アルトの新車
新車価格： 114～158 万円 2021年12月22日発売
中古車価格： 12～348 万円 （4,897物件） アルトの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アルト 2021年モデル | 169件 |  |
| アルト 2014年モデル | 1885件 | |
| アルト 2009年モデル | 131件 | |
| アルト 2004年モデル | 0件 | |
| アルト 1998年モデル | 33件 | |
| アルト（モデル指定なし） | 1783件 | |
このページのスレッド一覧（全317スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本当のカタログ燃費は？ |
29 | 6 | 2019年12月30日 08:42 |
 後ろのシートいいのが選べるようにしてほしい |
13 | 2 | 2019年11月12日 12:34 |
 5速AGS試乗しました |
103 | 19 | 2019年9月24日 10:22 |
 新型アルト またもや後席ヘッドレストが・・・ |
365 | 33 | 2019年9月9日 12:38 |
| フォグ装着 ワークスのフロントバンパーを普通のアルトに |
18 | 4 | 2019年3月21日 19:52 |
| アルト ヘッドライトの件で |
48 | 19 | 2019年3月18日 13:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
①カタログ記載の燃費37ですが、燃費不正後は38.3という情報がネットにのってました。
更に上のグレードは38.3
下のグレードは40.3という情報ですがこの値は信憑性ありますでしょうか？
②現行ではs-ｴﾈ見送るとの事ですが、見送るのはなぜでしょうか？
③次期新型が早くて今年 下半期に出るとの予定ですが、更なる燃費向上の可能性はアルト思われますか？
私は夢おい人なんで燃費に対しては、アルトは軽だけでなく全ての車でナンバーワンであってほしいです。
従ってダイハツさんにも自動車造りの一環として改めて、燃費競争へカムバックしてほしいですね。
書込番号：22552728 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ﾌﾟﾗｲｽ.com.comさん
カタログ燃費は実際の燃費とかけ離れておりますので、単なる目安に過ぎませんので、細かい数値はあまり意味が無いように思います。アイドリング、暖気運転をするかしないだけでもかなり違ってきます。
sエネチャージが見送らせているのは、コストの問題だと思います。アルトは、スズキのエントリーモデルですから、値段を抑える必要があるからです。
次期型の燃費向上については、コストをあまり掛けられない為、あっても、ほんの少しだと思います。1～2程度。
あくまで個人の予想です。
書込番号：22552825 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
①カタログ燃費は「燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。」と記載（私のクルマの場合）がありますので車種間での条件は同一です。しかし運転方法は人それぞれですので一般的にカタログ値より悪化することが殆どです。
②工業製品ですので悪化することは一部の車種を除いてあり得ません。しかし向上したとしてもせいぜい１～２㎞/Lでしょう。
書込番号：22552895
3点
①カタログ記載の燃費37ですが、燃費不正後は38.3という情報がネットにのってました。
更に上のグレードは38.3
下のグレードは40.3という情報ですがこの値は信憑性ありますでしょうか？
アルトのLとXではタイヤのインチ数も違うので燃費が違って当然。
で、燃費不正後に再測定したところ37超えてたそうです。
②現行ではs-ｴﾈ見送るとの事ですが、見送るのはなぜでしょうか？
コスト。
別にこれ以上燃費向上デバイスを付けなくてもガソリン車ナンバーワンですし。
③次期新型が早くて今年 下半期に出るとの予定ですが、更なる燃費向上の可能性はアルト思われますか？
私は夢おい人なんで燃費に対しては、アルトは軽だけでなく全ての車でナンバーワンであってほしいです。
従ってダイハツさんにも自動車造りの一環として改めて、燃費競争へカムバックしてほしいですね。
JC08ではなく、WLTPモードが広く使用されるようになれば無駄な燃費競争にはならないでしょう。
実用燃費では間違いなく向上させるとは思いますが、現行型が出た時程の向上は無いと思います。
書込番号：22552951 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ﾌﾟﾗｲｽ.com.comさん
新型と旧型の重さを見れば燃費はだいたい予測つくと思います。
新型の方が重いのであれば、カタログ燃費が良くなっても実燃費で良くなることはほとんど期待できません。
それと、今お乗りのクルマの実燃費がわかれば、今お乗りのクルマと、アルトの重さの比率で燃費が変わる可能性が高いです。
書込番号：22553172
2点
新型が出ると今の「JC08モード」の表記は無く、新しい「WLTCモード」でしか表記されないので、良くなったのかは判らないでしょう
普通車の素のガソリン車以外はカタログ燃費を出す事は不可能です（長距離の遠出ならですが）
私はカタログ燃費なんて目安なのに、0.1km/Lでも良く見せようとする燃費スペシャルな売る気の無いグレードを作るメーカーがある事の方ががっかりしますけどね。
書込番号：22553724
7点
不正発覚後に公的機関で再計測したところ、カタログスペックより高燃費をたたき出したという有名な話があります。
街乗りでも20km/lは出ますし、ガソリン車で最も燃費がいい車という評価もダテではありません。
書込番号：23137494
4点
これに限らず
技術的に可能で法律的に問題無い事は納期が掛かっても
出来るようにして欲しいね
メーカーOPの先のセレクトOPとかでよいから
大昔の初代セリカとか
中昔の初代セフィーロとか
有ったんだから
今 更に細かく出来ない訳無いのにな
＞茶金さん
中古でシートだけ見つけるってどうでしょう
有れば
一般的にリヤの方が程度が良く安価
書込番号：23042154
4点
色々選べる様にする事でコストが上がるから、アルトでは期待するだけ無駄
それでなくともスズキは選択可能なオプションを減らしてコストダウンしているんだから。
書込番号：23042405 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
5速AGSに試乗しました。
とても良いです。
特にマニュアルモードは、ダイレクトに動力が伝わっている感覚が、ココチよかったです。シフトダウンをするとエンジンブレーキかしっかりききます。
オートマとは、感覚が少し違いますが、すぐに慣れるとおもいますよ。
書込番号：18480218 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
ケンメリなつかしいですね。
わたしはジャパンに乗ってました。
書込番号：18494064
6点
ふと、思ったのですがアルトFグレードのAGSにパーツ流用でターボｒｓのパドルシフトを後から付けられんのですかねぇ？
書込番号：18502708
8点
つけることができるように思うし、できたらいいですね。
でも、専門知識が必要なハズなので、その人をさがすことから、始めなければいけませんね。
書込番号：18503079 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ケンメリーさん、ありがとうございます。
NAでもこの軽さで軽快だと思うので、パドルシフトを付けられたら、楽しいのでは？と思います。
書込番号：18504491
8点
試乗出来てラッキーですね。当方スイフトＸＧ（ＭＴ５速）のオーナーです。
ＡＧＳを試乗したくて、バンでもキャリーでもＡＧＳをお願いしましたが、試乗在庫が無くＳタイプ（ＣＶＴ）の試乗でした。軽くて走りは良かったです。
１０年位前にトヨタＭＲ-ＳシーケンシャルＭＴ（５速）に試乗。
シーケンシャルなので飛び越し変速が出来ました。シフトアップにはアクセルワークにコツが必要です。自動クラッチにより、シフトＵＰ時に上位ギアにシンクロ差せる為に、回転数を落とすプログラムが入ります。この自動行為とアクセルワークにずれが出る為、違和感が出てくることがあります。減速では、自動でブリッピングしますので小気味よくシフトダウンします。人間より上手でした。
雑誌での評価は厳しいものがありますね？。ＡＴ（トルコン）のアクセル踏みっぱなしで、キックダウンと徐々に回転が上がるもののイメージ。と、ＣＶＴのようにアクセルを踏んでも回転すが上がらず徐々にスピードが上がり、遅れて回転すが上がってくるイメージに慣れた消費者には、このＡＧＳは欠陥であるような評価があります。東南アジア向けのチープなＡＴ扱いです。
試乗してないので判りませんが、たぶんシフトＵＰ時の回転落ちのギクシャク感が頂けないのであろうと想像されます。自動プログラミングの汎用性が低いのか、アクセルワークで解消できるものなのか、どなたか試乗された方の詳しいレポートをお願いします。
書込番号：18505006
6点
急いで注文せずに実車が出てから試乗して判断後、買うつもりです。
ＡＧＳとＣＶＴしか出ない以上、仕方ないです。
話題先行ですが、実際ダメダメだったら回避するしかないです。
ＭＴ出るまで待つとかですね。
書込番号：18509819
3点
あ、すみません。
ターボＲＳの関係スレじゃなかったですか？
書込番号：18509823
3点
家の近くにFの5AGSの試乗車がありますが自分の体形身長180㎝には頭が天井に着きそうで乗る勇気がありません。
もう少し室内高があるとよかったです。
書込番号：18510434
3点
めたるきんた 様
一度試乗してみてください。
私の身長は178で座高は高い方ですが、乗れましたよ。
シートの座面を調節できるので、一番下にさげましょう。
書込番号：18510539 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ケンメリーさん
近いうちにチャレンジしてみます。
ちなみに父親のミラバンＬ250Ｖは付きます。
書込番号：18510659
4点
ＡＧＳは発展途上国向けのオートマチックだと言われていますが
実際のところどうなんでしょうかね？
スズキの広報用ビデオで見ても確かに構造的にはシンプルなようですが
書込番号：18512735
3点
MR-Sの時より、良いと思います。というかアクセルに合わせて、変速してくれます。（反応は、シトロエンのC2よりよい）難しい仕掛けでないので、人間が車に合わせてあげれば、結構楽しめそうな感じです。
書込番号：18518565
5点
今日、アルトターボRSに試乗してきました。
普通のアルトに比べて、高級感がありました。
だだ、足回りのスポーツ感はあまり分かりませんでした。
5速AGSの試乗は二度目なので、扱い方は
だいぶん、慣れてきました。
残念だったのは、シフトダウンで、エンジンブレーキがうまくきいていなかったことです。
加速する時は
ダイレクト感があり、とても良かったです。
パドルシフトがついているのも良いです。
でも、私が買うとしたら、
グレードFの5速AGSになると思いました。
コスパが理由です。
書込番号：18582518 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
RS試乗しました。
5MTが好きですが、家族も乗るので、AGSはいいかもと思ってました。
パドルシフトはよかったです。オートマモードはシフトショックが大きくかっくーんとなります。あとシフトアップが遅くてびっくりしました。バスみたいな感じでした。同乗者（営業マンさん）のかっくんがすごかったです（笑）
結論的には一人で乗るには速いし安定感もあるのでいいけど、オートマモードしか使わない家族にはなしですね。同乗もかっくんかっくんしてしんどそうです。
試乗の最後の最後でアクセルを緩めたらシフトショックが少ないって言われましたが、クラッチが切れたと思ったら、アクセルを緩めるんですかね。それはやらなかったので分かりませんが、オートマ感覚だと面倒くさそうです。
書込番号：18582521 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
どうも。
VWのUP
FIAT500
のような感じですよね。
マニュアルモードでコツを掴めば、楽しい「マシン」になります。
ずぼらにオートマモードにすると
運転者も船酔いしますので要注意です。
早く試乗してみたいです。
失礼しました。
書込番号：18587508
5点
スズキの場合、車種ごとで試乗車・展示車のあるところを検索できますが
ミッションを条件にして検索できますか？探し方が下手なのかもしれないけど
アルトFのAGS、MT車はなかなか無くて試乗できませんね
書込番号：22943687
0点
モデルチェンジしてからかなりたったので、試乗車は少ないかもしれません。中古車がたくさん出ているので、試乗できるところを探したらどうでしょうか？
グーネット、カーセンサーなどで検索できますよ。
書込番号：22943720 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
やっと出ましたね、新型アルト。
私は３月登場のRSが待ち遠しくてなりません。
久々にターボのMT車復活か・・・出たら本当に欲しいです。
それでは本題に入ります（笑
先代のアルトエコで気になった点が二つありました。
一つはガソリンタンク容量の少なさでしたが、増えたのでOK牧場です（20L→27L）
ですが、もう一つ気になっていた「後席ヘッドレストの全車標準装備」がなされていなかったことが残念でなりません（バンは除く）。ヘッドレストのあるなしで追突時のムチウチ症に差が出ることは周知の事実です。ライバル車である「ミライース」は当初後席ヘッドレストがなかったのですが、指摘を受けて次のイヤーチェンジで標準装備またはディーラーオプションで全車取り付けが可能となりました。アルトは上位グレードには標準装備なのですが、LやFグレードでは後付けが出来ないと思われます。今のスズキにとって安全性は二の次なのでしょうか。
「ESP（横滑り防止装置）」は法対応で標準装備となったので評価に値しません。
今回のモデルチェンジで「レーダーブレーキサポート」をFグレードやバンタイプにまで設定を拡大して安全性をアピールしているようですが、その前に後席ヘッドレストを全車標準装備するのが先ではないでしょうか。せめてミライースと同じようにオプション設定してもらえると救いがあるのですが・・・
36点
この間に13件の返信があります。
本題から外れそうなので・・・
皆様、白熱した様々な意見を戴きありがとうございます。
スレ主としてとてもうれしいです。
申し遅れましたが実は私はスズキの大ファンです。
現在スズキ製の車２台とバイク１台を所有しています。
ファンだからこそ、後席ヘッドレストの件で、ダイハツは
すぐに対応したのにスズキが改善しないことが歯がゆいのです。
消費者の声を経営者に直接声を届ける方法が一つだけあります。
それはスズキの株主となって株主総会で発言することです。
そうすれば議事録にも残り社内で展覧もされます。
今年6月のマツダ株主総会で私は発言させて頂きました。
その時は、評判の悪かったマツダコネクトの代替案や今後発売される
すべての車種にマニュアル車の設定をしてほしい等要望をしました。
たまたまかも知れませんが、デミオにスマートナビが設定され、
デミオのガソリン車、ディーゼル車ともににマニュアル車の設定がされています。
今度発売されるCX-3もマニュアル車が出そうな勢いです。
私は中国地方に住んでいるので浜松までは行くことができません。
どなたか代わりに発言してくれる方がいらっしゃるとありがたいのですが。
書込番号：18297315
12点
たまに浜松の1号バイパスで大阪まで行く帰り待ちに、スズキ博物館寄りますよ。
何故かここには、アルトワークスやジムニーみたいなマニア車が展示されてなくつまらないんだよね(´Д` )
書込番号：18297566
1点
チビブチさんが一番屁理屈言ってますねえ。
それについて自覚は無いようですが・・・。
今回のモデルチェンジで航続距離は大幅に増えたし問題無いでしょう。
それより軽くなり過ぎてるので事故での耐久性の方がどちらかといえば不安です。
書込番号：18298570
9点
なんで燃料タンクが27リットルなのか
これは間違いなく車両重量を650kg以下にするためです。
燃料タンクを1リットル増やすと車両重量も増えます。
そして車両重量651kgになるとカタログ燃費は大幅に落ちます。
等価慣性重量区分の壁があるからです。
「タンク容量と燃費の掛け算ででる航続距離」で考えたのではなく
カタログ上の燃費を良くするための燃料タンク27リットルなんです。
書込番号：18298835
6点
区分は601～655kgじゃなかったっけ。
ミライースと同じ30Lなら出来たかな。
ワゴンRと共通ならコストによる妥協ですね。
個人的には実燃費25として、余裕で600km走るなら十分です。
書込番号：18299001 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
差し込みの穴も開いてないの？
書込番号：18301060 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
良く良く調べたら86年式のアルトEPI電子制御、新型FAでもMTリッター30kmとYouTube新車情報に出てましたが。
書込番号：18302964
1点
リヤシートのヘッドレスト､｢安全上問題がある｣･･･とか言って､お客様相談室や消費者庁に書き込んだらダメなのかな｡｢当社の見解では問題ありません｣で終わりそうかな｡
事故などのケガで､訴えられたらどうするんだろ｡
標準でヘッドレストが装備されるのが一番なんだけど､年次改良に期待するしかないですね｡
アルトの開発に関わった方々(特に安全関係)､よろしくお願いします｡
書込番号：18323552
7点
既に発売されてる浪花発動機(仮名。仮称ナニハツ）の「未来ーっす」(仮名。水素ではなくガソリンで走ります。）はopで用意してあったように思いますが・・・。
浜松発動機(仮名。仮称ススギ)さんも、後席に人が乗る可能性が皆無に近い4ナンバーバンじゃなく5ドア乗用なんだし、そこらは考えてほしい・・・。
書込番号：18324216 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
後ろの人がむち打ちになりたくなければSかX買えってことですから、メーカーはちょっと乱暴かな。
S買うならリアヘッドレスト標準のワゴンRやハスラーも見えてくるからどうなんでしょうね。
私なら装備てんこ盛りのアルトよりベースグレードのひとつ上の車にするかな。
書込番号：18324892
6点
ヘッドレスト附けると採算が取れんなら、後部ドアのパワーウィンドウ廃止→クルクルハンドル装備。全グレードヘッドレスト標準であれば
OK牧場なんではないかと。
車重もより軽くなるし健全なコストダウンだと思う。
書込番号：18325036 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
実車を見てきましたが、予想以上に固まり感のあるデザインでますます欲しくなりました^_^
後席ヘッドレストは差し込む穴も無ければ、後付けも出来ませんとキッパリ言われてしまいました。
SかXだと100万～で決断が鈍りますね。
因みに、3月発売予定のRSをごり押しされたのは何故？？
書込番号：18325059 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
穴も開いてないのか…
そらイカンわ(~_~;)
書込番号：18362761 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
皆様にご報告申し上げます。
この度、初売りで新車を購入しました。
アルトが第一候補でしたが、マニュアル車でリヤヘッドレストの設定がなかったため、ワゴンRに候補車を切り替え商談をしました。
ワゴンRはナビ１万円キャンペーンとオプション３万円プレゼントがありとてもお買い得感がありました。ほぼワゴンRに決めかけていたのですが、年寄りがメインで運転するためナビが不要だということ、そして親戚がマツダの軽自動車を買ったら18,000円キャッシュバックすると連絡があったため、「マツダ フレア XG 5MT」にしました。
ワゴンR後期モデルのフロントマスクより、フレアの前期モデルと同様のシンプルなフロントマスクの方が好みというのもありました。横滑り防止装置はないですが、後部座席に人を乗せる機会が多いため、「リヤヘッドレスト有り」を優先しました。
ちなみに価格は、車両本体価格115.5万円にバイザー、フロアマット、CD USBオーディオ、ボディーコートをつけて139万円の見積もり額から、メンテナンスパックなし、納車費用＆車庫証明費用カットで支払額を113万円にしていただきました。アルトより高い買い物となりましたが、車両本体価格より安くしてもらったのでディーラーの方には大変感謝しています。
書込番号：18364089
5点
某番組よりわかりやすくインパクトある、10倍良い動画があがってました。
【原点回帰】スズキ新型アルトに乗った！ - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150123-10217399-carview/
書込番号：18400171
1点
ＡＳＧ希望ですがリアヘッドレスト選択不可で断念です。鈴木修会長は社員がこんなに安全性を無視したクルマ作りをしていることをご存知であればスズキクルマを買うことはもうないでしょう。馬鹿にも程があります。こんな危ない車はありません。ハスラーAは後付できるようです。ポリシーの無さも社内調整のできない会社かと。
書込番号：18440890 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
おっしゃる通りです。スズキのポリシーが無いようです。もしか後席に人を乗せることになり追突でもされれば大変です。2シーター以外はダイハツのようにＯＰも含め標準装備すべきです。新車が出た時に最初に確認しガッカリしました。ハスラーはAにヘッドレストを後付けできます。お客様係りにクレームしました。安全性に欠けて他社に負けてるとは鈴木修会長もご存知ないようです。ご存知ならこんな車は発売されないでしょう。スズキ社内で裸の王様になっておられないことを祈ります。せっかくのASGもヘッドレスト無しでは買う人はないか、知らずに買って悔やむことになりそうです。リア席の背もたれをXのものに付け替えれば良いのですがこんなことバカバカしいしいので当面アルトは見送りです。
書込番号：18442711 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
後席ヘッドレスト。うーん、あるに越したことはないと思うよ。でも、メーカーとして５万円刻みの価格設定の中で法律にかからないギリギリの線でアルトという車の社会的要求を考えた場合こういう選択なんでしょうね。アルトの低ランク車の位置付けは殆ど一人使用か精々たまに二人のり。私も通勤専用にアルト２０年程を使っていますが、後席は倒したまま荷物台。人は乗ったことありません。もちろんファーストカーとして使用される方もいらっしゃるでしょうから、中ランクアルトという選択肢もミラという選択肢もあると思います。ただ、街中を走っている軽自動車を覗いてみると、後席ヘッドレストはホトンド役に立たない位置に収納されたままが実態です。そう考えるとアルトの後席ヘッドレスト無しは安全軽視とは言えないのでは？。私は今後も通勤用として後席ヘッドレスト無しランクのアルトを選択します。・・・だって抜群に安いんだモン。イニシャルコストもランニングコストも。我が家のファーストカーはハイエースですが、ハイエースを通勤に使用した場合のイニシャルコストより、アルトの低ランク車と合わせて使用するトータルコストの方がコレマタ遥に安いんです。アルトの社会的価値はそんなモンじゃないですかね。
書込番号：20282131
4点
上位2グレードは付いてるんだし十分です。
ヘッドレスト2個で16000円はしますし使わない人からはその分安くしろと言いたいですね。
バンは色選択やなんやかんやで選べない人も多いしバンの使い方でＦやＣＶＴにしたい人でＬを選ぶケースは多いです。
バンは嫌でＭＴやＡＧＳ乗りたいって人は仕方ないので穴あき背もたれとヘッドレストを買えば普通に付くでしょう。
凄くシンプルな構造なので5万もあれば足りると思いますよ。
穴あきと穴なしで部品代何円違うんでしょうね。交換の際に穴なしも聞いてみたらいいですね。
分割シートが欲しければラパンがネジ位置同じなら使えるかもね。中古ならヘッドレスト付きで1万で売ってます。
書込番号：20284218
1点
三菱自は不祥事とリコール騒動で会社が傾くほどの経験をしていますからね。
法定４人乗車でリアのヘッドレストが無い、というのは、確かにリア乗員の生命、身体の安全に関わる
重大事項なので放置してはならないことです。
例えば、アメリカでこのような仕様で販売してると、たとい１件でも追突事故で後部乗員にむち打ちになると、
少なくとも同様の自動車の所有者に対してクラスアクションで懲罰的賠償請求にさらされます。ヘタすると、
これでスズキの経営が傾きます。日本の司法は国民の生命身体を蔑ろにしてひたすら企業の利益のみを擁護
するのでこういう事態は起きませんが、しかしだからといって、このスズキの姿勢は大いに問題ありと思います。
できれば標準で、最低限オプションでリアシートのヘッドレスト装備は企業としての義務だと思います。
書込番号：22910875
10点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
現在HA36Sの普通のアルトに乗っております。
最近フォグランプを取り付けたいなと思って質問したのですが、普通アルトにフォグをつけるには今着いているフロントバンパーに穴をあけるか、フロントバンパーを付け替えるかだと思うのですがワークスのフロントバンパーは普通アルトに取り付け可能なんでしょうか？可能ならどのくらいお金がかかるか知りたいです。
書込番号：22540802 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
https://minkara.carview.co.jp/userid/478060/car/2353769/profile.aspx
付くみたいだけど、ディーラーでは相手にしてもらえないからDIYか馴染みの整備工場へ頼み込むしかない
オク等で中古品をフォグ付でゲットすれば3万円位で収まる（DIYなら）
新品なら10万円飛んで行くかな？
ただし、やるならみんカラの方みたくトータルでやらないとFのみは微妙にかっこ悪いと思う。
書込番号：22541456
5点
しかしよくこんな金かけたなー、このオーナーさん。
フォグは付くには付くけど、とんでもなく面倒。
一度付けて二度と外さないならともかく、やれラジエターフィンが曲がっただの、また何か塗装するのだの、フォグが球切れしただの、純正と比べたらやってられない。
何しろバンパーの解体やヤフオク半額で取り寄せるのなんて、ポチッとすれば良いだけだから誰にもできるしまだ安い。
金と手間の問題はそこからだ、
傷やモールの塗装や誤魔化しをし、グリルに穴あけ、どっかからベゼルを奥まで調達し、インタークーラーモールが無ければまた探し、やっとこゴミみたいなハロゲンフォグを見つけるか、なければ適合するフォグを合わせ、配線を加工引き回しをする。
春や秋ならともかくも、夏なんか蚊もくるしやってられない。
書込番号：22542709 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞しかしよくこんな金かけたなー、このオーナーさん
オモロイ！原寸大プラモデル状態！
書込番号：22543173 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
とりあえずはリアナンバー灯からやってみたら？
書込番号：22548466
0点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
現在通勤で片道1時間を通っているのですが朝早く夜遅い時間帯ですし山道、田舎道なので真っ暗で鹿とかめっちゃ出てきます笑笑
そこでアルトのヘッドライトをハロゲンから変えようかと思っています。まずLEDかHIDどちらがいいか悩んでいるのとHIDが良いとして現在アルトにも純正HIDがありますがそれの評価が知りたいです。
純正よりも社外品のがいいかとかも教えてもらえれば幸いです。
とりあえず条件として明るい、丈夫、車検適応が優先事項です
書込番号：22531421 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アルトは所有していませんがLEDとHIDのヘッドライトのクルマを所有しています。明るさはHIDのほうが明るく見やすいです。しかし雨天時にはHIDでもLEDでも白っぽいのでかえって見にくいことがあります。純正のHID仕様があるならそれが一番ですね。社外品は取り付け不良とか心配されますしディーラーでは故障しても保証はないです。
安く済ませるならハロゲンヘッドタイトで高効率タイプに買えるという手もあります。かみさんの軽自動車はそうしています（爆）。
レイブリックのレーシングクリアは一押しです。
http://stanley-raybrig.com/search/product/productdetail.php?category=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%82%B2%E3%83%B3&type=%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&product=RR79
https://www.amazon.co.jp/RAYBRIG-%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2-3200K-RR79/dp/B0010KGVNY
書込番号：22531434
5点
＞ししごうかいさん
車検対応LEDですと、コンパクトでLEDとしては明るいAutoSiteのAS95がお勧めです。
取り付け面から後方でっぱりが34mmで、ハロゲンにコネクタを刺した状態とほぼ同じです。
色温度が5500Kですので純正LED色に近いのでは思います。
HIDに比べ温度問題がないのがメリットです。
↓
「AutoSite AS95 LEDヘッドライト 車検対応 H4 6400lm 5500K」12,980円
https://item.rakuten.co.jp/autosite/05-as95/
書込番号：22531453
4点
＞ししごうかいさん
訂正です。
削下記除でお願いします。
＞色温度が5500Kですので純正LED色に近いのでは思います。
書込番号：22531475
0点
＞ししごうかいさん
追加でお住まいの地域は雪の降る地域かどうかがなにげに重要です。非降雪地帯であればLEDでも良いですが、降雪地帯の場合にはLEDは避けたほうがよろしいかと思います。降雪地帯でLEDを使用した場合にはレンズに付着した雪が解けず、照度低下の重大な弱点があります。
書込番号：22531502 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ししごうかいさん
ヘッドライトユニットをそのまま使うなら、単純にハロゲンの明るいバルブに換えることをお勧めします。
ハロゲンで最適化されているユニットでは、光軸の位置・面積・色温度が異なるものが多いLEDは照射範囲がハロゲンとは調整しても同一にはなりにくく、車検を通るかどうかわかりません。
（まあ、ロービームなのに上にたくさん光をまき散らしている後付けLEDを付けた眩しい車がたくさん走っているので、大概通るんでしょうけど…、これはグチです。）
山道でしたら対向車の状況に応じてハイビームを積極的に使うしかないのではないかと思います。
（私の車はHIDですが）HIDやLEDのユニットのロービームはカットラインが比較的明確に入っているため明るい部分と暗い部分の差が大きく、ロービームの場合は明るい照射範囲に目が慣れてしまうため、少し先は逆に見えにくいと感じます。
書込番号：22531523
6点
純正HIDの問題はかかくですよね笑
取り付けた後のことを考えると安心ですが笑
回答ありがとうございます
書込番号：22531555 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
回答ありがとうございます！
HIDよりLED派の方は何を重視されているのですか？
書込番号：22531558 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
回答ありがとうございます！住まいは兵庫県の中部くらいでふるっちゃ降ります笑
書込番号：22531560 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます！
ハロゲンは価格も安く済ませれますしね…
車は購入時にオプションで純正HIDが取り付け可能なんですがそれでもハロゲンのほうがいいのですかね？？
通勤路はそんなに対向車通りませんのでほぼハイビームです。
ハロゲンのハイビームとHIDのハイビームならさすがにHID の方が良く見えますよね？笑
書込番号：22531566 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ししごうかいさん
＞HIDよりLED派の方は何を重視されているのですか？
現在の新車の純正HID対応はおそらくあまり無いので、
新車購入ユーザーはハロゲンかLEDの2択になっていると思います。
一般的なHIDとの比較でLEDのメリットは長寿命でパッシング時の光の
立ち上がりが一瞬で早いという点でしょうか。
書込番号：22531600
4点
＞ししごうかいさん
アルトの純正HIDはメーカーオプションですね…「仮に取付可能だとしても」、ユニット丸ごと交換になるのではないでしょうか。
取付できるなら、（スズキHPから読み取ると）ハイ・ローともHIDの様です。
ハイがHIDなら、ハロゲンより明るい（と感じる）と思います。
私の車はハイビームはハロゲンですが、真っ暗な山道で不足を感じたことはありません。（この辺は個人の感じ方なので）
ハロゲンの「バルブ」部分を社外品のHIDに換装する場合ですが、LEDほどではないと思いますが照射範囲の調整は念入りに行う必要があると思います。LEDやHIDはハロゲンより寿命は期待できますが、そもそもハロゲンですら早々切れることはありませんし、交換しても安いので。
個人的にHIDとハロゲンどちらが良いかと聞かれれば、ローはHIDでハイはハロゲンと答えます。ハロゲンの方が対象物の印影がつかみ易く、照射範囲外との明るさの差（目の瞳孔の閉まり具合）も比較的小さいため、暗がりが見えやすいからです。
書込番号：22531602
2点
＞ししごうかいさん
訂正です。
＞現在の新車の純正HID対応はおそらくあまり無いので、
↓
＞最近フルモデルチェンジした車の純正HID対応はおそらくあまり無いので、
書込番号：22531652
0点
＞ししごうかいさん
まず、純正のＨＩＤランプをそのまま装着することはコピスタスフグさんの書き込みの通り、かなり難しいと思います。
ですから、社外品を選択することになると思いますが。
ＨＩＤに関しては明るくなるとは思いますが、近年の車検の検査方法の変更で、車検に通らないとの書き込みが一時期多くありました。
カットラインがキレイに出ない→対向車に迷惑を掛ける→車検不適合、という流れになる。
ＬＥＤはどうかというと、これはこれでなかなか難しいです。
ＬＥＤの光はハロゲンとは光そのものの特性が違い、光が拡散しにくくハロゲン用のランプユニットだとキレイに前方を照らさない事が多いようです。
自分の車にもＬＥＤを入れましたが、ロービームはまあまあですが、ハイビームには光のムラだらけです。
相対的に明るく感じるかは微妙ですし、雨天時には見にくい事や、ランプに雪が着くと温度が低いので溶けない事も欠点になります。
ですから、まずは高効率のハロゲンバルブに交換してみることをお勧めします。
http://s.kakaku.com/item/K0000885433/?lid=sp_ksearch_kakakuitem
自分は今までこのフィリップスの3350kのものを使ってましたが、値段もお手頃ですからお試しには丁度良いと思いますよ！
書込番号：22531858 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://www.fcl-hid.com/blog/adaptiontable/modelYearList.php?modelMany=none&maker=スズキ&channel=official&modelname=アルト
私も使っているfclというメーカーのアルト対応表のページです。私はHIDのパワーアップキットを使っていますが、結構簡単に使えるようになっています。
書込番号：22532759 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハロゲンＨ４からＨＩＤ（社外品）にＤＩＹで交換したことありますが、光軸はめっちゃ狂うので補正が必要です。
３５Ｗではなく５５Ｗですが、、補助灯がいらないと思うぐらい明るいです。
米子道の山間部、照明がまったくなくアップダウンがあり高速コーナーが多いうえ、交通量が少ないので車がいなくなると真っ暗ですが不安にはなりませんでした。
ハロゲンの時はドライビングランプ（真っすぐだけのスポット）を付けました。
ＬＥＤは片側の面光源なので、照射範囲が狭いうえ放熱の問題があります。
書込番号：22537417
0点
回答ありがとうございます！
結局LEDにすることにしました。
とりあえずこれで行ってみようと思います！ありがとうございました
書込番号：22540806 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます！
FCL 有名ですよね！
自分はスフィアライトのLEDにすることになりました笑
貴重な意見ありがとうございました！
書込番号：22540811 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます！
フィリップスも知名度高いですね！
とりあえず明るさに定評のあったスフィアライトにしてみます！ちょっとお高いですが笑
書込番号：22540814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スフィアライトにしてみます
車検基準クリアを重点に開発された商品のようですし、「HIDほど明るくない」と自ら謳っているところに潔さを感じます。光源位置・面積・波長の違いなどをどうクリアしたのかわからず、正直「どうなの？」という気持ちはありますが、少なくともこういう良心的なキャッチコピーの商品が増えてくることを祈るばかりです。
書込番号：22540902
0点
アルトの中古車 （全5モデル/4,897物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
-
15～220万円
-
33～88万円
-
4～233万円
-
28～250万円
-
6～229万円
-
12～497万円
-
19～152万円
-
17～305万円
-
27～280万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】AM5へ移行し、余ったパーツでサブ機を組む
-
【欲しいものリスト】これどうかな
-
【欲しいものリスト】東芝炊飯器
-
【欲しいものリスト】象印炊飯器
-
【おすすめリスト】妹用
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
