スバル レガシィ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

BP5【E-5AT】のATMオイルパン内の上方にあるフィルターについて

[リアルじゅんじゅん]

複数の某フリマサイトにて、題名にあるパーツが出品されていました。（2025/09時点で確認済み）
商品説明欄に、「メーカーから単品供給されないパーツ…」とのことで購入に踏み切りました。
しかし、事前の商品購入時まで、パーツの型番が掲載れていないことに少々違和感を覚えていたのは確かです。
そして、商品が届いてから直ぐに現物を確認してみたところ、【Made in China】のシールが…
物自体も全体を見渡した限り、とても\6,000以上する製品には見えない。
これはもしや？と思い、商品リサーチ（画像検索を含む）を試みたところ、国内外のECサイトにて格安で販売されているパーツであることを確認しました。

製品型番：69710U

上記の型番でほぼ間違いないと思いますが、「これはこれは、ひさしぶりにしてやられたな…(;´･ω･)」と思いましたねw

製造メーカーによって寸法や品質にばらつきはあるものの、元々装着されていた自動車のパーツを見本に、類似品を開発製造するプロセスは、米国や中国の企業にとっては容易いことでしょう。
したがって、商品説明欄に製品型番を掲載するとなると、出品者にとって都合が悪いのだと推測できます。（読みすぎか？）
もっとも当該製品は、オイルパンの液体ガスケットが劣化してのオイル滲みや漏れ、こだわりがあるDIYユーザーでもなければ、あまり交換をしないパーツだとは思いますが…

世の中の社会構造上、転売自体は悪ではないものの、時に手法によっては批判の的に晒されることがあります。
こういった問題を回避するには、商品を購入する側の方たちも知識を身に付けて、上手く買い物をするしかないと考察します。
各フリマサイトやヤフオクなどで、気になる自動車用品や部品などがあれば、時間が許す限りリサーチされることを推奨します。

以上、失敗談でした。
参考の一助となれば幸いです。

書込番号：26285156

[ひろ君ひろ君]

互換品　と　模造品　と　転売品　は　ごっちゃで考えるのはいかがなものか

書込番号：26285158

[リアルじゅんじゅん]

そうですね…
私の文面からすると、ごちゃ混ぜに考えていると思われても仕方ないかも知れません。

ご指摘くださり、ありがとうございました。

書込番号：26285161

[バニラ0525]

これを購入する目的は何だったのですか。
すごく特殊なものかと思います。
DIYで、されるつもりだったのでしょうか。

純正品でない部品は、しっかりしたそういう部品を作るメーカーなら、ある程度使用はできるかと思いますが、
品番もない、どこが作ったかわからない部品を購入する、
全くわからない人は、買おうと思うことはないので、
ある程度知識があり、また、自己責任で、
私は、色んなサイトで同じ部品探したりしてから、
また、中国製は、騙されるつもりで、ある程度覚悟の上で購入します。
なぜこの部品を一つのところを見ただけで購入されたのか、
まあ、私も、中国サイトで、騙されたこともありますのが、格安でそれなりのもの買って満足したりしてます。

書込番号：26285177　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルじゅんじゅん]

＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん

ご返信ありがとうございます。

前愛車であるBG5 GT Bspec�Uを１９年間乗り、DIYでできることはすべて自己責任にて実施をしてきました。
この度、BP５ GT ATに乗りかえることになり、少しずつパーツを集めていた最中での出来事でした。
要因の一つに、事前の商品リサーチを怠っていたことが背景にあります。
よって、市場価格よりも大幅な高値で商品を購入してしまいましたが…
品質については許容範囲内であると判断し、出品者への評価は高評価といたしました。
人間、失敗をしなければ学べないことが多々あるので、勉強代と思えば高くはない買い物なのかも知れません。

上記に掲載した事情をお汲み取りいただければ幸いかと存じます。

書込番号：26285219

[バニラ0525]

＞リアルじゅんじゅんさん

ありがとうございます。

私の思うDIYをはるかに超えたレベルでしたね。
御見それいたしました。
失礼いたしました。

書込番号：26285234

[香瑩と信宏]

画像検索するとヤフオクとか楽天、アマゾンでも扱ってるみたいですが、アリエクとか海外サイトだと値段もマチマチで、適正な価格がわからないですね。。。

https://ja.aliexpress.com/item/1005005980900117.html?gatewayAdapt=kor2jpn

https://ja.aliexpress.com/item/1005006327464874.html?spm=a2g0n.detail.platformRecommendH5.11.2c7d16cf4mx7cS&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.315613.0&scm_id=1007.18499.315613.0&scm-url=1007.18499.315613.0&pvid=290d27e2-d8a2-439e-a8e3-e2e1f00df492&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.18499.315613.0,pvid:290d27e2-d8a2-439e-a8e3-e2e1f00df492,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2235%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%228499%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21JPY%211878%21528%21%21%2112.52%213.52%21%402140f53817574201330877286edfe7%2112000036776288729%21rec%21JP%21%21ABXZ%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A264c9bc7%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000174217164

書込番号：26285721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ガスケット　と　セット化することについては
転売なのか企業努力なのかよくわかりませんが

濾紙とかはブレーキパッドとかは
部品メーカーが開発してそのラインナップから
メーカーに採用してもらうのが恒かと

一部　メーカーが開発経費を負担したもの（ブレーキキャリパーなど）は
門外不出になりますが
そうでないものは純正同等品とし
ドライブジョイとか経由で整備業界に流れます。
〇〇ｎ〇ゴム　とか

ただ出生を明かせない商流もあるのでなかなか大きな伏魔殿かと

ダイハツでは単品部品の出ないブレーキスプリングパッドが
スズキの物と同じとか　このへんは情報戦かと

書込番号：26285799

2009年のレガシーワゴンのガソリンメーター

[ルーカナブン]

すみません、2009年12月のレガシーツーリングワゴンに乗っています。Lパケリミテッドです。満タンにガソリンを入れてました。にもかかわらずガソリンメータが満タンにならないのです。これってありえますか？

書込番号：13608613

[無い物ねだり人]

今までは、どうでしたか？

書込番号：13608634

[Berry Berry]

毎回ですか？
今回だけですか？

アリかナシかでいうなら、場合によってアリです。
エクシーガですが、1度ありました。

今回だけなら様子をみても良いかと思います。
毎回または頻繁に起きるようなら不具合ですね。

ディーラーにみてもらってください。

書込番号：13608646

[スーパーアルテッツァ]

ガソリンタンク内のフロート式液面計の動作不良かもしれません。

液面計の不具合なら、保証期間内で無償修理出来そうですね。

書込番号：13608662

[kiss kiss digital]

ルーカナブンさん　

私の車も燃料計が変です。
満タンにしても、メモリが上がりきらない場合はよく経験します。
特に満タンから15L程消費し、1/8位目盛りが下がってからの満タンにした際は、全く針が動かないことが多いです。もちろん針が動かないと、航続距離も変わりません。
その他、少量の給油で予想以上に針が上がり、走っているうちに急に下がりだす場合もあります。
これらの現象は一旦エンジンを切ってかけなおしても変わりません。

新車時からです。
いちいちクレームを付けるのも面倒ですし、修理に預けるのも不便なので放置してます。
ちなみに2009年7月購入です。

書込番号：13608790

[shimaty2000]

アクセサリーがオンのまま給油しませんでしたか？

書込番号：13608803

[ぐうす]

2010式Lパッケージに乗っていましたが、納車後一ヶ月で同様の症状。

センサーの不具合で一度修理になりましたよ。
タンクからガソリン全部抜いて調べたとか言っていました。

書込番号：13609053

[みなみだよ]

明日の朝、もう一度確認してみてください。

単に上がり切っていないだけ、ということも考えられます。

ちなみに、１０Lだけとか２０Lだけの給油をした後に
燃料計、上がりますが
次の日に見たら針の位置が違う、ということもありますし。

書込番号：13609799

[kiss kiss digital]

みなみだよさん

私の場合、時間を置いても同じです。
針は動きません。

百歩譲って明朝に針が正常な位置を示していたとしても、それは欠陥だと思います。
少なくとも2、3分のうちに正しい表示をしなければ燃料計として失格だと思います。

予想はしていましたが、燃料系の異常は私だけではないようです。
以前にも何処か（掲示板）で見た記憶があります。
気になる人は申し出れば修理してもらえると思います。
おそらくスバルディーラーでは周知の事実で、対応も決まっているでしょうから。

書込番号：13613774

[佐竹54万石]

kiss kiss digitalさん、こんばんは。

>修理に預けるのも不便なので放置してます。

そのディーラーは代車を貸してくれないのでしょうか？

書込番号：13613954

[ルーカナブン]

返信ありがとうございます。このディーラへこの件で電話しましたが、そんなことないって話をしていました。一点だけ気になることはガソリン満タンで本当にあふれる位にいれたからかなって思いました。でも気になりますよね。。

書込番号：13615244

[kiss kiss digital]

佐竹54万石さん
ご質問ありがとうございます。

＞＞修理に預けるのも不便なので放置してます。
＞そのディーラーは代車を貸してくれないのでしょうか？

正確に言うと「面倒くさい」が適当な表現でした。
すいません。

＞満タンにしても、メモリが上がりきらない場合はよく経験します。

つまり毎回このような現象が起こるわけではないのです。
で、あーだこーだと説明するよりも証拠を見せた方が早いと思いました。
そこで一度、点検の際、ガソリンを満タンにして（−10L位から）「これを見てください」と言おうと思ってガソリンスタンドに行ったことがあったのですが、その時はきちんと針が上がってしまいました。

それ以降、面倒なので放置しています。
情けないメーターだとは思いますが、残量が本当に少ない時はあまり狂いませんのでさほど不便はありません。

ちなみに私の購入したディーラーは代車を貸してくれます。
ただ、他人の車はあまり好きではないので、点検など、一日か半日で終わるときは家内にディーラーまで送り迎えしてもらうことが多いですね。

書込番号：13621614

[RYMK-GF11]

ルーカナブンさん　今晩は

私もＢＲ-Ａ型ですが、同じ症状が出ましたのでディラーに伝えました。すでにスバルの障害情報に挙がっているらしく、私の車も「該当するので部品交換します」と直ぐに連絡貰いました。

部品到着まで数日かかりましたが、交換時間は30分ぐらいでコーヒーご馳走になり新聞読んで待つ間に完了しました。もちろん自己負担はありません。

ただ車を持ち込む際は「作業がしやすくするためタンクの残量を半分以下にして頂くと助かります」とお願いされたぐらいです。


私のお世話になっているディラーは、営業さんも技術さんもいつも迅速で感じのよい対応をしてくれますので満足しています。

書込番号：13622442

[FUSION-77]

セルフでガソリンを入れていて思うのですが。
空気の抜けが悪いなと感じます。

私の場合、給油口までガソリンが見える位までめいいっぱい入れます。
初めてガソリンを入れた時、前に乗っていた車のような感覚で入れてガソリンが見える位まで入ったので給油ノズルを戻しました。
キャップを閉めようとしたところゴボゴボと空気が抜けて、ガソリンが見えなくなってしまいました。
その時メータを見ると満タンよりやや下を指していました。
空気の抜けが悪いと感じてからは空気が抜ける事を意識して入れています。
あふれそうな位までになっても、少し時間をおいたりや車体を揺らす事で空気が抜け、それからも結構な量のガソリンが入ります。

見当違いかも知れませんが、その辺りも関係しているかもしれませんね。

書込番号：13634693

[koapo]

>ルーカナブンさん　はじめまして。

私も2009年11月下旬にB4のGT Sﾊﾟｹですが納車された，koapoです。

私も，満タンにしても燃料メーターが満タンにならない状況になりました。納車の１ヶ月ぐらい気付き，その後，ずって症状が続いていました。ですから，はじめからなのか，納車１ヶ月後に始まったのかわかりません。

この症状は，BM/BRのＡ型では結句多くの情報が報告されていますので，面倒でもディーラーに持って行って，確認してもらった方が良いと思います。


ところで，

>このディーラへこの件で電話しましたが、そんなことないって話をしていました。

というディーラの対応へ変ですね。私の場合，持ち込んで見てもらったところ，すぐに部品交換で無償修理が決まり，部品取り寄せ後，すぐに修理をしてもらいました。
その時，ディーラのサービスマンから，「このような症状は，時々ある。」ということでした。

あともう一つ。
前もBL5B B4 GT specBを乗っていたのですが，この時も，購入後３年ぐらい経って，急に燃料メーターが満タンを示さなくなりました。この時は，買って３年過ぎていたので，修理しませんでしたが，現行車もすぐに異常が出なくても，後で出ることがあるのでご注意を…。

書込番号：13636514

[ブーブーレガ乗り]

ＧＴSパケ乗りです。過去二回ほど有りました。その時の状況はセルフ給油で、満タン停止した状況から少しずつ、更に給油し続けてふきこぼれる寸前まで入れた時になりましたね！でもそれ以来なってません！

書込番号：13638868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーカナブン]

みなさま、返信ありがとうございます。確かに吹きこぼれるまでいれたときにこの現象が起きました。あれから数回セルフで給油が止まったら、これ以上入れないようにしています。あれからその問題は起きておりません。もう少し様子をみてみようと思います。

書込番号：13639130

[Asupyon1003]

こんにちは
わたしも訳あって先日同じ型を中古で買いましたが、いくらセルフでギリギリまで満タンにしても燃料計？の針が3/4のところまでしかいかず、今日で5回目の給油ですが症状が改善せず検索していてこちらに辿り着きました。
何件か報告あるので、部品か組み立てに不具合があるのかもしれませんね。

書込番号：25968167　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ガソリンタンク内にあるフローメーター（トイレのタンク内にある水が満タンに入ったら止まるやつ）の異常が起きているのかもしれません。

ディーラーで症状を伝えてみてください。

書込番号：25990530

タイミングベルト交換について

[にょろも２４]

はじめまして。
昨年11月に３回目の車検を取った際に、タイミングベルトの交換が必要だと言われましたが、８万円かかると言われ、交換しなくても車検を通すことができるということで、未交換です。距離はあとすこしで９万５千キロになります。この車検はスバルではなく知り合いの日産の営業マンの方に出しました。タイミングベルトは交換しなければいけないのはわかるのですが、８万という金額がびっくりで、周りの人（トヨタが多い）に聞いたところベルトのみの交換なら安いということなので詳しく聞いてもらったところ、スバルはベルトのみの交換はできない。と言われました。やはり、８万くらいかかるのでしょうか？購入してから丸７年経過で、自分が乗って４年ですが知識的には素人です。お詳しい方、どうかご指導下さい。（ちなみに、２回目の車検を１１月にとったあと、年を越して４月にはラジエーターがこわれて５万円の修理をしています。）（雪の多い山村在住です）（父の形見なので長く乗りたかったのですが、維持費がかかり、軽自動車に代えようかとも思っています。このﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換費用次第で検討しなければと思っています。山の中でバチッと止まってしまうのだけは避けたいのです）長々と申し訳ありません。よろしくお願いします。

書込番号：4747456

[梶原]

スバルの車には乗ったことがありませんが，ホンダのビガーという車に１７年，１７万キロ超乗ったことがあります。　一番お金がかかるのは７から９年目くらいで，それを超えれば１５年までほとんどお金はかからないような印象でした。　最後の2年は，車検は通しましたがあまり乗りませんでした。

上記のあまりお金がかからない印象というのは，定期的に交換する部品の費用は含んでいません。　私の場合，オイル交換を5,000kmごと，オイルフィルターの交換を10,000kmごと，サスペンションを5万キロごとに交換（確か６から８万円くらい），エンジンのマウントゴムを１０万キロで交換，などで，タイヤ交換はどのくらいの走行距離で行っていたか憶えていないのですが，ずっと購入時の銘柄で交換してもらっていたのが，最後の方ではもうその銘柄はないと言うことで別の銘柄にしてもらった記憶があります。　タイミングベルトは１０万キロで交換したと思いますが費用を憶えていません。

お父様の形見ということであれば，タイミングベルトを交換なさってもよいのではないかと思います。　ためしにスバルのお店に費用をお尋ねになってみてはいかがでしょうか？

書込番号：4747517

[インプとエボのFC]

車検をとりあえず通して、早めに他車に乗り換えるのでしたら換えなくてもいいかもしれませんが、今後まだ２〜３年以上乗り続けられるのでしたら、タイミングベルトの交換はしておいたほうがよろしいかと思います。

書込番号：4747531

[元祖ライムグリーン]

ＢＧレガシィにて昨年交換しました。
私の場合は水ポンプのベアリングがロックしたため、
どうせならという事でタイミングベルトも一緒に交換
したのですが、スバルカード割引で￥76k-でしたから、
ベルトのみだと\70k-で可能だと思います。
交渉頑張ってください。

書込番号：4747554

[ちょちょまる]

以前 自分で交換した時はスバルにてベルト・テンショナー・クランクシール類を三万五千円程度で買いました。
ウォーターポンプは日産部品ＰＩＴＷＯＲＫにて七千円程度で購入。

価格はこのくらいですので差額が工賃ですね。

書込番号：4747612

[電車男に憧れ]

こんにちわ。

タイミングベルトの価格にびっくり、とのことですが
私の経験上、（工賃込み）8万円は相場だと思います

車種にもよるのでしょうが
タイミングベルトの交換はエンジン周辺の
補機類を取り外したり、場合によっては
エンジンと変速機の接続部を取り外さないと
作業出来ないみたいですので
そのような工賃になるのでしょう。


私もむかーし初めて乗ったファミリアが
タイミングベルト交換をしてもらったときには
その価格の高さに「エッ？」と眼を丸くしましたよ。

書込番号：4747688

[電車男に憧れ]

↑いくらなんでもエンジンと変速機は取り外しませんね・・・^^;

ロードスターのクラッチ交換作業の記憶と
ごっちゃになってしまいました。

書込番号：4747701

[todo19]

帯広スバルのＨＰに整備料金が載っていました。
http://obihirosubaru.co.jp/02annai/service.html
「35,700円〜」が部品代を除いた工賃のようです。
「〜」があるのでハッキリしませんが、ちょちょまるさんの必要とした部品を合わせるとやはり７〜８万といった所でしょうか。
長く乗ると決めたならウオーターポンプ、他のベルト類も同時に交換したほうが安心出来ると思いますよ。

書込番号：4747860

[梶原]

ウオーターポンプは，上に書いたビガーで一度壊れました。　エンジンの音が大きくなったのでホンダのサービスに持っていって分かりました。　幸い車が動かなくなるようなことにはなりませんでしたが，タイミングベルトは，万一切れたら車そのものが突然動かなくなってしまうのではなかったでしょうか？

後，維持費ですが，確かに軽自動車と比べれば普通車は負けますが，すでにもう車がある場合には計算が難しいと思います。　今3回目の車検が終ったところということですから，８年目に入ったところですね？　仮にもう１度車検を通して１１年乗るとすると，そこまでの間（４年間）に50〜60万円くらい，整備や車検，その他点検費用がかかるくらいであれば，今のお車をそのままお乗りになる方が得ではないでしょうか？　今後の４年間の費用が１年当たり１５万円ということです。　軽自動車をお買いになっても，１年当たりでは２０万円くらいになると思います。（車両本体価格＋使用期間中の整備費や検査費用を概算で見積り，使用予定年数で割ります。８年くらいで割ればいいのではないかと思いますが，8年間で，車両本体価格もいれて160万円くらいかからないでしょうか？）

書込番号：4747947

[Alpenland]

タイミングベルトは交換したほうがいいと思います。
今は平成７年に新車で購入したレガシィに乗っていますがその前に中古で買ったマーク�Uで高速道路を走行中に突然タイミングベルトが切れてものすごく困りました。このときは走行キロが確か８万キロぐらいでしたので、メーカー保証（１０万キロまで保証）でベルト代実費＋ＪＡＦのレッカー代だけで済みました。もし人里離れたところで切れたらと思うとゾッとします。

いま乗っているレガシイの走行距離は１７万キロになってしまいましたが、２０００年９万キロのときに車検と同時に交換してもらいました。そのときはスバルのディーラーで車検をしてもらいましたが、今納品書を見ると工賃約２万円、タイミングベルト代６千円でした。ＳＯＨＣ４気筒なので作業工数が少ないかも知れませんが今はずいぶん高くなりましたねー。

書込番号：4748733

[セレビィ]

こんにちは。

工賃は修理工場によってばらつきがありますが、大体そんなものではないでしょうか。

以前、輸入車（イタリア）に乗っていた時は車検の度にこれをしていました。タイベルのみの交換でなく、テンショナーベアリング、バランサーベルト、バランスシャフトベアリング…。
２回に１回の頻度でウォーターポンプも。
費用は７万前後〜１２万前後とショップの工賃によって違いましたね。

昔、初回の交換時(17,000km程度)に知り合いの修理工場（スバルの販売協力店）にサービスマニュアルを持って出した時、メカさんがこの距離で交換するの？と不思議がってました。
ちょうどその時に、80,000km程度のレガシィが同じくタイベル交換で入庫しており、交換後のレガシィのベルトと自分の車のベルトを見比べたら、似たような痛み具合だったのを思い出します。日本車は優秀ですね。
その後も交換後のベルトを毎回見ましたが、まだまだ大丈夫だったかも？と思えることもありましたが、切れたら修理に６０万オーバー！だったので安心を買うつもりで交換してました。

レガシイはピストンでバルブを突いてしまうかどうかは分かりませんが、切れたりコマ飛びしてからでは大ごとだと思うので、ぜひ交換して大切に乗ってあげて下さい。
ベルトのみの交換はできないとのことですが、ベアリング関係ですかね？こういう修理の場合、部品代より交換工賃がけっこうするので、いずれにしてもついでにやってしまったほうがいいかと思います。

そういう私は、その後イタ車に挫折し、今ではアウトバックに乗って満足しています。

書込番号：4748832

[chocoringuma]

こんにちは。

価格は各整備工場によっても違うので見積依頼してみてはどうでしょうか？
ご参考までにhttp://www.kurumade.com/

ちなみに自分も最近3回目の車検を迎えましたが、こまめにメンテナンスをしていないせいで、25万円前後の出費となりました…。
修理しなくても車検は通る部品もありますが、怖いのでこの機会に一気に直しておこうと思っています。
状況にもよりますが下手したら事故を起こしかねないので、きちんと直してもらった方がいいでしょう。

書込番号：4750009

[にょろも２４]

こんにちわ。
ご回答下さった皆さん、ありがとうございました！！
一日経って、こんなにたくさんの方の回答があり、とても驚いています。皆さんお一人ずつにお返事できなくて申し訳ありません。

それで、皆さんのご意見を拝見してわかったことは、タイベル交換費用は、やはり、８万円くらいはかかるんだな。ということです。やっと納得しました。ありがとうございました。（スバルはエンジンを一度おろさなければいけないと言うことも聞きました。）

自分で交換するなどと言う、気持ちも、技術も全くありませんで、、あとは、交換するか、しないで切れるまで走るか、切れる前に買い換えるか。を、自分で決めなければいけないということだと思います。
細かいことをいろいろ言ってみたいのですが、最後には自分で決断しなければいけないのですが、すこしだけ。。。

今のレガシィは、気に入っています。形見なので、守ってもらっている感じで、今のところやばいところで済んでいるのはそのおかげ？？？と都合のいい風に解釈しています。が、それだけではなく、なんというか、矢印のような型、カーブに強いところ、荷物がたくさん積める。など、気に入っています。
ネックなのは、収入が低いのにこんなお金のかかる車に乗っている、身の程知らず。と言うことです。ガソリン代はもちろん、税金等の諸経費がかかることです。かなり厳しいです。

この後の案として、
・タイミングベルトを８万円で交換し、最低、次の車検までは乗り続ける。（タイヤも、夏冬どちらも交換時期なので、雪が解けても今のスタッドレスをはく）そして、次の車検前に買い換える。（スタッドレスは２年持たないかも？？？）
・３月までに軽自動車に買い代える。（税金が７２００円で済む）新車で150万前後と考えても、７年は乗るつもりで。
・経費はかかっても、軽自動車では危ない＆狭いので（高校生の送り迎え、キャンプ等・・）、普通車にする。その際には、スバルではなく１５０万円位の大衆車にする。ただし、タイベルが切れる前に。
の、３つです。


個人的に自分で決めなければいけないことですが、ご意見、ご提案のある方がいらっしゃいましたら、是非お願いいたします。

最後に、今回ご回答下さった皆さん、本当に感謝しています！！！ありがとうございました（ハートマーク）
よろしくお願いいたします。

書込番号：4750135

[インプとエボのFC]

レガシィワゴンをしばらく乗り続けるのであれば、いちばん経費が少なくなりそうですけど。（約2年弱の次の車検まではタイミングベルトが持つか心配ですが）

私でしたら、
昨年末に車検を取ったばかりだから今年の3月に買い換えるのは少々もったいないので、来年（2007年）の春（雪解けの3月ごろ）に標準を定めます。そのころであれば、年度末の決算期で値引き拡大。年末までスタッドレスは買わなくても済みます。
軽自動車は衝突安全性が少々気になるので私はパス（三菱ｉは気になりますが）。ヴィッツやマーチ・フィットなどのクラスであれば燃費もよいでしょう。
そしてレガシィワゴンは、買い替え時期まで無理せずいたわりながら乗るようにします。

などと言いつつ、インプレッサやランエボに眼がいってしまうのが正直なところです。

書込番号：4750264

[todo19]

にょろも２４さん 。
タイミングベルトは１０万kmで必ず切れるモノではありません。
５万kmで切れるた車もあれば１５万km、廃車するまで持った車もあろうかと思います。
走行距離、走行状態、経年変化、など等の要素の絡み合いで劣化し、破断するのでしょう。
だからといって放置するのは心配です。
「エンジンが動かない」は「ブレーキが利かない」よりはマシですが緊急事態には違いありません。

特に高速道路などは敬遠したほうがいいでしょう。
JAFの出動順位８位にランク（事故は含みません）していますので一般道と違いを見せます。
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/13/hokoku/1.htm

また一旦切れてしまうとエンジンの他の部分を破損する可能性もあります。（ピストンにバルブリセス（逃げ）は有るようですが実際の破断では不明）
ハンドルのパワーアシストも失われパニックに陥る可能性も感じます。
そして切れてしまってからの修理代金は高いと聞きます。

「今後の３つの案」に具他的にアドバイスは控えたいと思います。
どれもなるほどと思うからです。
一言付け加えるとするならば経済的な観点も大事ですが、クルマのある生活を楽しむ気持ちも大切ではないでしょうか。

書込番号：4750377

[梶原]

私だったら，きちんと整備して後１度車検を通し，その車検の範囲内いっぱいまで今の車に乗ります。　前にも書きましたが，この時期を超えると案外お金はかからなくなります。　今がピークと考えてよいと思います。

後１回の車検やその他整備に４０〜６０万円くらいかけても，３年以上乗れば十分経済的には成り立ちます。　軽自動車に買替えるのはそれからでよいのではないでしょうか？　もちろん，今のお車に何か不安を感じるような兆候があれば話は別ですが，それは無いようですし．．．

書込番号：4750722

[かたやきそば]

ちなみに、スバル車（というか水平対向エンジン）はタイミングベルト交換の工賃は高いはずです。
特に2Lだと、エンジン持ち上げないと出来ないはずですので。

タイミングベルトは、切れるとトンでも無いことになりますので、
ヒビはいっているならお早めにどうぞ。

安全はタダはてにはいりませんよ？

書込番号：4757833

[にょろも２４]

こんにちわ。
土日休んで失礼いたしました。

またまた回答してくださった皆さん、ありがとうございました！！

皆さんのお言葉を拝見していて思い出しました。車検の際に言われたことを。「極端に言えば、明日にでもベルトは切れるかもしれないですよ」と・・。

本当に安全はただでは買えないですね。

金額、交換の重要性、など、不安な点は、皆さんのご意見を聞いて納得いたしました。ありがとうございました。

買うよりは安い。タイミングベルト交換をして、まずは切れるのを避ける方向で行きたいと思います。

お一人お一人に御礼できなくて申し訳ありません。
また不安な点がでてきましたら、質問したいと思います。
本当にありがとうございました！！（ハートマーク）

書込番号：4759209

[かつしか あだち]

BP5レガシーに乗って約8年、これまでの車歴では飛びぬけて長く乗ってます。　もちろんレガシーが気に入ってるからです。（ボーナスカットで新しく乗り換える余裕がまったくないのもありますが）数年前、会社の同僚のインプレッサが10万キロを超えたところでタイミングベルトが切れてエンジンがパー、廃車になったことが身近にあったのでマイカーが10万を超えたところで心配になってきてるとこです。タイミングベルトが切れてエンジンがパーになるのはスバル車特有のものなのでしょうか。知らない人も多いと思いますが、本当は大きな問題なのではと思います。仕事柄、車屋さんと取引が多いので取替え費用を聞いてみますと、カー用品のYHでは10万近くかかるといわれ、そんな金はないのであきらめてましたが、懇意にしてる自整業に聞いてみますと、パソコンで部品代やら調べてもらった結果、5万くらいでしてあげるとのことでそのくらいなら心配しながら乗るよりはましかと思い交換しようと思ってます。部品代が3万弱、エンジンを下ろしての作業になるようなので、レバーレート6千円にして、規定時間はわかりませんでしたが、さすがに4時間もかからないと思いますので　合計で通常値段よりは安くしてもらって5万くらいは妥当なのかなと思います。　

書込番号：14578937

[ムリカブシ]

今、スバルのディーラー店で聞いたら、タイミングベルト交換したら総額20万円オーバーだと…

スバルディーラーは、サービスが悪いみたいですね

ビックリしました。＞にょろも２４さん

書込番号：25934698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

タイミングベルト交換は、ついでセットで水ポンプの交換などもやるだろうから20万円オーバー妥当じゃないの。
１０年以上前、パジェロのタイミングベルトとウォーターポンプ一式交換でその程度かかったような記憶が。

書込番号：25935296　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り換えはやはりスバル車（レヴォーグ）でしょうか？

[昭和ノスタルジック]

2014年式レガシィツーリングワゴン　2.0　DITに乗っています。
もうユーザーの方は十分にご存じの事と思いますが、この爽快な走りには大満足
しております半面、静粛性、乗り心地はイマイチでしょうか？
でも走りに特化した車ですのでそんなことは気になりませんが、５年を過ぎて小さい
不具合がちょこちょこ出だしたのでいっその事乗り換えようかと思うようになりました。
そこで同じような走りを求めて低重心車をターゲットに、カムリ、クラウン、マツダ６、
スカイライン、アコードあたりで試乗して検討中となっております。

しかし試乗と言ってもディーラーの周りを20分〜30分乗るだけでしたので実際の
それぞれの車のポテンシャルは分からずじまいで、雑誌やネットやユーザーの
インプレッション等で判断して乗り換えてみて、あれっ？違うな！って事になると
残念ですので皆様のご意見を頂戴したく思っております。

この車の走りをある程度保持したい場合にはやはりスバル車（今ならレヴォーグ？）
になるのでしょうか？
レヴォーグは今の車に乗り換える際にも検討しましたが、室内が狭くA型と言う事もあり
最終レガシィツーリングワゴンにした次第ですのでA型より進化しているとは言え選択肢
からは外してしまいました。

メディア情報からですとスカイライン　3.0ターボが同じ300馬力くらいで走りも良さそうな
気がするのですが、他の2.0〜2.5の自然吸気エンジン車やハイブリッド車でも同じような
爽快な走りは可能なのでしょうか？

狭くてもやっぱりレヴォーグになってしまうのかなぁという思いがよぎってますが、いやいや
この車はいいよとかありますでしょうか？
レンタカーを借りてみようとしてもカムリあたりくらいしかなくてじっくりと乗り比べは出来
ないので、そのあたりを教えて頂ければ助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：23016731

[ツンデレツン]

アウトバックも思い出してあげてｗ

書込番号：23016742

[コピスタスフグ]

駆動力をかけた時の安定感を良しとされているなら、FFやFRをどう捉えるかがポイントだと思います。

書込番号：23016756

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

走りを重視されるなら、セダンのS4という選択はありませんか？

特にSTI Sportなら様々な面での満足度も高く、乗り心地もA型に比較すると随分と改善されています。

という事でF型で熟成されたレヴォーグだけでなく、セダンのS4も候補に入れて試乗してみては如何でしょうか。

書込番号：23016771

[めだか。]

＞昭和ノスタルジックさん
今年、トヨタからスバル車に乗り換えた者です。スバル車は、ボディー下からと、屋根の遮音性が悪いですね。音が、ダイレクトに入ってくるので、驚いてしまいました。

クラウンが買えるご予算があるのでしたら、お勧めです。遮音性が全く違うと思います。更にご予算があるのでしたら、BMWや、ベンツも、試乗されてはいかがでしょうか？

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/09/14/326498.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAbiD0YbB1aukSw%253D%253D

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/40382%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAau1wpbl8LSXdQ%253D%253D

書込番号：23016802　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

まず、検討している対象がワゴン車ではないものがありますから、ワゴン車であることは二次的な必要性でしょうか。
DITからの乗り換えでエンジン性能面で同等となるとSUBARUじゃ選択肢がなくなってしまいます。
まして室内の広さがとなると他社でもそうそう多くはないかと。
個人的には次期アウトバックに2.4ターボ仕様が出てきてくれるのを願ってますので、あればそこがベターなのだろうと思いますが。
私はアウトバックやB4で動力性能面では十分ですが、こればっかりは趣味の問題ですから難しいですねえ。
レヴォーグの2リッターより安いですけどね。
新型レヴォーグもあ1.8が1.6の後継みたいな言い方してましたが、2.4の搭載も期待したくなります。

書込番号：23016809　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スカイライン選択するなら400R、クラウンなら3.5HVに、他グレードは普通の車

カムリやアコードも只のHVで普通の車だよ

マツダはディーゼルのトルクが気に入るならって感じですかね？

ただ、どれも低重心か？って疑問があります。

書込番号：23016829　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

パサートオールトラックあたりがオヌヌメ

書込番号：23016858　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和ノスタルジック]

＞ツンデレツンさん
アウトバックはSUVなので選択肢には入ってませんでした。
SUVでも走りはいいんでしょうか？
また海外では新型が出てるので手を出しにくいですよね。

＞スーパーアルテッツァさん
S4とレヴォーグではやはり走りに差が出るのでしょうか？
ワゴンは静粛性は良くない様ですが。
あとセコいですがリセールもS4とレヴォーグでは変わらないのでしょうか？
新型レヴォーグは発表されましたがS4はどうなるのでしょうね。
EJ20だけじゃなくFA20も終わりみたいですのでS4もレヴォーグも貴重車になりそうです。

＞めだか。さん
確かにうちのレガシィも雨音がカンカンとうるさくて乗り換え直後にはビックリしました。
ベンツやBMWはさすがに手が出ないです。

＞さくら＠ばにさん
ワゴンはレヴォーグとマツダ６くらいしかないのでこだわりはありませんです。
確かにスバルは高出力エンジンを無くそうとしている様なので乗り換え対象車は無くなって来ましたねぇ。
2.4ターボエンジンはまだまだ先でしょうし乗りやすさ重視でトルクはあってもパワーはさほどでも無い
のでは？との予想が出てますね。

＞北に住んでいますさん
おお！スカイライン400Rは良さそうですね！
私世代ではもう違う系統の車になってしまったとは言えスカイラインの響きは格別です。
低重心と言うのはSUVの様なのでは無いって事でして、スポーツカーの様なと言うつも
りでは無いのですよ。

書込番号：23016876

[エメマル]

＞アウトバックはSUVなので選択肢には入ってませんでした。
＞SUVでも走りはいいんでしょうか？

スレ主さんと同じく2.0　DITに乗っていましたが、家族がレヴォーグを購入したので同じ車は止めてアウトバックlimitedに乗り換えました。
SUVなのであたりまえですが、2.0　DITから乗り換えると軽快な走りとはほど遠いです。装備面では十分満足なのですが・・・。
個人的にアウトバックは動力性能面で不満が多すぎるので、初回車検時には買い換える予定です。パワー不足が気にならない方なら、アウトバックは非常にいい車だと思います。

書込番号：23017103

[昭和ノスタルジック]

＞エメマルさん
そうなのですね。
やはりDIT乗ってたらアウトバックはパワー不足に感じるのでしょうね。
多分アウトバック以外でも200馬力前後の車だとそうなるのでしょうね。

さぁ、となると困りました。
レヴォーグの掲示板では新型がかなりいいとの書込みがあり現行車は手を出しにくいし、
スカイライン400Rは対歩行者検知が出来ないし、クラウン3.5は高過ぎですし。

ちなみにエメマルさんはどんな車に乗り換えようと思われているのでしょうか？
いい車が見つかると良いですね。

書込番号：23017150　スマートフォンサイトからの書き込み

[香川のS4乗り]

スープラ行っちゃいましょう！

書込番号：23017593　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞昭和ノスタルジックさん
＞ちなみにエメマルさんはどんな車に乗り換えようと思われているのでしょうか？

もともと2.0DITと996ターボに乗っていて、2.0DITを手放すと同時に996ターボも手放しました。997ターボでも購入しようと思っていましたが、未だ実現できていません。このまま911を買わないならば、現在の第一候補はメルセデスのAMG C43ワゴンになります。

書込番号：23019072

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

＞S4とレヴォーグではやはり走りに差が出るのでしょうか？

S4とレヴォーグではボディ形状やタイヤサイズが異なりますので、走りにも差が出るとお考え下さい。

この辺りは、是非S4とレヴォーグの両方を試乗してハンドリング等を比較してみて下さい。

＞あとセコいですがリセールもS4とレヴォーグでは変わらないのでしょうか？

下取り額はS4の方が高値になるようですよ。

書込番号：23019090

[昭和ノスタルジック]

＞エメマルさん
購入候補車を教えて頂きましてありがとうございます。
私にはとても手が出ないクラスですので羨ましいです。

＞スーパーアルテッツァさん
タイヤサイズを調べましたらレヴォーグより幅広で扁平なんですね。
コーナリングがよりスムーズになるのでしょうか。
リセールもS4の方がいいとの事でちょっと気になってきました。
S4は荷室が無い分後部座席はレヴォーグより広いのでしょうか？
行きつけのスバルではWRXを置いているのを見たことがないものでして。

あまり高価格でない走りの良い車ってこうして改めて見てみるとあんまり
ないものですね。
スカイライン400Rはアイサイト３に相当する安全性能が無いですし、現時点
ではやはり末期スバル車になってしまうのかなぁと言う事で乗り換え気分が
急降下して来てしまいました。

書込番号：23020172

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

＞コーナリングがよりスムーズになるのでしょうか。

そうですね。

S4は245幅のタイヤという事もあり、コーナーリング性能はかなり高いと感じました。

又、245幅のタイヤという事でハンドルが少し重たくなりますが、問題は無いレベルだと思います。

＞S4は荷室が無い分後部座席はレヴォーグより広いのでしょうか？

S4とレヴォーグはベースが同じなので、ホイールベースや室内長は全く同じです。

つまり、S4とレヴォーグの後部座席の広さも同じとお考え下さい。

ただし、後部座席のヘッドクリアランスはワゴンのレヴォーグの方が広いです。

書込番号：23020315

[昭和ノスタルジック]

＞スーパーアルテッツァさん
S4の方がレヴォーグよりも走りが良さそうですので候補車に入れる事にしました。
ただWRX STIにように生産中止になってしまう可能性もありますのであまり悠長なことは言ってられないでしょうか。
レヴォーグは新型発表になりましたがS4はどうなるのでしょうね。

もう少し待ったら他社からも乗りたくなる車が出て来るのかなぁと思いつつ、そんな事だといつまでたっても乗り換え
出来ないなとも思ったりします。

書込番号：23027926

[スーパーアルテッツァ]

昭和ノスタルジックさん

現行型のS4はレヴォーグと共通のシャーシやエンジンを搭載した車です。

次期S4はおそらく発売されると思いますが、やはりレヴォーグと共通のシャーシやエンジンとなるのでしょうね。

又、次期レヴォーグは現行型のように2000ccで300PSのモデルは無くなるとの情報があります。

次期レヴォーグでは1800ccターボと1500ccターボが搭載されるとの情報があるのです。

これなら同様にS4にも2000ccモデルは無くなり、1800ccのエンジンが搭載される事になりそうですね。


以上のようにS4は2000ccで300PS、40.8kgf・ｍというエンジンを搭載したモデルが次期S4には無くなりそうなのです。

この300PSというエンジン出力の車がご希望なら現行型S4となりそうです。

書込番号：23028000

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどう判断するんだ？」

涼介「レガシィツーリングワゴン。このクルマに関しては全高サイズが1550mmということになり、2009年や2013年の期間において流行したと言える。」

涼介「ではどんな車種があるのかと言えば、RB型オデッセイ。こちらは全高1550mmや1570mmがラインナップされている。」

涼介「もうひとつはマークXジオ。こちらにおいても全高1550mmである。」

涼介「このクルマサイズの使い勝手からすると、ときにはミニバンのように家族とドライブ。ときには1人でワインディングをドライブというような2つの楽しみを1台で味わえる二刀流時代を担った車種となる。」

涼介「しかしながら2020年となると二刀流だと、絶対的な個性がぼやけてしまう。」

涼介「レヴォーグの全高が1470mmとなるのは走行性能での答えとなっており、タイヤはWRXと同じ類を履くこととなっている。」

涼介「レヴォーグと比較してレガシィツーリングワゴンは重心の高さ&タイヤの柔らかさを克服しないといけない。」

涼介「ハンドルの太さ。これに関してもレガシィツーリングワゴンは細さを感じる。スポーツを味わう上でハンドルは太いほうが手が滑りにくい。」

涼介「一見レヴォーグはボディサイズが小さく感じてしまうのですが、それは理由があっての事です。」

涼介「コーナリングではレヴォーグは後ろが軽いと感じるかもしれませんが、これはフットワークが軽い（後輪からのパワーが強い）と捉えてもよいでしょう。」

啓介「アニキ、勉強になったぜ。レガシィツーリングワゴンから買い替える場合は『脱・低床ミニバン』というところを念頭に置いてから自分自身の優先順位をどうするのかを考えればよいのだな？」

涼介「もちろんレヴォーグにこだわる必要はない。ミニバンのコンフォート性能を重視するなら現行オデッセイアブソルートなら190馬力はあるだろうからそういう選択肢もある。」

書込番号：23236463　スマートフォンサイトからの書き込み

[クールアップル]

乗り換えはあなたが気に入った車があればメーカー問わずその車に乗り換えればそれでいいのでは？
自分は十分、満足していて買い替えは考えていません

書込番号：25610154　スマートフォンサイトからの書き込み

9年目16万キロでミッションが壊れました

[ふかし]

2012年BRMに乗っています。
先日走っていたらガンガンと言い出し、普通に走行できなくなりました。JAFでディーラーに運び見てもらったところミッション系統が壊れたので修理と車検で100万近くらいかかるといわれました。

色々悩み、車を廃車にしてアウトバックかLEVORGに乗り換えようと思っています。ただ、車ってこのくらいの経年と走行距離で壊れてしまうもんなんでしょうか…？
ディーラーの点検パックに入り、いままで言われるがままパーツ交換してきたのにこんなにあっさり壊れるのかと残念になりました。

同じ年式のレガシィに乗ってる皆さんは特に不具合無く今も乗られていますでしょうか？
トヨタであればもっと不具合少ないのかな？そうであればRAV4とかにしたほうがいいのかな？って思い始めました。

ちなみに廃車買取に見積もりとったら3万〜5万円でした。

書込番号：24308653　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

機械は壊れるもんです。
トヨタ車だってミッション内部が破壊した例があります。

でも、そういうのは稀で運が悪かったとしか言えないですが。
今のクルマは20万キロくらいは問題ない事が多いです。

修理費用が大きすぎるので新車に乗り換えた方が良さそうですね。

書込番号：24308685　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

壊れない車はない。

ただ壊れるまでの期間は所有者の運次第。

スバルだから壊れる、トヨタは壊れないなんてありません…が、トヨタが売れてる理由の1つはトヨタへの信頼があります。

その信頼は長年積み重ねた何かなのでしょう。

車選びで悩むならトヨタにしとけ。

車に興味のない人への助言によく使う言葉です。

書込番号：24308689　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ふかしさん

MTのOIL交換は年単位かｋｍ単位かでされてましたか？

この位走ると、他にも不具合が色々出てきそうな距離ですけど

ディーラーだとアッセンブリー交換になるので100万は工賃込みとかだと打倒じゃないですか？

修理屋さんとかなら、リペアパーツ、事故車のパーツ取りから安く手に入れてやってくれるでしょうけどね

書込番号：24308698

[Che Guevara]

経年劣化、扱い方、運など様々な要因で壊れます。
運良く壊れずに、もっと使えることもあります。
メーカーでの差異はないです。

トヨタなら壊れない？都市伝説です。
自動車が普及し出した頃の60年前くらいには差があったのは事実ですが
その頃の固定観念が現在まで変わっていない人が多いだけです。
世代で言い伝えているのを信じて。。。

トヨタ車で新車納車日に高速道路で初期不良でエンジン停止したこともあります。

ディーラーの点検と整備は最低限の予防措置でしかありません。
それでも、最低限のメンテナンスをしていなければ、もっと早くに何らかの故障があったかも知れません。

車に優しい整備は、推奨交換時期よりも早め早めに消耗部品や油脂類を交換していくなど
普段から車の状態をベストに保ち続けること。

書込番号：24308718

[次世代スーパーハイビジョン]

同様の経験がありませんが
ディーラーのサービスマンだったかな。
特別保証が１０万キロもしくは５年どちらか早く到達するまでです。と言われその倍ぐらいが
寿命と言いました。ちなみに親戚連中は１０万キロを超えたら買い替えています。

＞2012年BRMに乗っています。
＞9年目16万キロでミッションが壊れました

寿命だと思います。愛着あるなら修理されたら。

書込番号：24308748

[紺碧の流れ星]

＞ふかしさん
車検を含めたとしても100万はぼり過ぎ、ろくなディーラーじゃないですね。早めに手を切って下さい。

書込番号：24308766　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

CVTですかね？16万kmなら「お疲れさまでした」（妥当なところ）という感覚です。メーカーではオイル交換も推奨しておらず、それが通常にメンテナンスされるMTやATと同等の耐久性を持っていると考えるのは、酷だと思います。リスク覚悟でオイル交換していたら違ったかもしれませんが、その行為そのものにもリスクがあります。CVTなら他社でも大差ないのでは？

書込番号：24308769

[伊予のDOLPHIN]

＞ふかしさん

＞車ってこのくらいの経年と走行距離で壊れてしまうもんなんでしょうか…？

年式は、ともかくとして、１６万キロ走行という点では決して短命でもなく、「車って、こんなもんだ」と納得しなければならない走行距離のように思います。

トヨタだから耐久性があるというものでもなく、メーカーを問わず保証期間後（延長保証期間満了後）は、運によるところも大きいかと思います。

ただ、BRMに相当する車が今現在無く、レヴォーグでは狭っ苦しく感じられるだろうし、次期アウトバックは暫く先だろうしで、次の車選びには一苦労しそうな予感がします・・・。

書込番号：24308784

[Shinsyudaisuki]

＞ふかしさん
ガンガンと異音が発生したのはミッションの壊れる寸前でしょうか？

わたしのXV（BP7)が最近、ロングツーリングの終わりがけのゆっくり走る場面において
「ガランガラン」というか「ガラガラ」か「ガシャガシャ」､､､
と表現が難しいのですが異音が発生しました（ここ３か月で二回）

ずっと発生している訳でなくおよそ数分間程度です
いずれも停車して確認しないとまずいなと考えている内に鳴り止んでしまいました
都度、スバル店に診てもらっていますが原因が特定できていません（異音の再現ができないためか）

登録後５年６か月、走行34,000km
この投稿をみてCVTが不安に感じました

いつ頃からサインがあったのか？
それはどのようなものだったのか詳しく教えていただけませんか
よろしくお願いします

書込番号：24308799

[EP82_スターレット]

＞ふかしさん
16万キロ位なら、ミッションブローが
起きる可能性は、非常に高まる。
別に不思議では無い。

基本的には、壊れる前に予測して交換するか、
乗り換えする位。

書込番号：24308896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかし]

2019年の点検時見積もり	2020年2月見積もり	2020年断った見積もり

＞Shinsyudaisukiさん
皆様、

非常にためになる情報をいただきありがとうございます！勉強になります。
私、車はど素人で、でもこの車はすごく気に入っていたので、いわゆる「乗りつぶす」という状態まで乗ってから新車に乗り換えようと思っていました。そしたらこの度本当に壊れてしまいました…。
過去の見積もりを見返したら、これまでの不具合の履歴は以下の通りでした。

�@118，000キロくらいの時、エンジンの音が大きくなってきたかなあと感じてきました。2019年2月です。
　その後高速で明らかに音が大きいと思ったので、ディーラー点検してすぐでしたが、右カムキャリアオイル漏れと請求書に書いてました。　この時にオイルの量が減っておりエンジンがダメージを受けていたようです。
　この時まではオイル交換は適当にやってましたが、ここからは5000ｋｍ毎に交換して、多めにオイルを入れるようになりました。

�A142000ｋｍくらいでＣＶＴ以上ありと記載されてました。2020年2月です。
　この時に修理するとエンジントランスミッションリビルドで838，530円かかるといわれたので断っていたようです。
�Bここ最近エンジン入れたらカタカタとなるようになってきたかなあと思っていました。
�C先日近所の山道を下りながら、エンジンブレーキかけていたらがたがた言い始めて明らかにおかしいのでJAF呼んでディーラーにチェックしてもらったらミッションがおかしいとのことでした。
　　ミッションが壊れてギアがうまくかみ合わない状況のようです。

またまた質問させていただきたいのですが、こうならないようにするためには何か方法はありましたでしょうか？
EP82_スターレットさんがおっしゃるように、事前に部品交換で済ませられたのでしょうか？次乗る車はもっと長持ちさせたいので何かいい方法があれば教えていただきたいです。
とにかくオイル交換を頻繁にするのが一番なんでしょうか？
現状同じサイズの車がないので9月にアウトバックの先行予約して12月の納車をまとうかなと思っているのですが、かなり価格が高いので迷ってます…。それまでは電動自転車で耐えようと思ってます。

参考までに見積もり載せます。

書込番号：24310673

[NSR750R]

リビルト、ミッションならば１００万もしないでしょう、工賃はかなりかかりますが、ディーラーでやってくれますかね？

新車っても部品不足で工場停止してるので納車時期不明。

単に、新車購入させようと誘導してる？

書込番号：24310950

[ミヤノイ]

＞ふかしさん

エンジンは頻繁なエンジンオイル交換で長持ち度が違いますが
ミッションはそうはいきません｡

CVTはいつ壊れるかという目安は付きにくいです｡
スバルのは小さな薄いプレートを何千枚も使用してチェーン状にしたCVTで
CVTはたった1枚の薄いプレートが破損しただけで断続的にCVTチェーンが破壊されていきます｡
その時期はメーカーでも予想すら立てられません

�Aの段階で車を変えるべきでしたね｡
修理は100万円近い費用がかかるために修理して乗るのは得策ではありませんし
ミッション壊れた段階では売却も難しくなります｡

ミッションならトルコンAT（アイシン製）が一番ベターでしょう｡
CVTばかり増えてきたので（日本だけですよね・・・）
選択が非常に狭くなってきてますね｡
自分はCVTだけはパスです

書込番号：24311024

[じゅりえ〜った]

〉いわゆる「乗りつぶす」という状態まで乗ってから新車に乗り換えようと思っていました。

いわゆる、乗り「つぶした」んだから素直に別の車に乗り換えましょうよ。

書込番号：24311297　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん12.03]

＞ふかしさん
平成25年式 BRM レガシィツーリングワゴン S パッケージアイサイトに載っています

１２万キロを超えましたがエンジンは、順調にまわっています

しかし、アイサイトのエラーが出て使えなくなり
エアコンのモードアクチュエーターが壊れ、修理。
ショックアブソーバーが壊れ、修理。
これからも色々な部品が壊れて修理代が増えていくのかもしれないと考え、レガシーを売って他の車に乗り換える予定でいます。

アイサイトの修理代は２４万円と言われたので
修理をしない予定です

自分は次は日産のキックスかホンダのヴェゼルの購入を検討しています
スレ主さんに、良い車と出会えるようにを祈ってますー

書込番号：24315937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかし]

＞NSR750Rさん
素人がディーラーに行くと、知識がなさ過ぎてすごく立場が弱いと感じてます…。

＞ミヤノイさん
おっしゃる通り、２で乗り換えて少しでも高く売った方がよかった気がします。
仮にあと２年持てば乗り換えなくてよかったと思いますが。今度から不調が出た時点で
乗り換えを真剣に検討するようにします。

＞じゅりえ〜ったさん
はい。もう廃車にしたので乗り換えます。めっちゃいい車でした。

＞しゅん12.03さん
貴重な情報ありがとうございます。私はつぶれるまで乗ったけど、しゅんさんは乗り換えられるのですね。今の私から見ると正解だと思います！それい私もそうしておけばよかったと思いました。もしよろしければ、乗り換えられた時の下取り価格がいくらくらいになったかまた教えていただけないでしょうか？私はディーラーでは値段がつかないといわれ、廃車買取業者に３件見てもらい、一番高くて5万円でした。部品をばらして輸出するって言ってました。

車種ごとに、何年乗ったら（普通の乗り方で）、何年目・何kmでつぶれたという情報がもっとあれば、車が不調になったときに次の行動をとるときの判断材料になると思うのですが、こういう情報が少ないのでディーラーにうまくコントロールされちゃってる気がしてきました・・・。

ちなみに本日新型アウトバックの見積もりを取ったら乗り出し価格で470万円で、かなり高く感じてしまったので他の車も見てみようと思います。

書込番号：24320931

[答えは42]

ディーラーの言いなりに整備してたなら
CVTミッションオイルの定期的な交換はされてたんですよね？
私のはBR9（NA)ですが、チェーン式CVTのうなり音が気になって、初期のうちは何度か交換してました
現在13万キロ超ですが今のところはミッションに異常は感じません

書込番号：24338056

[ふかし]

＞答えは42さん
当時の見積もりを見返したのですが、142000ｋｍの車検時にいろんなところがおかしいのが発覚したのですが、ディーラーの見積もりが99万円（添付画像の通り）だったので、不信感を覚えて初めてここでディーラーのいうことに従わなかったみたいです。で、必要最低限の車検用の部品交換をしていました。この99万円の見積もりの中にＣＶＴオイルリトアニック、ＣＶＴ脱着・交換という項目がありました。また、ＣＶＴ内部から異音ありと書いてました…。この時にこのCVTオイル交換？を実施していれば今回のことは防げてたのかもしれないです。

今回の件で、ど素人でもある程度車の構造はネットなどで知識つけとかないと、何が本当に必要で過剰な整備かわからないなと思いました。それか信頼できる整備工場をあらかじめ探しておくか。

今回の失敗がほかの人の役に立てばなあと思います・・・。

書込番号：24342224

[スバルが好きなおじいさん]

無茶なエンジンブレーキを多用すると、駆動系の弱い所に影響が出ると思う。
車も人間も無理をするのは、程々にしましょう。
優しく労わって乗って下さい。
そうしたら車も天寿を全うできるでしょう。＞ふかしさん

書込番号：25545164

たぶん最後のタイヤ交換？アドバイスお願いします

[ヴィックーホエールズ]

５代目レガシィツーリングワゴンSパケPLSに乗って、先月９年目の車検を受けました。現在、12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。
　ポテンザRE050から、スーパーアルテッツァさんのアドバイスを参考にして、PILOT SPORT 4 Sから現在、POTENZA S001を装着しています。私は、どれも、概ね満足しています。妻はPILOT SPORT 4 Sが良かったと言ってますが、最後はまた違ったタイヤでも良いかなと思っていますので、詳しい方にアドバイス頂ければ幸せます。サイズは225/45R18です。予算はできれば１本、20,000円以下（通販可）ならと思っています。
　素人ながら調べた候補は、PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004らが予算内のようですが、他にお勧め等があれば、ご教授よろしくお願いしますm(__)m。

書込番号：24716213

[Berry Berry]

＞ポテンザRE050・・・PILOT SPORT 4 S・・・POTENZA S001

からの履き替えでは、俎上の、

＞PRIMACY4 、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、POTENZA RE004

は方向性が異なります。
これまでのタイヤのポジショニングはプレミアムスポーツでした。
MICHELIN Primacy4はプレミアムコンフォート、
YOKOHAMA BluEarth-GTはスタンダードコンフォート、
POTENZA RE004はスポーティセカンドグレードです。

プレミアムスポーツの銘柄をこれまで装着され、
＞どれも、概ね満足
と記載されていますから、次のタイヤもプレミアムスポーツの銘柄から選定されることをおすすめします。

ただ、俎上のタイヤはこれまでのタイヤと比較して、安価なものとなっているようです。
そこで、コストパフォーマンスに優れたものを選定したいですね。

TOYO PROXES Sport
FALKEN AZENIS FK510

この2銘柄は比較的安価ではありますが、プレミアムスポーツの銘柄で、静粛性や乗り心地に優れた銘柄です。
私はどちらも装着させましたが、コシを感じる（2つを比較して）のは前者、1点（小石の巻き上がり）を除いてほぼ完璧に近い（私の好みに合うという点で）後者という感じです。

書込番号：24716228

[スーパーアルテッツァ]

ヴィックーホエールズさん

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

今回はプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4が候補に上がっているという事は、快適性能重視のタイヤがご希望でしょうか？

プレミアムスポーツタイヤのAZENIS FK510やPROXES Sportや、カジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701も予算内ですが如何でしょうか？

書込番号：24716279

[金なし暇なし]

ミシュラン党の私としては、最新のPilot Sports5をお勧めしたくなる。

書込番号：24716349

[銀色なヴェゼル]

＞ヴィックーホエールズさん

過去装着がスポーツ志向のタイヤだったことからスポーツ性能を配慮しつつ、快適性能とコスパの良さにも対応するブランドとして、Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさんと同じ方向性のご提案になります。

まず欧州ラベリングにおける比較です。

ファルケン　AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL
写真1枚目です。

YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL
写真2枚目です。

転がり抵抗とウェットグリップは同等ですが、YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLの方が、静粛性に優れます。

写真3枚目と4枚目のように海外レビューサイトでは、どちらも各項目において高評価が認められます。

過去の経験から、ファルケンは安くても総合バランスが高く、YOKOHAMAはウェット性能が充実、と感じています。

甲乙つけがたいですが、スレ主さんの候補にYOKOHAMAの別ブランドが入っていること、静粛性に優れること、を理由にYOKOHAMAのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XLを、一押ししたいと思います。

書込番号：24716397

[kmfs8824]

＞９年目現在12万K走行しそろそろ、最後のタイヤ交換かな？と思っています。

個人的には車を労わる(疲れない)意味も考慮してコンフォートタイヤのPrimacy 4をお勧めします。

過去に使用された銘柄と比べ乗り心地が良く、応答性やグリップの変化も穏やかで、5代目レガシィ最後に履くのに相応しいと考えます。

書込番号：24716403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Clublegacy]

スレ主さんと同車種で9年目でもうすぐ13万キロの走行距離になります。
故障などはありませんか？
タイヤの値上げ前にダンロップのＤＺ101を先行予約して履きました。
前タイヤの007Aよりはショルダーの部分が硬くてしっかりしていてハンドリングも向上しました。
タイヤ本体とアライメント、交換工賃、処分費用、窒素ガス充填代含め約13万円で購入出来ました。

書込番号：24716520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィックーホエールズ]

　早速の返信、皆さんありがとうございます。
　＞金なし暇なしさんのお勧めのPilot Sports5も気になりますが、＞Clublegacyさんお勧めのTOYO PROXES Sport、＞スーパーアルテッツァさんと＞銀色なヴェゼルさんお勧めのADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL、＞kmfs8824さんお勧めのPrimacy 4のどれかを、価格と妻の意向を反映して、購入したいと思いました。購入後は、あらためてお礼いたします。
　＞Clublegacyさん　当方、目立った故障はありませんが、BRレガシィ特有のドアミラー不具合等は保証で対応していただきました。ヘッドライトもリコール対応で全とっかえしていただいたので、この車には満足しています。各タイヤ、４万キロ強走れてますので、16万キロ以上は乗って、手放すか、長男（2011年式インプレッサリミッテド乗り）に譲ろうかと思ってます。

書込番号：24717744

[ヴィックーホエールズ]

　通販サイトを検索すると、AZENIS FK510が１本15,000弱、ダンロップのＤＺ101が11,000、ADVAN FLEVA V701が16,000円くらいでしたので、この中から決めたいと思います。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24721869