モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アルト 2021年モデル | 169件 |  |
| アルト 2014年モデル | 1882件 | |
| アルト 2009年モデル | 131件 | |
| アルト 2004年モデル | 0件 | |
| アルト 1998年モデル | 33件 | |
| アルト（モデル指定なし） | 1783件 | |
このページのスレッド一覧（全53スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 後ろのシートいいのが選べるようにしてほしい |
13 | 2 | 2019年11月12日 12:34 |
| マイナーチェンジは11月濃厚 |
50 | 9 | 2017年11月29日 11:17 |
| 新車から5年、110000kmのレビュー |
16 | 2 | 2017年3月20日 22:47 |
| ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（MGU）搭載は、有ると思いますか？ |
21 | 10 | 2016年12月4日 21:01 |
ＸかＲＳターボか… |
104 | 47 | 2017年1月21日 01:11 |
| アルトターボRS ４WD車のトルク配分について |
55 | 2 | 2016年7月29日 14:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
これに限らず
技術的に可能で法律的に問題無い事は納期が掛かっても
出来るようにして欲しいね
メーカーOPの先のセレクトOPとかでよいから
大昔の初代セリカとか
中昔の初代セフィーロとか
有ったんだから
今 更に細かく出来ない訳無いのにな
＞茶金さん
中古でシートだけ見つけるってどうでしょう
有れば
一般的にリヤの方が程度が良く安価
書込番号：23042154
4点
色々選べる様にする事でコストが上がるから、アルトでは期待するだけ無駄
それでなくともスズキは選択可能なオプションを減らしてコストダウンしているんだから。
書込番号：23042405 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
10/08日、アルトターボRSの新古車の在庫のある副代理店にて会話しました
アルトはマイナーチェンジが年内に
アルト思うのでその内容を見てから決めたいと話すと、何やらどこかに電話して頂き、11月らしいですと正直に話してもらえました
アルト系の新車を考えてる方への情報でした
書込番号：21262468 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
ミライースの対抗でDSBSを採用するらしいですね。
書込番号：21262514 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞揚げ豚肉の衝突さん
DSBS、サイドカーテンエアバッグ、ACC、360°アラウンドビューカメラなど、オプションで選べるようになると嬉しいです
逆に明るいHID（ディスチャージヘッドランプ）
とハロゲンフォグランプがマイナーチェンジでLEDになったら悲しいです
書込番号：21262564 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アークトゥルスさん
サイドカーテンエアバックの採用は無いと思います。
ソリオですら選べないですし。
せめてミライースと同じくサイドエアバック位は
オプションでも良いので装備できると良いかと。
全方位パッケージも是非是非オプションで
選べるようにして欲しい。
ノーマルにもHIDが選べるとより良い車になるかと。
あとSエネチャージ（マイルドハイブリッド）
も装備して欲しいです。
ラパンもマイナーチェンジするかもですね。
期待が膨らみます。
書込番号：21262596 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞揚げ豚肉の衝突さん
＞Sエネチャージ（マイルドハイブリッド）
副代理店の方は電話確認後、付くらしいと話してました（モデルによるでしょうが）
Sエネチャージ（マイルドハイブリッド）はマツダも搭載を予定しているらしいです
スズキ、真似されっぱなし（笑）
書込番号：21262612 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
AGS試乗の動画
フェラーリAGSを開発した人達が浜松に乗り込んで来て開発したAGSだよ
https://youtu.be/awdfxQkbGTs
書込番号：21308024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
やるなら…デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）は確実だと思う。何故なら…最低レベルの自動ブレーキを搭載する車がスズキで唯一アルトとラパンが残ってる訳ですから、早く汚名を返上したいと思うでしょう。あと、リアヘッドレストも人数分は付けないとねぇ。
あと、変わりっぷりアピールするには、現在ではオプションのヘッドライトモールをブラックのやつを標準装備してくるかも？知れないし、リアテールのLED化もあり得ます。
書込番号：21351945 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
テールライトは電球でいいわ
LEDで恒例の切れなんて発生したらユニット交換だし
それにやっても粒々の片側4個くらいの貧相なのになりそうだし
先々代のMCのようなバンパーの穴デザインの変更はしてほしいかな
今のはあまりに工業製品的で素っ気なさ過ぎる
書込番号：21392676
2点
よろしくおねがいしまーす
現在17万キロ走ってるムーブラテに乗ってます
毎日往復80キロ程度の通勤距離を走ってます
書込番号：21393537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新車を考えておりアルトに興味あるのですが11月マイナーチェンジすると聞いて待ってる状態です。
もう12月に入ろうとしてますがマイナーチェンジ情報はガセやったんですか？
書込番号：21393542 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自動車 > スズキ > アルト 2009年モデル
2012年に新車で購入し、故障や不具合はゼロ。
オイル交換とタイヤ交換のみ。
燃費は街乗りのみで18km、高速のみで28km、郊外の田舎道のみでも28km。
110000kmの平均値が25.0kmです。
ベルト類の緩みもなく、ブレーキパッドも交換していません。
新車を90万で購入し、11万km走行した5年後に30万で売れる車は多くはないでしょう。
年間12万円の減価償却です。
バッテリーも快調でアイドリングストップも好調。
当たりだったのかもしれませんが、とってもいい相棒でした。
書込番号：20754181 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
他車に乗り換えられたんですか？
よく走ってくれましたね、さぞや愛着があったことでしょう。
こういう車こそが真の意味でのエコロジーカーなんだと思っています。
車重区分により、例えばリッターあたり12～3kmしか走らないクルマもエコロジーカー減税されてきたことがどうも腑に落ちませんでした。（まあ、これ言うと私自身の車も否定されちゃいますが。。。（笑））
来年度、改正されるようですが。。。
あ、ちなみにレビューだったら、5回まで再レビュー書けますので、そちらへの書込みをもお勧めいたします。
書込番号：20754712
2点
あっ、と思ったらすでに書き込み済みでしたね。
前レス後段はスルーでお願いします。<(_ _)>
書込番号：20754721
4点
RSやワークスにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（MGU）搭載の可能性は有るとおもいますか？
また、情報や噂など有りますか？
EVが繋ぎの谷間を埋めてくれてAGSのギコチ差が滑らかになるとソリオなどで見たもので。
軽には、コストの点で無理かな (^_^;)
一番望むのは、RSのデザインでEV(東芝SCib搭載）だして欲しいのだけれど需要なさそうだし (>_<)
3点
＞RSやワークスにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（MGU）搭載の可能性は有るとおもいますか？
無いと思います
燃費を気にして走る車では無いですし
未だ嘗てターボにハイブリッドが載った車は無いです（軽NAにも無い）
マイルドのS-エネならまだ可能性は有ると思うけど、ワークスのMTには無理だろうから開発もしないかな？。
書込番号：20450472
3点
＞デジタルエコさん
今のアルトで燃費は十分だと思います。
書込番号：20450500 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コンセプトからあるわけ無いと思います。
悪燃費のエブリイワゴンすら無いと見てますので。
書込番号：20450513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車重の軽さが売りのアルトでハイブリッド搭載したら、
価格は上がり重くなって大して燃費も伸びなさそうです。
書込番号：20450520 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アルトは軽量で空気抵抗が少ない形状だからこその低燃費です。
エンジンも必要十分な性能で、ポンピングロスが少ないため、あの燃費を達成しています。
SエネチャージのようなマイルドHVで十分です。
本格的なシステムを搭載しても重量の増加で相殺されます。
書込番号：20450691 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もしハイブリットが搭載されたら、ツイン以来の軽自動車ハイブリットだね。
書込番号：20451059 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホンダがターボハイブリッド売ってますけど（ＮＳＸ）。
ツインハイブリッドのシステム使えば面白いのが出来そう。
書込番号：20452623
1点
車に詳しい皆さんの見解は、無しですか 残念
ターボRSを載って１年過ぎましたがデザインがスキで選んだ車なんです (^_^;)
アイドリングストップの再スタート音やAGSの繋ぎが滑らかになればとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（MGU）搭載期待したのですが！！
ウチには、年代物のトッポ４WDのが有るので燃費の事を考えると御の字です
三菱・日産が軽の新型EVの発売を期待しているのですが期待薄だし・・・・
＞ＴＲＡＩＮさん
ソリオﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは、１トンを切って９９０キロらしいですネ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ自体40ｷﾛ増だそうですから
RSなどにも搭載の可能性が無いかと思い・・・・
＞ちっちピッピーさん
軽自動車ハイブリット
他社がやらない事をやって欲しいですネ (^O^)／
書込番号：20452675
1点
＞デジタルエコさん
僕はあり得る派（ワゴンR辺りから）だけど、否定意見が多いのねぇ
ダイハツは、ほぼCVTオンリーなのにAGSグレードを軽で多車種展開してるし。
エネチャージ（回生充電）⇒Sエネチャージ（マイルドハイブリッド）⇒？？？+20万円？？？
ソリオのストロングハイブリッドシステム（ギリギリ本格派）を軽に転用（まあまぁ本格派）
EV中心が予想される、超小型モビリティへの足がかりとして･･･etc
まぁ、40kg弱の重量増と搭載スペースに問題があるのかも^^;
ベテラン勢が無いと見るなら、無いのでしょうねぇ^^;
書込番号：20454342
0点
素のアルトは安さもウリの一つなのでSエネチャージ付けてワゴンRと価格帯が被ってくるのは避けると思う。
RSやワークスに付けると車重増加で速さが損なわれる。
燃費改善してもカートップ辺りの筑波アタックでラップタイムが落ちる方が商品性が低くなる。
無いと思います。
書込番号：20454392 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして！
仕事、プライベート含めて 年間４万Ｋ程度走ります。
月に１．２度 彼女に会う為 大阪～箱根越えして神奈川県まで走ります。 帰りは高速です。
ＸかＲＳターボ どちらにするか迷っています
皆さんの意見をきかせて頂けたら ありがたいです。
3点
なにわのたま助さん
アルトについて詳しくはないですが、彼女に会う長旅を考えるとターボですね！
書込番号：20425816 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
高速走るのなら RSターボのほうが良いと思います
書込番号：20425820
8点
coroncoronさん ｱｸｱﾘｭｳﾑの夜さん やはりターボの方が良いですか
ありがとうございます。
書込番号：20425845
3点
軽で大阪→神奈川はきつくないですか？たとえターボ付きでもしんどいですよ。しかも箱根はこれから積雪の季節だし．．。
書込番号：20426176
3点
はい軽で 仕事にも使うので。
今も軽で神奈川まで行ってますので
大丈夫ですよ。
書込番号：20426195
6点
新幹線や高速バスじゃだめ？？
書込番号：20426267 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
無理しない範囲で予算だせるなら断然RSです。
( ＾∀＾)
書込番号：20426370 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
高速乗るならRSターボ!
書込番号：20426500 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
今ね ワゴンRに乗ってるの 天理.箱根の登りでMAX80なんよ
もう少し余裕があればな～て思うの
書込番号：20426521
4点
なにわのたま助さん
彼女に会うためにターボです！
ターボがないと、ストレスになると思いますよ！ヽ(´ー`)ノ
書込番号：20426532 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
まあ購入は３月ぐらいにと思ってるんだけど 愛知県下 静岡県下 一部高速並み走ってるもんね
書込番号：20426562
1点
＞なにわのたま助さん
いつのワゴンRですか？
書込番号：20426816 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
去年の10月 新古車40キロ走行
前はステップワゴン16万走って仕事上使い勝手悪いから
乗り換えしました。
書込番号：20426849
2点
結構新しいですね。 ワゴンRのフルモデルチェンジ予定があるので、値落ちする前に・・・
書込番号：20426884 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どの位の速度で高速を走るかですが、
一人乗り、９０ｋｍ／Hオーバー位で走るなら、車体軽いので、ターボなしでも良いでしょうけど。
夜間だと、流れる速度が速い、
結構追い越すこと多い
追い越し中に後ろから（煽るつもりはなくとも）煽られる感じがする
等々で、加速力が必要かと思います。
そうはいえ、ターボ車は、ローギアードなので、常時4000pm回すことになるので、エンジン音がうるさいかもしれません。
クルージング中は、NONターボがエンジン回転数が低いので、悩むところですね。
新東名の速度アップも悩みですかね。
尚、軽自動車限定でなければ、税金除けば、1000～1300ccが楽ですけどね。
書込番号：20426972
3点
新東名 夜中しか走った事ないな～
＋20Ｋが平均
一度落とすと流れに乗るのは
必死のパッチ
でも 月に1.2度
悩むぜ まったく！
やっぱターボかな。
書込番号：20427318
2点
ターボＲＳのほうが良いと思います。
ノーマル状態だと総額で７～８万程度ターボが高いですが、２年程度で売却の場合、
下取り価格は、ターボのほうが値落ちが少なそうですね。
また、ＸグレードはＣＤオーディオが不要なら、レスオプションにするとさらに少し安くできますね。
ターボのほうが、高速の合流や、山坂道の走りが楽でしょう。
Ｘグレードの加速や坂道の試乗を２人乗りで試されるのをオススメします。
Ｘグレードの良いところは燃費がありますが、燃費で選ぶなら、実質燃費はタイヤの細いＳグレードのほうが良さそうですね。
書込番号：20427433
1点
ターボの有無でエンジン音とアクセルワークで疲労度が全く違うのでターボ１択ですね。
クルコンがついてるならさらに楽ですよ。
遮音性能の高いN-ONEプレミアムツアラーがオススメですが。
サイドバイザーは風切り音がうるさいので装着しないほうがいいですよ。
書込番号：20427500
1点
深夜にも 係わらず ありがとうございます。
走りのＲＳ 燃費のＸ また悩む(>_<)
書込番号：20427598
4点
ピンクラパン
14インチが丁度いい
CVTって上り坂では回転が上がりっぱなしだが、5AGSはどうなんでしょう
CVTの平地100km/hでは、タコメータ値約2200rpmと言うカキコミがありました
書込番号：20427648
0点
自分逃して場合は、埼玉から名阪国道で大阪まで最大で月1アルトで往復してました。
何度もなかったです。でも御殿場246は
なんとめなくても、名阪の坂だけはたーぼないと厳しいかったかも。
HA36はNAパワーないですよ、
ターボは高速より下道こそ活躍します。
スピードに乗ってるならアルトは問題ないです。
NAのアルトは平坦なら130は楽に出ます。
書込番号：20427713 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
平地の巡航走行ならＮＡ（Ｘ）でも十分だと思います
ターボは発進や追い越し合流などの加速や長いだらだらの上りとかの威力が大きいです
書込番号：20427904
3点
アルトRShttps://youtu.be/cFTVZRvO6CQ
アルトAGS https://youtu.be/INbsmcEzDCg
アルトCVT https://youtu.be/sTa1uh4yy-Y
書込番号：20428060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞なにわのたま助さん
私だったら、その2択なら迷いも無くRSですね。
もし、もう少し出せるのであればワークスなら道中も足回りはハードですがドライブも快適かも知れません。
あとRSはAGSなので、「癖」等は周知されてますよね？
書込番号：20429031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うんうん癖ね
乗れば慣れるでしょう…
たぶん
運転歴200万㌔は走ってるから大丈夫だと思うけど…
あっ トラックの運転手してたしたから
書込番号：20429074
1点
＞なにわのたま助さん
高速走るならターボ付きのRSの方がいいのかもしれませんけど
RSはAGSになりますのでエンジンの回転数がかなり高いです！その分エンジンサウンドも賑やかに！笑
それならCVT仕様のXを買った方が静かでいい気がします！車体の軽量やエンジンの性能も上がってますし普通に高速ぐらいなら走れると思います！
更に下道を走るなら断然CVTのXグレードの方がスムーズに加速してくれていいでしょうね！
AGSは少し癖が強すぎで扱いにくいといいますか、、
あとは内装とかの外観の差になってきますね、、
RSにCVTがあればベストなんですが、、^_^
書込番号：20430643 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
貴重な意見ありがとうございます。
仕事にも使うのでＸにするかな
高速は月1.2度乗る程度ですから
参考にさせて頂きます。
書込番号：20430822
0点
MTのが回転高いですよ、今回のはですが
書込番号：20430905
0点
僕はＣＶＴは好きになれないな～
ＡＧＳをＡＴと思うから不満でるんじゃないかな
２ペダルのＭＴ！
書込番号：20431194
3点
トラックの2ペダルは乗った事あるな～
オートぢゃなく手動のやつだけど
似たようなものかな(笑)
書込番号：20431489
2点
私は前車がNA（アルトではない）を利用していましたが、
生活スタイルが高速メインに変わった為、ターボRSを購入しました。
前車に比べたら、追い越し車線も殆どストレス無く走行しています。
なお、これからの季節、箱根越えするなら4WDがお勧めです。
書込番号：20435080
1点
ありがとうございます
ターボの追い越し加速も魅力ですよね
NAの燃費も…
またまた悩むな～
私の気持ちは
ターボ＞NAなんですけど。
書込番号：20435103
1点
ターボ付きのAGSは悪くはないレベルですよ。
AGS一言言っても、キャリィなのか、エブリイターボなのか、アルトやラパンなのか、RSやワークスなのかでギア比それぞれでまったく違います。
CVTとか選ぶ人はマニア基準から言えばクルマに興味なんかないですよ。
本来はディーラーでもなく、みんカラや2ちゃんかで聞いたほうが有益な事が得られます。
書込番号：20437182 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＨＡ３６アルトＸに乗ってます。購入後１年半で７５０００ｋｍ程走りました。
車体が軽いので元気に走ってくれます。
神奈川～滋賀をよく往復しますが、普通に高速を走る分には何ら問題はありませんし、合流も加速も必要にして十分です。
何より燃費が良いです。私の場合、リッター２６～７ｋｍは軽く出ます。
猛烈な飛ばし屋でない限り、ターボの必要性は全く感じません。
書込番号：20587726
1点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
アルトターボRS ４WD車のユーザです。
４WDシステムのトルク配分については実際の走行感覚として
(1)60㎞以上でカーブを旋回時(高速道路への合流時)全輪で踏ん張っている感じがある。
(2)急坂登板時では後ろから押されている4WD車独特の感覚がありかつFF車より力強さを感じる。
（試乗車はFF車でした。）
(3)100㎞以上では明らかに試乗車のFFより安定性が上。
(4)雨天時、高速道路で3速で70㎞から100㎞まで急加速しても全くホイールスピンをしない。又100㎞程度では滑る気配が全く無い。
以前乗っていた2.0LのFF車では雨天時、100㎞程度になると滑る危険を感じました。
(5)高速道路の料金所から本線まで一直線に加速を場合、後輪へのトルクが急激に増し、後方から蹴りだされる感じがする。
ちなみに同様のロータリーブレードカップリングを使用するハスラーの4WDシステム検証の動画ですが
https://www.youtube.com/watch?v=PbUbU-jhFgE
前輪と後輪がタイムラグなしで同時に回転し始めているのが確認できます。動画投稿者も常にトルクが後輪に伝わっていると
結論づけています。
結論から
誤：前輪が滑ったらその時、初めて後輪にトルクを伝達。
正：通常は前輪よりに走行し、路面状況および走行状況に応じて後輪にトルクを配分。
だと言えるでしょう。ご参考いただけたら幸いです。
17点
＞(4)雨天時、高速道路で3速で70㎞から100㎞まで急加速しても全くホイールスピンをしない
その速度域でホイールスピンする車って、余程パワーのある2駆車だけかと思いますけども・・・（もしくはタイヤの山が無い）。
書込番号：20060965
24点
＞北に住んでいます さん
コメントが遅くなりました。ご指摘ありがどうございます。
2.0L FF(MAX:140PS、トルク19.0㎏)で雨天高速道路で60㎞からのフル加速時に完全にホイールスピンをし、進路が大きくみだれ非常に怖い経験をしたことがあります。タイヤも新品同様でした。決してハイパワー車ではないがやはり雨天高速高速時の急加速は二輪駆動車は危険だと感じました。ただこの車はTCLのない旧車(1987年式のFFギャラン)なのでTCLのある最新式の車と比較するのは無理だったのかもしれません。
書込番号：20075639
14点
アルトの中古車 （全5モデル/5,095物件）
-
- 支払総額
- 137.8万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
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自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
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- 支払総額
- 137.8万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
