スバル レガシィ アウトバック のクチコミ掲示板

BT5 Aピラー/Bピラー異音

[ぴーすさんさん]

みなさん結構対策に苦慮されていると思います。
耳に入る音量だったり周波数だったりで、もぐらたたきだからかと思います。
Aピラーは対策部品への交換により解消致しました。
快適なドライブ、も束の間、運転席Bピラーからの異音に気がつきました。

道のデコボコで右耳あたりにビビーンといういわゆるビリビリ音が届くように。
色々試すとフロントドアを開放状態でリアドアを閉める、その反対でリア開放フロントドアを閉めた瞬間の振動で同じビビーン音が聞こえる。。

アウトバックへの恋心で改めてビビッと来た、ならいいのですが…

やはり異音でした。

みんカラやAIに尋ねても、スバルにはよくあること　として一般論の解決案しか提示されていません。

もし効果的な方法を知っている方が居られましたら、是非お教え願いたいと思っております。
宜しくお願い致します。

書込番号：26457092　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

Aピラー交換したのですか？
修理車になってしまいますよね？
Bピラーも不良ですか？
車体骨格そのものが不良だと言わざるを得ませんよね。

効果的…
車体の乗り換えだと思います。

書込番号：26457515　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞ぴーすさんさんさん

アウトバックに乗っていますが、異音やビビり音は一切感じた事は無いです。
コード類が遊んで音が出る事はあると思いますが、それもクッションを入れたり巻き付けたりで対処は出来るかと思います。
Aピラーは室内のカバーでしょうが、Bピラーってなんかあったかな。

書込番号：26457690

[ぴーすさんさん]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。
車両の乗り換え…そうですね、それも選択肢に入るかも知れません。
原因系は知りたいところですね。アウトバック特有なのか、スバル車によく見られる症状なのか。
ディーラーのセールスに相談もしていますが、メカニックに同乗して貰って試すというところまでいかないとだめかも知れません。

＞北の羆さん
ありがとうございます。異音無しとはいい個体なのかも知れませんね。
正確にはBピラー付近から耳に届く、といった症状なので、実は発生源はルーフかも知れないですし、もっと下かも知れない。それが難しいところです。

いずれにせよ、ディーラーに投げてはいますが、アウトバック では実例報告がないとのことでソリューションが見つかっていません。レヴォーグとインプレッサは少数例あるとか。ボールは彼らにあるのですが、当方も何か探れないかと思い、本稿にあげた次第です。

書込番号：26457869　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてください。後席シート座面を押すと雑音が鳴る

[tagsagg]

半年前に新車購入した車で症状が出ています。
後席シート左右どちらの席でも座面を手で軽く押したり着座して座り直しで尻を上げたり繰り返しすると、粘着面が付いたり剥がれたりするような音が聞こえます。
ネチネチの様な接着力が落ちたテープのあの感じです。

ディーラーに半年点検で伝えた所、特に問題は無いと言われました。
前席では鳴らないのですが他の方も同じような症状出ていたり、解決策ご存知の方いましたらご教示ください。

想像ですがヒーターの接着が甘くうまく貼り付いていないのではないかと思ってます。
座面の後方にヒーターのブレーカーが表から触って分かるくらい異物感があるのも気になってます

書込番号：26412658　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

半年前という事は、締め切りギリギリで発注されたのでしょうか。
それはさておき、
自分の車ではリアシートからの異音等はありませんが、一度シートを外して見て見るといいかと思います。
簡単に外れますので、もしかしたら何かあったりするかもしれませんし。

書込番号：26412686

[tagsagg]

早速コメントありがとうございます。
何か挟まっているとかだったら簡単に直りそうなので
外し方調べて休日にやってみます。

書込番号：26412688　スマートフォンサイトからの書き込み

[南群星]

＞tagsaggさん

こんばんは

後席背もたれ下部についているISOFIXの目隠しカバーからの音ではないですか？

目隠しカバーの裏側は一部マジックテープになっています。

違っていたらすみません。

書込番号：26413238

[tagsagg]

試しにチャイルドシートを固定する部分の目隠し押しましたが鳴らずでした。
座面を押すと音が鳴る感じなので外してみます。

書込番号：26415149　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagsagg]

＞北の羆さん
シート外して確認したら原因分かって解決しました！
ボディとシート裏のウレタンの間に隙間があり
ウレタンの表面が滑らかなため押すとその面がボディに接触して
ペチャペチャ鳴っていました。
DAISOで1.35m×3mの不織布買ってきて
シートとボディの間に敷くことで
音が鳴らなくなったことが確認できました。

書込番号：26416445　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞tagsaggさん

原因が判って良かったです。
自分もシートを外して小細工をしようとしたことがあったんですが、何で音がしたんでしょうかね。
自分のももう一度、見てようと思います。

書込番号：26417138

BS系の荷室について教えてください

[tting]

こんにちは。
アウトバック　ＢＳ系（2017〜2021年）の荷室について教えてください。
ホームセンターで売っているような、ベニヤ板（合板）長さ180センチくらい（182センチ？）は、詰めるでしょうか。セカンドシートを倒し、運転席、助手席の肩に、斜めに立て掛けるような感じでも良いのですが。
よろしくお願いします。

ちなみに、BT系は車自体の外寸が大きすぎて、支障があって購入できません。

書込番号：26406678

[BREWHEART]

ヤリスクロスでスタイロフォーム（90x180cm）を積んで帰れたのでアウトバックなら余裕では。

書込番号：26406694

[コピスタスフグ]

フォレスターでサブロク板（91x182cm）を積んで帰れたのでアウトバックなら余裕では。

書込番号：26406720　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

参考ですが、現行型の寸法です。
https://faq.subaru.jp/faq/show/2146?site_domain=default

BSは車長が50mm、車幅が35mm小さいです。

書込番号：26406822

[コピスタスフグ]

ちなみに私のフォレスターはSJ系（2012〜2018）で車幅は1,795mmです。2014〜のBS系（車幅1,840mm）のラゲッジはそれと比べても広大だったので、問題ないかと。ちなみに、積む際に内装に当たる部分は養生が必要でした。

書込番号：26406929　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ttingさん

>ベニヤ板（合板）長さ180センチくらい（182センチ？）は、詰めるでしょうか。セカンドシートを倒し、運転席、助手席の肩に、斜めに立て掛けるような感じでも良いのですが。

幅や厚みはどの程度ですか
ｗ900（910）あれば
運転席、助手席の肩に、斜めに
と言うよりヘッドレスト（頭）にですよね

そこまで許容なら（厚み次第ですが十分可能と思います

運転席、助手席の肩に、斜めに
との思いであれば幅３００程度のフローリングの梱包とかでしょうか

いわゆる３×６板（900×1800）と１×６板（300×1800）では運び方が変わります
細いパイプ（棒）状の物であれば又変わります

書込番号：26406935

[tting]

＞gda_hisashiさん
＞コピスタスフグさん
＞エメマルさん
＞BREWHEARTさん

皆様、レスをありがとうございました。

もう少し、積むものの寸法を正確に書いた方が良かったですね。
年に１度か２度、以下のものを毎年買うので、アウトバックBS9で積めるか、知りたかったのです。

ラティス　900×1800×35mm　４枚くらい
ベニヤ板　910×1820×９mm　４枚くらい

皆様の御教示を見ると、積めそうということなので、ＢＳ９の購入を前向きに検討いたします。
ありがとうございました。

書込番号：26407100

バッテリーは何に交換していますか?

[ようすけ33]

新車購入から2年8カ月経過して、点検の際に要交換のメッセージが出ました。
純正のQ85からカオス N-Q105/A4への交換を考えているのですが、既に交換済みの方がいらっしゃいましたら、適否や感想等を教えてください。

書込番号：26398450

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/?bi=19&ci=187
上記URLリンク先をご参照下さい。

書込番号：26398456

[kmfs8824]

先日レンタカーのBT5アウトバックのバッテリーを交換しました。

取扱い製品が日産系PIT WORKなでQ85(ストロングX)したが。

PanasonicのCAOS N-Q105/A4はバッテリー容量を表す値である5時間率容量はQ85と同じ56Ahですが、アイドリングストップ寿命1.5倍、低い充電状態から回復するクイックチャージ能力1.4倍と性能は良いのでお勧めします。

書込番号：26398595　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

エクシーガですが、純正Q85 以降、ずっとカオスを使っています。
N-Q90/A2 → N-Q100/A3 → N-Q105/A4

多少高いですが安心感があるので、前車から愛用しています。
（ネットで買うとディーラー等よりも格段に安いです。）

各レビューにも書いているので、よろしければご参照ください。

書込番号：26398643

[Berry Berry]

私の父（アウトバック乗り）は、カオスに交換しました。
今は最終型に乗っており、次のバッテリー交換は3年後くらいになるかと。

うちのエクシーガはディーラーのホワイトセイバーに交換しました。
現在11年27万キロ、バッテリーは1回交換したきりです。（6〜7年目でアイドリングストップしなくなったため）

私はそこらのホームセンターで、性能最低限の型落ち在庫入れ替え品を安価で購入し、6年目突入です。
ディーラーの「要交換」を幾度となくスルーしたことか。。。
ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

書込番号：26398648

[アドレスV125.横浜]

＞Berry Berryさん
＞ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

高い買い物をしない為には、こまめなメンテは必要ですからね

良い事じゃないですか

書込番号：26398723

[麻呂犬]

2年8ヶ月…
走行距離は？
早すぎると思いますが？

後何年乗られますか？
一生乗る決意が有るなら大容量に交換も拘りとして良いと思います。
それ程の気が無いのなら同じ容量のバッテリーか若しくは充電対応のみの少し安価なバッテリーで良いと思います。

＞Berry Berryさん
私もホムセンの処分品好きです。
トラクターとコンバインの予備に保管しています。
小さな太陽光発電に繋いでいます。
自己放電分ぐらい足してやってます。
パルスのドーピングはしないですけどね。

書込番号：26398856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ようすけ33さん

日産のPitWorkバッテリーは旧日立製ですので「Tuflong」です。
一般的にいうと、5時間容量はD23ですのでほぼ同じです。
Q-85、Q-100といった性能差はCCAによるところが大きいと思います。CCAは一気に電流を取り出す能力、つまり一気に大電流を必要とする用途（オーディオパワーアンプなど）に向いています。
工夫と言えば正極・負極の構造と枚数、添加物。普通はアンチモン配合ですが、パナソニックはカルシウム、GS・YUASAはモリブデン配合でしょうか。
いずれにしても、電極の寿命は８〜10年くらいありますので、バッテリーの寿命はほぼサルフェーションで決まるといってもよいでしょう。つまり車の使い方が変わらないと性能の良いバッテリーを積んでも寿命はほぼ変わりません。

性能は
・容量、・放電能力（CCA）、・深放電能力　・受電能力、・耐熱性、・耐サルフェーション能力、・繰り返し能力、などいろいろありますので、バッテリーの選択はどの能力を重視するかによって変わります。
各社ともいろいろ工夫してバッテリーを作っていますので、どの能力に着目して作っているかをHPなどで確認してください。
韓国・東南アジア製のバッテリーは日本電池工業会に入っていませんので、性能は保証されていません。

書込番号：26398866

[ナイトエンジェル]

車種違いのXVですがボッシュのQ-85が対応バッテリーだったけど後継品としてQ-１００になったそうで、
アマゾンで１８０００円程度なのでそれに替える予定です。

ただ純正バッテリーが3年7か月たっても元気なので、今年の桜が散る頃には、ほぼ4年になるので交換するつもりです。

書込番号：26399146

[えうえうのパパ]

参考

あ、そうそう、バッテリーの寿命を伸ばすなら、アイストのキャンセルも有効だと思います。

実際、うちの２回目の交換のときは、思っていた以上に劣化していたということもあります。
私自身はほぼ毎回手動でキャンセルしていましたが、妻は無頓着かつチョイ乗りを繰り返すので…。(´・ω・｀)

うちはこちら↓を参考にエーモンのリレーをキャンセラーとして組み込みました（添付画像）。
コストもごく僅かだし、もっと早くやっておけばよかったと思っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250408/car/3040464/6519565/note.aspx

アウトバック用のキャンセラーも売られているようですから、ご興味があればぜひ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/128170/car/3702926/8139668/note.aspx

書込番号：26399197

[BIGN]

ようすけ33さん

ちょうど先週、BPレガシィのCAOSバッテリー(100D23L)を交換しました。走行距離約3万kmで6年ちょっともったので純正とはいえ3年未満の交換は少し早い感じはします。

ちなみにディーラーのバッテリーテスターも100%正しいわけではないです。以前、バッテリー交換してすぐにディーラーへ6か月点検出した時に要充電と判定されましたが（フロントには最近交換した旨説明)、その次の12か月点検では正常判定でした。

ようすけ33さんの車の使用頻度が分からないですが普段あまり乗らない or ちょいのりが多いのであれば、ネットやカー用品店でバッテリー充電器を購入し定期的に充電して様子を見るのもありかなと思います。あと、純正バッテリーはメンテナンスフリーではないと思いますのでバッテリー液残量もチェックも忘れずに。

書込番号：26399325

[Berry Berry]

＞アドレスV125.横浜さん

ここで良くある意見は、「充電器を購入するコストは〜」等ありますが、パルス充電器はもう10年以上前に購入したものですし、補充電しながら使用すれば、これまでどんなバッテリーでも7〜8年くらいバッテリーは使用できました。（家族の車も同様）
トータルコストでは、十分ペイできたと思っています。


＞麻呂犬さん

バッテリーも製造年週は新しいものが良いですが、補充電してから使用すれば、ソコソコ在庫されたものでもそれなりに使えますね。
型番が変わる際に、「在庫処分〜」とかあって安価に購入できます。
現在私が使用しているものはパナソニックの「D23」サイズですが、確か1万円弱くらいだったような気がします。



補水できるタイプでないと性分に合わないのです。。。
CCAテスターも14年前に購入したものがあるのですが、つい最近、内部抵抗を計測できるものを購入しました。

書込番号：26399447

[funaさん]

2回目の書き込み失礼します。

バッテリーが3年もたないのは車の使い方の問題。高性能バッテリーに代えても、次のバッテリーも3年程度の寿命でしょう。かといって、車の使い方を変えるのもちょっと無理でしょう。

コスト・手間をかけないようにするのなら、2年保証程度の安いアイドリングストップ対応バッテリーを購入し、車検ごとの交換をお薦めします。性能の落ちたバッテリーを使い続けるのは燃費に悪いと思います。エンジンを快調に動かすには新しいエンジンオイル、新しいバッテリー、新しいスパークプラグ、できれば新しいイグニッションコイルです。寿命の半分から7割程度で交換したいと思っています。
それに、バッテリーチェッカーや充電器もそこそこの値段ですし、何より充電の手間や気遣いがばかになりません。

アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので、カーボンがたまりやすいと思います。アイドリングストップさせて燃費を良くし、エンジンを保護するか、アイドリングストップキャンセルしてバッテリーを保護するかは価値観の違い。

私は釣りや電気工作・実験が趣味ですので、交換した古いバッテリーを再充電・再利用しています、がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、魚群探知機の電源にしています。

もし高性能なバッテリーをお望みならAGMバッテリーをお薦めします。高価ですがオプティマイエロートップなどはいかがでしょうか。

書込番号：26399651

[funaさん]

訂正。
×　がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、
○　が、Q-85（85D23L）はちょっと重いですが

失礼しました。

書込番号：26399654

[1701F]

＞funaさんさん
>アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので
またいい加減なことを書いてはダメですよ。(ほとんどのAIはここのサイトも検索利用してるようなので）
アイドル時もエンジン水温がある温度以上(60℃が多いかな)かつO2センサやA/Fセンサが暖まっていれば理論空燃比です。

書込番号：26400002

[ようすけ33]

＞1701Fさん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞BIGNさん
＞えうえうのパパさん
＞ナイトエンジェルさん
＞麻呂犬さん
＞アドレスV125.横浜さん
＞kmfs8824さん
＞たろう＆ジローさん
みなさんご返信ありがとうございます。
結果的に前車(オデッセイ)でも使用していた、N-Q105/A3の後継のN-Q105/A4に交換することにします。
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=3220966&cmk=6&cmo=5090
近所のGSに確認すると、「通販購入分の取り付けOK」とのことでしたので、そちらでお願いすることにしたいと思います。
交換後の感想はまた別途いたします。

書込番号：26403049

[funaさん]

＞1701Fさん

私も元はそう思ったのですが...。
この方が仰っています。一応全部見ました。
https://www.youtube.com/watch?v=RqmzZNym2KM&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=2HZogfkOihI
https://www.youtube.com/watch?v=ktWmQCrNHBE

まだありますが...。参考に。

書込番号：26405913

コンソールボックス 内部構造

[はせ1983]

コンソールボックス中のシガーソケットに接続したケーブルを、
前面(シフトレバー側)の切り込み部では無く、
コンソールボックスの脇などから出したいのですが、
内部の黒いフェルト？にカッターやドリルで穴あけをして通せば出せる構造なのでしょうか？
それとも、さらにプラスチック部に穴あけなどをしないといけない構造になっているのでしょうか？

ネットでいろいろ調べたのですが、上記の構造まではわからず、
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると　うれしいです。

書込番号：26386695

[香瑩と信宏]

センターコンソール丸ごと外すか、もしかしたらコンソールボックス単体で外れるかもしれません。

不確定な情報で穴開けして、中の配線等を傷つけたら大変です。

大物なので外すのは手間ですがバラしてみてはどうでしょう？
ちょっとコツが必要かもしれませんが、頑張ってください。
内張り剥がしとドライバーくらいあれば外せます。

書込番号：26386742　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

こういうのを見れば外し方は分かりますが…、
https://amzn.asia/d/2b1H1pb

のれん分けハーネス等で別に取り出した方が良いのでは？

書込番号：26386777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞はせ1983さん

その電源を何に使うのか分かりませんが
アクセサリーソケットからわざわざ取らなくても
＞コピスタスフグさん
コメントののれんわけハーネスを使ったりし
オーディオの裏から取った方が良い気がします

僕はそうしています

書込番号：26386810

[ジャック・スバロウ]

＞はせ1983さん
ディーラーでのれん分けハーネスを購入して、そこから電源を取った方が安全で楽です。
車種により若干違うと思いますが、のれん分けハーネスを差すコネクターは、運転席の足元上部にあります。
私もそうしてドラレコなどの電源を確保しています。

書込番号：26386870

[☆ポコ☆]

＞はせ1983さん

センターコンソール内は裏にケーブルを這わしている事が多いので穴あけ加工して通せますが外してからやらないと線を切るリスクもあります。フェルトを切っただけで通せるならスマホ入れただけで中に沈みます　笑

外して穴を開けるくらいならシガーの元から分岐させ隙間からケーブルを出す方がスマートですね。
ただ基本１５Aくらい流れる構造ですのでエレクトロタップでは無くハンダ結線＆ヒューズ嚙ませたりキチンと処理しないと怖いです。
慣れてないなら穴開けて通して下さい。

とりあえず何のケーブルか分からないので的確なコメントは出来ませんが、恐らく出す場所からも充電器でしょうか？　なら暖簾分けでは役不足です。

書込番号：26387005

[はせ1983]

みなさん

いろいろコメント・アドバイスいただきありがとうございます。
コンソールボックス内部から取るのが一番簡単かな　という軽い気持ちで考えてしまっていました。

アドバイスを参考に考えたいと思います。

書込番号：26387024

[南群星]

＞はせ1983さん

こんにちは

コンソールボックス内に純正のドラレコは付いていますか？
純正のドラレコの配線が通してある穴がドラレコの後ろに開いています。
大きさは縦1センチ、横1.5センチくらいと思います。黒い布見たいなもので
カバーされています。
通すものによりますが0.5センチ×１.5センチ程度のものであれば通すことは可能です。
自車にてレ探の電源ソケットを通しています。
奥行きは有りませんがセンターコンソール側へ配線を通せば何とかなるかと。
自車にはのれん分けハーネスも付いていますが、仮ということでソケットより電源にて使用しています。
ご存じと思いますが配線を通す場合はエーモンの配線通し等があるとやりやすいと思います。

書込番号：26387117

[コピスタスフグ]

＞はせ1983さん

もしものれん分けハーネスを使う（ディーラーで購入する）なら、ディーラーでそのACC（およびBATTの）上流のヒューズが何アンペアで、他にどこ（何の機器）と共有しているか確認してもらうのが良いでしょう。それで利用できる電流値が大体判断できますので。常時電源から取り出した方が余裕があるなら、（ACCにリレーを噛ませて）そうしても良いですし。

書込番号：26387120　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

BSアウトバックには電装品用のオプションカプラーがあるので、専用の電源取り出しハーネスを繋いで電源取るのが理想的です。

https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/service1208.html

個人的にはヒューズから電源取るのはお勧めしません。

書込番号：26387133　スマートフォンサイトからの書き込み

[南群星]

＞はせ1983さん

すみません、車種を見落としていました。

投稿スルーしてください。

以注意します。

書込番号：26387144

[コピスタスフグ]

のれん分けハーネスのACC上流のヒューズは、多分ですがセンターコンソールのシガーソケットと共用している気がします。（検電テスターを挿してヒューズの抜き差しをしてみれば分かります。）もしそうならば、実質同じことかと。

書込番号：26387146　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

スバルはシガー単独10〜20Aから来ている事が多いです。

それから他車種に多いコンソール共有だったとしても同じ事ではありません。
暖簾分けハーネス全体で仮に１０Aまで取れるとあってもそのままACC一つ使って10Aだけ文面通り取れると思っているのなら大間違いです。

良いとこ7.5Aくらいまでで普通なら5A程度、そもそもココから大電流を取る事は想定されていません。
あくまでDラーのオプションカプラーであり、その他の電装品と裏で兼用されている場合もあるからです。

オプションカプラーの配線の太さを知っていれば元は同じだって言葉も出ないんですけどね。
シガーソケットの太さの半分くらいしかありません。　

結局何のケーブルを繋げるかハッキリ言わないので、お好きに繋いで下さいとしか言えませんが。

書込番号：26387517

[コピスタスフグ]

＞10Aだけ文面通り取れると思っているのなら大間違いです。

ここの誰もそんなことは思っていないと思います。

普通にドラレコやスマホの充電で使うなら2A程度ですよね。大容量の充電器でも使うなら配慮は必要ですが。

書込番号：26387540　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

すみませんが当方は120W 6Aのシガー充電ですし暖簾分けケーブルからでは役不足です。

昨今はスマホの高性能化に伴い大電流急速充電は当たり前に増えてます。
それに加えてドラレコやその他の機器も含めるとなると尚更ですよ。

そんな事よりも、テスター当てて出所が同じなら何処から取っても実質同じと言ってる事が間違いだって事なんですけどね
何のケーブルを通すか分からないのなら、安全を考慮し大電流を踏まえて伝えるのが責任では？

書込番号：26387577

[コピスタスフグ]

＞すみませんが当方は120W 6Aのシガー充電

逆に、無理しますねぇ。そんなに取るんなら私ならバッ直でリレーかましますねぇ。

書込番号：26387669　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

私の事なんてどうでも良いんですよ〜貴方のやり方もどうでも良いです。

＞何のケーブルを通すか分からないのなら、安全を考慮し大電流を踏まえて伝えるのが責任では？
ここが重要ですけど如何ですか？

そもそも車種によって元のアンペア違うのですけど大丈夫ですか〜？

配線のｓｑの事も無視して同じって言う割に、１５Aも取れる場所から最大の半分以下の充電流だけ取るのにそのまま挿せば良い物をわざわざ部品買ってリレー噛ませてバッ直とか面白い事するんですね。その言葉だけ使いたかった感じですか？　

バッ直やリレー噛ませる様な状況って昔アンプ入れた時とEVでアクセサリー電源無い車にドア連動から電源仕入れた時くらいですけどね。

取り回しは個人の自由なのでどうぞご自由にですが、質問している方に訳も分からず勧めないで下さいね〜
部品代と労力の無駄ですので

書込番号：26387750

[コピスタスフグ]

＞そのままACC一つ使って10Aだけ文面通り取れると思っているのなら
＞配線のｓｑの事も無視して同じって言う割に

誰も言ってもいないことをさもさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

何を繋ごうがご自由に〜。線種線径で許容電流値が変わるのは常識ですよ〜。ここにはPL法の対象ではなく、ここから得た情報で何を為すのも自己責任ですよ〜。

＞１５Aも取れる場所から最大の半分以下の充電流だけ取るのに

それは、他のものと共用していない前提ですね〜。

＞わざわざ部品買ってリレー噛ませてバッ直とか面白い事するんですね。

これも自由で自己責任ですね〜。

書込番号：26387958　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞誰も言ってもいないことをさもさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

いやご自身で語っておられますけど？↓↓　自分が勧めた暖簾分けハーネスをディスられて主さんに返信じゃなく私のコメに対して送ったんでしょうよ　笑

＞のれん分けハーネスのACC上流のヒューズは、多分ですがセンターコンソールのシガーソケットと共用している気がします。（検電テスターを挿してヒューズの抜き差しをしてみれば分かります。）もしそうならば、実質同じことかと。

上流のヒューズは恐らく共用なので実質同じって、シガーソケットと同じ電流値を流せるってＯＰカプラー配線ｓｑの事無視してるから言える事なんだけど？ウケるわ

＞逆に、無理しますねぇ。そんなに取るんなら私ならバッ直でリレーかましますねぇ。
＞それは共用してない前提

どうでも良い私の事に話を向けたいのでしょうが
他の物繋いでるって書いてます？残念ながらiCellバッテリー導入してるんで心配して頂かなくて結構ですよ
誰も言ってもいないことをさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

何を繋ぐのか分からない状況でコチラのコメントに対して適当な発言しにやって来て正論言われたら間違い認めず最後は自己責任？？　開いた口が塞がらね〜

ま〜それも良いでしょう。
私は自身が発言した事に対して貴方が自分で言った事と結局同じって事を改めてコメントされたので、それは間違ってるって返してから話があるぬ方向に向かわせられてるだけなので。

書込番号：26388068

ルーフレールからの異音

[家系ラーメン大好きにーさん]

こんにちわ。
腰痛へのたくさんのアドバイス、ありがとうございました。
アドバイスを参考にして、だいぶ腰痛もマシになり、長距離旅行も堪能し
アウトバックますます愛着がわいてきています。

一方で、最近、ルーフレールから、最近、大きめの段差などを乗り越える、コンビニの駐車場に入る際などに、
パキッという異音がよく聞かれるようになりました。
多分、レールの取り外しできるアタッチメント部分かと思います。

同じ症状の方や、こうして解決したよなどというアドバイスありましたらお願いします。

ディーラーに話すつもりですが、再現性がないので、果たして伝わるかどうか…。

書込番号：26376433

[スーパーアルテッツァ]

家系ラーメン大好きにーさんさん

下記の方の整備手帳のようにネジの増し締めで改善した事例があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/152570/car/3167514/6819010/note.aspx

書込番号：26376456