スズキ アルト のクチコミ掲示板

ECU ＆ AGS プログラムのバージョンアップ

[BananaKetchup]

昨日、アルトターボRSを12ヶ月点検に出し、ECUとAGSのプログラミングを更新してもらいました。
どちらも、9月22日付けで最新バージョンが出ていました。

　　　ECUバージョン　0003（ソフトID33980-74PC*）
　　　AGSバージョン　0004（ソフトID23100-74PJ*)：2WD用
　　　　　4WD用はソフトIDの末尾二文字がK*のようです。

エンジンオイル、AGSオイルも交換しました（走行距離約17000ｋｍ）。
6ヶ月点検でもAGSプログラムをバージョンしましたが、さらにシフトチェンジがスムースに感じます。
特にエンジン始動直後のバタツキ感は殆ど解消されているように感じます（オーナーさんならわかりますよね（汗））。

ディーラーさんにもよると思いますが、これらのプログラムの更新は、こちらから指示しないとやらないこともあるみたいです。
シフトチェンジに違和感を覚える方には、是非バージョンアップをお勧めします。

書込番号：20242462

ターボＲＳ、ＡＧＳバージョンアップ。

[あくとう]

なんか予感めいたものを感じて（笑）、お店でターボＲＳのＡＧＳのバージョンを調べてもらったら、
５月末くらいでＡＧＳの制御システムのバージョンが上がっているとのこと。
ヒャハー！

なじみのセールスさんの感想としては、
・初期のＲＳ　ＡＧＳと比べて、明らかに低速時のぎくしゃくした挙動が軽減されている。
・ってゆーか、ワークス　ＡＧＳと比べても、挙動がさらに洗練されている気がする。

と、いうことでディーラーもユーザーも知らないところで、（これも困ったことだが。）地味にＡＧＳは進化しているようです！

書込番号：19967962

[SIどりゃ〜ぶ]

地味でもカレンダー通りでも改善しないとＡＧＳに未来はないでしょ

ＶＷのように日本仕様は置いてけぼりよかはマシ、スズキの良心に期待したいです

書込番号：19968482

[BananaKetchup]

随時、プログラムを更新することは良いですね。

でも、ディーラー（メーカー？から）ユーザーにインフォメーションがないのは、残念ですね。

書込番号：19971275

[あくとう]

＞BananaKetchupさん

スズキからはバージョンアップのアナウンスがないそうです。
バージョンアップしてるかは、データーダウンロードしてみて初めてわかるらしいです。

トヨタならプレスリリースつけてドヤ顔で喧伝しそうですねどねえ。
ここらへんがスズキらしいというか・・・。

今回のＡＧＳバージョンアップはフィーリング向上が主のようで冬のバージョンアップの時ほどの違いは感じられないですが、
もし冬のバージョンアップをしていないのなら点検などもかねてスズキのお店に持ち込むのもいいかもです。

バックが非常に楽になります。
オーナーさんなら意味がわかると思います。

書込番号：19971679

[BananaKetchup]

あくとうさん

AGSプログラムは今年1月に一度バージョンアップしています。
でも、エンジン始動直後にバックギヤーを入れた瞬間の挙動は酷いものですよね。ずっと気になっていたので、これが改善されるだけでも、儲けもんです。ディーラーへ駆け込んで、更にバージョンアップをしてみましょう。！

書込番号：19972398

[銀Fit乗り]

代車でターボＲＳが来たので、返すまで乗り回してやろうとあちこち無駄に
走っていますが、AGSのクセの強さに悪戦苦闘中(たぶん、ごく初期型)。

加速時のギクシャクはアクセル抜けば何とか対処できそうですが、コーナリング
中に(速度が落ちると?)シフトダウンしてカックンとするのは怖いので止めて欲しい。

ホンダみたいな変なアイドリングストップじゃないし、下り坂でアクセル抜くと勝手に
シフトダウンしてくれるし、良い所多いので、是非改善して欲しいですね。

書込番号：19989026

[山夏至]

バージョンアップがまた来たのですね！

＞バックが非常に楽になります。
＞オーナーさんなら意味がわかると思います。

よくわかります（＾＾
あのギクシャク感というか、タイミングというか、ブレーキの踏み具合の難しさとか・・・。
あれが解消されるのなら、とても期待が膨らみます。

今月、1年点検が来るので、色々話をしてくる予定です。
（リアスピーカーの取り付けや、ドアの取り付け部の辺りにあるねじの錆など気になることは色々あります・・・）
その時にでも、合わせてお願いしてみようと思います。

書込番号：20008250

[かずさん。]

ソフトウェアのバージョンアップで､かなりフィーリングが変わるんですね。
ハード面での変更(各部品の剛性アップなど)は､マイナーチェンジや一部改良時まで待たなくちゃいけないんですかね。

ハード面･ソフト面､両方を修正していけば､さらにAGSの完成度が上がりますね｡

書込番号：20008354

[鉄騎、颯爽と。]

ターボRS、5/26に納車されて１ヶ月を過ぎました。
先月26日に１ヶ月点検に出したのですが、
ここの口コミ見てなくて気が付きませんでした。
知っていたらついでにアップデートして貰えたかもと悔しい思いです。

今日は生憎販売店が定休日なので、
明日にでも突撃して来ます。
どんな仕上がりか楽しみです。

＞あくとうさん
情報ありがとうございました。(^-^)

書込番号：20016083　スマートフォンサイトからの書き込み

[488spider]

>トヨタならプレスリリースつけてドヤ顔で喧伝しそうですねどねえ

トヨタなら、そんなレベルで製品化してないよん。
恥ずかしいVerUpだもんね。
スズキとトヨタを同列に見る時点で何もわかってないと思う。

書込番号：20016098　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

今日、アプデ確認して貰いましたが、
ウチのは納車時から既に最新だったとのことでした。
こんなものかと少々がっかりですが、
マニュアルモード楽しいのでまぁ良いかな。

書込番号：20024111　スマートフォンサイトからの書き込み

[山夏至]

先日の1年点検のときにバージョンアップを確認しました。

結果としては、すでに最新のものになっているそうです（−ｗ−；
バージョンは４でした。

１月にバージョン４にしてもらっていました。
なので、あのバックの症状は変わらずです（；＿；）

あと、ドアの取り付け部はボルトからのさびだとわかりました。
新品交換をしても同様な症状になる可能性が高いということなので、塗装処理をしてもらいました。

次のバージョンアップに期待します（＾＾

書込番号：20049912

2015年式 アルトターボRS 4WDのレビュー

[パールホワイトＲＳ]

2015/3/13注文、2015/6/13納車。

パールホワイト、カメラなし、4WD。ディーラー購入。
OPはバイザー、フロアマット、オーディオ(カロッツェリア1DIN)移植工賃、ETC、スピーカー。
支払総額は、1万円の下取りありで、160万円(値引き約4万円)。
2015/6/23現在の後付けパーツは、コムテック製レーダー(ZERO 74V OBD�Uハーネス付き)です。

良い点：
�@加速
一番はこれです。ODB�Uの最高エンジン出力表示で、100PS超も出ました。
これを基準にするのもどうかとは思いますが、実際に乗ってて気持ちはいいです。

�AAGSの完成度
初AGS車で、納車後3時間くらいはギクシャクしました。
が、慣れるととってもスムーズなんだと気が付きました。
よく出来てると感心します。

�B剛性
軽自動車にしては、バランスがいいと思います。
100�q/h〜の高速巡航でも安定してます。


�C助手席ヒートシーター
当方、福岡県北九州市在住で、これ必要かな？と購入時に思いました。
納車された今となっては、プチ贅沢装備ということで、あってよかったなと。自己満の世界です。
お察しください。

悪い点
�@Rレンジのラグ
駐車する際、シフトをRレンジに入れると、1〜2秒程度ニュートラルになることが、たまにあります。
その後に「ガラガラ」と音がして、後退します。
イメージとしては、マニュアル車で駐車するとき、半クラッチでRレンジに入れた時の様な状態です。
ATのシフトで、この様な症状が出るので、結構気になります。

�A燃費
乗り方にも問題があるのかもしれませんが、想像していたよりも悪かったので気になりました。
一般道メイン：12〜13km/L 高速道メイン：17〜18km/L
とはいえ、一昔前のターボ4WD軽カーよりは燃費がいいとは思います。

�B納期
納期がかなり遅れているとディーラー営業に聞きました。
私の納車前に、1台だけ納車したとのことでしたが、その方は発表前に注文したとのことでした。
なお、2週間程度乗って、道ですれ違った台数は、今のところ0台です。
もうすこししたら、街でも見かけるようになってほしいです。


これから、チューニングパーツの開発・販売が各社始まるとは思いますが、4WD用パーツのラインアップも充実させてほしいと切望しているところです。

書込番号：18902121

[JOKR-DTV]

羨ましい限りです。うちの重戦車級になってきたデブリィのNAなんか6000回転回してアクセルベタ踏みでも22馬力しか表示しないんですが(^_^;)
まぁーあれはあてにならないウェイトレシオなんですがね。
アルトの4wdでも結構な林道ぬかるみにも行けますよ。

書込番号：18902228　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠＠とも@＠]

わたしは6月上旬契約なので　納車はまだまだ先です　(；´Д｀)
Rレンジに関しては　Rに入れても動かないという事例もでているみたいなので　リコールがあるかもしれないですね

書込番号：18916140　スマートフォンサイトからの書き込み

[パールホワイトＲＳ]

ありがとうございます。
国産の軽自動車カテゴリーにおいて、現行車では同じコンセプトの車は、この車以外ないと思ったので、試乗もせずに(というか試乗車がなかったので)勢いで買ってしましました（笑）
キャリイもいい車ですよね♪あれこれイジってみるのも楽しそうと思います(^o^)

書込番号：18918800　スマートフォンサイトからの書き込み

[パールホワイトＲＳ]

ありがとうございます。
最近契約されたんですね♪おめでとうございます！
納車まで気長に待つことになるのではと、察します。。。
ですが、いい車と思うので、納車されたらわくわくすること間違いなしと思います。
Rレンジの件ですが、リコール対応になってくれるとありがたいです(´Д⊂ヽ

書込番号：18918819　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

納車後、約１か月乗りましたが

リバースでの不具合は出ていません

おそらくＡＧＳの個体差なのでしょう

Ｆに搭載されているのとは違うシステムらしいので

初期不良はあるかもしれませんね

書込番号：18922540

[My Fair Lady]

旧スズキスポーツのモンスタースポーツも二駆開発優先である事から、
ターボRSはかつてのアルトワークスの様な走りの四駆ではないようなので、
四駆ユーザーがある程度増えた後でないと中々パーツは出ないでしょうね。

私は二駆に二か月強ですが、リバースの入りの問題はたまに起きています。
2秒程の沈黙後に、「ギャ」というMTと同じギアの入りの悪い時の音がして、
リバースに入る時がたまにあります。
異音はギアが入る時だけで、バックで動いている時は異音はありません。

書込番号：18922628

[★飛行中年★]

Ｎ→Ｒ切り替えの時に一瞬時間がかかることは

納車時に営業マンから説明がありましたよ

ＡＧＳの仕様のようです

異音とは言えないですが音はします

全く入らないのは不具合でしょうけど

書込番号：18923271

[パールホワイトＲＳ]

うーん…仕様なんですかね。。。
それなら仕方ないです。

仕様と言えば、アンロック後に、運転席側ドアを開けると、車内から「ジーーーッ」という音が出ますこれは仕様ですという説明はディーラー営業から受けました。

私は気にならないレベルでしたが、参考までに。

書込番号：18924282　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

リバースに入るのに2秒もかかるのは「一瞬」とは表現できません。
普段のリバースの入り方と比較して明らかに遅いんです。

＞アンロック後に、運転席側ドアを開けると、車内から「ジーーーッ」という音が出ます

これはAGSの電動油圧ポンプの作動音です。
クルマの発進準備みたいな感じですね。
AGSの変速用の油圧なので、走行中でもこの音は定期的に鳴ってます。
アルファロメオのセレスピードも同じメーカーで同じ音がするそうです。

書込番号：18924874

[JOKR-DTV]

この話の中で一番気になったのは、ガラガラ異音です。
もう少しどのような時に出るか詳しく教えてくださいませんか？
バックの時だけでしょうか？
前進時でも出るなら、だいたい何回転くらいの時ですか？
ギア噛みで、アクセルはオフですか？
自分まだ街でUserのRS見てないです。

書込番号：18925086　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

前進していて、いきなり後退とかと言う状況は考えづらいですし

安全確認は必要ですし、少々のタイムラグは気になりません

ＣＶＴなんかは、いきなりリバースにすると壊れることあります

寧ろ、壊れないのならメカ的に正しいのではないかと、、、

書込番号：18925520

[My Fair Lady]

＞自分まだ街でUserのRS見てないです。

確かに、殆ど見ないんですよね。
自分以外のRS、私は同じ白を1台だけ見た事があるだけです。
バンでも週に何度か見る程度ですが。
UserのS660なら、水色2台と赤1台に路上で遭遇しているんですけどね。

書込番号：18926014

[JOKR-DTV]

やっぱりワークス出るとか？MT
正直、もっとスピード出るワークマンなエブリィないの？

書込番号：18968875

[パールホワイトＲＳ]

やっぱりギアはリコール対象だったみたいです。。。

書込番号：19071248　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

あれま確定でしたか、、、
損失出したくないので、騒ぎにならないとリコールしませんからね。
積極的にリコール発表なんてありえません。
少なくてもこの数倍隠してきたんでしょうね。

まぁー自分はだまされたと思って我慢してエブリィMT乗りますが。
どう言うわけかリコールならないはずだわ。
MT4駆なんかUser少ないし。

まして大半が第三者オーナーの貨物なんか、ハンドルやタイヤ取れようが、ミッション壊れようが、屋根雨漏れようがどうでもいいわな。

書込番号：19109098　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅうせい1982]

JOKRさん。
逆ですよ、今は何でもかんでもリコールです。機能が高度化しているのもありますが。

書込番号：19182567　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞My Fair Ladyさん

私もドア開閉時に『ジー』と言う音が納車時からずっと気になっておりまして…

これはAGSの音だったんですね！納得しました(^_^)

ちなみに当方はワークスですが、やはりバックに入れた時のワンテンポ遅れるのと、バックがスムーズに行く時と『教習生が運転する教習車か？』って挙動をする時がありますね。

書込番号：20049573　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトワークスカタログ

[鈴菌感染者]

ディーラーへ届き始めてますね
2WD 150万 4WD 161万

書込番号：19422110　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイタンブルームーン]

アルトに161万
買う人いるんでしょうか

書込番号：19423740　スマートフォンサイトからの書き込み

[NuBlade]

アルトワークス(ライトチューン)、1999年式HA22Sを先週セカンドカーとして納車してもらったところの者です。
さっそく昨日、峠でスピンさせてバンパーを破損して・・・今日中古品を解体業者に買いに行ってきたのですが・・・
ワークスのマニュアルミッション車には独特の楽しさがあります。
メインカーのフィットハイブリッドは優等生だけどちょっと面白みに欠ける子、
セカンドカーのワークスは納車後2時間でクラッチワイヤーが切れて走行不能になったり、
スピンしたりするけど楽しい子、です (タイヤとか足回りとかいじらなきゃ)。
両方大事なマイカーです。

少なくとも、アルトRSに対して
「マニュアル車は出ないのか？」
「ワークス仕様は出ないのか？」
とたくさんの声が上がっていましたが、注目しているかつてのワークスファンはたくさんいると思います。
旧ワークスは、とにかく理屈抜きで楽しい車です。
新ワークスにも大いに期待しています。

スズキ車はマイナーチェンジでモデルの欠点が改良されて、後期型の良モデルが後世に残る傾向があります。
HA21Sワークスしかり。
末永くファンに愛される車になってほしいものです。
旧ワークス同様に、無難な車ではないでしょう。

書込番号：19424414

[9代目Sport]

私も昨日スズキディーラーでカタログ見せてもらいました。

★ターボRSからのレベルアップ
レカロ標準、エンジン トルクアップ、専用足回り、ヘッドライトクローム化、内装色変更←これは趣味によるけど

★ターボRSより劣る点
燃費(▲2km/L悪化)、マニュアルMTは非装着装備あり(アイドリングストップ、ESP、レーダーブレーキサポート)、価格が高い

ターボRSの方が勝る部分もあるし、マニュアルMT以外は全てアフターパーツでやれるので20万の価格アップは高いかな。。。

書込番号：19424595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

おー、これなら…ｺﾞｸﾘ…

正直、MT選ぶ人にESPとか要らんでしょ？
どうせOFFるし。
燃費2キロ悪化しても、ダイレクトに操作が可能なら価値あるでしょう。

アイドルストップも、カメラも要らないかな？
よそ見しなければいいし、燃費もトルク上がったのなら反対にクラッチの繋ぎ方次第ってのも。

ガソリンがレギュラーで110円になりはじめたのだし、これから暫くは燃費競争が落ち着いてしまうのでは？

また新たなスポーツカーも増えて来ましたからね、やっとミニバンオンリーの日本車市場から脱却出来そうですね(;^_^A

早く試乗したいな〜！

書込番号：19424727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞NuBladeさん
おお、涙目じゃなかったら購入対象だったWORKSですね＾＾
これ、お尻と横は好きなんですけどね？

でも、K6Aは円熟のユニットでしたので、今でも素晴らしいキレですよね。
私は現在、もっと古いのに乗っていますが、こいつの寿命が来た時には、WORKS考えてます。
もう三菱から、ダンガンミニカも出ないでしょうから。

今回のアルトはデザインもいいですし、大きさが最高です。

書込番号：19424737

[俺.com]

この内容でこの価格はナイスですね。
そもそもバカ売れするグレードじゃないですし、AGSの宣伝も兼ねたターボRSのように安売りする必要も無いでしょうしね。
特にMTを待ってた人にはむしろ安いでしょうね。

書込番号：19424952　スマートフォンサイトからの書き込み

[NuBlade]

＞ツ゛ラQさん
総額31万円でしたからねー
ネオバはかせて、全塗装して、遊びますよー♪
ワークスは遊び道具です。
いいか悪いかではなく、好きだからワークスに乗るのです。

日本のどの軽自動車買っても、燃費は家計を圧迫するようなスケールではありません。
燃費気にするならワークス買わなくていいでしょう。
走りが楽しいかどうかで、買うかを判断するべきだと思います。
その上での金額。

利便性や安全性求める人がなんでワークスに注目するのかが分からん。
フィットとかデミオ乗れば軽より便利で安全快適では・・・価格もワークスと同程度。
軽ならN-ONEとか高燃費で、ノーマルで走りも快適だろうに （チューニングには激しく不向きだが）。

書込番号：19426981

[フィールだぁー]

＞NuBladeさん
やはりトップグレードだから色々付いてて当たり前と思ってるんでしょうかねー。

レカロ二脚標準装備だけでかなりお得感が。

書込番号：19427493　スマートフォンサイトからの書き込み

[NuBlade]

＞フィールだぁーさん

MT5のグレードはレカロの代わりに装備が外されたと言っても、指摘されてる装備はサーキット走行にはない方が良かったりします。

アイドリングストップ・・・スタートの立ち上がりにわずかな遅れ
ESP・・・難しいところだが、完全に手動でコーナーを曲げたい人にはどうか、コンピューター制御の是非はいかに
レーダーブレーキサポート・・・スタート時に強制減速されかねない (私のフィットにもついてますが、要らない場面で発動しがち)

サーキットを走る人はABSをはぎ取ったりしますし(軽量化もできる)、上記ははじめからない方が個人的には好印象です。

旧ワークスは軽くチューニングしただけで、NA2000�tクラス以上の走行性能が得られた軽自動車です。
はたして、新ワークスを改造する猛者はどんなのを作るのか・・・
私の旧ワークスを点検・修理してくれたスズキのディーラーは
「アルトRSはいまいち」とはっきり言ってました。
少し一般受けしないくらいの方が、個人的にはむしろ好印象です。

快適に走りたいならクラウンとか、コスパならふつうのアルトとか、走りを追及するならＺやランエボとか。
軽自動車がやたら速いという不合理に思える点がワークスの魅力やと思っています。

いよいよ明日発売ですね！

書込番号：19427786

[フィールだぁー]

＞NuBladeさん
おっしゃるとおり！
今の時代に操る楽しみを残してくれるSUZUKIに感謝です。

書込番号：19429014　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

ステアリング、ターボＲＳと変わらないんですね

もう一回り小径にして太くした方がよかったのに

ずっと手に触れてる部分ですから何よりも拘りが要るかと

書込番号：19430327

[主任くん]

通勤用に購入を考えてます。
RSも考えましたがAGSを試乗した時のハンパない違和感から3ペダルであるworksを買うことにしました。
今のところ値引きは5.8万のオプション値引き2.7万で交渉中です。
通勤用なので眠くならない5MTとレカロの組合せはイイかなと思います。
雪国ですがFFをチョイスしました。

書込番号：19431975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞NuBladeさん
ABSレス化、解りますよ〜♪

何せ、こないだまでレグナムVR-4タイプSというオバケの電子デバイスてんこ盛りの車から、トッポBJ R（20バルブターボ）ですからね(笑)
簡単な作りですから、挙動もトリッキーにならない。
とにかく、全てが基本的です。ただ嫁も乗る可能性があるので、残念ながら4ATですが(￣｡￣;)

ブレーキタッチから、ダイレクト感ありあり！
こないだも、ついドン踏み！して、ロックさせて焦りました。


丁寧に走らせる事が、やはり事故を減らす事に繋がってるのではないか？と思います。

余計なまでに制御されて、慢心運転するからこそ！だと今でも思いますし。

カヤバショックですが、今のもローファースポーツなので楽しみです^^
早く試乗したいな〜☆

書込番号：19432015　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

遂に発表されましたね。
こう言うMTの需要を掘り起こし、ブレーキとアクセル間違えるような老害を淘汰して欲しいですね。

お化けの電子デバイス、スカイラインR31前後期4ドアGTパサージュツインカムターボみたいですね。
前期はヘッドランプウォッシャー
後期はGTオートスポイラーなど。
うちは、これらスカイラインとセカンドカーはアルトの家でした。

アルトはいいですよ。
買えない方はオニキスみたいに半額、バンMTか、乗用FのMT4WDをお勧めします。

書込番号：19432745　スマートフォンサイトからの書き込み

[NuBlade]

＞ツ゛ラQさん
＞フィールだぁーさん

理解していただける方がいて大変うれしいです。
レスをいただきましたし、もう一つ書き込ませていただきます。

軽自動車は初代アルトワークスがきっかけで馬力は64rps以上のものは発売されません。
(受注生産だったアルトワークスRはカタログに64rpsと書いておきながら、実測すると80rps以上あったらしいですが)
新アルトワークスも64rpsです。

ちなみにふつうのNAのアルトは52rps (５MTは49rps)です。
非ターボでも52rpsあるから、坂道でも首都高でも何の問題もありません。
燃費も29km/L （AGS）とか37km/L （CVT）あります。

ふつうのアルト、52rpsでも簡単に140km/h出せます。
軽自動車の装甲で100km/h以上出すというのがいかに危険な行為か、言うまでもありません。
それを承知でリミッターを解除すれば160km/hくらいはノーマルの新ワークスでも出るでしょう。
さらに、改造すればサーキットで非常識な動きができる車です。
コスパがいい街乗りマイカーとしてなら、ノーマルアルトも十分快適だと思います。
実際、私は初めてのマイカーとして2004年モデルのノーマルアルト （OEMの日産ピノ）に7年間乗っていましたが、最高でしたよ！

私はこれからスズキへ行って、新ワークスを見てきます♪

書込番号：19434985

[短押し君]

ちなみにふつうのNAのアルトCVT、スタビライザーなし
140kmでも簡単に出るが、段差で姿勢が乱れて怖い

ところで岡さん、トロイダルＣＶＴはどこ行ったん
プラズマＴＶはどうなった

書込番号：19437272

[短押し君]

スズキ 2015新型アルトワークス 速攻試乗インプレッション

https://www.youtube.com/watch?v=8oHcjQRAR30

書込番号：19437455

[JOKR-DTV]

カタログうちにも届きました。
NuBladeさん、なかなかいいご意見ですね。
まるで自分と同じような経歴や考えようです。
HA24はNAは、空力や安定、ハイギアードで今より最強だったと思います。
燃費は現行のが絶対良いとは思いますが、NAでスピード出すならHA24かと。

書込番号：19440389

[フィールだぁー]

＞NuBladeさん
レポートお待ちしてます♪

書込番号：19440492　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィールだぁー]

＞短押し君さん
コスト高は消滅の運命なんでしょ。

書込番号：19440498　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトワークス発売決定！！

[とぅいん]

本日（10/3）、近所ディーラーでターボRSの試乗をした際、営業マンから「ワークス出ますよ」との情報がありました。

詳細はまだ教えられていないとのことですが、
MTで2WDと4WDの設定があり、レカロシートが装着される
とのこと。
すでに支店長クラスには、発売決定が伝えられていそうです。

AGSで購入をためらっている人には朗報ですね。
我が家では、妻も使うセカンドカーになるのでワークスが出たとしてもターボRSも候補のひとつになります。

ワークス出てから試乗してみて最終決断をしたいと思います。
楽しみですね。

書込番号：19196069　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

そうですかp(^_^)q
最上級のつもりでターボRS買っちゃった方は、keiみたいに落ち込むのかな。
私はバンのMT4WDを復活させて欲しいですが(^_^;)

書込番号：19196081

[駄洒落封印]

ﾗｰｲﾃﾞｨﾝﾊｰｲ♪

書込番号：19196158　スマートフォンサイトからの書き込み

[モシャスパパ]

待ってたけどフィールダー買っちゃったw

書込番号：19196217　スマートフォンサイトからの書き込み

[バットノーズクール]

MTの試乗車がたくさん配備されるといいですね！

無いか・・・。

書込番号：19196272

[もめか]

先ほどスズキ販売の数店舗に聞いて見ました。
結果、その内の1店舗が言いにくそうではありましたが
否定的な返答ではありませんでした。

残りの店舗は「情報がまだ入っていない」との回答でした

書込番号：19196316

[働きたくないでござる]

ワークスがでるかもって噂自体は数ヶ月前からあるしねー。
詳細が何もわからない情報なんて・・・。

書込番号：19196429

[★飛行中年★]

ワークス出るんですか

でも、エンジンはRSと同じなんでしょ

ミッションとシートの変更、サスペンションの変更とかですかね

ターボRSだろうがワークスだろうが最上級だとか関係ないです

所詮、４ナンバーのバン上がりのアルトですから、、、、

書込番号：19196487

[とぅいん]

＞バットノーズクールさん
私が試乗した店舗では試乗車を入れる予定だそうです。
その店の店長さんの考え次第でしょうね。
ターボRSの試乗車を入れるようなスポーツ志向が強い店舗では入れるでしょうし、主婦層や年配層を狙った店舗はターボRSでさえ入れないでしょうからね。

書込番号：19196528　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぅいん]

＞働きたくないでござるさん
ネガティブなコメントありがとうございます。
ワークスを待ち望んでる人のためにアップしたコメントですのであなたに必要無い情報ならスルーしてくださいよ。
性格がひねくれてますよ。

書込番号：19196536　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぅいん]

＞★飛行中年★さん
これまたネガなご意見ありがとうございます。
アルトに興味関心が無いならスルーして結構ですよ。

書込番号：19196546　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

＞アルトに興味関心が無いならスルーして結構ですよ。

ターボRSを６月に購入して乗ってますよ（笑）

書込番号：19196592

[★飛行中年★]

フーミュラーカーも２ペダルのセミオートになった時代

３ペダルに拘る理由が見当たらないんですが、、、

自分はTE71、AE86、FD3Sにも乗ったMT派オッサンですが

AGSにも利点は見出しています

文句言う人は使いこなせてないんですね、可愛そうに、、、

書込番号：19196607

[働きたくないでござる]

ネガな意見にレス返すほうが捻くれてますよ。
あなた自身が言うようにスルーしてくださいよ。

書込番号：19196866

[電化の放蕩]

自主規制外れるんですか？
外れないならWORKSの意味がなく、
ただのターボRSの上級MT版のような気が…。

書込番号：19196975　スマートフォンサイトからの書き込み

[バットノーズクール]

MTにこだわってはダメなんでしょうか・・・？

感触はどんな感じかなー？って気になりますが・・・。
ついこないだビートに座らせてもらいましたが、MTの感触がとても良くいいな〜ッて思いました。

書込番号：19197244

[とぅいん]

＞★飛行中年★さん
ターボRSのオーナーさんでしたか、それは大変失礼致しました。

書込番号：19197439　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぅいん]

＞★飛行中年★さん
私はターボRSのAGSは否定してません。
このモデルはこれで良いと思います。
あくまでもワークス出ますよ、というお話です。
MTにこだわる人はワークスに乗ればいいし、それぞれの事情や好みの話だと思います。
AGSが良くないとか、ワークスが大したことないとかけなす話でもないと思います。
私はまだ購入していないので、ワークスが出てから乗り比べようと思っています。
AGSは十分アリです。
良くできた車だと思います。

書込番号：19197452　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

ワークスが出るのですか！
レカロが設定されるのは魅力的ですね。

出来ればAGSも設定されるといいんですがね。もしくは同じパーツがターボＲＳにもオプション設定してもらえるといいんですが！

書込番号：19197485　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺.com]

遂にMT追加確定情報来ましたか。MT追加は知人から耳にしてたので先日スレッド立ててたのですが、MTが出ると困る人なのか、ネガティブなレスばかりされてましたがこれで一安心ですｗ

書込番号：19198103

[とぅいん]

＞俺.comさん
コメントありがとうございます。
スレ読ませていただきました。
情報とは色んなところから聞こえてきて信憑性が増していくのであって、情報の中身が既にあるものであっても、別なところからも聞けるということが信ぴょう性を高めていくものなんです。
ネットと変わらない情報だと茶化すコメントありますが、情報は聞こえてくる範囲の広がりプラス新しい中身の追加で作られていくものなんですけどね。
wを付けて、茶化す人の心理は理解できません。

書込番号：19198901　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトＲＳとステンターボ比較

[ひまじんナウ]

アルトＲＳ試乗車でいかんせん、マニアルミッションをへたくが運転してる様な酷い車だと思いましたが、イザ車が着て乗り回すうちに
パドルシフト使うと超ベテラン並みに運転出来る事が分かり安堵しました。
Ｄに入れたままで少し動いたらパドルシフトで２速へ、、更に次々と上げて行くとスムーズな走りが出来ます。
混んだ街中では殆どこれで、空いてる道は３速までパドルシフトで上げて行きます。
馴れるとマニアル風で面倒さも感じません。
そうするとアクセル煽ったままでも勝手に上げてくれるからギクシャク感は無いですね。
何もせずアクセル任せだとつんのめって乗れません。
下り坂は殆どシフトダウン使います。
５千まで回ります。
オーバーランはしないから安心感は最高。
走りはバイク並みです。
上り坂でも難なく走り不満は皆無。
ステンターボは200ｋｇ重いから走りがかなり違いますが力はやはり有ります。。
難点と言えるかどうか、アルトはハンドルが軽すぎるのと戻りが殆ど無いのが困ります。
アルトＲＳは完全に走り屋向きです。
ステンターボ見たいに助手席下に電池が無いからリチューム電池は積んでないのでしょうかね？？。
高価だから無い方が嬉しいです。
ステンは右前からターボ音がヒューンヒューンと良く聞こえますが、アルトはアクセル戻った時
風切り音見たいなブルブルッと僅かに音が聞こえます。
ステンはＣＶＴだから誰が運転しても滑らか。
パドルシフトで減速しても大きな違和感は皆無。
燃費は気にしないから測りません。
以上感想まで。

書込番号：19352596

[困った熊った]

ステンターボって何ですか？

AGSなりの乗り方をすれば楽しい
って事でしょうか。

書込番号：19352757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

キャンター・平ボディ 3t 10尺 高床 ガスボンベ運搬仕様 垂直式パワーゲート 床ステン ターボ
http://www.kaitoriou.net/product/4147
略して、ステンターボ！・・・違うな。

ワゴンRスティングレーターボ
略して、ステンターボ！・・・かな？

ところで、
アルトRS の MT 仕様が出る！って話はどうなったんでしょうね。

書込番号：19352944

[ドンパチ親父]

出るんじゃないの？

書込番号：19353009　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

MTはワークスだけでは？

RSでは自動ブレーキの関係で出ない気が。

書込番号：19353090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひまじんナウ]

車だしアルトだし前後関係から正解はスティングレーですね。
楽しいとか悲しいでは無くて自分の乗り方が出来ると言うのが正しいでしょうか。
マニアルミッションを自動で変えてるから、変えるタイミングが自分で選べるという事です。
ＡＴが出た時普通のミッションのまま、クラッチだけ自動で出せば良いのにのとずっと思っていたらやっと願いが叶いました。
アクセルだけ吹かして乗ればそれはそれで良いのだけれど、ローが長過ぎるのが嫌いなので直ぐにセカンドにします。
乗る人が変えられると言うのも嬉しいですね。
良い物作ってくれました。

書込番号：19353141

[★飛行中年★]

自分も同じようにＤモードでパドルシフト使うことがありますが

半年乗った時点で注意点があります

�@１速飛ばしてＵＰされることがある（２速→４速）

�Aクラッチが繋がらないときがある（車速とか回転数の関係がありますが）ミッションが空転する

�BＭモードにしていると勘違いしてインパネのシフトレバーを操作してしまうことがある

　（ＵＰ時は動かないので良いがＤＯＷＮのつもりでニュートラルにしてしまう）

また、Ｍモード停止時にインパネ・レバーでは２速になるのにパドルではなりません

よって、インパネとパドルでは違うシーケンスで制御している？

書込番号：19353383

[ぽんぽん 船]

>北に住んでいますさん
>MTはワークスだけでは？

あ、いや、RS に MT を搭載したモデルをワークスと呼ぶんだと思うけど・・・
なので、どっちでもイイです。

書込番号：19355334

[夢追いゴルファー]

ひまじんナウさん

AGSの使い方でやっと納得のできるレポートが出て、冷めた興味が又湧いてきました。

試乗を２回行いましたが、１速の高回転の五月蠅さに嫌気がさしていました。ターボ中速大トルクの出る3000回転前後をうまく使ったパドルシフトと思います。

ワークスの発売予定モデルは、レカロシートは別として、カラーリングはむしろRSのような気がします。ワークス（MT)の発売時には、RSに赤の内装品や外装品をノーマルの仕様であるモデルを出してもらいたいです。軽量車体にターボエンジンだけで充分なユーザーもいることを考慮してもらいたいものです。本音は、シルバーメタリックです。

希望のカラーリングが出るまでは、現在のスイフト（５速）GXを乗り続けます。

書込番号：19356372

[働きたくないでござる]

RSが出た当初、MTはないのかってインタビューで
開発時間が無かったからAGSだけで発表したってあったよね。

ワークス発表と同時にくるんじゃない？
ワークスにもAGSはあるみたいだし。

書込番号：19357230