スズキ Kei のクチコミ掲示板

Bターボ

いままでNAの軽を乗ってたものですが、14インチに魅力を感じて
kei　Bターボ　2WD　ATを買おうと思ってます
燃費以外で短所ありますか？（運用が難しい等）
ターボは乗ったこがないのでご教示お願いしますm(__)m

書込番号：3103085

それと60歳ぐらいの両親も運転する予定です

書込番号：3103092

14ｲﾝﾁに魅力を感じるなら、NAでｲﾝﾁｱｯﾌﾟで良いのでは？NAではﾊﾟﾜｰが足りなくてﾀｰﾎﾞにしたいなら、話は分かりますが。車選びは慎重にしましょう。

書込番号：3104553

はい、そう思ってディーラーに聞いたところ
Aタイプで14インチにするとパワー不足で
バランスが崩れるのでやめた方がいいと言われてしまったんですよ

書込番号：3104634

それはﾃﾞｨｰﾗｰの言葉を信じすぎです。高い車を売りたい為にそんな事を言っているだけですよ。ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔで無い限りﾊﾟﾜｰが食われる事はありません。ﾊﾟﾜｰはNAで十分と思われるなら、ﾀｰﾎﾞの燃費には納得出来ないと思いますよ。ﾀｲﾔｻｲｽﾞで車を選ぶのは良くないです。ｾｰﾙｽさんも高い車を売りたいのが見え見えです。

書込番号：3105465

なるほど、とても参考になります、ありがとうございます
毎日乗るわけではないのですが、やはり燃費は気になりますよね

因みにKeiのターボ車はスペックを他社と比較する限り
比べて実際燃費は悪いんでしょうか？（FitやVitzと変わらない数値なので）
Bターボ 2WD ATの高速、市街のおおよその
実燃費を知ってる方いましたら教えてくださいm(__)m

書込番号：3106000

Bターボ乗ってます。
半年ぐらい乗ってますが大体12〜13Kぐらいです。

書込番号：3107083

燃費教えていただいて、ありがとうございます
それは街乗りの燃費でしょうか？
今の車がリッター10km程度なんで、同じかそれ以上
であればクリアなんですが

で、色々と考えたところターボでしょうかね
燃費も大丈夫そうですし、14インチ、リモコンミラー、
後部ワイパー、ABSとやはり見逃せない装備や、
たまに4人乗で長距離もこなしたいのでパワーも少し欲しいです
軽自動車のターボパワーを全然分かってないので
試乗してから決定したいと思ってます

他に情報があれば又宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：3107296

＞それは街乗りの燃費でしょうか？
峠とか高速とかいろいろ条件変えても
それほど変わらなかったですね。
4人で長距離は、後ろの座席が結構振動がすごいので
乗りごごち的につらいかもしれないです。
パワーはノンターボとターボとでは
段違いです。

書込番号：3107647

ご丁寧にありがとうございます
あくまで目安なのでしょうが、オールラウンドにリッター12ｋｍ
なら希望通りです

後部座席の振動の件も試乗して確認してみますが、
15年乗ってる今の軽よりは断然いいでしょうね（笑
軽自動車のターボパワーも体感してきます
試乗するのがおかげで楽しみになりました

質問に答えて頂いた方、感謝致します
又よろしくお願いいたします

書込番号：3108073

リヤシートについて

今回、購入を検討しています。

リアシートについてですが、本家サイトに「小刻みなリクライニング機構とヘッドレストを採用しました。」とあります。
前後にスライドしないのでしょうか？

机上で選択したばかりで試乗等はまだです。
気になる点がこれだけですのでオーナー様のお返事お待ちします。

書込番号：3074620

スライドしないです。
ワゴンRはしますが・・・。
リクライニングはあまりしないものと
思ったほうがいいかもしれないです。

書込番号：3107657

KeiのＭｙ総括

H12年式で10万キロ突破；；
いつまで走るか挑戦中〜
タイプＳ　5MT.4WD
今までのトラブル
*プラグの不調
　新車時はＮＧＫで５万キロまで問題なしでした。
　５万突破でプラグを日本電装（純正）に交換して
　８万キロぐらいから、不具合発生！
エンジン回転３千〜５千で息継ぎ発生
　ＮＧＫプラグに変えて直りました。
＊ＡＵＴＯエアコンの不調
　温度調整を高く設定すると、異音がして止まってしまう。
　各温度センサーを交換しても駄目でした。
　運転席側に着いてるレバーを操作するユニットのモーター（マブチモーター？）がずれてました。
　今は快調です。

これぐらいが大きなトラブルで、何回もスズキ自販に通いましたが
直りませんでした。
結局、試行錯誤しながら自分で直しました。

燃費の方はMyKeiは良いです。
一般走行
夏　14前後
冬　16前後
田舎道走行で秋、春なら19は行きますよ。
高速走行
エンジン回転に気をつけながら
4000rpm以下で流すと15は走ります。
4000〜6500rpmで流すと12ぐらいですね。
タイヤは３回替えていますが、気をつけてるのは
外形サイズで純正に近いサイズにしています。
現在は、175-60-14です。
規定サイズ外ですけど、スピードメーターは標準と
同じになります。
持ち込み検査に行きましたけど、問題なくＯＫでした。
フェンダーとの隙間にゆとりがあるので、次回は
185-55か185-50にしてみようかと思ってます。
基本的に軽い車なので、接地面が上がっても極端に
路面抵抗は増えません。
抵抗が気になる方は、窒素ガスをお忘れなく！

運動性のは良くありませんが、面白い癖があるので
ワンディングロードは楽しいですよ〜
と言いながら、最近KeiWorksが気になってます。
MyKeiがへたればレポートします〜

書込番号：1915287

今日も元気で老体keiは走っていますよ〜
次郎さんも恐ろしい体験をされてるんですね！
高速でホイールごとフっ飛ばした友達もいますからネ。
なぜ、ネジは緩むんでしょう？
いくらきつく閉めても、条件がそろえば簡単に緩むんですね。。これが
それは、面圧の関係で面圧が均等ならしっかり緩まないでいます。
特に、スズキの車に関して言えばホイールボルトとホイールナットの
関係で言えば、ナットの材質がネバイのか面圧面積が少ないのか。
タイヤローテーション時に、インパクトを使われると必ずと言って
よいぐらいナットのネジピッチが伸びて、無理に緩めると駄目になります。
（さすがスズキサービスではこの問題は起きません）
いつも予備のボルトとナットを用意しています。

ホイールの増し締めのコツは、「助手席側に気を付ける」
前進走行時には、常に緩む方向にモーメントが働いているからです。
いつも高速道路サービスエリアに入ったら、足でタイヤの上層部を
グイグイと内側に押してやると、緩みとベアリング・空気圧とチェックで
きますから、みなさんもクセ付けされるとよいですね。
それと簡単な「ひずみ取り」はボルトの頭を、ハンマーで叩いてやると
それだけでねじれてる応力が逃げます。（でも強くは駄目駄目。コンコンコンって
感じかな）
それからもう一度、締めて上げればOKです。
太いボルトでも結構、これでやるとトルクが変わるんですね。
でも、keiは袋ナットで困ります；；
いままで、ボルト叩きでもトルクが変わらなかったは
ドイツ車ですね。
パキっと音がして緩む。
カチっとしまる。
ん〜気持ちイイ〜でも、keiに求めるのも酷ですね(^0^)/

書込番号：2096879

[大阪次男]

昨日夕方、近所のディーラへ部品注文に行きました♪
何を頼んだかって？
前レスで評判のNGK　OEMプラグのKR7AIです(^^)/
しかし、サービスの若い茶髪の兄ちゃん曰く、
「最近までNGKのイリジウム扱ってたんですけど、今は何故かDENSOのみです。理由は分かりません。しかも取り寄せれるのは、カーショップでも入手出来るヤツのみです。値段もカーショップの方が安いと思います。オリジナル？　取り寄せ出来ません。｣
発注せずにトボトボ帰る・・・

Keiさん、KR7AIの入手方法教えてくらはい　m(_ _ )ｍ

書込番号：2114295

次郎さんこんにちわ?
へぇ?そうなんですかぁ。。
それは困ったもんですね。
不具合が無ければ、時期によってメーカーを変えるってよくやりますよ。
昔、整備士していたころは、自分の使う部品のメーカーは自分で選んで
いましたからね。
同じ部品であっても、製造メーカーが違う部品は多々ありますから。
納品先メーカーの基準さえクリアしていればOKですからね。
特にプラグとなるとユーザーレベルの運転状況、ガソリンメーカーとの
相性まではなかなか把握できませんからね。
私はいつも、スズキ部品は兵庫本社部品部に直接買いに行ってます。
カーショップに頼んでも扱ってくれるところと、そうでないところがありますからね。
次郎さんは大阪にお住いなら、直接大阪本社部品部を探して
問い合わせ見てはいかがでしょうか？
指定買いですから、うまく交渉すれば各ディーラ、特約店に持ってるか
聞いてくれるかも知れませんよ。
それと自動車電装店は近所には無いのでしょうか？
あれば一度、相談されるのいいと思います。
昔、特殊なプラグを買うときは電装屋に頼んでいましたから
メーカーで定価でも、安くして頂きましたし、仲良くなると
このエンジンとどこどこのガソリン組み合わせたら、調子悪いとか
いろいろ教えてもらいましたよ。

webの電装屋さん？こんな所も見付けました。
純正部品取扱いって書いてあるし、通販もあるみたいです。
一度、確認されたら如何でしょうか？
http://www.nakabc.co.jp/index2.htm

書込番号：2115071

[大阪次男]

Keiさん、即レスどうもでやんす。
ちなみに小生のHNは『大阪次男』です。「大阪次郎」じゃ、あ〜りません。（＾＾；）

今日はカーショップをウロウロ・・・
市販バージョンのプラグを比較すると、
DENSOの中心電極は、0.4mm径と極細。
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumtough/index.html
NGKの中心電極は、0.6mm径。
http://www.ngkntk.co.jp/product/guide/plug/p-31.html

径が細くて着火性能重視ののDENSO、径が太くて耐久性重視ののNGKかな？　と思いつつ、悩みまくりましたが、
１）在庫が無い。（取り寄せになる）
２）現装着の白金純正プラグにまだ不具合無いみたい。
よって、新プラグ購入は来年吉日？としました。
年末に引越しがあるので、引越し先のディーラで本命KR7AIが購入出来るか聞いてみたいと思います。

書込番号：2133749

アーシング後、燃費は良いです。
最近、遠出してませんが市街走行で１５Km/lオーバーで安定してます。
以前から運転席側のドア内の異音が、気になっていたので点検がてら
ガムテープでデットニング(サービスホール、スピーカーホールの穴埋め)を
しました。
さすがに５枚ドアとも行うと疲れましたが、効果はテキメン！
走行音も静かになり、冬場になると足間が寒くなるのが無くなりました。

通常は、オーディオの音質向上対策で行うのですが。
keiのスピーカーはダッシュボードとリアーピアに取りつていますので。
本格的に行うと結構、コストが掛かるけど。
目的が違いますので、ガムテープで済ませました。(千円もあればお釣りが来ます)
デットニングを行う人は、ドア内側の防錆対策も考えて行ってくださいね。
本格的な冬場に向かって、老体keiでも薄着でスキー場に向かえます。

書込番号：2198437

最近、ビスカスから異音が出始めましたよ(・_・、)
前進、バック共にハンドルを一杯に切ると異音が。。
４WDなのでブレッキング現象を、ビスカスが吸収していたのが
ビスカス内部の部品が摩耗してきたかも。。
まだエンジンは快調なのだが。。。。。。。

書込番号：2469347

[大阪次男]

Keiさん、お久しぶりです(^^♪
Keiさんのスレッド、相変わらずKeiのTOPですね・・・ｆ＾＾；A
ビスカス異音は過激な走り故ですかね？

拙者は最近サブウーハを運転席下に入れてゴキゲンです＾＾v
そういやプラグですが、
・純正KR7AIは片イリジウムらしい
・DENSOよりNGKの方が評判がいいらしい
という情報を入手、よって、白金＆イリジウム端子のNGK市販イリMAXにでもしようかと思案中です。
それじゃ、またです。＾＾/~~

書込番号：2470496

おぉ。大阪次男さん久です。この前は名前を間違え失礼しました(m_m)
ビスカスは走りすぎかも。。真っ直ぐは問題ないのでここまま様子観です。
プラグはNGKですね。トヨタEはデンソウが相性いいけど。
フィーリングで決めて下さい。
では、では　また忘れた頃に(^o^)/~~~

書込番号：2470566

[大阪次男]

既に上の方に新しいスレが付いてきましたね・・・（''　）
先日、NGKのイリMAX(DCPR7EIX-P）付けました。
値段はセール中だったので1本約1400円でした。
交換による効果は・・・
・4速2000rpmのツキが良くなったかな？
・上まで回した時の排気音が「クオーン」とレーシーになったかな？
・始動性が少し良くなったかな？
効果は少しでしたので、白金プラグは予備としてストックすることにしました。

ま、取り敢えずこれでこのアホ長いレスの一つの話題に結果が付きましたね。ｆ＾＾；Ａ

書込番号：2556106

ホントだ。。気が付けば長いレスですね。
プラグ交換いたされましたか。
ウチは、ぼちぼち交換時期が迫ってます；；
やっぱＮＧＫですね。
ＭｙＫｅｉちゃんは、最近恐ろしくエンジン調子良いです。
良く車の場合、エンジン壊れる前は調子が良いので。。怖いよ(Ｏ.;)
峠道登り下りとも最高と言いたいのですが、足回りブッシュがヘタヘタで
交換しようかと思っています。
最近の燃費は１６km/lを少し超えるぐらいです。

書込番号：2560063

ビスカス異音対策
走行中にも異音が出だしたので緊急修理いたしました。
まず、いつから異音がし出したか。
ショック交換後から。
で、車高が上がったためプロペラシャフトの角度が変わった疑いが大きい。
そこでシャフトの角度を変えて見ると、見事に直りましたよ。
シャフトをはずした、ついでに２WDで走行してみました。
・４WDに比べて、発進時の半クラ時間が長くなる。
・エンブレの効き方が違う。
・コーナーリング特性が違う。
こんな感じでした。
でも、車全体が軽く感じ、コーナーでもキビキビした感じでした。
ビスカス潰れたら、２WDでも良いかと思いました。

書込番号：2599585

もう我慢ならぬ！
で、2WDに致しました〜
フロントハブ（助手席側）のナットも緩んでいたので増し締め。
フロント側から「グワングワンチュルチュル」音も消えました。
燃費も伸びてる感じだけど。。。お年寄りだからいたわないとなぁ(・_・、)

書込番号：2902522

[大阪次男]

keiさん、お久しぶりです。
そうですか、ついに2WDにしましたか・・・

そういや昨日、私のワゴンRのリヤワイパが作動初めに視界から消失、
あわてて車を停めて見てみると、下にダラ〜ン、ナットが外れてました（＾＾；
即外して荷室で休憩させてますが、トラブルはそれくらいで快調ですよ！

書込番号：2902928

大阪次男さんお久ぶりです〜
2WDにしてからは異音に悩まされないで快適です。
昨日、やっとＦまわりの異音も消し去りました。
プロペラシャフトassyはオークで冬までにはＧＥＴと考えています。

その他は、全く快調で怖いぐらいです。
さぁこのエンジンはどこまで動き続けてくれるのでしょうか。
また、報告致します〜

書込番号：2927088

[大阪次男]

経過報告を・・・

外れたリヤワイパアームは再使用不可（；＿；）
何故なら、ナットが緩んだときに暴れたみたいで、車体への取り付け部の縦溝（スプライン？）が削れて、一部無いからです。
（仮付けしても固定されない）
車体側のシャフトの山はスチール製のためか、大丈夫みたい。
アーム側はアルミ？みたいだからダメージでかいみたい。

で、今は税込み1,050円の丸いものを嵌めて応急処置。
リヤワイパレスで不便でなければ、そのままにする予定です、ハイ。

書込番号：2939185

なるほど。。
接合部分（アーム）はアルミのダイカストなので
山を舐めてしまいましたね。
ワゴンRなら、たくさんリペアが有りますから
解体やとかオークで捜して見てはいかがでしょう。
取り付けも簡単ですからね。
再組の時は、ここの接合は少しテーパーになってますから
取り付けトルクにはご注意を。。

書込番号：2957109

３万キロを超えプラグ交換しました。
量販店で売っているＤＥＮＳＯイリジウムパワー　ＩＸＵ２２にしましたが
燃費が１０�q以下になり加速も悪くなってしまった・・・
やはりプラグって相性あるのかな？
元々付いていたＮＧＫ新品に交換すると以前のように元気になりました。
おけげさまでプラグ交換も早くできるようになりました。

書込番号：3066677

八紘一宇さんこんばんは〜
ATかMTが記載されてませんけど。。
10以下とは、また極端ですね〜
元のNGKで元にもどったとしたら、デンソープラグが疑われますね。
今までの経験で行くと、プラグの寿命付近にくると2500rpm〜3600rpm付近で
軽い息継ぎか、トルク感が若干落ちる感じがしてきます。
NGKでは、極端な現象が出ませんが、デンソーはパンパンとエアークリーナー
から、吹き返すまで酷かったです。
初めは、点火時期かと思いましたが。。
NGKの新品に変えてからは、快調ですよ。

ついに、フロント助手席側のハブベアリングが限界で。。
オークションでハブAssy（中古）を買い交換いたしました〜
後は、プロペラシャフトを入手出来れば4WDに戻れるのですが。。
さすがに、エンジンに疲労感が出て来ています。。
125,000km越しました(; ;)ホロホロ

書込番号：3071052

[大阪次男]

ｋeiさん、お久しぶりです。
助席側ハブベアリングの異音は、他の掲示板でもチョクチョク見掛けますね＾＾；
運席側ではなく、助席側・・・ドライブシャフトの違いから来るのでしょうか？

リヤワイパですが、無い方がデザイン的にスッキリしますし、
リヤワイパ必須の雪国には行かないので、我慢できるかなと言う事で、
ワイパレスとしました。

最近、化学合成オイルを入れ始めました。
まだ、純正の残油10W-30と、合成5W-40のチャンポンですが、
何か滑らかで、タペット音？も何か小さくなったような気がして、御機嫌です＾＾

６年落ちで、あと少しで４万kmです。

書込番号：3075551

大阪次男さん♪お久です〜
もう少し、具体的に書くと。。
ベアリングが逝かれる前から、ハブのロックナットが緩んでいました。
これは、１０万km越してからです。
運転していますと、路面の衝撃を受けてからハンドルのガタが大きいかなぁ
が、始まりで。。
念のために、助手席フロント側タイヤ上部を足でグイグイ押してみると
ガタが出てました。
それで、ホイールを外して見るとカシメてあるハブナットが指で動くん
です.。oｏＯ(゜ペ／)／ひゃ
初めは、ガタ→緩みと思っていましたが。。ベアリングが逝かれて
緩んだ可能性も。。。
それで、何回かカシメを起こして締め直しても。。すぐに緩み
コーナーで凄い音が出始めて。。。ハブ交換いたしましたぁぁ
新品のベアリングと中古ハブは同じ値段でしたぁ。
ベアリング交換は、特殊工具が必要なんで。。

まぁドライブシャフトの形状も影響するかも知れませんね。
それと、助手席側は緩む方向ですし。。
メーカーではテストしているでしょうが、短期間に耐久テストする
のと、条件が違いますからねぇ。

Ｒワイパーレスで頑張ってください〜
＞６年落ちで、あと少しで４万kmです。
羨ましい〜スっ

書込番号：3082583

ヒューズが・・・

４年落ち中古でこの車を購入したのですが、先日ハザード、ホーン系のヒューズが切れました。そこで、交換しようと新しい物を取り付けようとすると火花とともにすぐに切れてしまいます。どうしたらよいでしょうか？すいませんが、教えてくださいませんか。

書込番号：3075627

[かっぱ巻]

ディーラーや購入店で原因を調べてもらって修理することになります。

書込番号：3075730

早速の回答ありがとうございます。やはり、ヒューズ交換のみでは解決しないようですね・・・。

書込番号：3075741

[ＢＲＤ]

ロディーさん　　おはようさん。　実車　見たことがありません。
ハザードやホーンの端子を抜いて　ヒューズ入れて飛ばなければ　ハザードかホーンの故障（　短絡？）。飛べば　配線（ワイヤーハーネス）に　問題有り、、、かな？
ハザード、ホーン以外に繋がっていれば、、、そこも原因の一つでしょう。

書込番号：3076405

ありがとうございます。ヒューズは新しいのを入れると青い火花とともに切れるのです。なんとか自分で直したいのですが、原因がわかりません・・・。

書込番号：3079431

ありがとうございます。ヒューズは新しいのを入れると青い火花とともに切れるのです。なんとか自分で直したいのですが、原因がわかりません・・・。あと、配線（ワイヤーハーネス）とはどのような物でしょうか？

書込番号：3079443

[ＢＲＤ]

ホーンの端子　←　クラクションへの配線が抜けば外せるようになっているでしょう。
ハザードはリレー回路になっていてわかりにくいかも。

配線（ワイヤーハーネス）←　両端にコネクター等が付いた　電線の束　です。
ヒューズは新しいのを入れると青い火花とともに切れる　←　元付いていたのと同じアンペア数ですね。　小さいと正常でも飛びます。

手に負えなければ　お店へ。

http://www.h2.dion.ne.jp/~a112/maintenance/m_15wiring.htm
http://www.u-syaken.co.jp/

書込番号：3079823

新古車ってあるのかな

この間、通勤途中でタイミングベルトを破損し、動かなくなりました。
走行は14万キロ、12年乗りました。修理しようと思い、修理屋さんに牽引してもらいましたが、修理には、少なくとも５、６万円、場合によってはもっとかかるといわれました。
そこで、ある程度装備が整い、安価格な車が無いかと思い、アルト、ミラを検討していました。
たまたま、ネットで条件検索するとｋｅｉがヒットしてきました。
どのような車かなと思い、カタログを取り寄せ過去の書き込みも見ながらいろいろ悩んでいます。
早急に、車を必要としていないので、ＡのＭＴ車の新古車を待ってみようかなと思いますが、過去の書き込みでもなかなか無いとかいていましたが、そんなに無いものなのでしょうか。

書込番号：2951024

Kei の新古車は少ないですが、アルト・ミラなら
けっこうたくさん未使用車でてます。

http://www.goo-net.com/used/

書込番号：2951353

[のぢのぢくん]

14万キロを、ベルト交換無しで走破する度胸には敬意を表します。

「新古車」と言うクルマは存在しないので、まぎらわしい表現は適切でないと思います。

「未使用中古車」の事とするなら、keiの販売状況を考えると、そうそう出回るタマでは無いと思います。

書込番号：2951478

マニュアルは難しいでしょう。さらにモデル末期（というか廃盤らしい）ですので早めに動いた方がいいと思いますよ。

書込番号：2953619

皆さん、ご回答ありがとうございます。
早速、本日「未使用中古車」を探していただくようにお願いしました。
しばらく待ってみて、無ければその時考えよう。

書込番号：2957815

Kei 値引きについて

今、嫁さんの車を新車で買おうと思っているのですが、値引きについてお聞きしたいのですが？KeiのAの5MTを検討しておりますが、スズキの方がAは値引きゼロと丸秘資料にかかれた物を見せて頂きましたが、本当にないのでしょうか？スズキの方がたまたま嫁さんの親の知り合いの方で、3万5千円まで値引いてもらいましたが、皆さんはどうでしょうか？お願い致します。

書込番号：2920079

[MIF]

はて？
そんなこと聞いて、全くなにがしたいのか分かりません。

他の人すべてが30万引いて購入してようが、
交渉時に「値引きゼロでしか売りません」と言われれば、
アナタは値引きゼロでしか購入できないわけだし、
他の人がすべて値引きゼロでしか買っていなくても、
売る側が「30万引きます」といえば、
アナタは30万引きで購入することが出来る。

知り合いじゃないディーラーに行って
アナタが見積もり貰ってくるしかないかと。

書込番号：2920280

まぁ、末期モデルですから、普通は大幅値引きが期待できるはずですが、需要の低いマニュアルではメーカー在庫も少ないからじゃないでしょうか？

オートマなら値引きも大きいと思います。

書込番号：2921022

そうですかー逆にAT車を選択して値引いて貰った方がMT車より安くついちゃったりしたりする事があるんですねー。MT車に拘らず、AT・MT両方で検討してみます。ありがとうございました。

書込番号：2923971

[そうでんねん]

この車はタイヤサイズが特殊な為
タイヤ買い換え時には普通の軽より割高です
店頭在庫ない店多いし取り寄せだからね

書込番号：2927127

以前、某スズキディーラーに在籍してました…。ＫｅｉのＡタイプですが、確かに各販売店の営業マンへの指示は、ワンプライス…所謂、値引きゼロです。しかし、これは本音と建前で、あくまでも売る側の希望です。この場でフルマージンを公表するわけにはいかないので、別の角度からお話すれば、ミトチチさんの希望は、どうなのでしょうか？まぁ、購入する立場から言えば、少しでも安く買いたいのが本音ですよね？まずは、恥も何も関係なく、こちらの希望価格を言ってみるのも手ですよ。私が以前、何とか受注を揚げたくて、大幅値引きを提示してしまった時は、確かに不可能な数字は提示できませんが、出きる限りのギリギリの数字は提示してしまうものでしたね(笑)
お知り合いの所で３万５千円との条件ですが、条件的にはかなりの条件ですね。ただ、念のため、あと２社くらい別のスズキの販売店で、見積りをとることをおすすめします。あと、この車種は、在庫が無く、受注生産的要素があるため、月内登録が不可能に近い為、今週一杯が好条件のヤマとなると思います。それと、購入時にどうしても目先の条件だけに目が行ってしまいますが、車は購入後も大切ですので、お店選びや担当者の対応も検討の視野に入れ、悔いの無い車選びをして下さい。

書込番号：2927594

色々なアドバイスありがとうございます。そうですねアフターサービスも大事ですね。やはり値引きも重視ですが、アフターも重要ですね。嫁は値引きを重視していますが、当方はアフターサービスを重視しておりますので、値引きも多少考慮しながら、担当の方の対応で決める事にしました。ありがとうございました。

書込番号：2938081

私もKeiA（AT)タイプの値引きについて相談したら「色々なオプションが付いて無理やりこの価格設定にしてるから最高３万円が限度です」とはっきり言われました。でも粘ってABS付きでコミコミ90万で購入しました。注文書見たら59560円の値引きに成功！でも友人のディーラーの話によるとかなり特別だそうです。やっぱり３万、良くて４万が限度かな。

書込番号：2954874