アルトの新車
新車価格： 114～158 万円 2021年12月22日発売
中古車価格： 12～348 万円 （4,898物件） アルトの中古車を見る
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| アルト 2021年モデル | 169件 |  |
| アルト 2014年モデル | 1885件 | |
| アルト 2009年モデル | 131件 | |
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| アルト 1998年モデル | 33件 | |
| アルト（モデル指定なし） | 1783件 | |
このページのスレッド一覧（全317スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 冬の燃費悪化対策 |
114 | 33 | 2019年1月20日 09:05 |
| アルトマイナーチェンジ情報 |
25 | 5 | 2018年12月19日 23:29 |
| F・Lグレードへの純正リヤスタビライザーの後付について |
26 | 4 | 2018年12月6日 18:34 |
| アルトF MT ATの価格について |
13 | 4 | 2018年10月27日 10:26 |
 アルトターボRS4WD決めてきました♪ |
43 | 9 | 2018年5月16日 07:12 |
ド中古ですが本日納車です。 |
96 | 18 | 2018年3月17日 20:43 |
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自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
 |
|---|
エンジンで暖められた空気を吸ってやろうとしています。 |
質問させてください。
2014年式 HA36S 2WD CVT(S) 45000kmです。
平均燃費が27.5km/Lです。
※満タン法による実測値。
4月?11月の間は平均30km/Lを超えますが、真冬になるにつれ20km/L前半まで燃費が落ちます。
スタッドレスにしているとか、冷寒運転だとか、いろいろ原因を探ってきましたが、一番の原因は吸気温度が5℃を下回ると、著しく燃費悪化するところまで追究できました。
エンジンという発熱機があるのですから、エアインテークパイプを外して、エンジン付近のエアを吸ってやろうとしていますが、吸気温度はあまり上がりません。
その他、どうやったら吸気温度を上げられるか、行き詰まってます。
ご教示下さい。
※CVT車は同じ傾向だと思いますが、AGSやMTでは冬の燃費悪化はあるのでしょうか。
書込番号：22399973 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
この間に13件の返信があります。
吸気温度を上げることを真面目に検討されておらる様ですが、ざっくり60Km/h
で走行中の吸入空気量を計算すると約６リッター/秒となります。
これだけの空気量を温めることが如何に大変かエアコンを想定してみて下さい。
書込番号：22400528
3点
冬場の燃費悪化要因
短距離では
冷間時の燃料噴射料増加
暖機完了までの時間が長い
トランスミッション等の抵抗増加
ことが大きな要因ですが、暖機完了後(=長距離)だと
吸気温度低下による燃料気化の悪化
空気密度増大による空気抵抗値の増加
暖房使用による冷却水温度低下
が関係していると思います。
データ等は無く私個人の体験と体感からですが。
つまりラジエーター塞いで放熱面積を減らし、放熱するラジエーターの裏から吸気すれば、この理論通りであれば燃費悪化を防げるはずです。
確信はありません(笑)
でも一時期OBDⅡに機器取り付けて水温等モニタリングしてましたが、冬場の冷却水温は想像以上に簡単に低下しますね。
元々燃料消費の少ないアルトならではだと思うのですが。
書込番号：22400988 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞[正]メカニック[義]さん
正に暖気ではなく、暖機ですね。
自分もこの2年、想定と検証を重ねて参りました。
OBDⅡのセンサーデータを元に、吸気温度と水温のほか、電圧計との関係性とecoモードと暖機モードの燃料消費量を比べてきました。
結果、吸気温度を上昇させる以外、この型の燃費改善策は無いと結論付けてます。
元々燃費に優れるが故に、冬場の減少率に驚いているわけです。
ラジエーターグリルに何らかのシャッターを設けて、吸気場所をフレキシブルにできれば、相当な改善をできるはずなのですが。
メーカーさんもジレンマだったと思うのです。冷間時の燃料マネジメントをシビアにすると、エンジンがピーキーになる可能性があったからかもしれません。ですがね。
カタログで37.0km/Lと、大々的に謳うわけですから。こちとら、夏場はノンエアコンでドライブするわけですから。今だってノンヒーターですから。
なんとかしたいと思うのです。
書込番号：22401049 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞mc.atsuさん
>吸気温度を上昇させる以外、この型の燃費改善策は無い
何か勘違いをされていると思います。吸気温度を上げても、吸入空気密度が
小さくなることで、若干スロットルを開くことに依るポンプ損失が減る効果しか
期待できません。1％も効果は無いと思います。うえにも書きましたが、吸入
空気量は大量ですので、（軽自動車ですと4.5L/秒程度ですか）効果があるまで
温めるのは困難だと思います。
実際に外気温度で燃費が違うのであれば、増量マップの温度変化点がその付近
にあるからではないでしょうか。エンジンの特性として、その傾向がある訳ではあり
ません。
書込番号：22401154
3点
アルトは大衆車ですし、軽自動車最廉価モデルですのでグリルシャッター等凝った装備は付けられないのでしょう。
次期アルトはハイブリッド化で更に低燃費に磨きがかかることに期待。
書込番号：22401166 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こちらに、実際の開発時に使用する吸入吸気温度調整器があります。
この位の装置が必要になります。
>https://www.futaba-kk.co.jp/%e8%a3%bd%e5%93%81%e6%a1%88%e5%86%85/%e6%a5%ad%e7%95%8c%e5%88%a5/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e9%96%a2%e9%80%a3%e8%a3%bd%e5%93%81/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e5%90%b8%e5%85%a5%e7%a9%ba%e6%b0%97%e8%aa%bf%e7%af%80%e8%a3%85%e7%bd%ae/
書込番号：22401171
5点
暖機運転ってトライボを考慮し、数百メートル程度はゆっくり走行する
即幹線道路の場合は困難かな
書込番号：22401484
3点
＞じろう長さん
そんなに大量の空気を温める必要は無いでしょう？
毎秒4.5Lなら毎分300L未満で収まりますね。
髪を乾かすドライヤーの特に機能もない廉価モデルで1.2m3毎分なので。
1kwの消費電力で20℃の空気を60℃以上まで熱しているのですから、それよりも発熱量の大きいエンジンにとって0℃の空気を20℃程度まで温めるのは造作もないことと思います。
書込番号：22401599 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
逆効果のことをやってどうする？
吸気する空気の温度を上げれば酸素濃度がさがって逆効果、充填効果もへったくれもない
ターボエンジンになぜインタークーラーがあるかを、勉強してください。
書込番号：22402739
3点
＞NR900Rさん
＞mc.atsuさん
はターボエンジンにインタークーラーがある理由なんて百も承知だと思いますよ。
最大の出力を出すことと、最大燃費は似て非なるものです。
それならば、最近のエンジンはなぜ排ガスを吸気側に戻す制御をしているのでしょうか？
書込番号：22402787 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞[正]メカニック[義]さん
>吸気温度低下による燃料気化の悪化
私も最初、レスのついてない時にこのスレ目は入ってたのですが
この低温時の燃料気化悪化ってのが一番最初に思い浮かびましたね。
（結局、素人なので変こと書いて恥かきたくないんで書くのを止めましたが）
私の車は過給機付きなんですが、週末の長距離ドライブの使用なので夏でも冬でも燃費は変わりません。
(ちなみに春秋も変わらない）
冬でも過給機で適度に温度上昇させて燃料気化を助けている？なんてこともありそうとかも考え、
スレ主さんの自然吸気エンジンだと「低温すぎて燃料気化に不利」なんじゃないかなというのが直感でした。
燃料気化のシステムなんてホント専門的な所なのでわかりませんが
「気化の最適温度は高温側には余裕があると思うが、低温側の下限はけっこう近い」
って思ってますが実際はどうなんでしょうね？
書込番号：22402923
3点
＞[正]メカニック[義]さん
なんか、申し訳ないです。自分の言いたい事をほとんど代弁頂きまして。
私、不肖ながら過去にライトチューンのAW11(MR-2ｽｰﾁｬｰ仕様)を駆り、サーキット走行をこよなく愛していた時代がありまして。特にドリフトをしていますと、
もっと冷たい空気を！もっとたくさんの空気を！と、願ってやみませんでした。なんせ熱ダレが起きやすいマシンでしたし。
アルトに乗ってからは、冬なんて燃費良くなるぐらい思ってましたよ、実際。でも、寒くなるにつれて燃費は悪化します。寒くても、暖房つけません。燃費基地ですから。
確かに、じろう長さんのいう吸気温度の加熱方法に間違いは無いように思いますが、その様な理屈の究極をご教授いただいても、身に余ります。理想の吸気温度は25℃なのは調べました。自分の説明不足で申し訳ないのですが、極端に燃費が悪化する5℃以下の状況から脱したいと思いますが、対策した結果、10℃程度で十分と思ってましたし、あまりヘビーなカスタムをするつもりもありません。
アマっちょろいわ！と思われましても、そこは、簡単にいきたいので、どうかご理解を。
同型車種オーナーさんの意見が見られるかと期待しましたが、アルトオーナーさんで燃費対策を検討されている方はまだ現れない様子。
もう少しだけ待たせてください。
書込番号：22403038 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
体験的に、気温25℃よりも少し高めの温度の方が燃費は良かった記憶があります。
私はそこまで燃費キチにはなれませんでしたので30℃超える前にエアコン付けてましたけど(笑)
リッター30キロ走る車だと1％の燃費悪化がすごく目に付いて気になりますね。
私は現行ラパンでしたが年間通じた燃費は23km/L(燃費計)でした。
年間の燃費を観察する中で出た結論は＞mc.atsuさん
と同じでした。
ラパンも案外水温が安定するのは早いんですよね。
しかし外気温やヒーターの使用でその早さにも変化があり、燃費について色々考えさせてくれる車でした。
書込番号：22403111 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なるほど、自分のミライースの燃費悪化も吸気温度のせいだったのか!!
11月だと28km/L行ってたのに今だと22 km/Lが精一杯。
瞬間燃費計を付けてるけど、外気温が10度と2度で燃費がかなり違うのでなんでだろうと思ってた。
＞mc.atsuさん。ありがとうね。ちょいと対策考えてみます。
書込番号：22403250 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マジ困ってます。さん
あ、同型車種ではありませんが同じ課題で悩む人を見つけました。ライバル、ミライースさんですね。
ちなみにワタクシ、危険を承知で燃費向上対策をしております。一切のマネをしないでいただきたい。
① タイヤ空気圧は3.5kにしてます。スタッドレスとも。13インチのテッチンより軽いアルミホイールが無いので、ノーマルエコタイヤ＋13incテッチンです。
② 夏場も当然、ノンエアコン。モバイルバッテリーで、扇風機を稼働させてます。冬場も当然、ノンヒーター。ヒートテックの重ね着で対処です。
③ オカルトチューンの一環でアルミテープを各所に貼ってます。※全く効果を感じません。
④ 瞬間燃費計を常にモニタリング。OBD2に複合レーダー探知機を接続(各部のセンサー情報の収集目的として)し水温・吸気温度・エンジン回転数と、たまにスロットル開度を監視。別センサーとして、外気温をモニター。
瞬間燃費計では、加速時で20.0km/L付近のアクセルコントロール。巡航時で30.0km/Lを超えるようにアクセルコントロール。
とりあえず、ここまで2年間やってみて、実用範囲での燃費改善策を模索した結果が
「吸気温度を理想的範囲で運用する」
となりました。
但し、他のサイト(e燃費やみんカラ等)で情報確認した所、同型車種でもMT仕様やAGS仕様との比較の場合、最高低燃費記録は我がCVT仕様が優りますが、最低低燃費記録はCVTは大きく劣るのです。結果、オールシーズン燃費としては、とあるAGS仕様のオーナーさんに勝てませんでした。CVT仕様にのみ燃費向上対策のアイドリングストップがあるにも関わらず、です。
この時点で、アイドリングストップがさほどの燃費向上効果が無いことを裏付けています。
自分としては、エアコン使いまくりでも20km/L付近を記録できるプリウスの方が、ストレスなくエコロジーだと感じています。
如何でしょうか。
書込番号：22403326 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ロックアップ機構
副変速機
この辺りの影響は？
燃費レポート
https://autoc-one.jp/
100km/h エンジン回転数
https://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/
書込番号：22403550
1点
mc.atsuさん
エアコンもヒーターも使わず空気圧も目いっぱい、瞬間燃費計にらめっこのアクセルワークとは、恐れ入りました。
そんなストレスを押しのけて、更に燃焼効率のアップに取り組む姿って凄いと思います。
お金掛ければそれなりの結果は出ますし快適性も増えますが、ただそれだけのことでなにも達成感はありません。
そんなのは老いてからでも十分な気がします。
ところで、Priusはエアコン使いまくっても、特に冬は気持ちいいほどは温かくならず、我慢のドライブです。
去年からその我慢も切れ、助手席床にミニホットカーペット(100V30W)を敷いて（靴脱いで）足を温めてます。
mc.atsuさんだったら、後付けでシートヒーターなど付けられたら、少し楽になるかもしれませんね。
書込番号：22403906
2点
＞aw11naさん
燃料気化の話は興味深いですねぇ。アルトのエンジン、R-06Aは高圧縮比なんで空燃比のマネジメントは相当シビアになってるんじゃないのかなー、と思います。
低温時はノッキング防止のために、カブっても良いから濃く吹いてやれ！ってとこなんでしょうね。ならば、余計に気化し難いですねぇ。
メカニカルな部分は解明できたとしても、素人にはどうにも…
＞PC楽しむおやじさん
冬場は夏場より大変なんです。フロントガラスの内側が曇っても、ノンエアコン主義者は葛藤が凄いんですよ。かといって、夏場みたく扇風機を回すとメチャ寒い！
安全確保には代えられませんから、やむなくエアコンをONにすることもあります。ぐぬぬ、ですよ。
クルってるなぁって思いますが、そんな毎日です。
ちなみに、アルトはフルデッドニングをしてます。オーディオ目的じゃありません。
「断熱性の向上」
です。これにより冬場はかなり助かりました。
えぇ、思ってますよ。もはやエコじゃありませんww。
書込番号：22403970 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞aw11naさん
>低温時の燃料気化悪化
米国では各州毎に季節に依るガソリン性状の規定がありますが、日本では
冬季と夏季での規定はありません。
しかし、冬季は下記の様に性状の異なるガソリンを供給しているので、基本的
には問題ありません。リード蒸気圧の調整は主にブタンの混合量でやっている
とのことです。ドラビリへの影響は50％留出点の温度が大きく影響することが
知られており、石油メーカーで調整しています。
>https://www.env.go.jp/air/osen/voc/H27-mat_Part2.pdf
基本的と書いたのは、時期、地域が厳密に決まっている訳ではないので端境期
では問題が生じる可能性があると云うことです。
書込番号：22404086
2点
＞mc.atsuさん
昔、車乗り始めた頃エアコン付いてなくて、ガラス曇りと戦いながらの運転だったのを思い出しました。
他方、窓ガラスの熱伝達も高いので、車のエアコンはパワーって結構大きいですね。
低温時の空燃比調整は、ECUプログラムの再調整で多少追い込めるかもしれません。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10189216275?__ysp=44K544K644Kt44Ki44Or44OIIEVDVeODh%2BODvOOCv%2BabuOOBjeaPm%2BOBiA%3D%3D
メーカーのディフォルトプログラムは無難・万人向けがセットしてあるのでは。
友人は自分でコペンのを触って高速化方向に遊んでおられました。
書込番号：22406284
2点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
ネットではアルトマイナーチェンジ情報が溢れていますが、中々スズキさんからは出て来ません。
３月４月実施なら、もう販売店に情報が、販売員の研修が有ってもおかしくない時期です。
スズキ販売員からリーク有りませんか？
書込番号：21617610 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
もう実質変わってますよ。ジムニー以外は何型か把握してませんが。
パーツカタログの更新も顕著ですし。
アルトバンも値上がりしましたしね。
2014年に登場して、2019まで引っ張って何も変わらないと言うのはありえません。
2020まではフルモデルチェンジしますから。
書込番号：21617617 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ジムニー終了した2月後半か3月に、横滑り強制チェンジです。
パクリのキャリィジャンボよりより早くジムニーが見たいですね、スズキさん
書込番号：21830661
0点
結局アルトマイナーチェンジは当分無いようですね。
アルトマイナーチェンジはガセネタでしたね。
書込番号：22047091
1点
12月13日突然有りましたね。
先日スズキアリーナの営業に確認したのに、教えないんですね。
まさか一ヶ月切って営業が知らない事は無いですがね〜
書込番号：22336315 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
おかげさまで今回Lグレードを購入することになりました。
予算の関係で、Xグレード以上には手がとどかなかったのですが
Xグレード以上には、純正でフロント&リヤにスタビライザーがついているとのこと。
可能ならばスタビライザーだけでも後々、部品を手に入れて取り付けできればと考えています。
フロントは幸い、いわゆる普通のストラットタワーバーだということがわかったので、
部品さえ手に入れば自分でも取り付けできそうなのですが、
リヤはそもそもどこに部品がついているのか、そしてどの部品なのかがいまいち判然としません。
ネットで調べても、おひとりだけ、
Fグレードを購入された方がディーラーでXグレードをリフトであげてもらって、
車体の下回りを見て、スタビ取り付け可能か検討した
という方の報告を見かけましたが、たぶんできないとは書いてあったものの、
ご本人の備忘録とされているようで、記載もちょっと曖昧で、
残念ながらいまいちよくわかりませんでした。
もし、実際、リヤスタビライザーを後付で取り付けしたとか、検討したけれど断念したとか、
情報がありましたら教えていただけないでしょうか。
なお、さすがに社外の高価な補強パーツを入れて、とまでは思っておらず、
オークションなどで安く中古の純正部品が手に入れば、あるいはやってみたいな、程度の考えです。
よろしくお願いします。
9点
>フロントは幸い、いわゆる普通のストラットタワーバーだということがわかったので、
なんか変な文章が入ってますね。
フロントは取り付けのネジ穴が切ってあってどうやらポン付けできそうということがわかったので
が正しいです。失礼しました。
書込番号：19504283 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
マツダ キャロルのGSで同じようなことをもくろんでいます。
ディーラーに図面を出していただいたところ、リアのトーションビームも「スタビ付き」は品番が違うとのことでした。私は、とりあえずフロントだけ取り付けして、リアは大変らしいので後回しにする考えです。
※ ディーラーには情報提供のみお願いしました。取り付けは行きつけの整備工場でお願いする予定です。
書込番号：20907819
1点
別のスタビ無しの軽を上位から流用で付けたことありましたが、
速度出てる時の旋回は安定するものの路面のデコボコを拾うようになりかなり不快になりました。
片足でいなしてたのを関係ない反対側も無理に動けばそうなりますしね。
付いている試乗車と乗り比べて本当にいるかどうか検討してみては。
スプリングやダンパーの味付け変更されてるかもなので品番違うか確認したほうがいいかも。
スタビ無しのまま少し硬いスプリング交換はどうなるでしょうか。それぞれの足が追従して踏ん張るなら
そっちの方がバランスいいかも。
書込番号：20923798
5点
アルトバンはスタビライザーを装着するねじ穴がないので、セダンとは違うのですね
書込番号：22305402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
F買う人間がCVTだけなんじゃ？
書込番号：22210385 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
販売戦略です。アルトのMTを購入する人はワークスとかに多いのでFグレードではまず需要がないんでしょう。
書込番号：22210415
3点
需要と供給の兼ね合いで価格差があるんでしょうね。
乗用アルトに比べ商用のアルトバンにはマニュアルミッションの需要が一定数あります。
そのため本来の価格差があるんでしょう。
AT車の販売比率が多いCX-5などはMTとATの値段は同一です。
書込番号：22210657 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アルトFのMTはバン用のエンジン使ってますね
根拠まったくありませんが
バン用のVVTなしエンジンは高耐久仕様でコスト高なのかも
販売戦略とかではなくコスト面での何かがあると思います
書込番号：22210780
3点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
本当は下取りや値引きなどを知るだけのつもりだったのですが、思わず昨夜決めてしまいました。
もう数十年も付き合いのある中古屋さんでの購入です。
値引きは21000円、OPプレゼントとして32400円、下取りは95万円でした。
下取り車は14年ムーブターボSA4WDです。ムーブもこのショップで購入したのですがそれに比べると値引き幅は半分ってとこですね。
納車は5月もしくは6月になるかもとの事です。
スノーブレード、フロアーマット、ドアバイザー、アンダーコート、ステレオ、F＆Rスピーカー以上込みで1,579,266円になり下取りをいれて、629,266円の支払いになります。下取りは100万は超えるかと思っていたのですが、新型がでたこともあり頑張ってもこれが限度だとのこと、まあ仕方ないですよね。
スタッドレスもと思っていたのですが15インチだとホイル込みで12万弱！！14インチなら6万ほどで準備できるのですが、ディーラーでもまだ履けるかどうかわからないとのことだったので、納車は夏タイヤの時期だし冬までにおいおい考えることにしました。
雪国では必須になりつつあるエンジンスターターも、まだ対応機種がわからないため持ち越しにしています。
一時デミオにクラクラしてたのですが、大して距離も乗らずほとんど一人での乗車にはあまりにももったいないと思い我慢していた気持ちが、アルトターボの発売でいっきにタガが外れてしまいました(笑）
ムーブも良い車だったんですがやはりCVTがいまいち好きになれなかったですね。
黙っておとなしく走る分には問題ないのですが、ちょっと気合入れたくなっても人間の介入する余地が余りに少なくて面白みが全然ない。
アルトも売れ行きしだいではマニュアルを発売する可能性があるそうですが、普段はずぼらに楽をしたい私にはAGSのほうが魅力を感じます。
納車まで日がありすぎるのが難ですが、久しぶりにわくわくを楽しんでいます。
9点
ずいぶん思い切りましたね、しかも下取りもいいクルマだったのかかなり高い…
AGSのが燃費良い訳ですし、MTはいつ出るか分からない、今で正解かと思います。
派手なカラーリングが人目を付きますね、買う人も少ないでしょうから。
書込番号：18570058
5点
JOKR-DTVさん
ほんとに自分でもびっくりです(笑）
こんなことならハスラー買っておけば下取りも高かったのにと少し後悔しました。
ムーブは10年乗るつもりだったのに、まさか1年でお別れになるとは・・・・・(ーー;)
AGSですがマニュアルで操作するとかなり出来が良く、マニュアル車じゃなきゃと言う人でもかなり満足できるのではないかとの試乗レポートを見ました。
書込番号：18573384
7点
1997さん
色は黒にしました。
白は高いので却下！！
赤は年寄りには派手すぎと思いやめました。
書込番号：18573395
4点
こんにちは。
やりましたねぇ。おめでとうございます。走りも結構良さそうですし、無駄な加給もなければ燃費もかなり良さそうですね。高速道路などでは、きっと、その燃費の良さにたまげるものと信じています。
私、とりあえずスぺカスで満足（こんどストラトタワーバー付けます）しているのですが、アルトの情報をみていると、頭がもやもやしてきますよ。もし以前のようなスタイリングで、車内スペースも、もう少し検討されたらなどと。
私的には、CVTにパドルシフト付いていれば充分です。まだしばらく様子を見ていますが、冥土のみやげにもう一度あのアルトワークスをみてみたいです。そして、生まれ変わったアルトワークスがでたら下手すりゃ、下取り査定でさがしちゃうかも知れませんねぇ。ではでは、、(^^
諸事情により、休眠中です。m(_ _)m
書込番号：18600882
5点
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DT1025さんも早く納車されるといいですね、
うちも10年相棒だった下駄車の24アルトMTに別れを告げました、なんと来年まで車検あるけど9万kmで1万円でした、駐車場の問題から諦めました。
納車されたら良かったら写真でも貼ってください。
まだ雪国での錆対策、アンダーコートの塗り直しペースや塗料、料金なども教えて頂きたいです。
書込番号：18634310
4点
JOKR-DTVさんこんにちわ。
下回りのさび止めですが、ノックスドールというものです。
ボルボに使用されているくらいですから、かなり効果があると思いますよ。
金額は下回り全面塗装で２万７千円くらいかかります。
この塗料は完全に乾かずちょっとべたべたしてますが、そのせいで少々の傷は勝手に修復されるそうです。
たまにシャシブラックと勘違いしている方もおられますが、シャシブラックはすぐ剥げますし塗膜も薄いので車検ごとの塗装ではあまり効果は無いと思っています。
書込番号：18648157
2点
＞DT1025さん
どうもお久しぶりです。
うちにはエッセMTもありますか、どうですか？ダイハツと比べてスズキは。
新車からベアリング、ハブ、ローター周り錆びてるスズキ車は手間取りますね。
ノックスドーもとても良さそうでいいのですが、持ってません。
現在は、モノタロウの錆び転換財を暇なときに塗るくらいです。
最近は錆びより、快適な車内電装空間、チューニングに余念がありません。
RS 4WD欲しいですいいですね。
書込番号：21827214
0点
こんにちは♪
先月初の車検で、もう3年も乗ってるんだなぁと。
でも全然飽きません、私には相性が良いんだろうと思います。
ダイハツと比べてと言ううよりも、アルト自体の問題だと思うのですが
やはりコストダウンの為とは言えあちこちアラは見えますが、それ以上の魅力があると思って居ます。
AGS、楽しいですよ。
書込番号：21827950
3点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
Fの黒 走行距離10500キロ 安っぽいアルミホイールに、155/65R 14の新品のタイヤ フイルムも綺麗に貼られてて、
修復歴ナシ車検がまるまる付いて35万円の現行モデルアルトが本日納車されました（喜）
本題は、純正のオーディオ（泣） 音楽を聞きながらドライブをしてみたが、音がメチャクチャ悪い。 音質アップをしてみたいのですが、Fのド中古しか購入出来ない貧乏人。。
オーディオにかける予算も限られてる。価格ドットコムでの1番安いオーディオ、スピーカー、ウーファーをつけかえて
3万弱の物なら、交換しても純正との差はないでしょうか？
詳しい方居ましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
11点
＞価格ドットコムでの1番安いオーディオ、スピーカー、ウーファーをつけかえて
純正のオーディオ自体が調整も出来ない付いてるだけの物ですしスピーカーも100円ショップにでも売ってそうな安物です、交換すればそれなりに音は良くなります
音に対してそんなに拘りが無く、そこそこ良い音位なら良いんじゃないですか？
ただし、通販で安価に購入しても自分で取付出来ないのでしたらあまり旨みはありません
オートバックス等の量販店で購入取付した方が良い場合もありますよ。
書込番号：21681130
8点
＞北に住んでいますさん
予算額がしれてるんで、純正の音質より少し良ければと考えてます。高音、低音とも純正を基準に考えて音質アップになればと考えてます。
取り付けは購入した中古屋さんで、無料で取り付け交渉中、オーディオのメーカーなどは只今検討中ですが、ちょっとつけかえてみようと思います。
回答ありがとうございます。参考になりました。
書込番号：21681154
6点
私も以前通勤車(ムーヴ)のオーディオ類を安くグレードアップしたことがあります。
Amazonでヘッドユニット(CD、USB)が8千円、スピーカーが4千円、サブウーハーが1万2千円でした(全てKENWOOD)。
あと簡易的なデットニング(2～3千円)を自分で施工して全部で3万円以下でしたが素人の私が聞いてもすぐにわかるぐらい音は良くなりますよ。
書込番号：21681175 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞kmfs8824さん
低予算でも、音質改善にはなるんですね。
デットニングと言うのか良くわかりませんが音質改善のアイテムでしょうか？
オーディオメーカーは検討中ですが、早々と決めて取り付けたいと思います。
カーショップで色々聞いてみましたが、低音なKENWOOD
高温ならPioneerと思ってますが、私は低音が好きです。
書込番号：21681182
2点
ア-ﾘ。さん
下記は価格コムでヘッドユニット（カーオーディオ）とカースピーカーを検索した結果です。
・ヘッドユニット（カーオーディオ）
http://kakaku.com/car_goods/car-audio/itemlist.aspx?pdf_so=p1
・カースピーカー
http://kakaku.com/car_goods/car-speaker/itemlist.aspx?pdf_so=p1
ネット通販なら安価なヘッドユニットとカースピーカーの組み合わせで1万円を少し超えた位で購入出来そうです。
予算が３万円弱という事なら、更にサブウーファーを加えても揃いそうですね。
この3万円弱という予算でヘッドユニットやカースピーカー等を購入しても、音質は純正オーディオに比較するとかなり良くなると思いますよ。
書込番号：21681390
4点
面倒なんで、手っ取り早くAIスピーカー取り付けちゃいましょう。
書込番号：21681399 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ア-ﾘ。さん
予算3万円となるとヘッドユニット、スピーカー、サブウーファーよりもヘッドユニット、スピーカーにしてそれぞれグレードアップした方が結果良い音になるかも知れませんよ。私ならヘッドユニット、スピーカー、デッドニングで構成しますね。
書込番号：21681478
4点
＞ア-ﾘ。さん
ナビは要らないですか？
中古の二万円くらいのナビとフロントスピーカーだけ交換(一万円くらい？)
取り付けはDIY
ってどうでしょう
いくら良い音になっても
それ以外の車より自体ので発生音、外部からの侵入音もかなり有ります
車はオーデオルームで無いですからそこそこで妥協するのが幸せです
書込番号：21681508 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞hat-hatさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞北に住んでいますさん
こんにちは
アドバイスありがとうございます
ウーファーはやめて、安いヘッドユニットにして残りの金額でスピーカーの方が良いみたいねですね。
ナビはスマホあるしナビが必要な所へは余り行かないのでいらないです。ヘッドユニット交換は純正が余りにも殺風景なのでもう少し綺麗な物をと思ってます。後はデットニングとはなんでしょうか？
書込番号：21681826
2点
ア-ﾘ。さん
デッドニング行う事でキレのある音質に変化する等が期待出来ます。
つまり、デッドニングとは音質を良化させる為に行うのです。
又、施工方法については↓のエーモンのデッドニングキット オールインワンモデルの取り付け方を参考にしてみて下さい。
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=151
書込番号：21681855
5点
＞スーパーアルテッツァさん
こんにちは
中学生頃自作のスピーカーを作ったりしてましたが、スピーカーの中に入れていた綿？のような感じですね。
車となると低予算では難しそうな感じがします。
書込番号：21681876
3点
ア-ﾘ。さん
＞中学生頃自作のスピーカーを作ったりしてましたが、スピーカーの中に入れていた綿？のような感じですね。
スピーカーの中には吸音材のグラスウール等を入れますが、確かにこれと似た感じですね。
それとエーモンから↓のようなデッドニングキットが発売されています。
https://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=135
この中の【2190】デッドニングキットなら↓のように送料別ですが5000円台で販売されています。
http://kakaku.com/search_results/2190%81%40%83f%83b%83h%83j%83%93%83O%83L%83b%83g/
ご自身で、このようなデッドニングキットを使って施工出来るようなら良いのですが、業者にデッドニングを頼むとなると工賃を結構取られそうですね。
書込番号：21681935
4点
＞スーパーアルテッツァさん
こんにちは
オーディオとスピーカーの工賃はサービスと交渉済みですが、デットニングとなるとサービスは無理でしょうね。
とりあえずウーファーは諦めて、オーディオとスピーカーに3万ウーファーは日をあらためてと考えてますが、それならとりあえず純正よりは良い音になるでしょうか？
書込番号：21681987
2点
ア-ﾘ。さん
＞オーディオとスピーカーに3万ウーファーは日をあらためてと考えてますが、それならとりあえず純正よりは良い音になるでしょうか？
これでも純正よりは確実に音質は良くなると思いますよ。
書込番号：21682009
4点
＞スーパーアルテッツァさん
皆さんこんにちは。
カーショップにて、価格につられ オーディオMVH-3400 スピーカーTS-C1730を購入しました。 2万円税込みと意外と安く手にはいりました。今から車屋さんに付けに行ってきます。
書込番号：21682366
5点
ア-ﾘ。さん
TS-C1730とMVH-3400が税込み2万円は安いですね。
それでは音の変化を楽しみにお待ち下さい。
書込番号：21682403
4点
皆さんこんばんはm(_ _)m
オーディオ スピーカー交換完了しました。
予算の都合で高価な物を購入は出来ませんでしたが、音質は凄く良くなりました。サブウーファーを諦めたのですが、設定でソコソコの低音で満足してます。
皆さんありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：21682957
9点
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