スバル レガシィ アウトバック のクチコミ掲示板

教えてください。後席シート座面を押すと雑音が鳴る

[tagsagg]

半年前に新車購入した車で症状が出ています。
後席シート左右どちらの席でも座面を手で軽く押したり着座して座り直しで尻を上げたり繰り返しすると、粘着面が付いたり剥がれたりするような音が聞こえます。
ネチネチの様な接着力が落ちたテープのあの感じです。

ディーラーに半年点検で伝えた所、特に問題は無いと言われました。
前席では鳴らないのですが他の方も同じような症状出ていたり、解決策ご存知の方いましたらご教示ください。

想像ですがヒーターの接着が甘くうまく貼り付いていないのではないかと思ってます。
座面の後方にヒーターのブレーカーが表から触って分かるくらい異物感があるのも気になってます

書込番号：26412658　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

半年前という事は、締め切りギリギリで発注されたのでしょうか。
それはさておき、
自分の車ではリアシートからの異音等はありませんが、一度シートを外して見て見るといいかと思います。
簡単に外れますので、もしかしたら何かあったりするかもしれませんし。

書込番号：26412686

[tagsagg]

早速コメントありがとうございます。
何か挟まっているとかだったら簡単に直りそうなので
外し方調べて休日にやってみます。

書込番号：26412688　スマートフォンサイトからの書き込み

[南群星]

＞tagsaggさん

こんばんは

後席背もたれ下部についているISOFIXの目隠しカバーからの音ではないですか？

目隠しカバーの裏側は一部マジックテープになっています。

違っていたらすみません。

書込番号：26413238

[tagsagg]

試しにチャイルドシートを固定する部分の目隠し押しましたが鳴らずでした。
座面を押すと音が鳴る感じなので外してみます。

書込番号：26415149　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagsagg]

＞北の羆さん
シート外して確認したら原因分かって解決しました！
ボディとシート裏のウレタンの間に隙間があり
ウレタンの表面が滑らかなため押すとその面がボディに接触して
ペチャペチャ鳴っていました。
DAISOで1.35m×3mの不織布買ってきて
シートとボディの間に敷くことで
音が鳴らなくなったことが確認できました。

書込番号：26416445　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞tagsaggさん

原因が判って良かったです。
自分もシートを外して小細工をしようとしたことがあったんですが、何で音がしたんでしょうかね。
自分のももう一度、見てようと思います。

書込番号：26417138

バッテリーは何に交換していますか?

[ようすけ33]

新車購入から2年8カ月経過して、点検の際に要交換のメッセージが出ました。
純正のQ85からカオス N-Q105/A4への交換を考えているのですが、既に交換済みの方がいらっしゃいましたら、適否や感想等を教えてください。

書込番号：26398450

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/?bi=19&ci=187
上記URLリンク先をご参照下さい。

書込番号：26398456

[kmfs8824]

先日レンタカーのBT5アウトバックのバッテリーを交換しました。

取扱い製品が日産系PIT WORKなでQ85(ストロングX)したが。

PanasonicのCAOS N-Q105/A4はバッテリー容量を表す値である5時間率容量はQ85と同じ56Ahですが、アイドリングストップ寿命1.5倍、低い充電状態から回復するクイックチャージ能力1.4倍と性能は良いのでお勧めします。

書込番号：26398595　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

エクシーガですが、純正Q85 以降、ずっとカオスを使っています。
N-Q90/A2 → N-Q100/A3 → N-Q105/A4

多少高いですが安心感があるので、前車から愛用しています。
（ネットで買うとディーラー等よりも格段に安いです。）

各レビューにも書いているので、よろしければご参照ください。

書込番号：26398643

[Berry Berry]

私の父（アウトバック乗り）は、カオスに交換しました。
今は最終型に乗っており、次のバッテリー交換は3年後くらいになるかと。

うちのエクシーガはディーラーのホワイトセイバーに交換しました。
現在11年27万キロ、バッテリーは1回交換したきりです。（6〜7年目でアイドリングストップしなくなったため）

私はそこらのホームセンターで、性能最低限の型落ち在庫入れ替え品を安価で購入し、6年目突入です。
ディーラーの「要交換」を幾度となくスルーしたことか。。。
ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

書込番号：26398648

[アドレスV125.横浜]

＞Berry Berryさん
＞ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

高い買い物をしない為には、こまめなメンテは必要ですからね

良い事じゃないですか

書込番号：26398723

[麻呂犬]

2年8ヶ月…
走行距離は？
早すぎると思いますが？

後何年乗られますか？
一生乗る決意が有るなら大容量に交換も拘りとして良いと思います。
それ程の気が無いのなら同じ容量のバッテリーか若しくは充電対応のみの少し安価なバッテリーで良いと思います。

＞Berry Berryさん
私もホムセンの処分品好きです。
トラクターとコンバインの予備に保管しています。
小さな太陽光発電に繋いでいます。
自己放電分ぐらい足してやってます。
パルスのドーピングはしないですけどね。

書込番号：26398856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ようすけ33さん

日産のPitWorkバッテリーは旧日立製ですので「Tuflong」です。
一般的にいうと、5時間容量はD23ですのでほぼ同じです。
Q-85、Q-100といった性能差はCCAによるところが大きいと思います。CCAは一気に電流を取り出す能力、つまり一気に大電流を必要とする用途（オーディオパワーアンプなど）に向いています。
工夫と言えば正極・負極の構造と枚数、添加物。普通はアンチモン配合ですが、パナソニックはカルシウム、GS・YUASAはモリブデン配合でしょうか。
いずれにしても、電極の寿命は８〜10年くらいありますので、バッテリーの寿命はほぼサルフェーションで決まるといってもよいでしょう。つまり車の使い方が変わらないと性能の良いバッテリーを積んでも寿命はほぼ変わりません。

性能は
・容量、・放電能力（CCA）、・深放電能力　・受電能力、・耐熱性、・耐サルフェーション能力、・繰り返し能力、などいろいろありますので、バッテリーの選択はどの能力を重視するかによって変わります。
各社ともいろいろ工夫してバッテリーを作っていますので、どの能力に着目して作っているかをHPなどで確認してください。
韓国・東南アジア製のバッテリーは日本電池工業会に入っていませんので、性能は保証されていません。

書込番号：26398866

[ナイトエンジェル]

車種違いのXVですがボッシュのQ-85が対応バッテリーだったけど後継品としてQ-１００になったそうで、
アマゾンで１８０００円程度なのでそれに替える予定です。

ただ純正バッテリーが3年7か月たっても元気なので、今年の桜が散る頃には、ほぼ4年になるので交換するつもりです。

書込番号：26399146

[えうえうのパパ]

参考

あ、そうそう、バッテリーの寿命を伸ばすなら、アイストのキャンセルも有効だと思います。

実際、うちの２回目の交換のときは、思っていた以上に劣化していたということもあります。
私自身はほぼ毎回手動でキャンセルしていましたが、妻は無頓着かつチョイ乗りを繰り返すので…。(´・ω・｀)

うちはこちら↓を参考にエーモンのリレーをキャンセラーとして組み込みました（添付画像）。
コストもごく僅かだし、もっと早くやっておけばよかったと思っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250408/car/3040464/6519565/note.aspx

アウトバック用のキャンセラーも売られているようですから、ご興味があればぜひ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/128170/car/3702926/8139668/note.aspx

書込番号：26399197

[BIGN]

ようすけ33さん

ちょうど先週、BPレガシィのCAOSバッテリー(100D23L)を交換しました。走行距離約3万kmで6年ちょっともったので純正とはいえ3年未満の交換は少し早い感じはします。

ちなみにディーラーのバッテリーテスターも100%正しいわけではないです。以前、バッテリー交換してすぐにディーラーへ6か月点検出した時に要充電と判定されましたが（フロントには最近交換した旨説明)、その次の12か月点検では正常判定でした。

ようすけ33さんの車の使用頻度が分からないですが普段あまり乗らない or ちょいのりが多いのであれば、ネットやカー用品店でバッテリー充電器を購入し定期的に充電して様子を見るのもありかなと思います。あと、純正バッテリーはメンテナンスフリーではないと思いますのでバッテリー液残量もチェックも忘れずに。

書込番号：26399325

[Berry Berry]

＞アドレスV125.横浜さん

ここで良くある意見は、「充電器を購入するコストは〜」等ありますが、パルス充電器はもう10年以上前に購入したものですし、補充電しながら使用すれば、これまでどんなバッテリーでも7〜8年くらいバッテリーは使用できました。（家族の車も同様）
トータルコストでは、十分ペイできたと思っています。


＞麻呂犬さん

バッテリーも製造年週は新しいものが良いですが、補充電してから使用すれば、ソコソコ在庫されたものでもそれなりに使えますね。
型番が変わる際に、「在庫処分〜」とかあって安価に購入できます。
現在私が使用しているものはパナソニックの「D23」サイズですが、確か1万円弱くらいだったような気がします。



補水できるタイプでないと性分に合わないのです。。。
CCAテスターも14年前に購入したものがあるのですが、つい最近、内部抵抗を計測できるものを購入しました。

書込番号：26399447

[funaさん]

2回目の書き込み失礼します。

バッテリーが3年もたないのは車の使い方の問題。高性能バッテリーに代えても、次のバッテリーも3年程度の寿命でしょう。かといって、車の使い方を変えるのもちょっと無理でしょう。

コスト・手間をかけないようにするのなら、2年保証程度の安いアイドリングストップ対応バッテリーを購入し、車検ごとの交換をお薦めします。性能の落ちたバッテリーを使い続けるのは燃費に悪いと思います。エンジンを快調に動かすには新しいエンジンオイル、新しいバッテリー、新しいスパークプラグ、できれば新しいイグニッションコイルです。寿命の半分から7割程度で交換したいと思っています。
それに、バッテリーチェッカーや充電器もそこそこの値段ですし、何より充電の手間や気遣いがばかになりません。

アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので、カーボンがたまりやすいと思います。アイドリングストップさせて燃費を良くし、エンジンを保護するか、アイドリングストップキャンセルしてバッテリーを保護するかは価値観の違い。

私は釣りや電気工作・実験が趣味ですので、交換した古いバッテリーを再充電・再利用しています、がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、魚群探知機の電源にしています。

もし高性能なバッテリーをお望みならAGMバッテリーをお薦めします。高価ですがオプティマイエロートップなどはいかがでしょうか。

書込番号：26399651

[funaさん]

訂正。
×　がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、
○　が、Q-85（85D23L）はちょっと重いですが

失礼しました。

書込番号：26399654

[1701F]

＞funaさんさん
>アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので
またいい加減なことを書いてはダメですよ。(ほとんどのAIはここのサイトも検索利用してるようなので）
アイドル時もエンジン水温がある温度以上(60℃が多いかな)かつO2センサやA/Fセンサが暖まっていれば理論空燃比です。

書込番号：26400002

[ようすけ33]

＞1701Fさん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞BIGNさん
＞えうえうのパパさん
＞ナイトエンジェルさん
＞麻呂犬さん
＞アドレスV125.横浜さん
＞kmfs8824さん
＞たろう＆ジローさん
みなさんご返信ありがとうございます。
結果的に前車(オデッセイ)でも使用していた、N-Q105/A3の後継のN-Q105/A4に交換することにします。
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=3220966&cmk=6&cmo=5090
近所のGSに確認すると、「通販購入分の取り付けOK」とのことでしたので、そちらでお願いすることにしたいと思います。
交換後の感想はまた別途いたします。

書込番号：26403049

[funaさん]

＞1701Fさん

私も元はそう思ったのですが...。
この方が仰っています。一応全部見ました。
https://www.youtube.com/watch?v=RqmzZNym2KM&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=2HZogfkOihI
https://www.youtube.com/watch?v=ktWmQCrNHBE

まだありますが...。参考に。

書込番号：26405913

アウトバックエンジン乗せ替え

[Kiwicage]

交換前	交換後

初めて利用させてもらいます。
アウトバックBT5-E型を1ヶ月点検に出したところ、オイル滲みがるとの事で、エンジン乗せ替えとなりました。ネットでこの件は知ってはいましたが納車1ヶ月ということもあり、リビルトではなく新品をお願いしますと念押し、D担当もメーカーに確認をしていだだきました。エンジン本体も見せて頂き、汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。言われるとおり新品と信じましたが、なにせこちらは素人なもので気になる点が1つ。
昨日無事乗せ替えが済み、念のためエンジン前方下部に貼付されているるエンジン型式、製造番号？を比較したところ、別添写真通りスタイルが違いました。
また、交換されたものは、写真では分かりにくいですが、左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。
そこで質問なのですが、これは一部使用パーツを使ったリビルト品なのでしょうか、それとも100%全パーツを使って手組みされたリビルト品なのか、それとも生産ラインから出荷された純新品？なのでしょうか。
D担当は誠心誠意対応してくれてありがたいのですが、メーカーが言うことが本当なのかが、わからなくて気になります。
ある程度走行したり、年数が経っているならそこまでは言いませんが、納車したばかりなので気になります。
D担当にも尋ねてみるつもりですが、皆様のご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：26216941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

気になっている問題はシールの剥がし跡だけのようなので、そのことをディーラー(メーカー)聞いてみればよいのでは？

ディーラーやメーカーが新品でないものを新品だと嘘を付くことは無いでしょう。
そんなことをしたら信用がガタ落ちですよ。

書込番号：26216956　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Kiwicageさん

いずれにしても、事実がなんなのかを立証する手段はこちら側には無く載せ替えられた車を使うしかないので、無意味かと。

再トラブルはメーカーとしては損しかないので、普通に考えれば新車に載ってきた物より良いでしょう。それ以上の何が必要？

書込番号：26216964　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞Kiwicageさん

新品かリビルト品かを疑い出すと真実を
求めるのは現時点なかなか難しいです。

スレ主さんが搭載前に現物を確認しています。
書類にも新品の記載があります。
ディーラーは誠意ある対応にみえます。

しかしシールの剥がし後がある為に
モヤモヤしている状態なんですよね。

ディーラーに尋ねて一緒に展示車や他のクルマの
状態を比較してみるのも手かとは思います。
正直この状態からもう一度積み直しをしても
疑念は拭えないし、もう一度積み直しは認めて貰うのが大変と思います。
　
取り敢えずディーラーを味方に付けて、
何故貼り直し後が有るのかを調べてもらうのが良いかもしれません。

書込番号：26216965　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Kiwicageさん

　リビルト品という定義ですが、故障した部品の一部を取り換えて使える製品にしたものです。

　故障した部品が自動車メーカーの組立工場内の検査で発見されるかもしれませんが、その場合は部品メーカーに返却されます。ですので、ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、エンジンの識別番号が変わりますので別物です。

　リビルトエンジンを作る会社はメーカーとは関係ない別会社です。そのため、整備工場がリビルトエンジンを使った場合は、故障したエンジンを自動車メーカーではなくリビルト品製作会社に返却します。ディーラーとは取引がありませんので、ディーラーにはリビルトエンジンは入ってきません。

書込番号：26216981

[mokochin]

>汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。

>以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

製造管理の中で、仮のシール貼ることもあるでしょう
これ以上、どうやったら新品だと納得するんだろう
ディーラーの人も大変ですね

書込番号：26216992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kiwicage]

皆さま早速のお返事ありがとうございます。
めんどくさいお客様さんにはなりたくないですが、なんかモヤモヤしてしまって…。
Dさんはよくしてくれますし、長いお付き合いになりますし、文句を言うつもりもありません。
いい品を準備してもらえたと信じ、大事に乗って行こうと思います。

書込番号：26216996　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、

あり得ない話ですね。自動車メーカーが供給するエンジンは、通常自動車メーカーで組まれます。エンジンメーカーって、一体どこ？


シールの貼り替えに関して、量産ラインで車に載せるものにはバーコードが付いています（設備の稼働とトレーサビリティのために必要）。それをそのままディーラーに供給するわけにはいかない（別の管理コードを使うのが自然）ので、貼り替えたのかと。

それが量産ライン用から抜いた新品なのか、一度使われた筐体なのかは、これでは判断できません。

書込番号：26216999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一つ考えられるのは、新品在庫エンジンの一部の部品を交換したため品番が変わりシールを張り替えた場合ですかね。
だとしても未使用なので立派な新品ですね。

残念なのは、誤解を招くようなシールの剥がし残しはよろしくないような。(剥がし残しだとしたら)

逆にリビルドなどは外観を重視するので、シールの剥がし残しなど、まず有り得ないかと。

書込番号：26217002　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

同じ車種ではありませんがスバルで滲みでエンジン交換されていた方の明細にはエンジンリビルドと記載されていましたね。

スレさんの明細には新品の文字が見えますからリビルドでは無いと思われます。

疑えばキリがないですからね。

書込番号：26217024　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

新車保証が残ってるのでディーラーに負担は無い、わざわざリビルドを使う意味は無い気がするけどね。

こちらの方も新品と書かれた載せ替えをしてますね。
3月納車で5月載せ替えと状況が似ています。
特定のロットで起きてるのかな？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2227314/car/3698085/8235976/note.aspx

またこちらではエンジン交換事例が多く、リビルド品が不足して新品になったとも書かれています。
https://ameblo.jp/kzsugar/entry-12844169852.html

書込番号：26217081

[funaさん]

まあ、スバルは小会社なので事業所かもしれません。大泉事業所だそうです。

しかし、エンジン製作を関連またはグループ会社に任せているメーカーも多いと思います。

書込番号：26217160

[ひろ君ひろ君]

中古品から　新品と偽ってもバレないレベルの物を選別するほうが手間がかかると思うが

「自分が損したくない」病　なんだろうな

書込番号：26217209

[1701F]

＞Kiwicageさん
まずは安心材料を。
　CB18オイル漏れ事象ですが、ごく最近にエンジン自体がオイル漏れが発生しにくいように改良*されたらしいです。なので、ここ数か月間前以降(5月以降か？)に載せ替えられるエンジンはすべてリビルトエンジンではなく改良後の新品エンジンのようですよ。
(*樹脂製チェーンカバー自体と取り付けネジの位置、本数増加）
　とはいえ、私自身もエビデンスをつかんでいるわけではありませんので、ご心配なら、
その改良内容および、改良されたのはいくつのエンジン製造番号からかをディーラーでしたら入手できると思いますので、載せ替え後のエンジン製造番号が改良後のエンジンに該当するかどうかをお尋ねになられたらよろしいかと思います。
(区別できないと改良部位が故障した場合に正しい部品が入手できないので)
　で、厚かましいお願いですが、それらの情報を得られたのなら、ぜひまたここにアップしてくださいませ。

書込番号：26217422

[Kiwicage]

スバルお客様サービスセンターへ問い合わせてみました。受付の方は今回の経緯とシール等の状況を真摯に聞いて頂き、本人確認のためにメールにて別途送信してほしい旨言われましたので内容以外の問い合わせフォームのみ送りました。
土日の返信はないと思っていましたら、しばらくして上司と思われる方より直接電話がありました。
今回、ご迷惑ご心配をおかけしましたことをとても丁寧にお詫びされ、今回の交換エンジンについての説明をされました。
結論は、1701Fさんが言われた通り現在出荷されてるエンジンはすべて新品であり、私のエンジンも間違いございませんとのことでした。
ここまで真摯に、はっきりと言ってもらえましたので安心しました。シールの剥ぎ残しのことでモヤモヤしてましたが、そのことをつきつめるつもりもありませんので特には言いませんでした。(ただ、剥ぎ漏れがあると私みたいな心配になるお客がいるかもですからそこは注意したがいいかもですねとは言いましたが…笑)
これでスッキリしてまた慣らしをやれそうです。
今回皆さまより色々と参考になるご意見を多数いただき、ありがとうございました。

書込番号：26217657　スマートフォンサイトからの書き込み

革シートのシワ

[スバシ]

購入して1ヶ月、助手席に2回友達を乗せた程度で写真のようなシワが出ました。
窓側の部分です。
1ヶ月点検時に伝えたところ交換は可能だが交換してもシワがさらに出るかもと言われその時はせずかれこれ1年経ちます。
端の合皮部分のシワも早い段階ででてます。

こんなものでしょうか？
ご意見頂ければと思います。

書込番号：26146743　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

こんな感じです

書込番号：26146747　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

取り敢えず交換して貰えば良かったのにと思います。
どのような物でも使えばその分使用劣化が現れますが今時の商品は一見よく出来ていますが必要な部分を作り良くしていないので座席で言えばシワ等が早期に現れます。

よく出来た座席なら車両価格があと五十万円以上は高くなるかな？
他のメーカーと価格で売れなくなりますよね？

簡単に交換してくれるって言われましたよね？
物が安価だから可能な発言なんですよ。

可能なら今からでも交換して貰いましょう、ほんの少しでも作りが改善されているかもですからね。

書込番号：26146783　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞スバシさん
この写真は納車後1カ月の写真ですか？今はどんな感じですか。
また助手席だけ何ですか？
この部分にこの程度のシワなら普通だも思います。人間と同じで皮は使えばシワが増えるものです。
ダメ元でディラーで再度交換は申し出してみては？

書込番号：26146806　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

運転席と比較して明らかにしわが出てるなら、製造上の問題でしょうが、

シート仕様なら運転席はもっとひどいはず、運転席と比較してみましょう。

書込番号：26146820

[たろう＆ジロー]

　リビングルームに置いてある皮革製のソファー、或いはゴルフグローブ、バッグ、ベルト等何れの皮革製品でも、関節部等の可動部や荷重部に皺やよれが生じますが、それは生活用具に生ずる風合いであって、日常使いする物には大なり小なり生じるもので回避できないものです。

　スレ主様へディーラー担当者からご説明があったように、仮にスレ主様のお車のシート表皮を交換したとしても、何れまた同様の状態が再現される結果となるのは回避できません。
　また、UPされているお写真からは、フロントシート左右どちらかは判然としませんが、シート座面やや左側にウェイトが偏ったドライビングスタイルのように思われますので、意識して座面中央にヒップを落とすように乗降すると共に、着座時も座面中央へ座るようにすれば左端部の皺の等進行防止にはなろうかと思います。

　残念ながらOUTBACKのレザーシートに使用されている皮革は車輛価格相応であって、決して高級家具のような高規格レザーではありませんので、正直日常生活用具として使い倒すことによる生じる皺等は風合いとして許容すべき(される)ものだろうと思います。
　なお、当該モデルレザーシートの保守点検は、マニュアル記載内容で十分ですので、お手元のマニュアルを参考にして下さい。

書込番号：26146828

[ジャック・スバロウ]

＞スバシさん
スバル車は３台目で全て革シートですが、みんなシワシワですｗ
なので、回答は「そんなもんです」になります。
シワより汚れの方が気になってきますので、革シート用のクリーナーなどでメンテしてやってください。

書込番号：26146868

[スバシ]

＞麻呂犬さん
納車されたばっかりだったので預けるのが嫌で、、今に至るわけです(^^;;

書込番号：26146869　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞あかビー・ケロさん
納車2ヶ月後の写真ですが助手席側なので2回乗ったくらいです。
今は同じですが一本線が入ってるのが気になります>_<
それ以外のしわは乗ってるとつくものなのかなと思ってるんですが

書込番号：26146873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
運転席は乗るのでしかたないかなーと助手席は全然乗らないのに

書込番号：26146875　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞ジャック・スバロウさん
全然乗らない助手席の方に納車すぐに一本線が入ってるのがショックでした。
シワはしゃーないと思います。こんなもんですね。

書込番号：26146878　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます。

ダメ元でディーラーに言ってみます！

書込番号：26146879　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞運転席は乗るのでしかたないかなーと助手席は全然乗らないのに

助手席は乗ったんですよね。乗ったんですからしわが出て当然ですね。

初期が硬い目のシートなら、逆に乗り心地が悪く滑る感じがします。
しわが出てきて体形にフィットしたぐらいが一番いい感じなのが本革ですが

売りがしなやかなナッパ―レザーのレガシーなんだからしわが出て当然です

メーカー（ディラーの有識者）には、ソファと違うし、ナッパ―レザーを採用して包み込む仕様って
　知らないんですねと思われますよ。

書込番号：26146911

[MIF]

使用によってつく皺とか風合いの変化とかが唯一無二の個性を作る。
そういうエイジングを楽しめる人じゃないと革製品って向いてないと思うわ。

書込番号：26146993

[バニラ0525]

助手席に乗せた方の、クセがわるかったのかも。
左側ばかりしわ寄ってますね。
お尻が大きかったのか、新車でも遠慮なく、静かに座らず、お尻をグリグリ動かしたとか、端の盛り上がりの方に荷重かけすぎたとか、
大柄の人かな。
まあ、シワ以外の他の部分が綺麗なので、
助手席の方を恨むのかな？
失礼いたしました。

書込番号：26147027　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

サイドの出っ張り、
自分で、運転席に座る時は、できるだけ当たらないように、乗り越えるように座りますが、
普段使わない人は、
その部分に先に座り、乗り降りに邪魔なくらいに思われます。
そこに座ったり、手で押さえたり、体重をかけたりすれば、しわ、傷つく可能性高くなります。
ホールド性は良いのでしょうが、ホールド性気にしない人は、邪魔物ですかね。
まあ、諦めましょう。
失礼いたしました。

書込番号：26147038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スバシさん
僕はXVで運転席はレカロ、助手席は標準装備(純正)のシート使ってます。
で、どちらも座面はファブリックだけど、レカロは前車から通算８年くらい使ってるけど座面のシワは皆無です。
中のクッションが常にピンと張ってる感じなんですね。
一方で助手席は新車のうちから若干シワが出ました。
これは中のクッションの素材が柔らか過ぎのようで座るとヘタる感じで、かなり時間が経つとヘタりが戻りシワが伸びて直ってたりします。

コスト的なものもあるので純正シートの品質的限界ということでしょうから、仕方ないでしょうね。

あと座面脇のシワは乗り降りで潰されるので、仕方ないかと。
レカロでもその部分の革はシワだらけです。

書込番号：26147134　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞MIFさん
向いてないとか書き込まないで欲しいです。

書込番号：26148747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スバシさん
この座面のシワなんだけど、中のクッションが部分的に凹んで張りがなくなって革余りみたいな状態に見えるけど、例えば一晩おくとクッションの凹みが戻ってシワが消えるということはありませんか？

僕の車のファブリック座面はそんな感じなんだけど。

まあ、いずれにしても擦り切れとか綻び、などでなければ不具合とはいえそうもないので、仕様だと諦めるしかないのかと。

書込番号：26148933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツッキー777]

流石にこの程度でディーラーに物申すのはクレーマーレベルかと思わないでもない

書込番号：26150832　スマートフォンサイトからの書き込み

純正以外のオイルについて

[PEANUTS2013]

CBエンジンにおすすめの純正以外のオイルをお使いの方、いらっしゃいますか？
今はディーラーにて工場充填規格の0W-16を入れてもらっていますが社外オイルに興味があります。

書込番号：26000028　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

同じ規格のものならいいんじゃないかと思うのが普通だと思います。

あまり聞かないメーカーのバッタモン的なもの以外は。見たことはありませんが。

書込番号：26000113

[平穏が一番]

スバルだけはディーラーおすすめの物を入れといた方がいいです
ディーラーにアップグレードオイルがあると思いますので一度そちらを使ってみてください

書込番号：26000118

[たつや78]

スバルモーターオイルエコ　0W−16の製造元はエネオスです。エネオス　Xプライム　SP0W−16をおすすめします。
最新のSP規格です。
直噴ターボのLSPI防止、タイミングチェーン摩耗低減　
純正よりすぐれています。

書込番号：26000142　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞平穏が一番さん
コメントありがとうございます。
アイサイトのアイポイントが変わるのでタイヤのインチアップは禁止、のように納得できる理由であれば良いのですが、オイルのような消耗品に純正でなければならない決定的な理由があるとは思えないのです。（当然、規格は純正に準ずるものであるべきと思います）
もしよろしければディーラー指定でなければならない理由をご教示頂ければ嬉しいです。

書込番号：26000214　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞たつや78さん
とても参考になります。

書込番号：26000218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>オイルのような消耗品に純正でなければならない決定的な理由があるとは思えないのです。

僕も初スバルで疑問に思ったし、他社車乗りの友人からも、それはおかしいだろうと言われた。

でも、スバルは他社車の直列エンジンとは違う世界でもポルシェとスバルだけのデリケートな水平対向エンジンなので、純正オイルじゃないと責任持てないは有りだろう、と納得しています。

逆に、何を言ってるんだ、オイルくらい規格さえ同じならなんだっていいだろうっていう人は、自己責任で好きなオイルを入れれば良いのでは。

書込番号：26000250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞PEANUTS2013さん

自分の過去の経験です。

社外オイルを入れてエンジンのクランクシャフトのメタルが逝きました。
友人の話だと、スバルは油圧がかなりシビアなので、しっかりオイル管理が必要との事。

そのエンジンはEJ20だったので型が変わってどうなってるかは不明です。
とは言え、不要のトラブルを避ける意味からディーラーでの交換履歴を残す方が後々面倒を回避出来ると思います。

他メーカーではここの掲示板でエンジントラブルを起こしたものの、社外オイル使用を理由に保証対応してもらえなかったとの相談の書き込みがありましたね。
そう言う意味で、自己責任になりますね。

書込番号：26000252　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞PEANUTS2013さん
FA20のBRZ乗りですが、私はLOVCAオイル使ってます。
レーシングの0w-25です。
CBエンジンならばエコドライブの0w-16か0w-20あたりがいいのかな。

ちなみに延長保証入ってますが、車検だけディーラーで受けてもらえれば点検や一般のメンテナンスは自分でやっても大丈夫と確認済みです。

書込番号：26000276

[PEANUTS2013]

＞ナイトエンジェルさん
うーん、機械的に問題がなければ良いと思うのです。その観点で納得できればディーラー指定で良いんですけどね。
例えば同規格のカストロール等社外オイルで長期使用したとして、調子いいですよって方がいればなーと思いこの質問をしました。
自己責任は当然理解してます。

書込番号：26000285　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞Ｇｏｅ。さん
＞デビネさん
とても参考になります！

書込番号：26000308　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEANUTS2013]

＞たつや78さん
＞Ｇｏｅ。さん
＞デビネさん
他社製オイルのおすすめ、経験談等から３名の方にグッドアンサーさせて頂きます！

今回の質問ではスバリストの方々は思考停止で純正を選択している気がして、他社製オイルで調子が良い方の経験談や技術的観点から他社製を使用してはならない納得できる答えを求めていました。参考にさせて頂きます。ありがとうございました！

書込番号：26000325　スマートフォンサイトからの書き込み

[平穏が一番]

＞PEANUTS2013さん

私も見聞きした事なので詳細は書きません

「スバル　エンジンブロー」で検索されればいっぱい出てきます
社外品や社外オイルを使ってなくてメンテパックに入っていて定期点検を受けていれば状況変わってたのかな？という点があります

私自身、通常使用のスバル車には純正油、交換部品はネジ一本でも純正品、ディーラー丸投げ
趣味スバル車においてはDIYなんで合法な範囲で何でもありです

大切な愛車のことですのでよく検討されればと思います

書込番号：26000330

[平穏が一番]

間に合わなかったので上の書き込みは無視してください

書込番号：26000334

[高い機材ほどむずかしい]

オイルは奥が深い。ベースオイルも違うし、いろんな添加剤の種類や配合比率も違う。
純正と同じ石油メーカで粘性が同じでも同じものとは限らない。
純正は、オイルメーカにゴムシールなどのシール類を渡して膨潤テストもしてるだろうし、
奥は深いから特殊な使い方をしなければ純正からあえて変える必要はない。
水平対向で通常のエンジンとは違うからわざわざリスクを取ってまで変える必要があるかと言う事。
選択は本人次第。

ベースオイルに入れる添加剤とは
https://takumi-motoroil.co.jp/knowledge/

極圧剤一つをとっても種類はたくさんで奥は深いよ。

書込番号：26000502

[ナイトエンジェル]

解決済みのようだけど、あと一つ、保証期間が過ぎたら完全に自己責任の世界なので好きなオイルを入れるのは有りかも。

といっても僕の場合は、保証期間が過ぎてもずっと純正オイルをＤＩＹ交換だけどね。

その方が何か安心感が有るので。

書込番号：26000513

[zkskakuremnihsamay]

純正オイルじゃないと保証がある無いという話は様々。

藤壺というマフラーメーカーがスパルインプレッサ（現WRX）でスーパー耐久に出ていたが、ディーラーによってフジツボを付けると保証不可判定するところもあれば保証ＯKという所もある。

オイルも同様。
スバルの水平対向エンジン用オイルを出しているメーカーのその水平対向用オイルを扱っているディーラーだってある。
そのディーラーだと純正オイルではなくても保証は有り。

チューニング業者も扱っているオイルだと信頼があるので使っても問題はないと思う。
メーカーにはないデータを持っている事もあるから信頼性という面において問題はない。

書込番号：26000522

[BREWHEART]

水平方向エンジンの場合、横向きピストンのためピストン上側の油膜が薄くなりやすいです。
そのため金属（シリンダーやピストン）に吸着しやすい特性を持つオイルを使うのが良いと思う。
同じ粘度でも鉱物油はお勧めしない、グループ４以上の化学合成油が無難。
エステル配合ならもっと良いと思う。

書込番号：26000566

[1701F]

＞たつや78さん
>スバルモーターオイルエコ　0W−16の製造元はエネオスです
このソースにたどり着けないんですけど、どこを見ればわかりますか？
EOLCSサイトは昨日今日とつながらないです。

書込番号：26004030

[Phoenicopterus roseus]

＞PEANUTS2013さん

思考停止のCB18ユーザーです（笑）
このエンジンは以前の常識が通じない造りですよね。ハイオク厳禁とか。
なので、自己責任とはいえ、我々一般ユーザーが冒険するには十分な知識が必要と感じます。

余計に感じられたらご容赦ください。

書込番号：26146813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>水平方向エンジンの場合、横向きピストンのためピストン上側の油膜が薄くなりやすいです。
>そのため金属（シリンダーやピストン）に吸着しやすい特性を持つオイルを使うのが良いと思う。

そう思います。
あと水平対向エンジンのシール材へのオイルの攻撃性なども純正オイルなら検証されてるはずですね。

まあ、いろいろな意味で純正オイルを使う安心感はあるような。

書込番号：26147902　スマートフォンサイトからの書き込み

BTアウトバック風切音

[スバルスター]

この度納車し、アウトバックライフを楽しんでおりますが、高速走行時(90km以上)の風切音が気になります。
ミラー周辺で聞こえるので色々調べてみましたがどうやら、Bピラーあたりで大きな音がでており、ディーラーオプションで取り付けたドアバイザーもしくはルーフレール中央付近で巻き込み音が発生しているようで…何か減らす方法等やアドバイス、もしくはそんなモンなのか皆様のご意見をいただけないでしょうか。
※グレードはlimited exです

書込番号：26070569　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スバルスターさん

効果の程は不明ですが↓の エーモンの風切り音低減フィンを試してみては如何でしょうか。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=8356

参考までに↓は風切り音低減フィンに関するパーツレビューです。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=%e9%a2%a8%e5%88%87%e3%82%8a%e9%9f%b3%e4%bd%8e%e6%b8%9b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%b3&trm=0&srt=0

書込番号：26070646

[funaさん]

＞スバルスターさん

ルーフレール中央付近での巻き込み音はMOPのため対策は打ってあると思いますが、ドアバイザーはDOPのため未対策なのでは。
少なくともドアバイザーのエンドエッジで整流するようなものが付いていると良いと思います。
最近は最近はドアバイザーの使い道が減少しているため、なくとも良いのでは？

書込番号：26070970

[ナイトエンジェル]

＞最近はドアバイザーの使い道が減少しているため、なくとも良いのでは？

一年中フルオートエアコンだし、タバコも吸わないのでドアバイザーは付けていないけど、全く不便はないですね。

洗車時も窓を拭くのに邪魔にならないし。

むしろ付けて、風切り音の原因になるようなら本末転倒のように思えますね、個人的にはですが。

書込番号：26071003

[マンチカン好き]

＞スバルスターさん
一度購入店で相談されてみては？取り付け不良の恐れも考えた方が良さそうですね。
最近の大きなバイザーとか1ミリ単位で取り付けが違うと発生しそうです。
90キロで風切り音が気になるのであれば法定速度ないですし。


＞ナイトエンジェルさん
自分以外の方で彼女が乗っている時（あなたならないと思いますが）同乗者がおならをして直接聞けないのでさりげなく窓御開けたりして空気を流したいと思いませんか？そんな時に限って近くに家畜場があったりしますが・・・

書込番号：26071200

[スバルスター]

＞スーパーアルテッツァさん
風切音防止フィンのご提案ありがとうございます。
原因究明の過程でミラー用のフィンは試しました。
結果若干の変化はあるも、根本には対処ができていない感じでした、、、

＞マンチカン好きさん
＞funaさん
＞ナイトエンジェルさん

コメントありがとうございます。
私も前のクルマでは不要と思い付けていなかったのですが、アウトバックのごつごつとしたデザインにあわせ今回はオーダーをしていました。
仕事でバイザー付きのマツダ車によく乗るのですが風切音はなく、大丈夫かと思ってましたがマイカーでこんな痛い目をみるとは…
スバルの広報車を見てもサイドバイザーを付けていない車両が多数ですので、時代の流れといったらそうなのかもしれませんね…

所詮アクセサリー感覚でつけているような物ですし、取付不良でもなければ、取り外すことも検討してみます。

書込番号：26071252　スマートフォンサイトからの書き込み

[壱八五]

おそらくBピラーでは無く、Aピラー外側根本付近に装着されているサイドカウルパネル（特に先端の細い部分）のがたつきが原因です。
パネルの固定が適切では無く、風圧でピラーに振動を与えている様です。
D型以降（?）は対策品になっていると思いますが、その対策品も完全には対策出来ていない様です。

私の車両はD型ですが、80�qを超えたあたりからピラーを伝ってビビり音の様な音が発生して不快でしたが
色々検索してみたら結構同様の事例が出てきましたので、パネルを一旦取り外してからパネルの内側にスポンジテープを
形状に合わせてカットしてから貼り付け、再装着することでがたつきも無くなりビビり音問題も解決しました。

スバルスターさんの症状が上記に当てはまるか判らないですが、ディーラーでもやってくれると思いますので確認されてみてはどうでしょうか。

書込番号：26076574

[壱八五]

80�q/hの間違いでした。

書込番号：26076577

[柊 朱音]

＞スバルスターさん
ホンダLIFEに純正のバイザーです。
こちらにアルミテープを貼り付けて大幅な風切り音の低下が確認できたのでご報告します。
こちらについては家族にブラインドテストで確認して、別の車のようだとの感想をもらっているので間違いないかと思います。
貼り付け方については後ほど写真をアップしたいと思います。

書込番号：26076765　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルスター]

みなさまご意見ありがとうございました。
サイドバイザーを外したところ劇的に改善しました。
フロントガラス→Aピラー→サイドへ流れる風への影響がかなり大きかったようです。
レクサスのRXのような極薄バイザーの開発を期待いたします。

書込番号：26129260　スマートフォンサイトからの書き込み