スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル のクチコミ掲示板

CVT異音

[トリプルビスカス]

5年目で購入、E型です。7年目の車検時に、ガスケットオイル漏れ修理（エンジン外して修理）で20万かけて修理して車検とおしました。14万Km。リヤサスのショックもオイル漏れで4本とも交換してさらに20万。車検代加えて60万。
さて、あと4年は乗るぞと意気込んでいましたが、低速時下の方から「カラカラ」回転する異音に気づく。
停止すると消える。Pレンジでエンジンふかしても音は発生せず。
スバルDに行くもシャシーアップしてアイドリングとかしても「タペット音ですかね？」と的外れの答え。
同乗してもらい「この音です」と確認したら、メカニックに聞きに行きますと。
その後「メカニック言うにはトランスファーの音ですかね」と。問題ないようなあいまいな返事で当日は終了。
その後1週間も音が続くので再度電話し「CVTのプーリーベアリングが壊れているんではないでしょうか？」と逆に質問。
「おそらくそうだと思います」「CVT交換はリビルトでも高いです」と。
上記やりとり、思うところはありますが、ぐっとこらえて、本題ですが、
CVT異音で交換したかたいますか？リビルトCVTとかでうまくリカバーできましたか？
ご教授ください。

書込番号：26513055

[麻呂犬]

＞思うところはありますが…
そうですよね。頼りにならない感は否めないです。
CVTの異音で有るならリビルトで改善できますね。


しかしガスケット…
ff1時代から変わらないんですね。

書込番号：26513076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トリプルビスカスさん

長男が中古のレヴォーグを契約したそうで、なんとなく興味のある話題です。
しかし微妙な症状はなかなか伝わりにくく、作業開始まで面倒なのはどこのメーカーでも同様ですね。

＞同乗してもらい「この音です」と確認したら、メカニックに聞きに行きますと。

トヨタ車ですが、以前ステアリングの微妙な異音について営業では話しにならないと思い、お願いしてメカニックに同乗（運転）してもらったことがあります。
するとやはり話が速く、走行しながらその症状について説明してくれ、そのメカニック自身で修理担当してくれ結果の報告もしてくれました。
可能であれば、メカニックに運転してもらって横で説明するのが一番ですが、対応してもらえるとかどうかはその時時によると思いますが。

＞CVT異音で交換したかたいますか？リビルトCVTとかでうまくリカバーできましたか？

そのあたりの知識はありませんが、確実にCVTが原因なら間違いなく解消するでしょうが、そこが不確実なら費用の無駄になってしまいますね。だからこそ、確実性を上げるために経験豊かなメカニックにハンドルを握ってもらって確認してもらいたいところですね。

書込番号：26513123

[ナイトエンジェル]

営業は商談だけです、技術的なことは分からないので。
メンテや不具合に関しては、メカに詳しいサービスマネージャー(メカニック上がり)又はメカニックじゃないと。

故障箇所の特定が、いい加減だと大手術しても無駄になる可能性さえ有るのでは？

書込番号：26513135　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞CVT異音で交換したかたいますか？リビルトCVTとかでうまくリカバーできましたか？


リビルト商品を心配されてるなら、大丈夫でしょう。
音の原因がCVTなら、治るのでは。
リビルト品というもの、昔から商売されてるので、
耐久性は、大丈夫と思います。
経験ないですが。
失礼致しました。

書込番号：26513143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞トリプルビスカスさん
リビルトCVTは大丈夫だと思いますが、他の故障が出る可能性が高いので、私なら乗り換えます。
個人的に修理費用を気にしているのではなく、遠征で帰れなくなる事が嫌なので。

書込番号：26513157

[banichann]

＞5年目で購入、E型です。7年目の車検時に、ガスケットオイル漏れ修理（エンジン外して修理）で20万かけて修理して車検とおしました。14万Km。リヤサスのショックもオイル漏れで4本とも交換してさらに20万。車検代加えて60万。

5年目で購入されたときは、何万キロだったのですか。
今何年目か記載ないですが、
所有2年くらいですかね。
ご自身で走られたのは、どのくらいなのですかね。
ショックは14万キロは、十分寿命でしょうが、購入時にはどうだったのでしょうか、気になりますね。

まあ、7年で14万キロ、平均年間2万キロ、
十分な、シビアコンディション、フルード交換とかされてたのか、
とにかくリスキーな買い物だったのでしょうか。
お金かけて修理するか、買い替えるか、思案どころですね。
余計な話失礼しました。

書込番号：26513227

[BIGN]

トリプルビスカスさん

VNレヴォーグ2.4Lですが納車後1週間でCVTから蝉の鳴くような異音が出てミッション丸ごと交換してます。新品・リビルトどちらかは記憶が定かではありませんが恐らく新品だった気がします。交換後3年以上経過しましたが特に問題は発生していません。

また、BP5レガシィはミッションではありませんが2年ほど前にリビルトエンジンに載せ替えた経験もあります。

リビルトの信頼性を気にされているようですが他の方も仰っているようにメーカー製リビルト品は厳密な品質管理の下で提供されていると思うので信頼性は問題ないと考えます。

一方、自分が当時CVTを載せ替えたときはCVT1機の価格が80万円ぐらいってフロント担当が言っていました。なので、交換工賃含めるとそれ以上の高額費用がかかると思います。

現状、日本市場ではアウトバックは終売ですし、今乗られているアウトバックに思い入れがあるのであればCVT載せ替えでしょうか。他の車種でもいいと言うことであれば箱替えを選択するのがよいかなと思います。

書込番号：26513285

[カレコレヨンダイ]

ちょっと違った意見なんですが・・・
『低速走行中の間だけ、カタカタ異音』と聞いて、真っ先に頭に浮かんだ事が、プロペラシャフトじゃないの？
CVTの異音って言ったら、『キュルキュル音』しか聞いた事が無かったもんで。

って事で、AIに【レガシィ アウトバック プロペラシャフト図解 異音】というキーワードで質問してみました。
回答で出た答えの先に、別の車種(ハイエース)のプロペラシャフトの中間にあるセンターベアリングのガタつきによる異音で交換する動画が載ってました。

途中でCMが何回か入るので、スキップしつつ、最後まで観ました。(なかなか興味深かったです)
関係無かったらご容赦を。

書込番号：26513514

[トリプルビスカス]

麻呂犬さん、ダンニャバードさん、ナイトエンジェルさん、banichannさん、ジャック・スバロウさん、BIGNさん、カレコレヨンダイさん、
皆様、貴重なアドバイスをありがとうございます！！すごく参考になりました。

自分なりのBS9愛を・・。

�@BS9にこだわる理由：以前直噴2.0LのXVに乗ってましたが、代車で借りた1.6Lポート式ガソリンのインプレッサのエンジンの滑らかさ、アイドルストップからのエンジン再始動の静かさに驚きました。次はポート式ガソリンに乗りたくて5年落ち10万�qを「G●●ネット」で買いました。ポート式2.5Lガソリンと7速CVTでステップ制御も低回転から作用して感動ものでした。
�ABS9の弱点といわれた直進性の悪さ？左に傾く？（ハンドルの据わりの悪さ）は確かにGT-XVと比較すると感じましたが今回ショックオイル漏れで交換のチャンスと思いtein　eudra　plusに今年の5月に交換。バシッと決まりました。もっと早く交換すればよかった。ストラットアッパーマウントのへたり（左右差）が原因だったかもしれません。ロアアームは変えていません。
�B6月に7年目車検（2年で4万�q）でガスケット修理。デフオイル(前後）も交換。バッテリーもネット購入で交換。
�C今回CVT異音は6月にスバルでガスケット修理と車検を済ませたあとから気が付きました。

それまでCVTは絶好調で、無理な運転もしてないつもりでしたが、ガスケット修理でエンジンを降ろして乗せたときに建付けが悪くてCVTに異常が発生したのではと悪い妄想してしまいます。類似例がネットでもありました。一方でたまたまの寿命かもしれません。CVTFは無交換のようです。入れる側のパッキンが固着しているといわれました。

最終的には本当にCVT異常なのかははっきりさせたいと思いますが。。。。Dさんにうるさいもの扱いされそうで悲しいですが・・。

書込番号：26513589

[トリプルビスカス]

CVT異音

当方のBS9のCVT異音を録音しました。
エンジンとは別にカタカタカタと鳴っています。
ヘッドホン推奨（笑）。


※車にスマホを載せて録画スイッチを入れて固定し流しどりで録音しました。
安全な合法な状態で録音しました。

書込番号：26513600

[ナイトエンジェル]

＞途中でCMが何回か入るので、スキップしつつ、最後まで観ました。(なかなか興味深かったです)
関係無かったらご容赦を。

関係ないかどうか分かりませんね。

ネットでＣＶＴの故障とか異音で検索すると、スレ主さんのような音ではないような感じですから、まずは異音の原因を確実に特定するところからでしょうね。

書込番号：26513607

[YASSY 824]

ディーラーの意見と合わず悶々とするなら、別のディーラー、プロショップ、整備工場に見てもらったらすっかりしますよ。
高額修理になりそうな時こそセカンドオピニオンが大事。
ホームページに施工実績を載せてるショップや整備工場も多いです。

書込番号：26513609

[BIGN]

トリプルビスカスさん

録音を聞いてみましたが5秒ぐらいから聞こえるカタカタ音(低音ぎみ)で合ってますか？

合っている場合、この音は自分は聞いたことないです。ベアリングと言うよりもバランスが崩れて何かに当たっているような感じの音ですね。車速に比例し、エンジン回転に比例しないと言うことなので駆動系で間違いないと思いますがCVTだけじゃなくデフ周りの可能性も考えられますね。

原因を特定するためにはディーラーメカニックに頼らざるを得ないですが、そのメカニックのスキルが信用できないのであれば県内他店舗で知識が豊富なフロントまたはメカニックに見てもらうか、隣県ディーラーに見てもらうという手もあります。直す意思があるならそれぐらい要求するのは特段問題ないと思います。

あと、リビルトCVTミッションについてネットで調べてみたところ、部品堂というサイトで1年保証、55.6万円がありました。ただし、素性は不明ですのであくまで参考程度で。

　www.buhindo.com/products/brm-31000ah640

自分はディーラーが探してくれたJRCというリビルトメーカーのEJ20Yエンジンを使いました。保証は2年または4万kmでしたのでスバル純正リビルト以外を使うなら最低限の保証があるリビルトメーカーを選択するのがいいと思います。ディーラーも何社かリビルトメーカーを知っていると思うのでディーラーにお願いして社外リビルトミッションを探してもらうというのもありかなと。

書込番号：26513702

[麻呂犬]

これは走行してるの？
ベアリングと言うにはなんか違和感が有りますね。
エンジンやミッションのマウント…
マフラー関係…
＞BIGNさんの言われる何か擦れているとかな感じです。

エンジンを修理してからならインプットシャフト曲げちゃったとか…

色々有りますね。
他のスバルディーラーを訪ねてみる。
なかなか出来ませんが。

書込番号：26513829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>他のスバルディーラーを訪ねてみる。
なかなか出来ませんが。

個人的には年数の経った車でもありますし、ディーラーより、むしろ信頼できる街の整備工場の方が整備の腕が良いこともあり、値段も手頃になるのでお勧めだけどね。

書込番号：26513838　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何度も聞きましたが、60代後半の私には
カタカタ音わかりません。
何かしらの音は、なってますが、特段異常音とは感じないです。
年配の人間にはわからない音なのか、素人にはわからない音なのか、

走行に支障はないのですね。様子見るとかは、危険でよくないのかな。
普段乗ってる方は、異常と感じるかもしれませんが、
年配者はわからないのか、私だけか。
テキトーですみません。

書込番号：26513856

[BIGN]

自分の経験だと比較的似ている音としてはGC8時代のタービンやエキマニ遮熱板割れで、カラカラまたはガラガラといった音はありました。ただ、遮熱板の異音だと、特定エンジン回転数で音がすることが多く、常時音がしているものではなかったです。マウント系も常時音はしない気がします。

自分は同じ県内で優秀なフロントやメカニックのいる複数店舗へ顔出しています。修理に出すのは基本メイン店舗ですが、そこでの説明に納得がいかない場合は他店舗でセカンドオピニオン的に見解やアドバイスをもらってます。

他県ディーラーへの鞍替えも自分は経験あります。いい営業やフロントに当たればかなり親身になって対応してくれますよ。ただ、こればかりは運ですけど、自分は最初が素晴らしい対応だったので今お世話になっているディーラーに鞍替えしました。

書込番号：26513914

[Berry Berry]

ハブベアリングは問題ないですか？

書込番号：26514189

[トリプルビスカス]

ナイトエンジェルさん,YASSY 824さん,BIGNさん,麻呂犬さん,banichannさん,Berry Berryさん,
貴重なアドバイスありがとうございます。

セカンドオピニョンは有効な気がしますね。Ｄラー直結ではない、スバル専門店が近くにあるので検討します。
ネット上では初期のＮＢＯＸではドリブンプーリーベアリングのリコールがあったらしく音が似ていました。
本件はＤレンジ　Ｒレンジでもカタカタ音がしました。Ｘモード入れても音質に変わりがなかったです。
ＡＷＤシステムとも関連がなさそうです。
仮にハッピーエンドを期待するなら「前後デフオイルを交換したことでよりギヤ音がはっきりした」のなら
なじむまで待って次第に気にならない音になればラッキーなのですが・・。

以前エクシーガＧＴ（2009年式）を中古で買ったとき、右後ろタイヤくらいから「シュッシュ」と音がして、室内は昔のバスに乗ったときのような「気味の悪いうなり音」があって、それはハブベアリングでした。今回はそれとは違う印象です。Ｄラーも「ハブベアリングではない」と言ってました。

あと少し様子見ます。実際走行自体に問題はないので。
でもせっかくなら静かにドライブしたいです（泣）。

書込番号：26514225

コンソールボックス 内部構造

[はせ1983]

コンソールボックス中のシガーソケットに接続したケーブルを、
前面(シフトレバー側)の切り込み部では無く、
コンソールボックスの脇などから出したいのですが、
内部の黒いフェルト？にカッターやドリルで穴あけをして通せば出せる構造なのでしょうか？
それとも、さらにプラスチック部に穴あけなどをしないといけない構造になっているのでしょうか？

ネットでいろいろ調べたのですが、上記の構造まではわからず、
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると　うれしいです。

書込番号：26386695

[香瑩と信宏]

センターコンソール丸ごと外すか、もしかしたらコンソールボックス単体で外れるかもしれません。

不確定な情報で穴開けして、中の配線等を傷つけたら大変です。

大物なので外すのは手間ですがバラしてみてはどうでしょう？
ちょっとコツが必要かもしれませんが、頑張ってください。
内張り剥がしとドライバーくらいあれば外せます。

書込番号：26386742　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

こういうのを見れば外し方は分かりますが…、
https://amzn.asia/d/2b1H1pb

のれん分けハーネス等で別に取り出した方が良いのでは？

書込番号：26386777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞はせ1983さん

その電源を何に使うのか分かりませんが
アクセサリーソケットからわざわざ取らなくても
＞コピスタスフグさん
コメントののれんわけハーネスを使ったりし
オーディオの裏から取った方が良い気がします

僕はそうしています

書込番号：26386810

[ジャック・スバロウ]

＞はせ1983さん
ディーラーでのれん分けハーネスを購入して、そこから電源を取った方が安全で楽です。
車種により若干違うと思いますが、のれん分けハーネスを差すコネクターは、運転席の足元上部にあります。
私もそうしてドラレコなどの電源を確保しています。

書込番号：26386870

[☆ポコ☆]

＞はせ1983さん

センターコンソール内は裏にケーブルを這わしている事が多いので穴あけ加工して通せますが外してからやらないと線を切るリスクもあります。フェルトを切っただけで通せるならスマホ入れただけで中に沈みます　笑

外して穴を開けるくらいならシガーの元から分岐させ隙間からケーブルを出す方がスマートですね。
ただ基本１５Aくらい流れる構造ですのでエレクトロタップでは無くハンダ結線＆ヒューズ嚙ませたりキチンと処理しないと怖いです。
慣れてないなら穴開けて通して下さい。

とりあえず何のケーブルか分からないので的確なコメントは出来ませんが、恐らく出す場所からも充電器でしょうか？　なら暖簾分けでは役不足です。

書込番号：26387005

[はせ1983]

みなさん

いろいろコメント・アドバイスいただきありがとうございます。
コンソールボックス内部から取るのが一番簡単かな　という軽い気持ちで考えてしまっていました。

アドバイスを参考に考えたいと思います。

書込番号：26387024

[南群星]

＞はせ1983さん

こんにちは

コンソールボックス内に純正のドラレコは付いていますか？
純正のドラレコの配線が通してある穴がドラレコの後ろに開いています。
大きさは縦1センチ、横1.5センチくらいと思います。黒い布見たいなもので
カバーされています。
通すものによりますが0.5センチ×１.5センチ程度のものであれば通すことは可能です。
自車にてレ探の電源ソケットを通しています。
奥行きは有りませんがセンターコンソール側へ配線を通せば何とかなるかと。
自車にはのれん分けハーネスも付いていますが、仮ということでソケットより電源にて使用しています。
ご存じと思いますが配線を通す場合はエーモンの配線通し等があるとやりやすいと思います。

書込番号：26387117

[コピスタスフグ]

＞はせ1983さん

もしものれん分けハーネスを使う（ディーラーで購入する）なら、ディーラーでそのACC（およびBATTの）上流のヒューズが何アンペアで、他にどこ（何の機器）と共有しているか確認してもらうのが良いでしょう。それで利用できる電流値が大体判断できますので。常時電源から取り出した方が余裕があるなら、（ACCにリレーを噛ませて）そうしても良いですし。

書込番号：26387120　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

BSアウトバックには電装品用のオプションカプラーがあるので、専用の電源取り出しハーネスを繋いで電源取るのが理想的です。

https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/service1208.html

個人的にはヒューズから電源取るのはお勧めしません。

書込番号：26387133　スマートフォンサイトからの書き込み

[南群星]

＞はせ1983さん

すみません、車種を見落としていました。

投稿スルーしてください。

以注意します。

書込番号：26387144

[コピスタスフグ]

のれん分けハーネスのACC上流のヒューズは、多分ですがセンターコンソールのシガーソケットと共用している気がします。（検電テスターを挿してヒューズの抜き差しをしてみれば分かります。）もしそうならば、実質同じことかと。

書込番号：26387146　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

スバルはシガー単独10〜20Aから来ている事が多いです。

それから他車種に多いコンソール共有だったとしても同じ事ではありません。
暖簾分けハーネス全体で仮に１０Aまで取れるとあってもそのままACC一つ使って10Aだけ文面通り取れると思っているのなら大間違いです。

良いとこ7.5Aくらいまでで普通なら5A程度、そもそもココから大電流を取る事は想定されていません。
あくまでDラーのオプションカプラーであり、その他の電装品と裏で兼用されている場合もあるからです。

オプションカプラーの配線の太さを知っていれば元は同じだって言葉も出ないんですけどね。
シガーソケットの太さの半分くらいしかありません。　

結局何のケーブルを繋げるかハッキリ言わないので、お好きに繋いで下さいとしか言えませんが。

書込番号：26387517

[コピスタスフグ]

＞10Aだけ文面通り取れると思っているのなら大間違いです。

ここの誰もそんなことは思っていないと思います。

普通にドラレコやスマホの充電で使うなら2A程度ですよね。大容量の充電器でも使うなら配慮は必要ですが。

書込番号：26387540　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

すみませんが当方は120W 6Aのシガー充電ですし暖簾分けケーブルからでは役不足です。

昨今はスマホの高性能化に伴い大電流急速充電は当たり前に増えてます。
それに加えてドラレコやその他の機器も含めるとなると尚更ですよ。

そんな事よりも、テスター当てて出所が同じなら何処から取っても実質同じと言ってる事が間違いだって事なんですけどね
何のケーブルを通すか分からないのなら、安全を考慮し大電流を踏まえて伝えるのが責任では？

書込番号：26387577

[コピスタスフグ]

＞すみませんが当方は120W 6Aのシガー充電

逆に、無理しますねぇ。そんなに取るんなら私ならバッ直でリレーかましますねぇ。

書込番号：26387669　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

私の事なんてどうでも良いんですよ〜貴方のやり方もどうでも良いです。

＞何のケーブルを通すか分からないのなら、安全を考慮し大電流を踏まえて伝えるのが責任では？
ここが重要ですけど如何ですか？

そもそも車種によって元のアンペア違うのですけど大丈夫ですか〜？

配線のｓｑの事も無視して同じって言う割に、１５Aも取れる場所から最大の半分以下の充電流だけ取るのにそのまま挿せば良い物をわざわざ部品買ってリレー噛ませてバッ直とか面白い事するんですね。その言葉だけ使いたかった感じですか？　

バッ直やリレー噛ませる様な状況って昔アンプ入れた時とEVでアクセサリー電源無い車にドア連動から電源仕入れた時くらいですけどね。

取り回しは個人の自由なのでどうぞご自由にですが、質問している方に訳も分からず勧めないで下さいね〜
部品代と労力の無駄ですので

書込番号：26387750

[コピスタスフグ]

＞そのままACC一つ使って10Aだけ文面通り取れると思っているのなら
＞配線のｓｑの事も無視して同じって言う割に

誰も言ってもいないことをさもさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

何を繋ごうがご自由に〜。線種線径で許容電流値が変わるのは常識ですよ〜。ここにはPL法の対象ではなく、ここから得た情報で何を為すのも自己責任ですよ〜。

＞１５Aも取れる場所から最大の半分以下の充電流だけ取るのに

それは、他のものと共用していない前提ですね〜。

＞わざわざ部品買ってリレー噛ませてバッ直とか面白い事するんですね。

これも自由で自己責任ですね〜。

書込番号：26387958　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞誰も言ってもいないことをさもさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

いやご自身で語っておられますけど？↓↓　自分が勧めた暖簾分けハーネスをディスられて主さんに返信じゃなく私のコメに対して送ったんでしょうよ　笑

＞のれん分けハーネスのACC上流のヒューズは、多分ですがセンターコンソールのシガーソケットと共用している気がします。（検電テスターを挿してヒューズの抜き差しをしてみれば分かります。）もしそうならば、実質同じことかと。

上流のヒューズは恐らく共用なので実質同じって、シガーソケットと同じ電流値を流せるってＯＰカプラー配線ｓｑの事無視してるから言える事なんだけど？ウケるわ

＞逆に、無理しますねぇ。そんなに取るんなら私ならバッ直でリレーかましますねぇ。
＞それは共用してない前提

どうでも良い私の事に話を向けたいのでしょうが
他の物繋いでるって書いてます？残念ながらiCellバッテリー導入してるんで心配して頂かなくて結構ですよ
誰も言ってもいないことをさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

何を繋ぐのか分からない状況でコチラのコメントに対して適当な発言しにやって来て正論言われたら間違い認めず最後は自己責任？？　開いた口が塞がらね〜

ま〜それも良いでしょう。
私は自身が発言した事に対して貴方が自分で言った事と結局同じって事を改めてコメントされたので、それは間違ってるって返してから話があるぬ方向に向かわせられてるだけなので。

書込番号：26388068

チャイルドロックが元に戻らなくなってしまいました

[徳川家安]

チャイルドロックのスイッチが堅くて元に戻せません。
左側のドアのスイッチは簡単に動くのですが、右側のドアのスイッチがどんなに力を入れても戻りません。
動かすコツなどがあれば教えてください。

書込番号：26280538

[たろう＆ジロー]

　車両購入先ディーラーの販売担当者に連絡を取り、明日にでもディーラー整備担当者に修繕して貰いましょう。

書込番号：26280557

[バニラ0525]

浸透潤滑剤をスプレーしてみましょう。
そんな簡単なことで直らない方もしれませんが、
可能性はゼロではないです。

用意なければわざわざ買わなくてもいいですが。
しょうもないこと失礼致しました。

書込番号：26280568　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞徳川家安さん
すでにやってみられたかわかりませんが、右側ドアハンドル(内側と外側)をガチャガチャやってみてからチャイルドロックを操作してみては?

書込番号：26280577

[スーパーアルテッツァ]

徳川家安さん

別のスバル車のインプレッサ スポーツ ですが↓のような方法でチャイルドロックが解除出来た事例があります。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/impreza_sport/chiebukuro/detail/?qid=10260201145

書込番号：26280618

[たつや78]

力任せでもどしましょう！

書込番号：26280823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

室内側ハンドルをバンバンして振動を与えてみるとか

書込番号：26280949

[徳川家安]

アドバイスありがとうございます。
内側や外側の取っ手を引っ張りながらやったり、振動を与えてやったりしてみましたが、それでは解決せず、下記のビデオにある手順で結局ドアを分解してワイヤーを引っ張ったら直りました。
https://www.youtube.com/watch?v=VMHKd86z29g

書込番号：26285090

BS9 X-BREAK のシート素材に関して

[tanumori]

BS9 X-BREAK中古の購入を検討してます。

近隣の中古車屋に中々出ないため、実車に触れる事が出来ません！そこで質問なのですが、BS9 X-BREAKのシート（撥水ファブリック）はどのような使用感でしょうか？
　汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！
　よろしくお願いします。

書込番号：26115122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

撥水であってもファブリックなら本革や合成皮革より蒸れはずっと少ないのでは？

蒸れず、滑らず、ヒビわれず、で、最近は車のシートは夏冬通じてファブリックが一番だと最近思ってます。

書込番号：26115127　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

具体的に知りませんが、
もうされてるかと思いますが
私も初めてですが、

「撥水ファブリック」で検索すると、
ご心配されることはないように思いますが、
念の為、実際に使用されてる方のお話が聞きたいということですね。
私も、本皮、合皮以外なら大丈夫ではないかと思いますが。
失礼いたしました。

書込番号：26115612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arcodoron3]

X-BREAKのシートは、私が汗っかきのためか背中や腿の裏など蒸れましたね。
往復2時間の通勤で使用してましたが、特に夏場、背中に汗疹ができてしまって、シートベンチレーションが欲しい機能でした。

書込番号：26115654　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

実際に使用された方の意見ありましたね。
購入やめたほうがよさそうですね。
汗かきではないので、お悩みわかりませんでした。
皮製シートは、素肌で触れたとき（短パンで太ももとか）は、夏場は熱かったり、ねばついたり感じますが、
服を介してれば蒸れるという感覚はないですが、
熱い、冷たいは、布製よりきついですね。

無駄話失礼しました。

書込番号：26115678

[神楽坂46]

＞tanumoriさん
＞汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！

本革や合成皮革は、夏は熱く冬は冷たいのでファブリックが一番いいと思っています。

撥水ファブリックが、汗などを吸い取らないと心配をされているのでしたら、汗などを吸い取ると汗臭くなると思いますので対策として夏の暑い汗をかくシーズンは、写真の様な快適シートカバーをする事をお勧めします。

そうすれば、シートに汗が染みこむ事も少なくなると思います。

参照　楽天市場

https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E8%BB%8A%E5%BF%AB%E9%81%A9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=18606&aq=-1&oq=&at=&ai=ab9e2818-1220-4b16-b11e-bd3acfb569be

書込番号：26115711

[tanumori]

コメントありがとうございます！
BT5 X-BREAKの撥水シートはムレの今では問題外とおもってましたが、BS9の撥水ファブリックでも蒸れますか（汗）

BT5 リミテッドＥＸ　ファブリックシートに狙いを変えてみます！

書込番号：26116195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車のシートに関する個人的な感想だけど、メーカー問わず最近の本革シートはコストダウンで、革も思い切り伸ばした薄いもののようだし、合成皮革はヒビ割れなどの口コミも目にします。

一方でファブリックは低グレードに設定されていたりするようだけど、実はこれが一番良いと思う。

今時のファブリックは素材が良いので丈夫だし、四季を通じて快適のような。

でも今後、皆がファブリックを望むようになれば、コストダウンされてファブリックの品質が落ちるかも知れない。

書込番号：26116313　スマートフォンサイトからの書き込み

[一寸先は暗闇]

＞ナイトエンジェルさん
BS9 X-BREAKのユーザーでした。現在はBT5の撥水ポリウレタンシートに乗っています。
私の印象では撥水ファブリックで蒸れは感じませんでした。その分、撥水性能がどこまであるかは疑問でしたが、、、
撥水ポリウレタンは撥水性能は高いけど蒸れます。夏の暑さ、冬の冷たさも革シート並みで、ヒーターだけでなくシートベンチレーションが欲しいです。でも、意外に質感は高くて、革シート嫌いの私はお気に入りです。

スレ主様はBT5のファブリックシートもお考えとのこと、実車は確認されていますか？
私も検討したことがありますが、なかなかファブリック仕様を見る機会が無くて、数100キロ先まで中古車を見に行ったことがあります。

私の意見としてはBS9の撥水ファブリックで問題ないかと思いますが、BT5のファブリックも確認された上で決められると1番いいと思います。

納得いく選択が出来るといいですね。

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[tanumori]

>一寸先は暗闇さん
コメントありがとうございます！
ムレは感じ無かったとの事で、人それぞれ色々と意見があるのかな？との感想です！結局は頑張って遠くの中古車屋で実車を確かめるしか無いのかなと覚悟を決めている所です！

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BS型ホイールアーチトリム装着に依る車幅について

[ライコネン55]

BS型は全幅1840ミリですが、純正オプションのホイールアーチトリムを付けるとどれくらい大きくなりますか？
BT型の方が1875ミリと35ミリ大きいですが、仮に片側17.5ミリずつ増えると同じになるのかなと思ったのですが。

書込番号：25969896

[桜.桜]

車検では片側9ミリなら申請要りません
なので増えても18ミリでないでしょうか

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[funaさん]

＞ライコネン55さん

インプレッサ（1780�o）とXV（1800�o）で横幅20�o差ですので、純正オプションを付けて増える横幅なんて20�o未満でしょう。

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[kmfs8824]

この掲示板の過去の口コミによると純正オプションのホイールアーチトリムを車両に取付けた状態での全福は1855mmだそうです。

つまり片側7.5mm程大きくなるだけのようです。

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[ライコネン55]

みなさんご回答ありがとうございます。
今回憧れだったアウトバックのBS型にトリムをつけて乗るか、大きさに懸念はあるものの思い切ってBTにするかで悩んでいましたが、とても参考になりました。

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ドアミラー格納モーター不具合

[hutagoyama]

運転席側ドアミラーが格納しなくなりました。モーターは最初2秒ほど動くのですが、格納しないもので止まります。
通常の修理ではドアミラー一式交換で部品のみでも35000円超え。
モーターやギア交換でなんとかならないものかと、モーターとモーターに直についてるギアをなんとか揃え、知り合いの修理屋さんに持ち込みました。ギアは割れてなくてモーターのみを交換しましたが、あまり改善せず。他のもっと中のギア等が壊れてるのでは？と言われてます。
ただ、モーターはパワフルで、格納スイッチを入れると、格納する時も、開く時も、手で動きを補助すると正常に動作します。補助しないとやはり止まります。

これはどこが不具合なのでしょうか？このままハンドパワーで開閉するならこのままいこうと思いますが。

仕組みに詳しい方がおられればご教示ください。

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[茶風呂Jr.]

＞モーターに直についてるギアを

そのギアから先のギアが部分的に欠けているような気がする。

書込番号：25960802

[水曜日の鴨々川]

自分も同様でしたが、ハンドパワーも面倒なので交換しました。

書込番号：25960804

[スプーニーシロップ]

ミラー内部の樹脂性の円筒ウォームギアにヒビが入って空回りすることが多いって聞いたことがあります。

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[コピスタスフグ]

同じ時期のフォレスターですが、右を一回、左を2回交換しています。金額もそんなもんだったかと。寿命と割り切っております。仕組みは分かりません。

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[里いも]

＞hutagoyamaさん

こんにちは、手でアシストすると動くようですので、マシン油（エンジンオイルのレベルチェッカーから滴り落ちるものを借用して）
回転部の上下にひいてみてはどうでしょうか。
５５６のようなスプレータイプは感心しません。

書込番号：25960832

[tatty119]

2年前に左右同時に開閉時の異音で交換してもらいました
乗って2年目(中古5年目)でまだ保証期間内だったのでタダでした
たしかモーターのみ交換だった気が…
一応金額見せてもらったら2万くらいだった記憶ですが
ドアミラー一式交換ならそれくらいかもですね

書込番号：25960841

[槍騎兵EVO]

＞hutagoyamaさん

補助すると開閉できると言う所から見てギヤが割れているのでは無く、ギヤが刺さっているモーター軸が滑って空回りするようになってしまった可能性が高いですね。

そのギヤも買ってあったのなら同時に交換すれば良かったと思います。

書込番号：25960850

[gda_hisashi]

＞hutagoyamaさん

>手で動きを補助すると正常に動作します。補助しないとやはり止まります。


どこかのギヤが欠けていて補助するとその先（次）の歯に掛かるから動くのでしょうね

バラして自分で原因を見つけるＤＩＹが無理なら中古ミラー探してみてはどうでしょう

僕は大昔格納式の右ミラーを物理的に壊してしまった時はモーターの無い手動のミラーを中古で探し
ＤＩＹで交換し使っていました
（右は窓開ければ倒せるしそれ以前に乗っていた車も電動格納じゃなかったのでそんなに不自由しませんでした）
ってのはその頃（昔）の話で
その頃は倒すのは狭い道での対向車か路肩に停める時くらいだったけど
今は停まっている時必ず畳むもがマナーみたいになっていますから
直したいですね

書込番号：25960871

[ナイトエンジェル]

車メーカー問わず、電動格納ミラーは壊れやすいような。
マイカーは、エンジン連動型ミラーではないだけ、まだましかもしれない。

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[gda_hisashi]

>車メーカー問わず、電動格納ミラーは壊れやすいような。

ウインカーが入ったりして外観は大きくなっても内部は苦しい（無理がある）のかもね
しかも重くなっているはずだし

僕の20年オーバーの車はまだ壊れない

書込番号：25960901

[スプーニーシロップ]

ミラー角度調整、連動格納折り畳み、ウィンカー、カメラ、ブラインドお知らせ、

ミラーちゃんって地味に大忙しだなと。

書込番号：25961011　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

昔のレガシィセダン(1996年製BD5)の電動格納式ドアミラー左(助手席側)のモーターユニットを自分で交換した事のある者です。
その際に、”みんカラ”さんのサイトの情報が参考になったので、本件のアウトバックで検索してみました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/161973/car/2532454/5071447/note.aspx

hutagoyamaさんのアウトバックと同じ型式の物でしょうか？
ウィンカーも付いているし、私のBD5の頃より複雑な構造をしてると感じます。

どの部分を交換したんでしょうか？
写真4の右下部分の黒い部分がモーターユニットのように見えるのですが、これを分解して内部の部品(モーター)だけを交換した？

ちょっと信じ難いけど・・・

書込番号：25961019

[茶風呂Jr.]

自分なら同色のミラーをヤフオク等で買ってアッセンブリー交換しちゃいますけど、確かに検索するとドアミラーモーターだけ売ってるんですね。

書込番号：25961034

[カレコレヨンダイ]

茶風呂Jr.さん、本当ですね。

中のモーターだけとか、ギアだけとか細か過ぎるパーツだけ売ってたりするんですね。
だから余計に勘違いするのかな？

だったら勿体ぶらずに私の推測をズバリお答えしましょう。
恐らく、モーターユニット内部の底の方、強力なバネがあると思われるのですが、そのバネの先を縮めた状態を固定する為のフック状のプラスチックの爪が折れてしまってるんだと思います。(バネが少し開いた状態になってる)

本当に、モーターユニットを分解したなら、内部で折れたプラスチックの欠片が転がってると思うので、すぐに気づくと思うのですが・・・
ひょっとしたら、爪が折れずに、バネの先が外れただけの状態になってるのかも？

だったらラッキー、バネの先を縮めて(←めちゃくちゃ硬いので、ペンチとラジオペンチが必要)、その爪に引っ掛ければ済みます。

もし、折れてたら、接着剤で止めても無理そうな力なので、すぐに折れちゃうと思われ。
何とかして、モーターユニットを手に入れないと直らないと思います。(色違いの中古品でもあれば、それから部品取りでも良いかも？)

アウトバックのモーターユニットで検索しても、ちょっとやそっとでは見つけられなかったので・・・
諦めて、ディーラーに新品の部品を注文すれば確実だと思いますが・・・(因みにBD5のモーターユニットは税別\12,500円でした)

(BD5の新品の右ドアミラー一式は税別\38,500円ぐらいだったかと思うので・・・割安かと)

書込番号：25961255

[ナイトエンジェル]

以前プラ歯車が欠けたとか割れたみたいなのもあったような。
メーカーには、もっと強度の高い部品を使って頂きたいような。

書込番号：25961278　スマートフォンサイトからの書き込み

[hutagoyama]

皆様お忙しい中にもかかわらず貴重なご教示ありがとうございます。感謝感激です。申し遅れましたが当方BS9のA型乗りです。現在8万キロですが、年間に5000キロしか乗らずしかも高速道路が８割で、ミラーの開閉回数はかなり少ないと思ってるんですが。まあ製造から9年ですからネ。

何人かの方も仰っておられましたが、確かにいくつ目かのギアの不具合(欠け？)があるのでハンドパワーでどうにか動作してる感じがしますね。

スイッチオフでは格納後、開帳後ともに手動では全く動かないのでギアがガッチリ噛み合ってるのかな。

ミラーが動かない状態で、モーターだけが空回りすることは無い模様。修理屋さんは、上手にモーター交換をやっていただきました。最初はDIYを考えていましたが、ネット上の情報では、自分の能力の許容を超えていました。

修理屋さんからは、中古のモーターユニットを探すよう薦められてます。現在費用として、モーター代、ギア代、モーター交換工賃で、既に15000円程度かかってます。
ディーラーならば工賃込みで4万程度なので、中古の部品探しても15000円程度が限界です。(苦笑)

茶風呂Jr.さんが、仰られるようにモーターが壊れていようが、ギアが割れていようが最初から中古ミラー探せば良かったかな？？とも思います。

今さら新品の道は歩めず...(笑)安いのが見つかるまでハンドパワ〜で頑張ります。ありがとうございました。

書込番号：25961337　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

VMレボーグ ですが、スバルなので
作りはみんな同じと思います。

9年目で、スバルのは巷で言われる様に
やっぱり動かなくなりました。
自分のは、まだ良く持った方かもです。
分解して、モーターのみ交換しました。
交換した中華製モーター自体は明らかにパワフルで、
勢いはあきらに違いますが、根本には手を出せない。
開閉出来る様になりましたが、
右側だけは、引っかかり感が少し残ってます。

根本的にダメなのは、ギアではなく
回転部分でミラーを支える　ボール3個だったか？
がボール溝に引っかかる様です。
分解出来ないので、隙間に556をたっぷり吹いて
数回作動させ隙間のシリコングリスや
アルミの擦れ汚れやら(黒い)を洗いましたが、
効果は正直あまりなかったです。
とりあえず動いてます。

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[BREWHEART]

あと何年乗るか次第だけど、中古ミラーだって何年持つかも定かじゃないし、新品交換が一番簡単で安心だけどな。

書込番号：25961385

[カレコレヨンダイ]

もうちょっと話をすると、モーターユニットを分解するって、めっちゃ大変なんです。(そりゃ〜工賃高いわ)

小さいネジを抜いて、プラスチックの爪を外せば、簡単に分解出来ると思いきや、「これ、接着剤ででもくっつけてないか？」と思えるほど外れない。精密ドライバーのマイナスを隙間にねじ込んで、よじってもなかなか外れない。
んで、なんとか強引に引き抜いて開けたら、モーターユニットのボディの継ぎ目はキズキズで、中でプラスチックの欠片がコロンと出て来た時は、ボディの繋目の内側にもストッパー的な部品があって、それが折れちゃったのかな？と最初は思ったもんでした。

予め、みんカラ情報で、バネのチェックをするように書かれてたので、案の定、バネが開いてしまってたので、直そうと思って、2本のラジオペンチでバネを縮めようとしてもビクともしない。
片方を大きいペンチに替えて、やっと縮められたので、「さあ、引っ掛けようとしたら、その引っ掛けるべき爪が無い・・・あっ、さっきの転がってた欠片がそうかっ！」と気付いたというオチ。

んで、爪が無ければ修理不能。(勿論、ギアに欠けている部分がないかもチェックしたけど異状なし)
諦めて、ディーラーにモーターユニットを注文したという話でした。

ま、モーターユニットを分解するまで想像してた構造と、いざ内部を開けてみた時の感想は「思ってたのと違う！」という事。
写真4の右下の配線が上に伸びてる穴があるでしょ。
あの穴の淵の膨らんだ部分も、モーターユニットの一部なんですよ。(開閉時の回転軸に当たる部分に大きなバネが入ってる)
んで、そのバネの両端が左の方まで延びていて、モーターの真下辺りで、ギュッと圧縮されて固定されてるという構造。

ギアは、そのバネとモーターの間にあって、めっちゃ小さいです。
検索した時にヒットするギアの部品の写真、アップで撮ってるので、凄く大きく見えるけど、めっちゃ小っちゃいからね。

もし、交換後に捨てるんだったら、捨てる前に、分解してみては？

書込番号：25961431

[hutagoyama]

＞カレコレヨンダイさん
新品のモーターユニットが手に入ればそれが最適解でしょうね。中古ミラーもそれ相応の値段だし、1万円くらいのは動作未確認で、ノークレームノーリターンではおっかなくておっかなくて。
ディーラーに聞いてみます。

たった一枚のギアやモーターが原因で、修理できず全交換になる最近の部品はなんだかな〜。

もうすぐ還暦の私も小・中学生の時はプラモやラジコンにのめり込みましたが、ミンカラなどの写真や説明で見る限り技術的にワンランク上。慣れないと下手すりゃ1日で終わりません。

言われる通り部品が手に入れば分解してみようかな？？左ミラー故障に備え(笑)

書込番号：25961771　スマートフォンサイトからの書き込み