申し上げます。
本当にありがとうございました。
実は、先日車検に出しましたところ、業者が私の車で事故をおこしてしまいました。スバルに修理の見積りを依頼したところ、約50万！
しかも業者は、お客様の車を預かって事故した時の保険に入っておらず…。車検代も払っていたのに…。

仕方なく車を買え変えるしかなく…。
で、標題の車を契約してしまいました。

このプレミアムレザーって、やっぱり運転していると滑りやすいのでしょうか？
ジーンズを履いて運転すると、レザーを傷めやすいという話を友人から聞きましたが、実際どうなのでしょうか？
それはそれで、味として受け入れるつもりではありますが、大切に乗りたいと思っております。
レザーシートを長持ちさせるメンテナンスの仕方とか、気を付けるべき事などありましたら、ご教授お願い致します。
また、車を買え変えてタイヤサイズが、17インチになってしまいました。
以前はパイロットスポーツ3が、大好きでした。
しかし、以前のアドバンテージラインは16インチで扁平率も55。
これが17インチ扁平率が45になり、2.5iのNA。
GTならミシュランのパイロットスポーツ4を検討したと思うのですが…。
車のボディ以外は、何もかもが私の未知の世界なもので、相性の良さそうなタイヤございましたら、ご教授頂けたなら幸いです。

書込番号：22843171　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞BON JOVI最高さん
こんばんは。

災難ですね…心中お察しいたします。

別メーカーの車でサイズも違いますけど、ミシュランPS3は気に入って使っています。
タイヤのどういった点を重視されるのかわかりませんけど、ハイグリップでなくとも良さそうとの事なら、プレミアムコンフォートのミシュランPrimacy 4に変えて、心機一転というのも面白いんじゃないかと思います。
2.5L NAでゆったりとツーリングを楽しんだりするのには合いそうな気がします。

https://kakaku.com/item/K0001064821/

書込番号：22843173

[スーパーアルテッツァ]

BON JOVI最高さん

＞このプレミアムレザーって、やっぱり運転していると滑りやすいのでしょうか？

同じスバルのS4の本革シートに乗っていますが、多少は滑りやすし感じはあります。

ただ、滑って困るような事はありません。

＞ジーンズを履いて運転すると、レザーを傷めやすいという話を友人から聞きましたが、実際どうなのでしょうか？

私の場合はジーンズを多く履いてS4を運転していますが、本革シートに大きな劣化は無いように見えます。

＞レザーシートを長持ちさせるメンテナンスの仕方とか、気を付けるべき事などありましたら、ご教授お願い致します。

私の場合は下記のシュアラスターのレザーケアローションを年3回位の頻度で施工しています。

https://www.surluster.jp/product/interior/

これが良かったのかS4のシートは良い状態を維持しています。

あとスバルからは下記のラナパーという商品を発売しています。

http://www.e-saa.co.jp/items/saa7100200/

https://www.hiroshima-subaru.co.jp/archives/blog04/4737

ラナパーは天然素材を元に、革製品の汚れ落としと保護を目的に開発・販売している商品なので、手入れに使う事で本革シートの保護に効果を発揮するとの説明がメーカー（スバル）からもありました。

ただ、下記のように車の本革シートはウレタン樹脂によるコーティングが施されおり、家具用のクリーナーや保護クリームを使用するとカビや傷みの原因にもなると説明していますので使用する商品には注意を払う必要がありそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/106210.html



最後にレガシィ ツーリングワゴンのタイヤサイズは215/45R17ですね。

下記は215/45R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17

BON JOVI最高さんがどのような性能のタイヤを求めるかでレガシィ ツーリングワゴンに履かせるタイヤが決まりそうですね。

ドライ&ウエット性能を重視されるならPilot Sport 4等のプレミアムスポーツタイヤを履かせるという選択もありです。

しかし、運動性能よりも快適性能を重視されるなら、プレミアムコンフォートタイヤが良さそうですね。

プレミアムコンフォートタイヤなら、私ならウエット性能も高いADVAN dB V552かPrimacy 4を履かせたいです。

書込番号：22843265

[1stlogic]

自分は今まで買った車の多くは本革シートなんですけど
経験からいうと手入れよりも乗り降り注意です
サイドサポート部になるべく負担をかけず乗降すると良いです
あとジーンズが駄目というより尻にチャックや鋭利な鋲などがあるとダメです

ただ革のリペアって安価でやってる店いくらでもあるので
長く乗るなら気にせず乗って見栄え悪くなったらリペアがおすすめですね

書込番号：22843499

[たぬし]

レザーの劣化は使用期間と使用頻度、服装で決まってきます。

ジーンズなんてもってのほかと言いたいところですが大衆車のレザーシートで濃色なら大して影響は無いでしょう。
あまり気にせず、プレミアムレザーなんて名前だけです。本当にイイ革ならちゃんと革の種類が書かれています。

手入れした分は愛着がわくので、半年に一度ぐらいラナパーでケアしてあげればイイでしょう。

書込番号：22844468

[BON JOVI最高]

＞でそでそさん
こんばんは。
ご教授頂き、ありがとうござます。
ミシュランPrimacy 4良さそうです。
でそでそさんが、おっしゃって下さったゆったりとツーリングのお言葉、なんとなく自分のイメージしたものに近いのでは？と思わされました。
家族にも優しいかも。
ありがとうごさいました。

書込番号：22844581　スマートフォンサイトからの書き込み

[BON JOVI最高]

＞スーパーアルテッツァさん
詳細にレザーシートについてご教授頂き、ありがとうござます。とても嬉しいと言いますか、感激しました。
今後の参考にさせて頂きます。
また、タイヤにつきましては、Primacy 4にしたいと思います。
皆さまのおかげで、自分が何を求めているのか分かった気がします。
本当にありがとうございました。

書込番号：22844611　スマートフォンサイトからの書き込み

[BON JOVI最高]

＞1stlogicさん
なるほど、乗り降りに注意するだけでも長持ちさせる事が出来ますね。
でもおっしゃる通り、あまり気にすると運転の楽しみが半減しますので、気にせず乗って、レザーの傷みが酷くなったら業者にリペアしてもらいます。
レザーときいて身構えてましたが、気が楽になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22844619　スマートフォンサイトからの書き込み

[BON JOVI最高]

＞たぬしさん
ご教授頂きありがとうござます。

おっしゃる通り、あまり気にせず新しい相棒と付き合っていきたいと思います。
また、定期的にメンテして長く乗っていこうとも思っております。
気が楽になりました。
本当にありがとうございました。

書込番号：22844622　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

自分も本革シートが好きで、現在はアウトバックリミテッドの本革シートに乗っています。
濃色だったら問題ないですが、クリーム等の淡色だとジーンズの色移りはあります。週末しか乗りませんが1か月後にはシートが青くなっています。

書込番号：22844717

[BON JOVI最高]

＞たぬしさん
こんばんは。
本革シートが、お好きなのですね。
真新しいジーンズは、要注意ですか。
了解しました！
私は、人生初の本革シートです。
赤レンガ色に近い色らしいです。
10年位前の車ですから、それなにり劣化してますが、出来るだけ新しい相棒と付き合っていきたいと思います。
なんかまだ、bpレガシーから離れられません（笑
ご教授頂きありがとうございました。

書込番号：22845997　スマートフォンサイトからの書き込み